Maniobras Con Grua Movil

8/6/2019 Maniobras Con Grua Movil

1/13

NOTA Gra Mvil

Grue mobileMobile crane

Redactor:

Isidro Silos MillnIngeniero Industrial

GABINETE TCNICO PROVINCIAL DE CCERES

Objetivo

Exponer los riesgos especficos que se originan en los trabajos realizados con gra mvil as como lasmedidas preventivas y sistemas de seguridad que han de adoptarse ante aqullos.

Descripcin de la mquina

En el ms amplio sentido de su acepcin denominaremos gra mvil a todo conjunto formado por un vehculoportante, sobre ruedas o sobre orugas, dotado de sistemas de propulsin y direccin propios sobre cuyochasis se acopla un aparato de elevacin tipo pluma.

Adoptada la anterior definicin, se hace evidente que las numerosas posibilidades que se ofrecen para elacoplamiento de un vehculo y una gra han de dar lugar a la existencia de una variada gama de modelos,que se extiende desde los destinados al remolque de otros vehculos hasta los que han sido concebidosexclusivamente para el movimiento de grandes cargas. Son a estos ltimos a los que con la denominacinconcreta de gra mvil nos referimos en la presente NTP y que en sntesis estn constituidas por lossiguientes componentes o grupos de elementos.

Pgina 1 de 13Nota Gra Mvil

10/05/2011http://www.siafa.com.ar/notas/nota57/gruamovil.htm


2/13

Fig. 1: 1) Chasis portante. 2) Plataforma base. 3) Corona de orientacin. 4) Equipo de elevacin. 5)Flecha telescpica. 6) Cabina de mando. 7) Estabilizadores

Chasis portante

Estructura metlica sobre la que, adems de los sistemas de propulsin y direccin, se fijan los restantescomponentes.

Superestructura

Constituida por una plataforma base sobre corona de orientacin que la une al chasis y permite el giro de360, la cual soporta la flecha o pluma que puede ser de celosa o telescpica, equipo de elevacin, cabinade mando, y en algunos casos, contrapeso desplazable.

Elementos de apoyo

A travs de los que se transmiten los esfuerzos al terreno, orugas, ruedas y estabilizadores u apoyosauxiliares que disponen las gras mviles sobre ruedas y estn constituidos por gatos hidrulicos montadosen brazos extensibles, sobre los que se hace descansar totalmente la mquina lo cual permite aumentar la

superficie del polgono de sustentacin y mejorar el reparto de cargas sobre el terreno.

Riesgos detectados

Riesgos especficos

Los que con mayor frecuencia se presentan en los trabajos realizados con gras mviles, que consideramosespecficos de esta mquina aunque tambin pueden serlo de otras, son los que siguen:

Vuelco de la mquina




3/13

Que puede producirse por nivelacin defectuosa de la misma, por fallo del terreno donde se asienta, porsobrepasarse el mximo momento de carga admisible o por efecto del viento.

Precipitacin de la carga

Por fallo en el circuito hidrulico, frenos, etc. por choque de las cargas o del extremo de la pluma contra unobstculo, por rotura de cables o de otros elementos auxiliares (ganchos, poleas, etc.) y/ por enganche oestrobado deficientemente realizados.

Golpes

Producidos por la carga durante la maniobra o por rotura de cables en tensin.

Atrapamientos

Entre elementos auxiliares (ganchos, eslingas, poleas, etc.) o por la propia carga.

Contacto elctrico

Indirecto al entrar la pluma o los cables en contacto con una lnea elctrica.

Riesgos generales

A continuacin se indican aquellos riesgos que tambin son comunes a la mayor parte de equipos einstalaciones o que se derivan de cualquier otro proceso productivo.

Atrapamientos

Entre mecanismos u rganos en movimiento.

Cadas a dintinto nivel

Durante el estrobado o recepcin de la carga cuando se realizan a diferentes niveles al que est situada lamquina.

Cada a nivel

Durante los desplazamientos requeridos para realizar el estrobado de las cargas o dirigir la maniobra algruista.

Contacto con objetos cortantes o punzantes

Durante la preparacin o manejo de cargas.

Cada de objetos

Producido por desplome de las cargas mal apiladas.

Choques

Contra el material mal apilado.




