logistica

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Gestión de la Cadena de Valor

Catedrático: Verónica Brindis G.

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Historia de la Logística

• Los orígenes de la logística cuyo término proviene del campo militar, relacionado con la adquisición y suministro de materiales requeridos para cumplir una misión aplicada a la actividad empresarial, se remontan a la década de los cincuenta.

• Una vez concluida la segunda guerra mundial, la demanda creció en los países industrializados y la capacidad de distribución era inferior a la de venta y producción.

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Esto ocasiono la proliferación de los productos en los departamentos de mercadeo, que optaron por vender cualquier artículo en cualquier lugar posible, y los canales de distribución comenzaron a ser obsoletos. Por tanto la alta gerencia, consiente que la distribución física tenía que ser eficiente y representar rentabilidad en lugar de gastos, comenzó a probar modificaciones

sustanciales en los sistemas de distribución y esta comenzó a tener identidad propia dentro de la estructura de la organización. Así se dan los orígenes de la logística en los que el departamento de distribución controlaba el almacenamiento, el transporte y en parte el manejo de pedidos


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A mediados de los sesenta, los empresarios comenzaron a comprender que la reducción de inventarios y cuentas por cobrar aumentaba el flujo de caja y vieron que la rentabilidad podía mejorar si se planeaban correctamente las operaciones de distribución. A finales de esta misma década, aparece el concepto de gestión de materiales, desarrollado a partir de una situación de

escasez y discontinuidad de los suministros, pero cuyo fin era el mismo: proporcionar un determinado nivel de servicio con un costo social mínimo. Este período que va hasta 1979 se conoce como el de la "madurez" de la logística, porque la empresa se concientiza de la importancia de ella.


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A partir de 1980, se consolida la logística como consecuencia de la incertidumbre generada por la recesión económica característica de la década. Se hace indispensable una gerencia de todo el proceso de distribución. A pesar de todo, hoy día existen todavía organizaciones que no se han concientizado de la

imperiosa necesidad de contar con la gerencia logística y el departamento de distribución. Para otras, continua siendo un multienredo sin orientador (Director Logístico), que coordine todas las actividades desde la compra de materia prima hasta el consumidor final.


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"Logística" es el proceso de planificar, implementar y controlar el flujo y almacenaje de materias primas, productos semi-elaborados o terminados, y de manejar la información relacionada desde el lugar de origen hasta el lugar de consumo, con el propósito de satisfacer los requerimientos de los clientes. En otras palabras, con una buena gestión logística se pretende proveer el producto correcto en la cantidad

requerida, en el lugar indicado en el tiempo exigido y a un costo razonable. La logística es un sistema con actividades interdependientes que pueden variar de una organización a otra, pero normalmente incluirán las siguientes funciones: Transporte, Almacenamiento, Compras, Inventarios Planeación de producción Gestión de personal Embalaje Servicio al cliente


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En la década de los 90. La logística es tal vez el proceso que más está utilizando los adelantos tecnológicos en áreas como la electrónica, la informática y la mecánica, ha simplificado la administración de la cadena de abastecimiento mediante el uso del intercambio electrónico de documentos para transacciones y contabilidad, el código de

barras para identificar productos y servicios, sistemas de transporte de materiales para reducir tiempos de entrega y manipulación. De esta forma se reducen los ítems más importantes que conforman los costos operacionales que afectan la rentabilidad final del producto.


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Los productos de consumo masivo poco diferenciados se venderán en forma telefónica, repartidos directamente a domicilio. Las personas irán a las tiendas a mirar, tocar y probar productos que luego comprarán desde sus casas. En otros casos, irán sólo a comprar productos muy específicos ó diseñados especialmente para su gusto.Existen muchos factores demográficos y sociológicos que hacen factible esta tendencia como: la creciente diversificación

de gustos del consumidor, la incorporación de la mujer a la vida laboral con la consiguiente reducción de tiempos disponibles y las exigencias de disponibilidad y menores plazos de entrega.Otra tendencia muy marcada en el consumidor actual, es su capacidad para elegir entre varios productos de acuerdo a sus beneficios reales, con creciente deslealtad a las marcas.


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La logística no sólo consiste en administrar la cadena de abastecimiento, sino que también significa eliminar intermediarios que le agregan costo al producto.

