La infrastructura desde la perspectiva de un usuarioCartagena - Colombia16 de Noviembre de 2007

Alejandro Toro LondoñoCountry ManagerDamco A/S

Dos Compañías, Una Vision

• Damco Sea & Air: es parte de la adquisición de P&O Nedlloyd.

• El objetivo es la integración de las actividades de freight forwarding de Maersk Logistics (OCE, AIR and VAS) con Damco Sea & Air: 2 compañías con similares actividades de negocios, configuración de ventas, valores y visión.

• “Damco” se escoge como nombre de las actividades de Freight Formwarding por:

Crear una imagen de independencia de Maersk Line

Ser una marca fuerte en Europa y Asia.

• Mas de 3,600 colegas globalmente en mas de 80 países.

Maersk Logistics 2011 Strategy

Increasing customer loyalty to Maersk Line

Our strengths are:

• close relationships with our clients

• the intellectual capital to address supply chain issues

• knowledge and understanding of key industry success factors

Offering a freight forwarding service over and beyond the liner service

Our strengths are:

• Neutral

• Flexible

• Localized

• Personalized

• Customer-focused

Maersk LogisticsSupply Chain Management

Damcofreight forwarding

One company, two brands

Customer Intimacy(supporting the CB “best customer proposition”)

Reflexiones Conceptuales (1)

Flujos a lo largo de la Cadena de Suministro:

Físico

Información

Dinero

Seguridad

Conocimiento

Compro Global, Vendo Local ?

Impacto financiero de la elección Global

Antes ???

• Ventas FOB Entregas CIF

• Proveedores Neutrales

• Visibilidad en las 4 paredes

• EDI / ASN como

• Trazabilidad de Embarques

Ahora que se ve

• Portales para analizar el status de los inventarios.

• Compromisos de servicio con un solo contacto.

• Actuar Local / (siendo virtual)

• Reducción de Inventarios en la red.

Factores Claves

1. Cadenas de Suministro sostenibles a la luz de las presiones ambientales, ecológicas, corporativas y de responsabilidad social.

2. Impacto de los precios del petróleo en el costo de servir

3. El futuro de las practicas de tercerización.

4. Las organizaciones enfocadas al servicio adoptan mas practicas de SC.

5. Vulnerabilidad de las Cadenas de Suministro

6. Alcanzar genuina colaboración en las Cadenas de Suministro

7. Retener talento

8. Generar suficiente fuerza y alcance en la SC Local, Regional y Global

9. La complejidad de las Cadenas de Suministro crecerá

Document titleY Entonces ………… acá que ????

• En Colombia

• La madurez de las de las EPSL es apreciable (Transportadores, Operadores Logísticos).

• América Latina es un mercado apreciado por las compañías que están en el negocio de Logística Global y no somos la excepción.

• Existe talento humano y acceso a la información de mejores prácticas.

• Somos Felices !!!!!! No ?

Document title

Sin embargo debemos considerar.

• El Costo es una variable muy importante de la definición de la red logística.

• Infraestructura y el valor que agrega a l desempeño logístico

• No somos muy dados a premiar el buen desempeño.

• Nos cuestan los proyectos a largo plazo y el desarrollo de proveedores y confianza.

• El talento se mueve rápidamente y los modelos de contratación y pago de personal básico y especializado son de revisar.

• La región en general es muy diversa

Para Analizar !!!!!!

Donde estamos !!!!!

Comparémonos

Crecimientos

Crecimiento esperado 04-09 movimiento de contendores por region

Fuente: CEPAL- Ricardo Sánchez

Se puede pero no es fácil frente a USA

Document titleConclusiones

• Primero lo primero, hay que mejorar las relaciones existentes e invitar a los proveedores fragmentados a integrarse paulatinamente en relaciones de mediano plazo (Operadores, transportistas, bancos, proveedores y clientes etc.).

• Las relaciones se enmarcan en cooperación e interés común, el flujo de conocimiento se hace la clave para sobrepasar las barreras.

• Sin pausa, sin prisa, vamos asegurando lo que hay enfocados en que todos hagamos dinero sosteniblemente. Solo con márgenes se reinvierte en infraestructura, educación y creación de valor.

Conclusiones cont.

• La estrategia de desarrollo de la logística es responsabilidad de todos loas actores para hace cadenas de suministro efectivas y eficientes.

• El reto es grande y se requiere de infraestructura Global para soportar la cadena de suministro de principio a fin, así que es momento de buscar esa red si queremos sacar provecho de este tipo de configuraciones.

• RFID es una necesidad en el contexto global y la decision se debe tomar tarde que temprano.

• Infraestructura no es solo tener corredores, es hacer que los puntos de intercambio modal sean altamente eficientes y apalancados en tecnología acorde.

• La tecnología acorde debe ir en función de agregar elementos a la cadena de suministro como la exactitud de información y proactividad ante los eventos.

• El Marco regulatorio debe ir acorde a las características del comercio internacional.

• Las cadenas logísticas efectivas son mas confiables que rápidas y ahí nos podremos enfocar.

La esencia de la estrategia, es elegir que no hacer !!!!!

(M. Porter)

Gracias