LA NUEVA ERA DELMANTENIMIENTO Y

AHORRO ENERGETICO

?

1.GENERALIDADES1.1 Comparativo De Distintos Tipos De Energia.1.2. Ventajas De La Neumatica1.3. Generacion Del Aire Comprimido1.4.Grados De Calidad Del Aire Comprimido.

2. MANTENIMIENTO DE LAS INSTALACIONES NEUMATICAS- 2.1 Generalidades- 2.2 Perturbaciones Y Averias- 2.3 Diagnostico De Errores En Las Instalaciones Neumaticas- 2.3.1 Perturbaciones Por Infradimencionamiento De La Alimentacion.- 2.3.2 Perturbaciones Por Agua Condensada- 2.3.3 Perturbaciones Por Contaminacion- 2.3.4 Perdidas De Presion En Las Tuberias- 2.4 Medicion De Las Fugas- 2.5 Eliminacion De Las Fugas- 2.6 Seguridad En Las Instalaciones Neumaticas- 2.7 Mantenimiento Preventivo General Para Todas Las Instalaciones De Aire.

3. AHORRO ENERGETICO- 3.1 Relacion Costos De Distintos Tipos De Energia- 3.2 Selección Del Compresor- 3.3 Dimensionamiento De La Red- 3.4 Selección De Cilindros- 3.5 Selección De Electrovalvulas- 3.6 Disposicion De Los Elementos- 3.7 Recomendaciones

1. GENERALIDADES1.1 COMPARATIVO DE DISTINTOS TIPOS DE

ENERGIA

Neumatica Hidraulica Electrica

Produccion de energia

Por medio de compresores En grupo de moto-bomba estacionarios o moviles

A nivel nacional generalmente(hidraulica, termica, atomica)

Almacenamiento de energia

El almacenamiento en grandes cantidades es posible sin demasiados esfuerzos

El almacenamiento es limitado

La acumulacion resulta muy costosa

Transporte de energia

Facilmente transportable en lineas hasta aprox.1000m

Transportable en lineas hasta aprox. 100m

Facilmente transportada a distancias ilimitadas

Fugas Aparte de perdidas de carga no existen otros inconvenientes

Perdidas de energia y polucion del mediioambiente debido al aceite

Sin contacto con otras piezas no hay perdida de energia

Coste de la energia

Bastante alto comparado con la hidraulica y la electrica

Minimo coste de energia

Influencias ambientales

Insensible a los cambios de temperatura

Sensible a los cambios de temperatura

Insensible a los cambios de temperatura

Movimiento lineal

Facil de obtener con cilindros Facil de obtener con cilindros

Solo con recorridos cortos, motor lineal

Giratorio Con cilindros cremalleras y giratorios hasta 360°

Con cilindros cremallera y piñones hasta 360°

Obtencion de movimientos giratorios con elementos mecanicos

Rotativo Motores neumaticos hasta 50.000 rpm

Rpm inferior a los motores neumaticos

Rendimiento obtimo con accionamientos rotativos

Fuerza lineal Reducida potencia debido a la baja presion

Gran desarrollo de potencia debido a la alta presion

Poca eficiencia debido a los elementos mecanicos

Neumatica Hidraulica Electrica

1.1 COMPARATIVO DE DISTINTOS TIPOS DE ENERGIA.

Cont

1.2 VENTAJAS DE LA NEUMATICA

1.2.1 DISPONIBILIDAD

- EL AIRE COMPRIMIDO PUEDE PRODUCIRSE EN CUALQUIER LUGAR

- SE PUEDE ALMACENAR EN DEPOSITOS, PARA EMERGENCIA O CONDICIONES DE SEGURIDAD.

- TRANSPORTE FÁCIL SIN TUBERIAS DE RETORNO Y FÁCIL AMPLIACION

1.2.2 POSIBILIDADES DE UTILIZACION

- INSTALACIONES COMPACTAS RAPIDAS Y SIMPLES EN LA PARTE DE POTENCIA.

- MANDOS ECONOMICOSY DE RAPIDA INSTALACION, TANTO EN UNIDADES PEQUEÑAS COMO GRANDES.

- EN CONDICIONES EXTREMAS DE SUCIEDAD, HUMEDAD, CAMPOS CON PELIGRO DE EXPLOSION Y CAMPOS MAGNETICOS.

