6 / el comercio / Portafolio / Portafolio / domingo 16 de agosto del 2015

Hace pocos días se celebró en París la 26a Conferen-cia Mundial de Gas, que reúne cada tres años a la crema y nata de la in-

dustria gasífera internacional. Los presidentes de Shell, Chevron, Ga-zprom y Mobil –entre otros colosos globales– expresaron en este foro el sentimiento positivo del subsector gasífero y sus expectativas de que en muy pocos años el mundo acce-derá a una matriz energética donde el gas ocupará un lugar relevante. Algo que sucede en el Perú, gracias a la explotación de Camisea. ¿Qué novedades se divulgaron en este evento? Responde Luis Fernández, socio director de la consultora Gas Energy Perú.

¿Qué tanto suena el nombre del Perú en los foros mundiales de gas? En todos los grandes congresos mun-diales de gas se suele hablar muy po-co de América Latina. Los principales productores y consumidores de este recurso se encuentran en Europa y Asia. Pero es importante resaltar que todos los inversionistas extranjeros conocen Camisea y lo identifican. Es el Machu Picchu de la energía, debi-do a sus ejemplares estándares am-

“Camisea es el Machu Picchu de la energía para el mundo gasífero”

Los productores de gas del mundo se reunieron en París para analizar los retos de esta industria y divulgar las nuevas tendencias en producción y comercialización.

La entrevistaecos de la 26a conferencia mundial de gas

OPORTUNIDAD. Luis Fernández expuso en París las bondades del proceso de masificación del gas natural en las ciudades del norte y el sur de nuestro país.

PerFiLLuis Fernández. Lugar de naCiMiento y edad: lima, 53 años.ProFesión: ingeniero químico.Casa de estudios: universidad nacional de ingeniería. exPerienCia: ocupó cargos gerenciales en texaco, pecsa y pluspetrol.

juan saLdarriaga v.Periodista

luis fernández Socio director de Gas Energy

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bientales. Otro nombre que suena bastante es Vaca Muerta (Argenti-na), por sus proverbiales reservas de shale gas.

¿Qué temas preocupan a la industria gasífera? El foco de atención mundial está puesto en la sustitución de carbón por gas en la generación de energía. Hoy, el carbón representa el 30% de la producción mundial de elec-tricidad. Y ese es el volumen que se debe sustituir por gas. Lamentable-mente, la generación eléctrica con carbón sigue teniendo los costos de producción más bajos [de entre to-das las fuentes de energía]. Por eso China, varios países de Europa y Es-tados Unidos siguen empleando ese recurso. Pero el desarrollo del shale gas en Norteamérica ha motivado que Estados Unidos empiece a ha-blar, por vez primera, de la necesi-dad de sustituirlo.

Felizmente, en el Perú no empleamos carbón en generación.Porque no lo tenemos, pero sí mu-cho gas.

¿Entonces, cuál es el equilibrio que se busca?Lo que buscan los países es un equi-librio entre el gas natural y las ener-gías renovables. Estas son intermi-tentes y necesitan el complemento del gas para generar electricidad. Es-to es algo que ya aplicamos en el Pe-rú. Nuestro país produce el 50% de su energía con centrales hidráulicas, el 45% con centrales térmicas y casi un 5% con centrales renovables no convencionales.

¿O sea que el Perú tiene lo que el mundo busca?Sí. El mundo hace esfuerzos para llegar a esa combinación. Y nosotros ya la empleamos.

¿Qué innovaciones o novedades tecnológicas marcan la pauta en el mundo del gas?En comercialización de gas, la gran novedad es la tendencia a reempla-zar los motores estándar de combus-tión por motores a gas natural licua-do (GNL). Esta es una tecnología que ya se aplica en vehículos de transpor-te ligero, buses y camiones. Todavía en cantidades pequeñas, pero es una tendencia bien marcada.

los fabricantes que hacen pruebas de este tipo, entre ellos Caterpillar. Esto es algo a lo que debemos estar atentos en el Perú, porque brindará oportunidades de negocio intere-santes para las empresas comer-cializadoras de gas y permitirá, asi-mismo, que las empresas mineras reduzcan sus costos operativos de forma significativa.

¿Cuál es la ventaja del empleo del GNL vehicular?En primer lugar, el GNL es más ba-rato que otros combustibles líqui-dos. Y en segundo lugar, aporta más autonomía a los vehículos de lo que podría hacerlo el empleo del GNV. En el Perú, hay muchas unidades de transporte que trabajan con GNV, pero solo pueden hacer recorridos cortos y requieren estaciones de ser-vicio cada cierta distancia. El GNL vehicular permitirá que las unida-des de transporte hagan recorridos más largos, como de aquí a Tumbes ida y vuelta, con una sola tan-queada.

