1

En

ero / A

bril 2

010

ALFA ROMEO DISCO VOLANTE

CLUB AMIGOS DE AUTOMÓVILES ANTIGUOS AÑO 32 Nº 48 ENERO / ABRIL 2010

3

En

ero / A

bril 2

010

04 ................................ Societarias

08 ........................... Hijos de Lata

14............................... Misceláneas

19 ..............................Arte rodante

20 .................................Personajes

22 ............................ En dos ruedas

26 .................................Aventuras

32 ..................... Historias con autos

Rafael Vallejos FOTÓGRAFO DE CLÁSICOS

15-4049-4909 § www.rafavallejos.com

CAdeAAComisión Directiva

2009 - 2011

Presidente:

Sr. Carlos Comba

Vice-presidente:

Sr. Juan Motyluk

Secretario:

Sr. Néstor G. Padilla

Tesorero:

Sr. Juan Carlos Pugliesi

Vocales Titulares:

Sr. Julio Armada

Sr. Andrés Pincehelyi

Sr. Aníbal Massarotti

Vocales Suplentes:

Sr. Juan Carlos Dettano

Sr. Esteban Bongiovanni

Revisor De Cuentas Titular:

Sr. Diego Balduccio

Sr. Daniel Bertone

Revisor De Cuentas Suplente:

Sr. Fernando Rodríguez

Sede: Sánchez de Loria 1666

(1832) Lomas de Zamora

Telfax: (54-11) 4282-8292

www.cadeaaclub.com.ar

cadeaa@speedy.com.ar

LaLunetaAño 32 - Nº 48

Enero - Abril 2010

Director:

Orlando Bongiardino

Sec. Redacción:

Gloria Sobrero

Colaboradores Permanentes:

Héctor Cordeiro

Ariel Giacone

Roberto Macnie

Corrector:

Roberto Marenzi

Publicidad y Finanzas:

Armin Breitling

Diseño:

Carla Pieretti

Impresión:

Latingrá%ca SRL

La Luneta es una publicación de

CAdeAA de distribución gratuita

entre sus Asociados.

José Cameán, Ariel Giacone, Esteban Bongiovan-

ni, Alberto Madeira, Flia. Ospital, Federico Kirbus,

Diego de Luca, Familia Rubinetti, Alberto Tejero,

Adrián Cruz, Guillermo Aguirre, Jorge Augé Ba-

qué, Alfredo y Alejandro De Lorenzo, Eduardo

Ramírez Calonge, Pablo Justo, Rubén Rogès, San-

tiago Sanchez Ortega, Roberto Macnie, Héctor

Cordeiro, Armin Breitling, Hugo Anitori, Roberto

Di Gaeta, Gloria Sobrero, Roberto Marenzi, Rodol-

fo López, Amalia Alaimo, José M. Pedota, “El Ri*e”

Varela, Daniel Rodríguez, José R. Maragó y muy

especialmente al Rafa Vallejos por su generoso

aporte fotográ%co, fundamental para la ilustra-

ción de las notas.

38 ................................ El elegido

44 ................................... Historia

48 .................................Presencia

64 ...........................Cartas de Mac

66 ..................................Técnicas

68 ............................Por el mundo

73 .................................... Humor

74 .............................15 Preguntas

Sport and Classic

va

EN EL BICENTENARIOARGENTINO

SUMARIO

Agradecimientos para esta edición

Daniel García/AFP

4

La

Lun

eta

Correspondencia recibidaNUEVA

COMISIÓN DIRECTIVA

SOCIETARIAS

!Bravo!

Sr. Director,

Tenemos la última edición de La Lu-

neta. Congratulations. Como siempre...

¡excelente! Bravo.

Phyllis y Roberto Macnie

Superior en calidad y contenido

Orly,

Estuve leyendo La Luneta y te quiero

felicitar porque la verdad es que está

bárbara. Creo que es la mejor revista

de autos clásicos de Argentina, mejor

que las que se están vendiendo en los

kioscos.

Superior en calidad y contenido.

