LA EDUCACIÓN VIAL A LOS ESCOLARES CON DIAGNÓSTICO DE ...
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MENCIÓN EN EDUCACIÓN ESPECIAL
LA EDUCACIÓN VIAL A LOS ESCOLARES CON
DIAGNÓSTICO DE RETRASO MENTAL LEVE: UN RETO
HACIA SU INTEGRACIÓN SOCIAL
AAuuttoorraa:: Lic. Lourdes de la Cruz López.
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¨EDUCAR … ES PREPARAR AL HOMBRE PARA
LA VIDA ¨
José Martí
DEDICATORIA
A JAVI, POR SU AMOR INFINITO. A MI ESPOSO, POR SU AYUDA INCONDICIONAL. A MIS NIÑOS, QUE ADORO.
AGRADECIMIENTOS
A MIS PADRES POR HABERME DADO LA VIDA.
A MAURA Y ANDRÉS POR TODA SU PACIENCIA Y
ESMERO.
A MI TUTORA CARMEN POR SU CONTRIBUCIÓN.
A TODOS LOS QUE ME AYUDARON.
SÍNTESIS
La investigación propone una Estrategia Pedagógica desde el puesto de trabajo, que
favorece la educación vial a escolares con diagnóstico de retraso mental leve del
grado preparatorio de la Escuela Especial ¨Filiberto Rivero Hernández¨ de Sagua la
Grande. Para la confección de la Estrategia se realizó un estudio bibliográfico que
favoreció el conocimiento de los fundamentos teóricos – metodológicos, se aplicaron
diferentes métodos empíricos para constatar las necesidades y potencialidades de los
escolares de la muestra, lo que permitió la concepción de las acciones.
La novedad científica radica en la sistematización teórica de educación vial, su
conceptualización y dimensionamiento en indicadores como fundamentos de una
Estrategia, que tiene salida de forma curricular y extracurricular para lograr una mejor
preparación de estos escolares, en un tema escasamente tratado. Se considera aporte
práctico, al conjunto de acciones de la Estrategia Pedagógica que se propone, donde
se precisa cómo implementarlas, y las perspectivas del contenido de la educación vial,
dadas por investigadores y documentos, que deben lograr el dominio de los
conocimientos y los procederes, evidenciadas en conductas adecuadas de la muestra
respecto a la educación vial.
Para su posible aplicación se realizó una valoración de la propuesta según el criterio
de un grupo de evaluadores externos, los que la consideraron como aceptable,
después de haberle hecho algunas sugerencias. El pre – experimento pedagógico
permitió diagnosticar la preparación de los escolares en la educación vial y constatar la
efectividad de la estrategia aplicada. Concluye demostrando la efectividad de la
misma.
ÍNDICE INTRODUCCIÓN ......................................................................................................... 1 INTRODUCCIÓN
CAPÍTULO 1 ................................................................................................................... 8
Consideraciones teóricas y metodológicas fundamentales acerca de la educación vial,
a los escolares con diagnóstico de retraso mental leve del grado preparatorio. ............. 8
1.1 Conceptualización de retraso mental. Características del escolar con diagnóstico
de retraso mental. .....................................................................................................................8
1.2 La Educación Especial como contexto de los escolares con diagnóstico de
retraso mental. ........................................................................................................................12
1.3 Referentes sobre la educación vial. ..............................................................................19
1.4 La educación vial en los escolares con diagnóstico de retraso mental. .................24
CAPÍTULO 2 ................................................................................................................. 28
Modelación teórico – práctica de la Estrategia Pedagógica. ...........................................28
2.1 Operacionalización de las variables. ............................................................................28
2.2 Determinación de necesidades y potencialidades en educación vial de los
escolares con diagnóstico de retraso mental leve del grado preparatorio. ...................29
2.3 Fundamentos pedagógicos, psicológicos y sociológicos de la Estrategia
Pedagógica de educación vial, a los escolares con diagnóstico de retraso mental leve
del grado preparatorio............................................................................................................33
2.4 Estrategia Pedagógica de educación vial a los escolares con diagnóstico de
retraso mental leve del grado preparatorio.........................................................................39
2.5 Valoración por los evaluadores externos de la Estrategia Pedagógica de
educación vial, a los escolares con diagnóstico de retraso mental leve del grado
preparatorio. ............................................................................................................................42
2.6 Evaluación experimental de la efectividad de la Estrategia Pedagógica de
educación vial a los escolares con diagnóstico de retraso mental leve del grado
preparatorio. ............................................................................................................................43
CONCLUSIONES.......................................................................................................... 55 CONCLUSIONES
RECOMENDACIONES ................................................................................................. 56 RECOMENDACIONES
BIBLIOGRAFÍA ............................................................................................................. 57 BIBLIOGRAFÍA
ANEXOS ....................................................................................................................... 61ANEXOS
INTRODUCCIÓN
Es un hecho conocido a nivel mundial, que las lesiones que reconocen a los
accidentes del tránsito como origen, representan uno de los mayores conflictos de la
vida del siglo y uno de los más importantes problemas de salud en el presente.
La Cruz Roja Internacional considera ¨los accidentes de tránsito a nivel de desastre,
al igual que los terremotos o los huracanes ya que, por ejemplo, son la principal
causa de muerte entre los jóvenes¨ (Albentosa, R.T. y otros, Vía a la vida. 2006,
página 22).
En consecuencia, una de las problemáticas que más importancia está recibiendo en
la actualidad en Cuba es la referida a la educación vial, donde los accidentes de
tránsito constituyen una de las principales causas de muertes dentro de los
accidentes en general, y la primera causa de años de vida potencial, perdidas en
nuestra población, toda vez que el mayor porcentaje de fallecidos ocurre en las
edades más productivas de la sociedad.
En el país, según datos oficiales de la Oficina Nacional de Tránsito, desde enero
hasta agosto del 2008, se registraron 6316 accidentes, que ocasionaron la muerte a
482 personas y provocaron lesiones a otros 5182, incluyendo niños y niñas como
grupos de mayor riesgo.
Se considera a los accidentes de tránsito como una plaga mundial pues priva cada
año la vida de 12 millones de hombres, mujeres y niños, aproximadamente.
A consecuencia de este flagelo, quedan como secuelas, en muchos casos,
discapacidades físicas o psicológicas, temporales o permanentes. A diferencia de las
enfermedades, no se requiere de medicamentos para su prevención, ya que gran
parte de ellos tienen su origen en el desconocimiento y violación de las disposiciones
del tránsito.
En este sentido resultan válidas las palabras de Reinaldo Becerra Acosta, Jefe del
Departamento de Dirección de la División Nacional de Tránsito, cuando expresó:
¨sencillamente porque no existe una cultura vial. La gente suele perder de vista que
durante determinados momentos son conductores, pasajeros, peatones, ciclistas,
por tanto es importante saber como comportarse en la vía en cada una de esas
situaciones¨. (Bohemia 14 de mayo, 2004, año 96, página 33).
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En Cuba, la escuela especial para escolares con diagnóstico de retraso mental se
plantea, al igual que en la educación general, la formación integral de sus alumnos.
Esto se logra mediante un plan de estudios especial que facilita al escolar, de
acuerdo con sus posibilidades, la asimilación de los contenidos de la enseñanza,
propiciándole el desarrollo de las capacidades cognoscitivas, habilidades y hábitos, y
la formación de convicciones, sentimientos y actitudes necesarias, para su
incorporación a la vida laboral y social, incluyendo la educación vial.
Los escolares con diagnóstico de retraso mental, presentan un desarrollo insuficiente
en su actividad cognoscitiva, fundamentalmente manifiestan defectos en el análisis,
síntesis, comparación, generalización y la abstracción, de igual forma sus
percepciones y representaciones presentan alteraciones.
Resulta innegable la responsabilidad que asume la escuela en su formación y su
futura integración a la sociedad lo que dimensiona la importancia de la educación vial
para estos escolares.
Existen variadas ideas de cómo se puede contribuir a la educación vial de estos
alumnos, desde la escuela, una de las más importantes es la que plantea que para
que se logre con calidad y eficiencia, no basta con impartir de manera sistemática
esos contenidos, sino que se requiere mantener el interés y asegurar la ejercitación,
a través de una serie de actividades que se pueden desarrollar en los distintos
grados (Colectivo de autores, Programa y Orientaciones Metodológicas de
Educación Vial.2006. página 6).
Otros autores como P. D. Gil, D. Zuccarelli y R. T. Albentosa, conceden a la
educación vial gran importancia, expresando que:
• Forma parte de la educación integral del individuo.
• Incluye el conocimiento acerca de todo lo relacionado con el tránsito.
• Están implicados en este proceso, la familia, la escuela y la sociedad en
general, teniendo un gran peso la escuela y en particular la labor del maestro.
La autora, siendo consecuente con estos criterios expresados, los asume como
fundamentos metodológicos en su investigación.
Como parte de esta labor se educa vialmente a los escolares con diagnóstico de
retraso mental, para que adquieran conocimientos, hábitos, habilidades y conductas
al comportarse en la vía.
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Algunas investigaciones realizadas sobre este tema, abordan la importancia de
deslindar actividades motivadoras para grupos de edades en la educación infantil,
pero son muy escasas las que tratan la temática en niños y niñas con retraso mental.
También en Universidad para Todos se abordó el tema, con el sugerente programa
¨Vía a la vida: una oportunidad para reflexionar ¨, donde se integraron historias,
carencias, normativas y ejemplos, para contribuir a fortalecer la cultura vial en la
sociedad.
La experiencia de la autora en el trabajo con niñas y niños con diagnóstico de retraso
mental leve del grado preparatorio, durante varios años, evidencia que, aunque ellos
demuestran algunos conocimientos sobre lo que es el peligro en la vía, en su
conducta cotidiana todavía manifiestan una insuficiente preparación, poco dominio
de las normas de comportamiento vial, frecuente desconocimiento de la identificación
de lugares por donde deben transitar, de señales básicas e insuficientes habilidades
como peatones en la vía.
Coincidiendo con lo anterior se da la presencia de uno de los problemas
apremiantes identificado a nivel nacional que responde al Programa Ramal: La
calidad de los aprendizajes y el desarrollo de niños y niñas, adolescentes y jóvenes
desde las edades tempranas, lo que constituye una línea del plan de desarrollo de la
especialidad de retraso mental y se concreta en el siguiente
Problema Científico: ¿Cómo educar vialmente a los escolares con diagnóstico de retraso mental leve del
grado preparatorio?
Teniendo como Objeto de investigación: La atención integral al escolar con diagnóstico de retraso mental.
Cuyo Campo de acción es:
La educación vial, a escolares con diagnóstico de retraso mental leve del grado
preparatorio.
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Siendo el Objetivo General: Proponer una Estrategia Pedagógica de educación vial, a los escolares con
diagnóstico de retraso mental leve del grado preparatorio.
Se plantean como
Interrogantes Científicas: 1.- ¿Cuáles son los fundamentos teóricos y metodológicos que sustentan la
educación vial, a los escolares con diagnóstico de retraso mental leve del grado
preparatorio?
2.- ¿Qué necesidades y potencialidades en el orden de educación vial, poseen
los escolares con diagnóstico de retraso mental leve del grado preparatorio?
3.- ¿Qué estructura y contenidos debe poseer la Estrategia Pedagógica de
educación vial, a los escolares con diagnóstico de retraso mental del grado
preparatorio?
4.- ¿Cómo valoran los evaluadores externos la Estrategia Pedagógica elaborada?
5.- ¿Cómo validar la Estrategia Pedagógica de educación vial, a los escolares con
diagnóstico de retraso mental leve del grado preparatorio?
En correspondencia con las interrogantes científicas se proponen las siguientes
Tareas Científicas: 1.- Determinación de los fundamentos teóricos y metodológicos que sustentan
la educación vial, a los escolares con diagnóstico de retraso mental leve del
grado preparatorio.
2.- Diagnóstico de las necesidades y potencialidades que en el orden de educación
vial, poseen los escolares con diagnóstico de retraso mental leve del grado
preparatorio.
3.- Elaboración de la Estrategia Pedagógica dirigida a la educación vial de los
escolares con diagnóstico de retraso mental leve del grado preparatorio.
4.- Valoración por evaluadores externos de la Estrategia Pedagógica de educación
vial a los escolares con diagnóstico de retraso mental leve del grado preparatorio.
5.- Validación de la Estrategia Pedagógica de educación vial a los escolares con
diagnóstico de retraso mental leve del grado preparatorio.
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Población: Está compuesta por los 47 escolares del primer ciclo de la Escuela Especial ¨Filiberto
Rivero Hernández¨ del municipio Sagua la Grande.
Muestra: Se selecciona una muestra no probabilística intencional de 10 escolares con
diagnóstico de retraso mental leve del grado preparatorio, por iniciarse en la
Educación Especial y ser los alumnos de la autora de la investigación. Tienen en
común, edades que están en el rango comprendido entre cinco y siete años, viven
distantes de la escuela, carecen de saberes en la temática de educación vial, son
muy dependientes en la vía del adulto y les interesó el tema.
Métodos y metodología La dialéctica materialista constituye la metodología general empleada en la
investigación, a partir de los principios que ella enuncia se aplicaron métodos del
nivel teórico, del nivel empírico, matemáticos y estadísticos.
La autora de esta investigación emplea para su realización los métodos siguientes:
Del nivel teórico: Método Histórico – Lógico: para el estudio de los contenidos de la educación vial
en su devenir, la derivación de los indicadores y su preparación en los escolares.
Método Analítico – Sintético: para la descomposición de las dimensiones de la
educación vial y sus indicadores, integrándolas como partes y todo de la Estrategia
en su estudio teórico, constatación inicial, análisis, formulación de regularidades y
validación.
Método Inductivo – Deductivo: para transitar de la generalización de la educación
vial, a la particularidad de su aprendizaje en la muestra.
Modelación: para elaborar la Estrategia Pedagógica.
Método Sistémico – Estructural: para ofrecer información de la estructura y las
relaciones esenciales que constituyen el contenido de la educación vial.
Del nivel empírico: Análisis de documentos: para constatar el tratamiento que se le ofrece a la
educación vial en actividades y documentos normativos del proceso pedagógico
(actas de colectivos de ciclo, actas de preparación metodológica, actas de Escuelas
5
de Padres, Proyecto Educativo de la escuela y expedientes clínicos y acumulativos
de los escolares).
Observación: con el fin de constatar los conocimientos, procederes y actitudes de la
muestra con respecto a la educación vial antes, durante y después de la
implementación de la Estrategia.
Prueba Pedagógica: se aplica con el propósito de constatar los conocimientos de
educación vial que poseen los escolares con diagnóstico de retraso mental leve del
grado preparatorio. Se utiliza en pre-test y post-test.
Entrevista: para constatar el estado actual de la influencia familiar en la educación
vial de la muestra.
Método experimental: En su variante de pre-experimento como guía de
constatación de la Estrategia Pedagógica propuesta.
Del nivel matemático y/o estadísticos: Se utilizaron el análisis porcentual, para procesar cuantitativamente la información
cualitativa obtenida de los diagnósticos efectuados y además le estadística descriptiva para reflejar los resultados en tablas y gráficos.
Novedad Científica: La novedad científica de la investigación radica en la sistematización teórica de
educación vial, su conceptualización y dimensionamiento en indicadores como
fundamentos de una Estrategia, que tiene salida de forma curricular y extracurricular
para lograr una mejor preparación de los escolares de la muestra, en un tema
escasamente tratado.
Aporte práctico: Se considera aporte práctico, al conjunto de acciones de la Estrategia Pedagógica
que se propone, donde se precisa cómo implementarlas, y las perspectivas del
contenido de la educación vial, dadas por investigadores y documentos, que deben
lograr el dominio de los conocimientos y los procederes, evidenciadas en conductas
adecuadas de la muestra respecto a su educación vial.
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La tesis consta de una introducción, dos capítulos, conclusiones, recomendaciones,
bibliografía y anexos. El capítulo uno se destina al marco teórico referencial. En el
capítulo dos se expone la determinación de necesidades y potencialidades de la
muestra, en torno a la educación vial, seguida de la Estrategia Pedagógica
elaborada, su valoración por los evaluadores externos y concluye con su validación.
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CAPÍTULO 1
Consideraciones teóricas y metodológicas fundamentales acerca de la educación vial, a los escolares con diagnóstico de retraso mental leve del grado preparatorio.
Al realizar un análisis de los presupuestos teóricos y metodológicos de la escuela
especial en Cuba, se considera necesario profundizar en elementos de la educación
vial y enfatizar en aspectos de la preparación en esta temática a los escolares con
diagnóstico de retraso mental del grado preparatorio, todo lo cual constituye
fundamentación filosófica, psicológica y pedagógica que sustenta la propuesta de
Estrategia Pedagógica de educación vial a estos escolares.
1.1 Conceptualización de retraso mental. Características del escolar con diagnóstico de retraso mental.
El docente debe partir del conocimiento de las particularidades de cada edad y de los
objetivos que para cada etapa puede plantearse con ellas, por lo que debe ser un
profundo conocedor de las particularidades psicopedagógicas del niño con
diagnóstico de retraso mental. Estudios realizados por la MSc. Sonia Guerra Iglesias consideran, que el retraso
mental es un problema de carácter complejo, multifactorial, interdisciplinario y
dialéctico, que constituye un reto de enorme importancia para la sociedad en general
y para especialistas de diversas ramas del saber en particular. En el campo de la
educación, psicólogos y pedagogos se enfrentan desde el punto de vista teórico y
metodológico a una situación problémica, que repercute en su actividad práctica,
dado por las insuficiencias en la sistematización teórica, conceptual y terminológica,
lo que afecta, la calidad del ajuste de la respuesta social, familiar y psicopedagógica
que se brinda a las personas con este diagnóstico.
Las actuales transformaciones respecto al enfoque social y educativo de la
diversidad, han provocado un cambio en el campo del retraso mental, en aspectos
tales como su concepción, situación social de desarrollo, amplitud del diagnóstico y
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de la caracterización, los modelos para su estudio e intervención y los efectos para la
comunidad y la familia.
En Cuba los autores se suscriben indistintamente a dos definiciones de retraso
mental.
