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La digitalización del transporte 2017
MADRID, 23 de junio de 2017
01_ Medidas normativas y registro de vehículos.
02_ Etiquetas medioambientales
03_ Nuevo paradigma de la movilidad
04_ Carsharing
05_ Vehículos de movilidad personal (VMP)
Fuente: Análisis de prensa; Crunchbase; Tesla; Análisis Monitor Deloitte
En la actualidad, estamos
viviendo una autentica revolución
en la movilidad de pasajeros
• BlaBlaCar (ridesharing): 35 millones de usuarios a nivel global
• Uber (ridehailing): Presencia en +500 ciudades y valorada en ~60 mil M€
• Car2go (carsharing):
• +50 ciudades
• En Madrid: 500 vehículos y 100.000 usuarios
• El 17% de las personas de la UE han utilizado estos modelos
Movilidad compartida
Ventas mundiales 2015: 0,9% vehículos eléctricos sobre ventas totales
Ventas en Noruega 2015: ~25% vehículos eléctricos
Tesla:
Ventas: 160.000 unidades
2020: Capacidad de fabricación de 0,5 millones de unidades
Movilidad eléctrica
• Grandes tecnológicas están desarrollando pilotos
• El grado de automatización del vehículo se incrementa cada año (ej. park assist)
• 2016: primer viaje completamente autónomo (Tesla) y primera flota de vehículos autónomos (Uber)
• Todos los modelos de Tesla incluyen modalidad autónoma
Movilidad autónoma
Nuevo paradigma de la movilidad
Fuente: Análisis Monitor Deloitte
La digitalización y la colectivización son las dos tendencias con mayor
incertidumbre e impacto sobre el futuro de la movilidad
Los pasajeros se
desplazan
mayoritariamente en
transporte particular
Los pasajeros se
desplazan
mayoritariamente en
transporte colectivo
Uso de transporte colectivo
Dig
italiza
ción
de la
mo
vilid
ad
Elevado nivel de digitalización
Movilidad basada en modelos de
negocio colaborativos
La digitalización favorece el despliegue del
carsharing /carpooling y el número de vehículos
se reduce. Los ciudadanos dejan de asociar
propiedad de vehículo a status
Reducido nivel de digitalización
Movilidad autónoma y compartida
La polución y las congestiones en ciudades
restringen el uso de vehículos particulares y/o
de combustión. Son sustituidos por flotas de
vehículos autónomos con elevado nivel de
digitalización
Nada cambia, todo sigue igual
Pocas cosas cambian en la movilidad. Los
modelos de negocio emergentes son algo
marginal. El transporte público mantiene su
cuota y los ciudadanos siguen prefiriendo la
propiedad del coche
La colectivización “tradicional” del
transporte
La autoridades promueven la colectivización e
invierten grandes recursos en ello. Se han
establecido restricciones a la propiedad del
coche y los pasajeros se desplazan en transporte
público “tradicional”
Nuevo paradigma de la movilidad
Reglamento General de Vehículos
Libro taller
Tipo de carburante
Consumos
Autonomía eléctrica
Categoría ambiental
Libro taller
Mantenimiento
Reparaciones de
importancia
Reparaciones
Puntuación EuroNCAP , de seguridad pasiva y ADAS
Los bomberos al acceder al Registro de Vehículos consultando una matrícula,
podrán acceder a la Hoja de rescate de dicho Vehículo.
Hoja de Rescate
Hoja de rescate
Hoja de rescate
Hoja de rescate
Hoja de rescate
Los bomberos al acceder al Registro de Vehículos consultando una matrícula,
podrán acceder a la Hoja de rescate de dicho Vehículo.
Hoja de Rescate
Hoja de rescate
Etiqueta de criterios de seguridad
Clasificación de seguridad para todos los vehículos nuevos
• Airbags
• Avisadores de cinturones de seguridad
• Avisadores de colisión
• Sensores de cambio de carril
• Avisadores de colisión con peatón
• …
Incentivos fiscales
Regulación para
vehículos pesados
Incentivos para
instalación en vehículos
usados
01_ Nuevos datos del Registro de Vehículos
02_ Distintivos ambientales
03_ Nuevo paradigma de la movilidad
04_ Carsharing
05_ Vehículos de movilidad personal (VMP)
Distintivos ambientales
Restricciones a la circulación
Distintivos ambientales
Buscador de matrículas.
