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MANTENIMIENTO DE AVIÓNICA

DENOMINACIÓN: MANTENIMIENTO DE AVIÓNICA

NIVEL: FORMACIÓN PROFESIONAL DE GRADO SUPERIOR

DURACIÓN DEL CICLO FORMATIVO: 2.000 HORAS (equivalentes a 5 trimestres deformación en centro educativo, como máximo, más la formación en centro de trabajo co-rrespondiente).

REALES DECRETOS: TÍTULO: 626/1995 (B.O.E. 21/09/95)CURRÍCULO:

1.1. REFERENCIA DEL SISTEMA PRODUCTIVOREFERENCIA DEL SISTEMA PRODUCTIVO

1.1. PERFIL PROFESIONAL

1.1.1. Competencia general

1.1.2. Capacidades profesionales

1.1.3. Unidades de competencia

Mantener los sistemas eléctricos y de instrumentación de la aeronave, asícomo los subconjuntos y elementos eléctricos y electrónicos que losconstituyen o que forman parte de otros sistemas y los servicios del área deaeromecánica en la línea.

Mantener las instalaciones, subconjuntos, componentes y elementos de lossistemas de comunicación y navegación de las aeronaves, de los sistemas deayuda en tierra, y de los sistemas de vuelo automático.

Mantener los sistemas de computarización de las aeronaves y lossubconjuntos, componentes y elementos que los constituyen.

Participar en la gestión del mantenimiento, colaborando y/o controlandopartes de su logística, decidiendo en ciertos casos sobre las condiciones deaeronavegabilidad de la aeronave.

1.2. EVOLUCIÓN DE LA COMPETENCIA PROFESIONAL


1.2.1. Cambios en los factores tecnológicos, organizativos y económicos

1.2.2. Cambios en las actividades profesionales

1.2.3. Cambios en la formación

1.3. POSICIÓN EN EL PROCESO PRODUCTIVO

1.3.1. Entorno profesional y de trabajo

1.3.2. Entorno funcional y tecnológico

2.2. ENSEÑANZAS DEL CICLO FORMATIVOENSEÑANZAS DEL CICLO FORMATIVO

2.1. OBJETIVOS GENERALES DEL CICLO FORMATIVO

2.2. MÓDULOS PROFESIONALES ASOCIADOS A UNA UNIDAD DE COMPETEN-CIA

Sistemas eléctricos de la aeronave y componentes asociados.

Sistemas de instrumentación, de registro de datos de vuelo y de mantenimientocentralizado de la aeronave y sus componentes.

Planta de potencia y sistemas mecánicos de las aeronaves.

Sistemas de comunicaciones y de navegación de la aeronave y componentes asociados.

Sistemas de vuelo automático: piloto automático, gestión de vuelo y entorno de vuelo.

Computadores de aeronaves, teoría de operación y mantenimiento de los mismos.

Legislación y organización del mantenimiento.

2.3. MÓDULOS PROFESIONALES TRANSVERSALES:

Técnicas electromecánicas básicas para el mantenimiento.

Seguridad en el mantenimiento de aeronaves.Constitución y navegación de las eronaves.Relaciones en el entorno de trabajo.


2.4. MÓDULO PROFESIONAL DE FORMACIÓN EN CENTRO DE TRABAJO

2.5. MÓDULO PROFESIONAL DE FORMACIÓN Y ORIENTACIÓN LABORAL

3.3. ORDENACIÓN ACADÉMICA E IMPARTICIÓNORDENACIÓN ACADÉMICA E IMPARTICIÓN

3.1. MATERIAS DEL BACHILLERATO QUE SE HAN DEBIDO CURSAR PARAACCEDER AL CICLO FORMATIVO CORRESPONDIENTE A ESTE TÍTULO

3.2. PROFESORADO

3.2.1. Especialidades del profesorado con atribucion docente en los módulosprofesionales del ciclo formativo

3.2.2. Materias del bachillerato que pueden ser impartidas por el profesorado de lasespecialidades definidas en el presente ciclo formativo.

3.2.3. Equivalencias de titulaciones a efectos de docencia

3.3. REQUISITOS MÍNIMOS DE ESPACIOS E INSTALACIONES PARA IMPARTIRESTAS ENSEÑANZAS

3.4. CONVALIDACIONES, CORRESPONDENCIAS Y ACCESO A ESTUDIOSUNIVERSITARIOS

3.4.1. Módulos profesionales que pueden ser objeto de convalidación con la formaciónprofesional ocupacional

3.4.2. Módulos profesionales que pueden ser objeto de correspondencia con la prácticalaboral

3.4.3. Acceso a estudios universitarios

3.5. ORGANIZACIÓN TEMPORAL DEL CICLO FORMATIVO

3.5.1. Módulos profesionales de primer curso3.5.2. Módulos profesionales de segundo curso

1.1. REFERENCIA DEL SISTEMA PRODUCTIREFERENCIA DEL SISTEMA PRODUCTIVOVO

1.1.1.1. PERFIL PROFESIONALPERFIL PROFESIONAL


1.1.1.1.1.1. Competencia generalCompetencia general

Los requerimientos generales de cualificación profesional del sistema productivopara este técnico son:

Realizar el mantenimiento preventivo y correctivo de aeronaves de ala fija, y alarotatoria, sus sistemas, equipos y componentes en el área de aviónica (sistemaseléctricos, de navegación, comunicaciones, vuelo automático, computadores eindicación), abarcando la actividad en hangar, línea y taller, participando en lagestión del mismo, todo ello de acuerdo a normativas, y en las condiciones decalidad y seguridad establecidas.

Este técnico actuará, en todo caso, bajo la supervisión general de: ingenieros oingenieros técnicos.

1.1.2.1.1.2. Capacidades profesionalesCapacidades profesionales

- Interpretar y comprender la información y, en general, todo el lenguajesimbólico asociado a las operaciones de mantenimiento y reparación en el áreade aviónica.

- Realizar el diagnóstico de averías en las aeronaves, en el área de aviónica con lafiabilidad, precisión y pulcritud necesarias, seleccionando y operando los mediosy equipos precisos y siguiendo el orden de operaciones establecido, con laaplicación de las normas de uso y seguridad adecuadas, tanto para personas,como para materiales, equipos e instalaciones.

- Ejecutar con destreza todo tipo de operaciones de mantenimiento bien seaprogramado o como consecuencia del alguna avería, en los sistemas aviónicos dela aeronave, siguiendo procedimientos establecidos en manuales demantenimiento.

- Realizar el mantenimiento y servicios en la línea, en el área de aviónica y losservicios de la planta de potencia y de los sistemas mecánicos y estructuras de laaeronave, hasta su nivel de responsabilidad.

- Colaborar en la organización de los programas de mantenimiento de lasinstalaciones y equipos.

- Adaptarse a diversos puestos de trabajo dentro del ámbito de la reparación en elárea de aviónica y a nuevas situaciones laborales generadas como consecuenciade los cambios producidos en las técnicas relacionadas con su profesión.


- Mantener comunicaciones efectivas en el desarrollo de su trabajo, y en especial,en operaciones que exijan un elevado grado de coordinación entre losmiembros del equipo que las acomete, interpretando órdenes e información,generando instrucciones claras con rapidez e informando y solicitando ayuda alos miembros que proceda del equipo, cuando se produzcan contingencias en laoperación.

- Participar junto con el mando superior en las pruebas, mejoras y ensayos queimpliquen un óptimo aprovechamiento de las instalaciones y equipos.

- Resolver problemas y tomar decisiones individuales siguiendo normasestablecidas definidas dentro del ámbito de su competencia, consultando dichasdecisiones cuando sus repercusiones económicas o de seguridad sobrepasen suámbito de responsabilidad.

- Mantener relaciones fluidas con los miembros del grupo funcional en el que estáintegrado, colaborando en la consecución de los objetivos asignados al grupo,respetando el trabajo de los demás participando activamente en la organización ydesarrollo de tareas colectivas y cooperando en la superación de las dificultadesque se presenten, con una actitud tolerante hacia las ideas de los compañeros ysubordinados.

- Ejecutar un conjunto de tareas de contenido politécnico y/o polifuncional, deforma autónoma en el marco de las técnicas propias de su profesión, bajométodos establecidos.

Requerimientos de autonomía en las situacioRequerimientos de autonomía en las situaciones de trabajones de trabajo

A este técnico, en el marco de las funciones y objetivos asignados por técnicos denivel superior al suyo, se le requerirán en los campos ocupacionales concernidos,por lo general, las capacidades de autonomía en:

- Inspección, diagnóstico y verificación de las incidencias que puede sufrir laaeronave en el área de aviónica.

- Ejecución de las operaciones de mantenimiento en el área de aviónica.

- Ejecución de los servicios en la línea del área de aeromecánica hasta su nivel.

- Conseguir la calidad prevista por las normas técnicas, en las operacionesrealizadas.


- Interpretación de la documentación técnica relacionada con su trabajo.

- Mantenimiento básico de funcionamiento de los equipos utilizados.

- Cumplimiento de las normas de seguridad previstas y de la normativaaeroportuaria.

1.1.3.1.1.3. Unidades de competenciaUnidades de competencia

1.1. Mantener los sistemas eléctricos y de instrumentación de la aeronave,Mantener los sistemas eléctricos y de instrumentación de la aeronave,así como los subconjuntos y elementos eléctricos y electrónicos que losasí como los subconjuntos y elementos eléctricos y electrónicos que losconstituyen o que forman parte de otros sistemas y los servicios delconstituyen o que forman parte de otros sistemas y los servicios delárea de aeromecánica en la línea.área de aeromecánica en la línea.

2.2. Mantener las instalaciones, subconjuntos, componentes y elementos deMantener las instalaciones, subconjuntos, componentes y elementos delos sistemas de comunicación y navegación de las aeronaves, de loslos sistemas de comunicación y navegación de las aeronaves, de lossistemas de ayuda en tierra, y de los sistemas de vuelo automásistemas de ayuda en tierra, y de los sistemas de vuelo automátitico.co.

3.3. Mantener los sistemas de computarización de las aeronaves y losMantener los sistemas de computarización de las aeronaves y lossubconjuntos, componentes y elementos que los constituyen.subconjuntos, componentes y elementos que los constituyen.

4.4. Participar en la gParticipar en la gestión del mantenimiento, colaborando y/o contro-estión del mantenimiento, colaborando y/o contro-lando partes de su logística, decidiendo en ciertos casos sobre laslando partes de su logística, decidiendo en ciertos casos sobre lascondiciones de aeronavegabilidad de la aeronave.condiciones de aeronavegabilidad de la aeronave.


Unidad de Competencia 1:Unidad de Competencia 1: MANTENER LOS SISTEMAS ELÉCTRICOS Y DEMANTENER LOS SISTEMAS ELÉCTRICOS Y DEINSTRUMENTACIÓN DE LA AERONAVE, ASÍ COMOINSTRUMENTACIÓN DE LA AERONAVE, ASÍ COMOLOS SUBCONJUNTOS Y ELEMENTOS ELÉCTRICOSLOS SUBCONJUNTOS Y ELEMENTOS ELÉCTRICOSY ELECTRÓNICOS QUE LOS CONSTITUYEN O QUEY ELECTRÓNICOS QUE LOS CONSTITUYEN O QUEFORMAN PARTE DE OTROS SISTEMAS Y LOS SER-FORMAN PARTE DE OTROS SISTEMAS Y LOS SER-VIVICIOS DEL ÁREA DE AEROMECÁNICA EN LACIOS DEL ÁREA DE AEROMECÁNICA EN LALÍNEALÍNEA

REALIZACIONES CRITERIOS DE REALIZACIÓN

1.1. Realizar el mantenimiento desistemas eléctricos, de instru-mentación y de componenteseléctricos/electrónicos de otrossistemas de las aeronaves, bien seaprogramado o como consecuenciade alguna avería, mediante larealización de los servicios ycontroles propios de estemantenimiento, según pro-cedimientos establecidos.