La definición dada por la Asociación Americana de retraso mental (AAMR), la define
como una discapacidad caracterizada por limitaciones significativas en el
funcionamiento intelectual y en la conducta adaptativa, que se manifiesta en
habilidades adaptativas conceptuales, sociales y prácticas. Esta discapacidad
comienza antes de los 18 años.
Especialistas nacionales se refieren al retraso mental como una característica
especial del desarrollo, donde se presenta una insuficiencia general en la formación
y desarrollo de las funciones psíquicas superiores, comprometiendo de manera
significativa la actividad cognoscitiva, provocado por una afectación importante del
sistema nervioso central en los períodos pre, peri y post natal, por factores genéticos
y biológicos adquiridos e infraestimulación socio – ambiental intensa, en las primeras
etapas evolutivas, caracterizada por la variabilidad y diferencias en el grado del
compromiso funcional.
Ambas definiciones tienen en cuenta las limitaciones significativas en las actividades
cognoscitivas y en las habilidades adaptativas, pero la cubana permite asumir un
enfoque diferenciado e individualizado con respecto al compromiso cognitivo y
funcional, reconociendo que no todas las áreas se encuentran afectadas por igual.
Existen varios criterios de clasificación. Según el grado de profundidad del defecto
pueden ser leves, moderados, graves o profundos. Actualmente las clasificaciones
han perdido hegemonía en el contexto educativo, ya que no siempre aportan
información suficiente para la organización de un proceso pedagógico eficaz,
diferenciador y personológico y tienden a homogeneizarlo obviando la diversidad
humana.
Se precisa en este estudio, que la etiología del retraso mental responde a factores
genéticos o ambientales que resultan muy difíciles de definir, ya que si bien los
primeros son siempre de origen prenatal, los segundos pueden estar presentes tanto
en etapas prenatales, como perinatales y postnatales.
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Las causas pueden ser multifactoriales, predisponentes o determinantes. Las
lesiones del sistema nervioso central no son culpables de todo y su intensidad varía
en cuanto a profundidad, carácter difuso, así como la asociación a otros aspectos del
desarrollo integral de las personas, lo que hace que sus implicaciones sean
diferentes.
También las condiciones del medio social y cultural donde se desarrolla el niño,
influyen en su desarrollo posterior, agravando o no la situación del menor.
Si caracterizamos la etapa escolar del niño o niña con diagnóstico de retraso mental,
es necesario tener presente el concepto Situación Social del Desarrollo elaborado
por L. S. Vigostsky (O.C.1995) y enriquecido por sus seguidores.
Esta definición señala que: …aquella combinación especial de los procesos internos del desarrollo y de las
condiciones externas que es típico en cada etapa y que condiciona también la
dinámica del desarrollo psíquico, durante el correspondiente período evolutivo y las
nuevas formaciones psicológicas cualitativamente peculiares que surgen del final de
dicho período.
La Situación Social del Desarrollo es válida también para el análisis de la evolución
de los niños con diagnóstico de retraso mental.
L.S. Vigostsky al referirse a estos escolares señala que en ellos se produce un
retraso en la etapa infantil del dominio de sí mismo y de los procesos de la propia
conducta, así como un insuficiente desarrollo general de toda la personalidad del
niño.
En esta etapa los escolares con estas características:
• Continúan teniendo al juego como la actividad más importante.
• Tienen dificultades para atender a clases.
• Aunque su sistema de comunicación se amplia, aún es insuficiente. Las
relaciones con sus coetáneos son fundamentalmente en la actividad del juego
y no en las de estudio.
• Tienen sentimientos y emociones intelectuales pobremente desarrolladas.
• Presentan dificultades en el desarrollo de la autoevaluación.
• Se relacionan con niños de menor edad.
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• Son capaces de asumir determinadas conductas y actuar en concordancia
con las normas sociales.
• Logran una percepción mucho antes que los niños sin retraso mental.
• Perciben en cada momento dado con exactitud una menor cantidad de
objetos.
• Tienen dificultades para la percepción simultánea de un grupo considerable de
objetos.
• Presentan predominio de la atención involuntaria, aunque gradualmente
aprenden a dirigir y mantener, de forma más o menos estable, la atención en
lo necesario y no solo en lo atrayente.
• Y como consecuencia de las senso – percepciones imprecisas e incompletas
y las grandes dificultades en la fijación, conservación y reproducción, las
imágenes que reconstruyen caracterizan sólo de forma aproximada al objeto
real, pues son muy pobres en detalles.
En general, sus operaciones mentales se desarrollan lentamente, los niños se
apoyan en los objetos reales y en sus representaciones directas.
En los escolares con diagnóstico de retraso mental leve el proceso de preparación
para la vida adulta e independiente, puede ser pensado desde dos ángulos
complementarios, uno, desde las concepciones existentes sobre la integración a la
sociedad de los discapacitados y otro, desde la Pedagogía.
Sobre la anterior se desprende un análisis del discapacitado centrado en el
desarrollo de sus potencialidades y en la formación y desarrollo personal a partir de
sus relaciones familiares, comunitarias y escolares.
Elevar al máximo posible las potencialidades de desarrollo de los escolares con
diagnóstico de retraso mental es un camino para acentuar la originalidad, la variedad
y la heterogeneidad del ser humano y por tanto una vía para garantizar la igualdad
de oportunidades sociales y educacionales para integrarlos a la sociedad.
Estos escolares pueden conocer, aprender y educarse.
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1.2 La Educación Especial como contexto de los escolares con diagnóstico de retraso mental.
La educación, sin menosprecio de los valores culturales reales heredados, debe
desarrollarse en estrecha vinculación con las necesidades de la sociedad existente,
con sus actividades y su modo de producción, esto se expresa en el principio
pedagógico orientado por nuestra Revolución: educar con un fin concreto. Si se
tiene en cuenta esta concepción, todos los escolares pueden prepararse para el
desarrollo de una educación integral, aprendiendo conocimientos para saber hacer,
convivir y aprender, aunque no todos aprendan lo mismo ni de la misma forma.
L.S. Vigostsky señala que es evidente que la actividad de aprendizaje juega un papel
fundamental si tenemos en cuenta que actividad y comunicación constituyen los
agentes mediadores entre el niño y la experiencia cultural que va a asimilar, por lo
que el maestro debe concebir sus actividades en correspondencia con el desarrollo
alcanzado por el niño, pero por otra parte, precisar hacia donde debe lograr un nivel
superior de desarrollo y trabajar con las potencialidades, propiciando condiciones
que permitan organizar las actividades para que el alumno opere en primer lugar, en
un plano externo de comunicación, de relación con los otros, en la cual las acciones
que realice le permitan interiorizarlas gradualmente y poder trabajar en un plano
independiente.
Esto no es más que la ¨zona de desarrollo próximo¨, o sea, la distancia entre el nivel
de desarrollo potencial, que revela las potencialidades del niño para aprender, y el
nivel de desarrollo real, que es cuando estos pueden trabajar por sí solos.
Todo esto constituye un valioso instrumento en manos de los maestros que les
permite conocer el estado actual del niño, así como sus potencialidades.
Después del triunfo de la Revolución el gobierno cubano se plantea la firme decisión
de llevar la educación a todo el pueblo y que esta tuviera un carácter científico.
La Educación Especial parte prácticamente de cero. Las escuelas o centros
especiales existentes eran de carácter privado y atendían un número insignificante
de niños, sólo existían tres escuelas para retrasados mentales. La gran mayoría de
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las personas con deficiencias físicas o mentales, tenían como única perspectiva la
explotación, el abandono social y la miseria.
Desde 1959 se iniciaron las labores correspondientes a la creación de un sistema de
Educación Especial que permitiera dar solución adecuada y progresiva a la atención
y educación de estos niños, sin tener en cuenta su origen, posición social o raza.
En el año 1961 comienza la escuela diferenciada, se confeccionan los primeros
programas para la unificación de la enseñanza y se continúa el desarrollo de
habilidades a través de las clases grupales en las diferentes asignaturas, en las de
psicomotricidad, ortofrenia y terapia ocupacional en grupos de atención individual.
En 1962 la Educación Especial en Cuba se inserta en el Sistema Educativo cubano,
tras el surgimiento del Departamento de Enseñanza Diferenciada en el Ministerio de
Educación, se incrementan las escuelas especiales y se producen numerosos
avances legislativos a favor de las personas deficientes, con el objetivo de contribuir
al pleno desarrollo de los escolares con necesidades educativas especiales, bajo el
prisma de un currículo enriquecedor.
En el curso 1978 - 1979 se inicia el desarrollo de la Educación Especial, reafirmando
su identidad propia, una fundamentación teórica, científica y metodológica muy
superior. Se diseñan los planes de estudio, programas y orientaciones metodológicas
y se introducen nuevos métodos y procedimientos para el trabajo docente –
educativo que se lleva a cabo en las diferentes escuelas especiales del país.
Estos planes de estudio, programas y orientaciones metodológicas, que se han ido
perfeccionando con el tiempo, precisan la educación de estos escolares hacia un fin
concreto: la formación de individuos adultos e independientes para que se puedan
integrar a la vida socio laboral activa en igualdad de condiciones que los demás,
propiciándole no sólo formación en las particularidades cualitativas de los procesos
psíquicos, sino también en la singularidad de las actividades.
Según la investigadora Sonia Guerra Iglesias, citada anteriormente, el análisis
acerca de la forma en que se debe educar a los niños, adolescentes y jóvenes con
retraso mental constituye un tema actual y de debate científico, que tiene sus
antecedentes en el desarrollo histórico del estudio y tratamiento a las personas con
estas características, la actitud asumida por los miembros de la sociedad con
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respecto a ellas y la comprensión acerca de las necesidades y posibilidades de
desarrollo que poseen estos seres humanos.
La Educación Especial cubana tiene como objetivo el desarrollo máximo de las
capacidades de cada escolar, de acuerdo con sus potencialidades individuales y la
base de las condiciones reales en que se desarrolla, la formación multilateral de la
personalidad y la integración activa a la sociedad.
A la Escuela Especial asisten los escolares con diagnóstico de retraso mental leve y
moderado, teniendo la posibilidad de realizar las actividades en la propia escuela,
donde adquieren conocimientos elementales de las diferentes asignaturas del plan
de estudio, se preparan para el trabajo de una manera general y aprenden a
autovalorarse.
En estas escuelas se trabaja con todas las posibilidades que brinda el proceso
docente educativo, para lograr la corrección y compensación de los defectos propios
de estos escolares, así como en un óptimo desarrollo de sus capacidades.
Sus planes de estudio abarcan 9 años de duración, conformados en tres ciclos y una
etapa preparatoria, de un curso escolar.
El primer ciclo comprende de primero a cuarto grado y en él se trabaja por el
desarrollo del lenguaje oral y escrito, por la adquisición de habilidades básicas de
lectura, escritura, de los conceptos matemáticos elementales y del medio
circundante, así como de los hábitos y habilidades laborales elementales.
El proceso educativo en los escolares con diagnóstico de retraso mental ocurre bajo
las mismas leyes y principios que se ponen de manifiesto con otros educandos,
aunque adquieren determinadas peculiaridades, lo que se expresa en la clasificación
del contenido de la enseñanza, la selección de métodos que coadyuven al desarrollo
del escolar, la variedad de actividades y la especificidad de determinados medios de
enseñanza, incorporando en todo momento la dimensión correctivo-compensatoria y
desarrolladora, que es esencial para evaluar la calidad del trabajo educativo,
constituyendo condición y resultado de la labor en la escuela especial.
El pensamiento pedagógico de José Martí, Héroe Nacional de la República de Cuba,
trasciende en el tiempo para convertirse en brújula orientadora de la labor educativa
que se realiza en la Educación Especial, para dar respuesta a las necesidades
educativas especiales de los educandos con diagnóstico de retraso mental. La
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expresión martiana que refiere “Puesto que a vivir viene el hombre, la educación ha
de prepararlo para la vida. En la escuela se ha de aprender el manejo de las fuerzas
con que en la vida se ha de luchar”, es una invitación constante al mejoramiento de
nuestra práctica pedagógica, que se conjuga armónicamente con la orientación
histórico - cultural de nuestra educación.
El proceso educativo en los escolares con diagnóstico de retraso mental se ajusta a
las particularidades que le son atribuidas a dicho proceso, por un colectivo de
autores del Instituto Central de Ciencias Pedagógicas de Cuba, para la generalidad
escolar e incorpora otros elementos que distinguen el trabajo con estos alumnos, por
lo que se puede destacar entre sus particularidades las siguientes:
Es multifactorial: debido a la influencia de diversos factores, como son la familia, las
instituciones escolares, culturales, deportivas, recreativas y el resto de las influencias
sociales.
Es prolongado: se inicia desde las edades tempranas y tiene continuidad más allá
de la edad escolar, lo que presupone que el egresado de la Educación Especial
sigue educándose después de su inserción socio-laboral activa, aunque en la etapa
escolar se producen transformaciones sustanciales en el desarrollo de sus
cualidades morales y de conducta.
Es escalonado: pasa por diferentes niveles que le permiten al alumno con
diagnóstico de retraso mental adquirir nociones elementales de reglas de conducta
en diferentes contextos, en correspondencia con sus posibilidades reales de
desarrollo y que transita hacia posiciones superiores en la medida en que logra
incorporar en la formación de su personalidad, habilidades y normas de
comportamiento para actuar adecuadamente ante diferentes situaciones de la vida,
lo que puede conducirlos a lograr mayor estabilidad en su conducta, el desarrollo de
sentimientos y la formación de hábitos y valores.
Es concéntrico: se hace énfasis una y otra vez en un conjunto de cualidades y
valores para la formación y desarrollo de la personalidad, con el propósito de su
consolidación y profundización, en relación con las transformaciones que se van
operando en los educandos. A la par se debe trabajar intensamente por eliminar
sentimientos de inferioridad, retraimiento y representaciones inadecuadas de sí
15
mismos por su condición especial, que al surgir pueden limitar el desarrollo de su
personalidad.
Es bilateral y activo: los educadores influyen considerablemente junto a otros
agentes socializadores en los educandos, al tiempo que estos ganan en
protagonismo dentro del proceso, en la medida que el efecto correctivo y
compensatorio de la Educación Especial hace posible que se revelen sus
potencialidades de desarrollo.
Se vincula al trabajo en grupo: la cooperación entre cada uno de los miembros del
grupo escolar se convierte en un motor impulsor para vencer limitaciones y elevar la
autoestima que es tan necesaria en los escolares con diagnóstico de retraso mental.
En la medida que se logra una comunicación positiva entre los educandos, la
representación que de sí mismos tiene cada uno de ellos se irá cualificando cada vez
más.
Es complejo: resulta muy difícil percibir externamente lo alcanzado por los escolares
en cuanto al desarrollo de las cualidades de la personalidad, lo que se adiciona a la
variabilidad de sus particularidades. Es válido destacar que las referencias a las
características del escolar con diagnóstico de retraso mental no se centran en los
procesos afectados, ya que es necesario considerar las cualidades de los procesos
que están más conservados, teniendo en cuenta el valor del proceso de
compensación de las deficiencias y las posibilidades de desarrollo de cada niño en
particular.
Carácter correctivo-compensatorio y desarrollador: se orienta a atenuar la
influencia de los factores negativos que han desviado o alterado el curso normal del
desarrollo sobre la base de fortalecer el uso de recursos pedagógicos y sociales que
permiten explotar al máximo las áreas conservadas de forma tal, que se logre la
movilización cognitiva y afectiva-motivacional y actitudinal.
De manera general se precisa que en la educación de niños con diagnóstico de
retraso mental existe un programa de desarrollo cuya finalidad es elevar la calidad de
los servicios educacionales que se brinda a niños, adolescentes y jóvenes retrasados
mentales dentro del sistema educativo. Este programa tiene en cuenta las
particularidades del proceso educativo y se convierte en guía para la acción actual y
perspectiva del tratamiento educativo que se realiza con estos educandos.
16
Lo integran un conjunto de lineamientos de carácter teórico, metodológico y práctico
en cuyo contenido hay acciones permanentes y transitorias que para su validación se
sustentan en indicadores, tales como, la integralidad, sistematicidad, continuidad,
seguimiento, coherencia, dinámica, interdisciplinaridad, eficacia, eficiencia y
efectividad. Estos lineamientos son:
• Estimulación a niños y niñas con características especiales en su desarrollo,
en edad temprana y preescolar.
• Preparación para la vida adulta independiente.
• Educación de padres de familia de personas con retraso mental.
• Formación de la conciencia pública, cívica y social.
• Implementación de adaptaciones curriculares individualizadas.
• Sistematización del uso de la tecnología educativa (informática, la televisión
educativa y videos) y la implementación de otros programas.
• Promoción de salud y elevación de la calidad de vida.
• Educación de escolares con necesidades educativas especiales de carácter
más complejo (formas más graves de retraso mental, retraso mental asociado
a otras discapacidades).
• La atención priorizada a escolares con diagnóstico de retraso mental en la
enseñanza regular.
En las actividades que realizan los escolares de las escuelas especiales se
manifiestan las particularidades de su personalidad. Los objetivos y las motivaciones
por las que ellos se guían en el proceso de sus actividades y la dinámica del
desarrollo en ellas, reflejan esas particularidades, que además se van formando en
estos niños.
Organizar las actividades del escolar con necesidades educativas especiales,
proporciona el desarrollo máximo de su personalidad.
A la Escuela Especial le corresponde desempeñar el papel rector en la dirección
organizada, planificada y controlada del proceso de preparación de los escolares
con diagnóstico de retraso mental y las vías para acceder al aprendizaje, teniendo en
cuenta las particularidades de sus procesos psíquicos y las manifestaciones de los
mismos durante este proceso.
17
En estas escuelas se trabaja con todas las posibilidades que brinda el proceso
docente educativo, para lograr la corrección y compensación de los defectos propios
de estos escolares, así como en un óptimo desarrollo de sus capacidades.
La Escuela Especial tiene diferentes misiones que se cumplen en el trabajo con los
niños que presentan diagnóstico de retraso mental:
• Desarrollo al máximo de las capacidades acordes con las particularidades de
cada uno.
• Desarrollo integral y multifacético de la personalidad del niño teniendo en
cuenta sus posibilidades.
• Preparación para la vida adulta independiente.
• Su integración socio – laboral.
