Los Gourdou-Leseurre LGL-32 del Norte y sus pilotos.Homenaje a aquellos valientes pilotos republicanos que volaron con estos aparatos enfrentndose a la poderosa Legin Cndor.

Los Aviones Gourdou-Leseurre en la Guerra Civil EspaolaEl Gourdou-Leseurre LGL-32 era un aparato francs de caza monoplano, ala en parasol, tren fijo, monoplaza, monomotor (motor Gnome 9ac de 420 hp ). El prototipo vol en 1925, siendo utilizado por L'Armee de L'Air y LAeronavale francesas como caza hasta 1934, luego fueron usados en el entrenamiento e instruccin de mecnicos hasta 1936. Tena una velocidad .mxima de 250 km/h y un alcance de 660 km, su techo era de 9700 m. Y como armamento dispona de 2 ametralladoras MAC de 7,7 mm. Se conoce que por un pedido del Gobierno Vasco cuatro aviones Gourdou-Leseurre LGL-32 fueron sacados de los almacenes de las escuelas de aviacin francesas y enviados al Norte en los primeros meses de la guerra, al final del verano del 36 (es muy posible que ya viniesen algo reformados y llegasen a Espaa a comienzos de octubre). Adems el gobierno republicano encarg la fabricacin de una nueva serie, para usarlos como bombarderos ligeros, que fueron entregados entre 1936 y 1937, estos nuevos aparatos eran capaces de portar bombas hasta de 225Kg. Tambin algunos aparatos de los ms antiguos disponan de un tren de aterrizaje de patas independientes que les permitan portar bombas de al menos 100 Kg. adems de soportes en los montantes alares para bombas de menor peso. La fabricacin de este avin se reanud en ese mismo ao 1936 para suministrar dicho pedido efectuado por la Repblica Espaola, en el que aunque se mencione un nmero de 16 unidades, hemos comprobado que en el registro de matriculas F de Aviafrance (vase anexo) solo aparecen 14 nuevas matriculas, tambin est documentada la matricula de otro aparato llegado en 1937 correspondiente a una fabricacin muy anterior a 1936 (concretamente del ao 1928 o 1929). De la nueva fabricacin lo ms probable es que como mnimo dos aparatos el F-APPX y el F-APPY (nmeros 452 y 453 de fbrica) tambin fuesen enviados al Norte y formasen escuadrilla con los antiguos llegados anteriormente, ya que del parte de salidas de Sondika hacia la ubicacin del acorazado Espaa el 30 de abril de 1937 se desprende que haba como mnimo seis Gourdou en servicio. (fuente: Articulo de Rafael A. Permuy Lpez en la REHM contestando a Garca Borrajo). Por lo que es lgico suponer que descontados los cuatro aparatos antiguos llegados en 1936 haba por lo menos dos ms de los de la nueva fabricacin. Por su aportacin al hundimiento del acorazado Espaa y su actividad en el denominado Circo Krone (oficialmente denominado Escuadrilla de Reconocimiento ), se desea en este trabajo efectuar un estudio sobre los modelos de Gourdou que estuvieron en el Norte ya que como se puede observar en las fotos y fichas de datos que se exponen en este articulo, existen diferencias entre las distintas series del GL-32, aunque es evidente que no difieren demasiado entre s, y por lo que se observa aparentemente los ms nuevos tienen como base al LG-432 de enero de 1936. La capacidad de bombardeo puede variar bastante entre ellos ya que el armamento de cada puede ser mayor o menor y ser lanzado con diferente ngulo segn la configuracin del tren de aterrizaje. Aparte de otros detalles como el caballete portabombas, la robustez de las alas y sus fijaciones, disponer o no de reposacabezas, frenos aerodinmicos para el picado, el tipo de los visores de bombardeo, etc. Otro detalle a considerar es el tipo de bombas empleado, segn informacin sacada de diferentes fuentes los LG-32 republicanos de la nueva fabricacin empleaban bombas de 100 Kg, transcribimos de la fuente: (http://www.aire.org/gce/militaria/bombas.htm)

Clase de 100 Kg Los republicanos las lanzaban desde los Fokker VII, los Potez 540 y los Gourdou-Lesseurre 32. Los republicanos emplearon las de 100 Kg contra el acorazado Espaa (Gourdou-Lesseurre 32) y las de 250 Kg contra el Baleares, Barletta y Deutschland (Tupolev SB-2). Por otra parte no parece demasiado posible que los viejos LGL-32 sin tren de aterrizaje de patas independientes pudiesen actuar normalmente con este tipo de bombas. Los modelos que llevaban los lanzabombas en los soportes alares usaban las bombas modelo K-7 (fuente: David Gesali) Aqu se muestran dos fotografas de ese primitivo Loire-Gourdou-Leseurre LGL-32 usado por LArmee de lAir en las escuadrillas de caza hasta 1934 y como escuela hasta 1936, posiblemente los primeros cuatro del Norte pertenecan a este modelo, seguramente con alguna modificacin en tren de aterrizaje entre otras posibles reformas. Otra posibilidad es que fuesen sacados de los almacenes de LAeronavale, cuyos LGL-32 eran algo ms modernos.

