Motores de acceso El Seat Ateca estrena motores 1.0 TSI y 1.6 TDI de 115 CV >29

motor Nuevos cinco estrellasEl Audi Q2, el Hyundai Ioniq y el Ford Edge alcanzan la máxima califi cación de seguridad de EuroNcap >27

Por encima del millón de unidadesAl cierre de noviembre, el mercado español ya superó las cifras del ejercicio 2015 >31

Las Novedadesdel Motor

5/12/2016Año XVIII / Nº 766

REDACCIÓN

Los conductores españoles tar-dan una media de 16,9 años en dar de baja sus vehículos, lo que pone de manifiesto la tendencia de envejecimiento del parque automovilístico español en los últimos años, según el Estudio Conductores 2016 realizado por encargo del servicio online de mantenimiento del vehículo Castrol Carama.

El documento publicado apunta que el kilometraje medio de los vehículos que se dan de baja también se está incremen-tando de manera considerable en los últimos años, de forma que en 2008 se situaba en una media de 156.800 kilómetros y en 2015 la vida útil de los vehí-culos se elevó hasta 191.400 ki-lómetros, un 22% más.

No hay quinto maloPor otro lado, el informe resalta que España se situó en la quinta posición por volumen de ventas en el conjunto del mercado eu-ropeo durante el pasado ejerci-cio, por detrás de Alemania,

Los conductores españoles tardan casi 17 años en dar de baja su vehículo

Reino Unido, Francia e Italia.Así, las entregas de turismos

y todoterrenos en el conjunto del mercado español al cierre del pasado ejercicio alcanzaron un volumen de 1,03 millones de unidades, lo que representó una progresión del 20,9% en compa-ración con 2014 y este año las previsiones apuntan a un cierre de ejercicio con las matricula-ciones por encima de 1,15 mi-llones de unidades.

Castrol Carama destacó que el aumento de las ventas y la mayor edad media del parque automovilístico hacen necesario un mayor mantenimiento de los vehículos, puesto que, de los 20,15 millones de vehículos que circulan por España, un 53% tiene más de diez años, por lo que realizar una revisión mecá-nica frecuente comienza a to-mar relevancia.

Más de la mitad del parque nacional supera los 10 años de antigüedad

SACANDO EL JUGOEl kilometraje medio de los vehículos aumentó hasta casi 200.000 kilómetros

LAS NOVEDADES DEL motorLUNES, 5 DE DICIEMBRE DE 2016 26

LAS NOVEDADES DEL motorLUNES, 5 DE DICIEMBRE DE 201627

REDACCIÓN

La última oleada de datos facili-tada por EuroNcap tras las prue-bas de choque desvela tres nue-vos modelos que alcanzan la máxima calificación del organis-mo europeo de seguridad. Se tra-ta del Audi Q2, el Ford Edge y el Hyundai Ioniq. Los otros dos ve-hículos probados, el SsangYong Tivoli y el Suzuki Ignis se quedan con tres estrellas en los test de choque con equipamiento están-dar, aunque mejoran en caso de equipar elementos de seguridad

Coincidiendo con el estreno de su nueva denominación, el conce-sionario PSA Retail de A Coruña, (antiguo Gadauto) organizó unas jornadas de prueba de la gama DS. Periodistas y responsables de empresas de renting y entidades financieras probaron los últimos lanzamientos de la marca Pre-mium del grupo PSA.

Cinco estrellas para el Audi Q2, el Hyundai Ioniq y el Ford Edge

DS Performance Tour organizado por PSA Retail

que son incorporados como op-ción en ambos modelos.

EuroNcap realiza actualmente pruebas de choque duales. Esta iniciativa del organismo de segu-ridad viene a ser como una se-gunda oportunidad para los mo-delos más económicos. En ella se valora la seguridad del automóvil en cuestión con un equipamiento de seguridad opcional. Tanto el Suzuki Ignis como el SsangYong Tivoli solicitaron el test dual para mejorar la calificación de tres es-trellas lograda en la primera eva-luación. En segunda instancia,

con la dotación de seguridad op-cional, el Suzuki Ignis elevó su calificación hasta la categoría cinco estrellas y tanto el Ssang-Yong Tivoli como su hermano XLV subieron un peldaño y obtu-vieron una puntuación de cuatro estrellas.

