La infra estructura vial regional a través de la historia 1800 1950
-
Upload
concejomanizales -
Category
Documents
-
view
50 -
download
9
Transcript of La infra estructura vial regional a través de la historia 1800 1950
![Page 1: La infra estructura vial regional a través de la historia 1800 1950](https://reader033.fdocuments.es/reader033/viewer/2022042818/55c49df3bb61ebf7178b47a5/html5/thumbnails/1.jpg)
La infra estructura vial regional a través de la historia 1800-1950
![Page 2: La infra estructura vial regional a través de la historia 1800 1950](https://reader033.fdocuments.es/reader033/viewer/2022042818/55c49df3bb61ebf7178b47a5/html5/thumbnails/2.jpg)
Los caminos precolombinos
![Page 3: La infra estructura vial regional a través de la historia 1800 1950](https://reader033.fdocuments.es/reader033/viewer/2022042818/55c49df3bb61ebf7178b47a5/html5/thumbnails/3.jpg)
Robledo usa los caminos indígenas
![Page 4: La infra estructura vial regional a través de la historia 1800 1950](https://reader033.fdocuments.es/reader033/viewer/2022042818/55c49df3bb61ebf7178b47a5/html5/thumbnails/4.jpg)
Carencia de animales de carga
![Page 5: La infra estructura vial regional a través de la historia 1800 1950](https://reader033.fdocuments.es/reader033/viewer/2022042818/55c49df3bb61ebf7178b47a5/html5/thumbnails/5.jpg)
Juan del Valle primer obispo de Popayán y defensor de indios, 1559
![Page 6: La infra estructura vial regional a través de la historia 1800 1950](https://reader033.fdocuments.es/reader033/viewer/2022042818/55c49df3bb61ebf7178b47a5/html5/thumbnails/6.jpg)
Llama de los Andes
![Page 7: La infra estructura vial regional a través de la historia 1800 1950](https://reader033.fdocuments.es/reader033/viewer/2022042818/55c49df3bb61ebf7178b47a5/html5/thumbnails/7.jpg)
La región
El mapa de 1763Alférez Real Felipe Villegas y
Córdoba, 1763
![Page 8: La infra estructura vial regional a través de la historia 1800 1950](https://reader033.fdocuments.es/reader033/viewer/2022042818/55c49df3bb61ebf7178b47a5/html5/thumbnails/8.jpg)
Lo básico, los silleteros
![Page 9: La infra estructura vial regional a través de la historia 1800 1950](https://reader033.fdocuments.es/reader033/viewer/2022042818/55c49df3bb61ebf7178b47a5/html5/thumbnails/9.jpg)
Terreno sin acondicionamiento
![Page 10: La infra estructura vial regional a través de la historia 1800 1950](https://reader033.fdocuments.es/reader033/viewer/2022042818/55c49df3bb61ebf7178b47a5/html5/thumbnails/10.jpg)
Fenómeno continental
![Page 11: La infra estructura vial regional a través de la historia 1800 1950](https://reader033.fdocuments.es/reader033/viewer/2022042818/55c49df3bb61ebf7178b47a5/html5/thumbnails/11.jpg)
Expansión poblacional en vez de colonización antioqueña
![Page 12: La infra estructura vial regional a través de la historia 1800 1950](https://reader033.fdocuments.es/reader033/viewer/2022042818/55c49df3bb61ebf7178b47a5/html5/thumbnails/12.jpg)
Fechas de fundación y censo de 1870
-La cima no era obstáculo importante era el agua, fácil consecución de sal y se Fundaba en función de la distancia, una jornada descansada a pie.