1.2.3 MANEJO

- COMPONENTES ROBUSTOS E INSENSIBLES A PERTURBACIONES APLICABLES EN CASI TODOS LOS CAMPOS DE LA INDUSTRIA

- UTILIZACION SEGURA, FÁCIL Y MULTIPLE GRACIAS A LA TECNOLOGIA Y DURACION DE LOS ELEMENTOS.

- FÁCIL APRENDIZAJE Y MANEJO, GRACIAS A LOS ELEMENTOS DE SUPERVISION

- REGULACION CONTINUA DE FUERZA Y VELOCIDAD

1.2.4 SEGURIDAD

- INMUNIDAD TOTAL DE LOS ELEMENTOS UTILIZADOS ANTE SOBRECARGA

- NINGÚN PELIGRO DE EXPLOSION EN LA MINERIA O INDUSTRIAS QUIMICAS

- ADECUADO CONTRA PELIGRO DE INCENDIO EN LA INDUSTRIA TEXTIL, PAPELERA, DE LA MADERA Y DE LA GOMA.

- PORTADOR DE ENERGIA SIN PELIGRO, SIN ESPECIALES PREVENCIONES DE SEGURIDAD.

1.3. GENERACION DEL AIRE COMPRIMIDO

EXISTEN DOS PRINCIPIOS FÍSICOS PARA GENERAR EL AIRE COMPRIMIDO

- Principio por mecánica de fluidos

• Altos caudales

• Bajas presiones

• Sin contaminación por lubricación mecánica

Características:

Para consumos altos de aire a baja presión es recomendable usar compresores de turbina

• Principio por desplazamiento

Características:

• Altas presiones• Relativos bajos caudales• Contaminación por partes mecánicas

lubricadas

Para consumos de aire a alta presión y caudales medios – altos se pueden usar compresores de tornillos, de pistón recíprocante, lóbulos, de diafragma, etcétera.

Recuerde:Al comprimir un gas, su temperatura aumenta en la misma proporción que se ha comprimido

El aire puede alcanzar temperaturas de más de 120 0 C en la salida del compresor!!

1.4 GRADOS DE CALIDAD DEL AIRE COMPRIMIDO

El aire atmosférico es un gas incoloro, inodoro e insípido. Está constituido por una mezcla de gases, principalmente nitrógeno y oxígeno, entre otros. Algunos de los principales contaminantes se encuentran de forma natural suspendidos en el aire, tales como: vapor de agua y partículas sólidas (polvo, arena, hollín y cristales de diferentes sales).

 Siendo el aire una mezcla, sus componentes pueden separarse. Si el aire es enfriado, sus diferentes componentes se separan por destilación fraccional.

 

Calidad de aire comprimido   

Qué contaminantes se encuentran en el aire comprimido y causan trastornos a nuestra maquinaria??? * 140 millones de partículas sucias existen en cada m3

* 17 gramos de agua por m3

* Agentes abrasivos(aceites usados en la compresión del aire)* óxido que se produce y desprende de la red de aire comprimido

• la calidad de aire de aspiración• el filtro de aspiración • el tipo de compresor• mantenimiento del compresor• el separador de partículas sólidas

contenidas• refrigerador posterior• y la red de distribución

La pureza del aire comprimido esta influenciada por:

Carta de especificaciones ISO (según ISO 8573-1) 

Clase Tamaño de partículaMicrón

Punto de rocíoEn grados C

Máximo contenido de

aceitemg/m3

1 0.1 -70 0.01

2 1 -40 0,1

3 5 -20 1

4 15 +3 5

5 40 +7 25

6 - +10 -

2. MANTENIMIENTO DE LAS INSTALACIONES NEUMATICAS

2.1 GENERALIDADES

LOS ELEMENTOS NEUMATICOS PRESENTAN UN ALTO RENDIMIENTO DE FUNCIONAMIENTO Y UN ELEVADO NUMERO DE MANIOBRAS, ESTO OCURRE GRACIAS A UNA CORRECTA SELECCIÓN Y DIMENSIONAMIENTO DE LOS ELEMENTOS Y UN CORRECTO ACONDICIONAMIENTO DEL AIRE COMPRIMIDO.