4/13

Proyeccin de partculas

Dado que durante el movimiento de las cargas se desprenden partculas adheridas a las mismas.

Sobreesfuerzos

Originados por la utilizacin del esfuerzo muscular en la preparacin de cargas.

Quemaduras

Por contacto con superficies calientes (escape de gases).

Ruido

Dado que el nivel sonoro puede alcanzar 96 dB en el interior de la cabina de mando.

Intoxicacin

Por inhalacin de los gases producidos por los motores de combustin especialmente cuando su reglaje esdefectuoso.

Sistemas de seguridad

Son medidas tcnicas y equipos que anulan un riesgo o bien dan proteccin sin condicionar el procesooperativo.

Entre los riesgos especficos originados en los trabajos con gra mvil cabe destacar, por los graves daosen que puedan concretarse, el vuelco de la mquina, laprecipitacin de la carga y el contacto de la plumacon una lnea elctrica de A.T.

Como se ha expuesto con anterioridad cada uno de estos riesgos tiene su origen en una o varias causas,algunas de las cuales pueden ser eliminadas mediante los sistemas de seguridad que se describen acontinuacin, por impedir que llegue a producirse la situacin de peligro.

Limitador del momento de carga

Dispositivo automtico de seguridad para gras telescpicas de todo tipo, que previene contra los riesgos desobrecarga o de vuelco por sobrepasarse el mximo momento de carga admisible.

La finalidad de este dispositivo es impedir que se sobrepase la "curva de carga a seguir" indicada por elfabricante. Generalmente acta emitiendo una seal de alarma, luminosa o sonora, cuando el momento decarga llega a ser el 75% del mximo admisible y bloqueando los circuitos hidrulicos al alcanzarse el 85% delvalor de aqul.

Vlvulas de seguridad

Sistema de vlvulas que provocan el enclavamiento de las secciones de la pluma telescpicas al dejarbloqueados los circuitos hidrulicos cuando se producen fugas en los conductos de alimentacin.

Limitador de final de carrera del gancho

Dispositivo elctrico que corta automticamente el suministro de fuerza cuando el gancho se encuentra a ladistancia mnima admisible del extremo de la pluma.




5/13

Pestillo de seguridad

Dispositivo incorporado a los ganchos para evitar que los cables, estrobos o eslingas que soportan la cargapuedan salirse de aqullos. Existen diversos tipos entre los que cabe destacar los de resorte y los decontrapeso.

Detector de tensin

Dispositivo electrnico que emite una seal en la cabina de mando cuando la pluma se aproxima a una lneade alta tensin, al ser detectado el campo elctrico por las sondas fijadas en el extremo de la flecha.

Medidas preventivas

Nos limitaremos a describir solamente las que han de adoptarse ante los riesgos especficos de los trabajoscon gra mvil, por entender que no corresponde tratar en este lugar las relativas a riesgos de tipo general.

Ante el riesgo de vuelco

Se admite que una gra es segura contra el riesgo de vuelco cuando, trabajando en la arista de vuelco msdesfavorable, no vuelca en tanto se cumplen las condiciones impuestas por su constructor, entendindosepor arista de vuelco ms desfavorable aqulla de las lneas definidas por dos apoyos consecutivos cuyadistancia a la vertical que pasa por el centro de gravedad de toda la mquina, es menor. Esta distancia, paracada posicin y alcance de la pluma, es ms pequea cuanto mayor es el ngulo que forma el planohorizontal con el definido por la plataforma base de la gra (Figura 2) y como el momento de vuelco tiene porvalor el producto de dicha distancia por el peso total de la mquina, es de vital importancia que su nivelacinsea adecuada para que el mnimo momento de vuelco que pueda resultar sobre la arista ms desfavorabledurante el giro de la pluma sea siempre superior al mximo momento de carga admisible, que en ningn casodeber sobrepasarse.

Fig. 2: HH) Plano horizontal. PP) Plano de apoyo. a) ngulo entre ambos planos. CG) Centro degravedad de la mquina. d) Distancia de la arista de trabajo a la vertical por CG.

Es por ello por lo que ante este riesgo deber procederse actuando como sigue:

Sobre el terreno

Se comprobar que el terreno tiene consistencia suficiente para que los apoyos (orugas, ruedas oestabilizadores) no se hundan en el mismo durante la ejecucin de las maniobras.