![Page 13: La infra estructura vial regional a través de la historia 1800 1950](https://reader033.fdocuments.es/reader033/viewer/2022042818/55c49df3bb61ebf7178b47a5/html5/thumbnails/13.jpg)
Baquero y mulada
![Page 14: La infra estructura vial regional a través de la historia 1800 1950](https://reader033.fdocuments.es/reader033/viewer/2022042818/55c49df3bb61ebf7178b47a5/html5/thumbnails/14.jpg)
La turega
![Page 15: La infra estructura vial regional a través de la historia 1800 1950](https://reader033.fdocuments.es/reader033/viewer/2022042818/55c49df3bb61ebf7178b47a5/html5/thumbnails/15.jpg)
La mula
![Page 16: La infra estructura vial regional a través de la historia 1800 1950](https://reader033.fdocuments.es/reader033/viewer/2022042818/55c49df3bb61ebf7178b47a5/html5/thumbnails/16.jpg)
Silletero no desaparece
![Page 17: La infra estructura vial regional a través de la historia 1800 1950](https://reader033.fdocuments.es/reader033/viewer/2022042818/55c49df3bb61ebf7178b47a5/html5/thumbnails/17.jpg)
El caballo
![Page 18: La infra estructura vial regional a través de la historia 1800 1950](https://reader033.fdocuments.es/reader033/viewer/2022042818/55c49df3bb61ebf7178b47a5/html5/thumbnails/18.jpg)
Las condiciones
![Page 19: La infra estructura vial regional a través de la historia 1800 1950](https://reader033.fdocuments.es/reader033/viewer/2022042818/55c49df3bb61ebf7178b47a5/html5/thumbnails/19.jpg)
El tambo
![Page 20: La infra estructura vial regional a través de la historia 1800 1950](https://reader033.fdocuments.es/reader033/viewer/2022042818/55c49df3bb61ebf7178b47a5/html5/thumbnails/20.jpg)
El tambo-la fonda
![Page 21: La infra estructura vial regional a través de la historia 1800 1950](https://reader033.fdocuments.es/reader033/viewer/2022042818/55c49df3bb61ebf7178b47a5/html5/thumbnails/21.jpg)
La guerra
![Page 22: La infra estructura vial regional a través de la historia 1800 1950](https://reader033.fdocuments.es/reader033/viewer/2022042818/55c49df3bb61ebf7178b47a5/html5/thumbnails/22.jpg)
Las Guerras Civiles y la región
-Independencia
-Los Supremos 1839-42
-Revolución Melo, 1854
-Mosquera, Esponción, 1861
- General Trujillo, 1876
-los 1000 Días 1899-1902
![Page 23: La infra estructura vial regional a través de la historia 1800 1950](https://reader033.fdocuments.es/reader033/viewer/2022042818/55c49df3bb61ebf7178b47a5/html5/thumbnails/23.jpg)
Viajeros
![Page 24: La infra estructura vial regional a través de la historia 1800 1950](https://reader033.fdocuments.es/reader033/viewer/2022042818/55c49df3bb61ebf7178b47a5/html5/thumbnails/24.jpg)
El buey
![Page 25: La infra estructura vial regional a través de la historia 1800 1950](https://reader033.fdocuments.es/reader033/viewer/2022042818/55c49df3bb61ebf7178b47a5/html5/thumbnails/25.jpg)
El buey
![Page 26: La infra estructura vial regional a través de la historia 1800 1950](https://reader033.fdocuments.es/reader033/viewer/2022042818/55c49df3bb61ebf7178b47a5/html5/thumbnails/26.jpg)
El buey
![Page 27: La infra estructura vial regional a través de la historia 1800 1950](https://reader033.fdocuments.es/reader033/viewer/2022042818/55c49df3bb61ebf7178b47a5/html5/thumbnails/27.jpg)
![Page 28: La infra estructura vial regional a través de la historia 1800 1950](https://reader033.fdocuments.es/reader033/viewer/2022042818/55c49df3bb61ebf7178b47a5/html5/thumbnails/28.jpg)
Puentes
![Page 29: La infra estructura vial regional a través de la historia 1800 1950](https://reader033.fdocuments.es/reader033/viewer/2022042818/55c49df3bb61ebf7178b47a5/html5/thumbnails/29.jpg)
Puentes
![Page 30: La infra estructura vial regional a través de la historia 1800 1950](https://reader033.fdocuments.es/reader033/viewer/2022042818/55c49df3bb61ebf7178b47a5/html5/thumbnails/30.jpg)
Puentes
![Page 31: La infra estructura vial regional a través de la historia 1800 1950](https://reader033.fdocuments.es/reader033/viewer/2022042818/55c49df3bb61ebf7178b47a5/html5/thumbnails/31.jpg)
Puentes
![Page 32: La infra estructura vial regional a través de la historia 1800 1950](https://reader033.fdocuments.es/reader033/viewer/2022042818/55c49df3bb61ebf7178b47a5/html5/thumbnails/32.jpg)
Arrieros según Melitón Rodríguez
![Page 33: La infra estructura vial regional a través de la historia 1800 1950](https://reader033.fdocuments.es/reader033/viewer/2022042818/55c49df3bb61ebf7178b47a5/html5/thumbnails/33.jpg)
Arrieros como los veía Ramón Torres Méndez
![Page 34: La infra estructura vial regional a través de la historia 1800 1950](https://reader033.fdocuments.es/reader033/viewer/2022042818/55c49df3bb61ebf7178b47a5/html5/thumbnails/34.jpg)
Peón de estribo
![Page 35: La infra estructura vial regional a través de la historia 1800 1950](https://reader033.fdocuments.es/reader033/viewer/2022042818/55c49df3bb61ebf7178b47a5/html5/thumbnails/35.jpg)
Clasificado de la Voz de Caldas, 1926
![Page 36: La infra estructura vial regional a través de la historia 1800 1950](https://reader033.fdocuments.es/reader033/viewer/2022042818/55c49df3bb61ebf7178b47a5/html5/thumbnails/36.jpg)
Arrieros
![Page 37: La infra estructura vial regional a través de la historia 1800 1950](https://reader033.fdocuments.es/reader033/viewer/2022042818/55c49df3bb61ebf7178b47a5/html5/thumbnails/37.jpg)
Carruajes también hubo en Manizales
![Page 38: La infra estructura vial regional a través de la historia 1800 1950](https://reader033.fdocuments.es/reader033/viewer/2022042818/55c49df3bb61ebf7178b47a5/html5/thumbnails/38.jpg)
La maquina de vapor
-La maquina a vapor y la electricidad son el soporte de la Revolución Industrial.