- La documentación técnica (manuales de mantenimiento,tarjetas de trabajo, boletines, órdenes técnicas,...) seutiliza e interpreta de forma adecuada.

- Se comprueban, ajustan y sustituyen elementos y com-ponentes de los sistemas eléctricos y de instrumentaciónde la aeronave, tales como:

. Baterías, alternadores, rectificadores, dinamos, motoreseléctricos, convertidores; cuadros de mando, controly protección; disyuntores, relés, circuitos deprotección; transductores de magnitudes físicas(presión, temperatura, revoluciones, posición,velocidad,...) a señales eléctricas; indicadoreselectromecánicos y electrónicos; tubos de rayoscatódicos, pantallas de cristal líquido, LED; sistemade alumbrado de cabina, sistema de luces de señali-zación, cables, centros de conexión y distribución,registradores de datos, voz,...

- Se comprueban, ajustan y sustituyen elementos y com-ponentes eléctricos y electrónicos de los sistemas de:acondicionamiento ambiental, protección contra incen-dios, hielo o lluvia, mandos de vuelo, tren de aterrizaje,APU, puertas,...).

- Los ajustes de parámetros realizados restituyen lafuncionalidad a los distintos sistemas y circuitos.

- Durante el proceso de mantenimiento no se generanotros fallos inducidos.

- Las autopruebas y pruebas funcionales de equipos y delos sistemas se realizan adecuadamente.

- Las distintas operaciones se efectúan con las herra-mientas, equipos y medios adecuados, siguiendo espe-cificaciones técnicas y legislación aeronáutica.


- Los tiempos empleados en las operaciones de manteni-miento están dentro de los márgenes establecidos.

- Las distintas acciones de mantenimiento se realizan cum-pliendo las normas de seguridad personales, de bienes yequipos.

- Las operaciones de mantenimiento se reflejan fiel ycorrectamente en los impresos de registro o en losdocumentos oficiales de control.

1.2. Realizar el diagnóstico de averías,mediante la localización eidentificación de fallos y las causasque los provocan, en los sistemaseléctricos y de instrumentación delas aeronaves, siguiendoespecificaciones de manuales demantenimiento y utilizando losequipos de prueba y mediosnecesarios, en condiciones deseguridad.

- Se seleccionan y manejan adecuadamente los manualesde mantenimiento para el diagnóstico de averías.

- Se realiza la identificación y localización de averías ofallos, mediante el análisis de los sistemas eléctricos einstrumentación de las aeronaves y la aplicación de losprocesos de diagnóstico adecuados a cada caso.

- Mediante uso de los medios y las técnicas (Osciloscopios,frecuencímetro, sonda lógica, analizador de firmas,polímetros,...)adecuadas se miden los distintosparámetros de funcionamiento de los sistemas eléctricosy electrónicos (tensión, intensidad, resistencia, frecuencia,formas de onda, estados lógicos,...), y magnitudes físicas(presión, temperatura, revoluciones, posición,velocidad,...) comprobando si coinciden con los estipula-dos en el manual.

- Los medios, equipos y utillajes específicos utilizados en lalocalización de averías, se manejan y utilizan adecua-damente.

- Los procesos de diagnóstico y análisis de averías permi-ten la identificación de las causas que las producen.

- El diagnóstico contiene la información suficiente ynecesaria para:. Identificar inequívocamente las causas de la avería o

fallo.. Determinar el proceso de reparación.

- Los tiempos empleados en la localización de las averíasestán dentro de los márgenes previstos.

- En la realización de los procesos de análisis y localizaciónde averías se cumplen las normas de uso y seguridad esta-blecidas.

- Durante el proceso de localización de las causas de la


avería no se generan otros fallos inducidos.


- Los procesos de detección y aislamiento del fallo sereflejan adecuadamente en la documentación de controldel mantenimiento.

1.3. Instalar centros y puntos dedistribución eléctrica, así como loscableados y sus conexiones yterminales, ajustándose a especi-ficaciones técnicas y de normativa.

- Se seleccionan, interpretan y manejan adecuadamente losmanuales y la documentación de mantenimiento.

- Se aplican las normas sobre identificación, señalización,instalación y manipulación de cables y componenteseléctricos.

- Se comprueba que las cargas generadas por las nuevasinstalación pueden ser soportadas por las demás instala-ciones y centros de distribución originales.

- Se instalan nuevos cableados como consecuencia de lasnecesidades surgidas por modificaciones en los sistemaseléctricos, en la aviónica de las aeronaves, o en lasustitución de instalaciones.

- Se realizan medidas en la nueva instalación de paráme-tros eléctricos (tensión, intensidad, aislamiento,...),comprobando que coinciden con los estipulados.

- Los medios, equipos y utillajes específicos utilizados en larealización de las nuevas instalaciones, se manejan yutilizan adecuadamente.

- En la realización de los procesos de ejecución de nuevasinstalaciones se cumplen las normas de uso y seguridadestablecidas.

- las acciones llevadas a cabo en las modificaciones sereflejan adecuadamente en la documentación de controldel mantenimiento.

1.4. Mantener en el taller los equipos,subconjuntos y elementoseléctricos que constituyen lossistemas de generación y trans-formación de energía eléctrica,según procedimientos estableci-dos.


- Los conjuntos o subconjuntos (alternadores, rectificado-res, convertidores, cuadros de mando, control y protec-ción,...) desmontados de las aeronaves son probados ydesmontados, llegando a los niveles de despiece requeri-dos.


- Los componentes o elementos defectuosos, son limpia-dos e inspeccionados y dependiendo del nivel de losdaños observados son desechados por inútiles, reparadoso enviados a talleres especializados para su recuperaciónsegún indicaciones del manual.

- Se comprueban los elementos y componentes en bancosespecíficos, realizando su ajuste según procedimientos ynormas establecidas.

- Se reconstruyen los conjuntos y subconjuntos a partir desus elementos y componentes segregados y reparados.

- Los medios, equipos y utillajes específicos utilizados enlas distintas operaciones, se manejan y utilizan adecua-damente.

- En la realización de los procesos de mantenimiento secumplen las normas de uso y seguridad establecidas.

- Los tiempos empleados en la reparación de los compo-nentes y elementos están dentro de los márgenes estable-cidos.

- Las acciones llevadas a cabo en las operaciones demantenimiento se reflejan adecuadamente en la docu-mentación de control del mantenimiento.

1.5. Mantener y reparar en el tallerequipos eléctricos y electrónicosde medida y control de magnitu-des mecánicas, eléctricas, y disposi-tivos de indicación o presentaciónelectrónica, según procedimientosestablecidos.


- Los conjuntos y subconjuntos (transductores de magni-tudes físicas a señales eléctricas; indicadores electrome-cánicos y electrónicos, tubos de rayos catódicos, pantallasde cristal líquido, LED, registradores digitales yanalógicos,...) desmontados de las aeronaves por avería oinspección son probados y desmontados, llegando a losniveles de despiece requeridos.









1.6. Mantener y reparar en el tallerequipos eléctricos y electrónicosutilizados en distintos sistemas dela aeronave, según procedimientosestablecidos.


- Los conjuntos, subconjuntos y elementos eléctricos yelectrónicos de los sistemas de: acondicionamientoambiental, protección contra incendios, mandos devuelo, tren de aterrizaje, APU, puertas,...; son desmon-tados de la aeronave por avería o inspección, probados ydesmontados, llegando a los niveles de despiecerequeridos.







- Los tiempos empleados en la reaparación de los compo-nentes y elementos están dentro de los márgenes estable-cidos.


1.7. Instalar y mantener en perfectoestado de funcionamiento equiposde confortabilidad interior de lasaeronaves (neveras, calentadoresde líquidos, hornos, cocinas,audio, video...), segúnespecificaciones técnicas y denormativa.


- Los equipos de confortabilidad y de atención al cliente(equipos de audio, video, hornos, calentadores deagua,...) son comprobados, reparados o sustituidos.

- Los equipos desmontados de la aeronave son despieza-dos y sus componentes o elementos defectuosos, sonlimpiados e inspeccionados y dependiendo del nivel delos daños observados son desechados por inútiles oreparados para su recuperación según indicaciones delmanual.



- Las autopruebas o pruebas funcionales de equipos y delos sistemas se conocen y realizan adecuadamente.





1.8. Realizar el montaje y poner enfuncionamiento bancos eléctricos,

- Se interpretan planos y documentación de diseño.


electromecánicos o electrónicos,para prueba de sistemas ocomponentes, utilizando planos einstrucciones de diseño.

- En el montaje y puesta en funcionamiento de los bancosse instalan y conectan:

. Dispositivos de indicación de magnitudes físicas(temperatua, presión, humedad, intensidad lumino-sa, intensidad sonora, flujo, dureza, resistencia...).

. Dispositivos de mando, regulación y control.

. Dispositivos de medidas eléctricas (intensidad,voltaje, resistencia, capacidad,...).

. Dispositivos electromagnéticos.

. Instalaciones eléctricas (cableados, conectores,centros de distribución,...).

. Alimentaciones eléctricas y de protección.

- Se realizan las pruebas y ajustes finales según procedi-mientos y normas establecidas.


- En la realización de los procesos se cumplen las normasde uso y seguridad establecidas.

- Los tiempos empleados están dentro de los márgenesestablecidos.


1.9. Diagnosticar averías de funcio-namiento en los bancos de pruebade componentes de las aeronaves,mediante la localización e identifi-cación de fallos, y las causas quelas provocan, siguiendoespecificaciones de manuales demantenimiento, y utilizando losequipos de prueba y mediosnecesarios, en condiciones deseguridad.

- Se identifica y maneja la documentación técnica relativa alos bancos.


- La identificación de averías se realiza mediante losprocesos de diagnóstico y análisis sobre los distintossistemas y componentes de los bancos.

- Mediante uso de los medios y las técnicas adecuadas semiden los distintos parámetros de funcionamiento de losbancos (tensión, intensidad, resistencia, frecuencia,formas de onda, estados lógicos,...), comprobando si


coinciden con los estipulados en el manual de funcio-namiento de este.


- En la realización de los procesos de análisis y localizaciónde averías se cumplen las normas de uso y seguridad esta-blecidas.

- Los medios, equipos y utillajes específicos utilizados en lalocalización de averías, se manejan y utilizan adecua-damente.

- Durante el proceso de localización de las causas de laavería no se generan otros fallos inducidos.

- Las autopruebas y pruebas funcionales de los bancos ysus componentes se realizan adecuadamente.


1.10. Efectuar reparaciones, ajustes ycalibraciones de bancos de prue-ba de sistemas y componentes delas aeronaves, segúnespecificaciones de manuales demantenimiento y medianteprocedimientos establecidos.

- Se selecciona y maneja la documentación técnica debancos y equipos de medida.

- Se realizan las tareas de mantenimiento de bancos yaparatos de medida de componentes, efectuando lascomprobaciones, ajustes y reparaciones necesarias.

- Se realizan las calibraciones de equipos de medida,instalados o no en bancos de prueba (polímetros, osci-loscopios, generadores de señales, watímetros, termó-metros, manómetros,...)

- Los componentes o elementos defectuosos, son limpia-dos e inspeccionados y dependiendo del nivel de losdaños observados son desechados por inútiles, reparadoso enviados a talleres especializados para su recuperación.

- Se comprueban los elementos y componentes, realizan-do su ajuste según especificaciones técnicas.







1.11. Realizar el mantenimiento básico(desmontaje, montaje ysustitución) y servicios en la líneade los sistemas mecánicos de laaeronave, hasta su nivel decompetencia y según proce-dimientos establecidos.

- Se utiliza e interpreta correctamente la documentacióndel mantenimiento en la línea.

- Se realiza en la línea el mantenimiento elemental y losservicios de la aeronave en el área de aeromecánica talescomo:

. Servicio del acumulador de frenos.