La logística ofrece el medio para que el consumidor pueda entrar en contacto con los productos, compararlos y si es necesario, demandar servicios anexos.La tendencia de la logística apunta hacia un objetivo bien claro, cambiar el enfoque PUSH (empujar) donde son los fabricantes los que empujan a lo

largo de la cadena de distribución sus productos, y son sus niveles de inventario los que generan las grandes ofertas y las promociones sin mirar lo que el cliente esta demandando, a un estilo PULL (halar) donde la demanda en el punto de venta gatilla los eventos a lo largo de la cadena de distribución y son las preferencias de los clientes las que condicionan el surtido en las estanterías y por consiguiente en la producción de las empresas.


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Cadena de Suministro

Proveedores Planta ó fábricaCentros de Distribución Tiendas Consumidores

Todas las actividades asociadas con el movimiento y transformación de bienes, desde materias primas hasta la entrega al cliente final

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Como se puede observar la cadena de valor no es una serie lineal simple de conexiones. Por lo general implica una serie compleja de interacciones de negocios y configuraciones de canales. La web es una tecnología clave que permite una comunicación eficiente a lo largo de toda la cadena

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Procesos de transformación en la cadena de suministro, es utilización de recursosPara convertir los insumos en un producto deseado.Los insumos pueden ser: Materia prima, un cliente o un producto terminado de otro sistema.Los procesos de transformación se pueden clasificar de la siguiente manera:•Físicos (como la manufactura) Fisiológicos (como en los servicios médicos)•De ubicación (como el transporte) Informativos (como en las telecomunicaciones)•De intercambio (como las ventas al detalle)•De almacenaje (como en los almacenes)

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• Una cadena de suministro está formada por todas aquellas partes involucradas de manera directa o indirecta en la satisfacción de una solicitud de un cliente.

• Incluye no solamente al fabricante y al proveedor, sino también a los transportistas, almacenistas, vendedores al detalle o menudeo e incluso a los mismos clientes

• Una cadena de suministro es dinámica e implica un flujo constante de información, productos y fondos entre las diferentes etapas.

• Cada etapa en la cadena de suministro se conecta a través del flujo de productos, información y fondos.


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• El objetivo de una cadena de suministro: debe ser maximizar el valor total generado. El valor que una cadena de suministro genera es la diferencia entre lo que vale el producto final para el cliente y los costos en que la cadena incurre para cumplir la petición de éste.

• La rentabilidad de la cadena de suministro (superávit de la cadena de suministro) es la diferencia entre los ingresos generados por el cliente y el costo total de la cadena de suministro: Ingreso Total – Costo total de la cadena= Rentabilidad

• Mientras más alta sea la rentabilidad de la cadena de suministro, más exitosa será ésta. Dicho éxito debe medirse en términos de la rentabilidad y no en función de la ganancia de cada etapa.

• Las fuentes de ingresos en cualquier cadena de suministro son EL CLIENTE.• Una eficaz administración de la cadena de suministro comprende la

administración de los activos y de los flujos de productos, información y fondos de la cadena para maximizar la rentabilidad total de la misma.


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• PUNTO CLAVE: Las decisiones sobre el diseño, planeación y operación de la cadena de suministro desempeñan un papel importante en el éxito y o el fracaso de una compañía.

• Existe una estrecha conexión entre el diseño y la administración de los flujos de una cadena de suministro (productos, información y fondos) y

el éxito de ésta. Wal-Mart, Dell Computer y Seven-Eleven Japón son ejemplo de compañías que han construido su éxito sobre un diseño, planeación y operación superiores de su cadena de suministro. En contraste, el fracaso de muchas empresas electrónicas (e-business), puede atribuirse a la debilidad del diseño y la planeación de su cadena.


Importancia de las decisiones en una cadena de suministro

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• CASO WAL-MART:• Inversión fuerte en:

– Transporte e información facilitado el flujo eficaz de bienes e información

Cadena de SuministroImportancia de las decisiones en una cadena de suministro

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• CASO WAL-MART:



Ha sido líder en compartir información con sus proveedores y en colaborar con ellos para disminuir los costos y mejorar la disponibilidad de los productos.

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• CASO DELL: Se ha convertido en el fabricante más grande de computadoras personales en un periodo relativamente breve.

Cadena de SuministroImportancia de las decisiones en una cadena de suministro

Elimina a los distribuidores y minoristas y vende directamente a sus clientes

Estrecho contacto con sus clientes y mejor entendimiento de las necesidades de éstos le permiten formular mejores pronósticos. Para mejorar la correspondencia entre Oferta y Demanda Dell hace un esfuerzo activo para guiar a sus clientes en tiempo real, por teléfono o vía internet, en la configuración de su PC.

