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Las matriculacionesde turismos subieron

12,6% en marzo(más información en pág. 3)

Nº 116 • año X • abril de 2017

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LlobregatMotor2 abril de 2017

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Editorial

de interésServeis d'urgència:

Emergències: ...........................................................................................112Emergències mèdiques: ......................................................................061Protecció Civil: ........................................................................................112Bombers de la Generalitat: ................................................................085Cos Nacional de Policia: .......................................................................091Mossos d'Esquadra:..............................................................................088Guàrdia Urbana: Cornellà de Llobregat: ..............................................933 771 415 Esplugues de Llobregat: ........................................................092 Sant Feliu de Llobregat: .........................................................092 Sant Just Desvern: ..................................................................092 Sant Joan Despí: .....................................................934 806 010 Molins de Rei............................................................936 688 866 Pallejà ..........................................................................936 630 102 Sant Vicenç dels Horts .............................................936 566 161 Sant Andreu de la Barca .........................................936 356 410 Cervelló.....................................................................93 660 27 00 Corbera de Llobregat ...........................................93 668 80 00 La Palma de Cervelló ...............................................639 386 163

El Papiol ....................................................................93 673 20 00 Torrelles de Llobregat............................................93 689 10 00 Vallirana ...................................................................93 683 00 00

Sant Boi......................................................................93 640 01 23 Viladecans ................................................................93 659 40 24 El Prat de Llobregat ................................................93 478 72 72 Guàrdia Civil: ..........................................................................................062Creu Roja: ..............................................................................934 222 222(Coordinació d'emergències)

Altres serveis:Informació Meteorològica: ...................................................932 211 600TMB: .........................................................................................933 187 074

Motoclubs del Baix Llobregat:Grup Motor Molins: ..............................................................936 685 853Moto Club Corbera: ..............................................................936 501 589Moto Club Esplugues: ...........................................................933 725 616Moto Club Gavà: ...................................................................936 382 010Moto Club Mai hi som tots(St. Esteve Sesrovires): ........................................................937 714 302Moto Club Torrelles: ............................................................936 890 565

Del 27 al 30 de abril tendrá lugar enCalafell (Tarragona) una nueva ediciónde la Concentración de VehículosClásicos Americanos ‘RiversideCrazy Car Hop’. Habrá rutas, carsshows, sorteos y regalos.

La undécima edición del Salón de lamoto de Reus, Tarragona se celebraráel pabellón de Firareus del 5 al 7 de mayo:Exposición, puestos y actividades, todorelacionado con el mundo de la moto.

Stirling Moss nació en Londresel 17 de septiembre de 1929 yllevaba la velocidad en la sangre,pues su padre ya había conse-guido la decimocuarta posiciónen las 500 Millas de Indianápolisde 1924 con un Ford ‘Fronty’.Moss acabó subcampeón delmundo de Fórmula 1 en cuatroocasiones consecutivas, de 1955a 1958, y tercero tres veces en1959, 1960 y 1961. Es el pilotocon mayor cantidad de victoriassin haber conseguido nuncaganar un Campeonato delMundo de Fórmula 1, por lo quese considera uno de los campe-ones sin corona.Logró 16 victorias, 24 podios, 16‘pole positions’ y 19 vueltas rá-pidas en la Fórmula 1. Destacanentre sus tres triunfos en elGran Premio de Mónaco, tres enel Gran Premio de Italia y dos enel Gran Premio de Gran Bretaña.

El mercadose mueve

El primer trimestre de 2017 se ha cerrado para elsector del automóvil con unas cifras que ofrecen mu-chos matices. A través de ellas se puede observar enqué momento se encuentra un sector caracterizadosiempre por su dinamismo, pero que en esta etapaafronta retos definitivos.

El aumento de algo menos de un 8% con respecto altrimestre enero-marzo de 2016 muestra un mercadoen crecimiento pero que necesita, al menos en lo querespecta a la demanda interna, de un nuevo pro-grama de estímulo a la compra que redundará en be-neficios para las arcas públicas a través de losimpuestos, y para la seguridad de todos, pues el en-vejecimiento constante del parque automovilístico esun riesgo que hay que minimizar todo lo posible.

Además, entre enero y marzo el aumento de las ven-tas de coches electrificados (híbridos y eléctricospuros) empieza a mostrar que poco a poco en el ima-ginario del comprador las energías alternativas sonuna opción real. Por otro lado, mercado del diésel re-cula ante las normativas que se anuncian en el futuroen las grandes ciudades españolas y la conciencia-ción de que las partículas que emiten esos motoresson aún más nocivas que las de otros combustibles.

Señales de un cambio en ciernes, que no será radicalpero que, con matices, se muestra imparable.

Matrículas del mundo

Agenda

STIRLING MOSSUn gran campeón

sin corona

Antes de nada, especifiquemos que Guernsey es una depen-dencia de la Corona británica, un pequeño archipiélago for-mado por cuatro islas y algunos islotes en medio del Canalde la Mancha. Las matrículas de Guernsey constan de hasta seis dígitos,sin letras. Las placas son de color negro con caracteres gri-ses o blancos. En la parte izquierda se muestra la banderade Guernsey y las letras GBG.

GUERNSEY

Nombres Propios

Queda prohibida la reproducción total o parcial de los anuncios publicados en esta publicación periódica, porcualquier medio o procedimiento, sin para ello contar con la autorización previa, expresa y por escrito del editor.

LlobregatMotor 3abril de 2017 Actualidad

El mes de marzo se cerrócon una matriculación de125.600 turismos, lo queha supuesto un incre-

mento del 12,6% comparado conel mismo mes del pasado año.Para explicar esta cifra, sin dudaun buen dato, hay que tener encuenta que marzo de 2016 contócon dos días laborables más queel del pasado año, cuando se ce-lebró la Semana Santa.

Si se calcula la media diaria deturismos matriculados en cada

día laborable en marzo de 2017 yde 2016 y se compara, vemos queel incremento de las matriculacio-nes es bastante menor: de apenasun 2,8%. En el caso del canal departiculares, si hacemos estemismo cálculo de las matricula-ciones medias al día, el incre-mento de las matriculacionessería del 2,1%. Este es el canalque está mostrando un menorvigor dentro de una tónica gene-ral positiva.

Donde se puede obtener una

mejor visión de conjunto de lamarcha del mercado frente a unúnico mes, es tomando el con-junto del primer trimestre. En élse han registrado 307.911 matricu-laciones y el mercado ha tenidoun incremento del 7,9% respectoa los primeros tres meses de2016. De nuevo hay que tener encuenta el efecto estacional de laSemana Santa ya que en el casodel año en curso esta no está con-tabilizada. Para poder compararperiodos equivalentes tendremos

que esperar al primer cuatrimes-tre del año, donde el efecto esta-cional de la Semana Santa seráidéntico en ambos casos.

Aun así, la cifra de matricula-ciones de este primer trimestredel año está todavía alejada delas obtenidas en 2008, el año quemarcó el inicio de la crisis. Enton-ces, en este mismo periodo se re-gistraron 347.738 unidades, un11,4% más que en trimestre reciénfinalizado.

• Matriculaciones por canalesEl canal de ventas a particula-

res, con un total de 57.078 matri-culaciones ha computado unasubida del 11,8% en marzo. Estedato, en línea con el global delmercado, se explica también gra-cias al efecto estacional de la Se-mana Santa. Hay que tener encuenta que, además de ese par dedía laborables más indicados, estafestividad hace, tradicionalmente,que durante los días

laborables de esa semana seralenticen el número de matricu-

laciones al encontrarse muchosclientes de vacaciones.

Las empresas alquiladoras,con un total de 35.322 matricula-ciones y un incremento del 9,3%,han comenzado ya a renovar susflotas de cara a la temporada altaturística cuyo inicio marca, preci-samente, la Semana Santa.

En cuanto al canal de empresafue el que más incrementó por-centualmente sus matriculacio-nes en el pasado mes de marzo,con una subida del 18% y un totalde 33.200 registros. El buen climaeconómico actual contribuye aque las compañías renueven susvehículos algo que, en muchoscasos, tienen pendiente desdehace un tiempo.

Las matriculaciones de turismos subieron 12,6% en marzo

L a Asociación Nacional deEmpresas del Sector DosRuedas (ANESDOR), hahecho públicos los datos de

matriculaciones de vehículos lige-ros en el mes de marzo y el acumu-lado anual de 2017. En el mes demarzo, se matricularon 10.986 mo-tocicletas; lo que supone un creci-miento del 1,7%. En lo que se refiereal acumulado anual, durante el pri-mer trimestre del año se han matri-culado 24.992 motocicletas: un12,3% menos que en el mismo pe-riodo del 2016.

En cuanto al mercado de los ci-clomotores, se han matriculado1.547 unidades en marzo, anotandoun crecimiento del 30% en compa-ración con el mismo mes del añoanterior. En el primer trimestre de2017, se han vendido 3.978 ciclomo-tores: un 26,4% más que en los tresprimeros meses de 2016. En lo querespecta al segmento de los otrosvehículos ligeros (triciclos, cuatrici-clos ligeros y cuatriciclos pesados),en marzo se han matriculado 145triciclos, 202 cuatriciclos ligeros y

164 cuatriciclos pesados, siendo elcrecimiento positivo en todos lossegmentos.

Para el secretario general deANESDOR, José María Riaño, “elcambio en la normativa europea deemisiones en motocicletas -Euro 4-ha influido en el descenso de lasmatriculaciones de motocicletasdurante el primer trimestre del año.Sin embargo, observamos como enmarzo el mercado recupera tímida-mente el crecimiento y, en este sen-tido, es previsible que en lospróximos meses continúe esa ten-dencia positiva”. En relación a estos

datos, Riaño ha manifestado que“debemos tener en cuenta quemarzo de 2017 ha tenido dos díashábiles más que el año anterior, enque la Semana Santa se celebró eneste mes, un factor que sin duda hainfluido de manera positiva en losresultados de marzo”.

A raíz de estas cifras, el secreta-rio general de ANESDOR ha recor-dado que “el actual ritmo dematriculaciones es insuficiente pararenovar el parque de motocicletas,cuya media de edad se sitúa en 14,7años; muy por encima de otros pa-íses de nuestro entorno, como Italia(8,6) o Francia (10,5)”. En este con-texto, desde la entidad reclamanmedidas que contribuyan a la in-aplazable renovación del parque demotocicletas. “Promovemos una re-forma del actual marco fiscal de lamoto que permita rejuvenecer elparque de motocicletas español y,paralelamente, defendemos tam-bién la puesta en marcha de un plande incentivos a la adquisición demotocicletas y ciclomotores nue-vos”, ha señalado Riaño.

En cuanto a las matriculacio-nes de motocicletas por canales,las ventas de particulares se in-crementaron un 4,5% en marzo,hasta las 9.283 unidades, siendoeste canal el único que registra uncrecimiento positivo, y representael 84% de las ventas totales demotocicletas en el pasado mes.Por su parte el canal empresas,con 1.384 unidades matriculadasy, una cuota del mercado del 13%,

registró un decrecimiento del4,9% en marzo. Mientras, el canalRAC es el que sufre un descensomayor del 31,8%, con 319 unida-des vendidas en marzo y una re-presentatividad del 3%.

En este contexto, desde la en-tidad apuntan a que la estaciona-lidad de la Semana Santa tambiénha influido en el descenso de lasmatriculaciones en el canal em-presa y RAC.

Dos días laborablesmás que en marzo

de 2016 explican elcrecimiento

El canal particularcrece un 4,5% en

marzo y concentramás del 80% del

mercado de las mo-tocicletas

Las matriculaciones de motocicletas en Españaaumentan un 1,7% en marzo hasta las 10.986 unidades

En el primer trimestre del 2017, se han matriculado 24.992 motocicletas

En marzo se matricularon 125.600 turismos

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servei a clubsempreses i particulars

Actualidad

El mercado de vehículos co-merciales ligeros creció un23,6% durante los tres pri-meros meses del año, acu-

mulando un volumen total de47.990 unidades. Esta cantidad dematriculaciones se aproxima a los

volúmenes logrados en 2008, añoen que comenzó la crisis. Entoncesse registraron 53.000 vehículoscomerciales en el mismo periodo.

Por su parte, en el mes demarzo se ha mantenido creci-miento similar al trimestral, con

un 25,4% de subida y un total de19.529 vehículos matriculados.Aunque las tasas están siendomuy positivas, hay que señalarque aún no alcanzan los volúme-nes de antes de la crisis: en el pri-mer trimestre de 2007, porejemplo, se concretaron casi70.000 matriculaciones.

