La Victor Sagi y Arturo Cortés al Rallye de...
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El Rafl de Montecarlo ha in teresacio siempre a nuestros andes aficionados al autoinovi mo. Y la presencia de equi pos de nuestra zona, ha sido una de 1a constantes de esta primera gran prueba del año, a través de los tiempos. Para la edición XXXIII, que a a comenzar el próximo sábado, desde los nueve puntos de la es- ella que forman los itinerarios que convergerán en Reims la tradición de la presencia de nues tres representantes, va a ser Continuada. Doce equipos, forman el con- 3nito español entre los inscritos ruede que no todos tomen la salida, y que los que lo hagan tengan que sufrir de los impo flentes y en caso invencibles obstáculos y estragos que el Ra lIye tiene por costumbre oponer sus animadores, especialmen te cuando procedeh de países co- IDO el nuestro en los que los problemas del transitar, con nie ,‘e, hielo y por grandes altitu de no qn precisamente habi juales. La cifra conjunte, es más que digna y supone un margen de confianza abierto a nuestro auto- novi1ismo, que permite paran- gonarlo dignamente con el de los paises, de acreditada raíz au omovilista de Europa. Dentro de este conunto hay que contar U grupo de autén ticos adictos al Rallye d Mon tecarlo, no diremos que vetera DOS POF SU consecuente acto de presencia a través de las distin tas ediciones, pero sí positiva- mente conquistados por su cli- ma de dificultades, SUS acen tos de prueba extraordinaria y nera de serie y también por las gazones, cad aañ0 nás sóli das que se entretejen entre los ue como ellos, pero de distin os países, cumplen con la cita anuál de Montecarlo. Estos saben lo que realmente Ce el Rallye. De sus enormes di- icultades. De las Jargas noches de rodar sin pausa a tren duro, por rutas inhóspitas y esquivas, n llano y en montaña. De la qsperanza, que se puede frustar l menor incidente de poder ser contado, entre los llegados, en 1as horas de calma y conviven- cia, que siguen a Ja prueba en el Principado. Y mejor que nadie, valoran lo que supone y representa, por en- Cima de los preparativos de la clase y de la tesonera voluntad de bien hacer, el factór «suer te»... EN POS DE LA AVENTURA Para desearles prPcisamente éste elemento tan valioso de la fortuna propicia, hemos querido despedir a uno de nuestros equi pos representativos en la prueba flionegasca, que salió ayer, por a aérea rumbo a París, donde el s.bado tomarán la salida pa- ra la gran marathón invernal automovilista de este año. Víctor Sagi, la gran figura de Duestro deporte competitivo, ile- pando en el bagaje una gran historia de brillantes actuacio ,ee, con un título de campeón raflista de aÑos pasados entre otros lauros partió ayer a pri nere hora de la tarde acompa nado por su compañero en a Qmpresa, y que va a compartir las cuatro jornadas de macaba ble conducir del Rallye, Arturo Cortés, Otro de los grandes nom bree de nuestro automovilismo. —Participaremos este año, con un coche muy notable y de bue Das posibilidades rallistas —nos dice Víctor Sagi—. Un «René Bonnet» de 1.100 c. e. homologa do dentro del grupo de los Gran Turismo. Este vehículo, está conjuntado a basa’ del motor del Renault-R-8, que tiene fama de ser básicamente muy sólido y resistente. Dispone de velocidad para no quedar mal en los mo- mentos de apuro y en las prue bas de clasificación. Tanto Ar turo Cortés como yo, lo conoce- nios bien. Y mañana, por la ma- fiana, ya en París, vamos a dar- le la última prueba antes de la hora de la salida del sábado... —iConfiados, pues, por lo que respecta al vehículo? —‘Por sus valures tanto téc fleos. com0 mecánicos, hay mo- tivo para estarlo —intercala Ar turo Cortés—. Lo único que pue de preocuparnos es el problema de la fatiga. Es un modelo de- portivo, con motor atrás, pero no como los Renault de serie, sino como los coches de Fórmula «1» y Sport de ahora, con el motor centrad0 y por delante del ej de las ruedas posterio res. Esto, no nos va a permitir, el aUanas el respaldo del asien. to para convertirlo en cama y descansar bien. Y no hay que olvidar que son cuatro noches, las que nos tocará «habitar» en el coche, si todo se desenvuelve como es de desear... —.Pero esto no empañará vuestro optimismo, supongo? —El hecho de participar, ya define nuestro ánimo —nos di- ce Victor Sagi—. Salimos, para aleazar la meta, por poco que nos sea posible. Pero con opti mismo mesurado y sin soñar con imposibles. Por mi parte, he partclpad0 ya en dos rallies cori anterioridad. ja primera vez con un «600»y formando equipo con Arturo Cortés, como ahora, y la segunda con un «3. M. W. - loo» con Juan Gasau, siendo los Únicos españoles que logramos clasificamos. No me siento un veterano, pero conozco el Ra- llye, y sus grandes dificultades. Y algo parecido le pasa a Artu ro Cortés. Correremos. .. pero, con Ja cabeza clara. Haciendo locuras es el mejor sistema pa- ra no llegar... Y nosotros desea- mos terminarlo. Y lo mejor po- sibie... —.Es más difícil este año? ‘—A distancia asi parece. La duración del rallye ha sido au mentada hasta 4.700 kilómetros. La última etapa, la decisiva para la clasificación, también hasta i.4OO A partir de Reims, con a fatiga a cuestas de tres noches y sus días de rodar continuo, se- rá dura la última fase por el di- ficil y montañoso trazado hasta Montecarlo, que reclama de enorme atención para los distit tos promedios a ajustar y las pruebas de clasificación interca ladas. Será físicamente un es- fuerzo muy serio. Sobre todo, si hay nieve... —Teméis a la nieve? ——La nieve el hielo y las no- ches —aduce Víctor Sagi—. Pa- ra mantenerse dentro de pro- medio general hasta Reims de 50 kilómetros por hora, los co- ,-hes participantes salvan a ciento y ciento treinta por hora. tramos de poquisima adherencia rodeados de riesgos de monta- ña. Uno tiene que ir dando ban dame de uno a otro talud de la carretera. Los pilotos del Norte y de paises en los que la nieve es familiar, el hábito quita hie rr0 a aquellas maniobras. Para