. Drenaje de la cubierta del conducto de combustibledel APU.

. Servicio (rellenado) de aceite de APU.

. Servicio (rellenado) de aceite de motor.

. Servicio (rellenado) de aceite del "Starter" del motor.

. Desmontaje/montaje de filtros (de aceite, de com-bustible, de hidráulico, etc.).

. Repostado, transvase y vaciado de combustible.

. Servicio (rellenado) de aceite de la IDG o generadorde motor.

. Servicio (rellenado/drenaje) de los depósitos dehidráulico.

. Servicio de la botella de oxígeno.

. Servicio del depósito de agua potable.

. Servicio de la botella de líquido repelente de lluvia.

. Sustitución de botellas extintoras de fuego.

. Apertura de paneles y registros de acceso a equipos,elementos o componentes.

. Drenaje, limpieza y recarga del depósito de aguasresiduales.

. Servicio de aceite y de aire de los amortiguadores delas patas del tran de aterrizaje.

. Montaje/desmontaje de ruedas y frenos.

. Montaje/desmontaje de rampas de evacuación deemergencia.

. Montaje/desmontaje elemental de componentesmecánicos, hidráulicos y neumáticos que habitual-mente se haga en la línea.

. Se realizan ajustes en "micros" de puertas y com-puertas, para conseguir la estanqueidad o carenado


de las mismas.- Los medios, equipos y utillajes específicos utilizados en

las distintas operaciones, se manejan y utilizan adecua-damente.


- Los tiempos empleados en las operaciones están dentrode los márgenes establecidos.


- Se interpreta correctamente la documentación de despa-cho del avión.

DOMINIO PROFESIONAL

-- Medios de producción utilizados:Medios de producción utilizados: Voltímetros, amperímetros, ohmetros, capacímetros,osciloscopios. Cronómetros. Densímetros. Estroboscopios. Termómetros. Higrómetros,barómetros. Bancos de prueba de equipos, de tarjetas y de componentes electrónicos(transistores, circuitos integrados...). Máquinas para bobinado de motores eléctricos. Máquinas deequilibrado. Ordenadores, impresoras, pantallas. Circuitos de protección eléctrica. Fuentes dealimentación. Balanzas mecánicas, electrónicas,... Analizadores de gases, de radiación,...Dispositivos ópticos. Equipos para medida de intensidad luminosa. Pequeñas máquinasherramienta fijas o manuales. Equipos e instrumentos patrón para comprobación y reglaje deinstrumentos de medida.

Gatos hidráulicos o neumáticos. Engrasadores. Bombas para transvase de fluidos.Torquímetros. Herramienta de mano. Equipos neumáticos (carros).

-- Medios de producción relacionados:Medios de producción relacionados: Alternadores, dinamos, motores eléctricos, baterías,convertidores, rectificadores, fuentes de alimentación, reguladores de tensión. Neveras, hornos,calentadores. Cuadros de mando y control eléctrico. Disyuntores, relés, circuitos de protección.Sistemas y dispositivos de iluminación. Cableados eléctricos. Dispositivos de medida e indicacióneléctricos, electromecánicos y electrónicos. Tubos de rayos catódicos, pantallas de cristal líquido.Bancos de prueba de equipos eléctricos, electrónicos, mecánicos, hidráulicos, neumáticos.Instalaciones de rayos X, de producción de isótopos radioactivos. Sistemas de pesaje, de medidade fuerzas. Sistemas mecánicos controlados electrónicamente o mediante ordenadores.

Motores de explosión y de reacción, trenes de aterrizaje, ruedas, mobiliario interior de lasaeronaves, puertas y compuertas, ...


-- Principales resultados del trabajo: Principales resultados del trabajo: Alcanzar un funcionamiento seguro y eficaz de lossistemas y equipos eléctricos y de la instrumentación de las aeronaves, cumpliendo la normativaestablecida, siguiendo los procedimientos en vigor y logrando todo ello con la economíanecesaria y sin perjudicar más allá de los imprescindible la puntual operación de las aeronaves, deacuerdo con los programas de vuelo establecidos. Conseguir que los bancos de prueba y losequipos (en la Línea, el Hangar o el Taller) se construyan y monten de acuerdo con lasespecificaciones y su funcionamiento sea fiable a lo largo del tiempo, mediante la realización delas pertinentes tareas de mantenimiento y de calibración.

Cuando no existe en la línea un especialista de aeromecánica se llevan a cabo actividades ytrabajos sencillos en temas específicos de mecánica o se realizan cambios de equipos y elementosmecánicos, cumpliendo con la normativa aplicable y los procedimientos establecidos y cuidandosiempre de no sobrepasar las competencias y capacidades propias de la profesión.

-- Procesos, métodos y procedimientos: Procesos, métodos y procedimientos: Mantenimiento programado; realizar comprobacio-nes, ajustes y sustituciones, teniendo como referentes manuales, boletines, órdenes técnicas,tarjetas de trabajo.

Mantenimiento correctivo; localizar y diagnosticar averías, realizando las operaciones necesariaspara la reparación de las mismas, teniendo como referente los manuales de mantenimiento y lasprácticas standard.

-- Información utilizada: Información utilizada: Manuales técnicos de sistemas y equipos. Catálogos de componentes yde despiece. Catálogos de materiales de almacén. Normas y procedimientos de trabajo o dereparación. Tablas de equivalencias de materiales o componentes. Pruebas funcionales deconjuntos o sistemas. Manuales técnicos de operación de equipos de pruebas. Normas de calidadespecíficas del fabricante. Márgenes de tolerancias de ajustes y fabricación. Reglamentosaeronáuticos. procedimientos aeroportuarios. Legislación vigente referente a la seguridad y saludlaboral. Hojas de parte de vuelo.

-- Información generada:Información generada: Impresos de registro. Documentos oficiales de control.

-- Soportes de la información:Soportes de la información: Escrita (órdenes de trabajo...). Gráfica (esquemas, planos,...).Microfichas y microfilms. Ordenador, retroproyector. Impresoras.


Unidad de Competencia 2:Unidad de Competencia 2: MANTENER LAS INSTALACIONES, SUBCONJUN-MANTENER LAS INSTALACIONES, SUBCONJUN-TOS, COMPONENTES Y ELEMENTOS DE LOSTOS, COMPONENTES Y ELEMENTOS DE LOSSISTEMAS DE COMUNICACIÓN Y NAVEGACIÓNSISTEMAS DE COMUNICACIÓN Y NAVEGACIÓNDE LAS AERONAVES, DE LOS SISTEMAS DE AYU-DE LAS AERONAVES, DE LOS SISTEMAS DE AYU-DA EN TIERRA, Y DE LOS SISTEMAS DE VUELODA EN TIERRA, Y DE LOS SISTEMAS DE VUELOAUTOMATICOAUTOMATICO


2.1. Realizar el mantenimiento delos sistemas de comunicación ynavegación de las aeronaves y delos sistemas de ayuda en tierra,bien sea programado o comoconsecuencia de alguna avería,mediante la realización y controlespropios de este mantenimiento,según procedimientosestablecidos.

- En el desarrollo de un trabajo, se tienen en cuenta yrespetan, la ordenación y procedimientos dictados porlos organismos oficiales competentes en la administra-ción y control del espacio aéreo.

- La documentación técnica (manuales de mantenimien-to, tarjetas de trabajo, boletines, órdenes técnicas,...) seutiliza y manejan de forma adecuada.

- Se comprueban, ajustan y sustituyen elementos y com-ponentes de los sistemas de comunicaciones y de nave-gación tales como:

. Transceptores de comunicaciones (UHF,VHF,HF), micrófonos, equipos y estaciones denavegación (VOR, ILS, ADF, MLS, OMEGA,...),sistemas de radar (meteorológico, radioaltímetro, deposición, secundario, de guiado,...), antenas,acopladores, guias de onda, líneas de transmisión,sistemas de navegación por satélite, ATCtransponder, plataformas inerciales, acelerómetros,sistemas telefónicos e interfonos, sistemas demultiplexado de señales,...

- Se realizan modificaciones en los cableados y en laslíneas de transmisión de datos, montando odesmontando conectores mediante soldadura u otro tipode unión.

- Los ajustes de parámetros realizados restituyen lafuncionalidad a los distintos sistemas y circuitos.

- Durante el proceso de mantenimiento no se generanotros fallos inducidos.



- Las distintas operaciones se efectúan con las herra-mientas, equipos y medios adecuados, siguiendo espe-cificaciones técnicas y legislación aeronáutica.

- Los tiempos empleados en las operaciones de manteni-miento están dentro de los márgenes establecidos.

- Las distintas acciones de mantenimiento se realizancumpliendo las normas de seguridad personales, debienes y equipos.


2.2. Realizar elmantenimiento de lossistemas de vuelo automático delas aeronaves, bien sea progra-mado o como consecuencia dealguna avería, según procedi-mientos establecidos.

- La documentación técnica (manuales, tarjetas de trabajo,boletines, órdenes técnicas,...) se utiliza y maneja deforma adecuada.

- Se comprueban, ajustan y sustituyen elementos y com-ponentes eléctricos/electrónicos que interconectan loscomputadores de los sistemas de vuelo automático conlos mandos, controles, sensores y receptores de laaeronave.

- Se realizan modificaciones en los cableados, montandoo desmontando conectores, mediante soldadura u otrotipo de unión.


- Se comprueba que las órdenes de los computadores delos sistemas de vuelo automatico lleguan a las superficiesde mando y a los controles, y a los sistemas de laaeronave realizando adecuadamente su función.

- Se verifica que las señales e informaciones procedentesde los sistemas de navegación, mandos de vuelo,... de laaeronave lleguen correctamente los computadores devuelo automático.

- Las distintas operaciones se efectuan con las herramein-tas, equipos y medios adecuados, siguiendo especifica-ciones técnicas y legislación aeronáutica.

- Los tiempos empleados en las operaciones de amnteni-miento están dentro de los márgenes establecidos.


- Las distintas acciones de mantenimiento se realizancumpliendo las normas de seguridad personales, debienes y equipos.


2.3. Realizar el diagnóstico de ave-rías, mediante la identificación ylocalización de fallos, y las causasque los provocan en los sistemasde comunicaciones y denavegación de las aeronaves y delos sistemas en tierra, siguiendoespecificaciones de manuales demantenimiento, y utilizando losequipos de prueba y mediosnecesarios, en condiciones deseguridad.



- La identificación de averías se realiza mediante losprocesos de diagnóstico y análisis sobre los distintossistemas de comunicación y navegación de las aeronavesy de los sistemas de ayuda en tierra.

- Mediante uso de los medios y las técnicas adecuadas semiden los distintos parámetros de funcionamiento de lossistemas eléctricos y electrónicos (tensión, intensidad,resistencia, frecuencia, formas de onda, estados lógicos,-...), comprobando si coinciden con los estipulados en elmanual.


- En la realización de los procesos de análisis y localiza-ción de averías se cumplen las normas de uso y seguridadestablecidas.

- Los medios, equipos y utillajes específicos utilizados enla localización de averías, se manejan y utilizan adecua-damente.




2.4. Mantener en el taller equipos, - Se seleccionan, interpretan y manejan adecuadamente


subconjuntos y elementos de lossistemas de comunicaciones ynavegación y vuelo automático delas aeronaves, según procedi-mientos establecidos.

los manuales y la documentación de mantenimiento.

- Los conjuntos o subconjuntos (transceptores de comuni-caciones: UHF, VHF,HF; micrófonos, equipos yestaciones de navegación: VOR, ILS, ADF, MLS,OMEGA,...; sistemas de radar: meteorológico, radioal-tímetro, de posición, secundario, de guiado,...; antenas,acopladores, guias de onda, líneas de transmisión,sistemas de navegación por satélite, ATC transponder,plataformas inerciales, acelerómetros, sistemas telefóni-cos e interfonos, sistemas de multiplexado de señales,convertidores analógicos-digitales, transductores deseñales mecánicas a electrónicas,...) desmontados de lasaeronaves son probados y desmontados, llegando a losniveles de despiece requeridos.