Precisamente ha sido el largoperiodo de crisis, durante el quelas empresas y autónomos o bienno han renovado sus vehículos ohan alargado su vida útil más delo previsto, el que ha determinadoel envejecimiento del parque. Así,hoy la edad media de los vehícu-los comerciales que circulan pornuestras calles y carreteras es yade 12,5 años, más elevada de lodeseable ya que estos vehículosson más contaminantes y menosseguros que uno nuevo.

Estamos en un momento decambio en lo que se refiere a la

distribución de productos. La en-trega inmediata que está impo-niendo el comercio electrónicotoma el relevo al concepto tradi-cional de reparto. Esto puede seruna oportunidad de ampliar susactividades para los autónomos,empresas y pymes. Además, tam-bién lo es para el país, ya que estanueva tendencia puede aportarmayor crecimiento económico. Yen toda esta cadena el vehículocomercial es una pieza clave. Esteritmo ascendente en la actividadeconómica y el empleo actualestiene, también, su reflejo en la

buena evolución del mercado devehículos comerciales.

Venta por canalesEl canal de autónomos ha te-

nido un incremento en marzo del39,1% con un total de 6.192 unida-des. En el primer trimestre delaño, la subida alcanza el 21,2% ylas 15.774 matriculaciones. Por suparte, el canal de empresa pre-senta un alza del 36% en el mesde marzo, con 10.379 matricula-ciones. El periodo enero-marzoacumula un crecimiento del 31,3%y 25.585 registros.

Por último, el canal de alquila-dores experimenta una caída deun 15,3% en el mes de marzo y2.958 unidades comercializadas.En el conjunto del primer trimes-tre se registran cifras positivasaunque más moderadas que lasde los otros canales de venta: el4,8% de crecimiento y un total de6.632 matriculaciones.

El mercado de vehículos comercialescreció un 23,6% en el primer trimestre del año

L a producción de vehículosen España alcanzó en losdos primeros meses delaño 498.365 unidades, lo

que supuso un ligero crecimientodel 0,10% respecto al mismo pe-riodo del año pasado. En el mes defebrero, las plantas españolas pro-dujeron un total de 275.970 unida-des, lo que resultó en un descensodel 1,25% frente a febrero del año2016.

Este ligero retroceso en la pro-ducción de febrero se explica porvarios motivos. En primer lugar, elpasado mes tuvo un día laborablemenos que febrero de 2016, que fuebisiesto, lo que afectó a todas lasfactorías. Éstas, a pesar de que enmuchos casos están construyendoel mismo número de vehículos pordía que en 2016, registraron en elcomputo mensual un leve des-censo.

Por otro lado, la ralentización, oincluso caída de las ventas en varios

de los principales mercados de des-tino de los vehículos españoles(Alemania, Francia y Reino Unido),también explican este leve des-censo en la producción al tener queajustar ésta a la demanda esperada.Además, en casos puntuales, el ini-cio de la producción de nuevos mo-delos ha hecho que el ritmo deproducción todavía no haya alcan-zado su velocidad de crucero.

• Las exportaciones de vehículoscrecen

En los dos primeros meses delaño se exportaron desde España420.350 vehículos, lo que suponeun incremento del 3,3% en compa-ración con el primer bimestre de2016. Por lo que respecta específi-camente al pasado mes de febrero,las exportaciones de vehículos fa-bricados en nuestro país totalizaron232.716 unidades, lo que supusouna subida del 1,5% frente a idén-tico mes del pasado año.

El parque defurgonetas alcanza

los 12,5 añosde antigüedad

Las exportacionessuben el 3,3 % en el

mismo periodo

La producción de vehículos se mantieneen los dos primeros meses del año

En los dos primeros meses ha habido un ligero incremento del 0,10%

Durante los tres primeros meses se han matriculado 47.990 unidades

LlobregatMotor 5abril de 2017

SEAT ha cerrado el primertrimestre del año con lasmayores ventas desde elaño 2001. Las entregas

mundiales de la compañía auto-movilística han crecido un 14,0%sobre el mismo periodo de 2016 yhan sumado un total de 117.300vehículos (2016: 102.900), 14.400coches más. En marzo, SEAT haentregado 53.200 coches, lo quesupone una subida del 14,4% res-

pecto al mismo mes del año pa-sado (46.500). El volumen de ve-hículos vendidos en marzo es elmayor en un solo mes en los últi-mos 17 años, desde marzo de2000.

El vicepresidente Comercial deSEAT, Wayne Griffiths, ha valo-rado estos resultados: “Hemoscompletado el primer trimestrecon unas cifras incluso mejoresque nuestras previsiones iniciales.Somos una de las marcas quemás crece en Europa y estamossatisfechos no solo por el resul-tado global sino porque el incre-mento se está dando de formabastante homogénea en nuestrosmercados gracias a la ofensiva denuevos modelos. La llegada delrenovado León ha impulsado las

ventas y el nuevo Ibiza contri-buirá positivamente a estos resul-tados a partir de junio”.

España tira de las ventasLas ventas de la marca se han

acelerado por la sólida actuacióncomercial en los cinco principalesmercados europeos, con creci-mientos de dos dígitos en todosellos. España encabeza las entre-gas en el primer trimestre del añocon 24.700 vehículos vendidos(+16,6%). Las matriculaciones enel canal de particulares avanzanalrededor de un 50% en lo que vade año. En marzo, el Ateca fue elvehículo más vendido en estecanal, mientras que el Ibiza y elLeón también se situaron entrelos cinco primeros.

Alemania (20.600; +10,1%) y el

Reino Unido (16.800; +25,2%) si-guen a España, mientras Francia(6.400; +12,3%) e Italia (5.300;+17,9%) también suben por en-cima del 10%. El crecimiento enlas ventas de SEAT se traslada alresto de Europa, y Austria (4.800;+31,9%) y Suiza (2.500; +78,5%)sobresalen por encima del restode mercados con fuertes incre-mentos. La progresión en dos pa-íses clave como México (6.800;+11,0%) y Turquía (4.900; +10,4%)también ha contribuido al resul-tado global.

En el primer trimestre de 2017,SEAT ha renovado el León, el mo-delo más vendido de la marca,que llegó a los concesionarios enenero. Además, la compañía tam-bién ha presentado la quinta ge-

neración del Ibiza, que está a laventa desde el pasado viernes 7de abril. En el segundo semestredel año, SEAT lanzará el nuevocrossover compacto Arona y, en2018, la gama seguirá creciendocon un tercer SUV que se situaráun segmento por encima delAteca.

Las ventas de SEAT suben un 14% en elprimer trimestre, el mejor dato desde 2001

La marca entrega117.300 coches en

todo el mundo

España, el ReinoUnido, Alemania,Austria y Suiza

motores delcrecimiento

España, a la cabeza con 24.700 vehículos vendidos

LlobregatMotor6 abril de 2017Actualidad

El diésel pierde peso. El‘efecto Colau y Carmena’,las alcaldesas de Barce-lona y Madrid, en contra

de esta tecnología, sumado al

‘dieselgate’, van minando sus ven-tas. En 2016 las ventas de cochesimpulsados por gasóleo supusie-ron el 56,8% del mercado. Tresmeses después, en marzo, dicha

cuota ha descendido al 49,9% y lamedia se sitúa en el primer tri-mestre en el 51,3%.

Marzo cerró con la venta de125.600 turismos, un 12,6% más

que el mismo mes de 2016. El tri-mestre terminó con 307.911 matri-culaciones, un 7,9% más respectoal mismo período del año anterior.

De esos casi 308.000 vehícu-los, dos tercios pertenecen a lossegmentos pequeños: urbano, uti-litario, compacto y ‘todocamino’pequeño y medio. Y es en estosnichos donde la gasolina se estáimponiendo de manera abruma-dora al diésel. En los urbanos, elgasóleo prácticamente ha des-aparecido de la gama, mientrasen el utilitario, la gasolina superael 75% de las ventas. La norma-tiva de emisiones más restrictiva,de 95 gramos de CO2 por kilóme-tro en el horizonte de 2021, enca-rece el coste de un vehículopequeño diésel en unos 1.200euros. Cifra que en el competitivosegmento y mercado español su-pone que el cliente descarte laversión diésel.

A ello habría que sumar que elvehículo híbrido supone ya el 4%de los coches vendidos, y estosvehículos están propulsados por

un motor de gasolina y otro eléc-trico, ya que apenas existen va-riantes híbridas basadas en unmotor de combustión interna dié-sel.

En cuanto a las ventas de co-ches en general, el crecimiento demarzo está condicionado por con-tar con dos días hábiles más queen 2016, ya que la Semana Santaeste año se celebra en abril; porlo que habrá que esperar al pri-mer cuatrimestre para comparara igualdad de días.

El diésel ya sólo representa la mitadde las ventas del mercado de turismos

P aso adelante en la lentaimplantación de los vehícu-los electrificados (híbridosy eléctricos), que crecieron

un 88% en el primer trimestre de2017, hasta las 13.953 unidades. Lo-graron una cuota de mercado del3,9%, frente al 2,6% con el que elsegmento cerró 2016.

En marzo se vendieron 5.078unidades, un 86% más. Para la pa-tronal Anfac, han sido claves los dosdías hábiles más ha tenido el marzode 2017 (el año pasado SemanaSanta cayó en ese mes).

Si nos ceñimos a los pura-mente eléctricos, la subida fue del16,5% con 1.230 vehículos en elprimer trimestre. Mejores son lascifras de los híbridos, que se ano-taron una subida de casi el 100%,con 12.723 hasta marzo. El pasadomes se vendieron 578 eléctricos,un 3,4% más y 4.500 híbridos, un107% más.

“Estos últimos llevan mástiempo en el mercado y suelentener un precio más abordable, loque ha supuesto que los conduc-tores ya conciban esta tecnología

como una alternativa más”, seña-lan desde la patronal. Por mode-los, el Toyota Auris fue el híbrido

más vendido en el primer trimes-tre, con 2.974 unidades, seguidodel C-HR (2.760), RAV 4 (1.898) yYaris (1.586), todos de la compa-ñía nipona. El Renault Zoe fue eleléctrico más vendido de entre

todas las variantes (este modeloes un eléctrico puro). El MitsubishiOutlander (95) y el BMW i3 REXlideraron los rankings de eléctri-cos enchufables y de autonomíaextendida, respectivamente.

Marzo cerrócon la venta de

125.600 turismos,un 12,6% másque el mismomes de 2016

En los segmentosurbano, utilitario,

compacto y‘todocamino’

pequeño y mediola gasolina se

impone claramente al diésel

Si nos ceñimos alos puramente

eléctricos, la subidafue del 16,5% con1.230 vehículos enel primer trimestre

Marzo cerró con 125.600 automóviles nuevos vendidos,de los que el 49,9% fueron de gasóleo

Los electrificados aumentan lasventas un 88%: casi 14.000 unidadesEn marzo los híbridos doblaron prácticamentesus ventas con respecto al mismo mes de 2016

V odafone será el provee-dor del sistema telemá-tico incluido de serie enel nuevo modelo Ya-

maha TMAX en sus versiones SX yDX, el primer scooter conectado dela compañía. Ambas versiones in-cluirán My TMAX Connect, un ser-vicio de acceso remoto a través deuna aplicación móvil que permitelocalizar la moto, recibir una alertacuando la batería está baja o activarel claxon y los intermitentes. Ade-más, contarán con protección antirobo gracias al servicio de localiza-ción y recuperación de vehículos ro-

bados de Vodafone Automotive.Además, la Yamaha TMAX SX y

DX estará protegida frente a robosa través del servicio de localizacióny recuperación de vehículos roba-dos de Vodafone Automotive, queutiliza una red de centros operati-vos de seguridad con alertas 24horas, que también actúan comoenlace con la policía para la recupe-ración de vehículos robados en todaEuropa.

“Creando esta capacidad para lanueva TMAX, el scooter más emble-mático y exitoso de Yamaha, hemosabierto la puerta a una nueva gama

de servicios que la compañía podráofrecer a sus clientes. El valor queconlleva ser capaces de conectarcada vez más objetos ha sido reco-nocido tanto por consumidorescomo por empresas y está cam-biando el mundo que nos rodea”, hacomentado Ivo Rook, Director deIoT de Vodafone.

"La nueva generación de TMAXdestaca por sus avances tecnológi-cos. El nuevo sistema My TMAXConnect de Vodafone amplia lasfuncionalidades de seguridad denuestro scooter más exitoso y abrela puerta a una nueva era tecnoló-

gica para nuestros clientes, te-niendo acceso a un amplio abanicode funcionalidades y servicios nada

más salir del concesionario" co-menta Víctor González, CountryManager de Yamaha.