El escolar con diagnóstico de retraso mental, es alguien que puede conocer,
aprender y educarse. Sólo un análisis dialéctico de su desarrollo permite valorar los
cambios y transformaciones que en ellos se producen, sin desconocer los obstáculos
que pueden representar los elementos de carácter anatomofisiológicos y la situación
social del desarrollo en la que se encuentra.
Desde esta perspectiva es que se analiza su evolución en las áreas afectiva,
intelectual y cognitiva, del gusto estético, la comunicación, desarrollo de habilidades
y capacidades motrices.
Poseer claridad acerca de las cuestiones teóricas vinculadas con la definición y las
principales particularidades de estos alumnos con diagnóstico de retraso mental,
constituye una condición para la práctica pedagógica que se realiza en la escuela en
relación con la estimulación de su desarrollo escolar.
Tener una concepción didáctica para contribuir a potenciar un proceso de
enseñanza-aprendizaje desarrollador de los alumnos con necesidades educativas
especiales, significa dirigir su formación integral de manera que abarque los
componentes cognitivo, afectivo y volitivo, que contribuyan a la preparación para la
vida de estos escolares, brindándoles herramientas para estar a la altura del tiempo
en que viven y se desarrollan.
18
La nueva estructura aprobada para el perfeccionamiento de la educación a niñas y
niños con diagnóstico de retraso mental, consta de dos etapas: la preparatoria y la
de educación general y preparación laboral.
La etapa preparatoria, de interés en la investigación de la autora, comprende el
grado preparatorio con un año de duración, que tiene como objetivo el desarrollo
multilateral y armónico de los escolares con diagnóstico de retraso mental leve.
Todas las tareas educativas y correctivas que se realizan en esta etapa, en el campo
de la educación física, moral, estética e intelectual, contribuyen al desarrollo psíquico
y físico de estos escolares, que con acciones psicológicas y pedagógicas
entrenadas y ejercitadas sistemáticamente, mejorarán su movilidad, su fuerza y el
equilibrio de los procesos nerviosos que tienen afectados.
La mayoría de estos escolares asisten por primera vez a la escuela, no han estado
en contacto con otros niños en un ambiente escolar, presentan evidentes problemas
de adaptación, no saben desenvolverse en grupo, poseen muchos defectos del habla
y su control neuromuscular es deficiente, aunque son muy cariñosos y expresivos en
ocasiones.
Teniendo en cuenta sus posibilidades y potencialidades, estos escolares pueden
prepararse en la educación vial para así enfrentar la vida adulta independiente con
más conocimientos sobre la prevención de los riesgos de accidentes de tránsito.
1.3 Referentes sobre la educación vial. La educación se ha perfilado en todos los ámbitos sociales, económicos, de salud y
laborales, como el elemento que mejora tanto los aspectos individuales como
colectivos de una sociedad. Naturalmente esto se puede aplicar también al tema de
la accidentabilidad.
Los accidentes del tránsito y sus secuelas de víctimas y lesionados, se han
convertido en un azote que provoca el aumento constante de la morbimortalidad de
la población en general, en especial de la infantil que es la más indefensa para
responder a este problema.
En Cuba, al igual que en el resto del mundo, los medios de transporte evolucionaron
en armonía con el desarrollo científico – técnico de la época. Vale destacar que
19
fuimos el primer país de Iberoamérica y el sexto en el mundo en utilizar el ferrocarril,
ya en 1837 tenía Cuba la primera locomotora. El primer automóvil circuló en 1869. Según los Archivos de la División Nacional de
Tránsito, el primer automóvil que transitó por las calles cubanas, lo hizo en Santiago
de Cuba, el 31 de mayo de 1902. Poco tiempo después, nuestro país era sede de la
primera carrera internacional de vehículos, donde participaron los mejores choferes
del mundo.
Posteriormente llegaron al país los tranvías y otros vehículos automotores como
ómnibus y camiones.
Según las estadísticas, el primer accidente de tránsito ocurrió en 1906. Un año más
tarde, en 1907, se aprobó un reglamento que permitía la circulación de automóviles
por La Habana. En la medida que aumentaba el número de vehículos en las calles,
se hacia más complejo el tránsito. Los periódicos de la época recogieron en sus
páginas frecuentes choques entre automóviles. Las personas lo contemplaban con
horror, pues niños, mujeres, hombres y ancianos, sufrían lesiones y hasta perdían la
vida como resultado de los accidentes del tránsito.
Fue entonces que comienzan algunos periódicos y revistas, a pronunciarse en la
labor de educar para prevenir accidentes del tránsito y sus lamentables resultados.
Sólo se tienen esas referencias del desarrollo de la educación vial en la etapa
prerrevolucionaria.
La educación vial es un término amplio que afecta a elementos tan dispares como la
educación en la escuela, el aprendizaje de la conducción, programas de prevención
de accidentes en adultos, los problemas de conducción en la tercera edad,
programas de consumo de alcohol y drogas en su relación con la conducción,
programas de control de emociones y entrenamiento en toma de decisiones.
Como puede comprobarse por la variedad de temas posibles dentro de la educación
vial su complejidad es muy amplia y tiene una temática que se acopla mejor o peor
según los distintos niveles de edad.
La educación vial es una parte más de la educación cívica, de la educación vial en
valores. Todos debemos y tenemos que estar educados vialmente para una mejor
convivencia dentro del entorno en el que nos movemos. No sólo la educación vial
forma parte de una educación impartida en la escuela dentro de las diferentes áreas
20
del currículo. Ha de trabajarse desde un primer momento en el hogar, con la familia o
con los adultos que acompañan a los niños en sus primeras etapas evolutivas.
Como ocurre en todas las demás áreas de la educación, los padres son los
educadores más precoces de las conductas y actitudes de sus hijos. La importancia
de la educación precoz es sobradamente conocida puesto que condiciona los
aprendizajes posteriores de los niños en el ambiente escolar; por ello es muy
importante concientizar a los padres de su papel de educadores básicos y de la
importancia que tiene el que sus enseñanzas sean las adecuadas. Mucho antes de
que un niño tenga una conducta vial propia asiste como espectador a la conducta de
sus padres como peatones, como conductores de automóviles y como cumplidores
de normas. La visión que el niño tiene de estas conductas paternas generan
actitudes precoces en las que se van a implantar los conocimientos y las conductas
propias posteriores.
La propia naturaleza técnica del fenómeno de la siniestralidad vial y de la actuación
subjetiva dentro de él, determinan que tenga una vertiente pedagógica ineludible. El
manejo en la vía pública no es un conocimiento que se pueda, a esta altura del
desarrollo social, adquirir espontáneamente e inconscientemente en interacción con
el contexto, sino que requiere ser intencional y concientemente aprendido. Ello es
válido tanto para conductores como para peatones, especialmente si son niños.
La labor de educación vial, es entendida como la preparación de la población para
una correcta participación en la circulación vial, ya sea como conductor, pasajero o
peatón. La educación y la cultura vial de las personas que, en una u otra condición,
hacen uso de la vía, son el eslabón supremo, el más importante de toda una cadena
de intentos, empeños, esfuerzos y programas en aras de prevenir los accidentes de
tránsito.
Es el factor humano el principal responsable de más del 90 % de los accidentes de
tránsito, por tanto esto lo convierte en el objetivo, objeto y sujeto fundamental de la
seguridad vial.
El aumento de los índices de gravedad y mortalidad por accidentes de tránsito, son
una advertencia que demuestra la necesidad de dedicar mayores esfuerzos para
combatir este flagelo social, hasta alcanzar una cultura vial acorde a la dinámica del
tránsito actual.
21
Teniendo en cuenta lo referido hasta el momento, la autora asume que la educación
vial es el conjunto de conocimientos e ilustraciones teóricas de normas, conductas y
símbolos que regulan el funcionamiento del tránsito peatonal y vehicular, y su
interrelación.
El peatón es la persona que circula por una vía. Estudios realizados en el país han
demostrado que, entre el 6 y el 8 % de los accidentes de tránsito producidos, ocurren
por imprudencias de los peatones. El peatón que ocasiona un accidente de tránsito,
siempre resultará víctima de su actuar negligente.
Actualmente, los niños y los adolescentes, conforman dos de los principales grupos
de riesgo en cuanto a accidentes de tránsito, ya que hacen uso de las vías públicas
para jugar, asistir a la escuela y a otras actividades.
El peatón tiene la exclusividad de la acera, por la cual camina naturalmente.
Los peatones niños sufren accidentes por:
• Falta de educación vial, es decir por desconocimiento de las normas.
• Falta de experiencia en el tránsito.
• No percibir el riesgo, ni ser capaces de reconocer o reaccionar frente a
situaciones inseguras.
• Ser impulsivos, tendiendo a hacer cosas sin pensar y jugar mientras se
mueven en la vía.
La autora considera que es preciso desarrollar una educación vial que no intente
convertir a los niños en futuros automovilistas, sino que esté al servicio de quien
transita a pie, en consecuencia con las características de la sociedad cubana actual.
Se entiende que los niños deben ser peatones y ciclistas, pero no en el futuro, sino
en el presente, para que puedan trasladarse libremente y de forma segura.
Educar es preparar para el futuro, pero para ello no pueden negarse las
características de los niños, no puede sacrificarse su infancia. El proceso educativo
no puede estar subordinado a un futuro que, por definición, no existe todavía.
La responsabilidad de la escuela radica, entre otras cosas, en la preparación de los
escolares para enfrentar los riesgos reales de su edad, aunque también la haga para
el futuro inmediato. En primer lugar, lo que importa del niño es lo que es hoy, su
22
presente, luego, lo que ha de ser mañana, es decir su futuro. Entonces, ya habrá
dejado de ser niño.
El ambiente de la vía pública atañe a una parte importante de las personas, pero a
diferencia de los adultos, los niños tienen poca experiencia de ese ambiente vial.
La educación vial en los niños y niñas tiene tres ámbitos específicos:
• La conducta paterna como modelo.
• La educación de los hábitos motores del niño como peatón y como pasajero.
• La educación vial en la escuela.
Cualquier programa de educación vial infantil puede ser adaptado a los niños con
limitaciones, tanto físicas como psíquicas, en ambos casos deben tenerse en cuenta
las situaciones concretas de los sujetos a los que va dirigido. En niños con
diagnóstico de retraso mental deberán escogerse los objetivos en función de la edad
mental de los sujetos y no en función de su edad cronológica, lo que permite realizar
una preparación en ese sentido, teniendo en cuenta además los contextos de
intervención del escolar.
La educación vial debe ser pues, un ingrediente fundamental de la formación de los
escolares en su condición de usuarios de la vía pública y por eso su objeto se
constituye en dar la información de un modo tal que pueda contribuir a que los
personas hagan frente adecuadamente al tránsito.
Como parte del trabajo encomendado a la prevención de los accidentes, la
educación vial es integrante del gran universo que conforma el Programa Director de
Promoción y Educación para la Salud, que prepara, desde las edades más
tempranas, a nuestros escolares no sólo a vivir en el hogar y la escuela, sino
también en la vía pública y en todos los ámbitos de su entorno social.
Desde el punto de vista educativo, la educación vial entra a formar parte de la
enseñanza obligatoria como uno de los ejes transversales que ha de estar presente
dentro de las diferentes áreas que conforman el currículo oficial en cada etapa
educativa.
La educación vial entendida como educación en valores, como educación cívica, que
no debe desarrollarse de forma aislada, sino relacionada con el resto de los ejes, en
cada etapa educativa y en sus diferentes áreas. La educación al peatón es
23
fundamental y debe estar dirigida, primordialmente a su toma de conciencia sobre el
peligro concreto, inminente y enorme que lo rodea en la vía.
La nueva Ley o Código de Vialidad y Tránsito, tiene como objetivo fundamental el
enfrentamiento a las violaciones de peatones, ciclistas y choferes, para evitar la
accidentabilidad y sus trágicas consecuencias de pérdidas de vidas humanas y de
recursos. Por otra parte se plantea el mejoramiento de las vías y las señalizaciones,
que por sus carencias o deterioro, es una causa más de ocurrencia de accidentes de
tránsito.
La educación vial es un elemento para el trabajo con los estudiantes del Sistema
Nacional de Educación y fundamentalmente con los niños y niñas de la Educación
Infantil, por ser estos los más susceptibles a sufrir lamentables accidentes de
tránsito.
La educación vial infantil constituye un objetivo al cual se le debe prestar especial
interés y mayores esfuerzos, pues el premio a tanto empeño, es el logro de una
mejor calidad de vida en los escolares en general, incluyendo por supuesto a los que
tienen necesidades educativas especiales.
1.4 La educación vial en los escolares con diagnóstico de retraso mental.
Dentro de la población infantil, los escolares con necesidades educativas especiales
requieren de una esmerada atención cuando interactúan con la vía.
Si se centra la atención en aquellas personas con necesidades educativas
especiales, se observa que los problemas entrañados por el tránsito les afectan en
mayor medida. Quizás este sea uno de los principales motivos que hace necesario
poner en marcha, programas específicos de educación vial que tengan como
finalidad la mejora de la autonomía vial, favoreciendo de esta forma su seguridad.
Para ello es necesario que los escolares con necesidades educativas especiales
aprendan determinadas normas de conducta que les permitan tener un
comportamiento adecuado al interrelacionarse con el tránsito y poseer además, de
acuerdo a sus particularidades, responsabilidad ante sus peligros.
Los escolares con diagnóstico de retraso mental deben adquirir conocimientos
básicos de la educación vial, lo que coadyuvará a la preservación de sus vidas y a
24
desarrollar las habilidades que le permitan comportarse adecuadamente frente a los
elementos activos del tránsito.
En el apartado e del artículo 24 de la Convención de los Derechos del niño, se
destaca: ¨asegurar que todos los sectores de la sociedad y en particular los padres y
los niños, conozcan los principios básicos de la salud… las ventajas de la lactancia
materna, la higiene, el saneamiento ambiental y las medidas de prevención de
accidentes y reciban apoyo en la aplicación de esos conocimientos¨. (Convención de
los Derechos del niño, página 28).
Desde siempre la escuela ha constituido un marco referencial para resolver
situaciones y problemáticas concretas de aprendizaje. La Escuela Especial tiene que
contribuir a la formación de una adecuada educación vial, mediante el
aprovechamiento de las posibilidades que brinda el proceso docente educativo para
que sus escolares aprendan y desarrollen normas de conducta que le permitan tener
un comportamiento correcto al interactuar con el tránsito.
El maestro de este tipo de escuela dirige la educación, desarrollando conocimientos,
hábitos, habilidades y conductas saludables en los niños y niñas con diagnóstico de
retraso mental, para que puedan salir airosos en el enfrentamiento con los peligros
del entorno vial.
Este proceso se inicia desde la etapa preparatoria y se profundiza en los demás
grados. Todo este esfuerzo requiere, por una parte, el compromiso de los maestros
en la educación vial a sus alumnos, que entraña ser ejemplo de responsabilidad
demostrando respeto por las normas de tránsito, para que puedan así representar un
modelo eficaz para sus escolares, y por otra, la integración de todos los organismos
que de una forma u otra se relacionan con la educación de estos niños y su
seguridad, como partícipes en el tránsito, es decir como usuarios de la vía pública.
Con la participación, integración y creatividad de los maestros, y el aprovechamiento
de los recursos existentes, la Escuela Especial puede concretar, en plazos
determinados, una educación vial asequible y duradera en sus escolares. No es
necesaria la introducción de una nueva asignatura, sino que con una propuesta de
acciones y actividades, y con la participación activa de las niñas y niños en las
soluciones que plantea la problemática social de la educación vial, se pueden lograr
los objetivos propuestos.
25
Es un compromiso ineludible de la escuela, que lleva implícito un proceso de
modificación de conductas, generando nuevas actitudes en el individuo para
convertirlo en agente activo de una interrelación con su entorno, que supera las
etapas escolares y alcanza el movimiento cotidiano por la vía.
Cabe preguntarse ¿qué hacer para que los escolares con diagnóstico de retraso
mental se comporten adecuadamente cuando se desplazan por la vía? Algunas
respuestas a esa interrogante pueden ser:
• El maestro cuando transite con ellos por la calle, siempre debe explicarles el
procedimiento PARAR, MIRAR, ESCUCHAR y PENSAR.
• Se le debe hacer comprender por qué tienen que trasladarse por la acera, ya
que está concebida para ese fin, que no deben hacerlo por la calle o calzada,
porque ponen en riesgo su vida o la de otros.
• Debe hacérsele conciencia al niño o niña que su presencia en la calle o
calzada es una sorpresa para cualquier conductor, que no la tiene prevista. Se
le debe explicar con convicción, firmeza y en forma clara, que su vida e
integridad física depende exclusivamente de la conducta que adopte en el
momento en que decide abandonar la acera y bajar a la calle o calzada.
• Estos escolares deben llegar a conocer y comprender las señales básicas de
tránsito, que tengan relación directa con su condición de peatón.
• Acostumbrarlos a estar alertas ante peligros potenciales.
• Detenerse en la acera antes de cruzar la calle o calzada.
• Mirar cuidadosamente a izquierda y derecha antes de cruzar las calles o
calzadas.
• Nunca correr por la acera para evitar el riesgo de una caída hacia la calle.
• Permanecer siempre sobre la acera cuando camine y aprovechar los pasos
peatonales.
• Si no hay pasos peatonales, siempre deberán caminar mirando al tráfico que
viene de frente.
• Nunca cruzar entre automóviles estacionados.
• Evitar caminar solos de noche.
26
• Cuando son pasajeros de un vehículo ligero, ocupar los asientos traseros.
La potenciación del proceso de enseñanza-aprendizaje desarrollador teniendo en
cuenta las posibilidades de estos escolares, es una condición esencial para la
estructuración de acciones pedagógicas cuya función catalizadora impulse el
perfeccionamiento de su actividad, colocando en el centro de las demandas del
cambio educativo, el desarrollo humano y la revelación de potencialidades de los
escolares.
Para ello es esencial el empleo de los recursos teóricos y metodológicos que brinden
una concepción determinada con el fin de descubrir las fortalezas y oportunidades
del proceso aprovechando al máximo las potencialidades de objetivos, contenidos,
métodos, medios de enseñanza y evaluación, así como elevando a niveles
superiores los resultados a los que se aspira en la educación vial de los escolares
con diagnóstico de retraso mental leve del grado preparatorio.
27
CAPÍTULO 2
Modelación teórico – práctica de la Estrategia Pedagógica.
