LA Guia Simulador Aerodromo - Parte 1

Informacin de Salida Departure information

Teora (Doc 4444 15ed) Fraseologa7.4.1.2 INFORMACIN DE AERDROMO Y METEOROLGICA

7.4.1.2.1 Antes de iniciar el rodaje para el despegue se notificarn a la aeronave los siguientes datos en el ordenen que figuran, excepto cuando se sepa que la aeronave ya los ha recibido:

a) la pista que ha de utilizarse;b) la direccin y velocidad del viento en la superficie, incluyendo variaciones importantes de las mismas;**c) el reglaje QNH de altmetro y, bien sea regularmente de conformidad con acuerdos locales o si la aeronave losolicita, el reglaje QFE de altmetro;d) la temperatura del aire ambiente en la pista que ha de utilizarse en el caso de aeronaves con motor de turbina;e) la visibilidad representativa del sentido de despegue y ascenso inicial, si es inferior a 10 km, o, de seraplicable, el valor RVR correspondiente a la pista que haya de utilizarse;f) la hora exacta.

*c) SOLICITO INFORMACIN DE SALIDA;

d) PISTA (nmero),

VIENTO (direccin y velocidad) (unidades)

QHN (o QFE) (nmero) [(unidades)]

TEMPERATURA [MENOS] (nmero)

[VISIBILIDAD (distancia) (unidades)] [(o ALCANCE VISUAL EN LA PISTA) (o RVR) (distancia) (unidades)]

[HORA (hora y minutos)].

*c) REQUEST DEPARTURE INFORMATION;

d) RUNWAY (number),

WIND (direction and speed) (units) QNH (or QFE) (number) [(units)]

TEMPERATURE [MINUS] (number),

[VISIBILITY (distance) (units) (or RUNWAY VISUAL RANGE (or RVR)(distance) (units))]

[TIME (time)].

* Indica una transmisin del piloto. * Denotes pilot transmission.

Lectura de viento (OACI Doc 9432 2.4)12025KT viento dos cero cero grados dos cinco nudos

16018G30KT viento uno seis cero grados uno ocho (nudos), rfagas tres cero nudos

12025KT wind two zero zero degrees two five knots

16018G30KT wind one six zero degrees one eight (knots), gusting three zero knots

Para ejemplos de dilogos ver Doc 9432: 4.2.1

**Sobre el viento: Anexo 3 16ed Julio 2007

4.1.3.1 El perodo para la determinacin de los valores medios de las observaciones del viento debera ser:

a) 2 minutos para los informes locales ordinarios y especiales y para las presentaciones visuales del viento en las dependencias de los servicios de trnsito areo; yb) 10 minutos para METAR y SPECI, salvo que durante el perodo de 10 minutos haya una discontinuidad marcada en la direccin y/o velocidad del viento, en cuyo caso, para obtener los valores medios solamente se usarn los datos posteriores a esa continuidad y, por consiguiente, el intervalo de tiempo debera reducirse segn corresponda.

Nota. Se produce una discontinuidad marcada cuando hay un cambio repentino y sostenido de la direccin del viento de 30 o ms, siendo su velocidad de 20 km/h (10 kt) antes o despus del cambio, o un cambio de la velocidad del viento de 20 km/h (10 kt) o ms, de al menos 2 minutos de duracin.

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Autorizacin de ruta ATC ATC route clearance

Teora (Doc 4444 15ed) Fraseologa6.3 PROCEDIMIENTOS PARA LAS AERONAVES QUE SALEN

6.3.1 Generalidades

6.3.1.1 En las autorizaciones para las aeronaves que salen se especificar, de ser necesario para la separacin deaeronaves, el sentido del despegue y del viraje despus del despegue; el rumbo o la derrota que hayan deseguirse antes de interceptar la derrota de salida autorizada; el nivel que haya de mantenerse antes de continuarel ascenso hasta el nivel asignado; la hora, punto o velocidad vertical de ascenso a la cual se efectuar uncambio de nivel; y cualquier otra maniobra necesaria que est en consonancia con las operaciones seguras de laaeronave.

