L’EIX PERE IV. EIX CÍVIC I PATRIMONIAL. DEL POBLENOU DE LA CIUTADELLA AL BESÓS
-
Upload
ajuntament-de-barcelona -
Category
Documents
-
view
2.393 -
download
0
Transcript of L’EIX PERE IV. EIX CÍVIC I PATRIMONIAL. DEL POBLENOU DE LA CIUTADELLA AL BESÓS
1
L’EIX PERE IVEIX CÍVIC I PATRIMONIAL DEL POBLENOUDE LA CIUTADELLA AL BESÓS
27 de setembre de 2012 Comissió d’Hàbitat Urbà
AJUNTAMENT DE BARCELONA - HÀBITAT URBÀ
ÍNDEX
00
2
Hàbitat Urbà
1. Identitat i caràcter de l’Eix Pere IV
2. Una visió recuperada de l’Eix Pere IV
3. Referències Internacionals
4. Estratègies per a la regeneració de l’Eix Pere IV
- De carretera a carrer
- Estratègia de plantació d’arbrat
- Reforç de la identitat i el caràcter: Revitalització del patrimoni industrial
- Il·luminació nocturna
- Mobilitat Sostenible
- Dinamització de l’activitat
5. Calendari d’actuacions
AJUNTAMENT DE BARCELONA - HÀBITAT URBÀ
Identitat i caràcter de l’Eix Pere IV
01
3
Hàbitat Urbà
AJUNTAMENT DE BARCELONA - HÀBITAT URBÀ 4
El carrer Pere IV, com les Rondes de Sant
Pere i Sant Antoni, el Paral·lel, l’av. Roma,
l’av. Mistral o l’eix Freser-Clot-St Andreu, per
raons històriques té un traçat independent
de la trama de l’Eixample.
L’antiga Carretera de França manté un
traçat singular rellevant a escala de ciutat.
Tanmateix, el desenvolupament urbanístic
del Poblenou, que ha crescut per grans
paquets edificats, ha tendit a obviar aquesta
traça històrica.
En les properes imatges es poden apreciar
les successives capes que han anat
colonitzant el Poblenou
AJUNTAMENT DE BARCELONA - HÀBITAT URBÀ 5
Des de l’any 2000, es duu a terme el
desenvolupament del 22@, que promou una
“ciutat compacta amb part del sòl públic
urbanitzat i amb infraestructures avançades
proporcionant molts més llocs de treball en
l’àmbit de les activitats intensives en
coneixement.”
Es construeixen diverses Unitats d’Actuació i
s’agrupen activitats entorn de clusters productius,
tot reconeixent el patrimoni existent i fent-lo
compatible amb les noves actuacions.
AJUNTAMENT DE BARCELONA - HÀBITAT URBÀ 6
Les principals vies del Poblenou tenen morfologies diferenciades i especialitzacions diverses:
VIES HISTÒRIQUES:
MARIÀ AGUILÓ – (anterior al Pla Cerdà, 1800). Ús actual: Carrer pacificat. Activitats: petit comerç
BOGATELL - (antic curs d’aigua, desembocadura Rec Comtal. 1851). Ús actual: Carrer pacificat. Activitats: residencial
PERE IV – (antiga Carretera de Mataró, anterior al Pla Cerdà, 1800). Ús actual: Carrer convencional, amb diverses intensitats de trànsit segons el tram. Activitats: usos mixtes
RAMBLA POBLENOU – (1886 Passeig del Triomf). Ús actual: Rambla cívica de passeig. Activitats: Serveis i petit comerç
NOVES VIES:
RAMBLA PRIM - (antiga Riera d’Horta, urbanització anys 60-70). Ús actual: Secció tipus Bulevard.