- Se comprueban los elementos y componentes enbancos específicos, realizando su ajuste segúnprocedimientos y normas establecidas.






2.5. Mantener en el taller los equi-pos, subconjuntos y elementos delos sistemas de comunicación y denavegación de las estaciones de

- Se seleccionan, interpretan y manejan adecuadamentelos manuales y la documentación de mantenimiento.

- Los conjuntos o subconjuntos (transceptores de comuni-caciones: UHF, VHF,HF, micrófonos; transmisores para


tierra para ayuda y control de lanavegación aérea, segúnprocedimientos establecidos.

la navegación: VOR, ILS, DME, ADF, MLS, OME-GA,...; sistemas de radar: vigilancia primarios ysecundarios; antenas acopladores, guias de onda, líneasde transmisión,...) desmontados de las estaciones detierra son probados y desmontados, llegando a los nivelesde despiece requeridos.








DOMINIO PROFESIONAL

-- Medios de producción utilizados: Medios de producción utilizados: Osciladores. Generadores de onda. Osciloscopios.


Medidores de campo electromagnético. Amperímetros, voltímetros, ohmetros, capacímetros.Generadores y analizadores digitales. Equipos y bancos de prueba de componentes, tarjetas,...Ordenadores, impresoras. Pequeñas máquinas herramientas fijas y portátiles. Equipo desoldadura de componentes electrónicos, fijos y portátiles. Equipo y utillaje específico.Comprobadores de transistores, circuitos integrados,...

-- Medios de producción relacionados:Medios de producción relacionados: Transmisores y receptores de radio (MF, VHF,UHF,...). Transmisores y receptores de ondas electromagnéticas en general (ILS, VOR, ADF,DME, OMEGA, RADAR,...). Acopladores de antena para la transceptores de los distintossistemas. Antenas de los diversos tipos utilizados con los sistemas anteriores. Fuentes dealimentación. Convertidores de CC/CA. Equipos rectificadores de corriente. Reguladores detensión. Circuitos impresos, cableados, guías de onda. Giróscopos, acelorómetros. Sistemastelefónicos e interfónicos.

-- Principales resultados del trabajo: Principales resultados del trabajo: Asegurar un funcionamiento seguro y eficaz de lasaeronaves dentro del espacio aéreo y en su operación en tierra, en estrecha coordinación con loscentros de ordenación y control de la circulación aérea, siguiendo los procedimientos en vigor,cumpliendo la normativa establecida y logrando todo ello con la economía necesaria y sinperjudicar más allá de lo imprescindible la puntual operación de las aeronaves, de acuerdo conlos programas de vuelo establecidos.







Unidad de Competencia 3:Unidad de Competencia 3: MANTENER LOS SISTEMAS DE COMPUTARIZA-MANTENER LOS SISTEMAS DE COMPUTARIZA-CIÓN DE LAS AERONAVES Y LOS SUBCONJUN-CIÓN DE LAS AERONAVES Y LOS SUBCONJUN-TOS, COMTOS, COMPONENTES Y ELEMENTOS QUE LOSPONENTES Y ELEMENTOS QUE LOSCONSTITUCONSTITUYEN.YEN.


3.1. Realizar el diagnóstico de ave-rías, mediante la identificación ylocalización de fallos en lossistemas de computarización de lasaeronaves, siguiendo especi-ficaciones de manuales de man-tenimiento y utilizando los equiposde prueba y medios necesarios, encondiciones de seguridad.



- La identificación de averías se realiza mediante losprocesos de diagnóstico y análisis sobre los distintossistemas de computarización de las aeronaves.

- Se utilizan adecuadamente las funciones de autocontroly chequeo de los computadores, interpretando correcta-mente la información suministrada para determinar elestado de los periféricos.

- Se analizan con los equipos de prueba pertinentes, laslíneas digitales de datos y se interpretan las indicacionesde anomalías, en función de los sistemas y componentes.

- Se comparan los datos obtenidos en las funciones dechequeo de los computadores con los especificados en ladocumentación de mantenimiento para determinar elestado de los mismos.


- En la realización de los procesos de análisis y localiza-ción de averías se cumplen las normas de uso y seguridadestablecidas.

- Los medios, equipos y utillajes específicos utilizados enla localización de averías, se manejan y utilizan adecua-damente.





3.2. Mantener en correcto estado defuncionamiento los computadoresde la aeronave y sus sistemasperiféricos, mediante la realizacióny controles propios de estemantenimiento, según procedi-mientos establecidos y en condi-ciones de seguridad.


- Se comprueban, ajustan y sustituyen computadores ydispositivos de entrada y/o salida de los mismos

- Las intervenciones efectuadas en los sistemas de compu-tarización restablece las funciones de estos (almacenaje ydistribución de información, control de dispositivos,elementos y sistemas, supervisión de funcionamiento deequipos y sistemas,...).








3.3. Realizar la carga y actualizaciónde programas de "software" en loscomputadores de las aeronaves yen los bancos de prueba de equi-


- Se accede a las bases de datos de los programas pararealizar modificaciones y actualizaciones.


pos.- Se sustituyen versiones antiguas de "software" por otras

actualizadas.

- Se interpretan los mensajes e informes de salida de loscomputadores.

- Todas las operaciones se realizan siguiendo los procedi-mientos establecidos en la documentación de manteni-miento.

- Se cumplen estrictamente las normas de protección yseguridad de datos.


- En la realización de los procesos se cumplen las normasde uso y seguridad establecidas.

- Los tiempos empleados en la carga y actualización dedatos están dentro de los márgenes establecidos.

- Las acciones llevadas a cabo en las operaciones sereflejan adecuadamente en la documentación de controldel mantenimiento.

DOMINIO PROFESIONAL

-- Medios de producción utilizados:Medios de producción utilizados: Bancos de prueba automática de equipos (ATE).Dispositivos para almacenamiento de programas (unidades de disco, de cinta magnética,dispositivos ROM, unidades de CD-ROM, de videodisco,...). Equipos registradores de datos(analóticos, digitales,...). Dispositivos de presentación de datos (impresoras, TRC, pantallas decristal líquido,...). Osciloscopios. Equipos de soldadura automática de circuitos integrados.Comprobadores de transistores circuitos integrados,... Equipos para reparación de circuitosimpresos. Instrumental específico para preparación de cableados, conectores,... Equipos paraborrado y reprogramación de memorias EPROM. Ordenadores.

-- Medios de producción relacionados:Medios de producción relacionados: Computadores específicos o de propósitos generales.Periféricos de distintos tipos, como impresoras, unidades de disco (magnético, CD-ROM, videoo disco, ...), unidades de cinta magnética, memorias de estado sólido, pantallas (de TRC, cirstallíquido, ...). Interfaces entre computadores y dispositivos analógicos, digitales, mecánicoshidráulicos o neumáticos.


-- Principales resuPrincipales resultados del trabajo:ltados del trabajo: Conseguir que los contadores funcionen de acuerdo conlas especificaciones de los programas que los gobiernan, de manera seguro y eficaz, en toda lagama de condiciones ambientales a que pueden estar sometidos, dentro de la normal operaciónde las aeronaves. Asegurar que las redundancias de diseño en el control y gobierno delfuncionamiento de los sistemas actuan y funcionan correctamente en los momentos en que sonrequeridos.







Unidad de Competencia 4:Unidad de Competencia 4: PARTICIPAR EN LA GESTIÓN DEL MANTENIPARTICIPAR EN LA GESTIÓN DEL MANTENIMI-MI-ENTO, COLABORANDO Y/O CONTROLANDOENTO, COLABORANDO Y/O CONTROLANDOPARTES DE SU LOGÍSTICA, DECIDIENDO ENPARTES DE SU LOGÍSTICA, DECIDIENDO ENCIERTOS CASOS SOBRE LAS CONDICIONES DECIERTOS CASOS SOBRE LAS CONDICIONES DEAEROAERONAVEGABILIDAD DE LA AERONAVENAVEGABILIDAD DE LA AERONAVE


4.1. Colaborar con el personal facul-tativo en la definición e implan-tación de los planes y procedi-mientos de mantenimiento, te-niendo en cuenta objetivos ynecesidades de la empresa ynormativas de obligado cumpli-miento.

- Se analiza la documentación de referencia que hay queutilizar para la definición del plan, identificando losobjetivos a conseguir por la empresa y los documentosque hay que generar en el proceso de definición.

- Se aplican los criterios, procedimientos y normativasexigidas por la autoridad aeronáutica, en la definición yactualización del plan de mantenimiento, y en la realiza-ción de tarjetas de trabajo.

- Se organizan los medios, equipos, documentación,herramientas y utillajes necesarios para llevar a cabo elplan de mantenimiento.

- Se proponen modificaciones de organización o variacio-nes en los procesos, tratando de optimizar el aprovecha-miento de los recursos disponibles.

- En las propuestas de modificación para el desarrollo delos procesos se respetan los estándares de calidadestablecidos y la normativa de seguridad.

- Se realizan inspecciones periódicas para chequear laefectividad del plan, y en función de informaciones deanormalidades, fiabilidad, ..., se proponen actuacionespara su corrección, si existen desviaciones.

- Se propone la formación necesaria al personal de man-tenimiento, tanto en el método, como en el manejo delos medios que hay que utilizar, con el fin de garantizarun correcto y eficiente desarrollo del plan de manteni-miento.

4.2. Programar los trabajos de man-tenimiento en función de las car-gas de trabajos, los recursoshumanos, las instalaciones yequipos, programando las actua-ciones y organizando el manteni-

- En la programación para la distribución del trabajo setienen en cuenta los condicionantes técnicos (mediosdisponibles, ergonomía de los mismos, estado de uso,etc.), los humanos (formación del operario, destreza,etc.), las condiciones ambientales (luz, ventilación, etc.),así como las normas de seguridad exigibles.


miento de instalaciones y equipos. - Las diferentes operaciones son programadas para lograrel máximo rendimiento de instalaciones y equipos.

- Se programan las intervenciones, teniendo en cuentacriterios de prioridad, y disponiendo de alternativas antecualquier desviación.

- La organización del trabajo no provoca o minimizamovimiento innecesarios de personas, medios o vehícu-los.

- Se organiza el plan de mantenimiento de instalaciones yequipos, cumpliendo las marcadas por los fabricantes delos mismos, y tratando de optimizar costes y tiempos.

4.3. Colaborar en la gestión del áreade repuestos (recambios), organi-zando la distribución física delalmacén, controlando existencias yproponiendo pedidos.

- Se establece el mínimo de existencia de piezas, materia-les o productos.

- Se aconseja la realización de pedidos en el momentoadecuado, comprobando físicamente las existencias y sucontrastación con el inventario, en función del stockmínimo establecido.

- Se efectúan las revisiones periódicas del área de recam-bios, para detectar con prontitud, el deterioro del mate-rial, anotando la baja de existencias y actualizando elinventario.

- La ubicación física de los distintos elementos es la másadecuada a las características de piezas o materiales,minimizando el espacio/volumen ocupado, teniendo encuenta las normas legales y la rotación de productos.

- Se comprueba que los albaranes reflejan los productosrecibidos, en cantidad y calidad, y en caso de anomalías,se hace constar la incidencia o reclamación, si procede.

- Se lleva un control exhaustivo y puntual de las entradasy salidas del almacén, manejando cualquier tipo desoporte de la información.

4.4. Decidir en la línea sobre laaeronavegabilidad de la aeronavepara el vuelo, en función de losdatos obtenidos de las pruebas, lasacciones realizadas, y de lasinformaciones disponibles.

- Se interpreta de forma adecuada el parte de vuelo, o lainformación verbal suministrada por la tripulación en lalínea.

- Las interacciones, sustituciones y reglajes, permitensubsanar las anomalías reflejadas en el parte de vuelo.