GL/LGL-32 de LArmee de LAir

LGL-32 de LArmee de lAir

Plano tres vistas de los LGL-32 de las primeras series.

Otra vista del LGL-32

La diferencia visual de los anteriores con los de las posteriores series, los de nueva fabricacin y el GL432/633 que se muestran seguidamente es evidente.

Un GL-32

de una serie que ya tiene patas independientes en el tren de aterrizaje.

El Gourdou-Leseurre GL-32, de nueva construccin (1937) usado por las FARE, Grupo 71, (adems de un mnimo de cuatro unidades empleadas tambin en el Norte). Como se puede observar las mayores diferencias que existen a simple vista con los primitivos LGL-32 estn en las alas con bordes redondeados, soportes alares nuevos y tirantes alares reforzados, caballete portabombas, apoyacabezas, as como en el tren de aterrizaje que es de patas independientes con un nuevo diseo.

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El GL-32 convertido en prototipo del GL-633 (segn Aviafrance solo se construy un aparato del GL633) La diferencia de referencia entre LGL y GL estriba nicamente en la denominacin de la fbrica en el momento de la produccin, la empresa se denomin sucesivamente Loire-Gourdou-Leseurre (LGL) y Gourdou-Leseurre (GL). Por otra parte en el siguiente plano que muestra un GL/LGL-32 en tres vistas se constata que hubo aparatos de series intermedias con tren de aterrizaje dotado de patas independientes sin eje de unin, capaces por lo tanto de portar armamento de cada de una cierta envergadura, como pueden ser las bombas de ms de 100 Kg. Posiblemente los primeros enviados a Espaa lo fuesen con esta configuracin

Plano de tres vistas del GL/LGL-32 perteneciente a series ms modernas.

Como se ve el tren de aterrizaje es muy similar al del anterior aparato Existen informaciones que uno de los aparatos el F-APYG n 462 de fbrica no fue entregado y sirvi de prototipo del GL-633 (considerado ya oficialmente como bombardero en picado) entregado mas tarde con otros iguales, pero no hay datos nada mas que de un solo GL-633, ya que como se ha dicho antes en Aviafrance afirman que solo se construy un ejemplar. Se observa que los tres ltimos modelos son prcticamente idnticos, adems de su gran semejanza visual su ficha tcnica nos indica que tambin coinciden bsicamente el peso, superficie alar, etc., las diferencias de velocidades puede ser consecuencia de evaluaciones a diferente cota, ya que con la misma potencia y un mismo diseo bsico no deberan de existir demasiadas diferencias. Cronolgicamente el primero de ellos fabricado fue el GL-432, luego es de suponer que sirvi de base al resto de la nueva serie. Existe asimismo un modelo previo, se trata del GL-410 derivado tambin del GL-32, que analizamos en Anexos.

Podra existir una posibilidad muy remota a investigar, se tratara de que alguno de los cuatro primeros aparatos enviados al Norte no procediese de las escuelas de aviacin como se dijo, si no que fuese parte de los cuatro modelos LG-432 de enero de 1936, evaluados inicialmente por LAeronavale en la S.E.B.A (Seccin de Entrenamiento del portaaviones Bearn) no figurando posteriormente en ninguna unidad operativa, por lo que da la impresin de que fueron rechazados por LAeronavale.

El GL-432 bombardero en picado de Enero de 1936 (posiblemente usado como base de diseo de los Gourdou de 1937) (Aviafrance) El cambio de referencia en ese caso se debera a los motivos de orden poltico que se exponen en las conclusiones finales. Una pista para esta hiptesis es que Aguirre (Presidente del Gobierno Vasco) parece ser que afirm que haban pagado esos aviones a precio de oro, lo que no sera demasiado lgico para unos aviones sacados de los almacenes de material obsoleto de LArmee de lAir o de LAeronavale y que adems el gobierno francs no poda vender directamente a la Repblica. Por lo que parece lgica la teora de que la empresa Gourdou-Leseurre actu como intermediario, bien para modernizar algo los aviones viejos y convertirlos en bombarderos ligeros o para enviar parte de los citados LG-432 que le haba devuelto LAeronavale. No obstante la hiptesis ms probable es que se tratase de los antiguos LGL-32, de una serie posterior tal como se observa en las siguientes fotografas.