MERIDIANA SUD - Ús actual: Carrer convencional i eix del tramvia. Activitats: Accés a grans equipaments culturals (Auditori, Teatre Nacional)
DIAGONAL, DE GLÒRIES AL MAR (1996 – 1999) – Ús actual: via ràpida i transport públic. Activitats: Terciari i residencial. Representativitat, edificació en alçada
GRAN VIA, SECTOR LLEVANT (2001-2006, cobertura) – Ús actual: Mobilitat interurbana a la zona soterrada (eix territorial) i passeig a cota dels edificis. Eix tramvia Besós
AJUNTAMENT DE BARCELONA - HÀBITAT URBÀ 7
SAGRADA
FAMÍLIA
TORRE
AGBAR
PARC
CENTRAL
FORUM
DIAGONAL
MARCIUTADELLA
PLATGES – VILA OLÍMPICA
Zones més fotografiades pels turistes
(en groc i vermell) i pels residents
(blaus) al Poblenou, segons el plànol
de Barcelona d’Eric Fischer
L’avinguda Diagonal és un eix
fotografiat, mentre que Pere IV no
apareix com a itinerari de referència a la ciutat.
AJUNTAMENT DE BARCELONA - HÀBITAT URBÀ
Una visió recuperada de Pere IV
02
8
Hàbitat Urbà
AJUNTAMENT DE BARCELONA - HÀBITAT URBÀ 9
Recuperació de la traça de Pere IV com un eix cívic que
relliga els grans espais públics i les diferents peces
urbanístiques del Poblenou i 22@
AJUNTAMENT DE BARCELONA - HÀBITAT URBÀ 10
EIX CÍVIC DE REFERÈNCIA A LA CIUTAT
Superposició de Pere IV sobre:
-Av. Paral·lel i Carrer de Sants
-La Rambla i Rambla Catalunya
-Passeig de Sant Joan fins la Ciutadella
-Av. Diagonal, de Pl. Macià a Glòries
-Passeig Fabra i Puig
LONGITUD EIX PERE IV
De Ciutadella a Rambla del Poblenou: 1,2 km
De Rambla del Poblenou a Rambla de Prim: 1,9 km
Total: 3,1 km
AJUNTAMENT DE BARCELONA - HÀBITAT URBÀ 11
PERE IV ha de convertir-se en el nou eix cívic del barri, complementari a Rambla del Poblenou i amb capacitat per:
Concentrar usos singulars (grans peces d’equipament i terciari)Mantenir els usos mixtos: serveis, petit comerç, activitats terciàries, ...Ser un carrer productiu
La nova visió d’Hàbitat Urbà per a l’Eix Pere IV concep la
traça històrica com un eix que relliga les grans peces
d’equipament i terciari, els grans espais verds de la ciutat,
i la xarxa d’espais públics i itineraris urbans a escala de
barri.
AJUNTAMENT DE BARCELONA - HÀBITAT URBÀ 12
DIAGNOSI – ESTAT ACTUAL
Pere IV és un dels eixos històrics del Poblenou i
concentra al seu voltant fins a 42 edificis catalogats (dels
quals 27 són de titularitat privada).
Té un estat d’urbanització que no es correspon amb la
seva importància, i cal revisar el rol de Pere IV en la
futura Mobilitat del Poblenou.
Hi conviuen edificis amb llenguatges arquitectònics molt
diferents i se suporposen elements patrimonials amb
actuacions urbanístiques importants fruit del
desenvolupament urbanístic dels últims anys.
AJUNTAMENT DE BARCELONA - HÀBITAT URBÀ
Criteris d’intervenció
13
1. Dotar l’Eix Pere IV d’un caràcter cívic: millorar la relació entre els nous desenvolupaments urbans i
aquesta via estructurant del territori, reforçant l’articulació dels espais públics, els equipaments i les
peces patrimonials amb una urbanització actualitzada, digna d’un carrer del segle XXI.
2. Potenciar la morfologia singular de Pere IV posant en valor les qualitats formals que ja existeixen
a l’àrea: façanes singulars, diversitat de fronts parcel·laris, fites urbanes i diversitat d’usos.
3. Promoure una transformació evolutiva, que combini projectes existents amb noves oportunitats i
que sigui capaç d’atreure inversió pública i privada de manera coordinada, atenent a les aspiracions
dels residents i usuaris de l’àrea.