nosotros, la única solución es- triba en no retrasarnos y no te- ner que recuperar tiempos per didos y poder salvar los tramos de aquel estilo, 1 más ajustados posible al promedio impuesto. —lLa cuestión neumáticos? —En principio resuelta. Haro- mnos un cambio total antes de la etapa de Reims. E1 Angulema, dispondremos de cubiertas con clavos para la nieve. Está pce- Visto —agrega Sagi. —Habré. algun otro equipo, de Barcelona? — Sí —asevera ahora Arturo Cortés—. Mañana, saldrá Sal- vador Fábregas, precidente del Real Automóvil Club de Cata luña, que participará con un Citroen DS-19, formand0 equl. po con Juan Fernández y «Cle ry». De entre los españoles, ca- be confiar en principio, con Re- verter y Caproti con Lotus-.00r- tina, y con Gerardo de Andrés. Son conjuntos excelentes. —Domináis el recorrido? —Recientemente —nos dice Victor Sagi— hemos ensayado algunos tramos que nos parecían los má difíciles. La prueba fue bien. Aunque es muy distinto. hacer los recorridos en plan de ensayo, que en el momento del Rallye. Las condiciones pueden empeorar, y seguramente empeo rarán. Falta nieve en Innsbruck, para los Juegos Olímpicos blan. cos. Pero estoy seguro de que sobrará e los Alpes, camino de Montecarlo. Es la regla. —LOs pileocupa alguna con- trariedad posible? —En el Rallye de Montecar lo, todo preocupa —aduce Ar turo Cortés— y nada es delezna ble. Aparte las contingencias de tipo mecánico hay cosas absur das, que desde fuera no se apre cian y ejercen poderosa acción en los resultados. Por ejemplo, cualquier error de carretera, ya no de día, sino en las cuatro noches. El rallye no está se- ñalado. Hay que atravesar pue bloc y ciudades, a altas horas de la noche, con la calles de- ciertas sin poder preguntar na da a nadie. Cualquier error o falta de ayuda € un momento preciso, puede ser decisivo. Y es facil incurrir en ellos en una prueba tan larga. —Pero el ánimo, está en pie. ¿N0 es asi? —Desde luego, pero con se- reniclad —incide Victor Sagi—. Vamos a correr la aventura del Rallye, con los mejores propó sitos y deseando redondear, si las cosas nos lo permiten, esta prueba con un coche excelen te... pero para rallies más cor tos. Es un poco de quijotada el intento. Pero interesante, y no será la última que nos dispone- mes a afrontar. —,Nuevos planes? —Un proyecto que vale la pa- na. Participar en las 24 Horas de Le Mans, de este año, con el mismo «R,ené Bonnet-1.000». La inscripción está cursada. Y con- fiamos en que se nos va a acep tsr... —Pues, mucha suerte, de mo- mento para el Rallye de Monte- cario. La merecen, estos dos valo res que tan magníficos planes abrigan, como pioneros de mies- tro deporte automovilista. Francisco de S. GIBERT Para el día 2 de febrero pró ximo Peña Motorista ((Diez por Hora prepara el y Rallye de In vierno sobre un itinerario de 2O kilómetros. Salida de Barcelona. local social. Plaza Borrás cruce Vallvidrera San Bartolomé de la Cuadra, Molius de Rey, La Pal- ma de Cervelló, Vailirana, Ordal El Patazgo, San Sadurni de Noys Gelida, Martoreli Masquefa, Pie- ra, Valibona, Capeilades, San Pe dro de Sacarrera Mediona, La EN MADRID LA EDICION ENVIADA POR AVION DE L llhtnbaBepodLao es puesta a la venta el MIS- MO DIA de su apar14ón ez BARCELONA, por medio as voceadores callejeros y, ade inés, puede adqulrirse La «ed ción-avión», en los kioscos de periódicos s 1 g ulentes : Banco de España, Alcalá (esquina a Peligros>, Sol (puerta del Bar Flor), Sol (entre Montera y Carmen), Avda. José Antonio (esquina Montera) Avda. José Antonio ( frente a Lotería Do- ña Manolita), Goya (esquina a Alcalá). La misma edición, enviada por correo ordinario, se en- cuentra a La venta al dia si- gulente de la fecha de publi cación, en la mayoria de los kioscos de la capital. La Medalla del Mérito ¡1 MONTESA” concedida a los hermanos Sirera Mañana, por las iett y media de la tarde, e el Salón Rosa de nuestra ciudad, tendra lugar la entrega solemne de la Medalla del Mérito Montesa, a Enrique y Jorge Sirera, como refrendo de sus relevantes ..ctuaciones por el curso del año que acaba de trans currir. La designación no puede ser más justa y acertada, y ha sido subrayada por la simpatía de to dos cuantos han seguido con atención la actividad de los her manos Sirera, esmaltada por ti- tulos y triunfos de primera ca- tegoría, que han puesto a la vis- ta su gran clase, su dedicación entusiasta y además todas las con- secuencias que han podido den var en prestigio de la marca que han defendido y que ahora les dis thigue con esta Medalla de Mé nito. Las simpatías de que gozan los hermanos Sirena dentro del medio motorista y la corriente de att- hesiones que ha promovido la de— signación entre los adictos y sim- patizantes con la marca «Monto- sai), hará que el acto de la en- trega de la Medalla del Mérito de mañana se vea intensamente cori- currido por cuantos desean sumar su aplauso a la otorgación de es- te justo y oportuno premio. COMPM!Y[N1TA NEIJMAIICOS. Reparaci&r y recau chutaje. T. Bataller. Roger de mor, iii. Teléfono Z25 10 24 ROGERFLOL 8. L Diputación. $71 Reparación pinciiazoa Servicio permanente. Llacuna, San Martí de Sarroca illafranca del Panadés, Avignonet llegas, Gavá, Castelidefels, Os- rraf y llegada a Sitges donde lo» participantes se reunirán en el Restaurante Gustavo y Bahía para la comida; disputándose a continuación un slalom. Pueden tomar parte en esta prueba las motocicletas y auto- móviles reagrupados en las si- guientes categorías y clases: Scooters Motocicleta hasta 125 y superiores a 125 c. e. Automóviles serie y mejorados. Gran Turismo y Sport. En tan solo 200 kilómetros de recorrido se establecerán con- troles horarios, dos tramos de velocidad y do de regularidad. Estos no se darán a conocer has- ta ci momento de recoger, isa Instrucciones complementarias, números y hojas de ruta, que se- rá el sábado día 1 de febrero por la tarde, Las instpucciones pueden for malizarse todos los dias de 19 a 1 horas en el local de Peña Motorista «Diez por Hora» calle Amigó númer0 