Los otros tres modelos proba-dos en la última tanda de EuroNcap para este año, el Audi Q2, el Hyundai Ioniq y el Ford Edge cuentan con un equipa-miento de seguridad de serie de primer orden y consiguieron di-rectamente las cinco estrellas.

Modelo Equipamiento Puntuación Protección adulto % Protección Niños % Seguridad peatón % Asistentes seguridad %

Audi Q2 De serie ***** 93 86 70 70Ford Edge De serie ***** 85 76 67 89Hyundai Ioniq De serie ***** 91 80 70 82SsangyongTivoli/XLV Con paquete de seguridad **** 82 62 65 43SsangyongTivoli/XLV De serie *** 74 62 55 25Suzuki Ignis Con paquete de seguridad ***** 87 79 77 60Suzuki Ignis De serie *** 79 79 67 25

RESULTADOS TEST EuroNCAP

Test de impacto lateral del Audi Q2

LAS NOVEDADES DEL motorLUNES, 5 DE DICIEMBRE DE 2016 28

Opel Mokka X, el todocamino compacto totalmente conectadoCÉSAR J. ALONSO

Cuatro años después de su lanza-miento, Opel acomete la actuali-zación del Mokka. El nuevo SUV pequeño de Opel cuenta con un frontal más atractivo, en el que se ha procedido a la renovación de las ópticas, la parrilla y la defensa, unido a una apuesta por la conec-tividad total son sus innovaciones más destacadas.

Al igual que en los últimos lan-zamientos de Opel, la apuesta de la marca alemana viene caracteri-zada por la conectividad total, así como por la búsqueda de un as-pecto elegante, sin olvidar un am-plio abanico de motorizaciones, amén de la incorporación de in-novadoras tecnologías de última generación.

Por fuera y por dentroEl diseño exterior del nuevo Mokka X muestra un frontal típi-camente Opel, con una parrilla delantera horizontal en forma de ala y una forma dominante de do-ble ala afilada distintiva de las lu-ces LED de circulación diurna. En la parte posterior también apre-ciamos un nuevo paragolpes y unos grupos ópticos de renovado diseño.

Se añaden también nuevos co-lores como el “Naranja Ámbar” o el “Rojo Rubí”, que junto al paque-te opcional OPC Line Sport (spoilers y estriberas), realzan su aspecto deportivo y exclusivo.

El habitáculo también acoge importantes cambios de diseño y

el resultado final es más atractivo, con un salpicadero y un cuadro de instrumentos totalmente renova-dos que transmiten mayor sensa-ción de calidad. Se dejan atrás mu-chos de los botones del modelo precedente y se opta en mayor grado por opciones táctiles.

ConectadoEn lo referido a la conectividad, dispone de la última generación IntelliLink y de otras innovaciones entre las que figuran los asientos ergonómicos. IntelliLink traerá el mundo de los smartphones al au-tomóvil a través de la proyección

de los teléfonos compatibles con Apple CarPlay y Android Auto. Las pantallas pueden ser de hasta 8 pulgadas y su manejo resulta muy intuitivo y sencillo.

Los ocupantes delanteros pue-den optar por unos asientos de-portivos ergonómicos y elegir en-tre una serie de elegantes y animadas combinaciones de tapi-cería.

El sistema de iluminación adap-tativa AFL+ con faros LED adapta el haz de los faros delanteros a las condiciones de conducción, apro-vechando al máximo sus cualida-des de iluminación sin deslumbrar

a los vehículos que circulan en sen-tido contrario. Está disponible como opción por un precio de 1.200 euros. También están dispo-nibles otros sistemas de ayuda a la conducción basados en el Opel Eye, como el detector de señales de tráfico, la alerta de cambio de carril o la alerta de colisión.