4. Promoure una revitalització econòmica sostinguda, que permeti consolidar les activitats
econòmiques de “gra petit” i els nous projectes d’escala més gran.
5. Dissenyar un full de ruta consensuat amb totes les parts, que permeti tranformar Pere IV en un lloc
d’estada i de passeig de referència al Poblenou, amb criteris d’eficiència energètica i sostenibilitat.
6. Començar un procés d’implicació ciutadana que permeti, a partir d’aquesta visió, identificar les
aspiracions de veïns i ciutadans, per tal de convertir-les en elements concrets de projecte.
AJUNTAMENT DE BARCELONA - HÀBITAT URBÀ
Referències internacionals
03
14
Hàbitat Urbà
AJUNTAMENT DE BARCELONA - HÀBITAT URBÀ 15
Sunday Up Market, Brick Lane
LondresBroadway, Nova York Market Street, San Francisco
Dalston, Londres
AJUNTAMENT DE BARCELONA - HÀBITAT URBÀ 16
Principals Conclusions
L’estudi de casos de regeneració de carrers en altres llocs del món demostra que, si està ben duta a terme i
coordinada amb els ciutadans i residents de la zona:
-Permet reduir l’accidentalitat del trànsit privat
- Millora els temps de desplaçament en transport públic
- Augmenta el número de persones que utilitzen la bicicleta
- Incrementa el trànist de vianants i s’allarguen els temps de recorregut del carrer (la gent tendeix a passejar-
s’hi enlloc de creuar-lo)
- Estimula l’economia local
- Obren noves terrasses i cafès a peu de carrer
- Milloren les connexions entre barris
- Permet que els residents s’apropïin de l’espai públic, el mantinguin i en facin un bon ús col·lectiu.
Referències Internacionals de Regeneració de Carrers
AJUNTAMENT DE BARCELONA - HÀBITAT URBÀ
Estratègies per a la regeneració
de l’Eix Pere IV
04
17
Hàbitat Urbà
AJUNTAMENT DE BARCELONA - HÀBITAT URBÀ 18
De carretera a carrer
Fotografia aèria del Poblenou, 1966
Carretera de Mataró, Camí de França (Pere IV) al
1909 Font: AHPNPanoràmica carrer Pere IV, entre Pallars, Àvila i Badajoz. L'edifici de l'esquerra, Pere IV 89-91, és de 1903. Tramvia i carros amb cavalls.
Carretera de Mataró, Camí de França (Pere IV) al 1920 Font: AHPNEl carrer Pere IV i el pas a nivell del tren, des de la cruïlla amb Marina i Bogatell, on havia estat el Pont dels Àngels. Tramvies, carros i cotxes creuant les vies del tren. Repartidor de pa.
El nivell d’urbanització actual de Pere IV no es
correspon amb el seu rol d’artèria principal del
Poblenou
AJUNTAMENT DE BARCELONA - HÀBITAT URBÀ 19
Plantació d’arbrat al carrer
La plantació d’arbrat en un carrer permet:
- Millorar les condicions ambientals tot reduint-ne la insolació
- Depenent de l’espècie i la densitat de la copa, canviar les condicions
ambientals a l’estiu i a l’hivern
- Singularitzar el carrer i diferenciar-lo de la resta dels carrers de la trama
de l’Eixample
- Ajudar a crear zones d’estada diferenciades al llarg del carrer
- Donar privacitat a les façanes
Planta i secció del projecte de Remodelació del Passeig de Sant Joan,
arquitecta Lola Domènech
Jardins d’Ada Byron, a C/ Tanger amb C/ Llacuna
- La plantació d’arbrat haurà de mantenir, no obstant, la capacitat de
veure integralment la secció i l’arquitectura de Pere IV.
- Caldrà pensar en un arbrat poc dens, de fulla caduca, i que no marqui
línies paral·leles a les façanes.