43, hasta el dio 25 de enero a las 22 horas cii que se cierra la inscripción. Se otorgarán los siguientes pre. míos: Gran Premio Vanguard al ven- cedor absoluto. Trofeo y 1.500 pesetas al ven- redor de cada categoria. Copa al segundo y tercer clasí ficado en cada categoría. Medalla a las restantes clasifi caciones. La Federación Regional de Automovilismo de Cataluña, ha dado a conocer, las normas por las que se regirá el Campeonato de Cataluña de AutomovUj.’mo, por lo que concierne a este •.fio que ha empezado de 1964. El texto que sintetiza isa 1 if as generales de la reglamen:acion, ha sido expuesto en los términos que siguen: «Fil Real Automóvil Club nc Cataluña e su carácter de ‘e aeración .egional de Automovi ismo, establece el Campeonato de Cataluña de Automovilismo de 1964, en el que podrán par- ticipar todos los pilotos con 11 cencia española, que no sean ex cxuido5 del mismo por sanción expresa de la Federación Regle- nal contra la que podrá recurrir- se a la Federación Española, cu yo fallo será inapelable. »Será condición indispensable para optar al Campeonato, par- ticipar por lo menos en una de las dos pruebas siguientes: «VIII Rallye de Cataluña - XV Vuelta a Cataluña» o al «y Rallye de tas Dos Cataluñas». En los Ra- llyes de primera categoria pun tuaran 108 GOS conductores pero al segundo se le adjudicará la mitad de los puntos que al prl mero. En las demás pruebas, s& lo puntuara ej primer condue tOr. así algún piloto toma parte en dos o mas clases en alguna de las pruebas de la categoría E y puntuare por la suma obte. ruda al añadir a los puntos con seguicos en Ja clase en que ha ya puntuado más, la mitad de los ganado5 en las restantes clases, pero se considerará a efectos de lo dispuestó en el párrafo si- guiente, que sólo ha participado en una sola prueba. aSe declarará campeón al pilo. to que sume más puntos, tenlen do en cuenta únicamente las diez pruebas en que haya obtenido mejor puntuación. »El campeón es único y por lo tanto un piloto puede participar en las diversas pruebas CO au tomóviles de distintas catego. rías. »A efectos de la puntuación, las pruebas se dividirán en las cinco categoria siguientes: CATEGOR1A A. . Grande., Premios. CATEGOkRIA B. — Carreras de Velocidad en Circuito. CATEGORIA C. — Carreras en Cuesta. CATEGORrA D. — Rallyes de Primera Categoría. CATEGORIA E. — Pruebas ds Regularidad. Para el presente año se con- siderarán puntuables las prue bas siguientes. XII Rallye Costa Brava, Cate gorfa E. Organización P. M. ilO por Hora),. VI Carrera en Cuesta a Moni serrat, C. (Biela Club Manresa) 1 Carrera en Cuesta al Mont. seny, e. (Fi. A. C., de Cataluña). II Carrera en Cuesta Flor de Mayo, O. (Club «600») lx Rallye Valle de Arán, R (M. C. Lérida). VIII Rallye de Cataluña D. (E.. A. C. de Cataluña). II Carrera en Cuesta Puig Ma- jor, C. (I. A. C. de Cataluña). w Carrera en Cuesta Sari Fe- liu de Codinas, C. (P. M. «lo por Hora»). II Trofeo «Juan Jover», B. (R. A. O. de Cataluña). XIX Carrera en Cuesta La Ea- bassada, C. (P. M. Barcelona). Rallye «600)),E. (Club «60»f. III Circuito de Carlos III, B (P. M. «10 por Hora»). y Rallye de las Dos Cafaluñas 1) (R. A. C. de Cataluña). Rallye de los Mil Kilómetros, E. (P. M. Barcelona). Los puntos se establecerán en la forma que se indica a conti ¡icación 1 CATEGORIA A, GRANDES PREMIOS n la clasificación generai crica: 1. lOO puntos; 2., 90; 3., 50; 4., 70; 5. 0; 6., 50; 7., 40 8. 30; 9., 20 y 10., 10- CATEGORIA O. CARRELII EN CUESTA En la clasificación por clase». Si hay cinco o más participan- tes e la clase: 1. 15 puntos; 2., 12; 3. 4. o. 5., 3; 6. y en adelante, 1. SI hay menos de cinco parti’: pantes en la clase: 1. Número de participantes multiplicado por tree. 2. Número de participantes me nos uno, multiplicado por irea 3. Número de participantes me. nos dos, multiplicado por tres. 4. Número de participantes me- nos tres, multiplicado por tres. CATEGORIA D. . RALLYE DE PRIMERA CATEGORIA En ia clasificación general: 1., 60 puntos; 2. 50; 3., 45; 4 40; 5., 35; 6. 32; 7., 30; 8. 27; 9., 25; 10., 22; 11. y en adelante 10. CATEGORIA E. - PRUEBAS DE REGULARIDAD E la clasificación general: 1., 35 pUntos; 2. 23; 3., 19; 4 adelante 2. A espaldas del karting, es pa- tente qu existe una poderosa fuerza, integrada por la dedica- ción fiel y constante del cuadro de elementos que han animado la competición con tantas actua clones brillantes, y no menos por un cuantioso sector de público plenamente conquistado, que ha respondido de manera afirmativa. mente clara, en todas las gran- des ocasione» y acontecimientos, que lehan convocado a concur 60. Con tal bagaje de fact*es po- sitlyos, no ha podido librarse ei kartlng barcelonés de la relativa grisura de este último período, en el que el enorme esfuerzo des- plegado para dotar a nuestra clu dad de una pista idónea que ha mostrado insistentemente sus cualidades en organizaciones de fecha no tan lejana para que puedan ser olvidadas, pailecía últimamente, no poner remontar el bache en que parecía baber tropezado. Las causas de tan sensible con tracción Y atonía, han sido sin duda poderosas, como para gis perar la capacidad de reacción ae Llega hasta nosotros, el pro- ectado «Plan General de Orde nación del Monte de la Dehesas. En esta interesante reforma que se propone llevar a cabo el Ex- celentísimo Ayuntamiento de va- lencia, figura una importante parte dedicada al deporte, que es lo que nos ha llamado la aten- ción. En esta revalorización de la Albufera, ya que se trata de crear una zona —la más próxima a la ciudad— cIa esparcimiento, y la otra, la má5 lejana, en residen- cial, sin perder pero. su conti nuidad de playa y pinos, se ha pensado también en dar satis facciones al deporte, y para ello, en dicho plan. figura el aprove chamiento del conjunto Mar-De- hesa Canales - Abufera, a fin de poder practicar los deportes náu ticos, y también 1O de caza y pesca. Pero, qulza lo más esencial de este ambicioso plan, sea esta su- perficie de 223.000 metros cua drados, que se