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CASO DELL:• Por el lado de las operaciones, Dell centraliza la fabricación y los inventarios en

unas pocas localidades y pospone el ensamblaje final hasta que llega el pedido. El resultado es gran variedad de configuraciones de PC, y al mismo tiempo, mantiene niveles muy bajos de inventarios. En 2004 tenía inventarios suficientes para 5 días.

• Si los precios caen Dell tiene menos inventarios que pierde valor que sus competidores.

• El éxito de la cadena de suministro de Dell se facilita por un sistema altamente desarrollado de intercambio de información. Dell proporciona datos en tiempo real a sus proveedores acerca del estado que guarda actualmente la demanda. Los proveedores pueden tener acceso a los niveles de inventario de sus componentes que hay en las fábricas, así como a las necesidades de producción diarias. Dell ha creado páginas Web personalizadas para sus principales proveedores en las que éstos pueden consultar los pronósticos de la demanda y otra información relacionada con los clientes.



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CASO DELL:• Dell también administra sus flujos de efectivo en forma muy eficaz. Gracias

a que administra los inventarios, las cuentas por cobrar y las cuentas por pagar de manera rigurosa, en 2004 manejó un ciclo negativo de conversión de efectivo de 36 días. En otras palabras ¡Dell manejó su negocio con el dinero de otras personas!



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• La administración exitosa de una cadena de suministro requiere tomar muchas decisiones relacionadas con el flujo de información, productos y fondos. Cada una de ellas debe tomarse para incrementar el superávit de la cadena de suministro.

• ESTRATEGIA O DISEÑO DE LA CADENA DE SUMINISTRO: Durante esta fase, dados los planes de fijación de precios y de marketing para un producto, la compañía decide cómo estructurar la cadena de suministro durante los siguientes años. Decide cómo será la configuración de la cadena, como serán distribuidos los recursos y qué procesos se llevarán a cabo en cada etapa. Las decisiones estratégicas tomadas por las compañías incluyen ya sea subcontratar o realizar las funciones de la cadena de suministro internamente, la ubicación y las capacidades de producción e instalaciones de almacenaje, los productos que se fabricarán o almacenarán en varias ubicaciones, los medios de transporte disponibles a lo largo de las diferentes rutas de envío y el tipo de sistemas de información que se utilizarán.

Cadena de SuministroFases de decisiones en una cadena de suministro

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• PLANEACION DE LA CADENA DE SUMINISTRO: Para las decisiones que se toman en esta fase, el periodo que se considera es de un trimestre a un año. Por tanto, la configuración determinada para la cadena de suministro en esta fase estratégica es fija. Esta configuración establece las restricciones dentro de las cuales debe hacerse la planeación. La meta es maximizar el superávit de la cadena de suministro que se puede generar durante el horizonte de planeación, dadas las restricciones que se establecieron durante la fase estratégica o de diseño. Las compañías comienzan la fase de planeación con un pronóstico para el siguiente año. La planeación incluye tomar decisiones respecto a cuáles mercado serán abastecidos y desde qué ubicaciones, la subcontratación de fabricación la política de inventarios que se seguirán y la oportunidad y magnitud de las promociones de marketing y precio.


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OPERACIÓN DE LA CADENA DE SUMINISTRO: Aquí, el horizonte de tiempo es semanal o diario, y durante esta fase las compañías toman decisiones respecto a los pedidos de cada cliente. Al nivel de la operación, la configuración de la cadena de suministro se considera fija y las políticas de planeación ya se han definido. La meta de las operaciones de la cadena de suministro es manejar los pedidos entrantes de los clientes de la mejor manera posible. Durante esta fase, las compañías distribuyen el inventario o la producción entre cada uno de los pedidos, establecen una fecha en que deben completarse el pedido, generan listas de surtido en el almacén, asignan un pedido a un modo particular de transporte y envío, establecen los itinerarios de entrega de los camiones y colocan órdenes de reabastecimiento. Debido a que las decisiones de operación se toman a corto plazo (minutos, horas, días) hay menos incertidumbre acerca de la información de la demanda. Dadas las restricciones establecidas por la configuración y las políticas de planeación, la meta durante esta fase es explotar la reducción de la incertidumbre y optimizar el desempeño.


