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LaslozasdehormignfueronutilizadasporprimeravezenColombiadesdelasdcadadelosaos40.

UNPNo.57Ttulo:LasfallasdelospavimentosdeTransMilenioAutor:LisandroBeltrnMorenoSeccin:CiudadFecha:Mayo9de2004

LasfallasdelospavimentosdeTransMilenio

LisandroBeltrnMoreno*

EnlasltimassemanaslosmediosdecomunicacinhanpresentadoopinionesyresultadosdelosdebatesrealizadosenelCongresoNacional,conrelacinalasfallasqueafectanlospavimentosdelaFaseIdelSistemadeTransportedeTransMilenio(TM).LaUniversidadNacional,porencargodeldelInstitutodeDesarrolloUrbano,haestudiadolascausasdedichasfallasdesdehacecercadeaoymedio(1)lascualesseresumenenesteartculo.

Envistadelacomplejidadyextensindelosestudios,laUniversidadNacionalconformungrupodetrabajointegradoporingenieroscivilesespecializadosenvariasreasdelconocimiento,entrelosquesedestacanlosprofesoresCarlosI.Gutirrez,GabrielGmez,JorgeMatiz,lvaroJ.Gonzlez,lvaroCorrea,yelautordeesteartculo.

EjeAmbientaldelaAvenidaJimnez

Lareconstruccindeestava,desdelacarrera10hastaelParqueGermania,pretendicontribuiralarehabilitacindelcentrodeBogot,consuadaptacinalusodelsistemadeTM,muyrestringidoparalosvehculosparticulares.EldiseoarquitectnicoestuvoacargodeSalmonayKopek,queloconcibieroncomoparteintegraldelcaminoalcerrodeMonserrate.EldiseodeingenieraestuvoacargodeSpeaIngegneraEuropeaS.p.A.,quepara10aosdevidadediseodelpavimentorecomendunaestructuraconformadaporunasubbasegranular,unabaseestabilizadaconcementoy,enlasuperficie,unadoqundemorterode8cmdeespesor,apoyadosobreunacapadearenade4cm.Estesistemadepavimentoesdetipoarticulado,enelquelascargasqueaplicanlasllantassedistribuyenalascapasinferioresmediantelatrabaznqueproducengranosdearenainsertadosentrelasunionesdelosadoquines,yparaquelosadoquinesadyacentestomencargasonnecesariospequeosmovimientos.Puestoqueelagualluviasepuedeinfiltrarporlasuniones,esindispensableproveerunbuensistemadedrenaje,quelacolecteylaconduzcaalsistemadealcantarillado.

Conelfindemejorarlaestticadelosadoquinesdelpavimento,losarquitectospropusieronsucambioporadoqundeladrillo,peronofueposiblequelosproductoreslocalescumplieranconlaespecificacindelaresistenciaalaflexinconeladoqunde8cmdeespesor,sinoconelde6cm.Luego,durantelaejecucindelaobra,seprodujeronretrasosenelcronograma,yantelasventajasderapidezensucolocacin,elconstructor,ConconcretoS.A.,propusoelcambiodelabaseestabilizadaconcementoporelrellenofluido,deunaresistenciaalacompresinalos28dasde70kgf/cm2,de20cmdeespesor.Seconsider,entonces,queestacapaderellenofluidosecomportarademanerargidaantelascargasqueaplicanlasllantas,esdecir,quenoocurriraunadeflexinimportantebajoellas,ycomoconsecuenciasepegaronlosadoquinessobreunacapademortero,quereemplazlacapadearena.Deestamanerasecambielpavimentoarticuladoflexibleporeldeunpavimentorgido,sobreelquelosadoquinessepuedenpegar,comocuandosecolocaunbaldosndepiso.

DebidoaquelascargasqueaplicanlosbusesdeTMsonaltas,dehasta12,5toneladasensusdosejestraseros,laestructuradepavimentoqueseconstruysedeformabajolascargas,locual,juntoconlabajaadherenciaalmorteroquepresentanlosadoquinesdeladrillo,hacequesedesprendanyluegosefracturen,pueselpasodelasllantaslosgolpeaentres.Cuandonohaymantenimientoinmediato,eldaocontinaconelbombeodelmorteroydelrellenofluido,enlaspocasdelluvias.

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EltramoLosHroesCalleSextatiene8.573lozas.Hastaelmomentohassidoreparadas295yfaltan438porarreglar.

LosbusesdeTransMileniosoportanunacargadehasta12,5toneladas.

EltrnsitodelosbusesdeTMempezenabrilde2002,yenseptiembredelmismoaolaUniversidadNacionalencontrqueel23,3%delreadesuscalzadaspresentabafallas,yenlasdetrficolivianoerandel8,4%.