Yamaha lanza el primer Scooter conectado


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Citroën, sus modelos“made in Spain” y elNuevo C3 sellan un pri-mer trimestre de 2017

lleno de éxitos para la marca. Conmás de 24.000 matriculacionesen el mercado total (turismos yvehículos comerciales) y unacuota del 6,74%, la marca experi-menta un crecimiento respecto almismo periodo de 2016 del11,52%. En particulares, la cuotaasciende al 7,15%, con una pro-gresión del 9,8%.

Además, Citroën lidera una vezmás el mercado de vehículos co-merciales en el acumulado amarzo, con una cuota del 16,04% yun extraordinario crecimiento del50,8% (+42% en particulares). Unincremento superior al experimen-tado por el propio mercado, queaumenta un 23,5% en el mismoperiodo. Esta progresión en vehí-culos comerciales es aún mayor enel canal empresas, donde Citroëncrece un 70,9%, frente a un mer-cado que lo hace un 30,4%.

Siempre en el pódium de estemercado, Citroën debe su éxito auna gama de vehículos comercia-les robustos, fiables, y polivalen-tes, preparados tanto para elnegocio como para el tiempolibre. Una gama en constante evo-lución con diferentes versiones yopciones para todos los gustos:desde el compacto Nemo hasta elJumper, pasando por el reciente-mente renovado Nuevo Jumpy oel “made in Spain” Berlingo.

Precisamente, el Citroën Ber-lingo es uno de los grandes artífi-ces del éxito de la marca en estemercado, con más de 5.400 uni-dades matriculadas en el acumu-lado a marzo. Han pasado más de20 años desde su lanzamiento yel modelo fabricado en Vigo siguesiendo una referencia, aportandohoy una respuesta moderna ypráctica a las necesidades de laspersonas. Prueba de esta adapta-ción es el E-Berlingo Multispace,100% eléctrico, que acaba de serpresentado y que pronto será co-mercializado, manteniendo todaslas cualidades del Berlingo. Deeste modo, se amplía la ofertaeléctrica de la marca, que ya con-taba con los Berlingo Furgón Elec-tric, C-Zero y E-Mehari.

Destacan también los buenosresultados obtenidos por elNuevo Citroën C3, que llegó alsegmento B como un auténticosoplo de aire fresco y que, enmarzo, es ya el modelo más ven-

dido de la marca en España y unode los de más éxito de su seg-mento. Con su personalidadúnica, este modelo resume la filo-sofía de Citroën “Be Different,Feel Good” y concentra los valo-res de la marca: proyecta opti-mismo, con un diseño diferente yatrevido, 36 posibilidades de com-binación de colores de techo y ca-rrocería y la presencia de losAirbump®, exclusivos de Citroën;es humano, y desde el mismo mo-mento en el que se accede a su in-terior proporciona una sensaciónreal de bienestar; y es inteligente,con tecnologías útiles que facili-tan la vida a bordo, e innovadorascomo la ConnectedCAM Citro-ënTM, que permite hacer fotos yvídeos de todo lo que pasa ante ély compartirlo al momento enredes sociales.

Otros modelos ‘made in Spain’contribuyen al éxito de la marca.El C4 Cactus, que se exportadesde Madrid a todo el mundo,

acumula más de 220.000 matri-culaciones a nivel mundial. 3.200en España, en el acumulado amarzo. Por su parte, los CitroënC4 Picasso y Grand C4 Picasso,fabricados en Vigo, siguen siendolos preferidos de las familias yhan revalidado su liderazgo en elsegmento de los monovolúmenescompactos, con 3.321 unidadesmatriculadas. Del mismo modo, elC-Elysée sigue en cabeza del seg-mento B+C Sedán, con 1.789 ma-triculaciones y una cuota del 31%en su segmento.

El director general de Citroënpara España y Portugal, PabloPuey, ha mostrado su satisfacciónpor “estos excelentes resultadosen el primer trimestre. Unos re-sultados que son fruto del éxitode una gama de vehículos reno-vada y en continua evolución,pero también del gran trabajo re-alizado tanto por el equipo de lamarca como por la red de conce-sionarios. Estoy seguro de que en

los próximos meses continuare-mos esta dinámica positiva, paracerrar con el mismo éxito un 2017que afrontamos con mucho opti-mismo”.

Un primer trimestre de éxitos para CitroënCitroën cierra

con éxito el primertrimestre del año,

con más de 24.000matriculaciones en el

mercado total(turismos y vehículos

comerciales) y unincrementodel 11,52%

Citroën lidera elmercado devehículos

comerciales, conun crecimiento del

50,8%. Enparticulares, lamarca crece un

42%. Una evoluciónque, en ambos casos,

duplica a ladel mercado

LlobregatMotor8 abril de 2017Crónicas de J. Portillo

El día 9 de Abril cogimos loque se suele decir “Carre-tera y manta”, viajamoshasta Fuente Alamo a la V

Concentración Motera Bungalow.El camino hasta allí fue tran-

quilo y acompañados de buentiempo, cruzándonos con otrosmoteros que con sus monturasacudían a otros destinos, ya fue-ran de eventos moteros en otras

poblaciones o viajando por el pla-cer de rodar sobre las dos ruedassintiendo el aire a contra manillar.Muchas y diferentes fueron lasmotos que vimos.

El pueblo de Fuente Alamoeste día se llenó el aire de olor agasolina y de sabor motero.

La población perteneciente ala Región de Murcia, situado en lacomarca natural del Campo de

Cartagena.Los stands, la carpa de inscrip-

ciones y la barra de bar estabanconcurridas por las docenas demoteros que iban acudiendo y delos curiosos visitantes que tímida-mente se acercaban.

Los cocineros detrás de labarra del bar no paraban de abas-tecer a la demanda de los ham-brientos moteros, surtiendo de

migas, consomé y chorizos, mástarde se amplió con brochetas decarne y lomo, acompañado de lafresca cerveza y pan.

Nos presentaron a la chicamás guapa y simpática de la con-centración motera, a Rebeca lacual iba muy sexi, lo que era ade-cuado para la matinal, así que losasistentes que quisieran pudieranfotografiarse con ella.

Cuando terminó el eventoaprovechando que es SemanaSanta seguimos viajando y llega-mos al Poblado de Tabernas, fa-moso por haber en el desierto unpoblado del oeste, en el cual sehan rodado muchas películas yhan estado muchos actores famo-sos, pero esto lo vamos a dejar yaque señores y señoras es otra his-toria.

Estuvimos en elPoblado

de Tabernas(Almería), famoso

por haberserodado en élnumerosaspelículasdel Oeste

En la magnífica mañanadel 26 de Marzo, los Dia-blos MC Ciudad Condalcelebraron ni más ni

menos que su XXIV Aniversario.Escogieron la ciudad de Cor-

nellà, en la C/ De Josep Feliu ICodina, junto a la Plaza Pallars.

Fuimos llegando y aparcandodonde pudimos, las barbacoashumeantes ya estaban reci-biendo las primeras viandas, en-seguida que se asaron fueronsustituidas por otras, así du-rante toda la mañana. Los mo-teros se apilaban en la barra delbar, creando una larga cola.

Creo que pudimos ver atodos los grupos moteros cono-cidos que vinieron a dar su calory apoyo a los anfitriones, ade-más de los diferentes capítulosde Diablos MC Nómadas, BaixLlobregat y Menorca, tambiénlos legendarios Hells Angels, La-cetanis, Cilindros Rebeldes,Cowboys, Ben Xops, Malignos,

Coraceros, Jibaros, Egara, DeusMotor, Corsarios, Wanderers,The Ronin, Buitres, Blood Ro-kers, Excalibur, Motars Marto-rell, Motarres i Orgullosos, BonPastor, etc. Además de los nu-merosos free bikers.

La actuación estelar corrió acargo del grupo de Swamp Prea-chers, es una banda de las raícesdel blues con un formato de di-recto lleno de energía, humor, ydinamismo. Lo forman LittleJohn Revel (armónica y voz)Spelt Seed Tony (guitarra y voz)se les sumó la voz de Jodie Cash,amenizando la mañana con sumúsica y con participación deotro grupo de rock Indians Roc-kers BCN, Banda barcelonesaformada en el 2010. Estilo neorockabilly y canciones escritas enespañol, (formada por Dani Tra-bal, voz y guitarras rítmicas, MikeSegura, guitarras solistas, JordiBenavides, contrabajo Luis Chi-cote, batería y percusiones).

Nos encontramos con lasguapas y simpáticas modelosElena y Gigi, que tenían unstand montado, no muy lejos deellas estaba el artista IvánGalán, cuyos trabajos de pinturasobre cualquier objeto son dig-nos de admiración.

Los anfitriones recibieron va-rios obsequios de hermandadde parte de otros grupos asis-

tentes, los cuales aprove-charon la ocasión de inmortali-zar el detalle posando para lascámaras de los fotógrafos invi-tados.

Los organizadores así mismohicieron entrega de unas placasconmemorativas a la Asociaciónde Vecinos del Barrio del Padróy al Concejal del AyuntamientoAntonio Martínez Flor (teniente

de alcalde de Espai Públic i Con-vivència).

Nos informan de que paralas “bodas de plata” piensanorganizar una gran fiesta portodo lo alto. El evento fue apo-teósico, todo un éxito, desdeLlobregat Motor os queremosfelicitar, enhorabuena a los an-fitriones y a todos los organi-zadores. José Portillo

XXIV Aniversario Diablos MC Ciudad CondalCrónicas de J. Portillo

V Concentración Motera Bungalow

Revista mensual de motor GRATUITA Noticias · Seguridad Vial · Información Municipal · Coches y Motos · Deportes · …


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o, PÁSALO

Las matriculacionesde turismos subieron

12,6% en marzo(más información en pág. 3)

Nº 116 • año X • abril de 2017

ANIVERSARIO

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FEB

12Rally de Suecia

OCT

29Rally deGran Bretaña

ABR

9Rally de Francia OCT

8Rally de España

MAR

12Rally de México

ABR

30

JUN

11

MAY

21Rally de Portugal

JUL

2

JUL

30Rally de Finlandia

ENE

22Rally de Montecarlo

AGO

20Rally de Alemania

Rally de Argentina

Rally de Italia

Rally de Polonia

NOV

19Rally de Australlia

JUN

25

AGO

27

AGO

6

Gran Premio de HolandaAssen

JUL

2

Gran Premio de Gran BretañaSilverstone

Gran Premio de laRepública Checa Brno

Gran Premio de AlemaniaSachsenring

AGO

13Gran Premio de AustriaRed Bull Ring

SEP

10

SEP

24

OCT

29

Gran Premio de San MarinoMisano

OCT

15

Gran Premio de AustraliaPhilip Island

NOV

12Gran Premio de ValenciaRicardo Tormo

OCT

22

Gran Premio de AragónMotorland

Gran Premio de JapónMontegi

Gran Premio de MalasiaSepang

JUN

11MAR

26Gran Premio de Qatar DohaLosail

MAY

7Gran Premio de EspañaJerez de la Frontera

MAY

21

JUN

4

Gran Premio de FranciaLe Mans

Gran Premio de CatalunyaMontmeló

Gran Premio de ItaliaMugello

ABR

23Gran Premio de Las AmericasAustin

ABR

9Gran Premio de ArgentinaTermas de Río Hondo

Gran Premio de AustraliaMelbourne

ABR

9Gran Premio de ChinaShanghai

MAR

26

ABR

16Gran Premio de BahréinSakhir

MAY

28

MAY

14Gran Premio de EspañaMontmeló

Gran Premio de MónacoMontecarlo

AGO

27

JUL

30Gran Premio de HungríaHungaroring

SEP

3Gran Premio de ItaliaMonza

JUN

11

Gran Premio de BélgicaSpa-Francorchamps

Gran Premio de CanadáMontreal

JUL

9Gran Premio de AustriaSpielberg

JUL

16Gran Premio de Gran BretañaSilverstone

SEP

17Gran Premio de SingapurMarina Bay

OCT

8Gran Premio de JapónSuzuka

NOV

12Gran Premio de BrasilSäo Paulo

OCT

22

NOV

26Gran Premio de Abu DhabiYas Marina

Gran Premio de EUACOTA

OCT

29Gran Premio de MéxicoHermanos Rodriguez

JUN

25Gran Premio de EuropaBakú

ABR

30Gran Premio de RusiaSochi

OCT

1Gran Premio de MalasiaSepang

Calendario de Formula 1, Rallys y MotoGP 2017

Para anunciarse:Descárgate el calendario en:

LlobregatMotor 9abril de 2017 Actualidad

Renovar nuestro segurode coche no siempre essencillo. La gama de ofer-tas y opciones que ofrece

el mercado es tan amplia y di-versa que, a veces, la elección delmejor producto puede conver-tirse en una ardua tarea y llevartea que tu decisión final no sea lamás acertada. Entre los erroresmás comunes que se suelen co-meter al contratar un seguro decoche se encuentra el de basarúnicamente en el precio la deci-sión final, algo con lo que hay quetener cuidado porque una primamuy baja puede implicar menoscoberturas y servicios que en elfuturo podremos necesitar.