http://www.dgt.es/es/seguridad-vial/distintivo-ambiental/
Cercanía con el ciudadano
Etiquetas Definic ión
CERO-L Cualquier L: BEV, REEV, PHEV (autonomía superior 40km)
ECO-L Cualquier L: HEV y PHEV (autonomía inferior 40km)
C-L Cualquier L: con nivel de emisiones Euro 4 y Euro 3
B-L Cualquier L: con nivel de emisiones Euro 2
Clasificación motos
01_ Nuevos datos del Registro de Vehículos
02_ Etiquetas medioambientales
03_ Nuevo paradigma de la movilidad
04_ Carsharing
05_ Vehículos de movilidad personal (VMP)
01_ Nuevos datos del Registro de Vehículos
02_ Etiquetas medioambientales
03_ Nuevo paradigma de la movilidad
04_ Carsharing
05_ Micromovilidad (VMP)
Carsharing
Próxima instrucción Carsharing
Distintivo Carsharing
01_ Nuevos datos del Registro de Vehículos
02_ Etiquetas medioambientales
03_ Nuevo paradigma de la movilidad
04_ Carsharing
05_ Vehículos de movilidad personal (VMP)
Problemática actual
En los últimos años han surgido nuevas formas de movilidad que
requieren ser reguladas a diferentes niveles:
1) Normas de circulación
• ¿Por dónde pueden circular?
• ¿Qué se le debe requerir a los usuarios?
2) Requisitos técnicos
• ¿Qué normas debe cumplir cada vehículo?
• ¿Cómo comprobar su cumplimiento?
Clasificación de los vehículos de movilidad personal (VMP)
Clasificación de los VMP
Normativa todavía en desarrollo por un grupo de trabajo internacional
• Se deberían establecer requisitos mínimos
Clasificación de los VMP
Si son vehículos a motor:
• Reglamento (UE) nº 168/2013 (v > 25 km/h o P > 250 W)
• Informe EN 15194:2009+A1 (v ≤ 25 km/h y P ≤ 250 W)
Clasificación Europea de las bicicletas eléctricas
EN 15194 obligatoria en España desde 2014!!!
Real Decreto 339/2014
Problemática
- Como diferenciar los EPAC y los de categoría L1e?
• Potencia máxima y velocidad máxima
• Aparentemente pueden ser iguales
- Es necesario un sistema para diferenciarlos.
https://www.stromerbike.com/en/int
http://www.ciclotekstore.com/b2c/prov-
productos/bicicletaselectricas/1/1/98222
/kits-de-alta-potencia/1
https://sondors.com/collections/europe/p
http://www.tucanobikes.com/
http://www.bhbikes.com/index.php?lang=es
http://www.bultaco.com/motos
Que se tendría que pedir al usuario del vehículo?
Que se tendría que pedir al usuario del vehículo?
Clasificación en Noruega
Normativa existente
1) Vehículos de categoría L
Homologación Europea según Reglamento (UE) nº 168/2013
Normativa existente
2) EPAC: Certificación según EN 15194:2009+A1
• Ensayos estructurales
• Ensayos de seguridad eléctrica
• Ensayo de compatibilidad electromagnética
Nuevas normas EN e ISO actualmente en desarrollo
Futura normativa – Vehículos Personales Eléctricos Ligeros (PLEV)
1) Descripción general
• Grupo de trabajo CEN/TC 354/WG 4
• Requisitos técnicos y métodos de ensayo para los PLEV
2) Clasificación de los PLEV
EPACs quedan expresamente excluídas
Propuesta de requisitos para VMP:
1) Primera fase (requisitos nacionales)
• Masas y dimensiones
• Seguridad eléctrica
• Compatibilidad electromagnética
• Velocidad máxima
• Frenada
• Avisador acústico
2) Segunda fase (requisitos europeos)
• Armonización con la norma actualmente en desarrollo
Propuesta de identificación para bicis eléctricas
- Todas las bicicletas eléctricas deberían estar identificadas
- El código QR sería un método eficaz
• Se podría saber el titular y características
del vehículo
- Los ciclomotores matriculados
- Bicicletas eléctricas sin certificación ni homologación:
• Desaparecerían de la vía pública
¿Cuestiones funcionales que quedan abiertas?
1) ¿Cómo se regulará en el caso de los vehículos ya existen?
1) ¿Cuán será la edad mínima para utilizar estos VMP? ¿Será necesario algún tipo de licencia o permiso?
1) Regulación de la micromovilidad en el reglamento general de vehículos Régimen sancionador
Sistema de registro, gestión municipal y volcado registro nacional de vehículos
A tu lado vamos todos
Gracias por su atención