-Conurbación
-Producción de hierro y acero
![Page 39: La infra estructura vial regional a través de la historia 1800 1950](https://reader033.fdocuments.es/reader033/viewer/2022042818/55c49df3bb61ebf7178b47a5/html5/thumbnails/39.jpg)
James Watt inventor de la maquina a vapor
-1736-1819
Mathew Boulton 1775
![Page 40: La infra estructura vial regional a través de la historia 1800 1950](https://reader033.fdocuments.es/reader033/viewer/2022042818/55c49df3bb61ebf7178b47a5/html5/thumbnails/40.jpg)
La mecanización
![Page 41: La infra estructura vial regional a través de la historia 1800 1950](https://reader033.fdocuments.es/reader033/viewer/2022042818/55c49df3bb61ebf7178b47a5/html5/thumbnails/41.jpg)
La clave económica del transporte mecanizado
• En 1880 costaban en Manizales 120 kg de maíz $ 2.10.-
• Transportar 120 kg de carga de Manizales a Honda costaba $ 5.60.-
• Gustavo Pérez Ángel, Colgados de las nubes
![Page 42: La infra estructura vial regional a través de la historia 1800 1950](https://reader033.fdocuments.es/reader033/viewer/2022042818/55c49df3bb61ebf7178b47a5/html5/thumbnails/42.jpg)
La locomotora
![Page 43: La infra estructura vial regional a través de la historia 1800 1950](https://reader033.fdocuments.es/reader033/viewer/2022042818/55c49df3bb61ebf7178b47a5/html5/thumbnails/43.jpg)
El barco a vapor
![Page 44: La infra estructura vial regional a través de la historia 1800 1950](https://reader033.fdocuments.es/reader033/viewer/2022042818/55c49df3bb61ebf7178b47a5/html5/thumbnails/44.jpg)
El motor a combustión, Ford Modelo T
![Page 45: La infra estructura vial regional a través de la historia 1800 1950](https://reader033.fdocuments.es/reader033/viewer/2022042818/55c49df3bb61ebf7178b47a5/html5/thumbnails/45.jpg)
Ferrocarril de Caldas
![Page 46: La infra estructura vial regional a través de la historia 1800 1950](https://reader033.fdocuments.es/reader033/viewer/2022042818/55c49df3bb61ebf7178b47a5/html5/thumbnails/46.jpg)
Ferrocarril de Caldas
1911 se crea Junta del Ferrocarril de Caldas
-Integran gobernador y tres patricios
-Nombran al ingeniero Julián Arango estudios y trazado
-Logran subvención de 9950.- por kilometro
-Y traen a Felipe Zapata que era Gerente Ferrocarril de la Sabana
-Hacen los estudios Jorge Páez y Héctor Acebedo
-En Pereira se establece una junta auxiliar
-Asamblea de 1913 pide suspender el asunto
-Gobernador Emilio Robledo pide que siquiera terminar los estudios
-Se terminan los estudios
![Page 47: La infra estructura vial regional a través de la historia 1800 1950](https://reader033.fdocuments.es/reader033/viewer/2022042818/55c49df3bb61ebf7178b47a5/html5/thumbnails/47.jpg)
Mapa
• Ramales
• La Virginia o de la leña
• San Francisco al Pintado y el Rio Arma
• Ramal de Armenia
• Puerto Caldas a Cartago
• Manizales a La Dorada
• Manizales al Cauca
![Page 48: La infra estructura vial regional a través de la historia 1800 1950](https://reader033.fdocuments.es/reader033/viewer/2022042818/55c49df3bb61ebf7178b47a5/html5/thumbnails/48.jpg)
Schwartzkopf, Berlin
![Page 49: La infra estructura vial regional a través de la historia 1800 1950](https://reader033.fdocuments.es/reader033/viewer/2022042818/55c49df3bb61ebf7178b47a5/html5/thumbnails/49.jpg)
American Locomotive Co.
![Page 50: La infra estructura vial regional a través de la historia 1800 1950](https://reader033.fdocuments.es/reader033/viewer/2022042818/55c49df3bb61ebf7178b47a5/html5/thumbnails/50.jpg)
Puerto Caldas sede de los talleres del F. de C.
