Mack 2008

MANTENIMIENTO Y OPERACIONCAMIONES CLASE 8

CABINA

IDENTIFICACION DE MODELOSHIGHWAY VISION ELITE

IDENTIFICACION DE MODELOSVOCACIONAL GRANITE

IDENTIFICACION DE MODELOSVOCACIONAL TerraPro

ESPECIFICACIONES GENERALESMOTOR MP8

MOTOR MP8

IDENTIFICACION DE TRANSMISIONESMAXITORQUE

TODAS LAS TRANSMISIONES DE LA TODAS LAS TRANSMISIONES DE LA

SERIE SERIE 33 CUENTAN CON OVER CUENTAN CON OVER DRIVEDRIVE

IDENTIFICACION DE TRANSMISIONESFULLER

MANOMETROS

INDICADORES

zz

INDICADORES

PANTALLA CO-PILOT

R

VEHICULO

MANAGER(GERENTE)

AND(Y)

CONTROL

CONTROL ELECTRONICO

CONTROL ELECTRONICO

ALTA TEMPERATURA

BAJO NIVEL REFRIGERANTE

BAJA PRESION ACEITE

FALLAS GRAVES

ACELERADOR MANUAL

VELOCIDAD CRUCERO

FUNCIONES

MALA FUNCION ELECTRONICAAUTO APAGADO

SPDCTRL RES

ACCEL

DECELSET

BOTONES V-MAC

Reseteador(OVER RIDE)

R

SISTEMA DE REFRIGERACION

RADIADOR

VENTILADOR

BOMBA DE AGUA

ENFRIADOR DE ACEITEDEL MOTOR

ACONDICIONADORREFRIGERANTE

GALERIASREFRIGERANTES

TERMOSTATO

LINEA BAYPASS

TANQUE DE EXPANSIÓN

ENFRIADOR ACEITETRANSMISION

COMPRESOR

80°C = 110°C

TURBO

SISTEMA DE REFRIGERACION

SISTEMADE REFRIGERACION

ANALISIS DE HUMOS

HUMO BLANCO

BUSCAR

1. CILINDROS CON FALSAS EXPLOSIONES

2. BOMBA DE COMBUSTIBLE INOPERATIVA

4. COMBUSTIBLE INSUFICIENTE O CONTAMINADO

3. TEMPERATURAS AMBIETALES EXESIVAMENTE FRIAS

HUMO AZUL

BUSCAR

1. MOTOR PASANDO ACEITE (ARROJANDOLO DEL CILINDRO Y QUEMANDOLO EN EL MULTIPLE DE ESCAPE O EN EL TURBO)

HUMO GRIS

OPERACIÓN NORMAL

SISTEMA DE LUBRICACION


ENGINE (MOTOR)

OIL (ACEITE)

ESPESIFICACION MACK

COMPORTAMIENTO EN FRIO

WINTER (INVIERNO)

COMPORTAMIENTO EN CALIENTE

REVISANDO NIVEL ACEITESISTEMA DE LUBRICACION

SISTEMA DE ADMISION AIRE

SELLO POLIURETANO

UNION DE PLIEGUES POR

FUSION EN CALIENTE


SISTEMA DE ADMISION AIRE TURBO

SISTEMA DE ADMISION AIRE COMPENSADOR DE ALTURA

300 HP

300 HP

SIN TURBO

CON TURBO

225 HP

300 HP

SIN TURBO

CON TURBO

SIN TURBO

PERDIDA DE POTENCIA DE 10%CADA 1.000 MTS DE ALTURA

PREFILTRO CICLONADO


ENFRIAMIENTO AIRESISTEMA DE ADMISION AIRE

TEMPERATURAAMBIENTE

TEMPERATURAPRESURIZADO

TEMPERATURAENTRANDO EN

EL MOTOR


SISTEMA DE COMBUSTIBLE

SISTEMA DE COMBUSTIBLEORDEN DE ENCENDIDO :1-5-3-6-2-4

EUI : (INYECTORES ELECTRONICOS DE LA UNIDAD)