destinan a un parque deportivo con tres pisci nas, dos terrenos de fútbol, ca- pace.» para 10.000 espectadores cada uno, frontones, e número de cuatro, cuatro terrenos de ba loncesto, una bolera, plata de patinaje y unas pistas de atletis mo. También en la zona entre el mar y la Albufera, atravesada por dos canales, ha surgido la idea de un lago artifical de agua salada de 120.300 metros cua drados, con un muelle capaz pa- ca 200 embarcaciones, emplazan- do en SUg márgenes un Club Náutico. Y también en este proyecto. figura la Residencia para pecio di-,tas, con la creación de un Club Internacional de Prensa Como puede verse el ¡ilan si ANEXO AL REGLAMENTODisi. CAMPEONATO DE CATALUÑA DE AUTOMOVILISMO1964. CAMPEONATO DE MONTANA El Real Automóvil Club de Ca talufia en su carácter de Fe-lera- ción Regional de Automovilismo, establece el Camponato de Ca. talufia de Montaña, para el año 1964, que se regirá por lo deten- minado en el reglamento del Campeonato de Cataluña de Au tomovilismno de 1964, excepto io siguiente: 1. Sólo se considerarán váli das las pruebas de la categoría 2. Será obligatorio para optar al citado Oampeonato, haber par. ticipado en una de las tres prue bas siguientes: «VI Carrera en Cuesta a Montserrat» d Carre re en Cuesta al Montseny» y «II Carrera en Cuesta al Puig-Ma- jora. 3. Será declarado campeón el piloto que sume más puntos te- riendo únicamente en cuenta las cinco pruebas e que haya 0bte- nido mejor puntuación. lOg entusiastas, que abrieron cali ce y crearon ambiente para la creación. e aquellas inagnhticas InstalacIones, escenario de tan- tas fechas brillantes que esmnal tan la historia corta pero mnten sa, de nuestro kartlng. Algo nuevo sin embargo, se ha producido, que induce a creer que tal situación ha encontrado un feliz término. Un nuevo gro- po, integrado por una seteeclós de entusiastas muchos de elli. practicantes activo» del Kant1-m. con el fin de fomentan este de- porte en nuestra ciudad ha toma- d0 en arrendamiento las Inste- laciones del Karting Barcelna, que desde el inicio de este año se desenvolverán bajo una organí. ración totalmente nueva. El nuevo grupo promotor, ha- jo la sigla de «Iclsa S. A.» abriga planes para la puesta de la písta a disposición de los aficionados al kantirigy de los Interesados cn conocer su tipo específico de emociones, junto con un vasto programa. de enfrentamiento y de sesiones a base de nuestr»s primeras figuras y cuadros de destacada clasificación en el Itae. ting nacional e Internacional, deportivo una idea magnífica. que en cuan- do tenga realidad, puede dar un gran impulso al deporte Pero, a nosotros, Interesados en especial en las cosas de at letisnio, nos ha llamado podero sanlente la atención, la creac:ón de estas pistas, puesto que pue de significar el resurgir del st- letismo valenciano, inexistente hOY día, ya que no se concibe, que una ciudad como Valencia que en número de habitantes, marcha entre las más pobladas de España, después de Madrio y Barcelona, tenga un atletismo tan pobre, y en el que aperas, si suena el nombre de algún valenciano, en los «m-ankings», que señalan el baremo de la na ción. Y, estas pistas son del to do necesarias para la juventud valenciana. Para ello, le son no- cesarias estas pistas, ya que las únicas que había en Valencia, las Universitarias, parece ser, según nuestras noticias, que ya no existen. El emplazamiento, magnífico por la idea que nos da el proyec to, y a no mucha distancia de la capital —a unos 5 kilómetros— unidos posiblemente cuando el proyecto haya sido realizado, por un buen servicio de trans porte público, puede ser el ca- mino ideal, para que el atletismo valencíano, pueda ocupar el sitio que le corresponde por su capi tmilidad en el concierto nacional. Esperemos, clue cuando llegue el momento, estas pistas, se cons truirán basándose en los moder nos sitemas de eontrucción y ellas podrán servir, si el caso lo requiere para cualquier reunmón internacional De mncmiento, ahí tenernos el rilan, que ha sido ex- pUeSto a! público y en espera de su apx’obaçion definitiva Gerardo GAECL4 likIk i’?J Victor Sagi y Arturo Cortés al Rallyede Montecarlo Los dos excelentes representantes de nuestro automovilismo salieron ayer,vía París, para tomar la salida con un rápido “René Bon net” de 1.100 c. c., gran turismo Cronometraje oficial, reoI “LOGINS” ...............-...-.........-. El «Citroen» del presidente del R.A.C. de Cataluña, Salvador Fábregas, en uno de los puntos críticom. de la edición del pasado año. Esta vez se dispone reincidir, formando equipo con Juan Fernández Clery, sobre el mismo coche. (Foto Alguersuart) lctor Sagi y Arturo Cortés, en el aeropuerto,ant es desalirpara París, junto con Jaime Juncosa y Franciseo Alguersuari, que seguirán el Rallye de Montecarlo, para atender a la información gráfica de la gran prueba. — (Foto Alguersuari) La Federación Regional de Automovilismo de Cataluib ha precisado la regam ntaclón para ei Cam peonato de Cata uña de Automov4ismo de 1964 y RALLYE DE INVIERNO de P. M. “10 Por Hora” GRAN PREMIO VANGUARD;1] CRONOMETRAJE OFICIAL ., . RELOJ SUIZO ;0] Un paso para la reanimación del karting Un nuevo grupo ha tomado asu cargo la dirección de la pista del “Karting Barcelona” Creaciones “PININFARINA en el Salóndel Automóvil de Bruselas VALENCIA PROYECTA la construcción de un gran complejo noJoinquieteeIag ua•énolIeva OGGOMOBiL no necesito anticong&ante Arranco y marcha Derfectamente hasta 50 grados baio cero Rápido, seguro y noniobroble como ninguno. 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El Rafl de Montecarlo ha interesacio siempre a nuestros
andes aficionados al autoinovimo. Y la presencia de equi
pos de nuestra zona, ha sido unade 1a constantes de esta primeragran prueba del año, a través delos tiempos.
Para la edición XXXIII, quea a comenzar el próximo sábado,desde los nueve puntos de la es-ella que forman los itinerariosque convergerán en Reims latradición de la presencia de nuestres representantes, va a serContinuada.