-16 de julio 1915 el gobernador José Ignacio Villegas coloca el primer clavo
-1917 20 de julio se inauguran la Estación La Marina primeros 10 kilómetros
-1919 noviembre llegan a Belmonte
-escasea mano de obra
438 hombres
-17 de abril 1922 se inaugura ramal Puerto Caldas a Cartago
-22 de julio 1922 empalme Ferrocarril de Caldas con el del Pacifico
-7 de agosto 1922 llega a Pereira
-12 de octubre de 1922 Dosquebradas Estación Gutiérrez
![Page 51: La infra estructura vial regional a través de la historia 1800 1950](https://reader033.fdocuments.es/reader033/viewer/2022042818/55c49df3bb61ebf7178b47a5/html5/thumbnails/51.jpg)
Distancias
![Page 52: La infra estructura vial regional a través de la historia 1800 1950](https://reader033.fdocuments.es/reader033/viewer/2022042818/55c49df3bb61ebf7178b47a5/html5/thumbnails/52.jpg)
Financiación, renta del tabaco
![Page 53: La infra estructura vial regional a través de la historia 1800 1950](https://reader033.fdocuments.es/reader033/viewer/2022042818/55c49df3bb61ebf7178b47a5/html5/thumbnails/53.jpg)
El dinero
• Rentabilidad• 100.000.- en 117 kilómetros• 124.177.- en 39
kilómetros• Se inicia la obra si tener
clara la financiación• Estrategia de consecución
de prestamos infructuosa• Renta de tabaco• 1919 se remata la renta a
$28.000.- mes
• 1919 préstamo de $600.000.- Banco de Caldas para sanear deudas anteriores
• El Banco de Caldas emite cédulas hipotecarias por el mismo monto y circulan como papel moneda
• 1926 crédito de 10 millones del Depto. de Caldas
![Page 54: La infra estructura vial regional a través de la historia 1800 1950](https://reader033.fdocuments.es/reader033/viewer/2022042818/55c49df3bb61ebf7178b47a5/html5/thumbnails/54.jpg)
Crisis
-Boquerón, La Viuda, el Palo, El Infierno y El Olvido
-Crisis medios atacan, desaliento
-Se plantea el sistema de contrato y no administración directa
-enganche de personal
Emplean pala de vapor
3 de marzo a Santa Rosa 1925
-18 de octubre de 1924 dentro de las fiestas de los 75 años se inauguran las obras de Manizales a San Francisco
-Carlos E. Restrepo promete y se firma pacto para que la Troncal de Occidente no excluya a Manizales
-incendio de Manizales 1925
-lio de los polines
![Page 55: La infra estructura vial regional a través de la historia 1800 1950](https://reader033.fdocuments.es/reader033/viewer/2022042818/55c49df3bb61ebf7178b47a5/html5/thumbnails/55.jpg)
Túnel de “La Cascada”
-obras adicionales camino de herradura Marsella la Capilla
-1926 Carretera La Virginia Riosucio
-1926 carretera a Palestina
![Page 56: La infra estructura vial regional a través de la historia 1800 1950](https://reader033.fdocuments.es/reader033/viewer/2022042818/55c49df3bb61ebf7178b47a5/html5/thumbnails/56.jpg)
-Junio 1926 llega a San Francisco
- se derrumba la obra por el invierno trayecto La Capilla San Francisco
Crisis
![Page 57: La infra estructura vial regional a través de la historia 1800 1950](https://reader033.fdocuments.es/reader033/viewer/2022042818/55c49df3bb61ebf7178b47a5/html5/thumbnails/57.jpg)
Accidentes
El Mico
El Otún noviembre 1926
-Nacederos – Quimbaya 1927
-Quimbaya – Armenia 1929
![Page 58: La infra estructura vial regional a través de la historia 1800 1950](https://reader033.fdocuments.es/reader033/viewer/2022042818/55c49df3bb61ebf7178b47a5/html5/thumbnails/58.jpg)
Puente sobre La Vieja, 70 metros luz
-United State Steel de Nueva York provee rieles y estructuras de los puentes
![Page 59: La infra estructura vial regional a través de la historia 1800 1950](https://reader033.fdocuments.es/reader033/viewer/2022042818/55c49df3bb61ebf7178b47a5/html5/thumbnails/59.jpg)
El equipo
![Page 60: La infra estructura vial regional a través de la historia 1800 1950](https://reader033.fdocuments.es/reader033/viewer/2022042818/55c49df3bb61ebf7178b47a5/html5/thumbnails/60.jpg)
Balastera Las Peñas, kilometro 66
Taller en Puerto Caldas
1922 se pasan los talleres a Pereira
Baldwin
Schwartzkopf
American Locomotive Co. 61.5 toneladas
Atelier de Godarville
Vagones para 20 toneladas
Locomotora jala 8 vagones
-1926 se empiezan a convertir de leña a aceite crudo
-Rieles de 50 libras por yarda
![Page 61: La infra estructura vial regional a través de la historia 1800 1950](https://reader033.fdocuments.es/reader033/viewer/2022042818/55c49df3bb61ebf7178b47a5/html5/thumbnails/61.jpg)
Estación Manizales del F. de C.