- Una doble fila d’arbres a cada vorera pot ajudar a crear una sensació de
densitat de vegetació
AJUNTAMENT DE BARCELONA - HÀBITAT URBÀ 20
Reforç de la identitat i el caràcter – Revitalització del patrimoni industrial
ESTAT ACTUAL
• 42 edificis catalogats recolzats directa o indirectament sobre la traça del carrer
• L’estat de conservació aparent en el que el que es troben aquests edificis és molt variable; depèn de la seva antiguitat, dels usos que s’hi
han desenvolupat al llarg dels anys i de l’ús o desús actual.
• Quan es troben en desús, el procés de degradació s’accelera, fins a nivells que poder fer que aquest patrimoni sigui irrecuperable.
• Cal dotar a aquests edificis de la possibilitat de desenvolupar usos que suposin un incentiu per a la seva rehabilitació.
Des de l’aprovació de la MPGM22@ s’han rehabilitat 17 edificis per iniciativa privada, 5 dels quals són destinats a habitatges no convencionals
tipus “lofts” i la resta s’han destinat a activitats.
Sector PONENT
• Les edificacions industrials catalogades són majoritàriament de mida petita i mitjana i de tipologies molt diverses que van des de la nau amb
encavallada i coberta a dues aigües a les edificacions entre mitgeres. Es troben molt integrades en el teixit residencial, molt consolidat en
aquesta àrea.
Sector LLEVANT
• Menys edificis catalogats però de major importància arquitectònica i dimensions, com els recintes industrials com Can Ricart, La Escocesa,
Ca l’alier o Ca l’Illa.
• La urbanització del carrer en aquesta àrea és molt deficitària malgrat que en aquest entorn es troben els edificis industrials amb màxim grau
de catalogació.
AJUNTAMENT DE BARCELONA - HÀBITAT URBÀ 21
CENTRE CÍVIC
CAN FELIPA (1885)
PAU I JUSTÍCIA
SALA BECKETT (1924)EDIFICI
D’HABITATGES
LOCALES Y FUERZAS
INDUSTRIALES (1874)
METALES Y PLATERÍA RIBERA
(CAN CULLERES, 1947)
METALES Y PLATERÍA RIBERA
((EDIFICI DEL RELLOTGE, 1945-49)
CAN FRAMIS, FUNDACIÓ
VILA CASAS
EDIFICI PRINCIPAL
TMB (1928)
Reforç de la identitat i el caràcter – Revitalització del patrimoni industrial
VISTA A VOL D’OCELL DEL C/ PERE IV: DEL CARRER CIUTAT DE GRANADA A LOPE DE VEGA
AJUNTAMENT DE BARCELONA - HÀBITAT URBÀ 22
Reforç de la identitat i el caràcter – Revitalització del patrimoni industrial
VISTA A VOL D’OCELL DEL C/ PERE IV: DEL CARRER BILBAO A SELVA DE MAR
AJUNTAMENT DE BARCELONA - HÀBITAT URBÀ
Patrimoni industrial.
MUHBA OLIVA ARTÉS.
Equip redactor: BAAS Jordi Badia
23
Reforç de la identitat i el caràcter – Revitalització del patrimoni industrial
Patrimoni industrial. HANGAR.
Equip redactor: Alonso i Manrique
AJUNTAMENT DE BARCELONA - HÀBITAT URBÀ
Patrimoni industrial.
LA ESCOCESA.
Equip redactor: NUG arquitectes
24
Reforç de la identitat i el caràcter – Revitalització del patrimoni industrial
Patrimoni industrial.
SALA BECKETT.