- Se permite el vuelo de la aeronave, sin haber subsanado


completamente las incidencias reflejadas en el parte devuelo, si se determina que las anomalías no afectan a laseguridad de vuelo, cumplen las normas de aeronavega-bilidad y lo establecido en manuales de mantenimiento.

- Se acepta conscientemente la responsabilidad legal queconlleva la decisión de considerar el avión aeronavegable.

- Se identifican y respetan las funciones, atribuciones yobligaciones del personal de vuelo.

- Se respetan la organización y procedimientos operativosde los aeropuertos y de los servicios de control de lacirculación aérea.

4.5. Crear, mantener e intensificarrelaciones de trabajo en el entornode producción, interviniendo enlos conflictos interpersonales quese presenten, y participando en lapuesta en práctica de pro-cedimientos de reclamaciones ydisciplinarios.

- Se difunden los procedimientos de la empresa entre losmiembros que la constituyen, para que estén informadosde la situación y marcha de la misma, fundamentalmenteen los aspectos de calidad y productividad.

- En la toma de cualquier decisión que afecte a los proce-dimientos ha sido tenida en cuenta y respetada la legisla-ción laboral.

- Son promovidas y, en su caso, aceptadas, las mejoraspropuestas por cualquier miembro de la empresa, en losaspectos de calidad, productividad y servicio.

- El estilo de dirección adoptado potencia las relacionespersonales, generando actitudes positivas entre laspersonas y entre éstas y su actividad o trabajo.

- Se establece un plan de formación continuada paraconseguir la formación técnica del personal.

- Se identifican los conflictos que se originan en el ámbitode trabajo y se toman las medidas para resolverlos conprontitud.

- Se recaba información adecuadamente, antes de tomaruna decisión, para resolver problemas de relacionespersonales, consultando, si fuera preciso, al inmediatosuperior.

- Se informa a los trabajadores de sus derechos y deberesrecogidos en la legislación vigente y en el reglamentoespecífico de su entorno laboral.

- Cuando se inicia un procedimiento disciplinario o unaqueja se aporta la información disponible con la mínima


demora.

4.6. Cumplir y hacer cumplir lasnormas de Seguridad Laboral enel trabajo, respondiendo encondiciones de emergencia.

- Se identifican los derechos y deberes del empleado y dela empresa en materia de seguridad laboral.

- Se identifican los equipos y medios de seguridad másadecuados para cada actuación y su uso y cuidado es elcorrecto.

- Se vigila el cumplimiento de las normas de seguridadlaboral, creando el ambiente necesario para su manteni-miento.

- Las zonas de trabajo de su responsabilidad permanecenen condiciones de limpieza, orden y seguridad.

- Se toman las medidas oportunas, y se avisa a quiencorresponda, ante una situación de emergencia.

- Se informa debidamente a otras instancias de la emer-gencia ocurrida, y en su caso se analizan las causas,proponiendo las medidas oportunas para evitar surepetición.

DOMINIO PROFESIONAL

-- Medios de producción utilizados:Medios de producción utilizados: Normas, procedimientos, reglamentos..., propios de laCompañía, de los fabricantes, de las autoridades aeronáuticas o de Organismos reguladores.Terminales y sistemas informáticos de control y gestión de la producción, del aprovisionamiento,del personal, de la operación,...

-- Materiales y productos intermedios:Materiales y productos intermedios: Informes, impresos y documentos cumplimentados,programaciones de turnos, de actividades, de tiempos...

-- Principales resultados del trabajo:Principales resultados del trabajo: Se cumplen los tiempos de reparación y de paradaprevistos. No se desperdician inútilmente repuestos ni materiales. Se consigue una adecuadautilización de la mano de obra disponible. El ambiente laboral es adecuado y el espíritu detrabajo en equipo se encuentra generalizado. El personal y los equipos se mueven y actúan encondiciones de seguridad. se alcanzan los niveles de calidad y de seguridad requeridos yestablecidos. El nivel de formación del personal es el adecuado para llevar a cabo la tarea quecada uno tiene encomendada. Se cumplen las normas, procedimientos y garantías establecidospor la Ingeniería y el control de calidad.

-- Procesos, métodos y procedimientos:Procesos, métodos y procedimientos: Métodos y tiempos, plan de mantenimiento,procedimientos aeronáuticos y aeroportuarios, gestión y organización de almacén, relaciones


humanas, seguridad y salud laboral,...

-- Información (naturaleza, tipo y soporte):Información (naturaleza, tipo y soporte): Información escrita y/o informatizada relativa amanuales, procedimientos, normas, fiabilidad, existencias en almacén. Formularios en papel paracumplimentar, tales como partes de vuelo, informes de trabajos, relaciones de materiales,distribución de actividad por turnos, personas, equipos, etc... Entradas por terminal de ordenadorpara alimentar sistemas de control, programación o seguimiento de la actividad...

-- Personal y/u organizaciones destinatarios:Personal y/u organizaciones destinatarios: Técnicos de mantenimiento. Ingeniería. Controlde calidad. Tripulaciones. Control de personal.


1.2.1.2. EVOLUCIÓN DE LA COMPETENCIA PROFESEVOLUCIÓN DE LA COMPETENCIA PROFESIONALIONAL

1.2.1.1.2.1. Cambios en los factores tecnológicos, organizativos y económicos.Cambios en los factores tecnológicos, organizativos y económicos.

Presentamos a continuación una serie de cambios que caracterizan un sectortan específico como es el mantenimiento de aeronaves en el área de aviónica y queinfluirán en la competencia de esta figura.

- En el aspecto económico se prevén que las empresas que se dedican arealizar este tipo de mantenimiento, requerirán grandes inversiones, debidoa que las aeronaves, utilizan cada vez más, sistemas de control basados en laelectrónica y como consecuencia se requerirán equipos de prueba deconjuntos y componentes cada vez más sotisficados.

Debido a las grandes inversiones que hay que realizar para abordar elmantenimiento desde un escalón más generalista, que sería en la línea,hasta el más específico que sería el realizado en el taller, muchas empresasde operación de aeronaves, tienden a especializarse en los mantenimientosmenos específicos y a subcontratar el mantenimiento que ellas no realizan.

- En el aspecto económico se prevén que las empresas que se dedican arealizar este tipo de mantenimiento, en función de los nuevos productosconcebidos:

. El mantenimiento correctivo tiende a la sustitución de grupos,conjuntos, subconjuntos y tarjetas en lugar de componentes.

. Esto demanda de los técnicos una mayor visión de los sistemas dela aeronave y menor del componente.

. El progresivo incremento en la utilización de elementoselectrónicos e informáticos que gobiernan los sistemas de laaeronave.

. La penetración de nuevos equipos y sistemas de reparación, asícomo la utilización de nuevos materiales y elementos de mayorcalidad.

. El desarrollo de la normativa de seguridad, prevención y protecciónmedioambiental y mayor exigencia en su aplicación.

. Exigencias cada vez mayores de regulación por parte de laAdministración (según las directrices de la C.E.E.) de las


condiciones para el ejercicio de esta actividad profesional.

1.2.2.1.2.2. Cambios en las actividades profesionales.Cambios en las actividades profesionales.

Los procedimientos de operación manual tienden a disminuir,incrementándose en complejidad al utilizar materiales y dispositivos de controlbasados en nuevas tecnologías.

Se incorporan nuevas técnicas de diagnóstico de averías basadas en lautilización de herramientas computerizadas, que producirán cambios específicos enlos procedimientos a utilizar en la actividad de este profesional.

La integración de los sistemas automáticos y, por tanto de las tecnologías quelos soportan, requieren de este profesional competencias más transversales en ladimensión tecnológica, donde se combinan elementos y sistemas mecánicos,eléctricos, electrónicos, fluídicos e informáticos, demandando una visión sistémica ypluridisciplinar en constante evolución.

La polivalencia funcional que se requiere de esta figura se justifica por lanecesidad de movilidad horizontal entre la línea, el hangar y el taller y los cambiosdebidos a las nuevas formas de gestión y organización del mantenimiento.

1.2.3.1.2.3. Cambios en la formaciónCambios en la formación

Las necesidades de formación se deducen del tipo de servicios que esteprofesional tiene que ofrecer en su actividad. La rápida evolución tecnológica de losmateriales, equipos y técnicas específicas que se utilizan, así como la constanteaparición de nuevos sistemas demandan de los técnicos una formación continuadaque les permitan mantener su nivel de competencia y por lo tanto se ocupaciónlaboral.

Asímismo se detectan necesidades de formación en conceptos básicos demantenimiento en el área de aeromecánica y de nuevas formas de gestión yorganización del mantenimiento.

Deberá conocer y aplicar la normativa de seguridad personal y de equipos ymateriales para sus actuaciones, tanto en el taller, como en el hangar y la línea, asícomo de la normativa y documentación específica que regula su actividad.

1.3.1.3. POSICIÓN EN EL PROCESO PRODUCTIVOPOSICIÓN EN EL PROCESO PRODUCTIVO

1.3.1.1.3.1. Entorno profesional y de trabaEntorno profesional y de trabajo.jo.


Esta figura ejercerá su actividad dentro del sector de mantenimiento deaeronaves, tanto de ala fija como de ala rotatoria, en el área de aviónica,desarrollando los procesos de ejecución y participando en la gestión y logística delmantenimiento.

Ejercerá su actividad laboral fundamentalmente en la línea y hangar de:

Compañías regulares.Compañías charter.Compañías de carga aérea.Compañías de fumigación aérea.Compañías de lucha contra incendios.Aeroclubs.Instituciones oficiales (Protección Civil, Policía, ...).

En general, desarrolla su trabajo en grandes, medianas y pequeñas empresasdonde se realice el mantenimiento de aeronaves.

1.3.2.1.3.2. Entorno funcional y tecnológicoEntorno funcional y tecnológico

Esta figura profesional se ubica fundamentalmente en el área de mantenimien-to de aeronaves.

Se encuentra ligado directamente a:

. Procesos de ejecución que impliquen el manejo de equipos para eldiagnóstico, reparación, control y verificación necesarios para el manteni-miento de: sistemas eléctricos, de comunicación y navegación, de computa-ción, de indicación y control y mobiliario de las aeronaves; aplicando lastécnicas y procedimientos necesarios para su realización.

. Conocimiento de: componentes eléctrico-electrónicos, conjunto y sistemaseléctricos y electrónicos de las aeronaves, normalización y esquemas,tecnología de los sistemas de las aeronaves, de las normativas de navegacióny aeroportuarias.

Ocupaciones y puestos de trabajo tipo más relevantes.Ocupaciones y puestos de trabajo tipo más relevantes.

Con fines de orientación profesional, se enumeran a continuación ocupacio-nes y puestos de trabajo, que podrían ser desempeñados, cuando se adquiera lacompetencia profesional que marca el perfil del título.


- Inspector de ensayos no destructivos

- Técnico jefe de hangar/línea

- Aviónico de línea

- Aviónico de hangar

- Aviónico de taller


2.2. ENSEÑANZAS DEL CICLO FORMATIVOENSEÑANZAS DEL CICLO FORMATIVO

2.1.2.1. OBJETIVOS GENERALES DEL CICLO FORMATIVOOBJETIVOS GENERALES DEL CICLO FORMATIVO

• Analizar los sistemas de la aeronave, con objeto de determinar averías, utilizandotécnicas de diagnosis, tomando las soluciones para la reparación de las mismas.

• Utilizar de forma adecuada los equipos de diagnosis y control utilizados para ladetección de averías en las aeronaves.

• Interpretar la información técnica asociada tanto a las aeronaves, como a los equipos einstalaciones asociados a los procesos de mantenimiento de las mismas.

• Analizar los procesos de ejecución de mantenimiento en el área de aviónica de lasaeronaves, con la calidad y seguridad previstas en las normas, comprendiendo lainterrelación y secuencia lógica de las fases de los trabajos y observando lacorrespondencia entre dichas fases y los materiales, los equipos y medios auxiliares queintervienen en cada uno de ellos.