Santiago Sánchez Ortega

Amigos de los coches viejos y

amantes de las chicas jóvenes

Buen día, Orlando (son las 3.08 am),

He repasado varias veces cada uno

de los cuatro números de La Luneta

que me dejaras, quedando cada vez

sorprendido por la temática del conte-

nido, la redacción impecable, la selec-

ción de fotos, el papel y la decorosa

diagramación.

Más que una revista de Club, es un

producto hecho con profesionalidad.

Días pasados en una reunión de los

“Amigos de los Coches Viejos y Aman-

tes de las Chicas Jóvenes” (en suma:

un grupo de viejos verdes) se habló,

justamente, en forma elogiosa de la

publicación.

Federico Kirbus

Se pelean por tener un ejemplar

Staff de CAdeAA,

La Luneta está ¡¡¡¡¡ESPECTACULAR!!!!!

En mi Club ACCAA (Asociación Cor-

dobesa de Coleccionistas de Autos

Antiguos) se "pelean" por tener un

ejemplar.

Felicitaciones.

Ivan Dilalla

En Asamblea al efecto y por una-

nimidad se eligió la nueva Comi-

sión Directiva con mandato hasta

Noviembre de 2011. Su composi-

ción se detalla en pág.3. El Sr. Bal-

duccio, al presidir la Asamblea ins-

tó a todos los Socios a participar

activamente, ya que la CD -dijo- no

sólo la integran los electos sino la

totalidad de los Socios. “La CD so-

mos todos” -concluyó-. Un cerrado

aplauso rubricó sus palabras.

Es Juan Martín Manzano Small,

ya que su solicitud fue completada

cuando cumplió los 20 minutos de

vida. Aquí lo vemos interesándose

por La Luneta e intentando el uso

de una llave %ja de 12 mm. Simila-

res asociaciones fueron, en el pa-

sado, las de Juan Manuel Pedota

y Lautaro Fiscardi, ambas produci-

das, también, el mismo día de su

nacimiento.

Ingeniero Horacio Eduardo Piatti (55)

Teddy fue amigo de charlas largas, de com-

partir experiencias, como la del Raid a Salta

en su Ford, conviviendo durante 15 días y

disfrutando, sin saberlo, de su última gran

aventura. Personalmente, extrañaré su diver-

tido grito de llamada en la puerta de mi taller.

Sé que el Club también lo extrañará.

José Camean

ADIOS AL AMIGO.

NUEVOS SOCIOS

EL SOCIO MÁS JÓVEN

Se registró la incorporación de

los siguientes Socios:

Juan Carlos Castagneto,

Alberto Cortés,

Angélica Acosta de Vacca-

rezza, Darío G. Gerardi,

Eduardo M. Von Wer-

nich, Juan Martín Manzano

Small, Daniel G. Vaccaro,

Gustavo Katz,

Horacio Rossi.

38

La

Lun

eta

EL ELEGIDO

39

En

ero / A

bril 2

010

ALFA ROMEO DISCO VOLANTE

40

La

Lun

eta

La elección de un auto, en mi caso particular, tiene que ver con lo que el auto

me sugiere, lo que me transmite… Cuando decido hacer un auto, no prima

únicamente su historia deportiva o su popularidad, sino más bien las sensa-

ciones que me produce. Es como el que tiene frente así una gran variedad de,

digamos, camisas, pero hay una que, por alguna razón, le llama la atención de

tal modo que, entre 200 camisas más, es esa la que quiere tener.

ALFA ROMEO DISCO VOLANTETan original como innovador

Afiche 1900

EL ELEGIDO

41

En

ero / A

bril 2

010

Así me sucedió con el Disco Volante. Un auto carac-

terístico y representativo de la década del 50, pero, di-

ferente. Las barchettas de esa época son muy similares

entre sí y, por cierto, las hay bellísimas. Pero el diseño que

Carrozzería Touring Superleggera logró en este auto tiene

algo sumamente difícil de conseguir y es que, dentro de lo

que se considera la tendencia, tiene el toque que lo hace

distinto, sorprendentemente original.

