LA RUTA M81: UN EJEMPLO CLARO DE CMO LA PLANEACIN DE LAS RUTAS DEL TRANSPORTE PBLICO OBEDECE A FACTORES EXTERNOS Y NO A LAS NECESIDADES DE LA CIUDADANA BOGOTANA.

Duberney Pez Rincn .

Conexin caracas sur Museo nacional es el ttulo que se destaca en el volante informativo que anunciaba el inicio de operaciones de esta importante ruta de transporte de buses Duales,[endnoteRef:1] sin duda esta noticia publicitada en la pgina de transmilenio genero gran expectativa para todos los que habitamos en la localidad de usme, ciudadanos que veamos una luz de esperanza para la movilidad hacia el centro de la ciudad puesto que actualmente solo existen dos rutas de transporte pblico que conectan nuestra aislada localidad con la carrera decima. [1: http://www.transmilenio.gov.co/sites/default/files/volante_m81-h81_inicio_de_ruta.pdf ]

Justo depues de conocer la ruta. Despus de clases decid ingresar a la estacin museo nacional y tomar el servicio por primera vez para disfrutar del nuevo servicio, al progresar el viaje me entusiasmaba por el poco tiempo que tardaba el trayecto, en cuestin de minutos ya estaba en la primera de mayo con cra 10. Igualmente me sent satisfecho cuando tomo la avenida caracas sin embargo se me hizo extrao que avanzaba y avanzaba sin detenerse en ninguno de los paraderos de la troncal como si lo hizo en la cra 10. Curiosamente se detuvo por fin en un paradero del SITP a la altura del cantn sur o escuela de Artillera no preste ms atencin y continu esperando la parada definitiva: PORTAL DE USME.Al llegar al portal me sorprend porque no ingreso al portal , lo rodeo en su periferia y por fin me dejo frente a la ltima parada la entrada peatonal del portal. Sin ms remedio tuve que devolverme unos 800 metros a hacer transbordo en alguna de las rutas del sitp que tienen parada cerca al portal para dirigirme a mi barrio que queda a 15 minutos del portal puesto que esperaba tomar el alimentador que sera el mtodo ms efectivo para movilizarme . El sitp nunca paso despus de 30 minutos decid tomar un bus corriente que vena del centro por la carrera 10 - que absurdo pens.Al ver mi molestia comenc a divagar para tratar de dar una explicacin lgica a semejante incoherencia: un servicio que comparte ms de 2 kilmetros de va con el transmilenio y no ofrece la posibilidad de hacer transbordo entre articulados y buses duales para facilitar la movilidad y acceder al servicio de alimentadores del portal para completar el recorrido?Me puse a atar cabos y creo tener por lo menos vagos indicios de porqu est funcionando el transporte de esta manera. La cuestin es simple, El servicio integrado de transporte y transmilenio funcionan como republicas independientes con fronteras como las que existen entre las naciones. Tristemente se han establecido estos lmites de acceso de uno y otro sistema para satisfacer los deseos de las entidades que coordinan EL RECAUDO este factor de discordia que ha ocasionado el deficiente servicio de transporte que se nos ofrece.

Desde mi perspectiva el problema que hayan varias entidades de recaudo, va mas all de tener que llevar dos tarjetas en el bolsillo Al haber dos entidades de recaudo cada una de ellas se vela por proteger sus intereses econmicos en ese sentido recaudo Bogot tratara de concentrar el dinero de las rutas de la fase 3 mientras que angelcom las de la troncal caracas fases 1 y 2. Entonces toda mi hiptesis comienza a cobrar sentido hay una intencin comercial clara : solo se hacen conexiones de servicio fase 3-fase 3 o entre fase 1 y 2. Tal vez por esto no hay conexin entre la estacin museo Nacional Fase3 con el portal de usme o cualquiera de las estaciones de la fase 1 por las cuales transita la ruta M81.Sin duda esta ruta es el ejemplo perfecto puesto que permite demostrar como la organizacin del transporte pblico satisface intereses minoritarios por encima de los de la ciudadana. porque desde el punto de vista de la efectividad y de las necesidades de los habitantes de usme el servicio debiese operar con el mismo recorrido pero debera ofrecer la posibilidad de conexin con rutas de articulados que llegan al portal de usme, puesto que es una localidad amplia con 10 UPZ , mas de 172 barrios y cerca de un milln de habitantes que tienen tan solo 2 rutas por la cra 10 hacia el centro de la cuidad y 3 servicios troncales que conectan con las estaciones de esta zona por la caracas.Las personas que vivimos en la zona alta de la localidad sufrimos una limitada posibilidad de acceder a la ruta m81 puesto que el canal efectivo para llegar a ella seria la conexin dentro del portal de usme por medio de los alimentadores o en alguno de los paraderos de la zona caracas sur por los cuales pasa por medio de los servicios troncales B73-H74 0 C4-H4.NO SERIA MEJOR TRAZAR ESTA RUTA OFRECIENDO CONECTIVIDAD DIRECTA ENTRE LAS TRONCALES OFRECIENDO LAS POSIBILIDADES DE TRANSBORDO ENTRE LOS BUSES DUALES LOS ARTICULADOS-ALIMENTADORES Y EL SITP.Si este servicio tan solo realizara parada dentro del portal de usme o en una de las estaciones por las que pasa en la caracas, se lograra el objetivo antes mencionado y se disfrutara de un VERDADERO sistema integrado de transporte. Tristemente no es as, los habitantes de la zona alta de usme tendremos que seguir utilizando los pocos buses de servicio pblico que van por la cra 10 y viajar en sobrecupo mientras que la ruta m81 transita con un nmero mnimo de pasajeros .