2.2 PERTURBACIONES Y AVERIAS

EN LOS SISTEMAS NEUMATICOS PUEDEN APARECER AVERIAS Y PERTURBACIONES A CAUSA DE:DESGASTE NATURAL DE LAS PIEZAS Y DE LAS LINEASEFECTOS DEL MEDIO AMBIENTE Y DE LA CALIDAD DEL AIRE COMPRIMIDOLA SEDIMENTACION FORMA RESISTENCIAS ADICIONALES Y EN LOS ELEMENTOS Y PROVOCAN CAIDAS DE PRESIONFUGAS O ENTRADAS DE PRESION OSCILANTEEL MONTAJE INADECUADO DE CILINDROSLOS FINALES DE CARRERA MAL FIJADOS O LINEAS DE PILOTAJE DEMASIADO LARGAS

Estratosfera

Atmósfera

cero absoluto

presión atmosférica

depresión o vacío

presión manométrica

2.3 DIAGNOSTICO DE ERRORES EN LAS INSTALACIONES

NEUMATICAS

GENERALMENTE UNA INSTALACION CON UN DISEÑO NUEVO DESPUES DE LAS CORRECCIONES INICIALES PASA UN LARGO TIEMPO SIN AVERIAS. EL DESGASTE NORMAL SE PRODUCE DESPUES DE VARIOS AÑOS.

LAS CAUSAS DE UNA AVERIA PUEDEN SER POR DIVERSOS FACTORES, Y MUCHOS DE ELLOS NO SE MUESTRAN DIRECTAMENTE, LO QUE DIFICULTA EN MUCHAS OCACIONES EL ORIGEN DEL PROBLEMA.

2.3.1 PERTURBACIONES POR INFRADIMENSIONAMIENTO DE LA TUBERIA

ES MUY FRECUENTE QUE LA INSTALACION NEUMATICA DE UNA PLANTA SE AMPLIE SIN AUMENTAR LA PRODUCCION DE AIRE, LO QUE PUDE OCASIONAR:

- QUE LA SECUENCIA DE LOS CICLOS DE LOS CILINDROS NO SE COMPLETE.

- SE PRODUZCA UNA PERDIDA DE FUERZA EN EL CILINDRO POR UN CORTO PERIODO DE TIEMPO.

- UNA REDUCCION DEL 20% EN EL DIAMETRO PROVOCA UNA REDUCCION A LA MITAD DEL CAUDAL DE PRESION

2.3.2 PERTURBACIONES POR AGUA CONDENSADA

INDEPENDIENTEMENTE DE LOS EFECTOS CORROSIVOS EN LA SUPERFICIE POR EL AGUA CONDENSADA, EXISTE EL PELIGRO DE LA INMOVILIZACION DE LAS VALVULAS, CUANDO ESTAS SON MANTENIDAS EN UNA POSICION DE CONMUTACION Y LUEGO RETROCEDEN NUEVAMENTE POR LA FUERZA DEL RESORTE.

CIERTOS LUBRICANTES TIENDEN A EMULSIONAR Y A RESINIFICAR.

2.3.3 PERTURBACIONES POR CONTAMINACION

EN LA MAYORIA DE LOS CASOS DEBEN HABER FILTROS INTERCALADOS EN LAS INSTALACIONES NEUMATICAS. SIN EMBARGO SI NO SE LIMPIA LA LINEA DE ALIMENTACION DE LAS VALVULAS PUEDE LLEGAR PARTÍCULAS DE POLVO, OXIDO, ACEITE DEGRADADO DEL COMPRESOR O CONDENSADO. PRODUCIENDO LOS SIGUIENTES EFECTOS:ATASCO DE LOS CURSORESLAS VIRUTAS EN LOS ASIENTOS CONDUCEN A PERDIDAS POR FUGA CONSTANTEESTRANGULACIONES DE LAS VALVULAS REGULADORAS DE CAUDAL, MODIFICANDO LOS TIEMPOS REGULADOS

2.3.4 PERDIDAS DE PRESION EN LAS TUBERIAS

LAS PERDIDAS DE ENERGIA EN EL AIRE COMPRIMIDO NO SOLO TIENEN LUGAR POR FUGAS, SINO QUE LA MAYOR PARTE SE PRODUCE A CAUSA DE LAS CURVAS EN LAS TUBERIAS, VALVULAS, GRIFOS Y REDUCCIONES, LLEGANDO EN OCASIONES A SUMAR EN TOTAL EL 40% DE LA CAPACIDAD DE COMPRESION.PARA DISMINUIR LAS PERDIDAS ANORMALES EN UN SISTEMA NEUMATICO, ES NECESARIO UN CONTROL ESPECIAL, UN MANTENIMIENTO SISTEMATICO DEL CIRCUITO DE AIRE COMPRIMIDO Y UNA FORMACION PROFESIONAL ADECUADA DEL PERSONAL