Motores y preciosEn el apartado mecánico, debuta un propulsor 1.4 turbo de inyec-ción directa de gasolina y 152 CV de potencia, que monta una caja automática de 6 velocidades y tracción 4x4 que impulsa al

Mokka X hasta los 193 km/h de velocidad máxima, con un consu-mo medio de 6,5 litros. Se mantie-nen el 1.4 de 140 CV, en versiones 4x2 y 4x4, y el 1.6 diésel, que se ofrece con dos niveles de poten-cia: 110 y 136 CV. Así mismo, está disponible una versión alimenta-da con gas GLP.

El escalado de precios se arran-ca en los 17.750 euros del Mokka X 1.4T Selective140, aplicados los descuentos promocionales, una versión que entre su equipa-miento cuenta con llantas de aleación de 17”, aire acondiciona-do y cuatro elevalunas eléctricos.

LAS NOVEDADES DEL motorLUNES, 5 DE DICIEMBRE DE 201629

Ofensiva de producto Seat para liderar el mercado español

1.0 TSI y 1.6 TDI 115 CV, nuevos motores de acceso a la gama AtecaC. J. ALONSO

Tras su presentación el pasado mes de junio, Seat amplía la gama de mecánicas de su primer SUV. Con un diseño adecuado a los gustos actuales de los clientes europeos, el Ateca es un todocamino com-pacto, deportivo y viajero, pero también perfecto para el día a día.

Su completo paquete de siste-mas de asistencia y tecnologías de vanguardia, lo hace uno de los SUV más innovadores. Además su

Seat peleará por el liderato del mercado español en 2018, una vez que haya finalizado la ofen-siva de producto que culminará el año que viene con el lanza-miento del todocamino Arona, según aseguró el director de Seat en España, Mikel Palome-ra.

El directivo aseguró “No queremos ser líderes del merca-do durante dos ó tres años, que-remos establecer un liderato sostenible en el tiempo y renta-ble para nuestra red de conce-sionarios. Palomera puntualizó que a pesar de que la previsión es ser líder de ventas en 2018, también pelearán por ello el año próximo.

Con la llegada de nuevos productos como el Ateca y el fu-turo Arona, que se estrenará a finales del año próximo, la com-pañía pasará de tener una co-bertura del 80% en lugar del 55% actual. “El Ateca es la pun-ta de lanza de esta ofensiva y para nosotros es muy importan-te ser líderes en España”, añadió Palomera.

Refiriéndose al Ateca, el di-rectivo de Seat quiso subrayar la buena acogida que está reci-biendo el modelo en nuestro país desde su lanzamiento, en junio. Las previsiones de la mar-ca pasan por situarlo en el podio de los SUV más vendidos y op-tar al liderato en 2018.

amplia gama de mecánicas se ve ahora reforzada por la llegada de dos nuevos motores que serán los de entrada a la gama: el 1.0 TSI de tres cilindros y el 1.6 TDI, ambos con 115 CV de potencia. Dos pro-pulsores pequeños, pero los más eficientes de la gama Ateca.

Ambos con 115 CVEl propulsor 1.0 TSI es un tres ci-lindros de 999 cm3 con bloque y culata de aluminio que va situado en posición delantera transversal

que impulsa al Ateca con la suavi-dad de un cuatro cilindros. Su par máximo de 200 Nm está detrás de su sorprendente respuesta. El Ate-ca se mueve con soltura, sin ape-nas ruido ni vibraciones, todo un ejemplo de calidad de rodadura que resulta casi imposible encon-trar entre sus rivales.

Por su parte, el 1.6 TDI de 115 CV, tiene un par máximo de 250 Nm y responde sin pestañear a las demandas del conductor sobre el acelerador. Los bien escalonados

desarrollos de la caja de cambios manual de seis velocidades propi-cian un buen rendimiento a cual-quier régimen.

Los motores 1.0 TSI y 1.6 TDI de 115 CV van asociados a un cambio manual de seis velocida-des y tracción delantera. Los con-sumos medios son de 4,3 litros en el caso del diésel y de 5,2 en el mo-tor de gasolina y sus emisiones es-tán por debajo de los 120 g/km de CO2 por lo que no pagan Impues-to de Matriculación en España.