Imagen del F-AJHV llegado en abril del 37.(Gentileza David Gesali) Fotografas de dos Gourdou destruidos en el campo de aviacin de La Albericia. En las fotografas se puede observar que el tren de aterrizaje tiene una estructura diferente al modelo antiguo de LGL-32 de las anteriores fotografas, al igual que en el plano de tres vistas se comprueba que el tren ha sido modificado eliminando el eje entre ambas ruedas para facilitar la salida del armamento de cada, aunque tambin se observan portabombas situados en los soportes alares, destinados seguramente al su uso tctico con bombas antipersonal.

Seguidamente mostramos la fotografa de otro Gourdou averiado que tambin fue abandonado en La Albericia ante el avance de las tropas franquistas.

Fotografa del Gourdou averiado abandonado en La Albericia-Santander

De su anlisis se puede concluir que su tren de aterrizaje puede coincidir perfectamente los anteriores, pero no con el LG-432 y sus semejantes de la nueva fabricacin. Los detalles observados apuntan a su semejanza con los expuestos en las anteriores imgenes. La siguiente fotografa corresponde a un aparato de los enviados a la zona Centro/Levante, donde los Gourdou-Leseurre GL-32 actuaron encuadrados en el Grupo 71 de Proteccin de Costas, llegando incluso a estar dotados de dos caones de 20 mm colocados en sus alas.

Gourdou GL/LGL 32 en Levante (El Carmol)

Es evidente que este tren de aterrizaje corresponde a los Gourdou de la nueva fabricacin como se observa en la fotografa del Gourdou tambin del grupo 71 ya expuesta anteriormente. De la documentacin presente hemos de deducir que existieron diversas variantes de Gourdou, aunque se puede establecer con bastante certeza que todos ellos tenan modificaciones (de origen en los nuevos y de origen o posteriores en los otros) que les permitan un armamento de cada de cierta importancia, lo que demuestra su importancia en el hundimiento del acorazado Espaa Adems tenemos esta referencia en la excelente pgina web de David Nash http://www.zi.ku.dk/personal/drnash/model/spain/SpainAir.htm Several GL 32s sent to Spain in response to an order from the Basque regional government had a modified undercarriage to allow carriage of a bomb between the undercarriage legs.(Varios GL 32 enviados a Espaa en respuesta a una orden del gobierno regional vasco tenan un tren de aterrizaje modificado para permitir el acarreo de una bomba entre las patas del tren de aterrizaje.")

Que coincide plenamente con todo lo aqu argumentado, confirmando las apreciaciones expuestas. Finalmente como muestra de los posibles subtipos fabricados exponemos una imagen de un Gourdou GL-32 de la serie de 15 aparatos construida a comienzos de los aos 30 para LAeronavale con destino a las escuadrillas de caza embarcadas en el portaaviones Bearn. En este aparato se observa que los extremos de las alas ya estn redondeados y tiene soportes alares y tren de aterrizaje ms robustos, se nota un evidente aire ms moderno que los primitivos LGL-32 aqu ya expuestos, se trata seguramente de una

evolucin ms dentro de las series de este modelo y posiblemente la ltima de las que se fabricaron para uso francs.

GL-32 de la serie de 15 aparatos construidos para LAeronavale. (Perteneciente a la dotacin del portaaviones Bearn).