2.4 MEDICION DE FUGAS

EL CONTROL Y MANTENIMIENTO SON MAS FACILES CUANDO SE VERIFICAN REGULARMENTE LAS PERDIDAS LA MEDICION SE DEBE REALIZAR CUANDO EL AIRE COMPRIMIDO NO SE ESTE UTILIZANDO DE MANERA PRODUCTIVA. COMO INSTRUMENTO DE MEDIDA, SE UTILIZA UN COMPRESOR QUE TRABAJE PERFECTAMENTE.SE TOMAN LOS TIEMPOS DE RELLENADO(t1) Y EL TIEMPO DE REPOSO(t2) Y SI EL VALOR ENCONTRADO(Lv), ES SUPERIOR AL 10% ES UNA SEÑAL DE ALARMALv=t1/(t2+t1) %

2.5 ELIMINACION DE FUGAS

LOS MAYORES PELIGROS SE DEBERIAN HALLAR EN LAS TUBERIAS Y EN EL CIRCUITO DE DISTRIBUCIONHASTA HOY EN LA RED PRINCIPAL EL TUBO DE ACERO ES EL MAS UTILIZADO, CONVENIENTEMENTE SOLDADO Y PROVISTO DE BRIDAS. EN LAS LINEAS SECUNDARIAS SE ENCUENTRA MUY A MENUDO TUBERIA ROSCADA.EN LA TUBERIA BRIDADA DESPUES DE GARANTIZAR LAS COSTURAS SOLDADAS, EL CONTROL SOLO SE REALIZA EN LAS BRIDAS. LA TUBERIA ROSCADA REQUIERE UN GASTO MAYOR PARA SU CONTROL.SI LAS RELACIONES DE PRESION Y MEDIO DE TRABAJO LO PERMITE SE PUEDEN UTILIZAR TUBERIAS PLASTICAS CON UNIONES PEGADAS.EN LOS RACORES DE UNION HACIA LOS ELEMENTOS Y HERRAMIENTAS HAY UN GRAN RIESGO DE FUGA.

2.6 SEGURIDAD EN LAS INSTALACIONES NEUMATICAS

EN LA ACTUALIDAD NO EXISTE UNA NORMA ESPECIFICA PARA LAS INSTALACIONES NEUMATICAS, LOS ASPECTOS DE SEGURIDAD SE TOMAN DE ESPECIFICACIONES GENERALES O DE OTROS CAMPOSPARA LOS RECIPIENTES DE AIRE COMPRIMIDO EXISTE UNA NORMA VDMA PARA SU FABRICACION E INSTALACIONLA ASOCIACION DEL RAMO DE LA MADERA, TIENE SUS NORMAS PARA LOS PROCESOS DE SUJECION:

- LOS ELEMENTOS DE MANDO QUE CONTROLAN DISPOSITIVOS DE SUJECION NEUMATICOS NO SE PUEDEN ACCIONAR EN FORMA INVOLUNTARIA.

- LOS DISPOSITIVOS DE SUJECION NO DEBEN CAUSAR HERIDAS EN LAS MANOS

- LAS MAQUINAS CON DISPOSITIVOS DE SUJECION SOLO DEBEN EMBRAGAR DESPUES DE FINALIZADO EL PROCESO DE SUJECION

- TOMAR MEDIDAS CONTRA RUIDOS DEMASIADO FUERTES DE ESCAPE DE AIRE

2.7 MANTENIMIENTO PREVENTIVO GENERAL PARA TODAS LAS INSTALACIONES

NEUMATICAS

DIARIAMENTE- PURGAR CONDENSACION DE LOS FILTROS, SI EL AIRE LLEVA

AGUA Y NO POSEE PURGA AUTOMATICA- PARA RECIPIENTES GRANDES SE DEBE UTILIZAR UN

CONDENSADOR DE AGUA CON VACIADO AUTOMATICO- CONTROLAR EL NIVEL DE ACEITE Y LA DOSIFICACION EN LOS

LUBRICADORES

SEMANALMENTE- CONTROLAR QUE NO HAYAN PARTÍCULAS DE POLVO

SEDIMENTADAS O VIRUTAS EN LOS FINALES DE CARRERA- CONTROLAR EL MANOMETRO DEL REGULADOR DE PRESION- VERIFICAR QUE EL LUBRICADOR FUNCIONE CORRECTAMENTE

