Los cuatro secretos de un buen combustible

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Si por algo se llama deporte o ciencia a nuestro hobby, es porque en l se conjuntan amnde una buena forma fsica para soportar los rigores del invierno y los calores del verano,una diversidad de conocimientos en reas de la aerodinmica, resistencia de materiales,electrnica, mecnica, carpintera, historia y cmo no la qumica. Aunque ms quequmicos los aeromodelistas somos una especie de alquimistas en busca del carburantefilosofal, que cuida el motor, no mancha, no huele, desarrolla una potencia asombrosa ycuesta menos de 1 euro(*) el litro. Desde aqu, no vamos a revelar la composicin de estecombustible, pero vamos a facilitar el camino para los que nos sustituyen en el manejo del

matraz(* ) 3 euros = 100 duros.

Los combustibles habituales se elaboran a base de unos pocos componentes: metanol, aceite, y nitrometano existiendo otra diversidad de componentes, msbien aditivos, que a nivel de aeromodelismo comn no se han experimentado lo suficiente como para formar parte fija de los combustibles caseros.

Los fabricantes suelen o dicen utilizar algunos aditivos cuya utilidad habra que tener la posibilidad de comprobar mediante un anlisis riguroso, pero quetampoco debemos ignorar de partida, estos aditivos que comentamos como informacin, son los oxidantes, detergentes, antidetonantes e inhibidores decorrosin que generalmente estn especificados en los catlogos por sus propiedades, pero no por sus nombres.

TABLA DE COMBUSTIBLES HABITUALES

USO PRINCIPAL ACEITE METANOL NITRO-METANO OBSERVACIONES Normal-Normal dos tiempos 20 80 0

Normal-Sport dos tiempos 20 75 5 Sport-competicin dos tiempos 20 70 10

Para motores exhaustos 30 65 0 + 5% de gasolina !!! Cuatro tiempos 15 70 15 Saito 20 % de aceite

Cuatro tiempos competicion 20 60 20

El metanol,principio bsico. Por principio de funcionamiento, la base de composicin de los combustibles para motores de tipo glow es el metanol oalcohol metlico, que es capaz de mantener por medios catalticos la incandescencia del filamento de platino de la buja. A pesar de ser el elementoimprescindible en la mezcla es tambin el ms barato.Tngase en cuenta al manipular este producto que se trata de un material altamento txico, ataca el nervio ptico de forma irreversible y susefectos son acumulativos, por lo que un aeromodelista que tenga por costumbre soplar con la boca los tubos del depsito es candidato a unaccidente por intoxicacin. El metanol se utiliza en la industria como disolvente; conviene asegurarse de que compramos realmente metanol, yaque aunque suele venderse con el nombre' de alcohol de quemar, ycon esta denominacin suelen venderse mezclas de otros productos fcilmentecombustibles, pero que no son tiles en un motor glow.

El aceite,un mal necesario. En motores tan necesariamente simplificados como los nuestros, el engrase no dispone de un mecanismo especialmenteproyectado para la circulacin del lubricante, y por consiguiente es necesario encargar esta funcin al combustible que impregna de su aceitedurante su circulacin a los rganos de la mecnica. Pero no es sta la nica misin del aceite en nuestros motores, realizan tambin una funcinsecundaria, pero que no hay que olvidar, debido al pequeo tamao de los elementos del motor, el aceite est presente en el interior del cilindro encantidad no despreciable, y al ser un liquido y por tanto incompresible ocupa un cierto volumen de la cmara de combustin, volumen que elfabricante ya ha previsto en el diseo del motor, y que condiciona la relacin de compresin real en la culata, nosotros deberemos tener en cuentael fenmeno de que aadir o disminuir el porcenteje de aceite induce el mismo fenmeno en la relacin de compresin del motor, efecto quepodemos aprovechar, por ejemplo, para rejuvenecer un motor algo desgastado por el uso aadiendo ms aceite a la mezcla, o bajar ligeramente lacompresin de un motor que nos quema demasiadas bujias haciendo todo lo contrario. La proporcin de aceites en la mezcla es del 20 al 25 por100, con un mnimo del 18 por 100.El aceite universalmente ms utilizado es el ricino, que curiosamente tiene unas cualidades lubricantes inmejorables y propiedades anticorrosivascomprobadas. Su nico defecto es que algunos de sus componentes se carbonizan y ensucian el motor de forma indeseable. Esta mala virtud es lacausa de que hayan aparecido en el mercado aceites de tipo sintticolos aceites minerales, desgraciadamente para nosotros, no se disuelven enel metanol, que manteniendo aproximadamente las cualidades del aceite de ricino intentan paliar sus inconvenientes. Los ms conocidos enaeromodelismo son el Motul Micro, el Klotz y el Castrol MSSR que a nuestro juicio tienen una relacin calidad/precio similar, aunque el primeroes ms caro. Los porcentajes de utilizacin normales son de un 18 por 100 para el Motul y Klotz y un 25 por 100 para el Castrol MSSR.

Nitrometano,bueno con moderacin. El nitrometano es un componente complejo que tiene la virtud de desdoblarse en una parte combustible, y otracomburente que entran en combustin entre ellas independientemente de la combustin aire/metanol que dependen de la finura de carburaci6n quese haya dado al motor.El nitrometano tiene el efecto de un blsamo milagroso sobre la mezcla, ya que mejora el ralent, la aceleracin y la potencia, as como elfuncionamiento suave del motor. Estos efectos suavizantes se notan perfectamente con una proporcin del 3 por 100 al 10 por 100 ya empieza aser evidente el aumento de potencia, pero por encima de este porcentaje hay que vigilar el funcionamiento del motor, ya que puede ser excesiva lapresin en la cmara de combustin, y es necesario disminuir la relacin de compresi6n. Su nico inconveniente es su precio de perfume francs,en un componente previsto para quemarse

Los combustiblescomerciales. En Espaa hay una oferta muy amplia de fabricantes con calidades diversas conviene fijarse bien en que utilizan losdems para asegurar el xito, en general no acepteis combustibles con menos del 18 por ciento de aceite AUNQUE OS CUENTEN MARAVILLAS. Los americanos de America del norte, tiene una oferta de calidades y precios envidiables, pero estos combustibles se encarecen si se transportanpor lo que no cruzan el Atlantico, suponemos que sin embargo bajarn sin dificultad hasta la Patagonia por lo cual sern de uso comun en todoeste continente.Estos combustibles comerciales suelen ser caros relativamente con respecto a los caseros, aunque hay que valorar el precio del servicio quesupone disponer de una lata precintada y de calidad conocida tras el mostrador de nuestro vendedor habitual y el garage sin latas botellas ygarrafas de todos estos componentes.BUENOS VUELOS.

EL MERCADO DE LOS COMPONENTES

COMPONENTE Precios euros/litro (ao 1999)

Metanol 1

Aceite de ricino 2 Aceite sintetico 6 a 12

Nitrometano 18 a 24

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