“La Construcción Sostenible de la Región Metropolitana”

Plan Director 2030

CRONOLOGIA DE LA

PLANIFICACION

URBANA DE

MEDELLIN

CRONOLOGIA DE LA PLANIFICACION URBANA DE MEDELLIN

Medellín 1770 – 1850

Fundada en 1675 como la Villa de Nuestra Señora de la Candelaria de Medellín y erigida como capital de Antioquia sólo en 1826, La iglesia de La Candelaria es el eje central y el punto de partida, construcción que se inició a comienzo de 1700.

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Medellín 1850 – 1900Aparición de primeros núcleos

1850 1875 1900

Trazado de Calles, Parcelas y Manzanas por los 4 costados

Población de 30.000 habitantes en el Valle de Aburrá

Parque Bolívar como el nuevo polo de desarrollo

Aparece el El Parque de Berrio se consolida como Plaza Mayor.

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1900 1905 1914 1920

Medellín 1900 – 1920Inicia el proceso de Industrialización

Sociedad de Mejoras Públicas

La Quebrada Santa Elena se consolida como el centro de la ciudad y se comienza a tratar como Paseo Urbano.

Se inaugura tranvíatirado por mulas.

Llegada del Ferrocarrilde Antioquia

Se inician los trazados de las vías.

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1925 1928 1928 1931

Medellín 1920 – 1940Como centro comercial

Comienza a funcionar el servicio de tranvías eléctricos.

Considerable actividad en materiade nuevas industrias.

Cobertura de la Quebrada Santa Elena.

Se construye el Aeropuerto Olaya Herrera

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1940 1941 1945 1949

Medellín 1940 – 1949Se consolida su producción Textil

Comienzan obras de canalización y rectificación del Río Medellín.

Diseño urbanístico del sector de Laureles-Pedro Nel Gomez.

Se construye el HotelNutibara.

Plan Piloto-Paul L. Wiener y Jose L. Sert

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Ley 88 / Planes Reguladores - 1947

Incluye por primera vez en la legislación urbanística colombiana, la obligación de elaborar planes reguladores.

En su artículo 7 decretaba que:

“Los municipios que tengan un presupuesto no inferior a doscientos mil pesos($200.000.oo) están en la obligación de levantar el plano regulador que indique lamanera como debe continuarse la urbanización futura de la ciudad. Este plano nosolo comprenderá las enmiendas y mejoras que deben hacerse a la parte yaconstruida, atendiendo al posible desarrollo, sino los nuevos barrios que hayan delevantarse, así como los sitos donde deban ubicarse los edificios públicos, sitiosde recreo y deporte, templos plazas y áreas verdes, escuelas y demás edificios

necesarios a la población.”

PLAN PILOTO DE WIENER Y SERT PARA MEDELLÍN 1949

La propuesta en las diferentes escalas definíalos usos de la tierra y comunicaciones, áreasresidenciales, zonas industriales ycomerciales, áreas verdes, servicios sociales yel centro cívico.

1962 1968 1970

Medellín 1950 – 1980Se agudiza fenómeno de invasiónOficina de planeación Municipal

Comienza el proceso de construcción de la Unidad

Deportiva Atanasio Girardot.

Plan del Centro de la Ciudad Plan vial

Anillo vial bidireccional

Expansión años 1.960

Perímetro

actual

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Se empieza a trabajar enEl Plan Vial esbozado enel primer estudio delcentro de 1.968, el cualincluyó el anillo vialbidireccional, y seconstruye rompiendo eltejido urbano por eldesequilibrio con laconectividad peatonal.Se visiona el sistemametro.

Hace carrera el sistema de transporte masivo de la ciudad. Se construye la circunvalar bidireccional y sereorganiza el Transporte Urbano y Metropolitano.

Anillo vial bidireccional

Expansión años 1.960

Perímetro

actual

Medellín 1950 – 1980Se agudiza fenómeno de invasiónOficina de planeación Municipal

1970 1975 1980

Se construye el Edificio Coltejer.

Del Centro Cívico en La Alpujarra, se construyen los

edificios de EDA y de Admon. De Hacienda.

Cambia la figura de Plan Piloto por Plan de Desarrollo.

Medellín 1950 – 1980Se agudiza fenómeno de invasiónOficina de planeación Municipal

13

1980 1987 1987 1995

Medellín 1980 – 2000Se agudiza fenómeno de invasión

Se construye la troncal a lado y lado

del río - Plan Vial.

Comienza la construcción de los

primeros rascacielossobre La Playa:

Gualanday, Casablanca, Playa

Horizontal, Bancoquia

Se inicia la construcción del

Edificio Inteligente EPM.

Es el fin del centralismo,

comienza autonomía municipal – elección popular de Alcaldes

Se inaugura el Sistema Metro.