Empiezan a rodar las 200 unidades del Toyota C-HR Launch Edition

LAS NOVEDADES DEL motorLUNES, 5 DE DICIEMBRE DE 2016 30

REDACCIÓN

Los propietarios de las 200 unida-des del Toyota C-HR Launch Edi-tion vendidas en España ya están acudiendo a las instalaciones de los concesionarios para recibir sus exclusivos automóviles. Con mo-tivo del lanzamiento del nuevo crossover, Toyota España organi-zó una venta online que, en unos días, concluyó con la adjudica-ción de todas las unidades previs-tas, rellenando un sencillo for-mulario y realizando una reserva de 500 €, a través de la página web de Toyota España (www.to-yota.es). La entrega de estas uni-dades supone el desembarco en

España del Toyota C-HR, un mo-delo con numerosas innovacio-nes. La edición especial de lanza-miento se distingue por detalles exclusivos como sus llantas de aleación de 18’’ en “Negro Mate”, una moldura en color “Gris Dia-mante” en la zona baja de los la-terales de la carrocería y la tapi-cería de piel con pespuntes en tono azul. Además, cuentan con un distintivo numerado para cada unidad entre las 200 comer-cializadas que pone de relieve la exclusividad de cada uno de los C-HR “Launch Edition”. La carro-cería de esta edición especial es bicolor, con el cuerpo en “Gris Diamante” y el techo en negro.

La Fundación Jove presentó un libro sobre la historia de Pegaso

REDACCIÓN

La librería Arenas de A Coruña acogió la presentación del libro “Los proyectos desconocidos de Ceta y Pegaso. Toda la historia contada desde dentro” que la Fundación Jove llevó a cabo la pasada semana.

La Fundación Jove nació por la voluntad de Angel Jove Cape-llán, su Patrono Fundador, de crear un Museo de la Automo-ción e Historia en el cual la his-toria de la automoción sea el hilo conductor a través del cual se muestre de forma plástica la evolución de la humanidad, de forma particular a lo largo del siglo XX.

Uno de los mayores activos de esta Fundación es el conjun-to de documentación, vehículos y componentes del Centro His-tórico Pegaso, que a su vez in-cluye el archivo técnico de su predecesora La Hispano Suiza y que ahora el ingeniero indus-trial gallego Manuel Lage ha plasmado en el Libro “Los pro-

yectos desconocidos de Ceta y Pegaso. Toda la historia contada desde dentro” gracias a la cola-boración de la propia Fundación Jove e Iveco. A lo largo de déca-das la familia Jove ha ido recu-perando los vehículos y otros elementos que ahora configuran los fondos de un Museo que ac-tualmente está a la espera de que el Concello de A Coruña reconsi-dere su actitud de paralizar la firma de la anterior Corporación Municipal por unanimidad de todos sus miembros.Entre su equipamiento de serie se

encuentran 7 airbags, acceso y arranque sin llave, asientos cale-factables, asistente de arranque en pendiente, climatizador bi-zo-na, control de crucero adaptativo, cristales traseros oscurecidos, fa-ros delanteros Full LED, sensores de luz y lluvia, sistema avanzado de asistencia al aparcamiento, sistema de audio premium JBL y volante multifunción en cuero.

En España se distribuye úni-camente con sistema de propul-sión Full Hybrid (gasolina+ eléctrico), con una potencia conjunta de 122 CV y un consu-mo combinado de combustible de 3,9 litros.

REDACCIÓN

Cuando todavía falta un mes para cerrar el ejercicio, los datos de matriculaciones de 2016 ya superan los del año precedente. El mercado de turismos registró en noviembre un incremento del 13,5%, con un volumen de 92.653 matriculaciones. Sin em-bargo, se percibe una modera-ción en el canal de particulares con solo un 3,9% de crecimiento. La ausencia de PIVE parece estar detrás de esta ralentización aun-que, a pesar de ello, el pasado mes ha sido el mejor noviembre de los últimos nueve años.