FUNCIONAMIENTO MOTOR

FUNCIONAMIENTO FRENO MOTORPOWERLEASH

FRENTELEVA ADMISION

LEVAINYECTOR

LEVAESCAPE

POWERLEASHSH

PISTON MAESTRO

PISTONESCLAVO

FUNCIONAMIENTO FRENO MOTORPOWERLEASH

FUNCIONAMIENTO MOTORPOWERLEASH

OPERACIÓN FRENO MOTORPOWERLEASH

4

5

DISMINUIR TEMPERATURA DEL MOTOR

RECOMENDACIONES PARA ACTIVAR LA APLICACIÓN FRENO MOTOR DESPUES DE UN ACENSO PROLONGADO

DISMINUIR R.P.M. (1500)

ACTIVAR FRENO MOTOR

SELECCIONAR VELOCIDAD CAMBIO ADECUADO (RANGO 1800-2100 R.P.M.)

OPERACIÓN FRENO MOTORPOWERLEASH

DESEMPEÑO DEL MOTOR

DESEMPEÑO POWERLEASH

EMBRAGUECOMPONENTES

EMBRAGUEGRADUACION

TOLERANCIA DE ½ PULGADA (13 mm)

FRENO DE TRANSMISION

BALINERAEMBRAGUE

GRASERA

JUEGO LIBRE 1/8 PULGADA

EMBRAGUEGRADUACION

EMBRAGUEACOPLADOEMBRAGUEACOPLADO

MOTORDESACOPLADOMOTORDESACOPLADO


2

3 5

4

PISADA A FONDOPISADA MEDIA


1

R

LIBRE DE GRADUACION

PERO NO LIBRE DE MANTENIMIENTO

EMBRAGUEHEAVY-DUTY EATON SPICER SOLO

EMBRAGUEASISTIDO NEUMATICAMENTE

TRANSMISION MAXITORQUE

TRANSMISION MAXITORQUEDISTRIBUCION DEL TORQUE

SISTEMA DE LUBRICACION TRANSMISION MAXITORQUE

OPERACION TRANSMISION

RANGO BAJO

RANGO ALTO

SPLITER BAJO

SPLITER ALTO

OPERACION TRANSMISION

FULLER 14718/16918OPERACION TRANSMISION

TRANSMISION AUXILIARSPICER APO-1000-4C

TULSA WINCH 100.000 LIBRAS TRACCION

PARA OPERAR EL WINCHE

TRANSMISION AUXILIAR / NEUTROTRANSMISION PRINCIPAL EN 3ª VELOCIDADMOTOR GIRANDO @ 1100 RPMS

OPERACIONTULSA WINCH

LINEA CARDANICA

YUGOS ALINEADOS

LINEA CARDANICADAÑOS EN EL CARDAN

PROTECCION AL CARDANLINEA CARDANICA

MANTENIMIENTO

5 GRASERAA COMPRUEBE QUE LA GRASA SALE POR TODAS ESTAS AREAS

6

A

7

A

A LUBRICACION6 AGUJERO DE ALIVIO DE PRESION7 SELLO DEL YUGO

A

5

A A

A

LINEA CARDANICA

CHASISCornerstone

DIFERENCIALESIDENTIFICACION

11KHAXXXX

XXXXXXXXXX.XX92

SERIAL

NUMERO DE PARTE

TIPO DE DIFERENCIAL

RADIO(RELACION FINAL)

DIFERENCIALESDOBLE REDUCCION

PRIMERA REDUCCION (DE SPEED A CORONA)

SEGUNDA REDUCCION (DE MULTIPLICADOR A CATALINA

DIFERENCIALES

ESCUALIZACION

GEAR (ENGRANAJE)

OIL (ACEITE)

ESPESIFICACION MACK

COMPORTAMIENTO EN FRIO

WINTER (INVIERNO)