![Page 62: La infra estructura vial regional a través de la historia 1800 1950](https://reader033.fdocuments.es/reader033/viewer/2022042818/55c49df3bb61ebf7178b47a5/html5/thumbnails/62.jpg)
1926
Accidentes
El Mico
El Otún noviembre 1926
![Page 63: La infra estructura vial regional a través de la historia 1800 1950](https://reader033.fdocuments.es/reader033/viewer/2022042818/55c49df3bb61ebf7178b47a5/html5/thumbnails/63.jpg)
Cable de Villamaría
-Decreto del 19 agosto 1925
-2 kilómetros
-3 estaciones Villamaría, Rio Chinchiná y Manizales
-18 torres 20 metros de altura
-20 toneladas hora
-30 vagonetas de 500 kilos
-Junio 1927 se inaugura
-300.000 costó asesoró Lindsay
![Page 64: La infra estructura vial regional a través de la historia 1800 1950](https://reader033.fdocuments.es/reader033/viewer/2022042818/55c49df3bb61ebf7178b47a5/html5/thumbnails/64.jpg)
![Page 65: La infra estructura vial regional a través de la historia 1800 1950](https://reader033.fdocuments.es/reader033/viewer/2022042818/55c49df3bb61ebf7178b47a5/html5/thumbnails/65.jpg)
![Page 66: La infra estructura vial regional a través de la historia 1800 1950](https://reader033.fdocuments.es/reader033/viewer/2022042818/55c49df3bb61ebf7178b47a5/html5/thumbnails/66.jpg)
-1949 la Nación lo compró y, en 1953, lo integró a la División Pacífico de los Ferrocarriles Nacionales.
-1959 en Pereira la gente en asonada arrancan los rieles
- 1960Deja de funcionar oficialmente el ramal a Alcalá-Quimbaya-Armenia
-1970-74Deja de funcionar definitivamente el ramal a Alcalá-Quimbaya-Armenia,
![Page 67: La infra estructura vial regional a través de la historia 1800 1950](https://reader033.fdocuments.es/reader033/viewer/2022042818/55c49df3bb61ebf7178b47a5/html5/thumbnails/67.jpg)
La Zapata No 1 marca Baldwin
![Page 68: La infra estructura vial regional a través de la historia 1800 1950](https://reader033.fdocuments.es/reader033/viewer/2022042818/55c49df3bb61ebf7178b47a5/html5/thumbnails/68.jpg)
El Cable
-Primera mención Salvador Camacho Roldan 1887
-14 diciembre 1910 entre Celso Rodríguez Ministro de Obras y Frank Koppel que actuaba a nombre de Tomas Miller, gerente de la Dorada Railways una concesión
-Duración: 50 años
-Desde Manizales, o Pereira o Neira hacer un cable aéreo hasta Mariquita
-Se declaraba de utilidad pública
-Precio máximo de la tonelada trasportada 50 pesos oro
-Estudios los realiza Teodoro Salisberg, alemán que llega a Manizales en febrero de 1912
![Page 69: La infra estructura vial regional a través de la historia 1800 1950](https://reader033.fdocuments.es/reader033/viewer/2022042818/55c49df3bb61ebf7178b47a5/html5/thumbnails/69.jpg)
-Fundan la empresa Dorada Ropeways limitada el 26 de noviembre 1912 en Londres
-Socios 6 ingleses y un francés
-Capital: 250.000 libras esterlinas
-Dejan 4% de las acciones para manizaleños cuota que se rebaja a 2%
-Promotores locales Francisco Saenz y Sinforoso Ocampo
-2 de septiembre 1913 se inician obras en Mariquita, al frente queda el ingeniero James Lindsay
![Page 70: La infra estructura vial regional a través de la historia 1800 1950](https://reader033.fdocuments.es/reader033/viewer/2022042818/55c49df3bb61ebf7178b47a5/html5/thumbnails/70.jpg)
-375 torres entre 5 y 67 metros de altas
-El vuelo más largo 966 metros
-16 vuelos de 500 metros
-2263 poleas
-22 estaciones
-Fuerza usada 427 HP repartidos en 7 motores
-Extensión: 71.823 metros
-Pendiente entre la cima y Mariquita 6.2 %
-Pendiente entre la cima y Manizales: 8.06%
![Page 71: La infra estructura vial regional a través de la historia 1800 1950](https://reader033.fdocuments.es/reader033/viewer/2022042818/55c49df3bb61ebf7178b47a5/html5/thumbnails/71.jpg)
Estación del Cable del Norte
-Diseñado para 20 toneladas hora
-Trabaja para 10 toneladas hora
-10 horas dura el recorrido contra 10 días del buey
-Reemplaza técnicamente 17.300 bueyes
-Vagonetas 500 kilos
-Costos finales 424.809 libras contra las 250.000 planificadas
![Page 72: La infra estructura vial regional a través de la historia 1800 1950](https://reader033.fdocuments.es/reader033/viewer/2022042818/55c49df3bb61ebf7178b47a5/html5/thumbnails/72.jpg)
-Demoras: clima, terreno, dificultad con derechos de propiedad y escases de materiales, había guerra mundial
-2 de febrero 1922 llega a Manizales
-noviembre 1930 a Aranzazu
![Page 73: La infra estructura vial regional a través de la historia 1800 1950](https://reader033.fdocuments.es/reader033/viewer/2022042818/55c49df3bb61ebf7178b47a5/html5/thumbnails/73.jpg)
-1951 renuncian al privilegio los ingleses y pasa a ser dueño el Ferrocarril de Caldas y ese mismo año la Nación se apropia de las dos empresas
-1967 se inicia el desmonte
-último trabajo repartir tubos para el oleoducto.
