"La Plata: paradigma del paisaje urbano histórico de las ciudades pampeanas del siglo XIX" ...

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----------------------------------------------------------------------------------------------- La Plata Paisaje Urbano Histórico

"La Plata: paradigma del paisaje urbano histórico de las ciudades pampeanas del siglo XIX"

Documento de Avance - Agosto de 2015

Síntesis

Primera Parte (escala macro): "La Plata, eslabón ejemplar de la red de ciudades bonaerenses"

A partir de la declaración de la Independencia en Argentina (1810-16), el Estado se enfrenta a la problemática de ocupar un territorio vasto e improductivo, cuyos recursos necesita movilizar para poder llevar a cabo las reformas necesarias para construir una economía propia. Para ello se propone la colonización del territorio de la provincia de Buenos Aires mediante la fundación de centros de población, operación que se lleva a cabo desde mediados del siglo XIX hasta principios del XX. Aunque el proceso tiene raíces más profundas, la fundación sistemática de más de cien ciudades en un periodo de tiempo tan acotado y en una región central del país, nos muestra un caso singular de colonización que, puesto en relación con las ideas y el cuerpo técnico que generaron y posibilitaron su realización, nos permite hablar del nacimiento de un modelo de ciudad auténticamente pampeana.

En este contexto, la ciudad de La Plata aparece como un eslabón especial en esta red de pueblos y ciudades bonaerenses: no es una ciudad pampeana cualquiera, pero no puede desligarse de sus hermanas.Su contexto particular y su trazado característico la transforman en un caso único que comparte elementos de ciudad pampeana con otros de una ciudad capital moderna.

Segunda Parte (escala intermedia): "La Plata, ciudad y región"

Las estrategias de organización político institucional y de consolidación territorial de la provincia de Buenos Aires de la segunda mitad del siglo XIX, no solamente promovieron la creación de ciudades y el poblamiento con el propósito de suprimir y dominar el “desierto”, sino también nuevas fuentes de riqueza como la agriculturaen tierras de ejidos, la introducción de nuevas fuerzas de trabajo, inversores y técnicas y la inserción de la Argentina moderna en un creciente mercado de exportaciones. Es en este contexto donde convergen las condiciones que unirán económica, social y culturalmente a tres ciudades, Ensenada, Berisso y La Plata, en la activación de una misma región, si bien su estructuración territorial es producto de un complejo proceso de transformaciones políticas, económicas, físico-ambientales y socio-culturales que se retrotrae a fines del siglo XVIII.



¿Qué debe ser una capital con arreglo a nuestras instituciones, a nuestro estado de civilización, a nuestros antecedentes políticos, elementos étnicos, extensión y condiciones del territorio de esta Provincia? El interrogante planteado por el propio Dardo Rocha en 1880, puso en marcha un enérgico proceso de decisiones para la ejecución del proyecto ciudad más importante de la provincia de Buenos Aires del siglo XIX. En ese primer plano de observación La Plata, fundada en 1882, fue una ciudad pensada con Puerto, que al “distinguirse desde lejos no sólo se distingan las altas y bellas construcciones de lujo, sino también las elevadas chimeneas de las usinas y las vastas edificaciones comerciales; y que llame más la atención el tráfico ruidoso y continuo, los numerosos transeúntes ocupados y presurosos que difunden el movimiento y la vida“.

Hasta mediados del siglo XX, el fuerte arraigo portuario y el acontecer político-económico compartido abonaron en la comunidad un sentido de pertenencia socio-cultural a un territorio integrado. A partir de 1957, la ruptura de la unidad regional (por división político-administrativa en los partidos de La Plata, Berisso y Ensenada) fue reflejándose también en la fragmentación de la percepción unitiva y en el desdibujamiento de aquella identidad.Claramente, puede decirse que, desde entonces, se diluyó la referencia a Puerto La Plata, a los frigoríficos, a los ambientes urbano-portuarios y a trayectos que ligaban el territorio regional y con ello, la aptitud de sus referentes construidos y libres como partes de un sistema que en origen completaba el eje monumental entre dos plataformas de transporte (fluvial-marítimo y ferrovial) y recorría el boulevard periférico con la línea férrea que uniría la ciudad con el puerto.

Este sistema sostuvo, durante más de medio siglo, la vocación de vincular al interior bonaerense con el mundo y, legó a la región un valioso capital cultural y natural, arquitectónico y urbanístico, con exponentes muy diversificados que parecen haber funcionado acabadamente como geo símbolos de la integración territorial y la identidad regional de la Ciudad Capital. La importancia de ese patrimonio radica en la diversidad tipológica y de uso de sus espacios, en la variedad de los paisajes, en los diferentes grados de culturización, en la proximidad de sus localizaciones y en el sentido histórico de sus presencias, todas razones que lo definen como una delas ventajas comparativas más calificadas de su compleja organización territorial.