En el cómputo anual, el mer-cado acumula un crecimiento del 11,1% en los once primeros me-ses , con un vo lumen de 1.050.121 unidades, por encima de la cifra de matriculaciones realizadas durante el año com-pleto 2015.

Buena cosechaEl canal de empresas fue en no-viembre el soporte principal de la subida. Su dinamismo se debe a que las empresas están proce-diendo a renovar sus flotas, como consecuencia de la mayor activi-dad económica. Durante el pa-sado mes significaron el 33% del total de las matriculaciones, lo que unido al buen mes de las empresas de rent a car (+42,9%) y a las ofertas comerciales lan-zadas por las marcas ha permiti-do mantener el crecimiento del mercado en su conjunto, com-pensando la ralentización del canal de particulares.

Al cierre de noviembre, el mercado de turismos ya superó las ventas del ejercicio 2015

Todo parece indicar que el merca-do español superará con holgura este año los 1,1 millones de ma-triculaciones tal y como habían previsto la mayoría de represen-tantes del sector.

No obstante, a pesar de los buenos resultados del mercado, todavía nos encontramos lejos de alcanzar el objetivo de disminuir la edad media de nuestro parque automovilístico. Hoy en día, cir-

culan por nuestras carreteras casi 8 millones de vehículos con más de 15 años. Por ello, siguen sien-do necesarias políticas que incen-tiven la retirada de la circulación de los coches más antiguos.

Ofensiva Renault Renault está afrontando los últi-mos meses del ejercicio con au-téntico empuje, liderando el pa-sado mes el apartado de marcas y

PERIODO 2016 2015 DIF.

NOVIEMBRE 92.653 81.650 13,5%

ENE/ NOV 1.050.121 945.623 11,1%

MARCAS

1. RENAULT 8.322

2. VOLKSWAGEN 7.112

3. OPEL 6.630

4. SEAT 6.542

5. PEUGEOT 6.211

6. NISSAN 4.939

7. FORD 4.794

8. HUNDAI 4.789

9. TOYOTA 4.620

10. BMW 4.492

MODELOS

1. RENAULT MEGANE 3.0712.

SEAT LEÓN 2.529

3. SEAT IBIZA 2.333

4. NISSAN QASHQAI 2.286

5. VW GOLF 2.047

6. RENAULT CLIO 1.988

7. DACIA SANDERO 1.952

8. VW POLO 1.940

9. HYUNDAI TUCSON 1.790

10. OPEL ASTRA 1.714

MATRICULACIONES NOVIEMBRE 2016

encaramando al Megane a lo más alto de podio en el apartado de modelos. La marca francesa al-zanzó en noviembre 8.322 matri-culaciones (+42,5%), tras ella se situaron Volkswagen, con 7.112 unidades (+20,6%), y Opel, con 6.630 unidades (+0,9%). Desta-cables registros de BMW que lo-gró 4.492 matriculaciones, lo que le supuso entrar en el grupo de las diez marcas más vendidas,

El presidente de Ganvam, Juan Antonio Sánchez, cul-pó a la falta de ayudas de la ralentización de ventas a particulares. El máximo representante de la asocia-ción de concesionarios destacó que “tener un parque más joven, más seguro y menos contaminante pasa por recuperar los planes de achatarramiento” y recor-dó al Gobierno que estas ayudas “deben incluirse jun-to con otras medidas de corte fi scal dentro de un plan integral para impulsar el sector automoción”. Arancha Mur, Responsable Económica de ANFAC afi r-mó que los fabricantes destacaron la evolución positi-

va de las empresas y rent a car. La responsable econó-mica de la asociación Ganvam, Arancha Mur, considera que el mercado de este años “podrá alcanzar 1.150.000 unidades y cerrará con un crecimiento del 11%”. Por su parte, la patronal de los concesionarios, Facon-auto, reivindicó que los datos de noviembre fueron posibles “a costa del enorme esfuerzo promocional de marcas y concesionarios, que hicieron un descuento medio superior a los 4.000 euros por vehículo” a tra-vés de las campañas realizadas con motivo del Black Friday. Juan Antonio Sánchez, presidente

de Ganvam

con un crecimiento del 69,6%.Un modelo de Renault, el Me-

gane encabezó las ventas duran-te noviembre con 3.071 unidades matriculadas (+64,9%), lo que le permitió superar al Seat León, con 2.529 unidades (+15,2%) y al Seat Ibiza, con 2.333 unidades (+12,5%). En lo que va de año, el Citroen C4 sigue manteniendo el liderazgo de modelos con 32.201 unidades.