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• PUNTO CLAVE: Las fases de decisión de una cadena de suministro pueden clasificarse como diseño, planeación y operación, dependiendo del periodo en el cual apliquen las decisiones que se tomen.


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• Una cadena de suministro es una secuencia de procesos y flujos que tienen lugar dentro y entre diferentes etapas y se combinan para satisfacer la necesidad que tiene el cliente de un producto. Existen dos diferentes formas de ver los procesos realizados en una cadena de suministro

• Enfoque de Ciclo: Los procesos se dividen en series de ciclos, cada uno realizado en la interfase entre dos etapas sucesivas de una cadena de suministro.

• Enfoque de empuje/tirón: Los procesos se dividen en dos categorías dependiendo de si son ejecutados en respuesta a un pedido del cliente o en anticipación a éste. Los procesos de tirón se inician con el pedido del cliente, mientras que los de empuje comienzan y se realizan en anticipación a los pedidos del cliente.

Cadena de SuministroEnfoque de los procesos de una cadena de suministro

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• PUNTO CLAVE: El enfoque de ciclo de una cadena de suministro define con claridad los procesos que comprende y los propietarios de cada proceso. Este enfoque es muy útil cuando se consideran las decisiones operacionales. Ya que especifica las funciones y responsabilidades de cada miembro de la cadena de suministro, así como el resultado deseado de cada proceso.


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• PUNTO CLAVE: El enfoque empuje/tirón de la cadena de suministro clasifica los procesos con base en si se inician en respuesta al pedido del cliente (tirón) o si se anticipan a ella (empuje). Este enfoque es muy útil cuando se considera las decisiones estratégicas relacionadas con el diseño de la cadena de suministro.


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• Para entender cómo una compañía puede mejorar el desempeño de la cadena en términos de capacidad de respuesta y eficiencia, debemos examinar las directrices lógicas e interfuncionales del comportamiento de la misma:

• >Instalaciones, inventario, transportación, información, aprovisionamiento y fijación de precios.

Cadena de SuministroDirectrices y métricas

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• Instalaciones son las ubicaciones físicas reales en la red de la cadena de suministro donde el producto se almacena, ensambla o fabrica.

• Sitios de producción y los de almacenamiento• Las decisiones respecto a la ubicación, capacidad y flexibilidad

de las instalaciones tienen un impacto significativo en el desempeño de la cadena.

Capacidad de respuesta… muchas instalaciones de almacenamiento ubicadas cerca de los clientes…. Reduce eficiencia.

Un distribuidor muy eficiente podría tener pocos almacenes para incrementar la eficiencia a pesar del hecho de que esta práctica reduciría la capacidad de respuesta.

Cadena de SuministroDirectrices y métricas (Instalaciones)

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• El pensar en instalaciones debemos de hacerlo en función de la capacidad de respuesta y eficiencia.

• Las compañías pueden obtener economías de escala cuando un producto se fabrica o almacena en una sola ubicación; está centralización incrementa la eficiencia. La reducción de costos, sin embargo, llega a expensas de la capacidad de respuesta, porque muchos de los clientes, se localizan lejos de la instalación de producción. También, lo opuesto es verdad, porque ubicar las instalaciones cerca de los clientes incrementa su número y, en consecuencia, reduce la eficiencia. Si el cliente lo demanda y está dispuesto a pagar por la capacidad de respuesta que agrega el tener muchas instalaciones, la decisión de contar con ellas ayuda a cumplir las metas estratégicas competitivas de la compañía.


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Componentes de las decisiones sobre instalaciones:Función: Para las instalaciones de producción, las compañías deben decidir si serán

flexibles, dedicadas o una combinación de ambas. A mayor flexibilidad menos eficiencia, a capacidad dedicada mayor eficiencia pero para un número limitado de productos.

Ubicación: Centralizar a fin de obtener economías de escala o descentralizar para tener mayor capacidad de respuesta al estar más cerca del cliente. Factores Macroeconómicos, calidad y costo de los trabajadores, costo de las instalaciones, disponibilidad de la infraestructura, proximidad a los clientes, la ubicación de otras instalaciones de la empresa, efectos tributarios y otros factores estratégicos.

Capacidad: La capacidad en exceso permite a la instalación ser muy flexible y responder a cambios drásticos en las demandas que tiene que cubrir, pero cuesta dinero y por lo tanto reduce eficiencia. Poca capacidad en excedente puede ser más eficiente por unidad e producto fabricada, sin embargo tendrá dificultades para responder a las fluctuaciones de la demanda.