Tercera Parte (escala micro): "La Plata: paradigma del paisaje urbano histórico de las ciudades pampeanas del siglo XIX"

Es en la escala micro espacial, o sea la correspondiente propiamente al casco fundacional, en donde el modelo paradigmático de Paisaje Urbano Histórico de La Plata muestra toda la riqueza de su creación, como un caso muy singular, excepcional y auténtico.

El encuadre general que se le da a esta propuesta se refiere a la categoría de paisaje cultural de la Convención Mundial del Patrimonio, pero en especial busca consolidar la interpretación como “Paisaje Urbano Histórico”, por la gran impronta que se planteó la fundación de la ciudad desde su inicio, como un paisaje de gran relevancia en:

- la vida urbana asociada, republicana y democrática.- El gran patrimonio forestal del paisaje urbano tal como ha evolucionado hasta nosotros.- La identidad del trazado urbano con las formas de vida y de apropiación del espacio público de la ciudad.- La convergencia del modelo de accesibilidad peatonal y vehicular con el propio trazado urbanístico.- La flexibilidad para el surgimiento de corredores y nodos de centralidad, que han evolucionado en 130 años sin

alterar el trazado original y posibilitando nuevas evoluciones en el futuro.- La diversidad de atractores que dan vida a todos los ángulos de la ciudad, equilibrando su desarrollo y su paisaje- La capacidad de crecer en la periferia continuando alguno de los patrones del modelo fundacional.- La capacidad de conservar el cinturón de chacras y quintas, de valor productivo de primer orden en la Argentina y

protección de la recarga de acuíferos.- En definitiva, un modelo sistémico de alta adaptabilidad y resiliencia a la evolución, fundado en algunos patrones

paisajísticos de gran claridad y capacidad de conservación.

La verificación que a modo preliminar presentamos a continuación, pretende dejar en claro como esos patrones fueron una clara concepción fundacional, fundada en el origen hispánico de los elementos plaza y cuadrícula, pero profundamente evolucionada por la serie de 130 ciudades pampeanas creadas entre 1820-1910. Pero encontrando en la fundación de La Plata el motivo de gran escala y gran celebración nacional, para profundizar las innovaciones hasta llegar a un sistema muy complejo y diversificado, con innovaciones que exceden cualquier referencia directa al pasado.

Se formuló así un modelo no solo paradigmático de las aplicaciones anteriores sino iniciador de una corriente más avanzada, auténtica y singular:

· La ciudad higiénica, según los ideales de Julio Verne en el libro “los 500 millones de la Begum”.· La ciudad de los espacios abiertos, tan monumentales como para el disfrute ciudadano, según los ideales del

urbanismo como arte urbano de fin del siglo XIX.· La ciudad del transporte público, el tranvía y el ferrocarril, según los últimos avances de los ensanches europeos.· La ciudad diversificada y no sectorizada, como las propuestas democráticas y republicanas más modernas de la

época.· La ciudad progresista, sin perder la identidad de las ciudades en cuadrícula de fundación hispánica en

Latinoamérica, por incluir a las instituciones de la república y no de gobiernos autoritarios.

En esta línea de investigación, (que cuenta con una amplísima bibliografía referida especialmente al caso de La Plata, desde 1960 en adelante), en los dos precedentes textos se trataron de identificar los ADN o patrones de la aplicación del modelo en el caso concreto de La Plata, según las escalas macro e intermedia.



En la escala macro los componentes pertenecen a el modelo de planificación regional, donde el territorio está clasificado desde lo más urbano a lo más rural, y se dotó de infraestructuras de transporte y portuarias, a la altura de los planes más modernos de entonces en el mundo.

En la escala intermedia, se previeron las distintas zonas ejidales, que desde 1826 ya fueron incluidas en el modelo de creación de ciudades pampeanas, pero nuevamente aquí, la adecuación del modelo al sitio y el valor superior del mismo dada su función de capital, convirtieron el caso, por escala, magnitud y calidad, en el paradigma de la gran epopeya de las ciudades pampeanas.

En el caso micro, o sea el del casco y su entorno inmediato, se destacan los paisajes creados especialmente para el caso emblemático y que despegan a La Plata en la relevancia de valor universal que queremos atribuirle (y que ya fuera reconocida por la evaluación de ICOMOS del año 2000).Cinco paisajes componen el caso paradigmático de La Plata. Los cinco son ante todo muy singulares y excepcionales por su carácter de sistema, antes que de objetos aislados.

Esta noción de sistema es absolutamente identitaria de La Plata como muy pocos casos en el mundo y fortalecen así la idea de singularidad y excepcionalidad. Como asimismo están dichos paisajes muy bien conservados, también robustecen su valor de identidad y autenticidad:

· Paisaje 1: del sistema perimetral· Paisaje 2: del sistema de plazas y parques· Paisaje 3: de corredores verdes· Paisaje 4: del sistema de diagonales· Paisaje 5: del sistema de atractores.· Paisaje 6: de las veredas, ramblas y esquinas

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