TroncalesAutopistaNorteyAvenidaCaracas

LaestructurainicialdelpavimentodeAvenidaCaracasseconstruyenladcadadelcuarentayladelaAutopistaNorteenloscincuenta,ambasconlosasdehormign,queproporcionaronunbuenniveldeserviciodurantemuchosaos,hastaquelasfallasdelasjuntas,lasampliacionesyadecuacionesdelasvasdecidieronelcubrimientodelasuperficieconunacapademezclaasfltica.LaAvenidaCaracasfunciondeestamaneracomotroncaldelsistemaSoloBusdesdeladcadadelochenta.

LaadecuacindeestasvasalsistemaTMlarealizlafirmaSteer,DavisyGleaveLtda.,quediselaestructuradelpavimentopara20aos,conlasuperficieenlosasdehormign,apoyadasobreunacapadebaseasflticaenlaszonasderehabilitacin,esdecir,dondeexistapavimentoantiguo,ysobreunacapaderellenofluidode60kgf/cm2deresistenciaalacompresinenlaszonasdeampliacin,esdecir,depavimentonuevo.

Durantelaejecucindelasobrasseprodujeronretrasosenelcronograma,demaneraquesecambilabaseasflticaporelrellenofluido,deunaresistenciade30kgf/cm2,elcualyasehabautilizado,enaparienciademaneraexitosa,enlaconstruccindenumerosospavimentossecundariosdevariaslocalidadesdelaciudadyenlavaaLaCalera.Delacalle6hastaelTerminaldeUsmesemantuvolabaseasflticarecomendadaeneldiseocomoapoyodirectodelaslosasdehormign.

Entrediciembrede2000yabrilde2001sedioalservicioelpavimentorehabilitadodelaAutopistaNorte,yenenerode2003laUniversidadhall3,3%delosasrotas.EnelcasodelaTroncaldelaCaracas,enelsectorcomprendidoentrelacalle6yLosHroes,lapuestaalservicioocurriendiciembrede2000,yenjuniode2003seencontraronfallasenel40,7%delacalzadaoccidentaldeTM,yenel28,9%delacalzadaoriental.

TroncalCalle80

Estavaseempezaconstruirdesdeladcadadelsesenta,conunaestructuradepavimentoflexible.LafirmaSteer,DavisyGleaveLtda.efectueldiseogeomtricodesuadaptacinalsistemaSoloBus,yelConsorcioRestrepoyUribeLtda.SesacLtda.realizeldiseodelaestructuradelpavimentoflexible,paraunavidadediseode15aos.SuconstruccinsecontratconICAdeMxico.DurantelasprimerasetapasdelaobrasedecidisuadaptacinalnuevosistemadetransporteTM,yentonces,debidoalasdiferenciasdecargasconelSoloBus,suvidadediseoseredujoasieteaos.CuandoICAdeMxicolaabandonhabaconstruidocercadel60%delaobra.

LuegodeladeclaratoriaderescisindelcontratodeICAdeMxico,seencarglaterminacindelaobraalConsorcioMHCLtda.ConcayLtda.Conelfindeaumentarlavidadediseodelpavimentoydedisminuirladeformacinviscosaqueexperimentanlasmezclasasflticasbajolascargasrepetidas,sedecidiutilizarunasfaltomodificadoconpolmerosenlaconformacindelacapaderodaduradelascalzadasdeTM,concuyousonoexistanexperienciaspreviasennuestropas.DesdeantesdedarlaTroncalalservicio,lacapaderodadurayapresentfallasqueobligaronalconstructorasellargrietasyaefectuarellevantamientodeampliaszonasdelpavimento,aunenlascalzadaslaterales,dedicadasatrficomixto(automvilesyvehculosdecarga),cuyacapaderodaduraseconformconasfaltoconvencional.Enseptiembrede2003lasfallasafectabancercadel32%delasuperficiedelpavimentoenlascalzadasdeTM,ydel14%enlascalzadasdetrficomixto.

Leccionesdelasfallas

DelasfallasocurridasenlospavimentosdelaFaseIdeTMesnecesariosacaralgunasenseanzasylecciones,quedebenevitarlarepeticindeloserroresquesecometieronensuejecucin.

EnelEjeAmbientalsemodificlaformadefuncionamientodelpavimentodiseado,porotraquenoescompatibleconlosmaterialesutilizados.EnlasTroncalesdelaCaracasyAutopistaNorteseintrodujounmaterialinadecuado,elrellenofluido,sobreelcualnoexistanexperienciasenotrospasesnienColombia,comobasedepavimentosdevasdealtotrfico.EnlaCalle80seempleunasfalto

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modificadoconpolmerosparaelaborarlamezclaasfltica,quenosehabautilizadoantesenelpas.