Este capítulo aborda entre otros aspectos, los relacionados con el diagnóstico y la
determinación de necesidades y potencialidades de la muestra, los fundamentos
sociológicos, psicológicos y pedagógicos que justifican el diseño de la propuesta, la
puesta en práctica de la Estrategia Pedagógica en educación vial a los escolares
con diagnóstico de retraso metal leve del grado preparatorio, la valoración que hacen
los evaluadores externos de ella y los resultados obtenidos en su validación.
2.1 Operacionalización de las variables.
La operacionalización de las variables en el presente trabajo se comporta de la
siguiente forma:
Variable Independiente: Estrategia Pedagógica. En correspondencia con un grupo de investigadores del CECIP de la Universidad de
Ciencias Pedagógicas ¨ Félix Varela¨, se define en el contexto concreto de la
Pedagogía que, ¨la estrategia establece la dirección inteligente y desde una
perspectiva amplia y global de las acciones encaminadas a resolver los problemas
detectados en un determinado segmento de la actividad humana,… entendiéndose
como problemas las contradicciones entre el estado actual y el deseado, con
determinadas expectativas, que permite dirigir y organizar de forma consciente e
intencionada la formación integral de las nuevas generaciones.¨, concepto que
asume la autora de la investigación.
Se selecciona la estrategia pedagógica como resultado científico, porque se
considera que es esta la que logra ofrecer información acerca de la dirección y
organización sistémica de las relaciones predominantes en la educación vial, permite
la operatividad en etapas de sus acciones, es más fácil estudiar el fenómeno en sí y
validarla casuísticamente en el contexto específico seleccionado.
Variable Dependiente: Educación vial a los escolares con diagnóstico de retraso
mental leve del grado preparatorio.
28
Conceptualización de la variable dependiente: Se puede decir que el escolar con diagnóstico de retraso mental leve del grado
preparatorio está educado vialmente, cuando manifiesta conocimientos de las
principales señales de tránsito, posee habilidades para interactuar adecuadamente
con la vía y demuestra en sus modos de actuación, respeto y cumplimiento de las
normas de educación formal correspondientes.
Esta variable se operacionaliza en tres dimensiones:
Dimensión cognitiva Indicadores
• Dominio de la dirección de su casa.
• Reconocimiento de señales de tránsito.
Dimensión procedimental Indicadores
• Cruce correcto de las calles.
• Utilización de las aceras adecuadamente. Dimensión actitudinal Indicadores
• Respeta las señales de tránsito.
• Cumple normas de educación formal en la vía.
• Prefiere ser independiente en la vía.
2.2 Determinación de necesidades y potencialidades en educación vial de los escolares con diagnóstico de retraso mental leve del grado preparatorio.
Para el diagnóstico de las condiciones que justifican la necesidad del diseño de la
Estrategia Pedagógica, se constata el estado actual de la educación vial, mediante la
aplicación de los instrumentos para la búsqueda de dicho estado en documentos, en
la organización y ejecución de los procesos en los que intervienen los escolares de la
muestra y en las necesidades y potencialidades que poseen en dicha temática.
En el inicio del curso escolar 2008 – 2009 se utilizó el análisis documental con el
propósito de constatar el tratamiento que se le ofrece a la educación vial en las
actas de colectivos de ciclo, actas de preparación metodológica, actas de Escuelas
29
de Padres y Proyecto Educativo de la escuela, además se analizaron los
expedientes clínicos y acumulativos de los escolares. (Ver anexo 1)
En los análisis se aprecia que existe un escaso tratamiento de la educación vial en
esos documentos.
En las actas de preparación metodológica y colectivos de ciclo, no se intenciona
suficientemente el tratamiento a las temáticas referidas a la educación vial, pues se
realiza de forma general, no se especifican acciones particulares por grados, no se
preveen escenarios propicios para su desarrollo, ni se describen los roles de los
escolares en las pocas acciones que se diseñan.
Por otra parte, en las Escuelas de Padres es insuficiente el planeamiento de tareas
encaminadas a la contribución de la familia, en la educación vial a sus hijos, lo que
demuestra incoherencia en el diseño estratégico de las pocas actividades propuestas
en los planes.
Se analizaron las acciones del Proyecto Educativo de la escuela, constatándose que
las mismas también son muy generales y en ninguno de los casos se han
planificado, teniendo en cuenta la educación vial que debe darse a los escolares
con diagnóstico de retraso mental leve del grado preparatorio.
Al realizar la revisión a los expedientes clínicos y acumulativos se notan carencias
en los roles que juegan los escolares de la muestra en contextos que pueden
educarlos vialmente, teniendo en cuenta los problemas motores que presentan
algunos de estas niñas y niños.
De todo lo anterior se infiere que la educación vial no se intenciona suficientemente,
evidenciado en los análisis plasmados en las actas de colectivos de ciclo y de
preparación metodológica, Escuela de Padres, en el Proyecto Educativo de la
escuela y en los expedientes clínicos y acumulativos de los escolares de la muestra,
no hay coherencia en el diseño de acciones encaminadas a la educación vial, pues
en muchos casos no se explicitan grados para trabajarlas, lugares adecuados para
hacerlo, ni desempeños de los escolares en su realización. Se tiende a jerarquizar
los mecanismos en detrimento de la educación, limitando este propósito a las niñas y
niños de la muestra.
Se realizó la observación de 10 actividades: 4 clases del grado, 2 tránsitos a clases
de Educación Física, 2 tránsitos a clases de Computación (ya que los escolares de la
30
muestra están ubicados en un aula anexa de la Escuela Especial: Filiberto Rivero
Hernández¨) y 2 idas a la escuela y regresos de ella. (Ver anexo 2).
Se constataron carencias en el reconocimiento de las señales de tránsito como
peatón, en un 80 % de las observaciones realizadas, sin embargo en el 80 % de
ellas se aprecian potencialidades referidas al dominio de la dirección de su casa y la
orientación hacia esos espacios, de los escolares de la muestra.
En el 60 % de las observaciones se aprecia que los escolares cruzan las calles
incorrectamente pues no lo hacen por las esquinas, ni de acera a acera, ni tampoco
en línea recta. En el 30 % de las actividades se observa que lo realizan teniendo en
cuenta cruzarlas por las esquinas.
Presentan insuficiencias en la utilización adecuada de las aceras en el 50 % de las
observaciones realizadas, pues no la prefieren para transitar. Un 40 % de las
observaciones arroja como resultado que al utilizarlas, lo hacen sin tener en cuenta
la derecha en la dirección en que transitan.
Se constata en el 80 % de las observaciones, las carencias que tienen en el respeto
a las señales de tránsito, generadas por el poco reconocimiento que hacen de ellas
los escolares de la muestra, así como también las insuficiencias en el cumplimiento
de normas de educación formal en la vía y la preferencia por ser independientes en
ella, observadas en un 80 y 70 % de las actividades respectivamente. Sólo en un 30
% de ellas, se observa la preferencia frecuente por ser independientes, aunque
descuidados, arriesgándose así a los accidentes en la vía.
En general, la constatación de la observación de las actividades relacionadas con los
conocimientos, procederes y actitudes de la muestra, respecto a la educación vial,
arroja como resultado, el dominio de la dirección de su casa, pocos conocimientos
sobre las señales de tránsito, escasas habilidades para cruzar las calles y utilizar las
aceras adecuadamente, lo que se refleja en las carencias de respeto a las señales
de tránsito, el cumplimiento de normas de educación formal en la vía y la preferencia
por la tan necesaria independencia en ella.(Ver anexo 3).
Finalmente se entrevistaron 10 familiares, padre o madre, uno por cada escolar de la
muestra. (Ver anexo 4).
31
Los entrevistados significan positivamente lo que es andar por la vía y también la
importancia que reviste que sus hijos lo sepan hacer, porque así pueden evitar
posibles accidentes de tránsito.
En cuanto a la pregunta referida a la enseñanza que le brindan a su hijo de cómo
orientarse para llegar solo a su casa, en caso de situaciones imprevistas, los
familiares responden que siempre lo hacen, indicándoles el camino más fácil y más
corto, guiándose además por sitios y lugares relevantes que puedan reconocer
rápidamente, pero que no se preocupan por educarlos en el reconocimiento de las
señales de tránsito ni en el uso adecuado de las aceras por la derecha en la
dirección que caminan, porque lo encuentran innecesario.
Los entrevistados describen el transitar de sus hijos por la calle refiriéndose a que
casi siempre lo hacen tomándole la mano y con pocas orientaciones viales en su
comunicación, preocupándoles de esto, que quizás por sobreprotección, estén
limitando su independencia en la vía y el conocimiento de señales y conductas
adecuadas al interactuar con ella.
Reconocen que la primera transformación debe ocurrirle a ellos, con la
ejemplificación de procederes y conductas adecuadas en la educación vial para que
sus hijos los imiten al andar por la vía. También expresan el necesario apoyo que
deben prestar a la escuela en este aspecto.
Por último los padres se refieren al papel de la escuela en cuanto a cómo debe
contribuir a la educación vial de su hijo y expresan frases de ¨fundamental¨, ¨muy
importante, ¨a través de juegos y paseos enseñarle las señales de tránsito y los
riesgos que entraña andar por la vía, desatendido de ellas¨, entre otras.
De forma general los familiares a los que se les aplicó la entrevista, consideran
importante la educación vial a sus hijos, para que sepan comportarse
adecuadamente en la vía y evitar los accidentes, reconociendo tanto la influencia
familiar como la de la escuela en su consecución.
Como resultado del análisis de los instrumentos aplicados se determinaron las
siguientes regularidades: Los escolares de la muestra dominan la dirección de su casa y se orientan
hacia esos espacios.
32
La muestra seleccionada posee insuficiencias en el reconocimiento de las
señales de tránsito.
No siempre, estos escolares, utilizan las aceras adecuadamente, ni cruzan las
calles de manera correcta.
El desconocimiento frecuente de las señales de tránsito genera irrespeto a las
mismas.
Los escolares de la muestra no siempre cumplen las normas de educación
formal en la vía, teniendo lacerada la preferencia por ser independientes en
ella.
La familia tiende a conductas sobreprotectoras que generan dependencia.
2.3 Fundamentos pedagógicos, psicológicos y sociológicos de la Estrategia Pedagógica de educación vial, a los escolares con diagnóstico de retraso mental leve del grado preparatorio.
En la actualidad son muy variados los enfoques del estudio de las estrategias
partiendo de considerarlas como una acción humana, orientada hacia una meta
intencional, consciente y de conductas controladas. Las estrategias pertenecen al
modo de actuar en orden para alcanzar un fin.
Uno de los enfoques de estrategias de solución de problemas más mencionado en la
literatura científica es el de Chi y Glaser de 1986. Estos autores analizan las
estrategias en función de los métodos de solución adoptados por los sujetos (Chi, M
y R. Glaser, 1986).
Un grupo de especialistas e investigadores del CECIP en el I.S.P. ¨Félix Varela¨,
definen, en el contexto concreto de la Pedagogía que:
¨la estrategia establece la dirección inteligente y desde una perspectiva amplia y
global de las acciones encaminadas a resolver los problemas detectados en un
determinado segmento de la actividad humana. Se entienden como problemas las
contradicciones o discrepancias entre el estado actual y el deseado, entre lo que es y
debería ser, de acuerdo con determinadas expectativas que dimanan de un proyecto
33
social educativo dado. Su diseño implica la articulación dialéctica entre los objetivos
(metas perseguidas) y la metodología (vías instrumentadas para alcanzarlas).¨
El colectivo de autores del I.S.P. ¨Félix Varela¨, citados anteriormente, establecen
rasgos generales, elementos y una estructura organizativa que deben estar
presentes en toda estrategia, los cuales asume la autora en esta investigación.
Ellos señalan como rasgos generales de una estrategia los siguientes:
• Concepción con enfoque sistémico en el que predominan las relaciones de
coordinación, aunque no dejan de estar presentes las relaciones de
subordinación y dependencia.
• Una estructuración a partir de fases o etapas relacionadas con las acciones
de orientación, ejecución y control, independientemente de la disímil
nomenclatura que se utiliza para su denominación.
• El hecho de responder a una contradicción entre el estado actual y el deseado
de un objeto concreto, ubicado en el espacio y en el tiempo, que se resuelve
mediante la utilización programada de determinados recursos y métodos.
• Un carácter dialéctico que le viene dado por la búsqueda del cambio
cualitativo que se producirá en el objeto (estado real a estado deseado) , por
las constantes adecuaciones y readecuaciones que puede sufrir su accionar y
por la articulación entre los objetivos ( metas perseguidas ) y la metodología
(vías instrumentales para alcanzarlas ), entre otros.
• La adopción de una tipología específica que viene delimitada a partir de lo que
se constituya en objeto de transformación.
• Su irrepetibilidad. Las estrategias son casuísticas y válidas en su totalidad
sólo en un momento y contexto específico, por ello su universo de aplicación
es más reducido que el de otros resultados científicos.
Además de los elementos que deben estar presentes en una estrategia:
• Existencia de insatisfacciones respecto a los fenómenos, objetos o procesos
educativos en un contexto o ámbito determinado.
• Diagnóstico de la situación.
• Planteamiento de objetivos y metas a alcanzar en determinados plazos de
tiempo.
34
• Definición de actividades y acciones que respondan a los objetivos trazados y
entidades responsables.
• Planificación de recursos y métodos para viabilizar la ejecución.
• Evaluación de resultados.
Y la organización que debe tener una estrategia en los marcos de un trabajo
científico:
I.- Introducción: Fundamentación, se establece el contexto y ubicación de la
problemática a resolver, ideas y puntos de partida que fundamentan la estrategia.
II.- Diagnóstico: Indica el estado real del objeto y evidencia el problema en torno al
cual gira y se desarrolla la estrategia.
III.- Planteamiento del objetivo general. IV.- Planeación estratégica: Se definen metas u objetivos a corto y mediano plazo,
que permiten la transformación del objeto desde su estado real hasta el estado
deseado, planificando por etapas las acciones, recursos, medios y métodos que
corresponden a estos objetivos.
V.- Instrumentación: Explicar cómo se aplicará, bajo que condiciones, durante que
tiempo, responsables y participantes.
VI.- Evaluación: Definición de los logros, obstáculos que se han ido venciendo,
valoración de la aproximación lograda al estado deseado.
Se determinó como alternativa de solución la Estrategia Pedagógica que integrará en
su concepción teórico – práctica, la educación vial a los escolares de la muestra.
Toda estrategia pedagógica tiene sus exigencias, dentro de las cuales la autora
señala las siguientes:
Contextualizada: Responde a las exigencias y condiciones específicas de los
escolares con diagnóstico de retraso mental y la singularidad que le imprime el
colectivo pedagógico, incluyendo a la autora, en estrecha coherencia con la política
educacional trazada.
Personalizada: Pone en el centro las relaciones que se dan entre los escolares y su
maestra, que es la investigadora, responde a las particularidades evolutivas de la
personalidad de los escolares y a sus características individuales y grupales. En el
centro de la estrategia está el alumno y la voluntad política y profesional del colectivo
pedagógico para hacerla realizable en función de adelantarse al desarrollo. Logra un
35
sólido compromiso y la implicación personal, voluntad, motivación y sentido de la
necesidad del esfuerzo de la investigadora y sus alumnos, así como del colectivo en
el proceso de interrelación.
Dinámica: Es abierta, flexible, sujeta a cambios o rediseños que vayan indicando el
proceso de su puesta en práctica sobre la base del conocimiento objetivo de la
realidad, en acercamiento constante a ella para alcanzar los objetivos previstos.
Objetiva: Fue proyectada, ejecutada y controlada sobre la base de las posibilidades
reales de materialización, considerando su contextualización, personalización y
carácter dinámico.
Operativa: Resulta de fácil manejo pedagógico, asequible a los involucrados, factible
de ser aplicada, evitando la proyección de acciones que estén por encima o por
debajo de los niveles reales de realización.
Preventiva: Se aseguraron las condiciones pedagógicas para propiciar el desarrollo
de la diversidad y ofrecer los niveles de ayuda necesarios y oportunos dentro del
proceso.
Formativa: Involucró en su concepción la unidad del proceso desarrollador de
conocimientos, hábitos y habilidades, normas de relaciones, valores y rasgos de la
actividad creadora, en una unidad indisoluble.
Sistemática: Se ejecutó en un proceso continuo, en etapas con plazos
comprensibles que aseguran el alcance consciente de resultados.
Sistémica: Permitió la combinación ordenada, coherente y cohesionada de todos los
factores, componentes y sujetos del proceso pedagógico.
Se retoman los principios didácticos dados por un colectivo de autores (Libro
Pedagogía, Ministerio de Educación, Cuba, páginas 188 – 196), los cuales fueron
analizados por la autora y contextualizados atendiendo a las irregularidades
encontradas en el proceso investigativo y los resultados del diagnóstico inicial.
Estos principios son:
Carácter científico: Dominio del contenido en correspondencia con nuestra filosofía,
demostrando su carácter científico, lo que permite actualizarlo, orientar acciones
independientes sobre la base de la utilización progresiva de métodos adecuados,
aprovechando al máximo las potencialidades educativas de la materia.
36
De la sistematicidad: Permitió revelar los nexos existentes entre los contenidos
objetos de análisis, determinando las relaciones lógicas entre ellos y los indicadores
a lograr, concibiendo las acciones a partir de estas.
De la vinculación de la teoría con la práctica: La Estrategia parte precisamente de
considerar las necesidades que presentan en la práctica los escolares en educación
vial y sobre esta base concibe los contenidos que resultan imprescindibles,
permitiendo además estructurar las acciones sobre la teoría dada, su vinculación con
la realidad en el territorio, en estrecho vínculo con la vida.
De la vinculación de lo concreto con lo abstracto: Facilitó la planificación de las
acciones teniendo en cuenta las generalidades y lo particular a lograr con ellas,
utilizando adecuadamente los medios de enseñanza necesarios.
De la asequibilidad: Las acciones concebidas son asequibles a las particularidades
de los escolares con diagnóstico de retraso mental leve de la muestra, para así
potenciar su desarrollo.
De la solidez del conocimiento: Se tuvo en cuenta las características de la
memoria del escolar con diagnóstico de retraso mental leve, al prever el volumen de
información de los conocimientos que se aportarían y el papel de las motivaciones,
intereses y la consolidación de los contenidos al planificar las acciones.