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Antecedentes del Ordenamiento Territorial

ACUERDO 38 DE 1990

Estatuto de Planeación

Urbanismo y Construcción

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Antecedentes del Ordenamiento Territorial

“PARA LA CONSOLIDACIÓN DE LA METRÓPOLI” 1985Plano de Propuesta - Plan Vial Metropolitano

1. Zona rural con alta

productividad ambiental

10. Corredor de servicios

metropolitano

con alta calidad urbana

11. Sana mezcla de usos

2. Bordes de Protección

5. Sistema de espacio público

que incorpora los cerros

Tutelares

4. Crecimiento

hacia adentro

3. Río Aburrá integrado

espacial y ambientalmente

7. Sistema jerárquico de

centralidades

en equilibrio dinámico

8. Centro tradicional y

representativo

recuperado

9. Sistema de transporte

masivo de mediana

capacidad

MODELO O PROYECTO DE CIUDAD

6. Valoración de los componentes

del sistema estructurante

original, complementados con

otros recientes,como el METRO

PLAN DEL ORDENAMIENTO TERRITORIAL MEDELLÍN - POT. 1999 -2011

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Planes de Desarrollo Municipal – Plan Programático

1988 – Primera elección popular de Alcaldes

1991 – Constitución Política de Colombia

Ley 152 de 1994 – Ley Orgánica de Plan de Desarrollo

• Medellín en Equipo con Usted (1995 – 1997)• Por una Ciudad Más Humana (1998 – 2000)• Medellín Competitiva (2001 – 2003)• Medellín Compromiso de toda la Ciudadanía (2004 – 2007)• Medellín es Solidaria y Competitiva (2008 – 2001)

Plan Director de la

Región Metropolitana

2030

ALCANCE

Plan de acción integral de carácter territorial

• Articular planes existentes a través de un proceso de planificación territorial estratégica.

• Identificar sistemas estructurantes:

• Espacio público y equipamientos.

• Vivienda y hábitat.

• Movilidad y accesibilidad.

• Estructura ecológica principal.

• Identificar Proyectos Estratégicos Territoriales para la Sostenibilidad (PETS).

PLANEACIÓN TERRITORIAL ESTRATÉGICA*

enfoque• Implementación

prioridad• Preservación de recursos naturales

soporte

• Políticas económicas y sociales concretadas en el espacio

método

• Identificación de proyectos territoriales de carácter estratégico

*ONU Hábitat, 2009

MARCO INSTITUCIONAL

Competencias Área Metropolitana del Valle de Aburrá

Autoridad

Ambiental

Coordinación

Política de VIS

Autoridad de

Transporte

Masivo

Planificación y

Coordinación

Territorial

Plan de Desarrollo Metropolitano METROPOLI 2008 - 2020

PLAN DIRECTOR 2030

Directrices Metropolitanas de

Ordenamiento Territorial

Plan Maestro de Movilidad

POMCA Río Aburrá

Plan Estratégico Habitacional de

Medellín

Plan Maestro de Espacios Públicos

Verdes Urbanos

FASES :

Temporalidad: Visión 203020 años - 5 Administraciones

FORMULACIÓNDIAGNÓSTICO

febrero2010

julio2010

octubre2010

octubre2011

FASE I: DIAGNÓSTICO

05/10/2010 24

Informes técnicos – indicadores y datos

Información cartográfica – base de datos geográfica

Proyectos formulados en cada plan

FUENTES DE INFORMACIÓN

fuentes secundarias

SC MAT DEC

26 GB

9 GDB

FASE II: FORMULACIÓN

05/10/2010 26

CONCEPTOS RECTORES:

Visión supraregional

Sostenibilidad ambiental y

dependencia ecológica

Equilibrio e integración territorial

Competitividad sistémica

Accesibilidad para la equidad

Cooperación interurbana

Competitividad rural

SIMAP PCA

Áreas protegidas

Regulación hídrica

Integridad de los

ecosistemas

Economía sistémica

Tecnología e innovación

Clusters

Infra-estructura y conectividad

Protección del recurso hídrico

Nueva ruralidad

Pago por servicios

ambientales

Gestión del riesgo

Articulación metropolitana

Desarrollo jurídico

metropolitano

Crecimiento equilibrado y programado

Reparto de cargas y

beneficios

Sistema integrado de transporte

Conectividad

Sostenibilidad urbano

ambiental

Racionalización

Articulación Regional

Gestión público privada

Desarrollo socio-cultural

Desarrollo sostenible

Ordenamiento territorial

Planificación supraregional

ENFOQUE

El Plan Director 2030, busca definir los lineamientos y lasdirectrices para lograr la consolidación de un territorioequitativo, eficiente y ambientalmente sostenible hacia el año2030. Esto, a través de la identificación de una plataformaterritorial que articule entre sí, y de manera integrada, lossistemas estructurantes de movilidad y accesibilidad,vivienda y hábitat, espacio público y equipamientos, así comola estructura ecológica principal del valle, para que estos sevuelvan los pilares estructurales del proceso de consolidaciónde un modelo de metrópoli donde la población, lasactividades, el medio ambiente urbano y natural coexistan enarmonía.