Pero también es posible come-ter el error contrario: contratarun exceso de coberturas, algunasde ellas innecesarias, que encare-cen sensiblemente el precio de lapóliza. Para evitarlo, lo mejor esanalizar bien tu perfil y tus nece-sidades y descartar aquellas co-berturas que no resultenfundamentales. Numerosas ase-

guradoras comercializan segurosde coche modulares, que permi-ten construir la póliza a tu me-dida, incluyendo sólo aquellascoberturas que necesites.

En este punto, otro fallo que sesuele cometer es no analizartodas las opciones que te ofreceel mercado y, en caso de renova-ción, no intentar mejorar las pres-taciones de tu póliza ymantenerte con tu compañía.Para evitar tener que ir de com-

pañía en compañía, hay en la reddistintos comparadores de segu-ros.

También debes fijarte en quémodalidad de seguro te convienemás, ya que no siempre com-pensa contratar un seguro a todoriesgo. Si tu vehículo tiene más decinco años, puede que te resultemás interesante optar por un se-guro a terceros ampliado. Con-forme pasa el tiempo, losautomóviles pierden valor y la in-

demnización que conceden lasaseguradoras bajan. Si tienes unaccidente grave es muy raro quela compañía te indemnice con el100% del valor del automóvil,sino con el valor venal, es decir, loque se pagaría por el coche si sevendiera en ese momento.

Otro error que se suele come-ter es no incluir en el seguro losaccesorios extras del coche(techo solar, llantas de aleación,equipo de música, GPS integrado,‘bluetooth’ para el teléfonomóvil…). La mayoría de las pólizasseñalan que todos aquellos acce-sorios que no vienen de serie de-berán estar declaradosespecíficamente, con su valorreal, en la póliza para quedar cu-biertos.

No es ningún secreto que enlas familias con un solo coche,éste suele ser conducido por másde una persona. Sin embargo,otro error que se comete es omi-tir este dato en la póliza del se-guro. Sin embargo, estacircunstancia ha de quedar refle-

jada en el contrato del seguro, yaque, a más conductores, másriesgo. Debes ser sincero con laaseguradora. Piensa, además, quesi se produce un accidente y lle-vaba el coche un conductor queno aparece en el seguro, la com-pañía de seguros está a en todosu derecho de negarse a pagar laindemnización.

Además, si incluyes en tu pólizaun conductor adicional mayor de35 años y con más de diez años deexperiencia al volante, la prima delseguro en la mayoría de compa-ñías no sufre variación de coste.

Si tu hijo es menor de 25años, otro error que puedes co-meter es no incluir su nombre enel seguro del coche, por el sobre-precio que suelen aplicar lasaseguradoras y porque no todaslas compañías están dispuestasa asegurar a este colectivo. Encaso de que tu hijo coja el cochey tenga un accidente, casi nin-guna compañía se hará cargo delos daños que cause a terceros.No te arriesgues.

Los errores más comunesal renovar el seguro del coche

Otro error que sesuele cometer es noincluir en la póliza

los accesorios extrasdel coche, como el

techo solar las llantasde aleación… Un exceso o defecto de coberturas puede hacer gastar dinero

innecesariamente o verse desprotegido ante un siniestro

Avda. Barcelona, 115Sant Joan Despí (BCN)Frente Trambaix Llevant-Les Planes

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LlobregatMotor10 abril de 2017Actualidad

Motoh! Barcelona, elsalón de las dos rue-das celebrado el pri-mer fin de semana

de abril en Fira de Barcelona, cerrócon gran éxito. Con una gran ofertacomercial y un completo programade actividades, los visitantes pudie-

ron disfrutar de cursos de forma-ción y seguridad vial, pruebas diná-micas, simuladores de competición,exhibiciones de pilotos profesiona-les, una muestra de motos históri-cas y punto de salida y llegada delVI Rally Motoclásica Barcelona.

Contó con una asistencia de

más de 32.000 personas, y superólas expectativas de la organización.También se realizaron cerca de3.000 pruebas de vehículos ycerca de 500 participaciones enlos cursos de seguridad vial orga-nizados por el Servei Català deTrànsit.

• Mitigar la caída de ventasA pesar del éxito de Motoh!

Barcelona, el sector de las dosruedas está viviendo su encruci-jada particular. En 2016 encadenósu tercer año de crecimiento enventas (171.304 unidades, un 16%más con respecto a 2015) trasseis ejercicios de caídas sosteni-das. Una tendencia positiva quehacía augurar un magnífico 2017si no fuera por un factor externo:el cambio de normativa europeade emisiones, con la entrada envigencia de la etapa Euro4 el pa-sado enero.

La industria acepta que elcambio afectará la cuenta de re-sultados global del sector. Estápor ver si en el aumento inter-anual será de un modesto 3% enlas ventas, como augura la Aso-ciación Nacional de Empresas delSector Dos Ruedas (Anesdor) oincluso menor. La propia asocia-ción proyectaba un crecimientoaún en el doble dígito si no se hi-ciera el cambio sobre emisiones.

El año pasado, una de cadacuatro nuevas matriculaciones se

hizo en Catalunya, un mercadomuy mimado por los fabricantes.

La marca catalana Torrot, porejemplo, presentó su nueva ofertade motos de trial Gas Gas. Lamarca taiwanesa Kymco, que es lalíder en el segmento scooter conel 21% de cuota de mercado entoda España, desveló su nuevomodelo de 125cc.

Motoh! Barcelona reúne a110 expositores y cerca de 32.000 visitantes

L amborghini ha entregadoen Roma a la policía elnuevo Huracán Polizia, laimpresionante versión po-

licial del súper deportivo Huracán.Este vehículo se le asignará a laPatrulla de Carreteras de Boloniay tendrá labores en operacionespoliciales normales pero tambiénestará destinado al transporte ur-gente de sangre y órganos.

Está equipado con un propul-sor V10 aspirado que entrega 610CV de potencia, así como traccióna las cuatro ruedas y un chasis hí-brido de aluminio y fibra de car-bono. Además, para poderrealizar dichas operaciones poli-ciales a las que será destinado,cuenta con cámaras de vídeo yaparatos de grabación. Este Lam-

borghini, del que Stefano Dome-nicali dio las llaves al ministro deinterior italiano Marco Minniti, noserá el primero con el que cuentela brigada de carreteras, pues yahay otro operando en esta unidaddesde 2015.

Una tarea esencial del HuracánPolizia es proporcionar asistenciamédica. Con este fin, el maleterode la parte delantera del vehículo

alberga un sistema especial de re-frigeración para el transporte ur-gente de los órganos a trasplantar.Además, para proporcionar prime-

ros auxilios de emergencia a losheridos, el Huracán está equipadocon un desfibrilador, que puedesalvar vidas mediante la inducción

de choques eléctricos dirigidos arestaurar el ritmo cardíaco normalen caso de arritmia grave o fibrila-ción ventricular.

Entre otros actos,los visitantes

pudieron disfrutarde cursos deformación y

seguridad vial,simuladores decompetición…

Está equipado conun propulsor V10

aspirado que entrega610 CV de potencia

60 novedades dieron brillo a una nueva edición de la cita catalana

Entregan a la policía italiana su nuevo Lamborghini HuracánPatrullará en Bolonia y hará labores como el transporte urgente de sangre

Aspecto del impresionante coche policial

Entrada a Motoh! Barcelona

Sant Joan Da a revPrima

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Exposicions

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Free2Move Lease concentralas sinergias y competen-cias de las marcas Peu-geot, Citroën y DS

Automobiles, que con su amplia ycompetitiva oferta, permitirá pro-porcionar a todos los clientes, unaoferta más rica y optimizada.Free2Move Lease gestionará demanera global el producto delrenting, ofreciendo a todo tipo declientes, desde pymes a grandesflotas, un espectro multimarcadisponible a través de la redes deconcesionarios de las marcasPeugeot Citroën y DS.

En España el Grupo PSA tienemás de 10 años de experiencia conlos productos Peugeot Renting, Ci-troën Renting y DS Renting. Ade-

más cuenta con más de 12.000 ve-hículos en parque y fue el décimooperador en el mercado españolen 2016 (según datos AsociaciónEspañola de Renting).

La oferta de Free2Move Leasefacilita a las empresas un servicio“todo incluido”: mantenimiento,servicio postventa en las redes ofi-ciales de las marcas del GrupoPSA, seguro de automóvil a todoriesgo, asistencia en carretera,gestión de multas, servicio de ges-tión de flota on-line para los clien-tes (F2M Connect Fleet),impuestos, además de proporcio-nar la opción del cambio de neu-máticos y el vehículo desustitución. A corto plazo, se ofre-cerán los nuevos servicios conec-

tados y servicios de movilidad.Free2Move Lease ya está ope-

rativa en Francia, Reino Unido yAlemania.

Con Free2Move Lease el GrupoPSA avanza en el despliegue deuno de los pilares de su plan estra-tégico Push to Pass: convertirse enel proveedor de movilidad prefe-rido por los clientes a través de sunueva marca Free2Move, que in-corpora el conjunto de servicios delas nuevas ofertas de movilidadpara satisfacer las necesidades dedesplazamiento de sus clientesparticulares y profesionales (servi-cios de coche compartido, de ges-tión de flota y de alquiler de largaduración multimarca).

Free2Move Lease estará diri-

gida en España por María JesúsLópez, Licenciada en Derecho porla U.C.M. y MBA por el IE BusinessSchool. Con una larga trayectoriaen el Grupo PSA, al que pertenecedesde el año 1987, ha desempe-ñado diferentes responsabilidades,entre otras directora de concesio-nario de la Red propia, directora deV.O. y directora Regional, puestoque ocupaba actualmente.

Para María Jesús López:“Free2Move Lease se convertirágradualmente en un servicio másoperativo al combinar el poder deproximidad, gracias a la red de con-cesionarios, con una atractivaoferta de servicios y con una orga-nización dedicada en exclusiva alrenting”.

El Grupo PSA lanza en España Free2 Move Lease

Nace en España lanueva ofensiva delGrupo PSA en el

sector del renting,que se constituyecomo una nueva

unidad de negocioreagrupando los

diferentes serviciosde alquiler de larga

duración B2B en unaúnica organización

Free2Move Leaseofrece como ventaja

competitiva, unservicio integral al

cliente con unaoferta optimizada,un único punto decontacto y nuevos

servicios integrados


• Enero: Nuestro tema deportada para estrenar2012 fue el dato de la re-ducción en 2011 de un 16%en Catalunya de las vícti-mas mortales, una ten-dencia que seguíaafianzándose en aquelmomento y que lo conti-nuó haciendo durante al-gunos años más. En laspáginas interiores desta-camos, en el que era el ini-cio de uno de los añosmás duros de la crisis eco-nómica, el aumento de lacompra de vehículos usa-dos por encima de losnuevos.

• Febrero: El inicio de lasgrandes competicionesmundiales del motormarcó la portada del se-gundo mes de 2012. Elcalendario del Mundialde Velocidad, de F1 y deRalis que solemos ofre-cer en páginas centralesfue el protagonista. Másallá del deporte, en pági-nas interiores destaca-mos que el 70% de losdesplazamientos que serealizan en coche habi-tualmente se pueden re-alizar con un vehículoeléctrico, pues la distan-cia era ya entonces asu-mible por las baterías.

• Marzo: En marzo echa-mos la vista atrás. Tanatrás que llevamos anuestra portada el triciclomotorizado de Benz quemarcó el comienzo de laera del automóvil. Fue unnúmero de recuerdos,pues también nos hicimoseco de la 54ª edición delrali de vehículos clásicosBarcelona-Sitges, cita in-eludible para los amantesdel motor en nuestra co-marca.

• Abril: Hace cinco añosla legislación ya empe-zaba a fomentar el usode la bicicleta en los des-plazamientos urbanos.Esa nueva normativa fuetema de portada de Llo-bregat Motor y contócon un extenso artículoen páginas interiores.