6/13

El emplazamiento de la mquina se efectuar evitando las irregularidades del terreno y explanando susuperficie si fuera preciso (Figuras 3 y 4), al objeto de conseguir que la gra quede perfectamente nivelada,nivelacin que deber ser verificada antes de iniciarse los trabajos que sern detenidos de forma inmediata sidurante su ejecucin se observa el hundimiento de algn apoyo.

Fig. 3

Fig. 4

Si la transmisin de la carga se realiza a travs de estabilizadores y el terreno es de constitucin arcillosa ono ofrece garantas, es preferible ampliar el reparto de carga sobre el mismo aumentando la superficie deapoyo mediante bases constituidas por una o ms capas de traviesas de ferrocarril o tablones, de al menos80 mm. de espesor y 1.000 mm. de longitud que se interpondrn entre terreno y estabilizadores cruzandoordenadamente, en el segundo supuesto, los tablones de cada capa sobre la anterior (Figura 5).




7/13

Fig. 5

Sobre los apoyos

Al trabajar con gra sobre ruedas transmitiendo los esfuerzos al terreno a travs de los neumticos, se tendrpresente que en estas condiciones los constructores recomiendan generalmente mayor presin de inflado

que la que debern tener circulando, por lo que antes de pasar de una situacin a otra es de gran importanciala correccin de presin con el fin de que en todo momento se adecen a las normas establecidas por elfabricante.

Asimismo en casos de transmisin de cargas a travs de neumticos, la suspensin del vehculo portantedebe ser bloqueada con el objeto de que, al mantenerse rgida, se conserve la horizontalidad de la plataformabase en cualquier posicin que adopte la flecha y para evitar movimientos imprevistos de aqul, adems demantenerse en servicio y bloqueado al freno de mano, se calzarn las ruedas de forma adecuada.

Cuando la gra mvil trabaja sobre estabilizadores, que es lo recomendable an cuando el peso de la carga aelevar permita hacerlo sobre neumticos, los brazos soportes de aqullos debern encontrarse extendidos ensu mxima longitud y, mantenindose la correcta horizontalidad de la mquina, se darn a los gatos laelevacin necesaria para que los neumticos queden totalmente separados del suelo (Figura 6).




8/13

Fig. 6: Posicionamiento correcto

En la maniobra

La ejecucin segura de una maniobra exige el conocimiento del peso de la carga por lo que, de no serpreviamente conocido, deber obtenerse una aproximacin por exceso, cubicndola y aplicndole un pesoespecfico entre 7,85 y 8 Kg/dm3 para aceros. Al peso de la carga se le sumar el de los elementos auxiliares(estrobos, grilletes, etc.).

Conocido el peso de la carga, el gruista verificar en las tablas de trabajo, propias de cada gra, que losngulos de elevacin y alcance de la flecha seleccionados son correctos, de no ser as deber modificaralguno de dichos parmetros.

En operaciones tales como rescate de vehculos accidentados, desmantelamiento de estructuras, etc., lamaniobra debe realizarse poniendo en ella una gran atencin pues si la carga est aprisionada y la traccinno se ejerce verticalmente, el propio ngulo de tiro puede ser causa de que sobre la arista de trabajo seproduzca un momento de carga superior al mximo admisible.

Por otra parte deben evitarse oscilaciones pendulares que, cuando la masa de la carga es grande, puedenadquirir amplitudes que pondran en peligro la estabilidad de la mquina, por lo que en la ejecucin de todamaniobra se adoptar como norma general que el movimiento de la carga a lo largo de aquella se realice deforma armoniosa, es decir sin movimientos bruscos pues la suavidad de movimientos o pasos que se siguenen su realizacin inciden ms directamente en la estabilidad que la rapidez o lentitud con que se ejecuten.

En cualquier caso, cuando el viento es excesivo el gruista interrumpir temporalmente su trabajo y asegurarla flecha en posicin de marcha del vehculo portante.

