Los Antecedentes del Automóvil.docx

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Los Antecedentes del Automvil

En un principio los primeros pobladores de la Tierra se sirvieron de animales, sobre todopara alimentarse, cazndolos, capturando a otros para domesticarlos, trabajar las tierras ypara recorrer grandes distancias aprovechando la fuerza y en muchos casos su velocidad.Los animales ms utilizados fueron: la vaca, el buey, el burro, el asno, el toro, el caballo, la

mula y el camello; estos fueron los ms utilizados debido a ue se adaptaban rpidamente alos seres humanos.

!e cree ue fueron tribus de pastores ue vivieron por "sia #entral, ellos un d$a se lesocurri% ue para transportar grandes piedras se colocara bajo &stas piedras redondas otroncos de rboles y una palanca, as$ un s%lo hombre pod$a mover de un sitio a otro objetosmuy superiores a su propio peso. Esto fue el origen del rodillo, &ste fue el inventro precursora la rueda.

La rueda

En un principio, la rueda formaba cuerpo con y giraba con su propio eje y ms adelante,el eje fue r$gido y la rueda gir% libre entrono a &ste. 'e esta forma , poco a poco auelmaravilloso descubrimiento no s%lo fue utilizado para el transporte de cosas y personas, sinoue concon la presencia de la rueda y su movimiento circular, el alfarero pudo modelar el

barro y fabricar recipientes; se pudo e(traer agua con ayuda animal, moler el grano con lafuerza del agua y del viento, naci% la rueca para hilar el tejido y construir tiendas dondecobijarse, prendas de vestir y velas para navegar y un sinf$n de cosas ms ue sirvieron parahacer ms soportable la vida de los humanos.

#on la rueda y su perfeccionamiento a trav&s del tiempo, tambi&n aparecieron asociadosotros males de los ue la )umanidad, desde entonces hasta nuestros d$as, no ha podidolibrarse: las guerras, y los problemas del trfico rodado.


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El Carro

El carroy la ruedaaparecieron en el escenario de la )istoria prcticamente de la mano. Laidea de mover grandes pesos sobre troncos de rbol deriv%, probablemente y con el deseo dealigerar el sistema, en el rebaje de los rodillos originales por su parte central, hasta

conseguir el dimetro m$nimo de los mismos ue permitiese el transporte de objetos sinuebrarse manteniendo el dimetro en los e(tremos. #on el fin de superar las posiblesirregularidades del terreno, los e(tremos se hicieron ms y ms grandes a base de a*adirpiezas s%lidas de mayor dimetro.

El resultado fue el eje r$gido unido a cubos de madera de gran dimetro: las ruedas. !i alconjunto le a*adimos una plataforma, tenemos un carro. "unue no se conoce cone(actitud, se cree ue fue el pueblo #hino el ue primero utiliz%, hace +.-- a*os, esa ideaen el transporte individual de personas. inturas muy antiguas, muestran un artilugioconstruido a base de ca*as de bamb/, ue constaba de un fino eje solidario con una peue*aplataforma donde se ubicaba el conductor, unido a las ruedas de gran dimetro, ue seimpulsaba con los pies.

'entro de la cultura occidental, los primeros antecedentes del carro los encontramos enlas esculturas de 0$nive y ers&polis, as$ como en las pinturas de las tumbas egipcias. Eranmuinas de guerra, )omero, en la 1liada, hace referencia a los carros el los ue combat$anlos mejores guerreros. 'ar$o el 2rande, utiliz% con &(ito el carro en la famosa batalla de las"rbelas.


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La mitolog$a griega est repleta de alusiones sobre el tema. El famoso carro de 3/piter,padre de los dioses, tirado por cuatro caballos blancos. La diosa del amos, 4enus, se paseabaen un carro tirado por cisnes. lut%n, dios de los infiernos, dominaba su reino sobre un carrotirado por cuatro corceles negros.

Los troyanos fueron los primeros en utilizar carros de cuatro ruedas. Los Escitas, los

constru$an de seis y el rey bret%n, #asibelauno, contaba con la respetable cifra de ---carros de combate en su ej&rcito.

La cultura 5omana perfeccion% ms a/n los carros. En los juegos p/blicos se utilizabafrecuentemente el 6currus6, especie de plataforma en forma de concha abierta por detrs ,ue transportaba a una o dos personas. Las 6bigas6 tiradas por dos caballos; las 6trigas6 por

tres y las famosas 6cudrigas6, por cuatro. El currus triumphalisera el vehculo utilizado

por los generales romanos cuando entraban triunfalmente en las ciudades. Este carro era

redondo, cerrado por todos los lados y sus paneles estaban decorados con tallados y marfil.

Las carreras de carros fue uno de los deportes ms populares de los juegos del circoromano. Los escritores romanos han dejado constancia del uso de carros de guerra con

aspas metlicas o guadaas ajustadas en los extremos y ngulos del carro en ran !retaa y

otros pases.

E(ist$an muchos ms modelos, incluso lo ue podemos considerar el antecedente de laambulancia: la 6arcera6. La proliferaci%n de estas muinas lleg% a ser tal, ue hacia el a*o7- antes de #risto, en tiempos de 3ulio #esar, se promulg% la primera ley de trfico conocidaue limitaba el trnsito, desde el amanecer hasta el crep/sculo.

Lamentablemente despu&s del pasar de los a*os el hombre se fue corrompiendo ante elpoder ue el carro les brindaban y empezaron las guerras, donde el carro era uno de losavances tecnol%gicos ue proporcionaban una gran ventaja sobre los dems., sin embargo,notodo el uso ue se hizo de auellas muinas estuvo encaminado a la destrucci%n del hombrepor el hombre. #omo siempre, las guerras sirvieron tambi&n para alcanzar otros objetivos deutilidad y auellos carros sirvieron para disputar competiciones deportivas y torneos y, sobretodo, para dar mayor movilidad al transporte de las personas. !e puede afirmar ue en elsiglo 1 antes de #risto, ya e(ist$a un industria dedicada a la construcci%n de carros,alcanzando algunos modelos niveles impensables de lujo y refinamiento.


