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MANEJO DEFENSIVO EN CURVA Y VÍA HUMEDA
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MANEJO DEFENSIVOEN CURVA Y VÍA HUMEDA
TRAZADO
El trazado incorrecto de una curva en carretera
es una de las maniobras por las
que más accidentes se
producen en las vías.
TOMAR UNA CURVA
El tomar una
curva a una
velocidad
inadecuada es
una de las causa
más frecuentes de
accidentes en las
vías Colombianas.
SEÑALIZACIÓN
Señor conductor: Al acercarse a una curva la señalización existente le indica el tipo de curva, su grado y la velocidad máxima a la que puede transitar
Curva: Esta señal
de tránsito es de
las más conocidas,
quedando en claro
que indica la
aproximación de
una curva.
Curva en S: Similar
a la anterior señal
de tránsito, sólo
que esta hace
alusión a un
camino con forma
de "S" con curvas y
contra curvas.
Curva peligrosa
hacia la izquierda o
derecha: Este tipo
de señales son
muy eficaces a la
hora de evitar
derrapes o salidas
de ruta
estrepitosas.
Velocidad máxima:
Indica la prohibición
de circular a
velocidad superior,
en kilómetros por
hora, a la indicada
en la señal.
TIPOS DE CURVAS
CURVAS CERRADAS
Aumenta el grado de dificultad cuando nos encontramos ante un
giro de 180º, lo que se conoce como una "horquilla". Ante esta
situación nos acercaremos por el borde exterior de nuestro carril,
mientras moderamos la velocidad. Cuando tengamos la salida de la
curva a la vista, nos metemos hacia el vértice interior de la curva y
aceleramos al tiempo que vamos aproximándonos, de nuevo, al
lado externo. Un error que se paga bastante caro es el de
acercarnos demasiado pronto al vértice interior, lo que provocará
que terminemos fuera de la carretera. Hay quien se enfrenta a este
tipo de curva como si fueran dos curvas enlazadas de 90º. Inicia el
trazado en el punto de giro, pasando por el de contacto y cuando
llega al punto de salida se encuentra ya dentro de la segunda
curva, en una situación tan comprometida se tendrá que rectificar la
dirección e incluso frenar creando una situación de peligro.
TIPOS DE CURVAS
CURVAS ABIERTAS
El modelo más sencillo corresponde a aquella curva amplia que
podemos encontrarnos en cualquier autopista o carretera de buen
trazado. Nos aproximamos por la parte exterior del carril, con el fin de
irnos acercando, progresivamente, al vértice interior y salir acelerando
hacia el exterior de la curva. Conviene tener siempre muy presente
que, cuanto más grande sea el radio de la curva que estamos
abordando, menor fuerza centrífuga tendremos que soportar, por ello,
aquel trazado que más se aproxime (en la medida de lo posible) a la
recta será el más estable y seguro. Entramos por el exterior, nos
aproximamos al vértice interno en su punto medio y abordamos la
salida acercándonos, de nuevo, al lado externo.
TIPOS DE CURVAS
CURVAS EN ANGULO RECTO
Ante una curva de 90º,la trayectoria que
vamos a seguir con el vehículo es semejante a
la que realizamos en una curva amplia
variando, únicamente, el punto de entrada a la
misma, que se retrasa un poco con respecto al
caso anterior
TIPOS DE CURVAS
CURVAS DE DOBLE RADIOMayor atención requieren las llamadas curvas de "doble radio", sobre
todo aquellas en las que el radio de la curva se cierra a medida que
entramos en ella. El problema que reviste, es que si nos confiamos, o
la trazamos equivocadamente, tendremos una alta posibilidad de
salirnos a la cuneta. Una forma correcta de abordarla sería tomar el
primer tramo de la curva por la parte exterior y, cuando veamos la
salida de la curva girar hacia el punto interior para afrontar la salida
acelerando, al tiempo que buscamos la parte externa de la curva. Si
nos acercamos al interior de forma precipitada nos encontramos, que
cuando creemos que ya hemos salido de la curva, todavía nos queda
un tramo por delante. En esta situación notaremos que, o bien nos
falta volante, o bien la fuerza centrífuga se encarga de echarnos fuera
de la calzada o provocará un trompo.
VELOCIDAD
Si entra en la curva acelerando, el peso del vehículo recaerá
sobre los ejes traseros, con lo que
se perderá direccionalidad y será mas difícil maniobrar
el vehículo.No es aconsejable
frenar una vez este dentro de la curva.
TRÁNSITO
NOCTURNO
Utiliza los dispositivos luminosos, especialmente las licuadoras.
INSPECCIÓN PRE-OPERACIONAL
Realice la inspecciónpre operacional desu vehículo antes deviajar (condicionestécnico mecánicas,documentación,equipo de seguridad,entre otros).