¿Solo se aplicará en vehículos?No. El mismo concep-to se aplicará a avio-nes y barcos: largas distancias sin recarga.

¿Hay también nuevos conceptos en producción de combustibles? Hay una tecnología muy interesan-te que se desarrolla desde hace al-gún tiempo, y es la producción de combustibles en unidades flotan-tes o floating LNG. Utiliza el mismo procedimiento para licuar gas natu-ral en tierra, pero lo hace mar aden-tro, en barcos acoderados cerca de los yacimientos de gas.

¿Cuál es la diferencia entre procesar el gas en tierra o en el mar?La ventaja es que el floating LNG po-drá trasladarse de un centro de pro-ducción a otro, de tal manera que seguirá procesando gas natural des-pués de que los yacimientos se ago-ten. Será como un Pampa Melchori-ta, pero en el mar, y con la capacidad de navegar hacia otras locaciones conforme lo dicten las necesidades.

¿Cuándo se inaugurará el primer floating LNG?

La primera planta de este tipo esta-rá lista a fines del 2016 o inicios del 2017. Pertenece a Shell.

¿Dónde comenzará a producir?Será emplazada en Australia, que desarrolla muchos proyectos de ex-plotación off-shore. Hay otra planta en construcción en Malasia, a cargo de Petronas.

Volviendo a la realidad peruana, ¿cuáles son las posibilidades de que Bolivia nos suministre GLP?Ese es un tema que surgió a partir de la escasez de gas licuado de petró-leo (GLP) en abril y mayo. Bolivia tendrá excedentes de este combus-tible cuando termine de construir su planta fraccionadora [en Gran Chaco]. El problema es que no tiene vías de evacuación para grandes vo-lúmenes de GLP, por lo que tendrá que transportarlo en camiones, y eso podría impactar en el costo. En todo caso, es una negociación que

recién comienza y que debemos dejar madurar.

Pero sí debemos pensar en qué hacer para que el Gasoducto Sur Peruano tenga éxito, ¿qué le falta para generar

demanda?Para que un país pueda

masificar el uso del gas na-tural a un precio económico,

necesita grandes mercados que sir-van de ancla y que paguen buenos precios. Parte del éxito del desarrollo de Camisea fue el proyecto de expor-tación de GNL. Lamentablemente, se diseñó pensando en un mercado con precios deprimidos, como el de México, y se hizo de esa manera por-que si se hubiera planteado la posibi-lidad de exportarlo a Chile (que ne-cesita gas y está dispuesto a pagarlo caro) el proyecto no hubiera salido nunca.

¿Hace falta una planta de licuefacción en el sur del Perú?Son esos clientes grandes, como las plantas de LNG, las que garantizan que haya grandes volúmenes de gas para el mercado interno y a pre-cios muy bajos. Si se construye esa planta, podía exportar gas a otros mercados, como Chile o Asia [las re-giones donde se pagan los mejores precios].

--cOnsumO

--Hace falta una planta de licuefacción en el sur para anclar la

demanda del nuevo gasoducto.

“El foco mundial está puesto en la sustitución de carbón por gas en la generación de energía”.

ENVOZALTA

CRECIMIENTOEl Perú, en 10 años de Camisea, ha conectado 300.000 viviendas. En 15 años, Colombia ha conectado 8 millones. Eso nos da una idea de cuál es el verdadero incentivo que le hemos dado al uso del gas natural residencial.------------------------

GLP vs. gas natural

En la década pasada se hizo una campaña muy grande para estimular el uso del GLP en detrimento del kerosene. Después de eso toca hacer lo mismo con el gas natural, para que reemplace al GLP. Pero esto nunca se hizo, y en la actualidad estamos en riesgo de ser impor-tadores netos de GLP.

GaS y ELECTRICIDaD. En EL PErú, EL 80% DE La ProDuCCión DE Gas sE DEstina a La GEnEraCión ELéCtriCa y Esta Pauta sE rEPitE En toDas Las rEGionEs DEL munDo. La GEnEraCión DE EnErGía Es La aCtiviDaD quE ha hECho Exitosa a La inDustria GasífEra.

¿Implica el empleo del gas destinado a la exportación?No implica ninguna infraestructura de exportación. Lo que se proyecta es implementar estaciones de ser-vicio que expenderán gas en estado líquido. Y serán los propios vehícu-los los que regasificarán el GNL en sus motores a través de un sistema especial.

¿Qué empresas desarrollan esta tecnología?Son varios fabricantes. Volvo, Sca-nia y Mercedes-Benz son los más conocidos. Es una tendencia que se impondrá no solo en los vehículos de carga y pasajeros, sino también en los camiones ultrapesados, como los utilizados en minería. Son tres