![Page 74: La infra estructura vial regional a través de la historia 1800 1950](https://reader033.fdocuments.es/reader033/viewer/2022042818/55c49df3bb61ebf7178b47a5/html5/thumbnails/74.jpg)
Cable de Occidente “Cueva Santa”,1928 primer tramo, fueron 10 kilómetros
![Page 75: La infra estructura vial regional a través de la historia 1800 1950](https://reader033.fdocuments.es/reader033/viewer/2022042818/55c49df3bb61ebf7178b47a5/html5/thumbnails/75.jpg)
Cable y Paisaje
![Page 76: La infra estructura vial regional a través de la historia 1800 1950](https://reader033.fdocuments.es/reader033/viewer/2022042818/55c49df3bb61ebf7178b47a5/html5/thumbnails/76.jpg)
El Automóvil
![Page 77: La infra estructura vial regional a través de la historia 1800 1950](https://reader033.fdocuments.es/reader033/viewer/2022042818/55c49df3bb61ebf7178b47a5/html5/thumbnails/77.jpg)
Carreteras y automóviles
-Los primeros automóviles fueron traídos a los pueblos como atracción.
-Llegaban desarmados a lomo de mula y eran ensamblados de nuevo.
-La gasolina venia en canecas metálicas con capacidad para un galón.
-Luis Londoño dice que en 1912 Nacianceno Uribe trajo el primero y que era de marca Ford
El siguiente lo trajo el medico Ramón González en 1914 (Buick) y que en el año 1924 ya eran 50 los carros que circulaban por las calles de Manizales.
![Page 78: La infra estructura vial regional a través de la historia 1800 1950](https://reader033.fdocuments.es/reader033/viewer/2022042818/55c49df3bb61ebf7178b47a5/html5/thumbnails/78.jpg)
Voz de Caldas, marzo 1926
![Page 79: La infra estructura vial regional a través de la historia 1800 1950](https://reader033.fdocuments.es/reader033/viewer/2022042818/55c49df3bb61ebf7178b47a5/html5/thumbnails/79.jpg)
Carretera Manizales San Francisco fue la primera.
La compañía Ulen la hizo para traer los materiales de construcción para reedificar a Manizales.
![Page 80: La infra estructura vial regional a través de la historia 1800 1950](https://reader033.fdocuments.es/reader033/viewer/2022042818/55c49df3bb61ebf7178b47a5/html5/thumbnails/80.jpg)
Voz de Caldas, agosto 1926
![Page 81: La infra estructura vial regional a través de la historia 1800 1950](https://reader033.fdocuments.es/reader033/viewer/2022042818/55c49df3bb61ebf7178b47a5/html5/thumbnails/81.jpg)
Un Autobús
![Page 82: La infra estructura vial regional a través de la historia 1800 1950](https://reader033.fdocuments.es/reader033/viewer/2022042818/55c49df3bb61ebf7178b47a5/html5/thumbnails/82.jpg)
Voz de Caldas marzo 1925
![Page 83: La infra estructura vial regional a través de la historia 1800 1950](https://reader033.fdocuments.es/reader033/viewer/2022042818/55c49df3bb61ebf7178b47a5/html5/thumbnails/83.jpg)
Voz de Caldas, agosto 1926
![Page 84: La infra estructura vial regional a través de la historia 1800 1950](https://reader033.fdocuments.es/reader033/viewer/2022042818/55c49df3bb61ebf7178b47a5/html5/thumbnails/84.jpg)
Voz de Caldas, agosto 1926
![Page 85: La infra estructura vial regional a través de la historia 1800 1950](https://reader033.fdocuments.es/reader033/viewer/2022042818/55c49df3bb61ebf7178b47a5/html5/thumbnails/85.jpg)
Voz de Caldas, septiembre 1925
![Page 86: La infra estructura vial regional a través de la historia 1800 1950](https://reader033.fdocuments.es/reader033/viewer/2022042818/55c49df3bb61ebf7178b47a5/html5/thumbnails/86.jpg)
Voz de Caldas, septiembre 1926
![Page 87: La infra estructura vial regional a través de la historia 1800 1950](https://reader033.fdocuments.es/reader033/viewer/2022042818/55c49df3bb61ebf7178b47a5/html5/thumbnails/87.jpg)
Carretera a Bogotá, paraje Letras, 1941
![Page 88: La infra estructura vial regional a través de la historia 1800 1950](https://reader033.fdocuments.es/reader033/viewer/2022042818/55c49df3bb61ebf7178b47a5/html5/thumbnails/88.jpg)
Voz de Caldas, enero 1926
![Page 89: La infra estructura vial regional a través de la historia 1800 1950](https://reader033.fdocuments.es/reader033/viewer/2022042818/55c49df3bb61ebf7178b47a5/html5/thumbnails/89.jpg)