SEÑOR CONDUCTOR RECUERDE…
EXHIBICIONISMO
TEMERIDAD
NEGLIGENCIA
CÓLERA
DISTRACCIÓNLIGEREZA
VANIDAD
SUSCEPTIBILIDAD
AGRESIVIDAD
SIEMPRE
EVITAR
VOLCAMIENTO
En este tipo deaccidente las llantasde un vehículo dejande estar en contactocon la superficie, porcausas ajenas a lavoluntad delconductor. Algunosde los volcamientosson productos de lamaniobra de reacciónde evadir peligros ofrenadas.
VOLCAMIENTO
LATERAL
Ocurre por lo generalcuando un vehículo a altavelocidad choca con unborde que su elevaciónsea menos que laelevación del centro degravedad del vehículo ocuando al exceder lavelocidad se realice ungiro y seguidamente seapliquen los frenoshaciendo que el vehículopierda su estabilidad.
VOLCAMIENTO
LONGITUDINAL
El volcamientolongitudinal o tambiénllamado vuelco decampana se producecuando el vehículo girasobre su eje longitudinaly cae sobre el techo.Generalmente porparalización bruscaocasionada por unobstáculo mas alto alcentro de gravedad delvehículo.
CENTRO DE
GRAVEDAD
El centro de gravedad deun vehículo es el puntodonde se encuentra sumayor peso. Este puntoes atraído con más fuerzahacia el centro de latierra que el resto delvehículo.“ La gravedad es la fuerza de atracciónque ejerce una masa sobre otra, lacantidad de fuerza depende del peso yla distancia entre ambas, a mayortamaño y cercanía más atracción ”.
Isaac Newton.
CAUSAS DE UN VOLCAMIENTO
FATIGAEXCESO DE VELOCIDAD
(CURVAS) Realizar una tarea durante demasiado
tiempo, antes o después llegará un momento en que el
rendimiento empezará a disminuir y no se podrá
continuar con ella eficazmente.
El exceso de velocidad es operar
un vehículo de carretera a velocidades
excesivas o ilegales
CAUSAS DE UN VOLCAMIENTO
DISTRACCIÓNEXCESO DE VELOCIDAD
(CURVAS)
Factores que limitan la concentración del
conductor
Acompañante, gps, celular, comer o beber, cigarrillo, leer, buscar
objetos.
El exceso de velocidad es operar
un vehículo de carretera a velocidades
excesivas o ilegales
CAUSAS DE UN VOLCAMIENTO
EFECTOS DE ALCOHOL Y/O DROGAS
FALTA DE ENTRENAMIENTO
Afecta el nivel psicomotor,
psicológico y físico del
conductor.
Todo conductor debe tener los conocimientos
básicos para operar el vehículo y
desarrollar las habilidades necesarias.
CAUSAS DE UN VOLCAMIENTO
FALLA EN EL MANTENIMIENTO DEL VEHICULO
Realizar la inspección pre operacional diariamente y realizar
los mantenimientos preventivos del vehículo.
“MÁS VALE PREVENIR QUE LAMENTAR”
CONSECUENCIAS DE UN VOLCAMIENTO
AFECTACIÓN HUMANA
• Fatalidad
• Incapacidad permanente
• Heridos
• Traumas psicológicos
AFECTACIÓN VEHÍCULO Y/O
CARGA
• Perdida total o parcial del vehículo
• Perdida total o parcial de la carga
AFECTACIÓN AL ENTORNO
• Contingencias
• Afectación a fuente hídrica
• Afectación al suelo
• Afectación a la población
REPORTE DE
ACCIDENTALIDAD
ECOPETROL
LA SOLUCION ESTA EN SUS MANOS!
¡DISCIPLINA EN LA CONDUCCION!
ACCIDENTALIDAD VIAL
Solo usted como Conductor puede controlar de manera efectiva:
La velocidad
La Distancia de Seguridad.
El descanso.
El plan de viaje.
La forma de tomar las curvas, particularmente bajo condiciones de humedad y mucho mas si el tráiler esta vacío.
Las condiciones del tiempo bajo las cuales va a viajar.
El uso de los Celulares, equipos de sonido, DVD, chat y cualquier otro equipo bidireccional.
La inspección pre-operacional y el estado o mantenimiento del vehículo.
La distancia de seguridad respecto a otros vehículos.
La forma como aplica las reglas de descenso seguro.
El uso del cinturón de seguridad.
El conocimiento y respeto de las señales de tránsito.
No consumo de alcohol, sustancias psicoactivas o medicamentos no reportados.
Aplicación del instructivo para subir y bajar del vehículo.
Aplicación del instructivo de enganche y desenganche.
Aplicación del instructivo de reverso y parqueo.
Controlar los cambios bruscos de velocidad.