• Mayo: Mientras en Eu-ropa y EE.UU. la crisisseguía haciendo estra-gos, Pekín protagonizónuestra portada con unSalón del Automóvil quepor primera vez acercóel certamen chino a losde Estados Unidos o elViejo Continente. Losmercados emergentes,el chino en especial,mostraban su podermientras Occidente zo-zobraba entre los estí-mulos y la austeridadpara sacarse a sí mismode un atolladero del queaún no ha salido deltodo.

• Junio: La iniciativa dela DGT de conceder unpunto extra a cada con-ductor que no hubieracometido infraccionesdesde la puesta en mar-cha del carné por puntos(julio de 2006) fue nues-tro asunto de portada.En páginas interioresdimos cuenta del récorddel Ferrari GT250, elcoche más caro de todoslos tiempos, que un esta-dounidense vendió en-tonces a un empresarioholandés por 28 millo-nes de euros.

• Julio-Agosto: Nuestronúmero veraniego por ex-celencia trató de aconse-jar a los ciudadanos quefueran a usar el coche ensus desplazamientos va-cacionales para que lo hi-cieran en condiciones másseguras. Además, refleja-mos el anuncio del Go-bierno central deaumentar el IVA de, entreotros bienes y servicios, elde los automóviles, quepasó del 18 al 21%.

• Septiembre: En mediodel ambiente de recesióneconómica y pesimismoentre la ciudadanía, traslas vacaciones decidimosofrecer a nuestros lecto-res algunos consejos paraahorrar combustible ensus desplazamientos. Conel petróleo en preciosmuy elevados, cualquieropción para reducir elconsumo era -y es- buena.

• Octubre: Si el veranotrajo al sector del auto-móvil el mazazo de lasubida del IVA, el otoñosupuso la buena noticiade la aprobación del pri-mer Plan PIVE, el pro-grama de ayudas a lacompra de vehículos

nuevo siempre que unode más de diez años sedestinase a achatarra-miento. Fueron los pri-meros 75 millones deeuros de un plan que seextendió hasta 2016.

• Noviembre: En octu-bre mostramos en por-tada la causa (laaprobación del PIVE) yen noviembre, la conse-cuencia: el aumento dela reservas de vehículosen los concesionariosfue el balón de oxígenoque el sector esperaba.

• Diciembre: Una vezmás, cumplimos nuestra‘tradición’ de dar al raliDakar, con tantos parti-cipantes y aficionadosentre los catalanes, laportada del cierre delaño. La edición de 2013ya calentaba motores,de nuevo en el conti-nente americano.

LlobregatMotorEspecial 10 aniversario Llobregat Motor

2012

Con motivo del10º Aniversario, el

periódico publicará enlos próximos números,un resumen, año a año,

de los hechos másdestacados acontecidos

ANIVERSARIO

LlobregatMotor 13abril de 2017 Seguridad Vial

La directora del Servei Ca-talà de Trànsit (SCT), Eu-genia Doménech, i elsecretari general d’Anes-

dor, José María Riaño, van pre-sentar en el marc del saló MOTOh!la reedició, per tercer any conse-cutiu, del programa Formació 3.0dirigit als conductors de motoci-cletes que vulguin millorar la sevatècnica de conducció augmentantalhora la seva seguretat.

Les nou sessions previstes pera aquesta tercera edició de la For-mació 3.0 es faran entre elsmesos d’abril i setembre a carre-teres de les demarcacions de Bar-celona, Tarragona, Girona i Lleida.Les carreteres on es fa aquestaformació tenen una alta concen-tració de motoristes durant el capde setmana.

Els motoristes que volen realit-zar aquesta activitat formativa,que és de caràcter gratuït, fan unrecorregut amb la seva motoci-cleta d’uns quinze minuts, acom-panyats i enregistrats pelsinstructors de la formació. Finalit-zats els recorreguts, es visualit-zen les imatges i es comenten elsdetalls que puguin millorar la con-ducció del motorista participant

per tal de garantir al màxim laseva seguretat. Quan s’acaba l’ac-tivitat, l’interessat rep la gravaciói un full amb deu punts sobre l’es-tat tècnic de la motocicleta. Ambla Formació 3.0 es pretén identifi-

car i corregir els errors dels mo-toristes a fi de millorar la sevatècnica amb l’assessorament deconductors especialitzats. En lesdues edicions anteriors de la for-mació van participar prop de 698

motoristes.De nou, la Formació 3.0

compta amb la col·laboració delsMossos d’Esquadra tant per aldesenvolupament de la sessió for-mativa com per a la localització

de l’espai adequat.L’SCT, amb aquest programa

dirigit a motoristes a peu de ca-rretera, pretén reduir la sinistrali-tat dels vehicles de dues rodes,que en els darrers anys no s'ha re-duït com en la resta de vehicles. ACatalunya, en zona urbana i inte-rurbana, una de cada quatre víc-times mortals l’any 2016 (62motoristes sobre les 231 víctimesmortals, un 26,9%) van ser moto-ristes, mentre que 774 usuaris dedues rodes van patir ferides degravetat i altres 119 motoristes, le-sions lleus.

El Servei Català de Trànsit i Anesdor donensuport als motoristes amb la Formació 3.0

Tras dos años de estanca-miento, 2016 nos da espe-ranza" señala Violeta Bulc,comisaria de Transporte

de la Unión Europea, al desvelar lasestadísticas provisionales que re-flejan que los muertos en acci-dente de tráfico se redujeron un2% en la región el pasado año.

No obstante, los 25.500 falle-cidos contabilizados (600 menosque en 2015) "siguen siendo unacifra demasiado elevada" y puedeque insuficiente si se ponen enperspectiva con el plan de reducirlas víctimas mortales a la mitaden el periodo 2010-2020. Dehecho, a comienzos de la década

se registraron cerca de 31.500 fa-llecidos, por lo que la reducciónlograda en los seis años transcu-rridos se queda en el 19%.

Asimismo, la comisaria hacehincapié en el alto número de he-ridos graves en accidentes de trá-fico: 135.000 personas, una buenaparte de los cuales pertenecen alos "usuarios más vulnerables",es decir, peatones, ciclistas y mo-toristas. "No es de cifras de lo quese trata, sino de vidas y de fami-lias... Todos los días perdemos 70vidas en las carreteras, y la cifrade heridos graves es a diariocinco veces mayor", apunta. Poreso pide nuevos esfuerzos a

“todas las partes involucradas y,en particular, a las autoridadesnacionales y locales, que son lasencargadas de tomar las medidasoportunas”.

A diferencia de lo que ocurrióen la UE, la siniestralidad en lascarreteras españolas se incre-mentó levemente durante el pa-sado año, rompiendo con unatendencia a la baja que se mante-nía desde 2004 en lo que se re-fiere a los datos de carretera a 24horas. Los consolidados que in-cluyen ciudad y víctimas en los 30días posteriores al siniestro yavienen subiendo desde 2014. Apesar de ello, España tiene una de

las ratios más bajas con 37 falle-cidos por millón de habitantes (16menos que a comienzos de la dé-cada), por los 50 de media en laUE. Sólo están por delante de

nosotros Suecia (27), Reino Unido(28) y Países Bajos (33). En el ex-tremo contrario, aparecen Bulga-ria (99 víctimas), Rumanía (97) yLetonia (80 muertos).

El programa permet millorar la tècnica de conducció augmentant la seguretat

Los muertos en accidente en la UE bajan un 2%Desde 2010 se han reducido un 19 por ciento

El plan de la UE es reducir las víctimas mortales a la mitad en el periodo 2010-2020

La Formació 3.0 compta amb la col·laboració dels Mossos d’Esquadra

9 abril: Sant Salvador deGuardiola (Barcelona)22 abril: Cornudella deMontsant (Tarragona)13 maig: Ubicació pendentde concretar (Girona)26 maig: Manresa (Barcelona)18 juny: Bot (Tarragona)15 juliol: Sort (Lleida)1 i 2 setembre: Vielha (Lleida)30 setembre: Cornudella deMontsant (Tarragona)

CALENDARIFORMACIÓ 3.0 (2017):


Sólo en los siete días queduró la campaña de inten-sificación de vigilancia deluso del cinturón de seguri-

dad y de los sistemas de reten-ción infantil, los agentes de laAgrupación de Tráfico de la Guar-dia Civil detectaron a 240 meno-res de doce años viajando en unvehículo sin usar ningún tipo desistema de retención. Concreta-mente, 64 de ellos ocupabanasientos delanteros y166 iban enlos asientos traseros.

Este dato preocupa especial-mente a la Dirección General deTráfico, ya que uno de los objeti-vos previstos en la Estrategia deSeguridad Vial aprobada por elGobierno para los años 2011-2020es lograr que ningún niño pierdala vida por no ir sentado en unasilla adecuada a su peso y talla.

Por este motivo, la seguridad enlos desplazamientos de los mis-mos es uno de los aspectos quese regulan en la Ley de SeguridadVial y en el Reglamento Generalde Circulación.

Durante la semana del 13 al 19de marzo, los agentes controla-ron 341.845 vehículos, en los quedetectaron 3.083 infracciones de

conductores o pasajeros que nohacían uso del reglamentario sis-tema de retención.

A estos datos hay que añadirlos vehículos controlados en losnumerosos ayuntamientos, cuyaspolicías locales se sumaron a lacampaña de vigilancia de la DGT.

Además de los 240 menoresque viajaban sin ningún tipo de

retención, se sumaron otros2.843 adultos que viajaban sinhacer uso del cinturón de segu-ridad.

El 99% de las personas queno hacían uso de dicho disposi-tivo de seguridad circulaban porcarreteras convencionales, ca-rreteras donde se producen 8 decada 10 fallecidos.

• Un seguro de vidaEl cinturón de seguridad es

un elemento básico y fundamen-tal de la seguridad vial, un se-guro de vida. Por este motivo, suuso es obligatorio para todos losocupantes del vehículo y en todo

tipo de vías. Además, la utiliza-ción correcta del mismo es im-prescindible para que cumpla elcometido para el que fue creado.

Los menores de edad de esta-tura igual o inferior a 135 cm quese desplacen en vehículo, ademásde viajar con el sistema de reten-ción infantil adecuado a su talla ypeso como la norma exige, debe-rán ir sentados obligatoriamenteen los asientos traseros de los ve-hículos, excepto:

1. Cuando el vehículo no dis-ponga de asientos traseros

2. Cuando todos los asientostraseros estén ya ocupados porotros menores de las mismas ca-racterísticas

3. Cuando no sea posible insta-lar en dichos asientos traserostodos los sistemas de retencióninfantil.

Solamente en estos casos, losmenores podrán ocupar elasiento delantero del vehículo,pero siempre utilizando el sis-tema de retención homologado asu talla y peso.

En la vigilancia que se hacedesde el aire con los helicópterosde los que dispone la DGT seaprecia como muchos ocupantesdel vehículo circulan sin él ohacen un uso incorrecto delmismo.

El concesionario Autolica(Comte d’Urgell, 229) pre-sentó el pasado 8 de abril,en una exclusiva fiesta, el

nuevo CLASE E COUPÉ de Merce-des-Benz. En un evento muy espe-cial, el concesionario yMercedes-Benz se unieron para ex-hibir las nuevas prestaciones deeste modelo. La tradicional elegan-cia de este vehículo se combinacon las prestaciones más innova-doras y unos sistemas autónomosde asistencia a la conducción –tanto en seguridad como en con-fort- únicos en el mercado, en unapropuesta moderna y confortable,segura y vanguardista.

La fiesta dio inicio con una copade bienvenida y la presentación decinco propuestas gastronómicasdiferentes. Acto seguido, se exhi-bieron los automóviles.

El Director de Autolica, señorEnric Valletbó comentó: “hoyhemos tenido el placer de poderpresentar estos nuevos modelosde la Clase E, un histórico de Mer-cedes-Benz. El primero nació en1968, desde entonces, ha evolucio-nado exponencialmente, hasta sercomo es hoy. En Autolica estamosmuy satisfechos porque con estosmodelos completamos una gama

MercedesBenz que va desde elsúper utilitario SMART, hasta lasgama más altas como los Clase S yMaybach, o los superdeportivosAMG”.

Se dio paso al momento másdulce. El prestigioso pasteleroChristian Escribà presentó cincobombones inspirados en los mo-delos Mercedes-Benz: Una analo-gía entre el automóvil y lapastelería, la joyería de la gastro-nomía, y cómo la innovación, labúsqueda de la auto superación,la seguridad, el diseño y la tecno-logía son valores comunes entreMercedes-Benz y su arte dulce. Elmaestro pastelero explicó suscreaciones: “Es un placer estarhoy aquí con Autolica y Mercedes-Benz. Nosotros creemos en la tra-dición y en la innovación, enproductos de larga tradición quemejoran innovándose.