6.3.1.2 Los aerdromos en los que se hayan establecido las salidas normalizadas por instrumentos (SID),debera darse autorizacin a las aeronaves que salen para que sigan la SID apropiada.

6.3.2.2 COORDINACIN

6.3.2.2.1 Cuando las autorizaciones normalizadas para las aeronaves que salen hayan sido convenidas entre lasdependencias interesadas, la torre de control de aerdromo expedir normalmente la autorizacin normalizadaapropiada, sin previa coordinacin ni aprobacin de la dependencia de control de aproximacin o del ACC.

6.3.2.2.2 Debera requerirse una coordinacin previa de las autorizaciones solamente en caso de que seanecesario o conveniente por motivos operacionales una variacin de la autorizacin normalizada o de latransferencia normalizada de procedimientos de control.

6.3.2.2.3 Se dispondr lo necesario para asegurarse de que en todo momento la dependencia de control deaproximacin est informada acerca del orden en el que saldrn las aeronaves, as como acerca de la pista quehayan de utilizar.

6.3.2.2.4 Se dispondr lo necesario para presentar en pantalla los designadores de las SID asignadas a la torrede control de aerdromo, a la dependencia de control de aproximacin o al ACC, segn corresponda.

6.3.2.3 C ONTENIDO

En las autorizaciones normalizadas para las aeronaves que salen se incluirn los siguientes elementos:

a) identificacin de aeronave;b) lmite de la autorizacin, normalmente el aerdromo de destino;c) designador de la SID asignada, de ser aplicable;d) nivel inicial, excepto cuando tal elemento se incluya en la descripcin de la SID;e) el cdigo SSR asignado;f) toda otra instruccin o informacin necesarias que no se incluyan en la descripcin de la SID, p. ej., instruc-ciones relativas a cambio de frecuencia.

a) DE (lugar) A (lugar);

b) HASTA (lugar);seguido, si es necesario, de:

1) DIRECTAMENTE;

2) VA (ruta y/o puntos significativos);

3) VA RUTA PLAN DE VUELO;

Nota. En el Captulo 4, 4.5.7.2, figuran las condiciones relacionadas con el uso de esta frase.

4) VA (distancia) ARCO DME (direccin)DE (nombre de la estacin DME);

a) FROM (location) TO (location);

b) TO (location);followed as necessary by:

1) DIRECT;

2) VIA (route and/or significant points);

3) VIA FLIGHT PLANNED ROUTE;

Note. Conditions associated with the use of this phrase are in Chapter 4, 4.5.7.2.

4) VIA (distance) DME ARC (direction) OF(name of DME station);

Para ejemplos de dilogos ver Doc 9432: 2.8.3 Expedicin de autorizaciones y requisitos en materia de colacin


Retroceso remolcado y Puesta en marcha Push-back and Start-up

Teora (Doc 4444 15ed) Fraseologa*a) [emplazamiento de la aeronave] SOLICITORETROCESO REMOLCADO;

d) RETROCESO REMOLCADO A SUDISCRECIN;

e) PREVEA (nmero) MINUTOS DEDEMORA DEBIDO A (razn).

*a) [emplazamiento de la aeronave] SOLICITOPUESTA EN MARCHA;

d) PONGA EN MARCHA A LAS (hora);

e) PREVEA PUESTA EN MARCHA A LAS(hora);

f) PUESTA EN MARCHA A SUDISCRECIN;

g) PREVEA SU SALIDA A LAS (hora)PUESTA EN MARCHA A SU DISCRECIN.

*a) [aircraft location] REQUEST PUSHBACK;

d) PUSHBACK AT OWN DISCRETION;

e) EXPECT (number) MINUTES DELAY DUE(reason).

*a) [aircraft location] REQUEST START UP;

d) START UP AT (time);

e) EXPECT START UP AT (time);

f) START UP AT OWN DISCRETION;

g) EXPECT DEPARTURE (time) START UP AT OWN DISCRETION.