Desdeprincipiosdeladcadadelsetentasehizoevidenteque,debidoalavelocidadconquecirculanlosvehculossobreunpavimento,losmaterialesdelaestructurarecibenlascargasvariablesdelasllantascomogolpes,yporlotanto,sedebeevaluarlaresistenciadelosmaterialesbajoaplicacionesrepetidasocclicas,ynobajocargasestticas.Elmaterialrellenofluido,compuestoporarena,cenizasdealtohorno,cemento,aguayaire,absorbeaguaporcapilaridad,queporsucarcterincompresiblebajolosesfuerzosdeingenieradestruyelosenlacesentregranosaportadosporelcemento,ybajolascargascclicasloconvierteenlodo.Luego,elmovimientorpidodelaguaconelfenmenodebombeoacelerasuprocesodeerosin.Ladisminucindiferenciadadevolumenenalgunaszonasdebajodelaslosashacequeestaspierdanelsoportetotalysefracturenbajocargaspesadas.

Laelaboracindelosasfaltosmodificadosylaproduccindemezclasasflticasconellosrequieredetcnicasespecialesparaevitarqueelasfaltoseoxide,esdecir,quepierdaexcesivascantidadesdevoltilesyderesinas,quelovuelvenrgidoyfrgil,sinsuscaractersticasflexibles.LaaplicacindedichatecnologanofueexitosaenlascalzadasdeTMdelaTroncal80.

LaIngenieraCivilesunaprofesinconunatradicindemsde200aos,durantelacualsehanacumuladolosconocimientosylaexperiencia,propia,peromsquetodoadquiridaenobrasconstruidasenlospasesdesarrollados.Esaexperienciasehavertidoenloscdigosdeprcticayenespecificacionesdeconstruccin,loscualesnosepuedenviolarconlaintroduccindeespecificacionesdematerialesnoprobadosdemaneraexhaustiva,conelfindeservirlosinteresesdeungremioparticular,oporlas"genialidades"deunfuncionariodealtorango,comoenelcasodelos"pavimentosdelargavida".Tampocosedebenimportaralegrementenormasdeotrospasessinsudebidaverificacinconlascondicioneslocales.

Debidoalgrannmerodefactoresqueincidenenelcomportamientodeunaestructuradepavimento,loscualestodavanoesposibletenerencuentaensutotalidadenunsolomtododediseo,enlospasesdesarrolladosserecurreaconformarpistasdeprueba,lascualesseconstruyenentramos,conlosdiversosmaterialesyestructurasdelpavimentoquesedeseanprobar,ybajolascondicionesambientalesimperantessesometenalaaplicacinintensivadecargasporvehculosautomatizadoshastallegaralafalla,tiempoduranteelcualseobservasucomportamiento.Unaalternativamseconmicadeestudiosonloscarruselesdepruebaenunlaboratorio.Deestamaneraseanalizanlosnuevosmaterialesysedefinenlastcnicas,losprocesosylosmaterialesconlosquesepuedenconstruirlosproyectosreales,cuyosaltoscostosexigenquelosriesgosdefallaquesetomenseanmnimos.

Esnecesarioquelosdiseosylasdecisionesenobralastomeningenierosconconocimientosactualizadosydebuenaexperiencialocal,demaneraquesuejercicioprofesionalseahbilycompetente.Paraello,debellegarsemsprontoquetardealaexigenciadelosexmenesperidicosdeEstado,cadacincoaos,comosucedeenlospasesdesarrollados,paraquelosprofesionalesrevalidensumatrcula,ylasociedadtengaalgunagarantadelaidoneidaddelservicioprofesional2.

Muchasfirmasdeingenieranacionalespresentanenlaspropuestasdelaslicitacionesaespecialistasyasesorescompetentes,perodurantelaejecucindelosproyectossololosllamanparaconsultaralgunasdecisiones,conelpropsitodereducircostos,demaneraquelamayoradelasdecisionesdeobralastomanlosingenierosdenmina,casisiemprerecinegresados,olosadministradoresdelasempresas,quecarecendelconocimientotcnicosuficiente.Esnecesariocambiarestaprctica,quehapermitidolautilizacindeproductospromocionadosconfolletos,alosquelosvendedoresasignanpropiedades"milagrosas",peroquenocuentanconelrespaldoqueeningenieradanlasinvestigacionesrealizadasconrigorcientfico.

*ProfesorEmritodelaUniversidadNacionaldeColombia.1Envistadelacomplejidadyextensindelosestudios,laUniversidadNacionalconformungrupodetrabajointegradoporingenieroscivilesespecializadosenvariasreasdelconocimiento,entrelosquesedestacanlosprofesoresCarlosI.Gutirrez,GabrielGmez,JorgeMatiz,lvaroJ.Gonzlez,lvaroCorrea,yelautordeesteartculo.2ValelapenaanotarqueenlosexmenesdeEstadorealizadosafinalesde2003lacarreradeIngenieraCivildelaUniversidadNacional,sedeBogot,ocupelprimerlugarenelpas.