• Realizar el mantenimiento de los sistemas aviónicos, operando las herramientas,materiales e instrumentos necesarios actuando con la calidad y seguridad requeridas pornormativas y por el buen hacer profesional.

• Sensibilizarse respecto a los efectos que las condiciones de trabajo pueden producirsobre la salud personal y medioambiental, con el fin de mejorar las condiciones derealización del trabajo, utilizando las medidas correctivas y protecciones adecuadas.

• Comprender el marco legal, económico y organizativo que regula y condiciona laactividad industrial, identificando los derechos y las obligaciones que se derivan de lasrelaciones laborales, adquiriendo la capacidad de seguir los procedimientos establecidosy de actuar con eficacia en las anomalías que pueden presentarse en los mismos.

• Utilizar y buscar cauces de información y formación relacionada con el ejercicio de laprofesión, que le posibilitan el conocimiento y la inserción en el sector demantenimiento de aeronaves y la evolución y adaptación de sus capacidadesprofesionales a los cambios tecnológicos y organizativos del sector.


2.2.2.2. MÓDULOS PROFESIONALES ASOCIADOS A UNA UNIDAD DE COMPE-MÓDULOS PROFESIONALES ASOCIADOS A UNA UNIDAD DE COMPE-TENCIATENCIA

Módulo Profesional 1:Módulo Profesional 1: SISTEMAS ELÉCTRICOS DE LA AERONAVE YSISTEMAS ELÉCTRICOS DE LA AERONAVE YCOMPONENTES ASOCIADOSCOMPONENTES ASOCIADOS

Asociado a la Unidad de Competencia 1: MANTENER LOS SISTEMAS ELÉCTRICOS YDE INSTRUMENTACIÓN DE LA AERONAVE, ASÍ COMO LOS SUBCONJUNTOS YELEMENTOS ELÉCTRICOS Y ELECTRÓNICOS QUE LOS CONSTITUYEN O QUEFORMAN PARTE DE OTROS SISTEMAS Y LOS SERVICIOS DEL ÁREA DEAEROMECÁNICA EN LA LÍNEA

CAPACIDADES TERMINALES CRITERIOS DE EVALUACIÓN

1.1. Analizar la constitución y funciona-miento de los sistemas eléctricos de laaeronave, identificando/describiendolas actuaciones de correctofuncionamiento, así como las posiblesdisfunciones y las causas que lasprovocan.

• Explicar las características constructivas y defuncionamiento de los elementos y componentesque configuran los sistemas eléctricos de las aero-naves (inversor estático, baterías, "Circuit Breakers"(disyuntores), barras de alimentación, relés decontrol,...).

• En los siguientes sistemas eléctricos de la aeronave:

. De generación de corriente eléctrica

. De transformación de energía eléctrica

. De distribución de corriente

. De alumbrado

. De señalización e instrumentación

. Explicar los fundamentos de los sistemas, des-cribiendo de forma detallada sus componentes yelementos más significativos.

. Describir la constitución de los sistemas, reali-zando su representación por diagramas de blo-ques, identificando sus conjuntos y la interrela-ción entre ellos.

. Explicar el funcionamiento operativo de lossistemas, así como de sus conjuntos principales.

. Describir la constitución y funcionamiento desubsistemas de control e indicación, de lossistemas relacionados.

. Seleccionar documentación técnica (gráfica yescrita) relativa a los sistemas, interpretandocaracterísticas y funciones de los diferentesconjuntos o elementos de los mismos.


. Especificar operaciones de desmontaje y monta-je, de conjuntos y elementos, según manuales demantenimiento.

. Relacionar los parámetros más usuales que hayaque controlar y/o ajustar, con el funcionamientode los sistemas, describiendo el procedimientopara realizarlo.

. Especificar los parámetros más típicos, en cadasistema, de los que se suele presentar indicacióny/o avisos.

. Relacionar los fallos y disfunciones principalesde los sistemas, con las causas más comunes alos que obedecen.

. Determinar las disfuncioes más típicas que sepueden presentar y las causas a las que obede-cen.

. Describir tareas de mantenimiento programado(inspecciones y servicios), y cambio de compo-nentes de vida limitada.

. Describir las normas específicas del manejo decomponentes aviónicos, y las de uso y seguridadque hay que observar, en el desarrollo de lasoperaciones de mantenimiento.

• Describir explicar los fundamentos de componenteseléctricos de otros sistemas de la aeronave, talescomo: actuadores eléctricos (mandos de vuelo,...),puesta en marcha de la APU, bombas (de combus-tible,...), válvulas de control eléctrico, transmisoresde cantidad (aceite,...), calentadores, neveras,...; lasindicaciones y las acciones de control habituales.

1.2. Diagnosticar posibles averías,simuladas o reales que se puedenpresentar en los sistemas eléctricos dela aeronave y de sus componentesasociados, utilizando los equipos ymedios necesarios para la localizacióne identificación de fallos defuncionamiento, determinando elprocedimiento de mantenimiento quehay que aplicar en cada caso.

• En supuestos prácticos que impliquen el diagnósticode averías en los sistemas eléctricos de aeronaves,sus circuitos, elementos y componentes:

. Localizar e identificar los conjuntos, elementos ocomponentes de los siguientes sistemas:

. Generación de corriente.

. Distribución de energía eléctrica.

. Indicación de energía eléctrica.

. Control de energía eléctrica.

. Iluminación de la aeronave.


. Componentes eléctricos de otros sistemas:

. Motores eléctricos, actuadores, bombas,válvulas de control eléctrico, hornos, calenta-dores, interruptores de presión, transmisores(de presión, cantidad, temperatura,...), ter-mostatos,...

. Seleccionar la documentación técnica necesariarelativa a manuales de mantenimiento y normati-va.

. Comparar los valores de los parámetros obteni-dos en las comprobaciones con los dados endocumentación técnica a fin de determinar loselementos a reparar o sustituir.

. Realizar el diagrama de secuenciación lógica delproceso de diagnosis de averías.

. Determinar el subsistema, conjunto o elementoprevisible de fallo, a partir de los síntomas dedisfuncionalidad del sistema y el significado delos distintos avisos.

. Determinar las causas que provocan la avería,relacionando la interacción existente entre dife-rentes sistemas.

. Las distintas operaciones se han realizado si-guiendo procedimientos establecidos, efectuandola selección de medios y equipos necesarios parael diagnóstico.

. En las distintas operaciones se han aplicado lasnormas específicas del manejo de los compo-nentes aviónicos, teniendo en cuenta las deíndole personal y las de uso de equipos e insta-laciones.

1.3Operar diestramente con los equipos,herramientas y utillajes específicospara realizar las operaciones demantenimiento, bien sea programadoo como consecuencia de alguna averíaen los sistemas eléctricos de laaeronave y sus componentes

• Seleccionar la documentación técnica necesariarelativa a manuales de mantenimiento y normativa.

• Describir el proceso de mantenimiento para selec-cionar los medios, equipos y utillaje específiconecesarios para realizar las operaciones una vezidentificada la avería.


asociados. • En supuestos prácticos de mantenimiento queimpliquen desmontar, montar, sustituir o repararelementos que constituyen los sistemas de: genera-ción, distribución, indicación, control de energíaeléctrica, iluminación y componentes eléctricos deotros circuitos de la aeronave

. Realizar la preparación del entorno de trabajo,utilizando la documentación aeronáutica.

. Realizar siguiendo el procedimiento establecidola secuencia de operaciones de comprobación,desmontaje y montaje.

. Se ha individualizado el sistema objeto delmantenimiento del resto de los sistemas de laaeronave.

. Efectúar medidas y comprobaciones en elemen-tos y conductores.

. Sustituir o reparar elementos de los sistemassiguiendo el procedimiento establecido.

. Realizar ajustes y reglajes de parámetros en losdistintos elementos.

. Las operaciones son realizadas de acuerdo aespecificaciones técnicas, comprobando la ope-ratividad final.

. Las operaciones se han realizado aplicando lasnormas específicas del manejo de los compo-nentes aviónicos, teniendo en cuenta las deíndole personal y las de uso de equipos e insta-laciones.

1.4. Verificar mediante la realización de laspruebas pertinentes, operacionales yfuncionales, el correcto fun-cionamiento de los sistemas eléctricosy sus componentes asociados,realizando ajustes de parámetros enlos casos necesarios.

• Describir los equipos y medios utilizados en losprocesos de verificación de los sistemas eléctricos.

• Explicar las incidencias que se pueden presentardurante los procesos de verificación de los distintossistemas.

• En supuestos prácticos de pruebas operacionales yfuncionales de los sistemas eléctricos y de compo-nentes eléctricos asociados a otros sistemas de laaeronave:

. Seleccionar la documentación técnica, descri-biendo los diagramas de cableado, esquemas


eléctricos-electrónicos,... utilizados en la verifi-cación de sistemas.

. Efectuar la selección, preparación y calibraciónde los equipos e instrumentos de verificación,realizando el conexionado sobre el sistemaobjeto de comprobación.

. Explicar las indicaciones básicas que aparecendurante las pruebas "BITE", operacionales yfuncionales, describiendo de forma detallada elsignificado de los diferentes avisos.

. Realizar las pruebas operaciones y funcionalesde los sistemas eléctricos de la aeronave, descri-biendo las operaciones para la selección desubsistemas y componentes y contrastando losdatos obtenidos con los especificados.

. Describir y realizar las acciones sobre los dife-rentes componentes de control (autopruebas) delos sistemas y explicar las misiones de lospaneles de control, sus interruptores y los pulsa-dores asociados.

. Todas las operaciones se han realizado siguien-do los procedimientos establecidos.

. En la realización de las distintas operaciones sehan aplicado las normas específicas del manejode componentes aviónicos y se han cumplido lasde uso de equipos e instalaciones y las de índolepersonal.

CONTENIDOS (Duración 190 horas)CONTENIDOS (Duración 190 horas)

•• Manejo y conocimiento de las documentaciones aeronáuticas relacionadas con losManejo y conocimiento de las documentaciones aeronáuticas relacionadas con lossistemas eléctricos de aviónica, y sus componentes asociadossistemas eléctricos de aviónica, y sus componentes asociados

. Manual de mantenimiento de la aeronave (A.M.M.).

. Catálogo ilustrado de piezas (I.P.C.).

. Esquemas eléctricos y electrónicos (SQUEMATICS).


. Diagramas de cableados (WIRING DIAGRAM).

. Manual de mantenimiento de los componentes (C.M.M.).

•• Sistemas de energía eléctrica de la aeronaveSistemas de energía eléctrica de la aeronave

. Generación de corriente eléctrica.

. Transformación de energía eléctrica.

. Distribución de corriente.

. Señalización e instrumentación.

. Fundamentos.

. Constitución y funcionamiento.

. Mantenimiento.

. Pruebas operacionales y funcionales.

. Sistemas de indicación y control.

•• Sistemas de iluminación de la aeronaveSistemas de iluminación de la aeronave

. Iluminación interior.

. Iluminación exterior:

. Fundamentos

. Constitución y funcionamiento

. Mantenimiento.



•• Componentes eléctricos de otros sistemas de la aeronave (motores, actuadores,Componentes eléctricos de otros sistemas de la aeronave (motores, actuadores,válvulas, sondas, interruptores, ...)válvulas, sondas, interruptores, ...)

. Fundamentos.

. Constitución y funcionamiento


. Mantenimiento.




Módulo Profesional 2:Módulo Profesional 2: SISTEMAS DE INSTRUMENTACIÓN, DESISTEMAS DE INSTRUMENTACIÓN, DEREGISTRO DE DATOS DE VUELO Y DEREGISTRO DE DATOS DE VUELO Y DEMANTENIMIENTO CENTRALIZADO DE LAMANTENIMIENTO CENTRALIZADO DE LAAERONAVE Y SUS COMAERONAVE Y SUS COMPONENTESPONENTES



2.1. Analizar la constitución y funciona-miento de los sistemas de instru-mentación, de registro de datos devuelo y de mantenimiento centraliza-do de la aeronave, identificandodescribiendo las actuaciones decorrecto funcionamiento, así comolas posibles disfunciones y las causasque las provocan.

