LA NUEVA VISION DEL PODER Y POTENCIAL AEROESPACIAL LATINOAMERICANO

Gral. Fza. Aé. José F. Pérez Reyes Ortiz

Introducción

Interpretación doctrinaria Poder y Potencial Término “Aeroespacio”

Poder Aeroespacial Latinoamericano

Expresión Política Expresión Económica Expresión Psicosocial Expresión Militar Expresión Científico-Tecnológica

Expresión Política Aeroespacial (I)

Las cinco Libertades del Aire Política de Control de

Actividades Aéreas Ilícitas Política de Creación de Base de

Datos Política de Cielos Abiertos

Expresión Política Aeroespacial (II)

Política de Reducción de Costos Operativos

Política de Enseñanza, Educación e Instrucción

Conocimiento aeronáutico pleno Plan de Acción Estratégica de la

OACI

Expresión Económica Aeroespacial

Globalización de la economía Privatización del transporte aéreo Privatización de aeropuertos

Expresión Psicosocial Aeroespacial

Aversión al imperialismo Reingenieria aplicada Sentimiento “Nacionalista” Voluntad política de integración

Expresión Militar Aeroespacial

Sistema Integrado de defensa Estandardización del

equipamiento militar Teorías y doctrinas Comando integrado de control

aeroespacial Estratégia de desarrollo

industrial militar integrado

Expresión Científico - Tecnológica

Ritmo acelerado “Asociación” Desarrollo de la C y T aeroespacial Nuevas formas de participación

Conclusiones y Recomendaciones

Conclusiones Recomendaciones

Conclusión: Uno de los principales medios de

transporte es el aéreo y actualmente el espacial, con mucha proyección a corto plazo, de manera tal que lo que podamos mostrar hoy como una realidad intangible en materia aeroespacial ya esté desarrollándose o en vías de terminar el día de mañana, ésta es la velocidad de su desarrollo.

Conclusión: La aviación civil, a través del TAC de

pasajeros, carga y correo es uno de los pilares de la aeronáutica mundial, a través de este modo de transporte, países enclaustrados como el nuestro y sin redes óptimas de caminos y vías férreas pueden surtir sus mercados internos de consumo con prontitud y a costos permisibles, dependiendo ello de la capacidad de los medios aéreos.

Conclusión: La Organización de Aviación Civil

Internacional, ha desarrollado un Plan de Acción Estratégico para guiar hacia el siglo XXI a la aviación internacional con el objetivo de "ser reconocido mundialmente como el auditor de los estándar de seguridad y protección para la aviación civil internacional".

Conclusión: La política de cielos abiertos o la

utilización plena de la quinta libertad, debe ser negociada por los países de la región en los mejores términos ya que según los expertos de la aviación en Washington subrayan que América del Sur es el mercado de más rápido crecimiento de transporte aéreo en el mundo.

Conclusión:

Los países centroamericanos están liderizando la integración regional de sus espacios aéreos para un control más eficiente de los mismos.

Conclusión:

El liberalismo económico es una realidad inobjetable en la región a través de las privatizaciones, capitalizaciones, asociaciones y todo otro tipo de alianzas entre los Estados, diversas aerolíneas, aeropuertos internacionales y/o regionales.

Conclusión:

La privatización de las aerolíneas estatales o bandera y de los aeropuertos en la región son una gran oportunidad para las inversiones extranjeras.

Conclusión:

Los derechos aeroportuarios en América Latina son generalmente más altos que los de los aeropuertos de EE.UU. de N.A. más usados por las compañías latinoamericanas.

Conclusión:

La nueva visión del poder y potencial aeroespacial latinoamericano puede llegar a convertirse en el instrumento ideal e inicial del largo proceso integracionista que se propone.

Conclusión:

La unidad en la diversidad con objetivos concretos, permitirá encontrar nuevos rumbos y nuevas formas de convivencia.

Conclusión:

La presencia Suramericana en la carrera espacial es extremadamente importante.

Recomendacion:

Es imperativo que se realice el Primer Censo Aeroespacial en América Latina, para establecer el poder y potencialidades que tiene la región.

Recomendación:

El transporte aéreo regional, debe fortalecerse con la participación de las aerolíneas bandera, en un consorcio globalizado de orden regional que facilite y mejore la eficiencia, la regularidad y la capacidad de transporte.

Recomendación:

Hay que evitar subsidios cruzados, es decir, que los buenos resultados de la gestión de los aeropuertos principales se destinen a subsidiar los aeropuertos deficitarios.

Recomendación:

Es importante y necesario, Conjuncionar esfuerzos hoy dispersos en la consecución de proyectos aeroespaciales, la unión de recursos económicos y financieros que permitan desarrollar la capacidad tecnológica aeronáutica de la región.

Recomendación:

Suramerica deberá propiciar reuniones entre los mandos militares y las entidades comprometidas en el desarrollo industrial militar, a fin de desarrollar la estrategia conjunta para la defensa sudcontinental y visualizar la industria de defensa en el próximo futuro Suramericano.

Muchas gracias por su atención... !!!