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Métrica relacionadas con las instalaciones: Función, Ubicación y capacidad

La capacidad: Es la cantidad máxima que puede procesar.

La utilización: Mide la fracción de la capacidad que se utiliza en realidad

El tiempo de flujo/de ciclo teórico de producción: tiempo requerido para procesar una unidad si no hay ningún retraso en ninguna etapa.

El flujo/tiempo de ciclo promedio real: mide el tiempo real que toma procesar todas las unidades en un periodo específico.


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La eficiencia del tiempo de flujo: Es la razón del tiempo de flujo teórico y el tiempo de flujo real.

La variedad del producto: número de productos que se procesan en una instalación.

El tamaño de lote de producción promedio: Mide la cantidad promedio producida en cada lote de producción

Nivel de servicio de producción: mide la fracción de las órdenes de producción terminadas a tiempo y completas.


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• Caso práctico: Toyota y Honda

Tanto Toyota como Honda tienen la meta de abrir instalaciones de fabricación en todo gran mercado en el que incursionan. A pesar de que existen otros beneficios de abrirlas, como la protección contra la fluctuación en el tipo de cambio de las divisas y las barreras de entrada, el incremento de la capacidad de respuesta desempeña una función importante en la decisión de Toyota y Honda de colocar instalaciones en mercados locales…¿Cuál o porque es esta decisión?


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Por medio de la transportación, los productos se mueven a lo largo de las diferentes etapas de la cadena de suministro. Así como otras directrices de ésta, el transporte ha tenido un gran impacto tanto en la capacidad de respuesta como en la eficiencia.

La transportación rápida permite que la cadena tenga mayor capacidad de respuesta pero reduce su eficiencia. Asimismo, el tipo de transporte que se utiliza afecta el inventario y la ubicación de las instalaciones.

Cadena de SuministroDirectrices y métricas (Transportación)

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Dell, envía por avión algunos de sus componentes desde Asia ya que le permite disminuir el nivel de inventario que mantiene. Está claro que incrementa la capacidad de respuesta pero disminuye la eficiencia en la transportación, ya que es más costosa que transportar las partes por barco.


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El papel de la transportación en la estrategia competitiva de la compañía figura prominentemente en la consideración de las necesidades del cliente objetivo.


Si la estrategia competitiva se enfoca en el cliente que demanda una gran capacidad de respuesta y que está dispuesto a pagar por ella, entonces la compañía puede emplear la transportación como una directriz para dar mayor capacidad de respuesta a la cadena de suministro. Lo opuesto también resulta cierto.

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Si el cliente se enfoca en el precio, entonces puede emplear el transporte para disminuir el costo del producto a expensas de la capacidad de respuesta.

Debido a que la compañía puede emplear tanto el inventario como la transportación para incrementar la capacidad de respuesta o la eficiencia, la decisión óptima para la compañía con frecuencia significa encontrar el equilibrio adecuado entre ambas.


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Los componentes clave de la transportación que las compañías deben analizar al diseñar y operar una cadena de suministro.


Diseño de una red de transporte: La red de transporte es un conjunto de modos de transporte, ubicaciones y rutas que se usan para enviar un producto. Una compañía debe decidir si el transporte desde la fuente de suministro será directo al punto de demanda o pasará por puntos de consolidación intermedios. Las decisiones de diseño también incluyen si una sola corrida abarcará o no varios puntos de oferta y demanda. Por último, se debe decidir sobre el conjunto de modos de transporte que se empleará.

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Elección de modos de transporte: El modo de transporte es la forma en que el producto se mueve de un sitio a otro en la red de la cadena de suministro. Las compañías pueden escoger entre aire, camión, tren, barco y tuberías como medios de transporte de sus productos. En la actualidad, los bienes de información también se envían vía Internet. Cada uno de ellos tiene características diferentes respecto a la velocidad, tamaño de los embarques (paquetes individuales, palés, camiones completos o barcos enteros), costo del envío y flexibilidad que lleva a las compañías a escoger un medio en particular sobre las demás.


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• Caso práctico Laura Ashley:

Laura Ashley vende ropa y otros artículos para el hogar a través de ventas por catálogo, donde el transporte es parte de su estrategia competitiva. La compañía ubicó su principal almacén en Memphis, Tennessee, cerca del centro de recolección de FedEx, para aprovechar mejor la capacidad de respuesta que FedEx ofrece. Cuando se coloca un pedido, los bienes se envían de manera fácil y rápida desde el almacén de Laura Ashley hacia el centro de recolección de FedEx.