ConclusionesEn cuanto a establecer las diferencias entre los diversos modelos de Gourdou, se puede afirmar que a partir de la documentacin analizada se deduce que los cuatro aviones enviados inicialmente al Norte en octubre del 36 y el de matricula F-AJHV (nmero 5 de fabrica) tambin enviado al norte sobre el 18 de abril del 37, eran series modernas o conversiones de los primitivos LGL-32 con modificaciones mas o menos profundas del tren de aterrizaje, y posiblemente tambin en las alas. El F-AJHV original fue matriculado en 1928/1929 por su imagen ya hemos comprobado que cuando fue enviado en abril del 37 era un aparato parcialmente reconstruido y modificado. Pero de los aparatos de la nueva fabricacin de 1937 se puede sacar la conclusin, una vez analizados sus datos e imgenes, de que eran versiones mas o menos fieles del GL-432 bombardero en picado que vol la primera vez en enero de 1936, con una referencia de fbrica diferente (y antigua) quiz por motivos polticos de la "no-intervencin" u otros motivos de poltica interna del Gobierno Republicano o del Gobierno Francs, ya que parece que est publicado que oficialmente fueron adquiridos a travs de la FAI como entrenadores. De estos nuevos aparatos dos de ellos (F-APPX y F-APPY) tambin llegaron al Norte sobre el 18 de abril del 37 al mismo tiempo que el F-AJHV, y casi seguro que otros tres aparatos de est nueva serie fabricada fueron tambin enviados al Norte, ya que con fecha 25 mayo del 37 se solicitan a Valencia desde Santander 9 ametralladoras Vickers para armar a 8 unidades de Gourdou, y el 3 de junio del 37 se comunica de Santander a Valencia la llegada de Francia de otros dos Gourdou (fuente: David Gesali) Otra cuestin sin demasiada explicacin es la retencin del F-APYG para convertirlo en prototipo del GL-633, cuando ya haca ms de un ao que haba volado el GL-432

De hecho existen informes que figuran en el ndice (anexo) de los archivos de la CNT previos a la fecha de fabricacin de estos aparatos, donde se puede comprobar que se habla en un apartado del "informe sobre bombarderos Gourdou" y en otro de las noticias del GL-432b1. Este dato implica sin duda una cierta intervencin poltica ya mencionada en la eleccin y adquisicin de este modelo de aparatos.

Utilizacin y final de los Gourdou-Leseurre LGL-32 del Norte.Referencias encontradas sobre las existencias de aparatos:En: http://www.worldairforces.com/Countries/spain/spn.html Aparece el siguiente inventario total de existencias de Gourdou durante la GCEG-L LGL-32C.1 " " GL.633B.1 {Q} {E} " 36/37 37/ 36/39 15 6 *S . *xP

Q E

361007- (Basque Government)[Basque-Asturian air arm] 36Republicians -390329 (Fuerzas Area Republicanas)[FAR,FARE] Fuerza Area de la Repblica Espaola

Segn lo cual llegaron 15 aparatos del modelo LGL-32 y 6 del GL-633 que totalizan 21 unidades. Pero lo ms posible es que se trate de 5 antiguos (los cuatro iniciales de 1936 y el F-AJHV de abril de 37) y 16 de la nueva fabricacin de los que se conoce la matricula de 14 de ellos, los de nueva fabricacin eran todos iguales y parece ser que con base al GL-432 de enero de 1936, por lo que la atribucin de modelos LGL-32 o GL-633 a los mismos parece arbitraria. Si aceptsemos la denominacin de GL-432/633 para todos los nuevos, entonces al norte habran llegado cinco LGL-32 con diferentes modificaciones y cinco o seis GL-432/633, el resto (10 o 11) GL-432/633 seran los enviados al Centro/Levante. Por otra parte conocemos: El 30/4/37 Existen en Sondica como mnimo 6 aparatos que salen para atacar al acorazado Espaa.(fuente: parte de salidas de Sondica, Rafael Permuy Lpez)

El 25/5/37 Existen como mnimo 8 unidades para las que se solicitan por telegrama desde Santander a Valencia el envo de ametralladoras Vickers. (fuente: David Gesali) El 3/6/37 Desde Santander se comunica a Valencia la llegada a La Albericia de dos Gourdou procedentes de Francia. (fuente: David Gesali) El 1/8/37 aun volaban 7 aparatos integrados en dos patrullas. (obtenido de ():La Aviacin Republicana Espaola- V-I, Patrick Laureau).

El 3/8/37 existen en La Albericia 7 aparatos, distribuidos en dos patrullas. ( segn Howson 90)