Doce equipos, forman el con-3nito español entre los inscritosruede que no todos tomen lasalida, y que los que lo hagantengan que sufrir de los impoflentes y en caso invenciblesobstáculos y estragos que el RalIye tiene por costumbre oponer
sus animadores, especialmente cuando procedeh de países co-IDO el nuestro en los que losproblemas del transitar, con nie,‘e, hielo y por grandes altitude no qn precisamente habijuales.
La cifra conjunte, es más quedigna y supone un margen deconfianza abierto a nuestro auto-novi1ismo, que permite paran-gonarlo dignamente con el delos paises, de acreditada raíz auomovilista de Europa.
Dentro de este conunto hayque contar U grupo de auténticos adictos al Rallye d Montecarlo, no diremos que veteraDOS POF SU consecuente acto depresencia a través de las distintas ediciones, pero sí positiva-mente conquistados por su cli-ma de dificultades, SUS acentos de prueba extraordinaria ynera de serie y también por lasgazones, cad aañ0 nás sólidas que se entretejen entre losue como ellos, pero de distinos países, cumplen con la citaanuál de Montecarlo.
Estos saben lo que realmenteCe el Rallye. De sus enormes di-icultades. De las Jargas nochesde rodar sin pausa a tren duro,por rutas inhóspitas y esquivas,n llano y en montaña. De laqsperanza, que se puede frustarl menor incidente de poder sercontado, entre los llegados, en1as horas de calma y conviven-cia, que siguen a Ja prueba en elPrincipado.
Y mejor que nadie, valoran loque supone y representa, por en-Cima de los preparativos de laclase y de la tesonera voluntadde bien hacer, el factór «suerte»...
EN POS DE LA AVENTURAPara desearles prPcisamente
éste elemento tan valioso de lafortuna propicia, hemos queridodespedir a uno de nuestros equipos representativos en la pruebaflionegasca, que salió ayer, pora aérea rumbo a París, dondeel s.bado tomarán la salida pa-ra la gran marathón invernalautomovilista de este año.
Víctor Sagi, la gran figura deDuestro deporte competitivo, ile-pando en el bagaje una granhistoria de brillantes actuacio,ee, con un título de campeónraflista de aÑos pasados entreotros lauros partió ayer a prinere hora de la tarde acompanado por su compañero en aQmpresa, y que va a compartirlas cuatro jornadas de macabable conducir del Rallye, ArturoCortés, Otro de los grandes nombree de nuestro automovilismo.
—Participaremos este año, conun coche muy notable y de bueDas posibilidades rallistas —nosdice Víctor Sagi—. Un «René
Bonnet» de 1.100 c. e. homologado dentro del grupo de los GranTurismo. Este vehículo, estáconjuntado a basa’ del motor delRenault-R-8, que tiene fama deser básicamente muy sólido yresistente. Dispone de velocidadpara no quedar mal en los mo-mentos de apuro y en las pruebas de clasificación. Tanto Arturo Cortés como yo, lo conoce-nios bien. Y mañana, por la ma-fiana, ya en París, vamos a dar-le la última prueba antes de lahora de la salida del sábado...
—iConfiados, pues, por lo querespecta al vehículo?
—‘Por sus valures tanto técfleos. com0 mecánicos, hay mo-tivo para estarlo —intercala Arturo Cortés—. Lo único que puede preocuparnos es el problemade la fatiga. Es un modelo de-portivo, con motor atrás, perono como los Renault de serie,sino como los coches de Fórmula«1» y Sport de ahora, con elmotor centrad0 y por delantedel ej de las ruedas posteriores. Esto, no nos va a permitir,el aUanas el respaldo del asien.to para convertirlo en cama ydescansar bien. Y no hay queolvidar que son cuatro noches,las que nos tocará «habitar» enel coche, si todo se desenvuelvecomo es de desear...
—.Pero esto no empañarávuestro optimismo, supongo?
—El hecho de participar, yadefine nuestro ánimo —nos di-ce Victor Sagi—. Salimos, paraaleazar la meta, por poco quenos sea posible. Pero con optimismo mesurado y sin soñar conimposibles. Por mi parte, hepartclpad0 ya en dos rallies corianterioridad. ja primera vez conun «600» y formando equipo conArturo Cortés, como ahora, yla segunda con un «3. M. W. -
loo» con Juan Gasau, siendo losÚnicos españoles que logramosclasificamos. No me siento unveterano, pero conozco el Ra-llye, y sus grandes dificultades.Y algo parecido le pasa a Arturo Cortés. Correremos. .. pero,con Ja cabeza clara. Haciendolocuras es el mejor sistema pa-ra no llegar... Y nosotros desea-mos terminarlo. Y lo mejor po-sibie...
—.Es más difícil este año?‘—A distancia asi parece. La
duración del rallye ha sido aumentada hasta 4.700 kilómetros.La última etapa, la decisiva parala clasificación, también hastai.4OO A partir de Reims, con afatiga a cuestas de tres nochesy sus días de rodar continuo, se-rá dura la última fase por el di-ficil y montañoso trazado hastaMontecarlo, que reclama deenorme atención para los distittos promedios a ajustar y laspruebas de clasificación intercaladas. Será físicamente un es-fuerzo muy serio. Sobre todo,si hay nieve...
—Teméis a la nieve?——La nieve el hielo y las no-
ches —aduce Víctor Sagi—. Pa-ra mantenerse dentro de pro-medio general hasta Reims de50 kilómetros por hora, los co-,-hes participantes salvan aciento y ciento treinta por hora.tramos de poquisima adherenciarodeados de riesgos de monta-ña. Uno tiene que ir dando bandame de uno a otro talud de lacarretera. Los pilotos del Nortey de paises en los que la nievees familiar, el hábito quita hierr0 a aquellas maniobras. Paranosotros, la única solución es-triba en no retrasarnos y no te-ner que recuperar tiempos perdidos y poder salvar los tramos
de aquel estilo, 1 más ajustadosposible al promedio impuesto.
—lLa cuestión neumáticos?—En principio resuelta. Haro-
mnos un cambio total antes de laetapa de Reims. E1 Angulema,dispondremos de cubiertas conclavos para la nieve. Está pce-Visto —agrega Sagi.
—Habré. algun otro equipo,de Barcelona?
— Sí —asevera ahora ArturoCortés—. Mañana, saldrá Sal-vador Fábregas, precidente delReal Automóvil Club de Cataluña, que participará con unCitroen DS-19, formand0 equl.po con Juan Fernández y «Clery». De entre los españoles, ca-be confiar en principio, con Re-verter y Caproti con Lotus-.00r-tina, y con Gerardo de Andrés.Son conjuntos excelentes.