Ante el riesgo de precipitacin de la carga

Generalmente la cada de la carga se produce por enganche o estrobado defectuosos, por roturas de cablesu otros elementos auxiliares (eslingas, ganchos, etc.) o como consecuencia del choque del extremo de laflecha o de la propia carga contra algn obstculo por lo que para evitar que aqulla llegue a materializarsese adoptarn las siguientes medidas:




9/13

Respecto al estrobado y elementos auxiliares El estrobado se realizar de manera que el reparto de carga sea homogneo para que la pieza suspendidaquede en equilibrio estable, evitndose el contacto de estrobos con aristas vivas mediante la utilizacin desalvacables. El ngulo que forman los estrobos entre s no superar en ningn caso 120 debindoseprocurar que sea inferior a 90. En todo caso deber comprobarse en las correspondientes tablas, que lacarga til para el ngulo formado, es superior a la real.

Cada uno de los elementos auxiliares que se utilicen en las maniobras (eslingas, ganchos, grilletes, ranas,etc.) tendrn capacidad de carga suficiente para soportar, sin deformarse, las solicitaciones a las que estarnsometidos. Se desecharn aquellos cables cuyos hilos rotos, contados a lo largo de un tramo de cable delongitud inferior a ocho veces su dimetro, superen el 10% del total de los mismos.

Respecto a la zona de maniobra

Se entender por zona de maniobra todo el espacio que cubra la pluma en su giro o trayectoria, desde elpunto de amarre de la carga hasta el de colocacin. Esta zona deber estar libre de obstculos y previamentehabr sido sealizada y acotada para evitar el paso del personal, en tanto dure la maniobra.

Si el paso de cargas suspendidas sobre las personas no pudiera evitarse, se emitirn seales previamenteestablecidas, generalmente sonoras, con el fin de que puedan ponerse a salvo de posibles desprendimientosde aqullas.

Cuando la maniobra se realiza en un lugar de acceso pblico, tal como una carretera, el vehculo-gradispondr de luces intermitentes o giratorias de color amarillo-auto, situadas en su plano superior, quedebern permanecer encendidas nicamente durante el tiempo necesario para su ejecucin y con el fin dehacerse visible a distancia, especialmente durante la noche.

Respecto a la ejecucin del trabajo

En toda maniobra debe existir un encargado, con la formacin y capacidad necesaria para poder dirigirla, queser responsable de su correcta ejecucin, el cual podr estar auxiliado por uno o varios ayudantes demaniobra, si su complejidad as lo requiere.

El gruista solamente deber obedecer las rdenes del encargado de maniobra y de los ayudantes, en sucaso, quienes sern fcilmente identificables por distintivos o atuendos que los distingan de los restantesoperarios.

Las rdenes sern emitidas mediante un cdigo de ademanes que debern conocer perfectamente tanto elencargado de maniobra y sus ayudantes como el gruista, quin a su vez responder por medio de sealesacsticas o luminosas. Generalmente se utiliza el cdigo de seales definido por la Norma UNE 003 (Figura7).




10/13

Fig. 7

Durante el izado de la carga se evitar que el gancho alcance la mnima distancia admisible al extremo de laflecha, con el fin de reducir lo mximo posible la actuacin del dispositivo de Fin de Carrera, evitando as eldesgaste prematuro de contactos que puede originar averas y accidentes.




11/13

Cuando la maniobra requiere el desplazamiento del vehculo-gra con la carga suspendida, es necesario quelos maquinistas estn muy atentos a las condiciones del recorrido (terreno no muy seguro o con desnivel,cercanas de lneas elctricas), mantengan las cargas lo ms bajas posible, den numerosas y eficacesseales a su paso y estn atentos a la combinacin de los efectos de la fuerza de inercia que puede imprimirel balanceo o movimiento de pndulo de la carga.

Ante el riesgo elctrico

En presencia de lneas elctricas debe evitarse que el extremo de la pluma, cables o la propia carga seaproxime a los conductores a una distancia menor de 5 m. si la tensin es igual o superior a 50 Kv. y a menosde 3 m. para tensiones inferiores. Para mayor seguridad se solicitar de la Compaa Elctrica el corte delservicio durante el tiempo que requieran los trabajos y, de no ser factible, se proteger la lnea mediante unapantalla de proteccin (Figura 8).

Fig. 8: D) Distancia entre traviesas igual a 0,5 m. d) Distancia de pantalla a L.E. de 5m. si la tensin essuperior o igual a 50 Kv. y de 3 m. si es menor.