• Explicar los fundamentos, de los instrumentosanalógicos, describiendo de forma detallada loscomponentes más significativos: (indicadores deparámetros: EGT, FUEL FLOW, PRESION,...;instrumentos de navegación (ADI, MSI, RDMI-,...).

• Explicar los fundamentos de las pantallas de pre-sentación de datos, describiendo de forma detalla-da los componentes más significativos: pantallasdel ECAM, pantallas de EICAS, "navigationdisplay" (ND), "primary flight display" (PFD),...

• Explicar los fundamentos de los computadoresanalógicos relacionados con la presentación dedatos, describiendo de forma detallada los compo-nentes más significativos: generador de símbolos,"Sistemas concentradores de adquisición de datos(SDAC),...

• En los siguientes sistemas de:

. El sistema de instrumentación de la aero-nave.

. El sistema de datos de vuelo.

. El sistema de mantenimiento centralizadoy sus sistemas de indicación, control yregistro.

. Explicar las características constructivas yde funcionamiento de los elementos ycomponentes que configuran losanteriores sistemas.

- Explicar la constitución y funcionamiento decada uno de los sistemas.


- Explicar las indicaciones más características delsistema de indicación de fallos: banderas, soni-dos, mensajes de fallos,...

- Realizar un diagrama secuenciado de bloquesde funcionamiento de los sistemas.

- Enumerar las aplicaciones, describiendo laoperación de los diferentes sistemas.

- Enunciar los parámetros más comunes de losque se presenta indicación y explicar las condi-ciones necesarias de funcionamiento normal.

- Describir los parámetros más usuales que hayque controlar y/o ajustar en los distintos siste-mas, y la forma de realizarlo.

- Describir las tareas en mantenimiento progra-mado (inspecciones y servicios) y las accionesde control habituales.

2.2. Diagnosticar posibles averías, simuladaso reales que se puedan presentar enlos sistemas de instrumentación, deregistro de datos de vuelo y demantenimiento centralizado de laaeronave, y de sus componentesasociados, utilizando los equipos ymedios necesarios para lalocalización e identificación de fallosde funcionamiento, determinando elprocedimiento de mantenimientoque hay que aplicar en cada caso.

• En supuestos prácticos que impliquen el diagnósti-co de averías en los sistemas de: Instrumentación,registro de datos de vuelo, de mantenimientocentralizado

. Seleccionar la documentación técnicanecesaria, relativa a manuales de manteni-miento y normativas, relacionando losdistintos esquemas, simbología, normas,...con el sistema objeto de mantenimiento.

. Identificar las indicaciones que aparecendurante las averías en los distintos siste-mas, describiendo de forma detallada elsignificado de los diferentes avisos.

. Comparar los valores de los parámetrosobtenidos en las comprobaciones con losdados en documentación técnica a fin dedeterminar los elementos a repasar osustituir.

. Realizar el diagrama de secuenciaciónlógica del proceso de diagnósis de averías.

. Determinar el subsistema, conjunto oelemento previsible de fallo, a partir delos síntomas de disfuncionalidad del siste-ma y el significado de los distintos avisos.

. Determinar las causas que provocan laavería, relacionando la interacción exis-tente entre diferentes sistemas.

. Las distintas operaciones se han realizadosiguiendo procedimientos establecidos,efectuando la selección de medios y equi-pos necesarios para el diagnóstico.


. En las distintas operaciones se han aplica-do las normas específicas del manejo delos componentes aviónicos, teniendo encuenta las de índole personal y las de usode equipos e instalaciones.

2.3. Operar diestramente con los equipos,herramientas y utillajes específicospara realizar las operaciones demantenimiento, bien sea progra-mado o como consecuencia dealguna avería en los sistemas deinstrumentación, registro de datosde vuelo y de mantenimiento cen-tralizado de la aeronave.

• Seleccionar la documentación técnica necesariarelativa a manuales de mantenimiento y normati-vas.

• Describir el proceso de mantenimiento para selec-cionar, los medios, equipos y utillaje específico,necesarios para realizar las distintas operacionesuna vez identificada la avería.

• En supuestos prácticos de mantenimiento queimpliquen desmontar, reparar o sustituir y montarelementos que constituyen los sistemas de: instru-mentación, registro de datos de vuelo y de mante-nimiento centralizado

. Realizar la preparación del entorno detrabajo, utilizando la documentaciónaeronáutica.

. Realizar siguiendo el procedimiento esta-blecido la secuencia de operaciones decomprobación, desmontaje y montaje.

. Individualizar el sistema objeto del mante-nimiento del resto de sistemas de la aero-nave.

. Reparar o sustituir elementos de los siste-mas siguiendo el procedimiento estableci-do.

. Realizar ajustes y reglajes de los paráme-tros en los distintos sistemas siguiendometodología establecida.

. Las operaciones son realizadas deacuerdo a especificaciones técnicas,comprobando la operatividad final.

. Las operaciones se han realizado aplican-do las normas específicas del manejo delos componentes aviónicos, teniendo encuenta los de índole personal y los de usode equipos e instalaciones.

2.4. Verificar mediante la realización de laspruebas pertinentes operacionales yfuncionales, el correcto fun-cionamiento de los sistemas de

• Describir los equipos y medios utilizados en losprocesos de verificación de los sistemas de instru-mentación, registro de datos, de mantenimientocentralizado.


instrumentación, registro de datos,de mantenimiento centralizado. • Explicar las incidencias que se pueden presentar

durante los procesos de verificación de los distin-tos sistemas.

• En supuestos prácticos de pruebas operacionales yfuncionales de los sistemas de instrumentación,registro de datos y de mantenimiento centralizadode la aeronave:

. Seleccionar la documentación técnica,describiendo los diagramas de cableado,esquemas eléctrico-electrónicos,... utiliza-dos en la verificación de sistemas.

. Efectuar la selección, preparación y cali-bración de los equipos e instrumentos deverificación, realizando el conexionadosobre el sistema objeto de comprobación.

. Explicar las indicaciones básicas queaparecen durante las pruebas "BITE",operacionales y funcionales, describiendode forma detallada el significado de losdiferentes avisos.

. Realizar las pruebas operaciones y funcio-nales de los sistemas de instrumentación,registro de datos y de mantenimientocentralizado de la aeronave, describiendolas operaciones para la selección de lossubsistemas y componentes a verificar,contrastando los datos obtenidos con losespecificados en los manuales de manteni-miento.

. Describir/realizar las acciones sobre losdiferentes componentes de control (auto-pruebas) de los sistemas y explicar lasmisiones de los paneles de control, susinterruptores y los pulsadores asociados.

. Todas las operaciones se han realizadosiguiendo los procedimientos establecidos.

. En la realización de las distintas operacio-nes se han aplicado las normas específicasdel manejo de componentes aviónicos yse han cumplido las de uso de equipos einstalaciones y las de índole personal.

CONTENIDOS (Duración 195 horas)

• Sistemas de instrumentación


. Manejo y conocimiento de documentaciones aeronáuticas relacionadas con lainstrumentación, registro de datos de vuelo y mantenimiento centralizado de las aeronaves.

. Fundamentos de los instrumentos analógicos.

. Indicadores de parámetros: EGT, FUEL, FOW, ...

. Instrumentos de navegación (ADI, MSI, RDMI, ...)

. Fundamentos de las pantallas de presentación de datos.

. Tubos de rayos catódicos.

. Pantallas de cristal líquido.

. Fundamentos de los computadores analógicos relacionados con la presentación de datos.

. Generador de símbolos.

. Sistemas concentradores de adquisición de datos (SDAC), ...

. Fundamentos de los computadores digitales relacionados con la presentación de datos.

• Sistemas de indicación y de control del sistema de instrumentación

. Avisos de fallo.

. Avisos de operación normal.

. Paneles de control e interruptores asociados.

. Fundamentos.


. Mantenimiento.


• Sistemas de registro de datos de vuelo

. Indicación y control de los sistemas de registro de datos de vuelo.

. Fundamentos.


. Mantenimiento.


• Sistema centralizado de mantenimiento de la aeronave y sus sistemas de indicación y control


. Fundamentos.


. Mantenimiento.



Módulo Profesional 3: PLANTA DE POTENCIA Y SISTEMAS MECÁNICOS DE LASAERONAVES



3.1 Analizar la operación básica de lossistemas mecánicos y de la planta depotencia de las aeronaves, identifi-cando/describiendo las averías ele-mentales que se pueden presentar enlos mismos.

• En los siguientes sistemas de la aeronave y de laplanta de potencia de la misma:

. Aire acondicionado, refrigeración deequipos eléctricos/electrónicos y presuri-zación de cabina (ATA 21).

. Interiores del avión, mobiliario y equipa-miento accesorio (ATA 25).

. Protección contra incendios (ATA 26).

. Protección contra el hielo y la lluvia (ATA30).

. Sistemas de oxígeno (ATA 35).

. Sistemas de agua potable y aguas residua-les (ATA 38).

. Sistemas de puertas (ATA 52).

. Potencia hidráulica (ATA 29).

. Tren de aterrizaje (ATA 32).

. Mandos de vuelo (ATA 27).

. Sistema neumático (ATA 36).

. Sistemas de combustible del avión (ATA28).

. Sistema de indicación de motor.

. Sistema de aceite de motor.

. Sistema de combustible de motor.

. Sistema de control de motor.

. Sistema de aire de motor.

. Sistema de encendido y puesta enmarcha.

. Sistema inversor de empuje.

. Sistema de APU (ATA 49).

. Propulsores y hélices.

• Explicar los fundamentos básicos de los sistemas yde sus componentes más significativos.

• Identificar los componentes básicos de estos siste-mas, describiendo su funcionamiento de forma


genérica.

• Relacionar los componentes básicos, con supropio sistema y con el resto de sistemas.

• Interpretar correctamente las indicaciones de lossistemas.

• Realizar adecuadamente las pruebas de control delos sistemas, mediante la utilización de los panelesde control.

• Identificar y describir las anomalías más habituales(de poca complejidad), mediante la adecuadaselección y manejo de la documentación de man-tenimiento.

3.2. Manejar con destreza y precisión losequipos, herramientas y utillajes,necesarios para realizar las tareashabituales de mantenimiento, comoconsecuencia de alguna anomalía enlos sistemas o en sus componentesasociados.

• En supuestos prácticos de operaciones de mante-nimiento elemental tales como:

. Servicio del acumulador de frenos.

. Drenaje de la cubierta del conducto decombustible del APU.

. Desmontaje/montaje de filtros (de aceite,de combustible, de hidráulico, etc.).

. Servicio (rellenado) de aceite de la IDG ogenerador de motor.

. Servicio (rellenado/drenaje) de los depósi-tos de hidráulico.

. Servicio de aceite y de aire de los amorti-guadores de las patas del tren de aterriza-je.

. Montaje/desmontaje de ruedas y frenos.

. Montaje/desmontaje elemental de compo-nentes mecánicos, hidráulicos y neumáti-cos que habitualmente se haga en la línea.

• Seleccionar e interpretar de forma adecuada, ladocumentación de mantenimiento, relacionadacon el caso supuesto.

• Preparar el entorno de trabajo, siguiendo las direc-trices marcadas en documentación aeronáutica.

• Preparar los equipos, herramientas y utillajesnecesarios para realizar las distintas operaciones.

• Realizar la localización física del componente que


se va a sustituir, efectuando su desconexión yposterior desmontaje; sustituir el elemento, reali-zando el montaje y la conexión al sistema.

• Cumplir las normas de seguridad establecidas,tanto de índole personal, como las relacionadascon el manejo de equipos, y el uso de instalacio-nes.