Del carácter consciente e independiente: Las acciones previstas estimulan a los
escolares para que expresen sus criterios, valoren sus actuaciones y la de los
demás, estimulando su independencia.
De la vinculación de lo individual y lo colectivo: Las acciones conjugan las
necesidades individuales y colectivas sobre la base de objetivos y tareas con
intereses y motivaciones por la educación vial.
El diseño de la Estrategia Pedagógica de educación vial a los escolares con
diagnóstico de retraso mental leve del grado preparatorio, tiene como punto de
partida, el análisis de los resultados del diagnóstico de necesidades, para que el
proceso de transformación sea efectivo.
Está fundamentada en el enfoque histórico – cultural de L. S. Vigotsky y sus
colaboradores, el cual se centra en el desempeño integral de la personalidad, que sin
desconocer el componente biológico del individuo, lo concibe como un ser social,
37
cuyo desarrollo está determinado por la asimilación de la cultura material y espiritual
de las generaciones que le preceden.
Tiene como bases teóricas y metodológicas el materialismo dialéctico e histórico,
considerando la práctica socio – histórica como punto de partida de la relación del
hombre con el mundo.
Desde lo sociológico se aprecia el vínculo escuela – sociedad, en la cual se inserta la
educación de los escolares de la muestra, para dar respuesta a una propuesta
investigativa, concretándose el objeto, en la educación vial como necesidad ante las
carencias detectadas en el diagnóstico.
La vinculación escuela – sociedad permite instrumentar, organizar y dirigir
científicamente la Estrategia Pedagógica que se propone, desde la etapa de
diagnóstico, para conocer la educación vial de los escolares de la muestra,
pertenecientes a la Escuela Especial ¨ Filiberto Rivero Hernández¨, de Sagua la
Grande, hasta la proyección y ejecución de las acciones.
En este momento no se trata de formar en ellos, nuevos procesos y formaciones
psicológicas, sino enriquecer los ya existentes, es decir lograr un crecimiento en
cuanto a nuevos conocimientos y además educarlos.
38
2.4 Estrategia Pedagógica de educación vial a los escolares con diagnóstico de retraso mental leve del grado preparatorio.
ESQUEMA DE LA ESTRATEGIA PEDAGÓGICA
Planeacíón
ETAPAS
Implementación Diagnóstico
Determinación de las necesidades en educación vial de los escolares de la muestra. Acciones de diagnóstico • Observación
de actividades
Determinación de los objetivos, contenidos y formas organizativas • Diseño de
acciones curriculares y extracurriculares.
• Determinación de la evaluación de las acciones.
Presente en todas las etapas. Aplicación de acciones de evaluación • Observación
de actividades.
• Prueba pedagógica
EDUCACIÓN VIAL
Fase Inicial • Aplicación de
acciones de preparación
Fase de desarrollo • Aplicación de
acciones de ejercitación y sistematización
• Prueba pedagógica
Evaluación
EDUCAR VIALMENTE A LOS ESCOLARES CON DIAGNÓSTICO DE RETRASO MENTAL LEVE DEL GRADO PREPARATORIO
OBJETIVO GENERAL
39
La Estrategia Pedagógica propuesta está estructurada de la siguiente forma:
Objetivo General: Educar vialmente a los escolares con diagnóstico de retraso
mental leve del grado preparatorio.
Para darle cumplimiento al objetivo general, la Estrategia se subdivide en cuatro
etapas:
• Etapa de diagnóstico.
• Etapa de planeación.
• Etapa de implementación.
• Etapa de evaluación.
Descripción de las acciones de cada etapa.
Etapa de diagnóstico: En esta etapa se realiza el diagnóstico inicial del estado de la
educación vial en los escolares de la muestra, en cuanto a conocimientos, actitudes,
habilidades y comportamientos, precisando carencias y potencialidades.
Acciones:
• Observación de actividades.
• Aplicación de una prueba pedagógica a los escolares de la muestra.
Etapa de planeación: Se diseñan las acciones en educación vial, a partir de la
determinación del contexto seleccionado y el sistema de objetivos, contenidos,
formas organizativas y de evaluación.
Acciones:
• Determinación de los objetivos de la educación vial que necesitan los
escolares de la muestra
• Determinación de los contenidos en que deben ser educados.
• Diseño de las acciones curriculares y extracurriculares de educación vial,
incluyendo las formas de organizarlas.
• Determinación de la evaluación en cada acción.
Etapa de implementación: Se determinan las etapas o fases de implementación de
la Estrategia Pedagógica y sus acciones:
Fase inicial:
• Preparación en contenidos de la educación vial a los escolares de la muestra
a través de las acciones iniciales.
40
• Observación de actividades diseñadas en la Estrategia con este fin.
Fase de desarrollo:
• Implementación de acciones teórico – prácticas.
• Observación de estas actividades a la muestra.
Etapa de evaluación: Está presente en todas las etapas de la Estrategia y posibilita
la retroalimentación constante de su marcha, permitiendo proseguirla o reorientarla
de forma dinámica y abierta, además de que permite verificar en que medida se han
satisfecho las necesidades diagnosticadas y que nuevas se generan en el proceso,
así como el autocontrol y autoevaluación de los participantes.
Esta evaluación se hace a partir de las dimensiones e indicadores determinados por
la autora sobre la educación vial que deben tener los escolares con diagnóstico de
retraso mental leve del grado preparatorio, declarados en el epígrafe 2.1 de este
capítulo.
Fue sometida a un proceso de control y evaluación a través de su puesta en práctica
en la Escuela Especial ¨Filiberto Rivero Hernández¨, aplicándose diferentes métodos
que posibilitaron ir midiendo de forma progresiva la efectividad de su implementación
e ir evaluando los principales resultados alcanzandos.
La Estrategia Pedagógica tiene acciones que pueden desarrollarse en distintos
plazos de tiempo, pero su concepción general es para que se ejecute mensualmente
con sus particularidades. Los resultados de los instrumentos aplicados en el diagnóstico inicial arrojaron como
potencialidad, que los escolares de la muestra dominan la dirección de su casa y
saben orientarse hacia esos espacios. Como principales dificultades se constataron
las insuficiencias de estos escolares en el reconocimiento de las señales de tránsito
como peatón, que no siempre utilizan adecuadamente las aceras, ni cruzan las calles
de manera correcta, el desconocimiento frecuente de las señales de tránsito les
genera irrespeto a las mismas, además de presentar carencias en el cumplimiento
de las normas de educación formal en la vía, eludiendo la preferencia de ser
independientes en ella.
Teniendo en cuenta estas regularidades se diseñan las acciones de la Estrategia
Pedagógica de educación vial a los escolares con diagnóstico de retraso mental leve
del grado preparatorio. (Ver acciones en el anexo 5).
41
2.5 Valoración por los evaluadores externos de la Estrategia Pedagógica de educación vial, a los escolares con diagnóstico de retraso mental leve del grado preparatorio.
La Estrategia Pedagógica de educación vial a los escolares con diagnóstico de
retraso mental leve del grado preparatorio fue sometida a la valoración de 9
evaluadores externos para validar su necesidad de introducción, actualidad, nivel
científico, la pertinencia y asequibilidad de las acciones a la muestra seleccionada.
(Ver anexo 6).
Los 8 evaluadores consultados que ejercen docencia, tienen más de 20 años de
experiencia en la enseñanza especial. De ellos, 6 son MSc. y 2 Licenciados en
Educación Especial; 3 forman parte de las estructuras de dirección en los diferentes
niveles, 3 son especialistas del CDO y 2 son maestros de la Escuela Especial. La
especialista de tránsito tiene 10 años de experiencia como técnico medio en esa
labor.
Los evaluadores consideran necesaria la Estrategia porque alegan que es importante
la educación vial a los escolares con diagnóstico de retraso mental desde los
primeros grados, pues así conocen las principales señales de tránsito, los enseña a
interactuar con la vía y aprenden normas de conductas a seguir para tener una
correcta educación vial.
Reconocen que la Estrategia responde a esa necesidad porque tiene gran actualidad
el desarrollo de una cultura vial en la sociedad y en particular en los escolares con
diagnóstico de retraso mental. Ponderan que las acciones diseñadas potencian los
conocimientos, procederes y actitudes de estos escolares y que tienen buen nivel
científico.
En cuanto a la pertinencia de la Estrategia los evaluadores consideran que si la
posee, precisamente porque da respuesta a una necesidad de aprendizaje desde las
características de la escuela especial actual, tomando como punto de partida la clase
insertada en la labor curricular y extracurricular de la escuela.
42
Plantean además que es pertinente siempre y cuando los docentes encargados de
aplicarla tengan en cuenta el diagnóstico individual y colectivo de los escolares
implicados.
Consideran a la Estrategia asequible y novedosa porque se ajusta a la realidad,
evaluándola como una propuesta valiosa para el trabajo con los escolares con
retraso mental de la escuela especial, pues según plantean su diseño permite
interactuar con la diversidad y puede lograr transformaciones en los conocimientos,
procederes y actitudes de estos escolares, referidos a su educación vial.
2.6 Evaluación experimental de la efectividad de la Estrategia Pedagógica de educación vial a los escolares con diagnóstico de retraso mental leve del grado preparatorio.
Durante la aplicación de la Estrategia Pedagógica propuesta se empleó el método
experimental en su variante de pre – experimento, que implica el control de la
variable dependiente, con sus dimensiones e indicadores, antes y después del
experimento, para la obtención de la información acerca de la educación vial que
posee la muestra.
Las dimensiones e indicadores fueron establecidos a partir de los estudios teóricos y
metodológicos que sustentan la educación vial a los escolares con diagnóstico de
retraso mental leve del grado preparatorio, quedando establecidas tres dimensiones:
la cognitiva, la procedimental y la actitudinal, cada una de ellas con sus indicadores,
los cuales permitirán evaluar, a partir de categorías de alto, medio y bajo, la
educación vial a los escolares de la muestra, antes y después de aplicada la
Estrategia.
A continuación se enuncia la escala valorativa para el proceso de determinación de
la efectividad de la Estrategia teniendo en cuenta la operacionalización de la variable
dependiente.
Se plantea que los escolares con diagnóstico de retraso mental leve tienen un nivel alto en la dimensión cognitiva cuando:
• Dominan siempre la dirección de su casa y saben orientarse hacia esos
espacios.
43
• Reconocen siempre las señales de tránsito como peatón.
Se considera que los escolares de la muestra tienen un nivel medio en la dimensión
cognitiva cuando:
• Dominan frecuentemente la dirección de su casa pero no se orientan hacia
esos espacios.
• Reconocen frecuentemente las señales de tránsito como peatón.
Estos escolares tienen un nivel bajo en la dimensión cognitiva cuando no dominan
la dirección de su casa, ni reconocen las señales de tránsito como peatón.
Se plantea que los escolares con diagnóstico de retraso mental leve tienen un nivel alto en la dimensión procedimental cuando:
• Siempre cruzan las calles por las esquinas, de acera a acera, en línea recta.
• Siempre usan adecuadamente las aceras por la derecha, en la dirección en
que transitan. Se considera que los escolares de la muestra tienen un nivel medio en la dimensión
procedimental cuando:
• Cruzan siempre las calles por las esquinas pero no lo hacen de acera a cera
ni en línea recta.
• Utilizan siempre la acera pero no lo hacen por la derecha en la dirección en
que transitan.
Estos escolares tienen un nivel bajo en la dimensión procedimental cuando no
cruzan correctamente las calles, ni utilizan las aceras para transitar por la vía.
Se plantea que los escolares con diagnóstico de retraso mental leve tienen un nivel alto en la dimensión actitudinal cuando:
• Respetan siempre las señales de tránsito como peatón.
• Cumplen siempre normas de educación formal en la vía, con disciplina y
sistematicidad.
• Prefieren siempre ser independientes en la vía evitando riesgos de
accidentes.
Se considera que los escolares de la muestra tienen un nivel medio en la dimensión
actitudinal cuando:
• Frecuentemente respetan las señales de tránsito como peatón.
44
• Cumplen frecuentemente con las normas de educación formal en la vía, pues
no es disciplinado y sistemático.
• Frecuentemente prefieren ser independientes en la vía, siendo en ocasiones
descuidados al evitar riesgos de accidentes.
Estos escolares tienen un nivel bajo en la dimensión actitudinal cuando no respetan
las señales de tránsito, no cumplen normas de educación formal en la vía y no
prefieren la independencia en ella.
Se determinó como metodología para la comprobación, la aplicación del diseño pre-
experimental que representan el pre-test y el post –test para evaluar la influencia de
la Estrategia Pedagógica de educación vial a los escolares con diagnóstico de
retraso mental leve del grado preparatorio, antes y después de aplicada.
La muestra, intencional, está integrada por los 10 escolares con retraso mental leve
de la Escuela Especial: ¨Filiberto Rivero Hernández¨, única de esta especialidad en
el municipio de Sagua la Grande, alumnos de la autora de la investigación, por ser
de su interés incidir en:
• Escolares que se inician en la escuela.
• La necesidad que tienen de educarse vialmente.
Los escolares de la muestra tienen en común, edades que están en el rango
comprendido entre cinco y siete años, viven distantes de la escuela, carecen de
saberes en la temática, son muy dependientes en la vía del adulto y les interesó el
tema .
Para la realización del pre-experimento se elaboraron y aplicaron la guía de
observación de actividades (Ver anexo 2) y la prueba pedagógica, en pre-test (Ver
anexo 8).
Resultados de la etapa de diagnóstico. (Pre-test) Para esta primera medición se aplicaron la guía de observación de actividades y una
prueba pedagógica oral.
Se realizó la observación a 10 actividades: 4 clases del grado, 2 tránsitos a clases
de Educación Física, 2 tránsitos a clases de Computación y 2 idas a la escuela y
regresos de ella, con el fin de constatar los conocimientos, procederes y actitudes
45
de la muestra con respecto a la educación vial antes de la implementación de la
Estrategia (Ver anexo 2).
La observación se realizó en condiciones naturales del centro ( las clases ) y del
entorno ( sus tránsitos ).
Se pudo constatar que en la evaluación de la dimensión cognitiva, respecto al
indicador reconocimiento de señales de tránsito, la mayoría de las observaciones, el
80 %, están en un nivel bajo, pues en ellas se pudo comprobar que casi todos los
escolares de la muestra son incapaces de reconocer señales tales como paso
peatonal, seguir en la dirección que se indica, niños en la vía y ceda el paso, entre
otras. El restante 20 % de las observaciones en este indicador, muestra un nivel
medio, pues en ocasiones reconocen algunas señales.
En el indicador referido al dominio de la dirección de su casa, el 80 % de las
actividades observadas, es decir casi todas, se encuentran en un nivel alto, pues
además de que la mayoría de los escolares logran expresarla, indican como guiarse
hacia esos espacios, reconociendo edificios, lugares llamativos, calles con menos
peligros para el tránsito, caminos más cortos, acompañados de su familiar. Hay un
10 % de las actividades observadas en un nivel medio, porque en ese caso faltó la
orientación clara hacia su casa. En el 10 % de las actividades restantes faltó tanto
expresar la dirección de la casa, como orientarse hacia ella.
En la evaluación de la dimensión procedimental, respecto al indicador cruzan las
calles correctamente, más de la mitad de las observaciones realizadas, el 60 %,
reflejan un nivel bajo, pues la mayoría de los escolares cruzan la calle por cualquier
parte, se bajan al contén para hacerlo y corren en zigzag para alcanzar la acera de
enfrente. En el 30 % de las observaciones, se aprecia al cruce por las esquinas, pero
con las anteriores insuficiencias indicadas, estando en un nivel medio el indicador.
En un nivel alto se encuentra el 10 % de las observaciones, pues se pudo apreciar
en ella que hay siempre un escolar que la realiza correctamente por las esquinas,
tomando todas las precauciones.
En la utilización de las aceras adecuadamente, la mitad de las observaciones
realizadas arroja niveles bajos, porque los escolares no prefieren la acera para
transitar. En menos de la mitad de las observaciones, el 40 %, se advierten niveles
medios porque utilizan siempre la acera pero sin tener en cuenta hacerlo por la
46
derecha en la dirección en que transitan, invadiendo la senda de la persona que
viene de frente, con posibles tropiezos y caídas, incluidas hacia la calle. El 10 % de
las observaciones arroja un nivel alto porque siempre en ella se pudo apreciar un
escolar que utiliza la acera adecuadamente.
En la evaluación de la dimensión actitudinal, el indicador respeto a las señales de
tránsito, muestra, en casi todas las observaciones, el 80 %, niveles bajos. En ellas
los escolares, que traen como problema el poco reconocimiento de las señales de
tránsito, no se detienen en las esquinas, ni logran entender la dirección en la que hay
que mirar para cruzar, entre otras. Sólo el 20 % de las observaciones están en un
nivel medio porque en ocasiones respetan algunas de ellas como el pare.
En el indicador referido al cumplimiento de las normas de educación formal en la vía,
casi todas las observaciones realizadas, el 80 %, indican niveles bajos porque la
mayoría de los escolares de la muestra corren y juegan cuando transitan por la
acera, gritan sin causas aparentes, molestando a los demás transeúntes y en
ocasiones no ceden el espacio que les pertenece a otras personas; son
indisciplinados. El 20 % de las observaciones realizadas están en el nivel medio
porque frecuentemente se aprecia en ellas que los escolares de la muestra cumplen
con normas de educación formal pero son asistemáticos en esta actitud.
Por último en el indicador prefiere ser independiente en la vía, la mayoría de las
observaciones realizadas, el 70 %, se encuentran en el nivel bajo. Se aprecian
descuidos de los escolares, poca atención al tránsito peatonal y vehicular, cometen
riesgos innecesarios al caminar y soltarse intempestivamente de la mano del familiar
y la independencia quieren trocarla por indisciplina.
El nivel medio se aprecia en el 30 % de las observaciones realizadas a este
indicador pues aunque prefieren frecuentemente ser independientes, no evitan
arriesgarse en el tránsito. (Ver anexo 3).
Para profundizar más en la información se aplicó en esta etapa una prueba
pedagógica oral, con el propósito de constatar los conocimientos de educación vial
que poseen los escolares con diagnóstico de retraso mental leve del grado
preparatorio, en este caso como pre-test. (Ver anexo 8).