Algunas actuaciones de los Gourdou del norte:Los Gourdou del Norte son integrados finalmente en la llamada oficialmente Escuadrilla de Reconocimiento ms conocida popularmente como Circo Krone por lo variopinto de su composicin mezcla de obsoletos aviones militares y aviones ligero de uso civil (denominados habitualmente como avionetas). El Circo Krone se usaba habitualmente como aviacin tctica para ataques a objetivos terrestres. Adems de su intervencin entre el 30 de abril y el 1 de mayo de 1937 en el hundimiento del acorazado Espaa se puede resear lo siguiente. El 30 de abril, los pilotos Lambs y Carrasco Martnez, de la extinta Aeronutica Naval, volando los Gourdou Leseurre 32 atacaron las avanzadas nacionales de Vizcaya, que presionaban el cinturn de hierro. Ese mismo da, Lambs, Garca Borrajo, Zambudio, Valls, Morquillas y Barbero, participan en el hundimiento del Acorazado Espaa en la Bahia de Santader. Sacado de la biografa de Pedro Lambs Bernal: (http://www.aire.org/gce/pil_rep/ver.php?art=lambas) En junio 1.937, a Pedro Lambs Bernal se le destina como Jefe de Patrulla a una escuadrilla de 6 Gourdou- Leseurre, con base en Llanes (Asturias), al mando del Capitn de la Aeronutica Naval Carlos Lzaro Casajust formada por Prieto, Garca Borrajo, Juan Carrasco, Menndez y Lambs dentro del admirado Grupo "Circo Krone", en el que se supona la muerte a todos sus pilotos por lo arriesgado de sus misiones y la peor calidad del material. Del Krone sobrevivieron a la guerra Mrquez, Carrasco, Garca Borrajo y Lambs Las misiones de los Gourdou Leseurre GL-32, con velocidad punta de 250 km/h eran de reconocimiento y sobre todo de bombardeo tctico ligero contra las Brigadas Navarras en Vizcaya y las columnas gallegas de Franco en Asturias y a veces contra buques, y eran protegidos por los Chatos I-15 y stos a su vez por los Moscas I-16 que tenan techo superior. La aviacin tctica de ataque a tierra era esencial en el Norte. A partir del 15 de agosto los Gourdou Leseurre actan en Laredo y Santander y mueren en accin el Capitn Lzaro Casajust, Prieto y Menndez, perdindose 4 aparatos El 9 de Setiembre durante un uso tctico en ataque de apoyo a las tropas terrestres es derribado Manuel Cases Juan.

Relacin de prdidas conocidas:No existen demasiada informacin sobre la historia de los Gourdou, pero hemos podido obtener los siguientes datos: Un GL-32 destrozado en Llanes el da 17/7/37 en un despegue no autorizado de un soldado-mecnico llamado Eugenio Garca Menndez. (Este episodio se recoge en al final en anexos), aunque existen muchas posibilidades de que este aparato fuese reconstruido.

Cuatro GL-32 se pierden a partir del 15/8/37, pereciendo el Capitn Lzaro Casajust, Prieto y Menndez. Un GL-32 de la siguiente foto, fue destruido en tierra el 22/8/7 en Cantabria, aerdromo de la Albericia por un bombardero areo de la aviacin legionaria italiana. Se observa en la fotografa que os miembros de las tropas italianas estn inspeccionando el resultado de su ataque.

Un GL-32 averiado, fue abandonado en La Albericia ante la llegada de las tropas franquistas el 26/8/37.. Un GL-32 es derribado el 9/9/37 en Ribadesella-Asturias por un Messerschmitt Me-109 pilotado por el alemn Capitn Harder de la escuadrilla 1.J/88 de la Legin Cndor. El piloto del Gourdou GL-32 era el Sargento Manuel Cases Juan que result muerto en la accin. Existen informaciones de que los Me-109 amedrentaron intencionalmente a los pescadores para que no saliesen a buscar al piloto, que pereci ahogado a unos metros de la orilla. Se incluye el siguiente documento relacionado con este suceso, cedido por cortesa de Luis Miguel Cuervo.