Empresa de AutobusesVoz de Caldas, noviembre , 1926
Socios:
Roberto Vélez
Artemo Trejos
Bernardo Torres
Alberto Hoyos Arango
Miguel Salazar
![Page 90: La infra estructura vial regional a través de la historia 1800 1950](https://reader033.fdocuments.es/reader033/viewer/2022042818/55c49df3bb61ebf7178b47a5/html5/thumbnails/90.jpg)
Avenida Cervantes, 1923
![Page 91: La infra estructura vial regional a través de la historia 1800 1950](https://reader033.fdocuments.es/reader033/viewer/2022042818/55c49df3bb61ebf7178b47a5/html5/thumbnails/91.jpg)
Avenida Cervantes, 1930
![Page 92: La infra estructura vial regional a través de la historia 1800 1950](https://reader033.fdocuments.es/reader033/viewer/2022042818/55c49df3bb61ebf7178b47a5/html5/thumbnails/92.jpg)
Pavimentación Avenida Cervantes, 1939
![Page 93: La infra estructura vial regional a través de la historia 1800 1950](https://reader033.fdocuments.es/reader033/viewer/2022042818/55c49df3bb61ebf7178b47a5/html5/thumbnails/93.jpg)
Voz de Caldas, enero 1926
![Page 94: La infra estructura vial regional a través de la historia 1800 1950](https://reader033.fdocuments.es/reader033/viewer/2022042818/55c49df3bb61ebf7178b47a5/html5/thumbnails/94.jpg)
Voz de Caldas, diciembre 1926
![Page 95: La infra estructura vial regional a través de la historia 1800 1950](https://reader033.fdocuments.es/reader033/viewer/2022042818/55c49df3bb61ebf7178b47a5/html5/thumbnails/95.jpg)
Voz de Caldas, septiembre 1926
![Page 96: La infra estructura vial regional a través de la historia 1800 1950](https://reader033.fdocuments.es/reader033/viewer/2022042818/55c49df3bb61ebf7178b47a5/html5/thumbnails/96.jpg)
Voz de Caldas, noviembre 1926
![Page 97: La infra estructura vial regional a través de la historia 1800 1950](https://reader033.fdocuments.es/reader033/viewer/2022042818/55c49df3bb61ebf7178b47a5/html5/thumbnails/97.jpg)
Voz de Caldas, octubre 1926
![Page 98: La infra estructura vial regional a través de la historia 1800 1950](https://reader033.fdocuments.es/reader033/viewer/2022042818/55c49df3bb61ebf7178b47a5/html5/thumbnails/98.jpg)
Servicio de Carga, 1926
![Page 99: La infra estructura vial regional a través de la historia 1800 1950](https://reader033.fdocuments.es/reader033/viewer/2022042818/55c49df3bb61ebf7178b47a5/html5/thumbnails/99.jpg)
Voz de Caldas, junio 1926
![Page 100: La infra estructura vial regional a través de la historia 1800 1950](https://reader033.fdocuments.es/reader033/viewer/2022042818/55c49df3bb61ebf7178b47a5/html5/thumbnails/100.jpg)
Voz de Caldas, septiembre 1926
Se insinúa una Inspección de Transito
![Page 101: La infra estructura vial regional a través de la historia 1800 1950](https://reader033.fdocuments.es/reader033/viewer/2022042818/55c49df3bb61ebf7178b47a5/html5/thumbnails/101.jpg)
Voz de Caldas, enero, 1926
![Page 102: La infra estructura vial regional a través de la historia 1800 1950](https://reader033.fdocuments.es/reader033/viewer/2022042818/55c49df3bb61ebf7178b47a5/html5/thumbnails/102.jpg)
Tranvía de sangre
![Page 103: La infra estructura vial regional a través de la historia 1800 1950](https://reader033.fdocuments.es/reader033/viewer/2022042818/55c49df3bb61ebf7178b47a5/html5/thumbnails/103.jpg)
Junio 23, 1927
-Desarrollo
-Ensanche de la ciudad
![Page 104: La infra estructura vial regional a través de la historia 1800 1950](https://reader033.fdocuments.es/reader033/viewer/2022042818/55c49df3bb61ebf7178b47a5/html5/thumbnails/104.jpg)
![Page 105: La infra estructura vial regional a través de la historia 1800 1950](https://reader033.fdocuments.es/reader033/viewer/2022042818/55c49df3bb61ebf7178b47a5/html5/thumbnails/105.jpg)
Julio 29, 1927
-Concejal Bernardo Salazar Grillo presenta el proyecto ante el Consejo
-Bonos del Tranvía
![Page 106: La infra estructura vial regional a través de la historia 1800 1950](https://reader033.fdocuments.es/reader033/viewer/2022042818/55c49df3bb61ebf7178b47a5/html5/thumbnails/106.jpg)
Octubre 4, 1927
-Estudio contratado con Tulio Ospina
-$ 5.000.-
-8 kilómetros
-Alto del Perro pasando por el Centro hasta la Plaza de Mercado.
