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LOGÍSTICA EM PORTUGAL 1

LOGÍSTICA EM PORTUGAL

SUMÁRIO EXECUTIVO



INTRODUÇÃO CONTEXTO ATUAL 4

OBJETIVO 5

PRESSUPOSTOS ORIENTADORES 6

LOGÍSTICA EM PORTUGAL CONTEXTO 8

CONFIGURAÇÕES & PREMISSAS 9

SISTEMA LOGÍSTICO 11

COMPLEXIDADE & INFRAESTRUTURAS CHAVE A DESENVOLVER 12

RECOMENDAÇÕES

ESTRATÉGIA PARA A COMPETITIVIDADE DOS SERVIÇOS LOGÍSTICOS 16

PORTUGAL: PLATAFORMA GLOBAL 18

CONCLUSÕES

CONCLUSÕES 18




OBJETIVO 5






RECOMENDAÇÕES



CONCLUSÕES

CONCLUSÕES 18


CONTEXTO ATUAL

PRINCIPAIS ROTAS MARÍTIMAS

• Portugal necessita de desenvolver o funcionamento eficiente e

integrado da sua cadeia logística.

Nota: As rotas são aproximadas

Fonte: Autores

CONECTIVIDADE INTERNACIONAL

PORTUGAL: POTENCIAL DE CRESCIMENTO BAIXO

• Potenciar a economia do mar para consagrar Portugal como o

principal interveniente nas movimentações marítimas no Oceano

Atlântico.

• Com o desenvolvimento do TTIP (Transatlantic Trade and

Investment Partnership) estão estabelecidas as condições para a

criação de fluxos logísticos entre os Estados Unidos da

América/Canadá.

• É necessário desenvolver serviços logísticos de referência que

atraiam economias emergentes do eixo Atlântico (Brasil e Angola)

mas também operadores oriundos do continente asiático.


OBJETIVO

Indústria

Competitividade da economia nacional

Tecido empresarial

Definindo medidas técnico/operacionais que permitam potenciar:

Estudar os fluxos logísticos nacionais/internacionais para elaborar um

CONCEITO LOGÍSTICO


PRESSUPOSTOS ORIENTADORES

Ter em consideração os diferentes estudos a nível infraestrutural

Não abordar necessidades de investimento

Analisar o benefício logístico para a indústria nacional




OBJETIVO 5






RECOMENDAÇÕES



CONCLUSÕES

CONCLUSÕES 18


Valorização da

fachada atlântica

Atração de

operadores.

Diversificação na oferta

externa de bens e

serviços

Forte atratividade

de Portugal.

Trocas comerciais entre América do

Norte/Países de língua portuguesa e

União Europeia

Parceria transatlântica para

o comércio e investimento.

CONTEXTO


CONFIGURAÇÕES & PREMISSAS

Desenvolvimento das plataformas logísticas aplicando conceitos

intermodais sobre uma plataforma trimodal (navio/comboio/camião). Porto de Leixões / Porto de Aveiro + Cacia / Pampilhosa / Poceirão / Porto de Setúbal / Porto de Sines.

Descongestionamento rodoviário dos grandes centros urbanos. Ligação ferroviária Évora – Caia.

Interoperabilidade em todos os países afetos à RTE-T.

Migração da carga contentorizada do Porto de Lisboa para

o Porto de Setúbal. Esgotar a capacidade do Porto de Setúbal e potenciar o Porto de Lisboa para o turismo.


SISTEMA LOGÍSTICO

CONTEXTO CONFIGURAÇÕES & PREMISSAS


SISTEMA

LOGÍSTICO


LEGENDA:

Corredor 4 – Atlântico

Ligação ferroviária a Espanha e à

Europa central.

Portugal: bi-bitola, e normalização

única para permitir fluidez no

transporte de mercadorias.

Sinalização / Tração / Capacidade

11

Corredor 6 – Mediterrâneo

Ligação ao Sul da Europa.

Beneficia essencialmente os portos

da costa mediterrânea espanhola.

Fachada estratégica para receber

navios das rotas orientais.

(Canal do Suez)

Fonte: Autores


COMPLEXIDADE & INFRAESTRUTURAS CHAVE A

DESENVOLVER

Novos polos logísticos do Porto de Leixões.

Plataforma logística com papel preponderante para a indústria a

norte do País.