Para ejemplos de dilogos ver Doc 9432: 4.2.2 PUESTA EN MARCHA DE LOS MOTORES y 4.3 MANIOBRA DE EMPUJE


Autorizacin de Rodaje Taxi Clearance

Teora (Doc 4444 15ed) Fraseologa7.6.3.1.1 AUTORIZACIN DE RODAJE

7.6.3.1.1.1 Antes de expedir una autorizacin de rodaje, el controlador determinar dnde est estacionada laaeronave en cuestin. Las autorizaciones de rodaje incluirn instrucciones concisas y suficiente informacinpara ayudar a la tripulacin de vuelo a determinar la debida va de rodaje, impedir colisiones con otrasaeronaves u objetos y reducir a un mnimo la posibilidad de que la aeronave entre inadvertidamente en unapista activa.

7.6.3.1.1.2 Cuando en una autorizacin de rodaje se incluye un lmite de rodaje ms all de una pista, seincluir una autorizacin explcita para cruzar o una instruccin para mantenerse fuera de esa pista.

7.6.3.1.2 RODAJE EN UNA PISTA EN USO

7.6.3.1.2.1 A fin de acelerar el trnsito areo, puede permitirse el rodaje de las aeronaves en la pista en uso,siempre que ello no entrae riesgo ni demora para las dems aeronaves. Cuando el controlador de tierra seencarga del control de las aeronaves en rodaje y el controlador de aerdromo se encarga del control de lasoperaciones en las pistas, se coordinar el uso de una pista por parte de aeronaves en rodaje con el controladordel aerdromo y ste dar su aprobacin. Debera transferirse la comunicacin con la aeronave en cuestindesde el controlador de tierra al controlador de aerdromo antes de que la aeronave entre en la pista.

7.6.3.1.2.2 Si la torre de control no puede determinar, ni por medios visuales ni por un sistema de vigilanciaATS, si una aeronave ha dejado libre la pista al salir de ella o al cruzarla, se pedir a la aeronave que informecuando haya salido de la pista. El informe se transmitir cuando toda la aeronave ya est ms all del punto deespera de la pista pertinente.

*a) [tipo de aeronave] [categora de estelaturbulenta si es pesada] [emplazamientode la aeronave] SOLICITO RODAJE[intenciones];

c) RUEDE A PUNTO DE ESPERA [nmero][PISTA (nmero)] [ESPERE FUERA DEPISTA (nmero) (o CRUCE PISTA(nmero))] [HORA (hora y minutos)];

e) RUEDE A PUNTO DE ESPERA [nmero][PISTA (nmero)] VA (trayecto concretoque ha de seguirse) [HORA (hora y minutos)][ESPERE FUERA DE PISTA (nmero)(o CRUCE PISTA (nmero))];

f) RUEDE A PUNTO DE ESPERA [nmero](seguido de informacin de aerdromo cuando corresponda) [HORA (hora y minutos)];

g) TOME (o VIRE) PRIMERA (o SEGUNDA) INTERSECCIN IZQUIERDA(o DERECHA);

h) RUEDE VA (identificacin de calle derodaje);

i) RUEDE VA PISTA (nmero);

*a) [aircraft type] [wake turbulence category if heavy] [aircraft location] REQUEST TAXI [intentions];

c) TAXI TO HOLDING POINT [number][RUNWAY (number)] [HOLD SHORT OFRUNWAY (number) (or CROSS RUNWAY(number))] [TIME (time)];

e) TAXI TO HOLDING POINT [number][RUNWAY (number)] VIA (specific routeto be followed) [TIME (time)] [HOLD SHORT OF RUNWAY (number) (or CROSSRUNWAY (number))];

f) TAXI TO HOLDING POSITION [(number)] (followed by aerodrome information as applicable) [TIME (time)];

g) TAKE (or TURN) FIRST (or SECOND) LEFT (or RIGHT);

h) TAXI VIA (identification of taxiway);

i) TAXI VIA RUNWAY (number);