Los años 50 eran años de rivalidad entre los “Lancistas”

y “Al#stas” los que, como “Montescos” y “Capuletos” se

medían en las carreras para probar la supremacía del Alfa

Romeo 1900 por sobre el Lancia Aurelia y viceversa.

Considerando esa rivalidad es que la dirección de la fá-

brica Alfa Romeo comenzó a pensar en producir un auto

que en términos presupuestarios no generara un gran

costo, utilizando la mecánica existente del Alfa 1900,

pero reformulando el chasis y construyendo una carro-

cería especial.

Como generalmente sucede, aunque el dinero sea

poco, cuando el talento es mucho los resultados terminan

siendo excepcionales.

El Disco Volante o, traducido al español, Plato Volador,

fue una de las más novedosas creaciones en la historia

del mundo automovilístico, especialmente por su diseño,

destinado a ser un símbolo de un periodo inolvidable.

El diseño de la carrocería es el resultado de un desa-

rrollo aerodinámico vagamente elíptico, similar al de un

avión. Crear una forma tal poco usual requirió del trabajo

en equipo de mecánicos y carroceros. Las carrocerías

Touring se montan sobre una estructura tubular y, en el

caso del Disco Volante en particular, unida al chasis. El

resultado es una simbiosis tal entre chasis y estructura de

carrocería que es difícil determinar dónde comienza una y

dónde termina la otra.

Como lo mencionara anteriormente, la construcción

de este auto no requirió de una gran inversión para la

empresa ya que se utilizaron las partes mecánicas del

Alfa 1900. Para los ingenieros expertos no representaría

un problema hacer las modi#caciones necesarias. Es así

siones, la 2000 coupé y la conocida como de “lados an-

gostos”. Para ahorrar gastos estas dos últimas versiones

se obtuvieron modi#cando dos de los tres primeros Disco

Volante Tipo 1900 C52 2000. Es decir que, como resultado

#nal, quedaron tres versiones. La idea era tener un auto

para cada tipo de competición: velocidad, calle y trepada.

Con respecto al nombre Disco Volante (Plato Volador)

no se sabe ciertamente si fue inventado por Carrozerrías

Touring o por Alfa Romeo. Lo cierto es que surge espon-

táneamente por la naturaleza de sus líneas, sumado a una

época, los años 50, donde eran muy frecuentes los avis-

tajes de OVNIs.

que la potencia del

motor estándar de 4

cilindros se llevó de

100 a 158 CV usando

un block de hierro con

tapa de cilindros y car-

ter de aluminio.

La presentación o#cial del auto se hizo en el autódro-

mo de Monza, en junio de 1952. El primer modelo de

los Disco Volante que se fabricó fue el “Tipo 1900 C52,

2000”, como la recreación de esta nota. Solo se hicieron

tres unidades. Más tarde se hicieron dos unidades más,

levemente modi#cadas en cuanto a la distancia entre

ejes, para la colocación del motor de 3000 cc. A ese mo-

delo se lo conoció como Disco Volante “Tipo C/6 3000”.

Un año mas tarde, en 1953, salieron dos nuevas ver-

e

o

on

r-rr

cial del auto se hizo en el autódro-

EL DISEÑO DE LA CARROCERÍA ES EL RESULTADO

DE UN DESARROLLO AERODINÁMICO

VAGAMENTE ELÍPTICO, SIMILAR AL DE UN AVIÓN.

EL ELEGIDO

Alfa Romeo celebrará su primer cente-

nario los días 26 y 27 de Junio próximo

con un gran abrazo a la Ciudad de Mi-

lán de 3.000 automóviles de la marca

llegados de todas partes del mundo,

en una acción coordinada con los mi-

les de clubes al#stas distribuidos en

el globo.

La Luneta lo festeja incluyendo en esta

edición lo antiguo: Disco Volante, y lo

moderno: El Duettottanta.