-En un futuro La Linda, la Enea y San Francisco
![Page 107: La infra estructura vial regional a través de la historia 1800 1950](https://reader033.fdocuments.es/reader033/viewer/2022042818/55c49df3bb61ebf7178b47a5/html5/thumbnails/107.jpg)
![Page 108: La infra estructura vial regional a través de la historia 1800 1950](https://reader033.fdocuments.es/reader033/viewer/2022042818/55c49df3bb61ebf7178b47a5/html5/thumbnails/108.jpg)
Noviembre 10, 1927
-Se decreta su construcción
-Empréstito con el Banco central Hipotecario por $500.000.
-Comparan con el de Bogotá la situación de los buses y el tranvía.
1911 350.000 pasajeros
1927 16 millones pasajeros
![Page 109: La infra estructura vial regional a través de la historia 1800 1950](https://reader033.fdocuments.es/reader033/viewer/2022042818/55c49df3bb61ebf7178b47a5/html5/thumbnails/109.jpg)
Enero 20, 1928
Otro argumento
Disyuntiva
![Page 110: La infra estructura vial regional a través de la historia 1800 1950](https://reader033.fdocuments.es/reader033/viewer/2022042818/55c49df3bb61ebf7178b47a5/html5/thumbnails/110.jpg)
![Page 111: La infra estructura vial regional a través de la historia 1800 1950](https://reader033.fdocuments.es/reader033/viewer/2022042818/55c49df3bb61ebf7178b47a5/html5/thumbnails/111.jpg)
Enero 25, 1928
![Page 112: La infra estructura vial regional a través de la historia 1800 1950](https://reader033.fdocuments.es/reader033/viewer/2022042818/55c49df3bb61ebf7178b47a5/html5/thumbnails/112.jpg)
Enero 26, 1928
-Más cuentas alegres
-Nadie ha hablado de donde se saca la energía para mover los aparatos
![Page 113: La infra estructura vial regional a través de la historia 1800 1950](https://reader033.fdocuments.es/reader033/viewer/2022042818/55c49df3bb61ebf7178b47a5/html5/thumbnails/113.jpg)
Enero 27, 1928
Más argumentos basándose en las supuestas ganancias
![Page 114: La infra estructura vial regional a través de la historia 1800 1950](https://reader033.fdocuments.es/reader033/viewer/2022042818/55c49df3bb61ebf7178b47a5/html5/thumbnails/114.jpg)
Enero 28, 1928
![Page 115: La infra estructura vial regional a través de la historia 1800 1950](https://reader033.fdocuments.es/reader033/viewer/2022042818/55c49df3bb61ebf7178b47a5/html5/thumbnails/115.jpg)
![Page 116: La infra estructura vial regional a través de la historia 1800 1950](https://reader033.fdocuments.es/reader033/viewer/2022042818/55c49df3bb61ebf7178b47a5/html5/thumbnails/116.jpg)
Enero 30, 1928
-Cuentas alegres
![Page 117: La infra estructura vial regional a través de la historia 1800 1950](https://reader033.fdocuments.es/reader033/viewer/2022042818/55c49df3bb61ebf7178b47a5/html5/thumbnails/117.jpg)
Enero 31, 1928
-Argumentación pseudotécnica
![Page 118: La infra estructura vial regional a través de la historia 1800 1950](https://reader033.fdocuments.es/reader033/viewer/2022042818/55c49df3bb61ebf7178b47a5/html5/thumbnails/118.jpg)
Febrero 7, 1928
- Los medios puyan para finalizar el negocio del Tranvía
![Page 119: La infra estructura vial regional a través de la historia 1800 1950](https://reader033.fdocuments.es/reader033/viewer/2022042818/55c49df3bb61ebf7178b47a5/html5/thumbnails/119.jpg)
Mayo 16, 1928
Otra versión
El Trolley eléctrico
![Page 120: La infra estructura vial regional a través de la historia 1800 1950](https://reader033.fdocuments.es/reader033/viewer/2022042818/55c49df3bb61ebf7178b47a5/html5/thumbnails/120.jpg)
Bus Trolley
![Page 121: La infra estructura vial regional a través de la historia 1800 1950](https://reader033.fdocuments.es/reader033/viewer/2022042818/55c49df3bb61ebf7178b47a5/html5/thumbnails/121.jpg)
Mayo 18, 1928
![Page 122: La infra estructura vial regional a través de la historia 1800 1950](https://reader033.fdocuments.es/reader033/viewer/2022042818/55c49df3bb61ebf7178b47a5/html5/thumbnails/122.jpg)
Octubre 19, 1929
-Se insiste, pero ya sin entusiasmo