Mercedes-Benz es una marcaque constantemente innova y nos-otros, de algún modo, hacemos lomismo con nuestros productos, nosólo a nivel gustativo sino tambiéna nivel estético”.

Tras los exclusivos postres deEscribà, dio comienzo el conciertodel músico de Jazz Marco Mez-quida, cuatro veces elegido Músico

del Año, por la Asociación de Mú-sicos de Jazz y Músicas Modernasde Catalunya. Este vanguardistacreador musical, se ha convertidoa sus 28 años, en uno de los músi-cos más valorados y solicitados delpanorama jazzístico y las músicasimprovisadas en España, como de-muestra su intensa y versátil acti-vidad concertística y creativa.Mezquida deleitó, pues, a los asis-tentes con un concierto en exclu-siva mientras se sirvió el cócteldesde las 5 barras temáticas.

Mercedes-Benz Clase E Coupéy All-Terrain Para Jordi Ollé, Direc-tor Comercial de Autolica: “Presen-tamos dos modelos: La versiónCoupé de nuestra clase E y unaversión todo terreno del E familiar.La Clase E Coupé es elegante y de-portiva a la vez y combina agresi-vidad con toda la tecnología de lagama E ya en el mercado desdehace un par de años. El All-Terrainderiva del Clase E familiar y nosaporta un carácter polivalente por-que al ser más alto, viene de seriecon tracción integral en las cuatroruedas y completa la gama mediaalta de esta clase E”.

Para Albert de la Torre, Pro-duct Expert de Autolica: “Esta esla séptima generación del Clase E

Coupé, y mantiene un elementode diseño técnico de tradición entodas las anteriores generacio-nes, que es la ausencia del Pilar B,el marco de las ventanas de de-lante y detrás, de modo que al ba-jarlas, el lateral quedacompletamente abierto. Ofreceuna sensación casi de descapota-ble. Este elemento tradicionalcontrasta con la última tecnologíaque aporta este Coupé de la claseE. Podemos afirmar que se tratadel Coupé más inteligente delmundo: tiene todos los elementosde sistemas de asistencia a laconducción autónomos del ClaseE berlina, destacando el aparca-miento autónomo a distancia:

desde el teléfono móvil podemoshacer avanzar y retroceder elcoche, esquivando los obstáculos.Y también cuenta con elementosautónomos de seguridad, de fre-nada autónoma en muy diversassituaciones de riesgo. Ningún otrovehículo en el mercado disponede estos sistemas a este nivel. Encuanto al All-Terrain, dentro delsegmento de los familiares,aporta a nuestra gama un carác-ter polivalente en todas las super-ficies. Es el Clase E más versátilde la historia. Comparte toda latecnología del Clase E, y disponede un modo de conducción espe-cífico “All- Terrain”, que deriva denuestro todo terreno GLE.

Mercedes-Benz y Autolica presentan enBarcelona el Nuevo Clase E Coupé

Detectados en una semana 240 menores dedoce años sin ningún sistema de retención infantil

EL 99% de laspersonas que no

hacían uso de dichocinturón circulaban

por carreterasconvencionales

Durante los sietedías de la campaña

se controlaron300.000 vehículosy se detectaron másde 3.000 personas

circulandosin llevar puestoningún sistema

de retención

Campaña del uso del cinturón de seguridad y de los sistemas de retención infantil


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Seguridad Vial

¿Cabe duda que la felicidades un bien deseable portodos/as?

Este bien, tan difícil de conse-guir y de mantener en el tiempo ytan fácil de perder y a veces, encuestión de unos segundos.

Mucho se ha hablado y escritosobre los accidentes e incidentesen la circulación viaria. Las perso-nas que tienen el poder de decidirsobre las normas de convivenciaen las vías públicas y su aplica-ción están en un estado de"LIMBO" y no se enteran o noquieren enterarse del aspectodramático de esta cuestión.

El inmenso dolor causado a losfamiliares y amigos de las perso-nas que mueren en las calles y ca-rreteras. Y a las personas queresultaron heridas graves en acci-dentes y que las compañías de se-guro abandonaron a su suerte, elESTADO no asiste incumpliendosus propias LEYES.

Como Director/Profesor de se-guridad Vial durante 40 años, en-señando a conducir a miles dealumnos, he aprendido muy bienla lección.

En primer lugar tengo que decirque se eliminarían la mayoría delos accidentes de circulación si seTIPIFICASE EN EL CÓDIGOPENAL LA DESIDIA.

"Hoy en día, la sociedad mo-derna presenta muchas compleji-dades que tienen que ver conproblemas tales como la desigual-dad social y la miseria. En estoscasos es muy visible la desidiacuando hablamos de gobiernosque no desean resolver esos pro-blemas por intereses políticos,como así también podemos ha-blar de desidia cuando algunaspersonas actúan de manera mise-rable o de manera agresiva y des-

pectiva con aquellas personasque sufren por estar en una situa-ción de indigencia."

Muchos conductores no sabenbien las consecuencias que pue-den tener el solo hecho de no se-ñalizar un desplazamiento lateralo un giro, el circular por la dere-cha, entre otros.

¿Qué calificativo podemos dar-les a los conductores que…?

- ¿Conducen bajo los efectosdel alcohol o drogas?

- ¿Que conducen hablando porel móvil e incluso escribiendomensajes de testo mientras con-ducen?

- ¿Que no respetan la luz rojade un semáforo?

- ¿Que tras tener un accidenteabandonan el lugar y al acciden-tado incluso dejándolo mal he-rido?

- Etc, Etc.Un caso reciente que pudo tener

consecuencias dramáticas fue el

que ocurrió días atrás en la ciudadde Barcelona, pero que pudo opuede ocurrir en cualquier otraciudad o pueblo de España. Unhombre robó un camión de butanoy sembró el pánico en Barcelonahasta que pudo ser frenado a tiros.Actuó de forma improvisada, sinplanificar, en un estado alterado einestable, tras pasar una noche defiesta. Como vemos, bajarse de uncamión o de autobús y dejarlo CONEL MOTOR EN MARCHA es una ac-ción que se hace habitualmente(Pregúntense cuantas denunciashan puesto los organismos oficia-les en los últimos 5 años). Una ac-ción tan inofensiva pero que puedetener muy graves consecuencias.Por suerte

UN CONSEJO a los conductoresy especialmente a los profesiona-les, RECORDAD QUE ANTES DEBAJARSE DEL VEHÍCULO SE HADE PARAR EL MOTOR E INMOVI-LIZARLO CORRECTAMENTE.

Cumpliendo LAS NORMAS, po-niendo INTERÉS Y ATENCIÓN enla forma en la que se está circu-lando y Con una buena ACTITUD,podremos hacer mucho por erra-dicar los accidentes de tráfico.

Espero que mi pequeña aporta-ción sea de vuestro agrado e inte-rés.

Cristóbal Cobo López.Colaborador Stop Accidentes.

¿Actitud segura al volante?


E l passat 28 de març, elPle del Consell Metropo-lità de l’AMB, va aprovarper unanimitat una De-

claració de suport al col·lectiu deprofessionals del servei de taximetropolità davant la situaciód’inquietud i d’incertesa sobre elseu futur manifestat en les duesmobilitzacions de gener i demarç d’aquest any. A través d’a-questa Declaració, i en virtut queel servei de taxi és de competèn-cia metropolitana, s’insta al sec-tor a continuar prestant el serveiamb els nivells de màxima quali-tat i rigor, i rebutja qualsevoltipus de violència entre elscol·lectiu afectats. A la vegada,sol·licita a la Generalitat de Ca-talunya que, en el marc de lesseves competències, faci el se-guiment de les autoritzacions dellicències VTC per tal de fer pre-valdre l’interès públic i garantirel treball digne dels professio-nals del sector. Així mateix, instaal govern de l’Estat a respectarla proporcionalitat actual entreles llicències de taxi i les de VTC(1 llicència de VTC cada 30 taxis),tot entenent que la distribucióactual ha permès una convivèn-cia pacífica i positiva per atendreamb qualitat el servei de trans-port de persones en aquests dosmodels de serveis.

En d’altres punts, la Declara-

ció aprovada per l’AMB demanaa la Generalitat establir un pro-tocol d’actuació contra l’intru-sisme per tal d’identificaraquells vehicles que presten ser-vei de transports de viatgers al’empara d’autoritzacions VT iVTC. També insta a les policieslocals i al cos de Mossos d’Es-quadra a informar periòdica-ment de les actuacionsrealitzades per al control delsvehicles que circulin sense l’au-torització preceptiva.

L’Institut Metropolità del Taxi,com entitat responsable de re-gular el sector a l’àmbit metro-

polità, haurà de promoure ac-cions per millorar les condicionsde servei del taxi en un mercatcada cop més competitiu a tra-vés de l’anàlisi de la implantaciód’un nou sistema tarifari, denoves fórmules de servei i depromoció i de publicitat del taximetropolità.

Ada Colau Presidenta del´AMB, va rebre als represen-tants dels taxistes

Abans del Consell Plenari del’AMB, la presidenta de l’AMB,Ada Colau, va mantindre unareunió amb els representants deles associacions professionals

del taxi, que van estar acompan-yats per la presidenta de l’IMET,Mercedes Vidal.

Durant la trobada, els taxistesvan traslladar a la presidenta del’AMB la seva preocupació per lasituació en què es troba el sec-tor davant la possible autoritza-ció de 3.000 noves llicènciesVTC per part de la Generalitat deCatalunya. Li van sol·licitar unamés gran implicació de l’ÀreaMetropolitana de Barcelona i del’Ajuntament de Barcelona, enparticular, en el control rigorósde l’intrusisme per part de lespolicies locals, així com en apro-fundir en totes aquelles mesures

de mobilitat que puguin afavorirla velocitat comercial del taxi ifer més rendible el treball del ta-xista. Així mateix li van demanarque el taxi tingui el mateix trac-tament que altres mitjans detransport en les polítiques dina-mitzadores de mobilitat i de pro-moció del transport metropolità.

Per la seva banda, la presi-denta de l’AMB va reiterar el su-port de l’Ens metropolità a lesreivindicacions dels taxistes i almodel de servei de taxi que sem-pre s’ha donat als ciutadans i ales ciutadanes dels 36 municipis.Va subratllar que l’Ajuntamentde Barcelona sempre s’ha posi-cionat en contra de l’intrusismei està posant tots els mecanis-mes i les ajudes possibles que téen les seves mans per evitar queles empreses falsament col·labo-ratives trenquin les regles de jocd’un servei imprescindible per atots els municipis metropolitansi que és la font de treball directede més de 13.000 persones i deles seves famílies. Va puntualit-zar, una vegada més, que la re-gulació de les VTC no éscompetència municipal, peròque en allò que depèn dels enslocals es continuarà intervenintper impedir les pràctiques il·le-gals i per protegir el movimentdel taxi legal i professional pelscarrils taxi de les ciutats.

El Ple del Consell Metropolità de l’AMB aprova perunanimitat un document de suport al sector del Taxi

L’AMB segueix ampliant laxarxa de punts de recà-rrega ràpida de vehicleselèctrics a la metròpolis,

que des del 29 de març comptaamb un nou punt a Sant JoanDespí. L’electrolinera, es troba alcarrer de la TV3, al costat de l’Hos-pital Moisès Broggi, hospital de re-ferència al Baix Llobregat.

Aquest nou punt metropolità,que permet carregar el 80% de labateria en 20-30 minuts, se suma alsque ja funcionen al Prat de Llobre-gat i Cornellà de Llobregat, i al quetambé s’ha posat en servei a Gavà.

Properament, l’AMB posarà enmarxa punts de recàrrega ràpida devehicles elèctrics als municipis deMontcada i Reixac i Badalona. Unamica més endavant, també activaràels punts metropolitans de recà-rrega previstos a Sant Cugat del Va-llès, Pallejà, Barberà del Vallès iL’Hospitalet de Llobregat, les obresdels quals estan a punt de començarara. Amb tot, a finals d’any l’AMBpreveu que aquesta xarxa metropo-litana de punts de recàrrega ràpidaarribi a les 10 elecrolineres.

Aquests punts de recàrrega rà-pida disposen de tres connectors

(Mennekes, CHAdeMO i COMBOCCS) per donar servei a qualsevolvehicle elèctrics del mercat. A més,les 10 electrolineres de l’AMB, comés el cas de la de Sant Joan Despí,també disposaran de dos endollsSchuko, que permeten recarregarla bateria d’una moto o d’una bici-cleta elèctriques.