En caso de contacto de la flecha o de cables con una lnea elctrica en tensin, como norma de seguridad elgruista deber permanecer en la cabina hasta que la lnea sea puesta fuera de servicio ya que en su interiorno corre peligro de electrocucin. No obstante si se viese absolutamente obligado a abandonarla, deberhacerlo saltando con los pies juntos, lo ms alejado posible de la mquina para evitar contacto simuftaneoentre sta y tierra.

Mantenimiento preventivo

El mantenimiento adecuado de todo equipo industrial tiene como consecuencia directa una considerablereduccin de averas, lo cual a su vez hace disminuir en la misma proporcin la probabilidad de que seproduzcan accidentes provocados por aqullas. Tiene por ello gran importancia realizar el mantenimientopreventivo tanto de la propia mquina como de los elementos auxiliares en los que, como mnimo, constarde las siguientes actuaciones:

De la mquina




12/13

Adems de seguir las instrucciones contenidas en el Manual de Mantenimiento en el que el constructorrecomienda los tipos de aceites y lquidos hidrulicos que han de utilizarse y se indican las revisiones yplazos con que han de efectuarse, es de vital importancia revisar peridicamente los estabilizadoresprestando particular atencin a las partes soldadas por ser los puntos ms dbiles de estos elementos, quehan de verse sometidos a esfuerzos de especial magnitud.

De los elementos auxiliares

Los elementos auxiliares tales como cables, cadenas y aparejos de elevacin en uso deben ser examinadosenteramente por persona competente por lo menos una vez cada seis meses.

Con propsitos de identificacin, de modo que puedan llevarse registros de tales exmenes, debe marcarseun nmero de referencia en cada elemento y en el caso de eslingas se fijar una marca o etiqueta de metalnumerada. En el registro se indicar el nmero, distintivo o marca de cada cadena, cable o aparejo, la fecha ynmero del certificado de la prueba original, la fecha en que fue utilizado por primera vez, la fecha de cadaexamen as como las particularidades o defectos encontrados que afecten a la carga admisible de trabajo ylas medidas tomadas para remediarlas.

Proteccin personal

Para la prevencin de accidentes en las maniobras con camin-gra, adems de los dispositivos deseguridad y medidas preventivas descritas, se han de utilizar, segn los riesgos de cada puesto de trabajo,los siguientes equipos de proteccin personal que debern estar homologados segn las Normas TcnicasReglamentarias correspondientes:

Ropa de trabajo adecuada.

Casco de seguridad.

Pantallas para la proteccin del rostro.

Gafas protectoras para la proteccin de la vista.

Auriculares, casquetes antirruido o similares para la proteccin de los odos.

Botas de seguridad con refuerzos metlicos.

Guantes de seguridad.

Cinturones de seguridad.

Comportamiento humano

Actitudes psico-fsicas

Las maniobras de las gras conllevan grandes responsabilidades por lo que solamente deben confiarse apersonas capaces, exentas de contraindicaciones fsicas (limitacin de las capacidades visuales y auditivas,tendencia al vrtigo, impedimentos fsicos de otra naturaleza, etc.) dotadas de rapidez de decisin y dereaccin y que posean los conocimientos tcnicos precisos.

Mediante un cuidadoso examen mdico y psicotcnico es posible realizar una seleccin previa del personalapto, pero su especializacin en maniobras con la gra requiere tambin efectuar, con resultado positivo, unperodo de instruccin terica y de enseanza prctica como ayudante de maquinista calificado.




13/13

Aptitudes ergonmicas

La ptima posicin del cuerpo humano es la postura de sentado y en su defecto la de pie-sentado y por ello,en las mquinas que disponen de cabina de control y mando es esencial un asiento cmodo para el gruista,que debe estar situado de tal forma que permita la mxima visin de todas las operaciones de izado.

La cabina de la gra estar acondicionada contra las inclemencias del tiempo de manera que en su interior

los factores temperatura y humedad se mantengan dentro de la zona de confort. Asimismo estar protegidacontra ruidos y vibraciones.

Los controles de la mquina deben quedar al alcance del gruista, de modo que puedan accionarse sinesfuerzos innecesarios. Fuente: Instituto Nacional de Seguridad e Higiene en el Trabajo, Espaa.

Volver arriba

Cerrar ventana


Maniobras Con Grua Movil

Documents

Transcript of Maniobras Con Grua Movil