—Domináis el recorrido?—Recientemente —nos dice
Victor Sagi— hemos ensayadoalgunos tramos que nos parecíanlos má difíciles. La prueba fuebien. Aunque es muy distinto.hacer los recorridos en plan deensayo, que en el momento delRallye. Las condiciones puedenempeorar, y seguramente empeorarán. Falta nieve en Innsbruck,para los Juegos Olímpicos blan.cos. Pero estoy seguro de quesobrará e los Alpes, camino deMontecarlo. Es la regla.
—LOs pileocupa alguna con-trariedad posible?
—En el Rallye de Montecarlo, todo preocupa —aduce Arturo Cortés— y nada es deleznable. Aparte las contingencias detipo mecánico hay cosas absurdas, que desde fuera no se aprecian y ejercen poderosa acciónen los resultados. Por ejemplo,cualquier error de carretera, yano de día, sino en las cuatronoches. El rallye no está se-ñalado. Hay que atravesar puebloc y ciudades, a altas horasde la noche, con la calles de-ciertas sin poder preguntar nada a nadie. Cualquier error ofalta de ayuda € un momento
preciso, puede ser decisivo. Y esfacil incurrir en ellos en unaprueba tan larga.
—Pero el ánimo, está en pie.¿N0 es asi?
—Desde luego, pero con se-reniclad —incide Victor Sagi—.Vamos a correr la aventura delRallye, con los mejores propósitos y deseando redondear, silas cosas nos lo permiten, estaprueba con un coche excelente... pero para rallies más cortos. Es un poco de quijotada elintento. Pero interesante, y noserá la última que nos dispone-mes a afrontar.
—,Nuevos planes?—Un proyecto que vale la pa-
na. Participar en las 24 Horasde Le Mans, de este año, con elmismo «R,ené Bonnet-1.000». Lainscripción está cursada. Y con-fiamos en que se nos va a aceptsr...
—Pues, mucha suerte, de mo-mento para el Rallye de Monte-cario.
La merecen, estos dos valores que tan magníficos planesabrigan, como pioneros de mies-tro deporte automovilista.
Francisco de S. GIBERT
Para el día 2 de febrero próximo Peña Motorista ((Diez porHora prepara el y Rallye de Invierno sobre un itinerario de 2Okilómetros. Salida de Barcelona.local social. Plaza Borrás cruceVallvidrera San Bartolomé de laCuadra, Molius de Rey, La Pal-ma de Cervelló, Vailirana, OrdalEl Patazgo, San Sadurni de NoysGelida, Martoreli Masquefa, Pie-ra, Valibona, Capeilades, San Pedro de Sacarrera Mediona, La
EN MADRIDLA EDICION ENVIADA POR
AVION DE
L llhtnbaBepodLaoes puesta a la venta el MIS-MO DIA de su apar14ón ezBARCELONA, por medio asvoceadores callejeros y, adeinés, puede adqulrirse La «edción-avión», en los kioscos deperiódicos s 1 g ulentes : Bancode España, Alcalá (esquina aPeligros>, Sol (puerta del BarFlor), Sol (entre Montera yCarmen), Avda. José Antonio(esquina Montera) Avda. JoséAntonio ( frente a Lotería Do-ña Manolita), Goya (esquina aAlcalá).
La misma edición, enviadapor correo ordinario, se en-cuentra a La venta al dia si-gulente de la fecha de publicación, en la mayoria de loskioscos de la capital.
La Medalladel Mérito
¡1 MONTESA”concedida a loshermanos SireraMañana, por las iett y media
de la tarde, e el Salón Rosade nuestra ciudad, tendra lugarla entrega solemne de la Medalladel Mérito Montesa, a Enrique yJorge Sirera, como refrendo desus relevantes ..ctuaciones por elcurso del año que acaba de transcurrir.
La designación no puede sermás justa y acertada, y ha sidosubrayada por la simpatía de todos cuantos han seguido conatención la actividad de los hermanos Sirera, esmaltada por ti-tulos y triunfos de primera ca-tegoría, que han puesto a la vis-ta su gran clase, su dedicaciónentusiasta y además todas las con-secuencias que han podido denvar en prestigio de la marca quehan defendido y que ahora les disthigue con esta Medalla de Ménito.
Las simpatías de que gozan loshermanos Sirena dentro del mediomotorista y la corriente de att-hesiones que ha promovido la de—signación entre los adictos y sim-patizantes con la marca «Monto-sai), hará que el acto de la en-trega de la Medalla del Mérito demañana se vea intensamente cori-currido por cuantos desean sumarsu aplauso a la otorgación de es-te justo y oportuno premio.
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NEIJMAIICOS. Reparaci&r y recauchutaje. T. Bataller. Roger demor, iii. Teléfono Z25 10 24
ROGERFLOL 8. L Diputación. $71Reparación pinciiazoa Serviciopermanente.
Llacuna, San Martí de Sarrocaillafranca del Panadés, Avignonetllegas, Gavá, Castelidefels, Os-rraf y llegada a Sitges donde lo»participantes se reunirán en elRestaurante Gustavo y Bahíapara la comida; disputándose acontinuación un slalom.
Pueden tomar parte en estaprueba las motocicletas y auto-móviles reagrupados en las si-guientes categorías y clases:
Scooters Motocicleta hasta125 y superiores a 125 c. e.
Automóviles serie y mejorados.Gran Turismo y Sport.
En tan solo 200 kilómetros derecorrido se establecerán con-troles horarios, dos tramos develocidad y do de regularidad.Estos no se darán a conocer has-ta ci momento de recoger, isaInstrucciones complementarias,números y hojas de ruta, que se-rá el sábado día 1 de febreropor la tarde,
Las instpucciones pueden formalizarse todos los dias de 19a 1 horas en el local de PeñaMotorista «Diez por Hora» calleAmigó númer0 43, hasta el dio25 de enero a las 22 horas cii quese cierra la inscripción.
Se otorgarán los siguientes pre.míos:
Gran Premio Vanguard al ven-cedor absoluto.
Trofeo y 1.500 pesetas al ven-redor de cada categoria.
Copa al segundo y tercer clasíficado en cada categoría.
Medalla a las restantes clasificaciones.
La Federación Regional deAutomovilismo de Cataluña, hadado a conocer, las normas porlas que se regirá el Campeonatode Cataluña de AutomovUj.’mo,por lo que concierne a este •.fioque ha empezado de 1964.