Para ejemplos de dilogos ver Doc 9432: 4.4 INSTRUCCIONES PARA EL RODAJE


point

mantenga

mantenga

Instrucciones en el rodaje Instructions while taxiing

Teora (Doc 4444 15ed) Fraseologas) RUEDE CON PRECAUCIN;

t) CEDA PASO A (descripcin y posicin deotras aeronaves);

x) SIGA (descripcin de otra aeronave ovehculo);

y) DEJE PISTA LIBRE;

aa) APRESURE EL RODAJE [(motivo)];

cc) [PRECAUCIN] RUEDE MS DESPACIO [motivo];

a) ESPERE (direccin) DE (posicin, nmero de la pista, etc.);

b) MANTENGA POSICIN;

c) ESPERE A (distancia) DE (posicin);

d) ESPERE FUERA DE (posicin);

b) CRUCE PISTA (nmero) [NOTIFIQUEPISTA LIBRE];

c) APRESURE CRUCE PISTA (nmero)TRNSITO (tipo de aeronave) (distancia)KILMETROS (o MILLAS) FINAL;

s) TAXI WITH CAUTION;

t) GIVE WAY TO (description and position of other aircraft);

x) FOLLOW (description of other aircraft orvehicle);

y) VACATE RUNWAY;

aa) EXPEDITE TAXI [(reason)];

cc) [CAUTION] TAXI SLOWER [reason];

a) HOLD (direction) OF (position, runwaynumber, etc.);

b) HOLD POSITION;

c) HOLD (distance) FROM (position);

d) HOLD SHORT OF (position);

b) CROSS RUNWAY (number) [REPORTVACATED];

c) EXPEDITE CROSSING RUNWAY (number) TRAFFIC (aircraft type) (distance)KILOMETRES (or MILES) FINAL;

Para ejemplos de dilogos ver Doc 9432


mantenga

mantenga

mantenga

Despegue Take-off

Teora (Doc 4444 15ed) Fraseologa7.9 CONTROL DE LAS AERONAVES QUE SALEN

7.9.1 Orden de salida

Las salidas se despacharn, normalmente, en el orden en que las aeronaves estn listas para el despegue, peropuede seguirse un orden distinto para facilitar el mayor nmero de salidas con la mnima demora media. Entrelos factores que deben tenerse en cuenta para el orden de salida se incluyen, entre otros, los siguientes:

a) tipos de aeronave y su performance relativa;b) rutas por seguir despus del despegue;c) cualquier intervalo mnimo especificado de salida entre un despegue y otro;d) necesidad de aplicar mnimas de separacin por estela turbulenta;e) aeronaves a las que debera concederse prioridad, tales como vuelos ambulancia; yf) aeronaves sujetas a requisitos ATFM.

9.3 Autorizacin de despegue

7.9.3.1 Puede concederse la autorizacin de despegue a una aeronave si se tiene un grado razonable deseguridad de que la separacin que figura en 7.9.2, o la que se prescriba de acuerdo con 7.11 existirn cuandola aeronave comience el despegue.

7.9.3.2 Cuando se necesite una autorizacin ATC antes del despegue, no se expedir la autorizacin dedespegue hasta que la autorizacin ATC haya sido transmitida a la aeronave interesada y sta haya acusadorecibo. La autorizacin se transmitir a la torre de control de aerdromo con la menor demora posible despusde que la torre la solicite, o antes, si fuera posible.

7.9.3.3 A reserva de lo estipulado en 7.9.3.2, la autorizacin de despegue se expedir cuando la aeronave estdispuesta para el despegue y en la pista de salida o acercndose a ella, y la situacin del trnsito lo permita.Para que disminuya la posibilidad de un malentendido, en la autorizacin de despegue se incluir eldesignador de la pista de salida.

7.9.3.4 A fin de acelerar el trnsito, se puede autorizar el despegue inmediato de una aeronave antes de questa entre en la pista. Al aceptar tal autorizacin, la aeronave circular por la calle de rodaje hasta la pista ydespegar sin detenerse en ella.

