Introducción Este libro de mantenimiento, trata de hacer un seguimiento del mantenimiento realizado a una bici equipada con un buje integrado Rohloff y correa dentada de la marca Gates, a fin de compararla con otras bicis montadas con el sistema tradicional, viendo ventajas y desventajas de este sistema General El mantenimiento de buje integrado indica una sustitución del aceite cada 5.000. Para la conducción por la provincia de Huelva vamos a establecer una duración estimada de la correa dentada de 15.000 o 18.000 km. Lo que equivaldría a dos años de uso en mi caso. Al desgaste del plato y piñón se le hará un seguimiento pero la estimación es que necesitaría varias vueltas al mundo para sustituirlo por desgaste. Actualización: Los datos de partida son erróneos. La duración de correas y piñones en MTB difieren mucho de la estimación inicial. Correa 3.500/4000km, Piñon 6.000 km Plato 9.000 km También cambiará el criterio de limpieza y mantenimiento general. En Bicis anteriores me he dado cuenta del hecho, que el principal enemigo de la bici no es la suciedad ni la falta de mantenimiento, sino el agua. Por lo que en esta ocasión vamos a intentar tener lo mas alejado posible el líquido elemento. Engrase y Lubricación Este sistema reduce en gran medida el mantenimiento de los componentes pues elimina muchos de ellos: Cambio Trasero y delantero, piñones , platos , manetas de cambio, etc. TRUCOS Tensado de la correa Inicial: Se cuelga un peso sobre la correa de 3.300gr y se debe de hundir 10mm sobre la horizontal, he utilizado una varilla cuadrada nivelada apoyada sobre plato y piñón para establecer la horizontal MATERIAL NECESARIO Experiencia: Después de 6.500 km andando con este sistema, podía sacar las siguientes apreciaciones

1. Se cambio la primera correa a los 3.000 km a la segunda se le dio la vuelta a los 5.500 km y rompió a los 6.500. es decir la primera correa duró 3.000 km y la segunda 3.500km (las correas no duran más de 3.500 km). Las correas están estiradas, y no guardan la media de paso con el plato ni el piñón, a partir de los primeros 1000 km.

2. El piñón a los 6.000 km está bastante desgastado, tanto que no guarda la relación de paso con la correa y el plato.

3. El plato a los 6.000 km tiene inicios de desgaste aunque aún puede durar algunos km mas (3.000+-=)

4. La correa en seco hace ruido, se quita aplicando un poco de silicona líquida. Preventivo Correa 3000 km Piñon 3000+3000km (si se puediera invertir) Plato: 9.000 km.

Fuente: http://www.mountainbike.es

MANTENIMIENTO MI:TECH FERNANDO RIVERO

FECHA COMPRA: Marzo - 2012

Tyke Rohloff EX, (Hardtail) 29” Rock Shox Reba RL 100mm, 29“ (Tapered)

Truvativ Stylo 1.1 Truvativ GXP

Gravity SX PRO Tapered

Ritchey PRO OS 31,8

Ritchey PRO OS100 mm1-1/8

Rohloff

Rohloff + Avid Avid 5

Center Track Riemen Carbon drive belt 115 Zähne

Acros Disk red

Rohloff Rojo

Gates 46/20

NoTubes ZTR Crest negro

Schwalbe Racing Ralph 2,1x29“

Sapin negros

Ritchey PRO 350x31.6

Selle Italia SLR Classic Gel Flow black

SHIMANO XT

Truvativ GXP

CUADRO 9.500 Km Aparece una fisura en la parte inferior en la unión del triángulo con el tubo de horquilla. Sustitución en garantía CUBIERTA DELANTERA 1.800 Km Specialized control Captain 2.0 (La racing Ralph se rajan los costados continuamente) CUBIERTA TRASERA 1.200 Km Maxis Icon 2.2 (La racing Ralph se rajan los costados continuamente)

1.800 Km Specialized control Renegade 1.95 (Icon con raja en costado se aprovechará con cámara)

4.200 Km Se monta Bontrager de 1.75. Destalona en la segunda salida y se monta con cámara

7.500 Km Specialized control Ground 1.95

CORREA (Carbon Drive 11M-115T-12 215Z49-0) 3000 Km Aparecen desgarros en varios dientes de la correa (posible fallo de material) se monta la de repuesto

6.000 Km Correa bastante deteriorada, de monta al revés para ver si se puede alargar la vida

6.500 Km C/ Correa. La correa de rompe posible desgaste (piñón desgastado)

9.350 Km C/ Correa. La correa se rompe (dientes desprendidos y un pellizco con rotura de uno de los cables)

PIÑON 6.000 Km Se detecta piñón muy desgastado no guardando la relación de paso ni con la correa ni plato

6.500 Km C/ de Piñon EJE PEDALIER 2.200 Km Se engrasa eje excéntrico (ya hacia algo de ruido) el pedalier no se toca

3.000 Km Se cambia eje de pedalier por holgura (Se monta First GXP) Baratito

4.500 Km Se engrasa eje excéntrico (ya hacia algo de ruido) el pedalier no se toca

6.500 Km Se engrasa eje excéntrico (ya hacia algo de ruido)

6.500 Km Se cambia pedalier por holgura

8.100 Km engrasa eje excéntrico (ya hacia algo de ruido) el pedalier no se toca ROHLOFF 2.200 Km Se cambia el aceite (por puro aburrimiento)