Equip redactor: Flores Prats arquitectes
AJUNTAMENT DE BARCELONA - HÀBITAT URBÀ
25
Reforç de la identitat i el caràcter – Revitalització del patrimoni industrial
Font: 22@ Barcelona
AJUNTAMENT DE BARCELONA - HÀBITAT URBÀ 26
Reforç de la identitat i el caràcter – Smart City Campus
Smart City Campus
AJUNTAMENT DE BARCELONA - HÀBITAT URBÀ 27
Estratègia d’Il·luminació nocturna
Itineraris culturals del nou
Pla Director d’Il·luminació de Barcelona
AJUNTAMENT DE BARCELONA - HÀBITAT URBÀ
Reforma de la via per a una mobilitat sostenible
Criteris d’urbanització. Projecte Lola Domènech, Ravetllat – Ribas, Espinàs –Tarrasó (Setembre 2006)
ALTERNATIVA 2. DESVIAMENT DEL CARRER MARROC PER PERE IV (PEI)
AJUNTAMENT DE BARCELONA - HÀBITAT URBÀ 29
Reforma de la via per a una mobilitat sostenible
Passat
industrial
Porta de la Ciutadella i el
Born
Itineraris
culturals
Àrea
històrica
Oasi verd Grans recintes Porta
Besòs
La divisió del territori del Poblenou en Superilles permetrà treballar els diferents trams del C/ Pere IV
segons les seves característiques pròpies, i a diferents velocitats.
AJUNTAMENT DE BARCELONA - HÀBITAT URBÀ 30
Reforma de la via per a una mobilitat sostenible
ESTRATÈGIES DE FUTUR
ACTUACIONS RELACIONADES AMB LA MOBILITAT
• La Mobilitat a tot el sector Llevant està sent revisada pel Pla de Mobilitat de Barcelona
• Caldrà validar una proposta definitiva d’urbanització i ajustar la secció als diferents trams del carrer – Es
proposa partir de la base del projecte existent i revisar-lo en funció dels nous criteris
• El projecte d’urbanització definitiu haurà de definir la màxima unitat en el tractament de les diferents
seccions del carrer
• Caldrà executar els vials pendents d’obertura
• Es proposa estudiar la viabilitat de la no inclusió d’aparcament en superfície al llarg de tot l’eix Pere IV
• Estudi de la intensitat de circulació els diferents dies de la setmana i en diferents franges horàries per tal
d’optimitzar al màxim els fluxes del trànsit privat
Dinamització de l’activitat
• Proposta d’inici de treballs coordinats amb Promoció Econòmica per articular un Pla de Regeneració de
l’Eix Pere IV.
• Creació d’una web específica per al carrer
• Difusió dels itineraris possibles
• Exposició pública dels esdeveniments al carrer
AJUNTAMENT DE BARCELONA - HÀBITAT URBÀ
Calendari d’actuacions
05
31
Hàbitat Urbà
AJUNTAMENT DE BARCELONA - HÀBITAT URBÀ 32
Resum de propostes
1. Presentació de la visió
2. Programació dels Tallers d’implicació ciutadana
3. Revisió del projecte executiu d’urbanització de Pere IV per a les 3 superilles centrals, la zona més
consolidada i la que pot fixar millor el nou caràcter de l’Eix Pere IV
4. Encàrrec de l’estratègia d’il·luminació per a Pere IV en el marc del PDI
5. Posada en marxa de la pàgina web del carrer Pere IV
6. Seguiment de les obres de les grans peces patrimonials públiques
7. Estudi i revisió de les mesures per a revitalitzar l’activitat econòmica als entorns de Pere IV
C/ B
ada
joz
C/ L
lacun
a
C/ B
ilbao
C/ B
ac
de R
oda
C/ Marroc - Tanger
C/ Pallars
AJUNTAMENT DE BARCELONA - HÀBITAT URBÀ
Redacció Projecte / Mobilitat
Cronograma
2 0 1 3 2 0 1 4 2 0 1 52 0 1 24 T4 T 1 T 2 T 3 T 1 T 2 T 3 T 4 T1 T 2 T 3 T1 T 2 T 3 T 4 T
ELABORACIÓ DE LA NOVA VISIÓ D’HÀBITAT URBÀDefinició estratègia
TALLERS D’IMPLICACIÓ CIUTADANA - WORKSHOPS
Tallers per a la revisió del projecte d’urbanització
1
2
Presentació visió
OBRES DE REMODELACIÓ DEL PRIMER TRAM A EXECUTAR
3 PROJECTE DE REURBANITZACIÓ
4
Execució de les obres
Tramitació
AJUNTAMENT DE BARCELONA - HÀBITAT URBÀ
34