CADA TRES MESES- VERIFICAR LA ESTANQUEIDAD DE LA JUNTA DE LAS

CONEXIONES Y REAPRETAR SI ES NECESARIO.- RENOVAR LAS TUBERIAS QUE ESTAN SOMETIDAS A

MOVIMIENTO- COMPROBAR LA ESTANQUEIDAD DE LAS CONEXIONES

DE ESCAPE DE LAS VALVULAS- LIMPIAR CON AGUA Y JABON LOS CARTUCHOS DE LOS

FILTROS- COMPROBAR LA FUNCION DE LA VALVULA DE PURGA

CADA SEIS MESES-COMPROBAR EL DESGASTE DE LAS GUIAS DE VASTAGO

DE LOS CILINDROS Y DADO EL CASO, RENOVARLAS- RENOVAR LAS JUNTAS RASCADORA Y OBTURADORA

3. AHORRO ENERGETICO

3.1 RELACION COSTOS DE LOS DISTINTOS TIPOS DE ENERGIA

ELECTRICA : HIDRAULICA: NEUMATICA: HUMANA

1 : 4 : 10 : 500

Sustituir actividades manuales por dispositivos mecanicos y neumáticos, solo es un paso dentro del proceso Automatizacion industrial.

Este paso esta encaminado, al igual que otros muchos, a obtener el maximo provecho con un costo minimo.

3.2 SELECCIÓN DEL COMPRESOR

ELECCION DE UN COMPRESORPara el funcionamiento de instalaciones neumaticas, el campo de presion interesante es de 7 a 12 bar, y la cantidad

de suministro, de hasta 100 m³/min, como maximo.

POTENCIA ESPECIFICAEsta medida indica la verdadera eficiencia de un compresor y nos indica cuanta es la energia que se requiere para producir 100 pies cubicos por minuto estándar, a una presion determinada.

Algunas eficiencias de los compresores que se trabajan en el medio, en pies cubicos entregados por caballo de fuerza consumido.

- Piston de 2 a 30 Hp (2 etapas, S.E. Lub) 3.5- Piston de 30 a 50 Hp (2 etapas D.E lub) 4.4

- Piston de 60 Hp y mas (1 y 2 etapas) 5.2- Tornillo de 15 a 40 Hp (lubricado) 3.4- Tornillo de 50 a 250 Hp (lubricado) 4.4

- Tornillo de 50 a 250 Hp (no lubricado) 3.5 a 4.0

- Tornillo de 300 a 450 Hp (lub.) 4.5 a 5.1

- Tornillo dos etapas de 100 a 450 Hp 4.7 a 5.3- Tornillo de 300 a 450 Hp (no lub.) 4.0 a 4.5- Centrifugo de 125 a 250 Hp (2 etapas) 3.5 a 4.5- Centrifugo de 300 a 500 Hp (2 y 3 et) 4.5 a 6.0- Centrifugo de 500 Hp en adelante 6.0 mas

3.3 DIMENSIONAMIENTO DE LA RED

Se debe tratar de conducir el aire, producido por el compresor y a continuacion acondicionarlo, a los consumidores en condiciones en lo posible inalteradas, para evitar así

perdidas.

- PARA AMPLIACIONES POSTERIORES DE LA RED

- Instalacion de valvulas de cierre y tapones.

- Determinar el diametro en funcion de la presion de funcionamiento y el caudal suministrado por el compresor.

- Calculo de perdidas por resistencia al flujo.

- Debe procurarse que la presion en toda red no disminuya mas de aprox. 0,1 bar.

Dependiendo de la longitud de la red de distribución de aire comprimido se aplica alguna de las siguientes configuraciones para homogeneizar la presión a través de la red

x

La línea de distribución de aire comprimido

Cuello de ganso impide que por gravedad la humedad vaya hacía la máquina

La instalación área impide que la humedad “trepe” hacía las máquinas

Trampa de condensado para desfogar la humedad

Una pendiente 1 al 2 % de la longitud permite concentrar los condensados

Materiales para conduccionesLa eleccion del material adecuado es determinado por las exigencias que se imponen a una moderna red de aire comprimido:

-Bajas perdidas de presion-Ausencia de fugas.-Resistencia a la corrosion.Posibilidad de ampliacion.