El texto que sintetiza isa 1 if asgenerales de la reglamen:acion,ha sido expuesto en los términosque siguen:
«Fil Real Automóvil Club ncCataluña e su carácter de ‘eaeración .egional de Automoviismo, establece el Campeonato
de Cataluña de Automovilismode 1964, en el que podrán par-ticipar todos los pilotos con 11cencia española, que no sean excxuido5 del mismo por sanciónexpresa de la Federación Regle-nal contra la que podrá recurrir-se a la Federación Española, cuyo fallo será inapelable.
»Será condición indispensablepara optar al Campeonato, par-ticipar por lo menos en una delas dos pruebas siguientes: «VIIIRallye de Cataluña - XV Vueltaa Cataluña» o al «y Rallye detas Dos Cataluñas». En los Ra-llyes de primera categoria puntuaran 108 GOS conductores peroal segundo se le adjudicará lamitad de los puntos que al prlmero. En las demás pruebas, s&lo puntuara ej primer conduetOr.
así algún piloto toma parte endos o mas clases en alguna delas pruebas de la categoría Ey puntuare por la suma obte.ruda al añadir a los puntos conseguicos en Ja clase en que haya puntuado más, la mitad de losganado5 en las restantes clases,pero se considerará a efectos delo dispuestó en el párrafo si-guiente, que sólo ha participadoen una sola prueba.
aSe declarará campeón al pilo.to que sume más puntos, tenlendo en cuenta únicamente las diezpruebas en que haya obtenidomejor puntuación.
»El campeón es único y por lotanto un piloto puede participaren las diversas pruebas CO automóviles de distintas catego.rías.
»A efectos de la puntuación,las pruebas se dividirán en lascinco categoria siguientes:
CATEGOR1A A. . Grande.,Premios.
CATEGOkRIA B. — Carrerasde Velocidad en Circuito.
CATEGORIA C. — Carreras enCuesta.
CATEGORrA D. — Rallyes dePrimera Categoría.
CATEGORIA E. — Pruebas dsRegularidad.
Para el presente año se con-siderarán puntuables las pruebas siguientes.
XII Rallye Costa Brava, Categorfa E. Organización P. M. ilOpor Hora),.
VI Carrera en Cuesta a Moniserrat, C. (Biela Club Manresa)
1 Carrera en Cuesta al Mont.seny, e. (Fi. A. C., de Cataluña).
II Carrera en Cuesta Flor deMayo, O. (Club «600»)
lx Rallye Valle de Arán, R(M. C. Lérida).
VIII Rallye de Cataluña D.(E.. A. C. de Cataluña).
II Carrera en Cuesta Puig Ma-jor, C. (I. A. C. de Cataluña).
w Carrera en Cuesta Sari Fe-liu de Codinas, C. (P. M. «lo porHora»).
II Trofeo «Juan Jover», B. (R.A. O. de Cataluña).
XIX Carrera en Cuesta La Ea-bassada, C. (P. M. Barcelona).
Rallye «600)), E. (Club «60»f.III Circuito de Carlos III, B
(P. M. «10 por Hora»).y Rallye de las Dos Cafaluñas
1) (R. A. C. de Cataluña).Rallye de los Mil Kilómetros,
E. (P. M. Barcelona).Los puntos se establecerán en
la forma que se indica a conti¡icación 1
CATEGORIA A, GRANDESPREMIOS
n la clasificación generaicrica:
1. lOO puntos; 2., 90; 3., 50;4., 70; 5. 0; 6., 50; 7., 40 8. 30;9., 20 y 10., 10-
CATEGORIA O. CARRELIIEN CUESTA
En la clasificación por clase».Si hay cinco o más participan-
tes e la clase:1. 15 puntos; 2., 12; 3. 4. o.
5., 3; 6. y en adelante, 1.SI hay menos de cinco parti’:
pantes en la clase:1. Número de participantes
multiplicado por tree.2. Número de participantes me
nos uno, multiplicado por irea3. Número de participantes me.
nos dos, multiplicado por tres.4. Número de participantes me-
nos tres, multiplicado por tres.
CATEGORIA D. . RALLYE DEPRIMERA CATEGORIA
En ia clasificación general:1., 60 puntos; 2. 50; 3., 45; 4
40; 5., 35; 6. 32; 7., 30; 8. 27; 9.,25; 10., 22; 11. y en adelante 10.
CATEGORIA E. - PRUEBAS DEREGULARIDAD
E la clasificación general:1., 35 pUntos; 2. 23; 3., 19; 4
adelante 2.
A espaldas del karting, es pa-tente qu existe una poderosafuerza, integrada por la dedica-ción fiel y constante del cuadrode elementos que han animadola competición con tantas actuaclones brillantes, y no menos porun cuantioso sector de públicoplenamente conquistado, que harespondido de manera afirmativa.mente clara, en todas las gran-des ocasione» y acontecimientos,que le han convocado a concur60.
Con tal bagaje de fact*es po-sitlyos, no ha podido librarse eikartlng barcelonés de la relativagrisura de este último período,en el que el enorme esfuerzo des-plegado para dotar a nuestra cludad de una pista idónea que hamostrado insistentemente suscualidades en organizaciones defecha no tan lejana para quepuedan ser olvidadas, pailecíaúltimamente, no poner remontarel bache en que parecía babertropezado.
Las causas de tan sensible contracción Y atonía, han sido sinduda poderosas, como para gisperar la capacidad de reacción ae
Llega hasta nosotros, el pro-ectado «Plan General de Ordenación del Monte de la Dehesas.En esta interesante reforma quese propone llevar a cabo el Ex-celentísimo Ayuntamiento de va-lencia, figura una importanteparte dedicada al deporte, que eslo que nos ha llamado la aten-ción.
En esta revalorización de laAlbufera, ya que se trata de crearuna zona —la más próxima a laciudad— cIa esparcimiento, y laotra, la má5 lejana, en residen-cial, sin perder pero. su continuidad de playa y pinos, se hapensado también en dar satisfacciones al deporte, y para ello,en dicho plan. figura el aprovechamiento del conjunto Mar-De-hesa Canales - Abufera, a fin depoder practicar los deportes náuticos, y también 1O de caza ypesca.
Pero, qulza lo más esencial deeste ambicioso plan, sea esta su-perficie de 223.000 metros cuadrados, que se destinan a unparque deportivo con tres piscinas, dos terrenos de fútbol, ca-pace.» para 10.000 espectadorescada uno, frontones, e númerode cuatro, cuatro terrenos de baloncesto, una bolera, plata depatinaje y unas pistas de atletismo.
También en la zona entre elmar y la Albufera, atravesadapor dos canales, ha surgido laidea de un lago artifical de aguasalada de 120.300 metros cuadrados, con un muelle capaz pa-ca 200 embarcaciones, emplazan-do en SUg márgenes un ClubNáutico.
