Logística & Picking

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Los mercados nacionales y

regionales

1980

Evolucionaron a globales

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Parecía que se había alcanzado un estado ideal. Pero en esta década la incertidumbre y la declinación en el ritmo de crecimiento económico obligaron a buscar alternativos. Se volvió importante no sólo el costo asociado al capital inmovilizado sino también la disponibilidad de estos capitales. Este es un factor crítico porque tanto la distribución física como la gestión de materiales requieren capitales para financiar los inventarios, construir bases de operación y hacer funcionar el transporte. Aún después de la recesión económica estos factores mantuvieron su importancia.

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1981

Nacen una mayoría de las empresas de transporte que ahora cuentan con prestigio hoy en día.

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Ratliff and Rosenthal (1983)

Ilustración de una situación de preparación de picking (izquierda) y su representación gráfica

(derecha)

EN CUANTO AL PICKING

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Roll and Rosenblatt

Comparan los requerimientos de espacio de ubicación aleatoria y ubicación por grupos de un almacén de un puerto y muestran que la colocación por grupos necesita de más espacio.

EN CUANTO AL PICKING

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No fue hasta 1985…

Que el sector del transporte por carretera es estimulado por el auge de los intercambios, al ser cada vez más interdependientes las economías regionales y nacionales. Se crean pequeñas empresas de transporte para responder a las necesidades locales con una gran flexibilidad.

Paralelamente, se agrupan grandes empresas dando origen a auténticas redes internacionales de transporte.

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Mellena y Smith (1988)

Analizan los efectos de la configuración de los pasillos, políticas de stock, oleadas y zonificación usando simulación. Ellos sugieren que la combinación de

oleadas y zonificación pueden hacer crecer la productividad (piezas hombre/hora).

EN CUANTO AL PICKING