Sobre el talante nazi del autor del derribo, y las posteriores acciones intimidatorias, contrarias a los ms elementales tratados y convenciones sobre los usos blicos, el alemn Harro Harder, baste contemplar la esvstica con la que dicho piloto decoraba el fuselaje de su Heinkel He-112 en Julio de 1938, cuando an segua en nuestro pas combatiendo a favor de los franquistas. (fotografa obtenida de un artculo sobre los Heinkel He-112 publicado por Juan Arraez Cerd en Air Magazine), Durante la 2GM, el 12 de agosto de 1940, un piloto aliado David Crook del 609 escuadrn de la RAF demostr a Harro Harder que no era lo mismo acribillar impunemente a un vetusto e indefenso Gourdou, hecho de madera y tela, que luchar contra un moderno Spitfire, pero el alemn no se hundi con su avin, el cadver de Harro Harder apareci flotando un mes ms tarde en Dieppe, en la costa francesa. Quizs cuando se ahogaba tuvo que sufrir el recuerdo del valiente muchacho espaol, que pilotaba aquel viejo avin que l haba derribado, y a quien haba impedido rescatar del mar.. Biografa del piloto republicano Sargento MANUEL CASES JUAN (Teniente a ttulo pstumo). Manuel Cases Juan natural de Benejzar (Alicante). Perteneci al PCE. Fue uno de los jvenes pilotos espaoles de la Primera Promocin formada en la escuela rusa de Kirovabad (Azerbaiyn). Estaba especializado en el manejo del bombardero Polikarpov RZ Natacha. Obtuvo el Ttulo de piloto militar de aeroplano y el empleo de sargento el 30 de abril del 1937 (D.O. n 182 30/Julio/87) Tras su regreso a Espaa en Julio de 1937, fue trasladado al frente Norte junto con Leandro Alvarez Quiles, Carmelo Daz Balanz, Joaqun Mrquez Muoz, Dionisio Expsito Nuevales, Salvador Torres Lpez, Rafael Alonso de la Madrid y Amadeo Jimnez Navarro. Dada la escasez de aviones, pilot diferentes aparatos, como el LGL32 (Goudou-Leseurre) formando parte probablemente de la escuadrilla de reconocimiento, denominada como Circo Krone por los propios pilotos republicanos. Fue derribado el 9/9/1937 pilotando un LGL-32, sobre Ribadesella (Asturias), por el capitn Harro Harder de la escuadrilla 1.J/88 de la Legin Cndor. Este fue su cuarto derribo durante la GCE. Segn varias fuentes existen informaciones de que los Me-109 amedrentaron intencionalmente a los pescadores para que no saliesen a buscar al piloto, que pereci ahogado a pocos metros de la orilla.. A ttulo pstumo, como recompensa y con la antigedad de la fecha de su fallecimiento, fue ascendido a Teniente (D.O. n 26 de 31/enero/1938).

Manuel Cases Juan. Tres LGL-32 averiados quedan abandonados en el campo de aviacin de Carreo-Asturias y son capturados el 21/10/37 por las tropas franquistas. Que hacen un total de siete aparatos de los que podemos estimar que se conoce su destino. De los Gourdou del Centro-Levante solo tenemos informacin de que varios aparatos fueron destruidos en tierra en Vilajuiga (Gerona) en los das finales de la guerra.

Pilotos de los Gourdou del NorteAntonio Garca Borrajo, Leopoldo Morquillas Rubio, Julin Barbero Lpez, Miguel Zambudio Martnez, Pedro Lambs Bernal, Manuel Cases Juan, Vicente Valls Bort, Juan Carrasco Martin, Marquez, Camafeo, Panadero, Baquedano, Capitan Sanchez de la Mata, Capitn Carlos Lzaro Casajust, Prieto y Menendez Y otros muchos ms, cuyos nombres esperamos conocer como homenaje a su esfuerzo, sacrificio y valenta. Lucharon como leones y encima sus enemigos se atribuyeron derribos inexistentes, como se observa en la siguiente noticia de prensa.

Aunque la prensa franquista diga que este Gourdou fue derribado por la aviacin legionaria (italianos) en el Frente de Aragn, este aparato es evidente por las fotografas ya contempladas que fue uno de los destruidos en tierra en el Frente Norte mediante ataques areos.

ANEXOS Fichas tcnicas de los diferentes tipos de Gourdou-Leseurre: De http://usuarios.lycos.es/mrvalverde/fi26676.htm sacamos los siguientes datos del LGL-32:Caza monoplano, ala en parasol, tren fijo, monoplaza, monomotor ( 1 x Gnome 9a x 420 hp ). El prototipo vol en 1925, siendo utilizado por L'Armee de le L'air como caza hasta 1934, luego usados en entrenamiento e instruccin de mecnicos hasta 1936. Retirados de L'Arme de L'air por fatiga estructural [ delta ] Armamento: 2 ametralladoras en las alas MAC de 7,7 mm. el GL-633 llevaba un soporte ventral para una bomba de 500 Kg, y algunos aparatos fueron modificados en Espaa con soportes en los montantes alares para bombas de 100kg. [ howson90 ] los aviones nuevos construidos por Gourdou tienen caractersticas no presentes en los gl-32 franceses, para permitir la instalacin de soportes de bombas, ventral y en las alas para armas de 100kg.

vel.max : 235 km/h , alcance : 660 km , techo : 9700 m. Tambin sacamos de la web de Aviafrance ( http://www.aviafrance.com/) Ficha tcnica del Gourdou Leseurre LGL.32 (1925, produccin a partir de 1927): Chasseur. France