¿Qué es lo que interesa a los clientes de Laura Ashley, precio ó capacidad de respuesta?


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Métrica relacionadas con la transportación

El costo promedio del transporte entrante: Mide el costo de traer el producto a la instalación y se expresa como un porcentaje de las ventas o del costo de los bienes vendidos

El tamaño promedio del embarque entrante: Mide el numero promedio de unidades o dinero en cada embarque que entra a la instalación.

El costo promedio del transporte entrante por embarque: Mide el costo promedio de transporte de cada entrega que entra.


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El costo promedio del transporte saliente: Mide el costo de enviar un producto dela instalación del cliente.

El tamaño promedio del embarque saliente: Mide el numero promedio de unidades o dinero en cada envió que sale de la instalación.

El costo promedio del transporte saliente por embarque: Mide el costo promedio del transporte de cada entrega saliente.

La fracción transportada por medio: Mide la fracción de trasporte empleando cada modo de transporte. Esta medida se emplea para estimar si ciertos medios se utilizaron en exceso o se subutilizaron.


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El aprovisionamiento es un conjunto de procesos que se requieren para comprar bienes y servicios. Los gerentes deben decidir primero cuáles tareas deberán ser subcontratadas y cuáles se realizarán en la compañía.

Cadena de SuministroDirectrices y métricas (Aprovisionamiento)

Para cada una de las tareas subcontratadas, el gerente debe decidir si abastecerse de un solo proveedor o de un portafolio de ellos.

Si se toma la segunda opción, el papel de cada proveedor debe ser aclarado. El siguiente paso es identificar el conjunto de criterios que se emplearán para seleccionar a los proveedores y medir su desempeño.

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. Una vez realizado esto, hay que negociar los contratos. Éstos definen el papel de cada una de las fuentes de suministro por lo que deben estructurarse a fin de mejorar el desempeño de la cadena y minimizar la distorsión de la información de una etapa a la otra.


Una vez que se tiene a los proveedores y los contratos, los procesos de abastecimiento que facilitan la colocación y entrega de los pedidos juegan un papel mucho mayor.

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Las decisiones de aprovisionamiento son cruciales ya que afectan el nivel de eficiencia y capacidad de respuesta que puede lograr la cadena de suministro. Por ejemplo, las compañías subcontratan con terceros con capacidad de respuesta si les resulta muy caro desarrollar la capacidad de respuesta por ellas mismas. Un ejemplo es la subcontratación de empresas de mensajería para la entrega al día siguiente de pocos paquetes, ya que es muy caro para una compañía desarrollar ella misma esta capacidad. En otros casos, las firmas han conservado el control al mantener en casa el proceso de capacidad de respuesta. Éste es el caso de Benetton, que continúa tiñendo las prendas tejidas en sus instalaciones para poder responder con rapidez a los pedidos que llegan. Las compañías también subcontratan por motivos de eficiencia, si un tercero puede lograr economías de escala significativas o tiene un costo de estructura bajo por otras razones.

Respecto a la subcontratación, las decisiones deben responder al deseo de crecimiento en la rentabilidad total de la cadena.


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Componentes de las decisiones de aprovisionamiento:

Propio o subcontratado: Se debe realizar la tarea internamente, es decir en sus instalaciones, o subcontratarla a terceros.

Selección de proveedor: Decidir acerca del numero de proveedores que tendrán para una actividad en particular.

Abastecimiento: Procesos en el cual el proveedor envía el producto en respuestas a los pedidos del cliente.


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Métricas relacionadas con el aprovisionamiento:

Días pendientes por pagar: Mide el numero de días entre que el proveedor realiza la tarea y recibe su pago.

Precio promedio de compra: Mide el precio promedio al cual se compro el bien o servicio durante el año.

El rango de precios de compra: Mide la fluctuación en el precio de compra durante un periodo especifico.

Cantidad promedio de compra: Mide la cantidad promedio que se compra por pedido.

La fracción de las entregas a tiempo: Mide la fracción de entregas del proveedor que se efectuaron a tiempo.

La calidad del suministro: Mide la calidad del producto suministrado.

El tiempo de entrega del suministro: Mide el tiempo promedio entre la colocación del pedido y la llegada del producto.


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