El grado de relación didáctica entre cada una de las preguntas, permitió además del
estudio personológico de la preparación en educación vial, integrar los conocimientos
47
de la muestra en ese aspecto, teniendo en cuenta las dimensiones e indicadores
declarados por la autora.
En la primera pregunta referida al lugar donde le gusta estar más, seis escolares de
la muestra, el 60 %, expresan en su casa, tres en la escuela, el 30 % y uno en la
vía, el 10 %, lo que es favorable si se tiene en cuenta que solos en la calle pueden
estar sujetos a posibles accidentes.
En la evaluación de la dimensión cognitiva en el indicador referido al dominio de la
dirección de la casa (segunda pregunta), ocho escolares, el 80 %, la conocen,
expresando en forma clara como llegar a ella, reconociendo edificaciones, lugares
llamativos, calles menos peligrosas para el tráfico y caminos más cortos,
encontrándose todos ellos en el nivel alto; un escolar la domina pero no sabe
orientarse bien hacia ella, está en el nivel medio y el otro no la domina, presenta un
nivel bajo.
En el indicador reconocimiento de señales de tránsito (tercera pregunta), hay siete
escolares, el 70 % de la muestra, que no es capaz de reconocer que hacer ante las
señales indicadas, ni al menos en tres de ellas, encontrándose en el nivel bajo, y los
tres restantes están en un nivel medio pues reconocen lo que se debe hacer ante
tres señales mostradas.
En la evaluación de la dimensión procedimental respecto al indicador cruzan las
calles correctamente (cuarta pregunta), seis escolares, el 60 % de la muestra, tienen
un nivel bajo pues expresan que cruzan las calles por cualquier lugar; tres están en
el nivel medio pues indican que lo hacen por la esquina pero corriendo por la calle
para alcanzar la otra acera. Un solo niño expresa correctamente que cruza la calle
por la esquina, en línea recta, de acera a acera, estando en un nivel alto.
En el indicador utilización de las aceras adecuadamente (quinta pregunta), nueve
escolares, el 90 % de la muestra, expresan que caminan por ella pegados al contén,
encontrándose en un nivel bajo. Solo un escolar dice hacerlo por la derecha en la
dirección en que camina, estando en un nivel alto.
En la evaluación de la dimensión actitudinal respecto al indicador respetan las
señales de tránsito (sexta pregunta integradora para los tres indicadores de esta
dimensión), siete escolares, el 70 %, está en el nivel bajo pues expresan que nunca
las respetan. Los otros tres escolares de la muestra, el 30 %, están en el nivel medio,
48
porque se pudo apreciar en sus respuestas que casi siempre respetan las señales de
tránsito.
En el indicador cumplimiento de normas de educación formal en la vía, ocho
escolares, el 80 %, está en el nivel bajo, pues expresan que aprovechan la acera
para correr, jugar y gritar sin causas aparentes, estorbando así la marcha de otros
peatones por la vía. Un escolar expresa que sólo a veces hace lo anterior y sólo uno
indica que cuando transita por la vía lo hace conversando, pero sin gritar, no corre, ni
juega y no molesta a los demás peatones en su tránsito, encontrándose en el nivel
alto.
En el indicador prefieren ser independientes en la vía, en las respuestas de siete
escolares, el 70 % de la muestra, se aprecia que siempre caminan descuidados, con
riesgos de accidentes, pues han tropezado y caído al contén o a la calle y no van
atentos al tránsito, estando en el nivel bajo. Dos escolares expresan que en
ocasiones la independencia en la vía la realizan sin tener determinados cuidados,
encontrándose en el nivel medio. En sólo un escolar se constata que al dar su
respuesta está expresando los cuidados que tiene cuando va solo por la vía,
evitando los riesgos de accidentes, logrando así su independencia y el nivel alto.
(Ver anexo 9, Tabla 1).
En el resultado integrador de la prueba pedagógica inicial se constata que de los
diez escolares de la muestra, hay uno en el nivel alto, dos en el nivel medio y siete
en el nivel bajo, lo que significa la necesidad de su educación vial (Ver anexo 9,
Tabla 2).
Resumen del pre-test. En la evaluación de las dimensiones e indicadores establecidos por la autora para
diagnosticar el nivel de la educación vial en los escolares con diagnóstico de retraso
mental leve del grado preparatorio, se observa que:
La mayoría de ellos domina la dirección de su casa y se orienta
adecuadamente hacia esos espacios.
Poseen insuficiencias en el reconocimiento de señales de tránsito.
Pocas veces utilizan las aceras adecuadamente y cruzan las calles
correctamente.
49
Muestran carencias en el respeto hacia las señales de tránsito, en el
cumplimiento de normas de educación formal en la vía y en la preferencia por
ser independientes en ella.
Etapa de implementación. Se realizará una conversación inicial con los escolares de la muestra para explicarles
que a partir de ese momento y sistemáticamente se desarrollarán acciones de
educación vial, teniendo la oportunidad de apropiarse de conocimientos, procederes
y actitudes responsables.
La Estrategia fue implementada a partir de diciembre de 2008 hasta mayo de 2009.
En la fase inicial de esta etapa se trabajó en contenidos, procederes y actitudes o
conductas de la educación vial, a través de acciones encaminadas a lograr en los
escolares de la muestra, reconocimiento y significación de las señales básicas de
tránsito con las que tienen que interactuar en la vía, los procedimientos correctos
para cruzar la calle y caminar por las aceras, las normas de educación formal, el
respeto a las señales de tránsito y la preferencia por ser independientes.
En el desarrollo de estas acciones los escolares se mostraron motivados, entusiastas
e interesados por los conocimientos teóricos y prácticos adquiridos a través de
manejos sencillos de poesías, rompecabezas, juegos, dibujos, modelos, comentarios
y anécdotas sobre la educación vial, se relacionaron entre sí y fueron capaces de
autovalorarse ellos mismos.
En esta fase los escolares de la muestra aprendieron a significar, de forma
elemental, lo que es la educación vial y la importancia de incorporarla a sus
conocimientos, incluyendo las enseñanzas del semáforo.
Estas acciones se desarrollaron en el contexto de la Escuela Especial, aprovechando
las potencialidades de las áreas de juego y los entornos cercanos a la escuela,
contribuyendo a la apropiación de los contenidos propuestos a la muestra, con el
empleo enfático del juego.
En la fase de desarrollo se aplicaron acciones donde además de continuar
trabajando teóricamente los contenidos, se ejercitó y sistematizó su aplicación a
distintas situaciones prácticas.
Se confeccionó el mural de tránsito con la participación activa de los escolares de la
muestra, como prueba del logro del significado elemental de educación vial.
50
Se interactuó con la computadora para ejercitar el reconocimiento de señales de
tránsito y ámbitos propicios de conductas de juego, donde los escolares de la
muestra demostraron disciplina, independencia y entusiasmo, al mismo tiempo que
cumplían con las tareas orientadas.
En el juego de roles y el paseo, dieron riendas sueltas a la espontaneidad, siempre
orientados, precisados y observados por la autora, que iba evaluando los progresos
en el accionar de sus escolares. Se sistematizó en estas acciones los
conocimientos, procederes y actitudes previstas a incorporar como parte de su
educación vial.
Se socializó en un primer taller con la familia, sus actitudes en la vía con respecto a
los hijos a través de vivencias, profundizando en las fallas en su educación y
enfatizando en la importancia de la independencia vial que hay que lograr en ellos.
En otro taller con la familia se le informa de los principales elementos de la
educación vial para que se facilite su rol en ese sentido sobre la base de
conocimientos, procederes y actitudes de la temática.
Integrar los roles de los agentes educativos sobre la educación vial, permitió
accionar positivamente en los escolares de la muestra que mostraron entusiasmo y
conocimientos sobre el tema.
Como última acción de la Estrategia se realizó el Festival de Tránsito en el cual se
integraron los conocimientos, procederes y actitudes trabajadas, con la participación
entusiasta de los escolares de la muestra, sus padres, los demás agentes educativos
y las niñas y niños del primer ciclo de la Escuela Especial que fueron sus invitados.
Se analizaron los logros y deficiencias en la ejecución de las acciones y las
sugerencias para futuras actividades de preparación.
Etapa de evaluación (Post – test). Como ya se explicó, la evaluación estuvo presente en todas las etapas de la
Estrategia y posibilitó la retroalimentación constante de su marcha, permitiendo
proseguirla o reorientarla de forma dinámica y abierta, además de que permitió
verificar en que medida se han satisfecho las necesidades diagnosticadas y que
nuevas se generan en el proceso, así como el autocontrol y autoevaluación de los
participantes.
51
Para constatar la efectividad de las acciones en la implementación de la Estrategia
Pedagógica, se observaron 10 actividades con la misma distribución de la
constatación inicial. (Ver anexo 2).
En la dimensión cognitiva se verificó que el reconocimiento de las señales de tránsito
estuvo presente en un nivel alto en el 80 % de las actividades observadas, sólo
manifestándose anteriormente en un nivel medio, en el 20%. Las reconocen por los
colores que la integran, por la forma de la figura geométrica que tienen y sobre todo
por su significado.
En el 100 % de las observaciones se aprecia el dominio por los escolares de la
dirección de su casa y la orientación que tienen hacia esos espacios. El anterior
80 % representó una potencialidad para el trabajo de la temática con ellos.
En la dimensión procedimental, el indicador referido al cruce correcto de las calles
estaba deprimido en las observaciones anteriores, con un 10 %, asciende ahora al
90 %, nivel alto, apreciándose el cuidado que prestan cuando van a cruzar la calle,
mirando hacia los lados, según el sentido y haciéndolo por las esquinas, en línea
recta, sin correr y de acera a acera.
Utilizan las aceras adecuadamente en el 100 % de las actividades observadas
cuando anteriormente sólo era del 10 %. Transitan por la derecha en la dirección en
que caminan, no lo hacen pegado al contén y prestan la debida atención al hacerlo,
aunque en ocasiones vayan conversando con sus padres o algún amiguito.
En la dimensión actitudinal, en el 90 % de las actividades observadas se respetan las
señales de tránsito, de manera que el 20 % constatado anteriormente en el nivel
medio se transforma. Los escolares de la muestra ya reconocen las señales y su
significado, lo que por consecuencia les enseña a respetarlas. El cumplimiento de las
normas de educación formal en la vía asciende también en ese sentido, del 20 %
comprobado inicialmente en el nivel medio, al 80 % ahora en el nivel alto,
constatándose la disciplina con que las acatan, sin ruidos ni griterías, en la mayoría
de los casos sin correr y cediendo el espacio a las personas que le corresponde.
La preferencia por ser independientes en la vía asciende del 30 % en nivel medio en
las observaciones iniciales, al 90 % en el nivel alto que se aprecia en las actuales. La
mayoría de los escolares son cuidadosos en el tránsito peatonal cuando lo realiza
52
solo con el acompañamiento cercano de los padres o de otro maestro. Evita riesgos
innecesarios, pues comprende que la independencia no es indisciplina.
(Ver anexo 10, Tablas 1, 2 y 3).
Así mismo se aplicó como post – test la segunda prueba pedagógica oral.
(Ver anexo 11).
En la dimensión cognitiva, todos los escolares expresan dominio de la dirección de
su casa y se orientan adecuadamente hacia esos espacios transformando el 80 %
inicial.
El reconocimiento de las señales de tránsito asciende de tres escolares en el nivel
medio, el 30 %, a ocho escolares en el nivel alto, el 80 %, uno en el nivel medio y el
otro en el nivel bajo, pues sólo reconoció tres señales. Se evaluó el reconocimiento y
significado de dos señales más que en el pre – test, trabajadas en las acciones de la
Estrategia.
En la dimensión procedimental, la evaluación del indicador cruce correcto de las
calles evidencia una transformación que va del 10 % en el pre – test al 90 % ahora,
casi todos los escolares lo expresan bien.
En la utilización adecuada de las aceras se aprecia el nivel alto en los diez escolares
de la muestra, a diferencia de solo un escolar en ese mismo nivel en la prueba
pedagógica inicial.
En la dimensión actitudinal, el indicador referido al respeto de las señales de tránsito
asciende de tres escolares en el nivel medio y siete escolares en el nivel bajo, a
nueve escolares en el nivel alto, el 90 %, y uno en el nivel medio. El conocimiento de
las señales hace que la mayoría exprese su respeto por ellas.
El indicador cumplimiento de normas de educación formal en la vía, se transforma de
ocho escolares en el nivel bajo, uno en el nivel medio y sólo uno en el nivel alto, a
ocho escolares en el nivel alto, el 80 % de la muestra y dos en el nivel medio. La
mayoría interactúa con la vía, disciplinadamente, según las enseñanzas recibidas.
Por último en nueve escolares de la muestra se aprecia el nivel alto en la preferencia
por ser independientes en la vía, lo que contrasta con sólo un escolar en ese nivel en
la prueba pedagógica inicial. Tienen más cuidado al transitar solos y evitan los
riesgos de accidentes. (Ver anexo 12, Tablas 1, 2 y 3 y gráficos).
53
Integralmente en la prueba pedagógica final, ocho escolares demuestran tener un
nivel alto y dos un nivel medio, resultados superiores a los obtenidos en la
evaluación inicial, donde sólo uno estaba en el nivel alto, dos en el nivel medio y
siete en el nivel bajo.(Ver anexo 12 , Tabla 4).
El estudio de la contradicción entre el estado inicial y el deseado evidenció que en la
implementación de la Estrategia Pedagógica, los escolares de la muestra adquirieron
conocimientos y procederes sobre educación vial, demostrando actitudes que los
aproximan a una tendencia superior en sus comportamientos viales, tanto de forma
individual como colectiva.
54
CCOONNCCLLUUSSIIOONNEESS
• El análisis de los fundamentos teóricos y metodológicos evidencia que la
educación vial forma parte de la educación cívica en valores y que
constituye una educación asumida por la escuela dentro de las diferentes
áreas del currículo con oportunidades para guiar la acción desde la
cotidianidad.
• Las necesidades más relevantes referidas a la educación vial en la
muestra están en el poco reconocimiento de las señales de tránsito y su
respeto, limitaciones en el cruce correcto de las calles y carencias en el
cumplimiento de normas de educación formal en la vía y en la preferencia
por ser independientes en ella.
• Según la valoración de los evaluadores externos y los resultados de la
aplicación de sus acciones, la Estrategia Pedagógica permite contribuir a
la educación vial de los escolares con diagnóstico de retraso mental leve
del grado preparatorio.
55
RREECCOOMMEENNDDAACCIIOONNEESS
• Consolidar los resultados de la aplicación de la Estrategia Pedagógica en la
muestra.
• Divulgar y socializar los resultados de la investigación a través de eventos y
publicaciones.
56
BBIIBBLLIIOOGGRRAAFFÍÍAA
1.- Addine. Fernández, Fátima. Didáctica, Teoría y Práctica. Editorial Pueblo y
Educación. 2003.
2.- ______________________ Principios para la dirección del proceso pedagógico,
Compendio de Pedagogía. Editorial Pueblo y Educación. Ciudad de la Habana.
2002.
3.- Albentosa Rodríguez, Teresa y otros. Vía a la vida una oportunidad para
reflexionar. Dirección Nacional de Tránsito. Ministerio del Interior. 2006.
4.- Álvarez de Zayas, Carlos. La escuela en la vida. Didáctica. Material en soporte
digital. 2005.
5.- Bell Rodríguez, Rafael. Educación Especial: Razones, visión actual y desafíos.
Editorial Pueblo y Educación. Ciudad de la Habana. 1997.
6.- ____________________ Sublime profesión de amor. Editorial Pueblo y
Educación. Ciudad de la Habana. 2002.
7.- Borges Rodríguez, S. La educación de las personas con necesidades educativas
especiales y su integración en Cuba. Congreso de Educación y Pedagogía
Especial. Ciudad de la Habana. 2006.
8.- Bruno H. F. El vehículo y el medio urbano, el tránsito como fuente de deterioro del
medio ambiente. Revista Seguridad Vial. Números de la 1 a la 38.En HTTP www
seguridad vial.com.2009.
9.- Cánovas, L y otras. Los niños y sus derechos para la vida. Editorial Pueblo y
Educación. La Habana. 1997.
10.- Castellanos Simoni, Doris y otros. Aprender y enseñar en la escuela. Una
concepción desarrolladora. Material en soporte digital. 2002.
11.- CISSA. Causas de los accidentes de tránsito. En www. interciis. com.2006.
12.- Colectivo de autores. Aproximaciones al estudio de las estrategias como resultado
científico. Material en soporte digital. 2005.
13.- __________________. La personalidad, su diagnóstico y desarrollo. Editorial
Pueblo y Educación. Ciudad de la Habana. 2004.
57
14.- ___________________. Programa de desarrollo de la especialidad retraso
mental. Folleto. La Habana 2005.
15.- __________________. Metodología de la investigación educacional. Desafíos y
polémicas actuales. Editorial Ciencias Médicas. Ciudad de la Habana. 2006.
16.- __________________. Selección de temas psicológicos. Editorial Pueblo y
Educación. La Habana. 2001.
17.- __________________. Pedagogía. Editorial Pueblo y Educación. La Habana.
1984.
18.- ___________________. Psicología Especial Tomo I. Editorial Félix Varela. Ciudad
de la Habana. 2003.
19.- __________________. Educación vial. Programas y Orientaciones
metodológicas. Enseñanza Preescolar, Primaria y Especial. MINED. División
Nacional de Tránsito y UNICEF. Ciudad de la Habana. 2003.
20.- __________________. Programa Director de Promoción y Educación para la
Salud del Sistema Nacional de Educación. Ciudad de la Habana. 2007.
21.- Constitución de la República de Cuba. Editorial Política. La Habana. 2005.
22.- Fariñas, León. G. Psicología, Educación y Sociedad. Un estudio sobre el
desarrollo humano. Editorial Félix Varela. La Habana. 2007.
23.- García Eligio de la Puente, M. T y otros. Psicología Especial. Editorial Félix
Varela. La Habana. 2003.
24.- Gómez T, R y otros ¿Los niños son pasajeros seguros? w w w. zona pediátrica.
com.
25.- González Maura, Viviana. Psicología para educadores. Editorial Pueblo y
Educación. La Habana. 2001.