“Amb aquest impuls a les in-fraestructures de recàrrega des del’administració metropolitana, iamb la implicació necessària de lesempreses fabricants de vehiclesper una mobilitat veritablementsostenible, esperem que el parc de

vehicles elèctrics aug-menti significativamentels propers mesos ianys”, va assenyalar elvicepresident de Mobili-tat i Transport de l’AMBalcalde de Sant JoanDespí, AntoniPoveda,present a l´in-aguració, recordant elrepte de l’AMB de com-batre la contaminació atmosfèricai millorar la qualitat de l’aire.

“Des de la inauguració de la pri-mera, les electrolineres de l’AMB jahan distribuït 110.000 kWh, el qual

equival a un recorregut de785.000 km sense emetre gasoscontaminants a les ciutats metro-politanes”, va apuntar, com a curio-sitat, Poveda.

L’AMB insta algovern de l’Estat a

respectar laproporcionalitatactual entre les

llicències de taxii les de VTC perquè

ha permès unaconvivència pacífica

i positiva dels dosmodels de transport

L’AMB posa en marxa un nou punt de recàrregaràpida de vehicles elèctrics a Sant Joan Despí


El cortometraje "Hay que ircon ojo", producido por losalumnos del colegio valen-ciano Petit Atelier d'Arts, ha

recibido el premio especial otor-gado por el jurado en la categoríaBest road safety film in Spanish enel Global Safety Film Festival que seha celebrado en Ginebra. Con unatrayectoria de una década, este fes-tival internacional organizado por laUNECE (United Nations EconomicCommission for Europe) persiguepromover la cooperación interna-cional en el ámbito de la seguridadvial y la movilidad sostenible, asícomo sensibilizar sobre cuestionesespecíficas de seguridad vial.

El colegio Petit Atelier d'Arts, dela localidad valenciana de Torrent,ya se alzó el año pasado con el se-gundo puesto en los Premios Nacio-nales de Cortometrajes deEducación Vial organizados por elRACE y Goodyear. Su cortometraje"Hay que ir con ojo", en el que losalumnos interpretan una pegadizacanción en la que se recuerdan al-gunas normas básicas para circularpor las vías con seguridad, recibeasí su segundo reconocimiento, enesta ocasión a nivel internacional.

• Abierta la quinta edición delconcursos de cortos

Los Premios Nacionales de Cor-tometrajes de Educación Vial cele-bran este año su quinto aniversarioalcanzando los 200 videos recibi-

dos y los 48.000¤ repartidos entrediferentes colegios del territorio na-cional. Desde su puesta en marchaen 2013 y, a lo largo de sus cuatroediciones anteriores, más de 1.500alumnos han participado ya en estainiciativa que persigue mejorar laseguridad de los niños en el tráficoy conseguir futuros adultos máscomprometidos con la seguridadvial. Esta iniciativa, impulsada por elRACE y Goodyear, cuenta con elapoyo del Ministerio de Educación,

la Dirección General de Tráfico, laFiscalía de Seguridad Vial y la Aca-demia de las Artes y las Ciencias Ci-nematográficas.

Los colegios que quieran partici-par en esta quinta edición puedensubir sus vídeos de concienciacióna www.premioseducacionvial.compara que todos los internautas pue-dan verlos y votarlos hasta el 16 demayo. Entre los 20 videos que másvotos registren en la web, un juradode honor elegirá a los 3 colegios ga-

nadores. El nombre de los ganado-res se dará a conocer en junio du-rante el acto de entrega de lospremios en la Academia de lasArtes y las Ciencias Cinematográfi-cas en Madrid.

Estos premios parten de la ideade que los alumnos aprendan edu-cación vial desde edades tempra-nas en los centros escolares y, paraello, se les propone producir videosde concienciación de entre 30-60segundos de duración. De esta

forma, los niños aprenden educa-ción vial mientras se divierten gra-bando un cortometraje en el querepresentan situaciones con las quepueden encontrarse de camino alcolegio y, a la vez, colaboran trans-mitiendo un mensaje claro y con-ciso de cómo debe ser uncomportamiento vial cívico y se-guro, ya sea como peatones, ciclis-tas o pasajeros.

Para facilitarles la tarea a profe-sores y tutores, en la página web delos premios (www.premioseduca-cionvial.com), docentes y alumnospueden encontrar material didác-tico como, por ejemplo, un dicciona-rio de cine o una guía rápida parahacer un cortometraje.

El cortometraje infantil “hay que ir con ojo”:galardonado como mejor film mundial de seguridad vial

El cortometraje"Hay que ir con ojo"

del colegiovalenciano PetitAtelier d'Arts ha

recibido el premioespecial otorgado por

el jurado en lacategoría Best

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El periódico LLM estuvopresente con un stand

en la Feria Motoh¡ Barcelona2017 y repartió el periódicoa los asistentes a la feria


La "Plataforma per al fo-ment d'una mobilitat i untransport públic eficient isostenible a la Plana del

Delta del Llobregat" segueix fentpassos per potenciar les sevesreivindicacions. En una trobadacelebrada el passat 11 d´abril a Vi-ladecans, els ajuntaments de Cas-telldefels, Gavà, Viladecans i SantBoi van acordar sol·licitar al Minis-teri de Foment del Govern d'Es-panya que reprengui el projectede l'anomenat "Metro del Delta",així com organitzar una jornadacívica al setembre a la carreteraC-245, tancant-la a l'ús dels vehi-cles amb motiu de la Setmana dela Mobilitat Sostenible. A més, esvan comprometre a estudiar lacreació d'un servei de "bicing"compartit pels quatre municipisun cop s'executi la reforma de lacarretera C-245, prevista per al'any vinent.

A la trobada es va acordarsol·licitar una reunió al ministrede Foment del Govern central,Íñigo de la Serna, per abordar lapossibilitat de reprendre amb lamajor celeritat possible el pro-jecte de construir una nova líniaferroviària entre Cornellà i Cas-telldefels pel centre dels munici-

pis, l'anomenat "Metro del Delta".Els quatre municipis ja fa anysque reivindiquen una millora deltransport públic a la cornisa delDelta i volen que el ministre escomprometi a reprendre la inver-sió, fixant els terminis d'execuciói adjudicant el projecte construc-tiu.

Des que l'any 2000 es va in-corporar per primera vegada enel Pla d'Infraestructures de la Ge-neralitat de Catalunya, la cons-trucció d'aquesta línia ferroviàriaes va anar redissenyant i ajornantfins que l'any 2010 el Ministeri deFoment va aprovar l'estudi infor-matiu del projecte. Aquest preveuuna línia entre la Zona Università-ria de Barcelona i Castelldefels

amb 11 estacions, quatre de novacreació i la resta ampliant les exis-tents actualment en diferentsmitjans de transport públic ferro-viari (Metro, Rodalies i Ferroca-rrils de la Generalitat) on escrearien intercanviadors. L'actua-ció forma part del Pla Directord'Infraestructures de Catalunya2011-2020.

• La carretera C-245, el 24 de se-tembre només per a les persones

Els ajuntaments també vanacordar, per primera vegada, unaactivitat conjunta amb motiu dela Setmana Europea de la Mobili-tat Sostenible: el 24 de setembrees tallarà al trànsit la carretera C-245, que travessa els quatre mu-nicipis, perquè aquest espai siguiocupat per la ciutadania per alseu ús lúdic i social. L'acte preténreivindicar un ús més cívic d'a-questa via i una mobilitat méssostenible, esdevenint també unamostra de suport al projecte dereconversió de la carretera queimpulsaran en breu la Generalitatde Catalunya i l'Àrea Metropoli-tana de Barcelona, amb una in-versió compartida de 21,5 milionsd'euros.

La reforma prevista de més de

10 quilòmetres de la carretera alseu pas pels quatre municipiscomportarà la creació d'un carrilbici i un carril bus segregat, quecomportarà la creació d'un busràpid o exprés, que permetrà re-baixar de manera important tantel temps de trajecte com la fre-qüència del servei d'autobusosentre Cornellà i Castelldefels, be-neficiant 35.000 persones que elsdies laborables utilitzen el bus enaquest tram. Les obres haurien decomençar en breu per complir-sel'objectiu traçat de tenir la carre-tera reformada abans que acabil'any 2018.

• Futur servei públic debicicletes compartides Sant Boi, Viladecans, Gavà i

Castelldefels també van decidirestudiar la posada en marxa d'unservei públic de bicicletes com-partides ("bicing"), una vegada s'-hagi dut a terme la reforma de lacarretera C-245. La iniciativa volaprofitar la creació del nou carrilbici a la carretera, que se sumaràa les xarxes existents a dins delsquatre municipis, per promourel'ús d'aquest mitjà de transportsostenible no només per a la mo-bilitat interna sinó també per des-plaçar-se entre les ciutats.

Sant Boi, Viladecans, Gavà i Castelldefels demanen alMinisteri de Foment reprendre el projecte del "Metro del Delta"

L Un any més, Sant Feliu esvestirà de gal·la el segoncap de setmana de maig,del divendres 12 al diu-

menge 14, per rebre les Festes dePrimavera 2017. Com ja és tradició,la festivitat engloba dos dels esdeve-niments més emblemàtics de la ciu-tat: la 59a Exposició Nacional deRoses i la 38a Fira Comercial i Indus-trial del Baix Llobregat. Paral·lela-ment, al llarg del cap de setmana elmunicipi serà un gran escenari d’ac-tivitats culturals, esportives i delleure.

• Olors i textures de rosesal Palau Falguera

Més de 10.000 roses (entre rosesd’hivernacle, roses de jardí i rosersen flor) de més de 300 varietats di-ferents ompliran les estances inte-riors, les terrasses i els jardins delPalau Falguera en el marc de la 59aExposició Nacional de Roses. En-guany les composicions floralsseran de creació lliure a diferènciad’altres edicions en què giraven alvoltant d’un tema comú. Així, els di-ferents participants podran jugartant com vulguin amb la seva pròpiacreativitat i imaginació per sorpren-dre els visitants.

L’Exposició Nacional de Roses ésun esdeveniment singular, amb mésde 80 anys d’història, que al marged’oferir la possibilitat de gaudir deles roses, permet al públic descobrirla bellesa arquitectònica de l’antigaresidència del marquès de Castell-bell. La mostra està organitzada perl’Ajuntament amb la participació del’Associació Amics de les Roses.

En el marc de l’exposició s’orga-nitzen diferents concursos florals,oberts tant a professionals comamateurs. Cal destacar per exempleel concurs en què es tria la millorarosa (guardonada amb el Premi d’-Honor Pere Dot), o el de la rosa mésperfumada, el de les millors rosesen miniatura o el concurs per elegirels rosers més bells de la varietatPolyantha. Els infants de fins a 14anys també tenen un concurs fet amida perquè llueixin les roses que

han cultivat ells mateixos o als seuscentres educatius.

Un altre atractiu que dóna singu-laritat a l’Exposició Nacional deRoses són els tallers que es duenterme. Són tallers oberts a tothomon es poden aprendre tècniques ar-tesanals per cultivar les roses.També s’ofereix la possibilitat d’as-sistir en directe a demostracionsd’art floral, ikebana i tècniques debonsai.

L’entrada a l’Exposició Nacionalde Roses és gratuïta, i l’horari de vi-sita és de dissabte i diumenge, de 10a 21 h.

• Visites guiades al RoserarEl parc del Roserar de Dot i de

Camprubí, ubicat al barri de les Gra-ses, és un altre dels escenaris de lesFestes de Primavera. Es tracta d’unparc temàtic de la rosa d’1,7 hectà-rees que ret homenatge a les prin-cipals famílies roseristes de SantFeliu i que acull 20.000 rosers i mésde 400 varietats de roses. Durantels dies de la festa, s’organitzen vi-sites guiades a l’espai, un espai sin-gular que esdevé un plaer per a totsels sentits. A més, un trenet portagratuïtament la ciutadania des del’entrada de l’Exposició Nacional deRoses fins al Roserar, en horaris d’11a 13 i de 17 a 20 h.

• Degustació de roses i florsEn el marc de l’entorn del Palau

Falguera, envoltats de natura iroses, s’elaboraran en directe plats,

postres, còctels i altres receptes decuina en què les roses seran l’ingre-dient estrella. Es tracta d’una nove-tat d’aquest 2017 i que suposa lacelebració en el marc de l’ExposicióNacional de Roses de les jornadesgastronòmiques ‘La Cuina de lesRoses’, esdeveniment que es vaposar en marxa l’any 2012 a SantFeliu, i que habitualment es feia almes d’abril, però que enguany ex-perimenta un canvi de model perarribar més al públic. Paral·lela-ment, durant el cap de setmana, di-versos restaurants i pastisseriesoferiran en els seus menús platselaborats amb roses.