Monoplace de chasse driv du Gourdou Leseurre GL-31. 475 exemplaires construits dont 380 pour l'Aronautique Militaire franaise, 15 pour l'Aviation Maritime et 50 pour la Roumanie . Monoplan parasol. Construction bois et mtal entoile. Envergure : 12.20 m. Longueur: 7.55 m Hauteur: 2.95 m. Surface portante: 24.90 m Equipage: 1 Masse vide: 963 kg Masse totale: 1376 kg. Motorisation: 1 Gnome & Rhne 9Ac de 420 ch Vitesse maximale: 250 km/h 0 m Monte : 5000 m en13 mn 24 s. Plafond: 8700 m Autonomie: 500 km Armement: 2 mitrailleuses Vickers de 7.7 mm synchronises Ficha tcnica del Gourdou-Leuserre GL-432 (1936): Bombardier en piqu. France Monoplace de bombardement en piqu. Premier vol le 28 janvier 1936. 4 exemplaires construits, tests oprationnellement par l'Aronavale franaise. Monoplan parasol. Envergure : 12.20 m. Longueur: 7.60 m Hauteur: 3.10 m. Surface portante: 25.00 m Equipage: 1 Masse vide: 910 kg. Masse totale: 1535 kg Motorisation: 1 Gnome & Rhne 9Ady de 420 ch Vitesse maximale: 220 km/h. Plafond: 9000 m Autonomie: 600 km. Armement: 1 mitrailleuse Darne de 7.5 mm synchronise, 1 bombe de 225 kg. Ficha tcnica del Gourdou Leseurre GL-633 (1938): Bombardier en piqu. France Monoplace de bombardement en piqu. 1 seul exemplaire construit. Monoplan parasol. Envergure : 12.20 m. Longueur: 7.58 m Hauteur: 3.10 m. Surface portante: 25.00 m Equipage: 1 Masse vide: 1017 kg. Masse totale: 1680 kg Motorisation: 1 Gnome & Rhne 9Ady de 420 ch Vitesse maximale: 260 km/h. Plafond: 10000 m Autonomie: 600 km. Otra informacin adicional ( de Aircraft Data Base de Gustin): Loire-Gourdou-Leseurre (321) Type: LGL-32. Function: fighter. (France) Parasol-wing monoplane fighter. About 475 were built, including a number of export aircraft. As late as 1937 the production was restarted, and 16 were built for the Republican side in the Spanish Civil War. Type: LGL-32. Function: fighter Year: 1927 Crew: 1 Engines: 1 * 420hp Gnome-Rhone Jpiter 9c Wing Span: 12.20m Length: 7.55m Height: 2.95m Wing Area: 24.90m2

Empty Weight: 963kg Max.Weight: Speed: 250km/h Ceiling: 31800ft Range: 500km Armament: 2*mg7.7mm.

Relacin de matriculas F conocidas de los aviones entregados a la Repblica:Segn lo que hemos contrastado en el registro de matriculas F de Aviafrance, las matriculas y nmero de fabricacin de los aviones de nueva produccin que vinieron a partir de 1937 fueron los siguientes: matricula Avin Nmero de fab. F- APPX Gourdou-Leseurre GL-32.C1 452 F- APPY Gourdou-Leseurre GL-32.C1 453 F- APXU Gourdou-Leseurre GL-32.C1 457 F- APYA Gourdou-Leseurre GL-32.C1 454 F- APYB Gourdou-Leseurre GL-32.C1 456 F- APYC Gourdou-Leseurre GL-32.C1 458 F- APYD Gourdou-Leseurre GL-32.C1 459 F- APYE Gourdou-Leseurre GL-32.C1 460 F- APYF Gourdou-Leseurre GL-32.C1 461 F- APYG Gourdou-Leseurre GL-32.C1 puis Gourdou-Leseurre GL-633 462 F- APYH Gourdou-Leseurre GL-32.C1 463 F- APYI Gourdou-Leseurre GL-32.C1 464 F- APYJ Gourdou-Leseurre GL-32.C1 465 F- APYK Gourdou-Leseurre GL-32.C1 466 5 F- AJHV Loire-Gourdou-Leseurre GL-32.C1 (fuente: Aviafrance, matriculas F) Informacin relacionada con los Gourdou sacada del ndice de archivos de la C.N.T. 60E. Informes sobre la construccin de aviones. 1936, 1938. 1 carpeta. 1. `Notice Technique de l'avion Gourdou-Lesseurr (432 B1) Ministre de l'air de France'; 2. `Caracteristique du canon automatique de 20 mm. a frein G.B.'; 3. Informes. Notas, proposiciones y dems documentos sobre la construccin de aviones; 4. Informes sobre asuntos diversos como Stern, frente de Aragn y otros; 5. Informes militares sobre fabricacin de aluminio y magnesio, el reclutamiento de tropas gubernamentales y sobre la organizacin para la fabricacin de material de guerra; 6. Informes `Mar y Santander' sobre la situacin militar en alta mar y sobre la evacuacin de Santander; 7. `Proposition pour la construction et la livraison de 100 avions de chasse'. 1938; 8. Notas y correspondencia sobre la construccin y la compra de aviones en Francia; 9. Informes sobre `Bombardement arien' de los aviones Gourdou-Leseurre, de Julio1936.