26.- Grijalbo. Gran Diccionario Enciclopédico de la Lengua Castellana.
27.- Guevara Iglesias. S. y otros. Hacia una concepción didáctica potenciadora de los
escolares con necesidades educativas especiales. Editorial Pueblo y Educación.
La Habana 2006.
28.- Gutiérrez Buró, Elsa. ¿Por qué no aprende un niño? Editorial Científico Técnico.
Ciudad de la Habana. 2006.
29.- Gutiérrez Moreno, Rodolfo. Precisiones metodológicas para la elaboración de las
estrategias. Material en soporte digital. 2004.
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30.- Labarrere, Guillermina, y otros. Pedagogía. Editorial Pueblo y Educación. La
Habana. 1988.
31.- Laméis Bayolo, Miguel de la C. y otros. El maestro y la investigación educativa en
el siglo XXI. Material en soporte digital. 2004.
32.- Ley Nro 60 del Código del tránsito. La Habana. 2000.
33.- López, Machín, R. Educación de los alumnos con necesidades educativas
especiales. Fundamentos y actualidad. Editorial Pueblo y Educación. 2000.
34.- Martí Pérez, José. Obras completas Tomo V. Editorial Nacional de Cuba.
35.- ______________. Educación Popular. Obras completas. Editorial Tierra Nueva
Tomo XIV.
36.- Martínez LLantada, Marta y otros. Metodología de la investigación educacional.
Editorial. Pueblo y Educación. La Habana. 2005.
37.- Mazola, C.N. Tránsito y Seguridad Vial. MINED. División Nacional de Tránsito.
UNICEF. La Habana 2003.
38.- Mazola. M. L. Manual de Conducción y Educación vial. Editorial Pueblo y
Educación. 1994.
39.- MINED. Materiales básicos de la maestría en Ciencias de la Educación, mención
en Educación Especial. I y II parte. Editorial Pueblo y Educación. Ciudad de la
Habana. 2006.
40.-______. VI Seminario Nacional para Educadores. Editorial Pueblo y Educación. La
Habana. 2005.
41.- ______. Programa del grado preparatorio. Editorial Pueblo y Educación. La
Habana.
42.- _____. Orientaciones metodológicas del grado preparatorio. Editorial Pueblo y
Educación. La Habana.
43.- Morales, L. La Pedagogía Especial. Editorial Pueblo y Educación. La Habana.
1999.
44.- Navas Hernández, Raquel y otros. La educación vial dirigida a alumnos con
necesidades educativas especiales. Jaén. España. En HTTP www.dgt.com.2009.
45.- Rico Montero, P. La zona de desarrollo próximo. Editorial Pueblo y Educación. La
Habana. 2005.
59
46.- Rodríguez del Castillo. María Antonia y otros. La Estrategia como resultado
científico de la investigación educativa. Material en soporte digital. 2003.
47.- Rubinstein S. Ya. Psicología del Escolar Retrasado Mental. 1989.
48.- Sebastreuili @hotmail.com. Aprendizaje de la educación vial en niños especiales.
2006.
49.- Shif, Zh. Particularidades del desarrollo intelectual de los alumnos de la escuela
auxiliar, Editorial Pueblo y Educación. 1985.
50.- Vigotsky. L. S. Fundamentos de Defectología Tomo V. Editorial Pueblo y
Educación.
51.- ___________. Obras completas. Editorial Pueblo y Educación. La Habana 1995.
60
AANNEEXXOOSS Anexo 1 Guía de análisis de documentos. Objetivo: Para constatar el tratamiento que se le ofrece a la educación vial en
actividades y documentos normativos del proceso pedagógico.
• Actas de preparación metodológica.
• Actas de colectivos de ciclo.
• Actas de Escuelas de Padres.
• Proyecto Educativo de la escuela.
• Expedientes clínicos y acumulativos de los escolares.
Aspectos a analizar:
Intencionalidad de la educación vial.
Coherencia en el diseño de acciones encaminadas a la educación vial.
Escenarios donde se conciben ejecutar acciones de educación vial.
Rol de los alumnos de la muestra en las acciones de la educación vial.
61
Anexo 2 Guía de observación de actividades. Objetivo: Constatar el estado de los conocimientos, procederes y actitudes de la
muestra, respecto a la educación vial, antes y después de aplicada la Estrategia.
Tipo de actividad:____________________. 1.- El ambiente de la actividad es:
Agradable ____ Motivante ____ De tensión ____ Poco estimulante ____
2.- En el desarrollo de la actividad, los alumnos de la muestra
Siempre Frecuentemente Nunca
a) Reconocen las señales de tránsito _____ _____ _____
b) Dominan la dirección de su casa _____ _____ _____
3.- En la actividad, los escolares:
Siempre Frecuentemente Nunca
a) Cruzan las calles correctamente ____ ____ ____
b) Utilizan las aceras adecuadamente ____ ____ ____
4.- Se evidencia que los escolares de la muestra:
Siempre Frecuentemente Nunca
a) Respetan las señales de tránsito ____ ____ ____
b) Cumplen las normas de educación
formal en la vía. ____ ____ ____
c) Prefieren ser independientes en la vía ____ ____ ____
62
Anexo 3 Resultados de la guía de observación. Diagnóstico de necesidades. Tabla 1
Dimensión cognitiva
Actividades observadas: 10 Alto % Medio % Bajo % Reconocen las señales de tránsito
0
0
2
20
8
80
Dominan la dirección de su casa 8
80
1
10
1
10
Tabla 2
Dimensión procedimental
Actividades observadas:10 Alto % Medio % Bajo % Cruzan las calles correctamente
1
10
3
30
6
60 Utilizan las aceras adecuadamente
1
10
4
40
5
50
Tabla 3
Dimensión actitudinal
Actividades observadas: 10 Alto % Medio % Bajo % Respetan las señales de tránsito
0
0
2
20
8
80 Cumplen las normas de educación formal en la vía
0
0
2
20
8
80 Prefieren ser independientes en la vía
0
0
3
30
7
70
63
Anexo 4 Guía de entrevista a la familia Objetivo: Constatar el estado actual de la influencia familiar en la educación vial de
la muestra.
Cuestionario 1.- ¿Qué significa para usted andar en la vía?
2.- ¿Es importante que su hijo sepa andar en la vía? ¿Por qué?
3.- ¿Enseña usted a su hijo a orientarse solo hasta llegar a su casa? ¿Cómo lo
enseña? ¿Por qué no lo enseña?
4.- Describa cómo acostumbra su hijo a transitar por las calles. ¿Qué le preocupa de
esto?
5.- ¿Qué debe usted transformar para ayudar a su hijo a educarse para andar en la
vía?
6.- ¿Cómo cree usted que la escuela puede ayudarle a educar a su hijo vialmente?
64
Anexo 5 Acciones de la Estrategia Pedagógica La estructura de las acciones es la siguiente:
• Objetivo.
• Contenidos.
• Proceder metodológico.
• Evaluación.
Participan en las acciones diseñadas de la Estrategia los diez escolares de la
muestra, sus padres y los agentes educativos de la escuela. La responsable es la
maestra del aula, autora de la investigación.
ACCIONES Acción 1:¨ En el colectivo de ciclo¨. Objetivo: Coordinar con los agentes educativos del ciclo, las acciones de la
estrategia de educación vial.
Contenidos: Coordinación de las acciones con los agentes educativos del ciclo.
Proceder metodológico: Se inserta en el colectivo de ciclo la socialización de la
necesidad de ejecución de la estrategia diseñada, dado el estado inicial del problema
en la muestra. La jefa de ciclo incorpora las acciones de los agentes educativos y la familia, al Plan
Metodológico de la escuela.
Evaluación: La autora realiza precisiones de la implementación y aclara las dudas. Acción 2:¨Una poesía aprenderé¨. Objetivo: Significar de forma elemental, que es educación vial, a través de los
comentarios de una poesía.
Contenidos: Conocimientos, procederes y actitudes esenciales, que significan la
educación vial.
Proceder metodológico: En el área de juegos del aula y con los escolares sentados
formando un círculo, la maestra, autora de la investigación, leerá la poesía siguiente
varias veces.
65
Poesía: En mi escuela, mi maestra
en la clase me enseñó
muchas señales de tránsito
y con ellas me educó.
Hoy las respeto y aplico
en la calle y en la escuela
se las comento a mis padres
a mi tía y a mi abuela.
Pide a cada escolar que trate de repetirla con sus palabras y después de precisar y
comentar acerca de la significación de la señales de tránsito y determinados
procederes y conductas que deben observar al interactuar con la vía, le indica que
seleccionen la respuesta a la siguiente pregunta.
¿Para ti que significa la educación vial?
Respuestas a seleccionar:
• Respetar las señales de tránsito y comportarse correctamente en la vía.
• Respetar los medios de transporte.
• Conocer normas que regulan el tránsito.
• Tomar precauciones al cruzar calles y caminar por las aceras.
Evaluación: La maestra después de escuchar las respuestas y precisarlas, estimula
a los escolares que respondieron con más exactitud. Acción 3: ¨Modelo y dibujo señales de tránsito¨. Objetivo: Reconocer señales de tránsito a través de su modelación o dibujo.
Contenidos: Significación y reconocimiento de señales de tránsito esenciales para
ellos.
Proceder metodológico: Se colocan en el área de juegos varias señales de tránsito
(pare, ceda el paso, sentido obligatorio, paso peatonal, niños en la vía, parada de
ómnibus), para que los escolares las observen. La maestra pregunta el significado de
cada una de ellas y los precisa en sus explicaciones. Después los invita a que
modelen y dibujen las que quieran. Para esto disponen de diferentes materiales:
66
crayolas, colores, plastilina, cartón y papel. Cada uno de ellos seleccionará los
materiales con los que desea trabajar y las opciones que quiera realizar. La maestra estará atenta al desarrollo del trabajo de cada escolar.
Evaluación: La autora le realiza las siguientes preguntas
• ¿Qué hiciste?
• ¿Qué significa esa señal?
• ¿Qué colores tiene?
• ¿A qué figura geométrica se parece?
• ¿Dónde la has visto?
Y otras que puedan surgir en el intercambio.
Se escuchan y precisan las respuestas, inclusive por ellos mismos. Se seleccionan
los mejores modelos y dibujos para una exposición en la escuela. Se estimulan a los
demás.
Acción 4:¨Juego y aprendo¨. Objetivo: Conocer el significado de señales de tránsito, a través del juego.
Contenidos: Significado de las principales señales de tránsito.
Proceder metodológico: En actividad independiente o recreación, se organiza el
juego, que consiste en seleccionar cinco escolares de la muestra y entregarles una
lámina diferente a cada uno, donde están representadas las señales de pare, paso
peatonal, ceda el paso, niños en la vía y sentido obligatorio. Estos cinco escolares estarán colocados en línea recta, uno al lado del otro y de
frente a los cinco restantes.
La maestra explicará que ella leerá el significado de determinadas señales de
tránsito y los que no portan las láminas, tendrán que correr y abrazar al escolar que
tenga la lámina que represente la lectura realizada.
Se podrán cambiar los roles de los escolares.
Evaluación: Los tres primeros que abracen correctamente al escolar con la lámina
cuya lectura fue realizada, serán los ganadores y se le obsequia una estrellita. Si hay imprecisiones en la selección, la maestra o algún escolar aclararán las dudas.
67
Ganará la niña o niño con más estrellitas acumuladas. Todos recibirán besos de la
maestra.
Acción 5: ¨Memorizo la poesía¨. Objetivo: Aprender el proceder correcto para cruzar la calle, a través de comentarios
de una poesía.
Contenidos: Procedimiento correcto para cruzar las calles.
Proceder metodológico: En un turno de actividad independiente, la maestra recita
varias veces una poesía escrita por Tránsiton (personaje de los programas
televisivos de tránsito). Los escolares deben escuchar con atención para que puedan
memorizarla. Poesía: Por las esquinas siempre
tú debes cruzar
para que accidentes
puedas evitar.
Pide a los escolares que la repitan conjuntamente con ella, por versos y después
cada escolar, hasta memorizarla.
Se conversa con ellos sobre de qué trata la poesía, porqué se debe cruzar las calles
por las esquinas, cómo hacerlo, qué debe hacer para evitar accidentes, que le
comentan sus padres de esto y qué han aprendido.
Evaluación: Se le entregará una estrellita a los que logren memorizar la poesía y
comentar sobre ella. Acción 6:¨ Aprendo, completando frases¨. Objetivo: Aprender, a través del completamiento de frases, procederes y
comportamientos en la vía.
Contenidos: Procederes y comportamientos de los escolares en la vía.
Proceder metodológico: Los escolares, sentados sobre sus cojines en el área de
juegos, formarán un círculo alrededor de la maestra. Se le explica que irán
pasándose una pelota y cada vez que uno de ellos la tenga en su poder, deberá
completar una frase inconclusa, dicha por la maestra.
68
Frases:
• Yo vivo en la calle …
• Los niños juegan en …
• Los peatones transitan por la …
• Oraisy cruza la calle por …
• Manuel camina por …
• No debo… por la calle.
• En la acera camino por …
• La calle es para …
• Cruzo la calle en línea …
• En la vía… las señales de tránsito.
Se cambian las frases para los escolares en cada vuelta de la pelota.
Evaluación: Estimular con una estrellita al que complete la frase con más exactitud
teniendo en cuenta lo que han aprendido de educación vial. Ganará el que más
estrellitas acumule, se gratifica a todos. Acción 7: ¨Mi amigo el semáforo¨. Objetivo: Ejercitar la utilización del semáforo, a través del juego.
Contenidos: Significado de las luces del semáforo.
Proceder metodológico: En el área de juegos se dibujan calles interceptadas. En el
centro se coloca un escolar de la muestra que hará de semáforo, teniendo en la
mano derecha un círculo verde y en la izquierda un círculo rojo. El resto de los escolares se divide en choferes y peatones. A los choferes se les
identifica por un aro, imitando un timón. Los peatones estarán dispuestos a cruzar las
calles o esperar, según indiquen las luces del semáforo (círculos verde y rojo),
expuestas por el niño en esta situación.
Se intercambian los roles de los escolares.
La maestra está atenta observando quienes lo hacen bien y quienes se equivocan.
Evaluación: Se estimula a los más destacados con una mascota de tránsito. Se
gratifica a todos
69
Acción 8: ¨Armando mi rompecabezas¨. Objetivo: Ejercitar el reconocimiento de señales de tránsito, procederes y actitudes
en la vía, a través del juego.
Contenidos: Reconocimiento y significación de señales de tránsito. Procederes y
actitudes en la vía.
Proceder metodológico: Con los diez escolares de la muestra se forman dos
equipos, entregándole a cada uno, un afiche de ¨Via a la vida¨, dividido en cuatro
piezas distintas en forma y tamaño, para que lo armen.
Cada afiche contiene dos dibujos realizados por niños, donde se aprecian señales de
tránsito, peatones, vehículos, calles, aceras, todo en llamativos colores.
Después que logren armarlos deben describir lo que observan. Se comentan las
descripciones, por uno y otro equipo. Se explican los significados de las señales de
tránsito, los procederes para interactuar con la vía y los comportamientos a seguir en
cada caso.
Evaluación: Gana el equipo que más rápido logre armarlo y al niño con más
participación. Se estimula a todos. Acción 9: ¨Mi mural de tránsito¨. Objetivo: Relacionar contenidos de la educación vial, a través de la confección de
un mural sobre el tránsito.
Contenidos: Elementos gráficos de la educación vial.
Proceder metodológico: Se explica a los escolares la actividad a desarrollar. En la caja de los materiales se colocan revistas infantiles, afiches y periódicos con
algún contenido gráfico de educación vial y se invita a los escolares a que recorten lo
que se relaciona con el tránsito en esos materiales, para la confección colectiva de
un mural. Entre todos se van pegando los recortes y confeccionando el mural.
Cada uno comenta sobre lo recortado y pegado.
Evaluación: Estimular a los que más lograron recortar. Gratificar a todos. Acción 10: ¨Juego en mi computadora¨. Objetivo: Ejercitar el reconocimiento de señales de tránsito y de lugares donde
deben jugar, utilizando la computadora.
70
Contenidos: Significado de señales de tránsito. Comportamiento vial.
Proceder metodológico: En las máquinas del laboratorio de Computación se han
colocado hojas de trabajo iguales, en la carpeta Mis documentos, donde aparecen
ilustraciones de señales de tránsito y de lugares donde los escolares juegan (Ver
anexo 7).
La maestra, después de abrir las carpetas y dar orientaciones breves de la actividad,
pregunta los significados de diversas señales de tránsito (pare, ceda el paso, paso
peatonal, sentido obligatorio, parada de ómnibus, niños en la vía y prohibición de
circulación). Le dice que seleccionen con un clic la correspondiente señal, entre
todas las que se dan. Se da la oportunidad a todos pues hay más de un niño por
computadora. De forma similar se hace con los lugares donde deben jugar (parque,
calle, estadio), para que seleccionen los adecuados.
La maestra estará atenta a las selecciones de cada escolar para precisar los
resultados.
Evaluación: Se estimulará con una mascota de conejín a los que logren más clics
correctos. Acción 11:¨Juego de roles¨. Objetivo: Sistematizar, a través del juego, procederes al interactuar con la vía.
Contenidos: Procedimientos fundamentales de utilización de las aceras, cruce de
calles y reconocimiento de señales.
Proceder metodológico: En el patio de la escuela se intenciona el juego de roles. Se forman tres equipos con los diez escolares de la muestra. Un equipo de cinco
integrantes portará señales de tránsito (pare, paso peatonal, niños en la vía, sentido
obligatorio, ceda el paso, parada de ómnibus, prohibición de circulación), otro equipo
de dos integrantes hará de vehículos y el tercer equipo de tres integrantes, de
peatones.
Se dibujan en el área seleccionada varias vías con aceras y calles, colocándose
convenientemente en ellas, los escolares portadores de las señales de tránsito
(cambiando por ratos algunas de ellas), los que harán de vehículos y los que tendrán
el rol de peatones. La maestra da las precisiones y comienzan ¨los peatones¨, a
71
transitar por las aceras y ¨los vehículos¨ por las calles, observando lo que indican ¨las
señales de tránsito¨.
La maestra estará muy atenta, observando el cumplimiento de las normas de
educación vial que desarrollan sus escolares en el juego.