Plataforma intermodal (comboio/camião) da

Pampilhosa e Cacia.

Localizações estratégicas destas plataformas para a indústria do

centro do país, com proximidade ao Porto da Figueira da Foz /

Aveiro.

Desenvolvimento da plataforma logística do

Porto de Aveiro.

Aproveitando a proximidade às plataformas intermodais de Cacia e

Pampilhosa, prespetivando-se a instalação de indústria nos polos

logísticos deste porto. LEGENDA:

Fonte: Autores


COMPLEXIDADE & INFRAESTRUTURAS CHAVE A

DESENVOLVER

Maximizar a capacidade do Porto de

Setúbal. Integrar, a curto prazo, os serviços de movimentação de mercadorias

do Porto de Lisboa com o Porto de Setúbal.

A longo prazo, descentralizar todos os movimento de mercadorias para

Setúbal.

Plataforma Logística do Poceirão. Localização estratégica para consolidar carga para os Portos de

Setúbal e Sines.

Ligação ferroviária Évora – Caia. Linha ferroviária que viabilizará conetiviade a Madrid e também à

Europa Central.

Porto de Sines. Porto de excelência para o transporte marítimo intercontinental.

Fonte: Autores LEGENDA:




OBJETIVO 5






RECOMENDAÇÕES



CONCLUSÕES

CONCLUSÕES 18


RECOMENDAÇÕES

ESTRATÉGIA PARA A COMPETITIVIDADE DOS SERVIÇOS LOGÍSTICOS

PORTUGAL: PLATAFORMA GLOBAL

NORMALIZAÇÃO E INTEROPERABILIDADE DOS FLUXOS

LOGÍSTICOS

As recomendações podem ficar divididas em três grandes módulos:


SECTOR FERROVIÁRIO

Desenvolver e integrar a RTE-T e promover a sua interoperabilidade especialmente nas ligações internacionais. Cooperação Portugal / Espanha / França.

Privatização da CP Carga. Proporcionar uma oferta adequada de serviços com a abertura do sector ferroviário a operadores internacionais.

SECTOR PORTUÁRIO

Concessões. Introduzir indicadores de desempenho/qualidade para estimular a máxima utilização e

rendibilidade das infraestruturas.

Troca de conhecimentos. Partilha de boas práticas e de conhecimentos técnicos entre administrações portuárias

aumentando assim a competitividade dos serviços prestados.

SECTOR RODOVIÁRIO

Integração das infraestruturas rodoviárias e ferroviárias. Potenciar a intermodalidade entre comboio/camião com a ajuda das

infraestruturas de Portugal (fusão entre REFER e EP)




2015 2020

Quota modal sustentável e sensibilizada para baixas

emissões de CO2 utilizando o mínimo de recursos

energéticos externos ao país.

EQUILIBRAR A QUOTA MODAL DOS

SISTEMAS DE TRANSPORTE.

Definição de um objetivo comum que reduza o uso

excessivo do modo rodoviário.


PORTUGAL: PLATAFORMA GLOBAL

Valorização da fachada atlântica. Captação de operadores logísticos para Portugal.

Conhecer o material circulante para responder às sua necessidades e para captar mais volume.

Promover a atração e fixação de empresas. Promovendo uma rede de transportes com baixos custos de contexto.

Promover a integração de Portugal no espaço económico mundial. Promovendo uma rede de transportes de referência internacional na movimentação de cargas

transcontinentais.

Prosseguir o esforço das reformas estruturais. Integração da rede ferroviária na RTE-T numa normalização única.

Resolver principais constrangimentos sobretudo nos corredores internacionais ferroviários.

Fomento da intermodalidade entre modos e rede de

transportes. Rede de transportes que abranja todo o território nacional sobre uma plataforma intermodal.




OBJETIVO 5






RECOMENDAÇÕES



CONCLUSÕES

CONCLUSÕES 20


CONCLUSÕES

Assumir o mar como oportunidade de

rendimento para a indústria portuguesa.

Apresentar soluções logísticas competitivas

e com baixos custos de contexto.

Reforçar a interatividade das linhas ferroviárias na

Península Ibérica para balancear a vantagem espanhola.

Autoridade

Logística de

Portugal

Organismo capaz de

integrar e coordenar todos

os sistemas de transporte

em Portugal.



2015

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