• La Fira, el millor aparador co-mercial

La 38a Fira Comercial i Indus-trial del Baix Llobregat és un granaparador comercial que s’estén

pels principals carrers del centrede la ciutat. Hi ha una llarga rela-ció d’estands i parades on esvenen objectes d’artesania itambé es presenten serveis i al-tres productes del comerç local ide fora de la ciutat. La Fira tambéinclou una zona de degustació itast de productes alimentaris,vins i caves.

Al llarg del cap de setmana laciutat acull també tot un seguitd’activitats culturals i de lleure, ambun contingut molt divers, però totesamb un objectiu comú: promoure larosa com a signe d’identitat de laciutat. Entre les propostes hi ha ac-tivitats com cercaviles de gegants icapgrossos, correfocs, actuacionsde bastoners, castellers, esbarts,sardanes, música i teatre. www.santfeliu.cat/festesdepri-mavera

Els quatre municipistambé han acordat el

tall conjunt de lacarretera C-245 enuna jornada per rei-vindicar un ús méscívic d’aquesta via

En el marc del’Exposició Nacionalde Roses s’inclouran

demostracions decuina amb rosesi visites guiades

al Roserar

Sant Feliu de Llobregat s’omplede roses per les Festes de Primavera


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Barcelona fue escenario elpasado 6 de abril de lapresentación del DakarTour en España, que ha

reunio a más de 200 apasionadosdel rally para conocer de primeramano las principales novedades dela edición número 40 del Dakar,que tendrá lugar del 6 al 20 deenero de 2018.

Marc Coma, director deportivodel Dakar, explicó a los futuros

participantes y amantes del rallylos secretos de esta especial edi-ción, que se desarrollará en Perú,un país que vuelve al rally cincoaños después de su última visita,Bolivia y Argentina.

“El Dakar es el mejor rally delmundo, y en este 2018, en el quecelebramos la 40 edición, vivire-mos una primera semana exi-gente, 6 etapas con un 80% dedunas y arena en Perú. Tras des-cansar en La Paz recorreremos elaltiplano boliviano, con etapas de-portivamente muy interesantes, ycon la dureza de la altura. En Ar-gentina viviremos el perfil másdakariano del país, con un pe-queño homenaje a Córdoba, paramuchos la capital del motor enLatinoamérica”, afirmó MarcComa ante los asistentes.

Con inicio en la capital delPerú, Lima, un paso por Bolivia yLa Paz y final en Córdoba, en Ar-gentina, los participantes debe-rán superar todas las dificultadespara desafiar el rally más épico yduro del planeta que año tras añoemociona a sus seguidores.

Una de las grandes novedadesde la edición 2018 será la vuelta,tras cinco años de ausencia, a lasespectaculares dunas de Perú,que se presentan como un retomayúsculo para los competidoresen unos paisajes de una enormebelleza.

En lo que fue una gran fiestadel motor, grandes pilotos comoNani Roma, Laia Sanz, Joan Ba-rreda, Joan Pedrero, Iván Cervan-tes, Lucas Cruz, Xavi Foj, MoiTorrallardona, Isidre Esteve, Al-

bert Llovera entre muchos otros,y representantes de equiposcomo el Yamaha Trivimon en UTVo Himoinsa, pudieron rememorarediciones pasadas y conocer ladureza que les espera en 2018.

Los periodistas Marc Martín(TVE) y Xavi Guillén (TV3) expli-caron también a todos los asis-tentes la gran dimensiónmediática del rally, mientras queFélix Dot, director general enRPM-MKTG destacó la importan-cia histórica del Dakar para Es-paña, con grandes participantesque lucharán por la victoria ypara hacerse un nombre.

Del 6 al 20 de enero, unanueva aventura, la décima conse-cutiva en Latinoamérica, espera alos amantes del motor y del rallyDakar.

Barcelona recibe el Dakar Tourcon todos los honores

Las espectacularesdunas de Perú

volverán tras cincoaños de ausencia


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LlobregatMotor 21abril de 2017 Deportes

Antes de Bou y despuésde Bou. Cuando el pilotode Piera se retire, la his-toria del Trial sólo se

podrá explicar dividiéndola entre

lo que sucedía antes de si irrup-ción y lo que venga después.

Toni Bou conquistó el pasado31 de marzo en el Palais Nikkaïade Niza otro título mundial más

de trial, el undécimo bajo techo,después de arrasar en las cuatropruebas del certamen.

Ya es el embajador de este de-porte, el emblema, viviendo enAndorra para poder entrenar ensu ideal orografía y legalidad, alno existir allí otra Ley de Montes.

La que, como a Laia Sanz, le im-pide entrenar en su tierra sin serperseguido. "Yo me puedo pagarlas multas, pero muchos aficiona-dos y principiantes del trial no, yes una pena", afirma.

Sumó la victoria 52 indoor conla vista puesta en su reto final, elúnico que le queda, superar las99 victorias al aire libre, el trialauténtico, que aún tiene su prede-cesor en esto de los dominadores,Doug Lampkin. Suma 89.

Vive permanentemente en sumejor momento y los rivales en-trenan con él para aprenderdónde está el límite que ellos nopueden alcanzar. Le piden ayuday consejo constante. Es frecuenteque vengan de Italia a probar obs-táculos con él y bajarse a mitad

de la prueba rendidos para ver aToni cómo lo hace y aprender deél. Bou no se cansa de mejorar ylas escapadas a las 5 de la ma-ñana con la furgoneta para pro-bar nuevos obstáculos, aunquesea tras recorrer 200 kilómetros,son habituales.

Una estrella capaz de ganarsela vida en un deporte minoritarioaún sin el apoyo de patrocinado-res de peso. Una figura única consu propia línea de ropa e imagenque lanzará a través de la em-presa de Valentino Rossi. Dehecho, está a punto de anunciarsu propio espacio, Toni Bou Landdentro de Naturlandia, el Parquede Aventuras de Andorra. Eso sí,sin perder de vista el título 22ºeste año. Suma y sigue.

Veintiuna coronas

L os amantes de la veloci-dad se alistan para vivir loque será la llegada, porsegunda ocasión, de la

Fórmula E a tierras mexicanas;competencia que está en labor deganar más aficionados, y poderrobar un poco de atención ante elmonstruo que tiene enfrentecomo lo es la Fórmula 1.

Para los aficionados recién llega-dos es normal ver muchas semejan-zas entre ambas competiciones.Hay más diferencias de lo que pa-rece:

1. La más relevante: los motoresde los Fórmula E son eléctricos,mientras que en Fórmula 1 los mo-tores usan gasolina.

2. Las dimensiones de los mono-plazas son distintas. Un bólido deFórmula 1 mide alrededor de 4,8metros de largo, mientras que el deFórmula E lo sobrepasa por 20 cen-tímetros.

3. Lo mismo sucede con el peso,ya que un F1 pesa 728 kg, mientrasque un auto eléctrico tendrá un

peso alrededor de 888 kg, amboscon piloto incluido.

4. Los compuestos de los vehícu-los también difieren. Un Fórmula 1está hecho en fibra de carbono,mientras que el Fórmula E se realizaen carbono y aluminio.

5. Los autos en Fórmula 1 alcan-zan velocidades de 350km/h, mien-tras que en Fórmula E ‘sólo’ llega alos 225 km/h.

6. Las competencias de FórmulaE duran alrededor de una hora,

mientras que en Fórmula 1, la com-petencia suele durar aproximada-mente dos horas.

7. En F1 los compuestos de losneumáticos van del Ultra Blando,Súper Blando, Blando, Medio, Duro,Intermedio y De Lluvia, fabricadospor Pirelli. En Fórmula E se utiliza uncompuesto único, desarrollado porMichelin.

8. La parada en el ‘pit lane’ de unFórmula E puede ser una experien-cia bastante extraña. Mientras en el

Gran Circo, los monoplazas se detie-nen para hacer cambios de ruedasy cargar gasolina, en Fórmula E elpiloto debe de cambiar de coche. Labatería suele durar alrededor de los25 minutos, por lo que, para comple-tar la carrera completa, dependende un vehículo más (10 equipos, 20pilotos y un total de 40 coches).

9. El ponerse a favor de la ecolo-gía ofrece muchos beneficios, encuanto a lo económico se refiere, yla Fórmula E nos da una muestra de

ello, ya que una escudería requiereun presupuesto anual de alrededorde cuatro millones de euros; cifraconsiderablemente baja en compa-ración de lo que se necesita en Fór-mula 1: 80 millones.

10. El Campeonato de Fórmula 1es más extenso que en Fórmula E.20 grandes premios conforman laactual campaña 2017 (marzo-no-viembre), mientras que el novelcampeonato (octubre 16-julio 17)sólo contará con 12 citas.

Toni Bou conquista su undécimo Mundial deTrial indoor, que se suma a los diez al aire libre

Las diez diferencias entre la Fórmula E y la Fórmula 1A pesar de que a simple vista presentan parecidos,

los campeonatos de velocidad difieren en muchos aspectos

Fórmula E Vs Fórmula Uno

Toni Bou en acción durante una prueba de X-Trial

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Solución a los pasatiemposSolución al Test a traición: 1A, 2B, 3B, 4B, 5A, 6B, 7C, 8A, 9A, 10C

8 25 1 3 2

6 3 42 9 1 8 5

3 7 2 98 3 1 23 2 6 7 5 9 1

1 2 34 1 9 6

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9 2 4 8 58

6 8 9 4 25 9

98 2 6

1 7 3

651278439483195276972463815219746358568931742347582961726359184135824697894617523

182946573574813629963275184291487365637529841845631792326754918758192436419368257

Fácil

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10 Pilotos españoles en MotoGP 2017

1 .- Su motocicleta va equipada con ruedas de dis-tintas dimensiones delante y detrás. En este caso,¿qué repuestos deberá llevar? A) No es obligatorio llevar ninguna rueda de repuesto.B) Es suficiente llevar una rueda de repuesto para larueda trasera.C) Deberá llevar dos ruedas de repuesto, una para cadarueda.

2 .- Si la motocicleta que conduce únicamente debeestar provista de un espejo retrovisor, ¿en quélado deberá estar situado? A) En el lado derecho o en el izquierdo, indistintamente.B) En el lado izquierdo.C) En el lado derecho.

3 .- Para repostar carburante en su motocicleta,¿qué precaución debe tomar? A) Cerrar siempre la llave del carburante, seleccionarel punto muerto, parar el motor y apagar las luces.B) Parar el motor, apagar las luces y el teléfono móvil.C) Parar el motor pero mantener encendida la luz decruce o corto alcance ya que es obligatorio su uso.

4 .- A la motocicleta de lafotografía se la ha averiadoel dispositivo silenciadorde explosiones y produceruidos que molestan, ¿leestá permitido circular enestas condiciones? A) Sí.B) No.

5 .- ¿Puede entrar con sumotocicleta por una calle acuya entrada encuentraesta señal? A) No.B) Sí.

6 .- Durante un viaje porautopista, decide realizaruna parada para descansar.¿Dónde inmovilizará su mo-tocicleta? A) Fuera de la calzada, de-jando libre la parte transitable del arcén.B) En los lugares específicamente señalizados para talfin.C) En la mediana.

7 .- Circula por poblado conduciendo su motoci-cleta y adelanta a un autobús. ¿Qué separación la-teral debe mantener con el autobús? A) Dos metros, al ser el autobús un vehículo volumi-noso.B) 1,50 metros al menos.C) La separación proporcional a la velocidad y a la an-chura y características de la calzada.

8 .- Para poder hablar con un amigo que, también,circula en motocicleta, ¿le está permitido circularen posición paralela por el arcén? A) No.B) Sí.

9 .- Su motocicleta, ¿puede estar provista de luzantiniebla delantera y trasera? A) Sí, aunque no es obligatorio.B) No, en ningún caso.C) No, sólo puede disponer de la luz antiniebla trasera.

10 .- Circula conduciendosu motocicleta por la vía dedoble sentido que se ob-serva en la fotografía. ¿Aqué velocidad máxima leestá permitido circular? A) A 80 kilómetros por hora.B) A 100 kilómetros por hora.C) A 90 kilómetros por hora.

C R O S S E V L O OE T R B A R B E R AZ J O N T R A A I BE A D R A M G N N AU S L U B R O S S UQ O H T A C A T E TR R U P R B R A D IA D S V I Ñ A L E SM E P O N T Ñ A C TU P O Z N E R O L A


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