3.000 Km Se observa algo de aceite en las zonas de cierre pero no llega a gotear.

6.500 Km C/ de aceite, Se observa que sale poco aceite en el cambio

8.100 Km C/ de aceite, Ha salido aceite por lado correa en 2 ocasiones solo le quedaba en el interior 5 ml.

8.100 Km Se sustituye el eje de cierre trasero de ti por el original de rohloff para ver si deja de perder aceite

9.500 Km Se envía Rohloff para revisión (Holguras, fugas de aceite) PLATO 6.500 Km Algo de desgaste pero puede aguantar 3.000 km más

8.500 km C/ de Plato. Muy desgastado LLANTA DELANTERA 0 Km LLANTA TRASERA 0 Km BUJE DELANTERO 0 Km

FUNDA/CABLE CAMBIO 0 Km FRENO DELANTERO 0 km PASTILLAS FRENO DISCO DELANTERO 6.500 km Se C/ por una semi-metálicas, hacen bastante ruido inicialmente

8.000 Km Se sustituye por ruido se montan originales FRENO TRASERO 2.250 Km comienza un lagrimeo de líquido, en la maneta, se lleva a taller donde los revisan y sangran

2.300 Km Se vuelve a llevar a taller para montar una maneta nueva se revisan y se sangran

2.350 Km Problemas de aire en el circuito se compra el kit de sangrado y lo sangro yo, queda OK.

8.100 Km Se purga saca un poco de aceite por el tornillos para poder meter las pastillas nuevas.

PASTILLAS DE FRENO TRASERAS 2.200 Km Se cambian pastillas desgastadas (en el cambio se obliga los pistones, posible origen de la fuga de la maneta)

8.100 Km Se cambian pastillas desgastadas

8.500 Km Las pastillas han volado en una salida con mucho barro y lluvia, se montan otras a medio uso

9.500 Km Se cambian pastillas desgastadas MANETA DE CAMBIO

9.000 Km Se cambia Puño de Goma del Mando del Rohloff por desgaste

SILLIN 2.200 Km se engrasa cogida del sillín

4.000 Km se engrasa cogida del sillín

6.000 Km se engrasa cogida del sillín

8.500 Km se engrasa cogida del sillín

TIJA DE SILLIN 0 Km

8.500 Km Se engrasa tija

HORQUILLA

4.500 Km se desmonta y cambia aceite de las botellas y se engrasan retenes

8.100 Km No retorna bien el bloqueo se desmonta el MC se cambia tóricas exteriores y se limpia.

8.500 Km Se cambia cable y funda Pop Lock MANILLAR 300 Km Se recortan 20 mm de ambas puntas POTENCIA 0 Km PEDALES 4.500 Km Se desmontan y se engrasan los pedales, se aprecia ligera holgura

6.500 Km Se desmontan y engrasan, se ajustan y la holgura disminuye

8.000 Km Se engrasan, tienen algo de holgura, mas el dcho.

DIRECCION 5.500 Km Se engrasa dirección

9.000 Km Se cambia Dirección por una TOKEN Tapered. Se recupera la Cazoleta inferior por ser la de Token de mayor díametro. Necesita una ZS49

OTROS 500 Km Se cambia tapa y anillas suplementos de la araña de la potencia por una roja (estética)

1.600 Km Se sustituye cierre de tija Storm Rojo (Estética)

1.600 Km Se sustituye cierres de rueda por unos del decathlon rojo (Estética)

1.600 Km Se montan tornillos de plato en rojo (estética)

4.500 Km Se cambia cierres por unos de titanio de la marca Titan Evo

6.000 Km Se cambian puños al romper uno desmontándolo se monta gama económica de Decathlon.

9.000 Km Se cambian los puños por unos Specialized Próximas reparaciones: Revisión 2.500 km

• Revisión general de apriete de tornillería

• Limpiar/engrasar Sillín, Tijas y Potencia

• Revisión Horquilla 1

• Revisar tensión de la correa

• Revisar pastillas de freno y cambiar si procede.

• Revisar Cubiertas y líquido

Revisión 5.000 km

• Desmontar/Limpiar Pedalier.

• Limpiar Excentrico si es necesario

• Desmontar/Limpiar Dirección

• Revisar buje delantero y C/ si procede

• Cambio de Cubiertas

• Revisar portabotes y cambiar si procede

• Revisar sillín y cambiar si procede

• Revisar holguras rohloff

Revisión 10.000 km

• C/ de Cables y fundas si es necesario

• Desmontar/Limpiar Pedales

• Revisión Horquilla 2

• Revisión C/ Discos si procede

• C/ de botes

• Cambio de puños si procede

• Revisar y purgar frenos si es necesario

• C/ de Calas si procede Busqueda de materiales Buje delantero Cubierta delantera Bote de Agua Cubierta delantera Aceite para Rohloff Puños Correa Piñon Cadena Tija Sillin