COMPORTAMIENTO EN CALIENTE

DIFERENCIALESMANTENIMIENTO

DIFERENCIALESMANTENIMIENTO

NIVEL INFERIOR

NIVEL SUPERIOR

NIVEL DIVISOR DE POTENCIA

DIFERENCIALESBLOQUEO DIVISOR DE POTENCIA

SIN BLOQUEOCON BLOQUEO

DIFERENCIALESOPERACION NORMAL

DIFERENCIALESBLOQUEO DIVISOR DE POTENCIA

SIN TRACCIONSIN TRACCION

37.5

%37.5

%37.5

%37.5

%

TRACCION NO APRECIABLE

TRACCION NO APRECIABLE

75%75%

POTENCIA

POTENCIA

DIFERENCIALESCON BLOQUEO DIVISOR DE POTENCIA

SUSPENCIONCAMEL BACK

MUELLE

CHUMACERA AMORTIGUADOR INFERIOR

AMORTIGUADOR SUPERIOR

GRAPA

SUSPENCIONCAMEL BACK

SUSPENCIONNEUMATICA

DIRECCIONHIDRAULICA

DEPOSITO

BOMBA

LINEA DEPRESION

DIRECCIONHIDRAULICA

BIELA

AL TIMON

LINEA DERETORNO

DIRECCIONHIDRAULICA

SISTEMA DE LUBRICACIONDIRECCIONES HIDRAULICAS

SUMINISTRO DE AIRE

COMPRESOR

TANQUEPRIMARIO

TANQUESECUNDARIO

SECADORDE AIRE

GOBERNADOR

ALARMA

MANOMETRO

CHEQUE

SUMINISTRO DE AIRESECADOR AIRE

SISTEMA DE FRENOSCAMARA AIRE

SISTEMA DE FRENOSFUNCIONAMIENTO CAMARA AIRE

FRENO DE SEGURIDAD INACTIVO

FRENO DE SERVICIO ACTIVADO

FRENO DE SEGURIDAD ACTIVADOFRENO DE SEGURIDAD INACTIVO

FRENO DE SERVICIO INACTIVOVEHICULO ESTACIONADOVEHICULO ESTACIONADO

SISTEMA DE FRENOSCOMPONENTES

ZAPATA

MATERIAL DE FRICCION

EJE DE LEVA

RESORTE

RODAJA

SISTEMA DE FRENOSMANTENIMIENTO

LECTURA DEL SISTEMA V-MAC

LECTURA DEL SISTEMA V-MAC

EJEMPLO

REVISAR VISOR ACEITE SEGÚN MODELO

BUENOS HABITOS DEL CONDUCTOR


LIMPIAR VIDRIOSESPEJOS FAROLAS…


MEDIR PRESION

REVISAR RINES ESPARRAGOS TUERCAS CHAPETAS…



ESCUCHAR ESCAPES DE AIRE


REVISAR LLANTAS


ABRIR CAPO


REVISAR

MANGUERAS CORREAS FILTROS


REVISION GENERAL MOTOR


REVISAR DEPOSITO AGUA LIMPIA PARABRISAS


REVISAR CABLEADO ELECTRICO


REVISAR NIVEL DE

REFRIGERANTE

DRENAR TRAMPA DE AGUA


MEDIR NIVEL ACEITE MOTOR

MEDIR NIVEL ACEITE

DIRECCION HIDRAULICA


DESACTIVAR SEGURO CAPO


ASEGURAR CAPO


CONEXIONES AIRE Y

ELECTRICAS TRAILER


DRENAR TANQUES AIRE

(3 PUNTOS)


REVISAR BATERIAS


SUBIR A LA CABINA


REVISANDO CABINA


SEGUROS PUERTAS


MANIJAS


ACOMODAR SILLA


FIJAR ESPEJOS


CINTURON DE SEGURIDAD


VEHICULO FRENADO


EMBRAGUE PISADO

TRANSMISION EN NEUTRO


PRENDER EL MOTOR


MIRAR TODOS LOS

MANOMETROS


LIBERAR FRENOS

1

2

3

4

5

6 7

8

9

10

1112

13

14

15 16

1718

20

EXAMEN

Mack 2008

Documents

Transcript of Mack 2008