5.8.3 Aeronaves que salen

5.8.3.1 Se aplicar una mnima separacin de 2 minutos entre una aeronave LIGERA o MEDIA que despeguedetrs de una aeronave PESADA o entre una aeronave LIGERA que despegue detrs de una aeronave MEDIAcuando las aeronaves utilicen:

a) la misma pista;c) pistas que se cruzan, si la trayectoria de vuelo prevista de la segunda aeronave se cruzar con la trayectoriade vuelo prevista de la primera aeronave a la misma altitud o a menos de 300 m (l 000 ft) por debajo;

b) NOTIFIQUE LISTO [PARA SALIDA];

c) LISTO [PARA SALIR]?;

d) LISTO PARA SALIRINMEDIATAMENTE?

g) RUEDE A POSICIN [Y ESPERE];

h) RUEDE A POSICIN EN PISTA (nmero);

i) RUEDE A POSICIN. LISTO PARASALIDA INMEDIATA;

j) (condicin) RUEDE A POSICIN(breve reiteracin de la condicin);

a) PISTA (nmero) AUTORIZADO ADESPEGAR [NOTIFIQUE EN EL AIRE];

c) DESPEGUE INMEDIATAMENTE O DEJE PISTA LIBRE [(instrucciones)];

d) DESPEGUE INMEDIATAMENTE OESPERE FUERA DE PISTA;

e) MANTENGA POSICIN, CANCELEDESPEGUE REPITO CANCELEDESPEGUE (motivo);

g) PARE INMEDIATAMENTE [(se repite eldistintivo de llamada de le aeronave) PAREINMEDIATAMENTE];

k) DESPUS DE LA SALIDA, VIREDERECHA (o IZQUIERDA, o ASCIENDA)(instrucciones segn corresponda).

b) REPORT WHEN READY [FOR DEPARTURE];

c) ARE YOU READY [FOR DEPARTURE]?;

d) ARE YOU READY FOR IMMEDIATEDEPARTURE?;

g) LINE UP [AND WAIT];

h) LINE UP RUNWAY (number);

i) LINE UP. BE READY FOR IMMEDIATEDEPARTURE;

j) (condition) LINE UP (brief reiteration of the condition);

a) RUNWAY (number) CLEARED FORTAKE-OFF [REPORT AIRBORNE];

c) TAKE OFF IMMEDIATELY OR VACATERUNWAY [(instructions)];

d) TAKE OFF IMMEDIATELY OR HOLDSHORT OF RUNWAY;

e) HOLD POSITION, CANCEL TAKE-OFFI SAY AGAIN CANCEL TAKE-OFF(reasons);

g) STOP IMMEDIATELY [(repeat aircraft call sign) STOP IMMEDIATELY];

k) AFTER DEPARTURE TURN RIGHT (orLEFT, or CLIMB) (instructions asappropriate).

Para ejemplos de dilogos ver Doc 9432: 4.5 PROCEDIMIENTOS PARA EL DESPEGUE


mantenga

Aeronaves que llegan Arriving aircraft

Teora (Doc 4444 15ed) Fraseologa5.8.2 Aeronaves que llegan5.8.2.1.1 Se aplicarn las mnimas siguientes:a) aeronave MEDIA detrs de una aeronave PESADA 2 minutos;b) aeronave LIGERA detrs de una aeronave PESADA o MEDIA 3 minutos.

7.4.1.2.3 Antes de que la aeronave entre en el circuito de trnsito o inicie la aproximacin para aterrizar selefacilitarn los siguientes datos, en el orden en que figuran, excepto aquellos que se sepa que la aeronave yahaya recibido:a) la pista que ha de utilizarse;b) la direccin y la velocidad del viento en la superficie, incluidas las variaciones importantes de stos;c) el reglaje QNH de altmetro y, bien sea regularmente, de conformidad con acuerdos locales, o si la aeronavelo solicita, el reglaje QFE de altmetro.

7.7.2 Entrada al circuito de trnsito7.7.2.1 Debera expedirse a una aeronave la autorizacin de entrar en el circuito de trnsito cuando se deseeque sta se aproxime al rea de aterrizaje de acuerdo con los circuitos de trnsito en uso pero las condicionesdel trnsito no permiten todava que se expida la autorizacin de aterrizaje. Dependiendo de las circunstanciasy de las condiciones del trnsito, puede darse autorizacin a una aeronave para que se incorpore en cualquierpunto al circuito de trnsito.7.7.2.2 Se dar normalmente la autorizacin de aterrizar en directo a una aeronave que llegue ejecutando unaaproximacin por instrumentos a no ser que se requieran maniobras visuales hacia la pista de aterrizaje.