LAS NOVEDADES DEL motorLUNES, 5 DE DICIEMBRE DE 201631

El PIVE, los clientes particulares y las ventas del Black Friday

LAS NOVEDADES DEL motorLUNES, 5 DE DICIEMBRE DE 2016

Realiza GALICIA MOTOR NEWSORBALLO,17. MONTROVE, 15179 OLEIROS. A CORUÑATEL: 981 61 08 06 .FAX: 981 61 08 06MAIL: info@novedadesmotor.com

EDITORA: CONCHY MAROÑAS DIRECTOR: CÉSAR ALONSOREDACTORES Y COLABORADORES: PEPE PAREJO, J. J. SERANTES, EVA ALONSO Y SANTI RODRÍGUEZ. DEPÓSITO LEGAL: C-2354-1999

La Inspección Técnica de Vehículos es una revisión obligatoria en España

Los riesgos de circular sin pasar la ITVREDACCIÓN

Según datos de la última campa-ña realizada por la Dirección Ge-neral de Tráfico sobre el estado de los vehículos, circular con la ITV caducada, desfavorable o negativa se convirtió en la infrac-ción más cometida por los con-ductores.

La Inspección Técnica de Ve-hículos o ITV es una revisión obligatoria para todos los vehí-culos matriculados en España cuyo objetivo es garantizar que circulan en óptimo estado. En esta revisión se incide en elemen-tos como el alumbrado, la señali-zación, los neumáticos, los fre-nos, la suspensión, las emisiones contaminantes, la dirección, el motor o el acondicionamiento interior y exterior del vehículo, entre otros.

En un comunicado, la empre-sa premium de alquiler de coches Sixt quiere insistir en la impor-tancia de un adecuado manteni-miento del vehículo para la segu-ridad vial, sobre todo teniendo en cuenta que la edad media de los vehículos implicados en acci-

dentes con víctimas mortales ha aumentado hasta los 13,6 años.

Los plazos para pasar la ITVTurismos: Primera inspección antes del cuarto año desde su primera fecha de matriculación, cada dos años cuando el coche tiene una antigüedad entre 4 y 10 años, cada año para coches de más de 10 años.

Motocicletas, vehículos de tres ruedas, cuadriciclos: Prime-ra inspección antes del cuarto año desde la fecha de su primera matriculación, a partir del cuarto año, cada dos años.

Ciclomotores de dos ruedas: Primera inspección antes del ter-cer año desde su primera fecha de matriculación, a partir del ter-cer año, cada dos años.

Las multasSixt recuerda que no pasar la ins-pección obligatoria se considera una infracción grave. La multa por circular con ella caducada es de 200 euros, mientras que si se circula con la ITV negativa el cos-te de la sanción aumenta hasta los 500 euros.

Además, hay que añadir posi-bles problemas de cobertura del seguro en el caso de verse impli-cado en un accidente de tráfico, ya que la aseguradora podría ne-garse a pagar los daños propios, en caso de tenerlos contratados. Es por ello que el director de Flo-ta de Sixt, Guilles Redard acon-seja a los conductores “alquilar uno de nuestros vehículos hasta

que la anomalía sea solventada”.Las nuevas tecnologías permi-

ten a la DGT detectar a los vehí-culos que circulan sin la ITV al día y, sin necesidad de pararlos, sancionarles automáticamente con la multa correspondiente ya que todas las estaciones de ITV comunican en tiempo real a la DGT el resultado de sus inspec-ciones a través de internet.

PROBLEMASMulta de 200 a 500 euros y la posibilidad de problemas con la cobertura del seguro