Otra incgnita, los Gourdou-Leseurre GL-410Existi otro modelo previo al GL-432 tambin derivado del GL-32, se trata del GL-410 del que solo se construy un solo ejemplar, del que existe la posibilidad algo remota de que tambin acabase en la Aviacin Republicana Espaola.

Sus caractersticas y ficha tcnica coinciden bsicamente con el resto de los modelos reseados, con una ligera diferencia bsica, que se puede observar en el plano de tres vistas, se trata de una muy ligersima flecha alar que lo distingue de los dems modelos que presentan un plano alar con un borde de ataque absolutamente recto, aunque esta diferencia es prcticamente indistinguible a simple vista. Como se puede observar en la fotografa y plano tres vistas que se muestran a continuacin de este modelo de aparato.

Gourdou-Leseurre GL-410

Plano tres vistas del Gourdou-Leseurre GL-410

Perfiles de los modelos de Gourdou LGL (LG) 32/432/633, que participaron en la Guerra Civil Espaola

LGL-32 de Las escuadrillas de caza de LArmee de lAir.

Tres perfiles de los diferentes LGL-32 modificados de los enviados al Norte para la Repblica Espaola.

GL-32(GL-432/633) de los fabricados en 1937 para la Repblica Espaola (*) Por su relacin con la destruccin de un aparato, incluimos este relato de un curioso incidente ocurrido en el aerdromo de Llanes.

La irresistible tentacin de volar del Gourdou que despeg de LlanesEugenio Garca Menndez, natural de Las Caldas, Oviedo, era soldado de la Aviacin Republicana y estaba adscrito a la dotacin del aerdromo de Llanes en donde ejerca labores de mecnico, pero Eugenio senta unos irresistibles deseos de volar. Nunca haba volado un avin pero estaba firmemente convencido de que era algo que estaba al alcance de sus habilidades y conocimientos en la materia, eran las 13,30 horas del 17 de Julio de 1937, el Jefe del aerdromo Doroteo Gil Isasi se haba marchado a comer a Llanes, y el Comisario Poltico Armando Prez Dueo tambin estaba en Llanes efectuando unas gestiones. En el aerdromo haban quedado el carabinero Gerardo Surez Iglesias como vigilante de los hangares y el soldado Antonio Alonso Garca atendiendo el telfono. Eugenio termin de revisar el motor Jpiter 9a de un Gourdou-Leseurre GL-32, lo arranc y sac el aparato rodando del hangar, Gerardo el carabinero no le dio importancia por tratarse de una maniobra habitual, como declar mas tarde ante el Juez Instructor de la causa. Lo que ya no era tan normal era que Eugenio llevase el avin hasta la cabecera de la pista y metiendo gases a fondo lo hiciese despegar hasta alcanzar una altura de unos seis metros, momento en el que perdi el control del aparato estrellndose en el campo, el avin quedo destrozado y Eugenio tuvo la gran fortuna de salir ileso. Se arm un gran revuelo, Eugenio fue encarcelado, se nombr Juez Instructor de la causa a Marcelino Ramos de Vena, quien despus de tomar declaracin a los testigos lleg a la conclusin de que Eugenio no haba decidido pasarse al enemigo, ni tampoco realizar ningn tipo de sabotaje en aquellos aparatos a los que Eugenio tanto quera y cuidaba con gran esmero, la conclusin de la instruccin fue que Eugenio simplemente haba tenido una irresistible tentacin de volar.... El castigo que sufri Eugenio fue el traslado como soldado a un batalln del frente, era un castigo terrible para l ya, que le privaba del contacto con sus queridos aviones (Basado en el expediente de la causa obtenido gracias a las investigaciones de Luis Miguel Cuervo).

Gourdou-Leseurre GL-32, el avin en el que Eugenio vol.

Vctor Luis lvarez victorluisbmh@hotmail.com