7.8 ORDEN DE PRIORIDAD CORRESPONDIENTE A LAS AERONAVES QUE LLEGAN Y SALENUna aeronave que aterriza o se halla en las ltimas fases de una aproximacin para aterrizar, tendrnormalmente prioridad sobre una aeronave que est a punto de salir desde la misma pista o una pistaintersecante.

7.10 CONTROL DE LAS AERONAVES QUE LLEGAN7.10.1 Separacin entre una aeronave que aterriza y una aeronave precedente que aterriza o despega utilizandola misma pista Salvo lo especificado en 7.11 y el Captulo 5, Seccin 5.8, no se permitir, en general, cruzar elumbral de la pista, en su aproximacin final, a ninguna aeronave que vaya a aterrizar hasta que la aeronavesaliente que la preceda haya cruzado el extremo de la pista en uso, haya iniciado un viraje, o hasta que todaslas aeronaves que acaben de aterrizar hayan dejado la pista libre.

7.10.2 Autorizacin de aterrizajePuede concederse la autorizacin de aterrizar a una aeronave si se tiene un grado razonable de seguridad deque la separacin que figura en 7.10.1, o la que se prescriba de acuerdo con 7.11 (Sep. reducida), existirncuando la aeronave cruce el umbral de la pista, con tal de que la autorizacin de aterrizar no se conceda hastaque la aeronave precedente en la secuencia de aterrizaje haya cruzado dicho umbral. Para que disminuya laposibilidad de un mal entendido en la autorizacin de aterrizaje se incluir el designador de la pista deaterrizaje.

c) EFECTE APROXIMACIN DIRECTA,PISTA (nmero) VIENTO [EN LASUPERFICIE] (direccin y velocidad)(unidades) TEMPERATURA [MENOS](nmero) QNH (o QFE) (nmero)[(unidades)] [TRNSITO (detalles)];

e) ENTRE EN (posicin en circuito) [PISTA(nmero)] QNH (o QFE) (nmero)[(unidades)] [TRNSITO (detalles)].

b) NMERO ... SIGA (tipo de aeronave y posi-cin) [otras instrucciones si fuera necesario].

a) EFECTE APROXIMACIN CORTA;

b) EFECTE APROXIMACIN LARGA(o PROLONGUE A FAVOR DEL VIENTO);

c) NOTIFIQUE EN BASE (o FINAL, o LARGA FINAL);

a) MOTOR Y AL AIRE;

a) PISTA (nmero) AUTORIZADO AATERRIZAR;

c) AUTORIZADO PARA TOMA Y DESPEGUE;

b) VUELE EN CRCULOS (A LA DERECHA,o A LA IZQUIERDA) [DESDE SU POSICIN ACTUAL];

c) ACELERE PISTA LIBRE;

c) MAKE STRAIGHT-IN APPROACH,RUNWAY (number) [SURFACE] WIND(direction and speed) (units)[TEMPERATURE [MINUS] (number)] QNH(or QFE) (number) [(units)] [TRAFFIC(detail)];

e) JOIN (position in circuit) [RUNWAY(number)] QNH (or QFE) (number) [(units)][TRAFFIC (detail)].

b) NUMBER ... FOLLOW (aircraft type andposition) [additional instructions if required].

a) MAKE SHORT APPROACH;

b) MAKE LONG APPROACH (or EXTEND DOWNWIND);

c) REPORT BASE (or FINAL, or LONGFINAL);

a) GO AROUND;

a) RUNWAY (number) CLEARED TO LAND;

c) CLEARED TOUCH AND GO;

b) ORBIT (RIGHT, or LEFT) [FROM PRESENT POSITION];

c) EXPEDITE VACATING;

Para ejemplos de dilogos ver Doc 9432:


inicial

a tocar y seguirorbite/360

apresure

arremeta

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