LA LOGÍSTICA INTERNACIONAL Y LOS

INCOTERMS

• En la compraventa de mercancías, son varios los costes, las actividades y los posibles contratiempos.

•

IMPORTANTE FIJAR DE ANTEMANO

(Comprador y vendedor)• El lugar donde el vendedor tiene que hacer la entrega de las mercancías

• Quién debe pagar los gastos de la operación

• Quién debe hacerse cargo de los trámites administrativos

SOLUCIÓN• La Camara de Comercio Internacional ha

redactado reglas internacionales que son voluntarias por ambas partes

(INCOTERMS)

La última redacción fue en el año 2010

INCOTERMS (2010)Son acuerdos entre el vendedor y comprador

• EXW (Ex-works/En fábrica): El vendedor pone a su disposición la mercancía en sus propios locales, y el comprador se encarga de recogerlos haciéndose cargo de los gastos (seguro, aduanas...)

INCOTERMS (2010)Son acuerdos entre el vendedor y comprador

• FCA (Free-carrier/ Franco transportista): El vendedor debe dejar la mercancía a un transportista acordado con todos los papeles en regla (hasta aquí los gastos son de vendedor),tras la entrega la responsabilidad será del comprador.

• FAS (Free alongside ship/ Franco al costado del buque)

Solo para transporte marítimo. El vendedor deja la mercancía junto al buque con todos los tramites para salir del país arreglados. A partir de ese momento la responsabilidad y los gastos serán del comprador.

INCOTERMS (2010)Son acuerdos entre el vendedor y comprador

INCOTERMS (2010)Son acuerdos entre el vendedor y comprador

• FOB (Free on board/ Franco a bordo)

Es similar a la anterior, el vendedor entrega la mercancía y la embarca, la diferencia es que todos los gastos corren por cuenta del comprador.

INCOTERMS (2010)Son acuerdos entre el vendedor y comprador

• CFR (Cost and freight/ Coste y flete)

Solo marítimo. El vendedor embarca y entrega la mercancía en el puerto de destino, corriendo con el gasto del transporte.

Excepto del seguro que lo paga el comprador.

INCOTERMS (2010)Son acuerdos entre el vendedor y comprador

• CIF (Cost, insurance and freight/ Coste, seguro y flete)

Solo marítimo. El vendedor se hace cargo también del seguro y entregara la mercancía en el puerto que el comprador determine con antelación.

INCOTERMS (2010)Son acuerdos entre el vendedor y comprador

• CPT (Carriage paid to/ Transporte pagado hasta lugar de destino convenido)

Es similar al CFR, en el que tan solo el comprador se hacia cargo del seguro.

Pero este se diferencia que vale para cualquier transporte, no solo marítimo.

INCOTERMS (2010)Son acuerdos entre el vendedor y comprador

• CIP (Carriage and insurance paid to/ transportes y seguros pagados hasta el destino)

Igual que el CIF, donde el vendedor corría con TODOS los gastos.

La diferencia es que sirve para cualquier tipo de transporte.

INCOTERMS (2010)Son acuerdos entre el vendedor y comprador

• DDP (Delivery duty paid/ entregado y derechos pagados)

El vendedor entrega la mercancía en el punto acordado corriendo con los gastos, riesgos y la aduana del destino.

INCOTERMS (2010) (NUEVOS)Son acuerdos entre el vendedor y comprador

Ambos sirven para cualquier medio de transporte.

• DAT: consiste en la entrega de la mercancía por parte del vendedor, en el lugar establecido y descargarlo.

• DAP: consiste tan solo en entregar la mercancía en un punto acordado, pero el vendedor no se encarga de descargarla.

• DAF: entrega la mercancía en el punto fronterizo acordado, corriendo con los gastos hasta ese momento.

• DES : el vendedor entrega la mercancía en el puerto, de la descarga se hace cargo el comprador.

• DEQ: el vendedor solo corre con los gastos y riesgos hasta llegar al puerto de destino.

• DDV: el vendedor debe entregar la mercancía en el punto de convenio, el comprador solo se hace cargo de los gastos aduaneros de destino.

INCOTERMS (ya no están en funcionamiento)

¿qué incoterm elegir?

• A la hora de elegir se debe tener en cuenta:

-El incoterm elegido debe ser negociado entre las dos partes (comprador y vendedor)

-Cuanto mayor sea el riesgo y los costes asumidos por el vendedor mayor será el importe a pagar.

-Si las infraestructuras están en malas condiciones en el país de entrega, la mercancía se entregará en un puerto internacional.