UN SIGLO DE VIDA

42

La

Lun

eta

En la actualidad el Museo Alfa Romeo de Arese, Milán,

es el que alberga al único Alfa Disco Volante Spider 2000

existente, del cual me enamoré en 1990 al verlo por pri-

mera vez. Si bien había ido al museo a fotogra�ar a mi

primer amor, el Alfa P2, al pasar frente al Disco Volante no

pude evitar ser atraído por aquel exótico e intrigante auto-

móvil deportivo. Siempre supe que en algún momento lo

haría. Si bien se trata de una recreación, siento un orgullo

inmenso al verla. Creo que a través de ella puedo trasmitir

la admiración y respeto que siento por esos constructores

de vanguardia que tanto han inspirado nuestra pasión por

estos autos. Y también, ¿porque no?, darme el gusto de

tener un auto imposible de conseguir.

Diego De LucaNOTA DE LA REDACCION: Si bien no es nuestro estilo publicar au-

tos no originales, el caso de esta recreación de la Disco Volante es

especial. Tanto el modelo, al que nunca tendríamos acceso, como la

manufactura de esta reproducción, son verdaderamente excepcio-

nales, justi�cando plenamente ser El Elegido de esta edición.

El cuadrifoglio fue pintado por Alfredo De la María personalmente.

LA PRESENTACIÓN OFICIAL DEL AUTO SE HIZO EN EL

AUTÓDROMO DE MONZA, EN JUNIO DE 1952

43

En

ero / A

bril 2

010

Anno di costruzzione

Tipo di carrozzeria

Tipo di telaio

Peso a secco

Velocitá mássima

Motore: nro. y tipo cilindri

Alesaggio e corsa

Cilindrata totale

Potenza e giri

Rapporto di compressione

Testa cilindri

Numero e posizione valvole

Diámetro luce valvole

Basamento

Albero motore

Cuscinetti di banco

Cuscinetti di biella

Albero distribuzione

Comando valvole

Comando distribuzione

Alimentazione

Lubrificazione

Raffreddamento

Trasmissione

Frizione

Cambio di velocitá

Ponte posteriore

Sospensioni

Ammortizzatori

Freni

Ruote

Pneumatici

Impianto elettrico

Serbatoio carburante

Serbatoio lubrificante

Circuito acqua

Vetture prodotte

1952

S Spider e Coupé, Touring

Ti Tipo tubolare con lungheroni laterali

Kg 735

Km/h 220-225

4, in linea, monoblocco in lega leggera

Canne in ghisa, smontabili

85 x 88 mm

1997,4 cmc

CV 158 a 6500 giri/1’

8,73:1

In lega leggera, smontabile, camera di

scoppio emisferiche

2 per cilindro, in testa, inclinate a 90°

Aspiraz. mm 40 – scarico mm 34.5

In lega leggera, incorporato col bloco cil.

In acciacio stampato, contrappesato

5 , i n acc ia io con r i ves t imen to i n

rame-indium

In acciaio con revestimento in rame-indium

2,ruotanti su 3 supporti ricavati nella testa

Directo, con piattelli e scodellini regolabili

Con catena en ingr. di riduzione-posizione

anteriori

Ad aspirazione libera - 2 carb. orizzontali

doppio corpo

Forzata, con pompa di mandata e radia-

tore olio

Ad acqua, con pompa centr i fuga e

radiatore

Albero unico, con 2 giunti cardanici

Pluridisco a secco, con mozzo elastico

4 marce avanti sincroniz. e RM. - comando

a cloche

Tipo rigido, con scatola in alluminio e tubi

acciaio

Anter. indep., cuadrilateri trasversale, mo-

lle elicoidali Poster. molle elidoidali, trian-

golo superiore, puntoni infer.

Idraulici telescopici, anter. e posteriori

A tamburo, com. hidráulico a pedale sulle

4 ruote

A raggi tangente con cerchio durall.

6,00 x 16

Avviamento ed illuminazione a 12 V

Posizione posteriore – capacitá litri 105

Posizione coppa motore – capacitá litri 5,5

Motore e radiatore - capacitá litri 11

3 (2 Spider: 1 a sez.ogivale, 1 a fianchi

stretti, e 1 Coupé)

CARATTERISTICHE TECNICHEMODELLO TIPO 1900 C 52 DISCO VOLANTE 2000 - Prototipo Del libro de Luigi Fusi

Si querés leer más notas

te invitamos a visitar

http://www.laluneta.com.ar