Evaluación: Se pide a cada uno de los escolares que den valoraciones sobre quién
se equivoco, que señal no respetó, quién lo hizo bien, por qué y otras. La maestra
precisa los procederes y comportamientos.
Acción 12: ¨ Vamos de paseo¨. Objetivo: Sistematizar los procederes y actitudes al interactuar con la vía, a través
de un paseo.
Contenidos: Procederes y actitudes adecuados de comportamiento vial.
Proceder metodológico: La maestra organiza un paseo con los escolares de la
muestra, por algunas calles de la ciudad. Antes de salir se recordarán los procedimientos para caminar por las aceras, cruzar
las calles y las normas de educación formal a cumplir en la vía.
Además de ir disfrutando del paisaje urbano junto con sus escolares, la maestra irá
observando las conductas de cada uno de ellos.
Al concluir el recorrido, en parque cercano, la maestra pregunta:
¿Por dónde transitamos como peatones?
¿Por qué lugar de la acera lo hicimos?
¿Por dónde debemos siempre cruzar las calles? ¿Por qué?
¿Qué indican las señales de tránsito que vimos?
¿Qué debemos hacer ante ellas?
¿Qué creen de sus comportamientos en el paseo?
¿Puedo jugar con mis amiguitos cuando camino por la acera? ¿Por qué?
Se precisan las respuestas.
Se comentan situaciones específicas del paseo, como por ejemplo, cuando Romy y
Manuel estaban parados en la esquina donde había una señal de paso peatonal y no
sabían que hacer para cruzar la calle, porque hay detenidos dos autos.
¿Qué es lo que hay que hacer en este caso?
Se escuchan sus respuestas y se precisan.
72
Evaluación: Se estimulará con una flor a todos los que fueron capaces de aplicar
procederes adecuados y comportamientos correctos al interactuar con la vía. Se
realiza una evaluación integral del paseo.
Acción 13: ¨ Taller con la familia¨. Objetivo: Socializar con la familia su actitud en la vía con respecto a sus hijos. Contenidos: Vivencias familiares relacionadas con la educación vial de los
escolares.
Proceder metodológico: En una Escuela de Padres la maestra realiza una breve
introducción al tema de la educación vial y pregunta: ¿Qué papel le corresponde a
los padres en la educación vial de sus hijos? Se emplea la técnica ¨Relatando anécdotas¨, donde la autora introduce procederes y
actitudes con determinadas fallas, para que cuando los padres escuchen elementos
falsos, puedan reflexionar y participar de forma activa poniendo ejemplos concretos,
con énfasis en determinar lo que su hijo es capaz de hacer por sí solo con respecto a
la educación vial y lo que es capaz de hacer con ayuda.
Se invita a los padres a que relaten una anécdota significativa de alguna vivencia con
sus hijos en la vía.
Evaluación: Se tendrán en cuenta los criterios dados en la determinación de las
fallas y sus reflexiones durante el taller, exhortándolos a contribuir en la educación
vial de sus hijos. Se propone la interrogante: ¿Sabes actuar bien con tu hijo en la
vía? ¿Por qué? Acción 14: ¨ Información familiar¨. Objetivo: Informar a la familia los elementos principales de la educación vial para
facilitar su rol en ese sentido.
Contenidos: Visualización y significado de señales básicas del tránsito. La actuación
familiar con los niños en la vía.
Proceder metodológico: Se convoca a la Escuela de Padres con una postal que
tiene señales de tránsito y una figura infantil invitando. Ya en la reunión se pregunta
a la familia acerca de las señales que aparecen en la tarjeta de citación y sobre la
importancia que le conceden a la educación vial.
73
Sobre la base de las respuestas, la maestra y las auxiliares pedagógicas informan a
través de láminas acerca de:
. La lectura de las señales de tránsito y el respeto a ellas.
. La utilización adecuada de las aceras.
. El cruce correcto de las calles.
. El cumplimiento de normas de educación formal en la vía.
. La necesidad de favorecer conductas de independencia de los hijos en la vía.
Evaluación: Se aplica la técnica de P.N.I. a la familia. Se aclaran y precisan las
dudas
Acción 15: ¨Jugando con mis maestros¨. Objetivo: Integrar los roles de los agentes educativos.
Contenidos: Integración del accionar del jefe de ciclo, las auxiliares pedagógicas y
los especialistas.
Proceder metodológico: Se presenta a los escolares una cartulina grande doblada,
de forma que sólo se vea su parte exterior, coloreada de verde, azul, amarillo, blanco
y rojo. Los agentes educativos sentados entre ellos, tienen fichas de un color y los
dados de otro. Se invita a los escolares a que seleccionen un color y que tomen de la mano al
agente educativo cuyo color de ficha o dado coincide con el seleccionado, así hasta
que los relacionen todos. Dos escolares de la muestra abren la cartulina descubren
el parchis y comienza el juego, que contiene las señales de tránsito y preguntas de
educación vial. Los escolares tirando los dados van avanzando o retrocediendo
según las casillas, que son explicadas por los agentes, a la vez que los estimulan
con acciones referidas a su especialidad.
Evaluación: Se premian con flores a los escolares ganadores y se estimula a todos
con una canción interpretada por la instructora de arte.
Acción 16: ¨Festival del tránsito¨. Objetivo: Integrar los conocimientos, procederes y actitudes adquiridos sobre
educación vial a través de un festival sobre el tránsito.
Contenidos: Conocimientos, procederes y actitudes sobre la educación vial.
74
Proceder metodológico: En una tarde, en turnos de actividades independientes en
el patio de la escuela, se realizará el ¨Festival de Tránsito¨, donde participan niñas y
niños del primer ciclo, los escolares de la muestra, sus padres y demás agentes
educativos. Los principales actores serán los escolares de la muestra. Podrán recitar poesías que hayan aprendido sobre el tránsito, dibujar, modelar y
recortar señales de tránsito, bailar con la música que seleccionen, habrá tesoros
escondidos con preguntas acerca de la educación vial, disfraces con señales de
tránsito.
Se conversará sobre lo aprendido sobre comportamientos en la vía y hábitos de
educación formal a cumplir en ella. Se relatarán anécdotas y experiencias vividas.
Evaluación: Se entrega a cada escolar de la muestra mascotas del tránsito,
estrellitas, flores y besos de los adultos participantes.
75
Anexo 6 Modelo para la valoración de la Estrategia Pedagógica por los evaluadores externos.
Universidad de Ciencias Pedagógicas: “Félix Varela¨. Curso 2009 - 2010
Valoración de evaluadores externos
Asunto: Estrategia Pedagógica de educación vial a los escolares con diagnóstico de retraso mental leve del grado preparatorio
Compañer __: Usted ha sido seleccionad __ para la evaluación de la Estrategia antes mencionada, de la Lic. Lourdes de la Cruz López. Esta ficha va acompañada de la Estrategia, que incluye la fundamentación y sus acciones. Se sugiere para la evaluación atender a:
Necesidad de su introducción
Actualidad y nivel científico
Pertinencia y asequibilidad de las acciones a la muestra seleccionada
Sugerencias
Nombre y apellidos Desempeño Años de experiencia
Grado científico
76
Listado de evaluadores externos consultados
No Nombre y apellidos Años de experiencia
Desempeño Grado científico
1 Olivia Abrahantes la Rosa 27 Directora Escuela Especial
Máster en Ciencias
2 Natacha Alfonso Mora 26 Pedagoga CDO
Máster en Ciencias
3 María E. Peraza Castellanos 32 Pedagoga CDO
Máster en Ciencias
4 Alina Moya Ruiz 32 Jefa ciclo Esc. Especial
Lic. en Defectología
5 Manuel Gálvez García 31 Logopeda Esc. Especial
Lic. en Logopedia
6 María E. Pedraja Lema 32 Maestra Esc. Especial
Máster en Ciencias
7 Dania Pérez Chiang 34 Psicopedagoga CDO
Máster en Ciencias
8 Lidia Mestre Núñez 27 Directora CDO Máster en Ciencias
9 Yoneisy Bermúdez Reyes 10 Especialista de Tránsito
__
77
Anexo 7 Hoja de Trabajo Señales de tránsito
ugares a seleccionar
L
78
Anexo 8 Prueba Pedagógica Oral. (Pre-test) Objetivo: Constatar los conocimientos de educación vial que poseen los escolares
con diagnóstico de retraso mental leve del grado preparatorio.
Cuestionario 1.- Te gusta estar más:
a) En la casa b) En la vía c) En la escuela
2.- ¿Cuál es la dirección de tu casa? ¿Cómo llegas a ella?
3.- ¿Qué se debe hacer ante estas señales?
4.- Yo cruzo las calles por:
a) Las esquinas en línea recta, de acera a acera.
b) Cualquier lugar.
c) Por la esquina, corriendo por la calle para alcanzar la otra acera.
5.- Cuando camino por la acera debo:
a) Hacerlo por la derecha en la dirección que camino.
b) Hacerlo pegado al contén.
c) Hacerlo por la derecha, jugando con otras personas.
6.- Tu amiguito Manuel cuando sale de la escuela cumple todo lo que la maestra
Lourdes le ha enseñado, para caminar por la vía. ¿Y tú, cumples también? ¿Cómo?
79
Anexo 9 Resultados de la Prueba Pedagógica Oral. Pre – test. Tabla 1
Muestra 10 Alto % Medio % Bajo %
Pregunta 2 8 80 1 10 1 10
Pregunta 3 0 0 3 30 7 70
Pregunta 4 1 10 3 30 6 60
Pregunta 5 1 10 0 0 9 90
1 0 0 3 30 7 70
2 1 10 1 10 8 80
Pregunta
6 3 1 10 2 20 7 70
Tabla 2 Resultados individuales de la Prueba Pedagógica Oral. Pre – test.
Primera Pregunta
Sexta Pregunta
Niñas y niños
a b c
2ª pt
3ª pt
4ª pt
5ª pt 1 2 3
Resumen
Romy X A B M B B B B Bajo
Linet X A B B B B B B Bajo
Kimberly X A B B B B B B Bajo
Danay X A M M B M B M Medio
Silvia X A M M B M M M Medio
Suany X A B B B B B B Bajo
Manuel X A M A A M A A Alto
Oraisy X B B B B B B B Bajo
Lázaro X A B B B B B B Bajo
Leyani X M B B B B B B Bajo
Indicadores de la Sexta Pregunta: (1) Respetan las señales de tránsito
(2) Cumplen normas de educación formal en la vía.
(3) Prefieren ser independientes en la vía
.A: Alto M: Medio B: Bajo
80
Escala valorativa para la Prueba Pedagógica Oral. Pre - test Dimensión cognitiva (Preguntas 2 y 3) Alto: . Domina la dirección de la casa y saben orientarse hacia esos espacios. . Reconoce lo que debe hacer ante las cinco señales. Medio: . Domina la dirección de la casa pero no sabe orientarse hacia esos
espacios. . Reconoce lo que hacer ante tres señales. Bajo: . No domina la dirección de la casa. . Reconoce menos de tres señales. Dimensión procedimental (Preguntas 4 y 5) Alto: Expresa la respuesta del inciso a en cada pregunta.
Medio: Expresa la respuesta del inciso c en cada pregunta.
Bajo: Expresa la respuesta del inciso b en cada pregunta Dimensión actitudinal (Pregunta 6) Alto: Si expresan que:
• Siempre respetan las señales de tránsito.
• No corren, ni juegan, ni gritan, ni estorban a otros peatones cuando van por la
vía.
• Tienen cuidado al transitar solos por la vía, evitando riesgos de accidentes.
Medio: Si expresan que:
• Casi siempre respetan las señales de tránsito.
• A veces corren, juegan, gritan y estorban a otros peatones cuando van por
la vía.
• En ocasiones son descuidados al caminar solos por la vía.
Bajo: Si expresan que:
• Nunca respetan las señales de tránsito.
• Siempre corren, juegan, gritan y estorban a otros peatones cuando van por la
vía.
• Siempre caminan descuidados por la vía, con riesgos de accidentes.
81
Anexo 10 Resultados de la guía de observación. Etapa de evaluación. Comparación de la constatación inicial y final Tabla 1
Dimensión cognitiva
A. Observadas 10 Etapas Alto % Medio % Bajo % C. Inicial 0 0 2 20 8 80 Reconocen las
señales de tránsito C. Final 8 80 1 10 1 10
C. Inicial 8 80 1 10 1 10 Dominan la dirección de su
casa C. Final 10 100 0 0 0 0
Tabla 2
Dimensión procedimental
A. Observadas 10 Etapas Alto % Medio % Bajo % C. Inicial 1 10 3 30 6 60 Cruzan las calles
correctamente C. Final 9 90 1 10 0 0
C. Inicial 1 10 4 40 5 50 Utilizan las aceras
adecuadamente C. Final 10 100 0 0 0 0
Tabla 3
Dimensión actitudinal
A. Observadas 10 Etapas Alto % Medio % Bajo % C. Inicial 0 0 2 20 8 80 Respetan las
señales de transito C. Final 9 90 1 10 0 0
C. Inicial 0 0 2 20 8 80 Cumplen normas de educación
formal en la vía C. Final 8 80 2 20 0 0
C. Inicial 0 0 3 30 7 70 Prefieren ser
independientes en la vía C. Final
9 90 1 10 0 0
82
Anexo 11 Prueba Pedagógica Oral. Post – test. Objetivo: Constatar los conocimientos alcanzados por los escolares con diagnóstico
de retraso mental leve del grado preparatorio, después de aplicada la Estrategia
Pedagógica propuesta. Cuestionario 1.- La profesora de Educación Física quiere visitar tu casa pero no sabe cómo llegar,
ayúdala dándole tu dirección.
2.- Selecciona y dí qué significa la señal que corresponde a:
• Paso peatonal
• Pare
• Niños en la vía
• Ceda el paso
• Sentido obligatorio
• Parada de ómnibus
• Prohibición de circulación
3. Oraisy todos los días va a la escuela acompañado de su mamá pero sin darle la
mano y cuando llega a la esquina, ¿qué debe hacer? Selecciona la respuesta
correcta.
a) Cruzar corriendo, mirando si viene algún vehículo.
b) Cruzar en línea recta mirando siempre para observar si no viene nada
c) Cruzar sin mirar
83
4.- La maestra invita a los niños a una excursión al Museo de la Música, ¿cómo
debes caminar hacia allá? Selecciona la respuesta correcta.
a) Por la acera hablando con mis amiguitos.
b) Por la acera siempre por la derecha en la dirección que camino.
c) Por la calle hablando con mis amiguitos.
5.- Tu amiguito Manuel cuando sale de la escuela cumple todo lo que la maestra
Lourdes le ha enseñado, para caminar por la vía. ¿Y tú, cumples también? ¿Cómo?
84
Anexo 12 Resultados de la Prueba Pedagógica Oral. Post – test. Etapa de evaluación. Comparación de la constatación inicial y final Tabla 1
Dimensión cognitiva
Muestra 10 Etapas Alto % Medio % Bajo % C. Inicial 0 0 3 30 7 70 Reconocen las
señales de tránsito C. Final 8 80 1 10 1 10
C. Inicial 8 80 1 10 1 10 Dominan la dirección de su
casa C. Final 10 100 0 0 0 0
Tabla 2
Dimensión procedimental
Muestra 10 Etapas Alto % Medio % Bajo % C. Inicial 1 10 3 30 6 60 Cruzan las calles
correctamente C. Final 9 90 1 10 0 0
C. Inicial 1 10 0 0 9 90 Utilizan las aceras
adecuadamente C. Final 10 100 0 0 0 0
Tabla 3
Dimensión actitudinal
A. Observadas 10 Etapas Alto % Medio % Bajo % C. Inicial 0 0 3 30 7 70 Respetan las
señales de transito C. Final 9 90 1 10 0 0
C. Inicial 1 10 1 10 8 80 Cumplen normas de educación
formal en la vía C. Final 8 80 2 20 0 0
D. Inicial 1 10 2 20 7 70 Prefieren ser
independientes en la vía C. Final
9 90 1 10 0 0
85
Resultados individuales de la Prueba Pedagógica Oral. Post – test. Tabla 4
5ª Pregunta 1ª PTA
2ª PTA
3ª PTA
4ª PTA 1 2 3
Resumen
Romy A A A A A A A Alto Linet A A A A A A A Alto Kimberly A A A A A A M Alto Danay A A A A A A A Alto Silvia A A A A A A A Alto Suany A M M A M M A Medio Manuel A A A A A A A Alto Oraisy A B A A A M A Medio Lázaro A A A A A A A Alto Leyani A A A M A A A Alto
Escala valorativa para la Prueba Pedagógica Oral. Post – test. Dimensión cognitiva (Preguntas 1 y 2) Alto
• Domina la dirección de la casa y sabe orientarse hacia esos espacios.
• Reconoce las 7 señales y expresa su significado. Medio
• Domina la dirección de la casa pero no sabe orientarse hacia esos espacios.
• Reconoce 4 señales y expresa su significado. Bajo
• No domina la dirección de la casa.
• Reconoce menos de 4 señales. Dimensión procedimental (Preguntas 3 y 4) Alto: Expresa la respuesta del inciso b en cada pregunta.
Medio: Expresa la respuesta del inciso a en cada pregunta.
Bajo: Expresa la respuesta del inciso c en cada pregunta. Dimensión actitudinal (Pregunta 5) La misma escala valorativa para los niveles que la del pre – test.
86
Gráfico 1 Dimensión cognitiva Reconocen las señales de tránsito
0
2
4
6
8
10
Alto Medio Bajo
C. Inicial
C. Final
Domina la dirección de su casa
02468
1012
Alto Medio Bajo
C. Inicial
C. Final
Gráfico 2: Dimensión procedimental
Gráfico 3: Dimensión actitudinal
Cruzan las calles correctamente
02468
10
Alto Medio Bajo
C. Inicial
C. Final
Utilizan las aceras adecuadamente
02468
1012
Alto Medio Bajo
C. Inicial
C. Final
Respetan las señales de tránsito
02468
10
Alto Medio Bajo
C. Inicial
C. Final
Cumplen normas de educación formal en la vía
0
5
10
Alto Medio Bajo
C. Inicial
C. Final
Prefieren ser independientes en la vía
0
2
4
6
8
10
Alto Medio Bajo
C. Inicial
C. Final
87