MATERIAL ASPERESAS EN ųm

Cobre Menor de 1,5

Plastico Menor de 1,5

Galvanizado 120 a 150

Costo aproximado de las fugas

Diametro en mm

Perdida de aire a 6 bar en l/s

Perdida de energia en Kw/h

Costo anual

1 1,238 0,3 $ 243.648

3 11,14 3,1 $ 2’517.696

5 30,95 8,3 $ 6’740.928

10 123,8 33,0 $ 26’801.280

3.4 SELECCIÓN DE ACTUADORESLa correcta eleccion del actuador neumatico repercutirá en una utilizacion optima de la energia

CILINDROS CON CARRERAS Y

DIAMETROS MAYORES A LOS NECESARIOS

CUIDADO !! DOBLE DIAMETRO NO

INDICA DOBLE FUERZA, SINO CUATRO VECES MAS

Para la eleccion del actuador se define basicamente por la fuerza requerida en el sistema y la carrera utilizada.

SOBREDIMENSIONADO DE LA LONGITUD DEL CILINDRO

ES DECIR, CARRERAS

MAYORES A LAS NECESARIAS

MAYOR CONSUMO

DE AIRE

VALORES DE PRESION EXCESIVO

DISMINUYE LA VIDA UTIL DE LAS JUNTASQUE PASA CADA VEZ QUE

AUMENTO LA PRESION?

PRESION NOMINAL 6 BAR 90PSI

AUMENTA EL CONSUMO DE

AIRE

3.5 SELECCIÓN DE ELECTROVALVULAS

las válvulas de vías controlan el movimiento y accionar de los actuadores neumáticos

LA FUNCIÓN DE UNA VÁLVULA DE VÍAS SE CARACTERIZA POR:cantidad de víasccantidad de posiciones de mandoccapacidades dimensiónales

• POR SU CAPACIDAD DIMENSIONAL

la cantidad de flujo capaz de suministrar una válvula esta relacionada directamente a su dimensionamiento, por lo que una válvula grande permite suministrar una cantidad igual de aire

Cómo afecta esto a la operación de la máquina?

Una válvula mal calculada es una oposición al paso del aire, por lo que la velocidad de desplazamiento del actuador puede verse limitada

Opción con válvulas tipo CPEcon capacidades de flujo muy altas y poco consumo de energía

3.6 DISPOSICION DE LOS ELEMENTOS

LA CORRECTA UBICACION DE LOS ELEMENTOS NOS PERMITE AHORRAR EL CONSUMO DE VOLUMENES DE AIRE

Diametro interior de la tuberia en mm

Volumen en lt por mt de manguera

Consumo en kw de lt/sg

3 0.00706 0.0017

4 0.01256 0.0030

6 0.028026 0.0068

9 0.063058 0.01526

13 0.13266 0.0321

CONSUMO EN TUBERIAS

DESARROLLAR SISTEMAS COMPACTOS DE ACTUADOR Y VALVULA JUNTOS

DESCENTRALIZAR LA NEUMATICA. CON ISLAS DE VALVULAS Y COMUNICACIÓN POR BUS DE CAMPO.

LA NEUMATICA Y EL CONTROL EN UN SOLO PAQUETE

TERMINAL DE VALVULAS TIPO CPV-10

CON LOS TERMINALES INTELIGENTES DE VALVULAS REDUCIMOS COSTOS EN MONTAJE, CABLEADO, TENDIDO DE TUBERIAS, Y CONSUMO DE AIRE

Fieldbus interfaceControlador maestro

Cable de fielbus

Estaciones de trabajo con terminal inteligente de válvulas

3.7 RECOMENDACIONES PARA AHORRAR AIRE COMPRIMIDO Y ENERGIA ELECTRICA.

1. Tuberías de utlización lo mas cortas y con diámetros lo más pequeños posibles.

2. Emplear cilindros compactos, con válvula incorporada.

3. Utilizar cilindros con pequeño volumen remanente (amortiguación).

4. Hacer las acometidas sin tantas derivaciones o tes.

5. Emplear el diámetro de cilindro mas adecuado, no sobredimensionar, ni diámetro ni carrera.

6. Utilizar reguladores de presión, y trabajar a la mínima presión posible.

7. Diferenciar lineas de baja y alta presion. Para consumir menos aire

8. Seguir un plan sistemático de mantenimiento para evitar fugas de aire.

9. Emplear mando integral ( terminal de válvulas) para reducir conexiones eléctricas y neumáticas.

10. Utilizar electroválvulas con servopilotaje neumático para disminuir el consumo de energía.

CONCLUSIONES Y PREGUNTAS ?