Lubricación en la industria

8/19/2019 Lubricación en la industria

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GUÍA A LA LUBRICACIÓN



GUÍA A LA LUBRICACIÓN

La lubricación de los diferentes componentes de la máquina tendrá que ser efectuada conla periodicidad indicada en los esquemas neumáticos de cada máquina, usando loslubricantes aconsejados o bien los demás que se corresponden con la tabla siguiente:

A continuación se ilustran los diferentes tipos de lubricación:

A. Lubricación centralizada

Una bomba de accionamiento neumático con su propio tanque controla la lubricacióncentralizada. Cada grupo instalado en la línea cuenta con una bomba que alimenta sucorrespondiente unidad de distribución a través de la cual se lubrican los mecanismos con

la cantidad justa de grasa. La bomba se ha colocado en correspondencia de la mismaunidad, dentro de la protección exterior. Cada unidad de distribución posee diversos tiposde dosificadores, previstos en función de las exigencias de servicio (8, 16, 25, 50 cm³). Elaccionamiento de la bomba es programado, dependiendo de las exigencias operativas enfase preliminar y optimizado en fase de arranque. El PLC de la línea se ocupa de lagestión del programa. El PLC indica las condiciones de falta de lubricación y/o tanquesvacíos. Por consiguiente, la única intervención manual que debe efectuarse es la delllenado del tanque.

B. Lubricación “New Cluster”

La lubricación “New Cluster” difiere del sistema descrito en el párrafo anterior en que noposee la bomba de accionamiento neumático instalada en la sección anterior de la línearespecto a la unidad de distribución. La unidad se alimenta a través de un acopleengrasador instalado por fuera de la protección exterior, Lado Operador. Cada grupo quecompone la línea cuenta con su propio engrasador conectado a la unidad respectivamediante un tubo. Ya no es el PLC quien se ocupa de la gestión de la frecuencia delubricación sino que es el personal de mantenimiento quien se ocupará de la misma aintervalos programados de acuerdo con las exigencias del servicio.

C. Lubricación Manual La lubricación manual consiste en puntos instalados individualmente en cada cojinete.Dichos puntos tienen que ser lubricados semanalmente por el personal encargado. No seencuentran presentes indicaciones con referencia a la presente lubricación en el PanelOperador. Por lo tanto se aconseja realizar un programa de mantenimiento al efecto.Generalmente la lubricación manual se adopta en aquellos grupos donde hay unapreponderancia de cojinetes blindados, para los cuales no está previsto ningún tipo deinstalación centralizada; esto no quita que algunos cojinetes tengan necesidad deengrase. Este tipo de lubricación se usa sobretodo en grupos tales como encoladores,cortadoras y tuberas.

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D. Lubricación por aceite

La lubricación por aceite se encuentra en todos aquellos dispositivos de transmisión talescomo reductores instalados en varios grupos en base a cada exigencia. Desde el punto

de vista de la lubricación se pueden dividir a los reductores en dos grupos:1. reductores con mantenimiento

2. reductores sin mantenimiento

Pertenecen al primer grupo los reductores epicicloidales (por ej. Reggiana, Andantex,Redex) empleados en combinación con motores brushless que tienen necesidad de unasustitución periódica del lubricante en base a una tabla adhesiva colocada en lascercanías de dicho reductor, en base a las horas de funcionamiento. Los diferentes tiposde lubrificantes a usar se indican generalmente en dichas chapas. Pertenecen a estegrupo también los reductores “auto-construidos” como aquellos empleados en lascortadoras para mover las plataformas. También para estos dispositivos existen lascorrespondientes chapas con las relativas indicaciones. Inclusive mayores informacionesse pueden encontrar en los manuales de los proveedores.

Pertenecen al segundo grupo todos aquellos reductores (ej: Alpha y Bonfiglioli) para loscuales no hay necesidad de ningún mantenimiento salvo excepción para aquellos quepueden permanecer (por varios motivos) inactivos por largos periodos: en tal caso seaconseja una completa sustitución del lubricante exclusivamente en base a lasrecomendaciones presentes en el manual de proveedor.




LISTA LUBRICANTES FABRICANTE Y/O LU

CLASECAMPO DE

APLICACIÓNAPLICACIÓNESPECÍFICA

MOBIL SHELL ESSO KLUBER TEXACO

TOTAL

A LUBRICACIÓNESPECIAL

REDUCTORES REDEX* SYNTHESO

D68 EP

LUBRICACIÓN DeENGRANAJES ENCAJA CERRADA,ENGRANAJES EN

CAJA DEPROTECCIÓN

CAJAS DE ENGRANAJES,MECANISMOS DE

TRANSMISIÓN ANGULAR,REDUCTORES

GEAR 626 OMALA OIL 68 SPARTAN EP68 LAMORA 68MEROPA 68

Art. 17010249 CARTER EP 6

CREGGIANA reductores

BONFIGLIOLI GEAR 629 OMALA OIL 150

SPARTAN

EP150 LAMORA 150

MEROPA 150

Art. 17010251 CARTER EP15

GLUBRICACIÓN GUÍAS

VERTICALES YCARGAS ELEVADAS

LUBRICACIÓN CADENASPULMONES

VACTRA Nr°4 TONNA OIL

T220 FEBIS K 220 POLLADD 220WAY

LUBRICANT H220

DROSERA MS220

H SISTEMASHIDRÁULICOS

CENTRALESHIDRÁULICAS

DTE 25 TELLUS OIL 46 NUTOH 46 LAMORA 46RANDO OIL

HD46Art. 17010609

AZZOLLA ZS4

LUBRICACIÓN CONGRASA

INSTALACIONES DELUBRICACIÓN

CENTRALIZADA CONGRASA

GREASE LUXEP1

SUPERGREASE EP1 BEACON EP1

CENTOPLEX1EP

GREASE LEP1Art. 17010214

MULTIS EP1

LUBRICACIÓN CONGRASA

LUBRICACIÓN MANUALCON GRASA AINTERVALOS

PROLONGADOS(PUNZONES)

GREASE LUXEP3

SUPERGREASE EP3

BEACON EP3CENTOPLEX

3EPGREASE LEP3Art. 17010211

MULTIS EP3X

LUBRICACIÓN

ESPECIAL

COJINETESREDUCTORES * REDEX

especiales kit Alfa

ISOFLEXTOPAS NB152Art. 17010341

LUBRICACIÓNCUCHILLA CIRCULAR

CORTADORAS

LUBRICACIÓNCUCHILLA CIRCULAR

WHITE OILPHARM. 40

*Importante: Para estos componentes es necesario el empleo de los lubrificantes especificados, con los cuales el compoConstructor no se asume la responsabilidad en el caso de empleos con lubrificantes no aconsejados.


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