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or auellos a*os, realmente 6todos los caminos conduc$an a 5oma6. Estas calzadas,construidas en piedra, tienen una achura considerable. ara superar las pendientes, sedise*aron de manera escalonada de forma ue los pelda*os estn al rev&s , el carro puededescansar apoyndose en el /ltimo pelda*o superado y bajando, sirven para frenar sobreellos.

" principios del siglo 81, el aruero "lberto de 1timiano, invento la carroza, 6el carroccio6,era un veh$culo militar de carcter sagrado y de enorme tama*o. "rrastrado por + caballos,de dos ejes y cuatro ruedas, ten$a el tama*os de una casa de dos alturas. Estaba totalmenteacorazado, contaba con una torre central ue sol$a ir precedida de una imagen de #risto ouna cruz de dos o ms metros y contaba con un altar. La dotaci%n normal no bajaba de 7-personas, los arueros encargados de la defensa, 9+ o ms trompetas ue no paraban desonar en todo el combate, conductores, etc.

" partir del siglo 811, el carro volvi% a retornar a su carcter de lujo, se convirti% en unsigno de poder econ%mico y posici%n social, pon$&ndose particularmente de moda entre lasprincesas, ue hac$an cubrir sus carrozas de terciopelo y motivos de oro y plata.

El carro suspendidono apareci% hasta el siglo 84 y fue inventado por el h/ngaro otzen.Las carrozas con ventanales de vidrio aparecieron por primera vez en 1talia en el siglo 8411.ar$s, hacia la mitad del siglo 84111 contaba con un parue pr%(imo a las 97.--- carrozas.

El PASAR DE LOS AOS "esde su origen a finales del siglo #$#, los autom%viles han cambiado y evolucionado

en respuesta a los deseos de los consumidores, las condiciones econ%micas y las nuevas

tecnologas. Los primeros vehculos eran como los carruajes de la &poca con el motor

situado en los bajos, por'ue ese era el estilo al 'ue estaba acostumbrada la gente. (acia)*)+, ya se puso el motor en la parte delantera, 'ue le dio al auto una personalidad propia.

onforme fue aumentando la demanda, se hicieron ms estilizados. En las d&cadas de )*-+

y )*+ aparecieron coches de lujo diseados por encargo del cliente 'ue se llamaron autos


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clsicos. Las crisis del petr%leo de las d&cadas de )*/+ y )*0+ se reflejaron en la

construcci%n de modelos de bajo consumo. La fabricaci%n en serie de la actualidad trata deabaratar costes 'ue es lo 'ue demanda el consumo.

El primer coche sin caballos estadounidense con motor de combusti%n interna fue

introducido por los hermanos harles y 1ran2 "uryea en )0*. Le sigui% el primerautom%vil experimental de (enry 1ord ese mismo ao.

Los autom%viles de la d&cada de )*-+ presentaban innovaciones como llantashinchables, ruedas o rines de acero prensado y frenos en los cuatro neumticos. 3un'ue la

producci%n en serie 4ideada por (enry 1ord en )*+05 sigui% haciendo bajar el precio de losautos, en esta &poca muchos modelos se hacan de encargo y a medida.


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ara la famlia se dise*aron coches c%modos, fiables y relativamente baratos. En la d&cadade 9


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El 67 Escarabajo o el 8vocho8 se construy% durante aos sin ning9n cambio. El nombre

6ol2s:agen 'uiere decir auto para el pueblo y satisfaca dos necesidades importantes delconsumidor. El motor instalado en la parte de atrs y la forma pe'uea y redonda de

escarabajo eran una combinaci%n atractiva de personalidad y ahorro 'ue mantuvo su

popularidad durante decenios.

Los autom%viles modernos suelen ser ligeros, aerodinmicos y compactos. Laimportaci%n de coches japoneses y europeas ha afectado mucho a la industriaautomovilstica.

" finales del siglo 88, los autom%viles se enfrentan a dos desaf$os fundamentales: por un

lado, aumentar la seguridad de los ocupantes para reducir as$ el n/mero de v$ctimas de losaccidentes de trfico, ya ue en los pa$ses industrializados constituyen una de las primerascausas de mortalidad en la poblaci%n no anciana; por otro lado, aumentar su eficiencia parareducir el consumo de recursos y la contaminaci%n atmosf&rica, de la ue son uno de losprincipales causantes. En el primer apartado, adems de mejorar la protecci%n ofrecida porlas carrocer$as, se han desarrollado diversos mecanismos de seguridad, como el sistemaantibloueo de frenos >"?!@ o las bolsas de aire >airbag@. En cuanto al segundo aspecto, laescasez de petr%leo y el aumento de los precios del combustible en la d&cada de 9A-alentaron en su d$a a los ingenieros mecnicos a desarrollar nuevas tecnolog$as para reducirel consumo de los motores convencionales >por ejemplo, controlando la mezcla aireBcombustible mediante microprocesadores o reduciendo el peso de los veh$culos@ y a acelerarlos trabajos en motores alternativos. ara reducir la dependencia del petr%leo se haintentado utilizar combustibles renovables: en algunos pa$ses se emplean hidrocarburos de

origen vegetal y tambi&n se ha planteado el uso de hidr%geno, ue se obtendr$a a partir delaire usando, por ejemplo, la energ$a solar. El hidr%geno es un combustible muy limpio, yaue su combusti%n produce e(clusivamente agua.


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