El sistema de transmisin automtico Mecanismos del Automvil El par de torsin se transfiere del motor a la caja de cambios por medio de un fluido hidrulico que circula entre dos componentes principales del embrague hidrulico: el rotor de la bomba y el rotor de la turbina. Se aplica en las cajas de cambios automticas como embrague hidrulico. Embrague hidrulico INGENIERO HUGO L. AGUERO ALVA Principio de funcionamiento de un embrague hidrulico 1) Impulsor 2) Turbina INGENIERO HUGO L. AGUERO ALVA Estructura de un embrague hidrulico Los rotores se componen de hlices con paletas (alabes) colocadas la una frente la otra. INGENIERO HUGO L. AGUERO ALVA Funcionamiento de un embrague hidrulico INGENIERO HUGO L. AGUERO ALVA El flujo de aceite y las fuerzas en un embrague hidrulico INGENIERO HUGO L. AGUERO ALVA Por esa razn, el convertidor de par se designa a menudo como convertidor Fttinger.INGENIERO HUGO L. AGUERO ALVA Convertidor de par El principio del convertidor de par lo aplic por vez primera Hermann Fttinger , el ao 1905, en la construccin naval. El funcionamiento del convertidor de par es similar al embrague hidrulico, pero incorpora un tercer elemento llamado reactor intercalado entre la bomba y la turbina, que recoge el aceite de esta ultima y le da una orientacin adecuada para que incida convenientemente en los labes de la bomba. INGENIERO HUGO L. AGUERO ALVA Al regresar el lquido hidrulico a la bomba con una inclinacin adecuada, se restituye una parte de la energa no gastada en la turbina, o lo que es igual, se ayude a que gire la bomba, lo que supone un aumento de par del motor. Los labes de los convertidores de par presentan unos determinados ngulos de entrada y salida coordinados entre s, estando correspondientemente curvadas. INGENIERO HUGO L. AGUERO ALVA 1) Reduce prdidas por impacto provocadas por repentinos cambios de direccin del aceite entre la bomba y la turbina. 2) Aprovecha el principio hidrulico de que cuanto ms se desva la direccin de un fluido en movimiento, mayor es la fuerza que dicho fluido ejerce sobre la superficie desviadora INGENIERO HUGO L. AGUERO ALVA La curvatura de los labes de la turbina, tiene dos funciones: En cuanto a la construccin: Los labes de la bomba y turbina estn unidos a las carcasas por sus laterales, mientras que por el otro se fijan a un anillo 2, que forma dos coronas circulares: la externa 1 y la interna 3. INGENIERO HUGO L. AGUERO ALVA Representacin esquemtica y en seccin del convertidor de par. INGENIERO HUGO L. AGUERO ALVA Despiece del mecanismo de un convertidor de par INGENIERO HUGO L. AGUERO ALVA Ensamble de un convertidor de par INGENIERO HUGO L. AGUERO ALVA Relaciona las rpm de la turbina respecto a las de la bomba. Resbalamiento INGENIERO HUGO L. AGUERO ALVA , 100%. 1,rpm de la turbinarpm de la bombaTBTBnSnnn| |= |\ .Qu pasa cuando las rpm de la turbina es igual a las rpm de la bomba? Convertidor de par con embrague anulador de convertidor INGENIERO HUGO L. AGUERO ALVA Diferencias constructivas de un embrague hidrulico y convertidor de par INGENIERO HUGO L. AGUERO ALVA 1, Turbina 2,Bomba impulsora 3,Eje primario 4,Carcasa Mecanismos del automvil La caja de cambios automtica La caja de cambios automtica Un sistema de transmisin automtica es aquel en que las distintasrelacionessonseleccionadasenfuncindela velocidaddelvehculoydelrgimendelmotor,sinla intervencin del conductor. Las cajas de cambios automtica estn basadas en trenes deengranajesepicloidalesoplanetariosparala transmisin y reduccin. Los Ford T que se fabricaron a partir de 1908, usaron las primeras cajas de transmisin automticas. La palanca de mando y selector de marchas P, parking y posicin de arranque R, retroceso D, delante N, neutro y posicin de arranque S, deportiva 3,2, L, limitadores de cambios

Caja de velocidades automtica en vehculo FRWD Caja de velocidades automtica en vehculo FFWD Esquema de las partes bsicas de una caja de velocidades automtica Funcin: Proporcionar las distintas relaciones de marcha del vehculo. Engranajes planetarios Partes de un engranaje epicicloidal o planetarios Consiste en un tren de engranajes compuestos por: el engranaje planetario o solar (P) de dientes exteriores, la corona (C) de dientes interiores, 3, 4 o ms satlites (S) de dientes exteriores y un portasatlites (PS) Ecuacin bsica para calcular las distintas relaciones de velocidades La ecuacin bsica para calcular las distintas relaciones de transmisin en un engranajeepicicloidal est dada por la siguiente ecuacin general:+ 10donde:,nmero de reB BA B CA Az zn n nz zn| | | | + = ||\ . \ .voluciones, en RPM,nmero de dientes,engranje solar, corona, porta satlites zABC1.Corona detenida Si se da movimiento al planetario, este arrastra a los satlites que ruedan sobre el dentado de la corona, impulsando al portasatlites. Se produce una multiplicacin grande que puede utilizarse para una velocidad corta. Si el movimiento se diera al portasatlites, se produce el arrastre del planetario y una multiplicacin de giro. 2.Planetario detenido Si se da movimiento a la corona, se obtiene el arrastre de los satlites que ruedan sobre el dentado del planetario, impulsando al portasatlites, consiguindoseuna relacin de desmultiplicacin relativamente pequea, que puede utilizarse en velocidades largas. Si se da movimiento al portasatlites, se produce el arrastre de la corona, con el consiguiente multiplicacin de giro. 3.Portasatlites detenido Si se da movimiento al planetario, se produce el arrastre de la corona, pues los satlites giran sobre sus ejes, impulsador por el planetario, transmitiendo el movimiento de este a la corona, que gira en sentido contrario, obtenindose una desmultiplicacin. 4. Bloqueando los elementos entre s y dando movimiento a uno cualquiera de ellos, el conjunto gira solidario efectuando una transmisin directa de movimiento. 5. Cuando no se frena ninguno de los elelmentos se obtiene la condicin de punto muerto, en la cual, aunque se d movimiento a cualquiera de ellos, los dems giran libremente.La bomba hidrulica Proporciona el caudal de aceite proporcional al rgimen del motor, aspirndolo del carter a travs de un colador, para enviarlos a los diferentes circuitos de accionamiento y engrase Esquema simplificado de accin de la bomba hidraulica Cuerpo de las vlvulas de control Tipos de vlvulas del Cuerpo de la vlvulas de control Embragues mltiples Consiste en una serie de placas la mitad de las cuales estn fijadas en el anillo exterior, llamado tambor de embrague que tiene la misin de enlazar rgidamente dos componentes de los trenes planetarios, para lograr una determinada relacin de marcha. 2. Frenos de cinta - banda Consiste en una cinta que rodea un tambor metlico.Este tambor puede estar fijado al pin planeta tal como se muestra en la figura, o puede ser la superficie exterior de la corona de engrane interior. Tiene la funcin de bloquear uno de los elementos del tren planetario para permitir realizar un cambio de marcha determinado. Mecanismos con dos engranajes epicicloidales 1)Eje primario 2) Convertidor de par 3) Y 4) Engranajes epicicloidales 5) Eje de salida 6) Soportes Caja de cambios de tres velocidades Rueda de aparcamiento Velocmetro Enfriador del aceite de transmisin Caja de transmisin variable