Y también en este proyecto.figura la Residencia para peciodi-,tas, con la creación de un ClubInternacional de Prensa
Como puede verse el ¡ilan si
ANEXO AL REGLAMENTO Disi.CAMPEONATO DE CATALUÑA
DE AUTOMOVILISMO 1964.
CAMPEONATO DE MONTANA
El Real Automóvil Club de Catalufia en su carácter de Fe-lera-ción Regional de Automovilismo,establece el Camponato de Ca.talufia de Montaña, para el año1964, que se regirá por lo deten-minado en el reglamento delCampeonato de Cataluña de Automovilismno de 1964, excepto iosiguiente:
1. Sólo se considerarán válidas las pruebas de la categoría
2. Será obligatorio para optaral citado Oampeonato, haber par.ticipado en una de las tres pruebas siguientes: «VI Carrera enCuesta a Montserrat» d Carrere en Cuesta al Montseny» y «IICarrera en Cuesta al Puig-Ma-jora.
3. Será declarado campeón elpiloto que sume más puntos te-riendo únicamente en cuenta lascinco pruebas e que haya 0bte-nido mejor puntuación.
lOg entusiastas, que abrieron calice y crearon ambiente para lacreación. e aquellas inagnhticasInstalacIones, escenario de tan-tas fechas brillantes que esmnaltan la historia corta pero mntensa, de nuestro kartlng.
Algo nuevo sin embargo, se haproducido, que induce a creerque tal situación ha encontradoun feliz término. Un nuevo gro-po, integrado por una seteeclósde entusiastas muchos de elli.practicantes activo» del Kant1-m.con el fin de fomentan este de-porte en nuestra ciudad ha toma-d0 en arrendamiento las Inste-laciones del Karting Barcelna,que desde el inicio de este añose desenvolverán bajo una organí.ración totalmente nueva.
El nuevo grupo promotor, ha-jo la sigla de «Iclsa S. A.» abrigaplanes para la puesta de la pístaa disposición de los aficionadosal kantirig y de los Interesados cnconocer su tipo específico deemociones, junto con un vastoprograma. de enfrentamiento yde sesiones a base de nuestr»sprimeras figuras y cuadros dedestacada clasificación en el Itae.ting nacional e Internacional,
deportivouna idea magnífica. que en cuan-do tenga realidad, puede dar ungran impulso al deporte
Pero, a nosotros, Interesadosen especial en las cosas de atletisnio, nos ha llamado poderosanlente la atención, la creac:ónde estas pistas, puesto que puede significar el resurgir del st-letismo valenciano, inexistentehOY día, ya que no se concibe,que una ciudad como Valenciaque en número de habitantes,marcha entre las más pobladasde España, después de Madrio yBarcelona, tenga un atletismotan pobre, y en el que aperas,si suena el nombre de algúnvalenciano, en los «m-ankings»,que señalan el baremo de la nación. Y, estas pistas son del todo necesarias para la juventudvalenciana. Para ello, le son no-cesarias estas pistas, ya que lasúnicas que había en Valencia,las Universitarias, parece ser,según nuestras noticias, que yano existen.
El emplazamiento, magníficopor la idea que nos da el proyecto, y a no mucha distancia de lacapital —a unos 5 kilómetros—unidos posiblemente cuando elproyecto haya sido realizado,por un buen servicio de transporte público, puede ser el ca-mino ideal, para que el atletismovalencíano, pueda ocupar el sitioque le corresponde por su capitmilidad en el concierto nacional.
Esperemos, clue cuando llegueel momento, estas pistas, se construirán basándose en los modernos sitemas de eontrucción yellas podrán servir, si el caso lorequiere para cualquier reunmóninternacional De mncmiento, ahítenernos el rilan, que ha sido ex-pUeSto a! público y en espera desu apx’obaçion definitiva
Gerardo GAECL4
likIk i’?J
Victor Sagi y Arturo Cortésal Rallye de Montecarlo
Los dos excelentes representantes de nuestroautomovilismo salieron ayer, vía París, paratomar la salida con un rápido “René Bon
net” de 1.100 c. c., gran turismoCronometraje oficial, reoI “LOGINS”
...............-...-.........-.
El «Citroen» del presidente del R.A.C. de Cataluña, Salvador Fábregas, en uno de los puntos críticom.de la edición del pasado año. Esta vez se dispone reincidir, formando equipo con Juan Fernández
Clery, sobre el mismo coche. (Foto Alguersuart)
lctor Sagi y Arturo Cortés, en el aeropuerto,ant es desalirpara París, junto con Jaime Juncosa yFranciseo Alguersuari, que seguirán el Rallye de Montecarlo, para atender a la información gráfica
de la gran prueba. — (Foto Alguersuari)
La Federación Regional deAutomovilismo de Cataluib
ha precisado la reg am ntaclón para ei Campeonato de Cata uña de Automov4ismo de 1964
y RALLYE DE INVIERNOde P. M. “10 Por Hora”
GRAN PREMIO VANGUARD;1]CRONOMETRAJE OFICIAL ., . RELOJ SUIZO ;0]
Un paso para la reanimacióndel karting
Un nuevo grupo ha tomado asucargo la dirección de la pista del
“Karting Barcelona”
Creaciones “PININFARINAen el Salón del Automóvil
de Bruselas VALENCIA PROYECTAla construcción de un gran
complejo
noJoinquieteeIag ua•énolIevaOGGOMOBiL no necesito anticong&ante Arranco y marchaDerfectamente hasta 50 grados baio cero Rápido, seguro ynoniobroble como ninguno.I precio de un GOGGOMOBH. es de 48 49O pis pero con 18.000 de entrega inicio, aplace & resto hasta 24 meses yetire SU GOGGOMOBIL, en el ternpo que tarde en llegar a
FIRMESA Cmlvet, 71
IBIL
—
CATEGOItIA B. CARRERAS DEVELOCIDAD EN CIRCUITOEn la clasiricacion por c1aes:Si hay más de cinco partid
pantes en la clase.1. 25 puntos; 2. 30; 3. 15; 4
10; 5., 5. y del 6. en adelante 2.Si hay menos de cinco parti’
cipantes en la clase1. Número de participantes mut
: cinco.de participantes rae.
-- nilo, multiplicado por cinco.3_ Número de participantes me
,. _i doe multiplicado por cinco. .,,. - 4. Número de participantes mcc’
. w, ptjpicado por cinco.
. Lv», t,i- &ii k Itit