3.3. Verificar mediante la realización depruebas BITE y operacionales, elcorrecto funcionamiento de lossistemas mecánicos y de planta depotencia de la aeronave.

• Seleccionar la documentación de mantenimiento,describiendo de forma técnica los diferentesapartados de esta documentación.

• Explicar las acciones básicas de control que hayque realizar durante las pruebas BITE y operacio-nales.

• Realizar casos prácticos de pruebas BITE y opera-cionales de sistemas mecánicos y planta depotencia de la aeronave, actuando correctamentesobre los componentes de control de los sistemas.

• Interpretar las indicaciones que aparecen durantelas pruebas realizadas, describiendo de formabásica el significado de los diferentes avisos.

• Comprobar la ausencia de fugas de fluidos entuberías y conexiones.

• Comprobar el ajuste adecuado de mandos devuelo, superficies de control de vuelo, puertas, ...mediante inspección visual de los mismos.

• Aplicar las normas de seguridad específicas en larealización de las operaciones, tanto las de índolepersonal, como las de uso de equipos e instalacio-nes.


•• Sistemas de:Sistemas de:

. Aire acondicionado, refrigeración de equipos eléctrico/electrónicos y presurización.

. Interiores del avión (mobiliario y equipamiento accesorio).

. Protección contra incendios del avión.


. Protección contra el hielo y la lluvia del avión.

. Oxígeno.

. Agua y residuos.

. Puertas, compuertas, ...

. Potencia hidráulica.

. Tren de aterrizaje.

. Mandos de vuelo.

. Neumático de la aeronave.

. Combustible.

. Indicación y control del motor.

. Aceite motor.

. Encendido y puesta en marcha del motor y el APU.

. Inversor de empuje (reversa).

. Propulsores y hélices.

. Fundamentos básicos.

. Mantenimiento básico.


Módulo Profesional 4:Módulo Profesional 4: SISTEMAS DE COMUNICACIONES Y DE NAVEGA-SISTEMAS DE COMUNICACIONES Y DE NAVEGA-CIÓN DE LA AEROCIÓN DE LA AERONAVE Y COMPONENTES ASO-NAVE Y COMPONENTES ASO-CIADOSCIADOS

Asociado a la Unidad de Competencia 2: MANTENER LAS INSTALACIONES,SUBCONJUNTOS, COMPONENTES Y ELEMENTOS DE LOS SISTEMAS DECOMUNICACIÓN Y NAVEGACIÓN DE LAS AERONAVES, DE LOS SISTEMAS DEAYUDA EN TIERRA, Y DE LOS SISTEMAS DE VUELO AUTOMÁTICO.


4.1. Analizar la constitución y funciona-miento de los sistemas de comuni-caciones y de navegación de laaeronave y componentes asociados,identificando y describiendo lasactuaciones de correcto funciona-miento, así como las posibles dis-funciones y las causas que lasprovocan.

• Explicar los fundamentos de las técnicas deemisión y recepción de radiofrecuencia, descri-biendo de forma detallada los tipos de ondas, lostipos de modulación, y los componentes básicosempleados en estas técnicas (moduladores, demu-ladores, antenas, ...).

• Explicar las indicaciones de los sistemas denavegación de las aeronaves (actitud, altitud,rumbo, posición V.O.R., posición I.L.S., ...).

• En los sistemas de comunicaciones y de navega-ción de las aeronaves y sus subsistemas:

. Comunicaciones internas

. Comunicaciones externas

. Gestión y control de cabina de pasaje-ros

. Entretenimiento de pasajeros

. Registro de voces ...

. Explicar los fundamentos de los sistemas,describiendo de forma detallada sus com-ponentes y elementos más significativos(transmisores-receptores, CRV, video,multiplexer, OMEGA LORAN, ...).

. Describir la constitución de los sistemas,realizando su representación por diagra-mas de bloques, identificando sus conjun-tos y la interrelación entre ellos.

. Explicar el funcionamiento operativo delos sistemas, así como de sus conjuntosprincipales.


. Describir la constitución y funcionamientode subsistemas de control e indicación, delos sistemas relacionados.

. Seleccionar documentación técnica (gráfica yescrita) relativa a los sistemas, interpretandocaracterísticas y funciones de los diferentesconjuntos o elementos de los mismos.

. Especificar operaciones de desmontaje ymontaje, de conjuntos y elementos, segúnmanuales de mantenimiento.

. Relacionar los parámetros más usuales quehaya que controlar y/o ajustar, con el funcio-namiento de los sistemas, describiendo elprocedimiento para realizarlo.

. Especificar los parámetros más típicos, en cadasistema, de los que se suele presentarindicación y/o avisos.


. Describir tareas de mantenimientoprogramado (inspecciones y servicios), ycambio de componentes de vida limitada.

. Describir las normas específicas del manejo decomponentes aviónicos, y las de uso y seguri-dad que hay que observar, en el desarrollo delas operaciones de mantenimiento.

4.2. Diagnosticar posibles averías, simuladaso reales que se pueden presentar enlos sistemas de comunicaciones ynavegación de la aeronave y de suscomponentes asociados utilizandolos equipos y medios necesariospara la localización e identificaciónde fallos de funcionamiento,determinando el procedimiento demantenimiento que hay que aplicaren cada caso.

• En supuestos prácticos que impliquen el diagnósti-co de averías en los sistemas de comunicación ynavegación de las aeronaves:

. Localizar e identificar los conjuntos, elementoso componentes de los siguientes sistemas:

. De comunicaciones:

. Comunicaciones internas

. Comunicaciones externas

. Gestión y control de cabina de pasaje-ros

. Entretenimiento de pasajeros


. Registro de voces

. En el sistema de navegación:

. Navegación inercial

. VOR

. ADF

. Datos de aire

. OMEGA LORAN

. ILS

. ATC, ...

. Seleccionar la documentación técnicanecesaria, relativa a manuales de manteni-miento y normativas, relacionando losdistintos esquemas, simbología, normas,con el sistema objeto de mantenimiento.

. Identificar las indicaciones que aparecendurante las averías en los distintos siste-mas, describiendo de forma detallada elsignificado de los diferentes avisos.

. Comparar los valores de los parámetrosobtenidos en las comprobaciones con losdados en documentación técnica a fin dedeterminar los elementos a reparar osustituir.

. Realizar el diagrama de secuenciaciónlógica del proceso de diagnosis de averías.

. Determinar el subsistema, conjunto oelemento previsible de fallo, a partir delos síntomas de disfuncionalidad delsistema y el significado de los distintos avi-sos

. Determinar las causas que provocan laavería, relacionando la interacción exis-tente entre diferentes sistemas.

. Las distintas operaciones se han realizadosiguiendo procedimientos establecidos,efectuando la selección de medios y equi-pos necesarios para el diagnóstico.

. En las distintas operaciones se han aplicado lasnormas específicas del manejo de loscomponentes aviónicos, teniendo en cuenta lasde índole personal y las de uso de equipos einstalaciones.


4.3 Operar diestramente con los equipos,herramientas y utillaje específico pararealizar las operaciones demantenimiento, bien sea programado ocomo consecuencia de alguna avería enlos sistemas de comunicaciones y denavegación de la aeronave.

• Seleccionar la documentación técnica necesariarelativa a manuales de mantenimiento y normati-vas.

• Describir el proceso de mantenimiento para selec-cionar, los medios, equipos y utillaje específico,necesarios para realizar las distintas operacionesuna vez identificada la avería.

• En supuestos prácticos de mantenimiento queimpliquen desmontar, reparar o sustituir y montarelementos que constituyen los sistemas de comu-nicaciones y navegación de la aeronave:

. Realizar la preparación del entorno detrabajo, utilizando la documentaciónaeronáutica.

. Realizar siguiendo el procedimiento esta-blecido la secuencia de operaciones decomprobación, desmontaje y montaje.

. Individualizar el sistema objeto del mante-nimiento del resto de sistemas de la aero-nave.

. Reparar o sustituir elementos de los siste-mas siguiendo el procedimiento estableci-do.

. Realizar ajustes y reglajes de los paráme-tros en los distintos sistemas siguiendometodología establecida.

. Las operaciones son realizadas deacuerdo a especificaciones técnicas,comprobando la operatividad final.

. Las operaciones se han realizado aplican-do las normas específicas del manejo delos componentes aviónicos, teniendo encuenta las de índole personal y las de usode equipos e instalaciones.

4.4. Verificar mediante la realización de laspruebas pertinentes, operacionales yfuncionales, el correcto fun-cionamiento de los sistemas decomunicaciones y navegación.

• Describir los equipos y medios utilizados en losprocesos de verificación de los sistemas de comu-nicaciones y navegación.

• Explicar las incidencias que se pueden presentardurante los procesos de verificación de los distin-


tos sistemas.


. Seleccionar la documentación técnica,describiendo los diagramas de cableado,esquemas eléctrico-electrónicos, ... utili-zados en la verificación de sistemas.

. Efectuar la selección, preparación y cali-bración de los equipos e instrumentos deverificación, realizando el conexionadosobre el sistema objeto de comprobación.

. Describir las indicaciones básicas queaparecen durante las pruebas "BITE",operacionales y funcionales, describiendode forma detallada el significado de losdiferentes avisos.

. Realizar las pruebas operacionales yfuncionales de los sistemas de comunica-ciones y de navegación de la aeronave,describiendo las operaciones para la selec-ción de los subsistemas y componentes averificar, contrastando los datos obtenidoscon los especificados en los manuales demantenimiento.

. Describir/realizar las acciones sobre losdiferentes componentes de control (auto-pruebas) de los sistemas y explicar lasmisiones de los paneles de control, susinterruptores y los pulsadores asociados.


. En la realización de las distintas operacio-nes se han aplicado las normas específicasdel manejo de componentes aviónicos yse han cumplido las de uso de equipos einstalaciones y las de índole personal.



•• Sistemas de comunicacionesSistemas de comunicaciones

. Técnicas de emisión y recepción de radiofrecuencia.

. Características de los diferentes tipos de ondas.

. Tipos de modulación.

. Componentes empleados para estas técnicas.

. Moduladores.

. Amplificadores de señal.

. Antenas, ...

. Manejo y conocimiento de documentaciones aeronáuticas, relacionadas con elmantenimiento de los sistemas de comunicaciones y navegación de las aeronaves.

•• Sistemas de comunicaciones externas y sus componentes (SELCAL, VHF, ...)Sistemas de comunicaciones externas y sus componentes (SELCAL, VHF, ...)

. Fundamentos.


. Mantenimiento.



•• Sistemas de comunicaciones internas y sus componentes (comunicaciones pilotos -Sistemas de comunicaciones internas y sus componentes (comunicaciones pilotos -auxiliares de vuelo, interfonos de servicio, de vuelo, ...)auxiliares de vuelo, interfonos de servicio, de vuelo, ...)

. Fundamentos.


. Mantenimiento.




•• Sistemas de entretenimiento de pasajeros y sus componentes asociados (multiplexer,Sistemas de entretenimiento de pasajeros y sus componentes asociados (multiplexer,audio, video, ...)audio, video, ...)

. Fundamentos.


. Mantenimiento.



•• Sistemas de navegación aérea y sus componentes asociados (receptor de sistemaSistemas de navegación aérea y sus componentes asociados (receptor de sistemaOMEGA, CADC, receptores de ILS, MLS, VOR, ...)OMEGA, CADC, receptores de ILS, MLS, VOR, ...)

. Sistema de datos de aire.

. Sistema de navegación inercial.

. V.O.R.

. I.L.S.

. OMEGA, ...

. Fundamentos.


. Mantenimiento.




Módulo Profesional 5:Módulo Profesional 5: SISTEMAS DE VUELO AUTOMÁTICO: PILOTOSISTEMAS DE VUELO AUTOMÁTICO: PILOTOAUTOAUTOMÁTICO, GESTIÓN DE VUELO Y ENTORMÁTICO, GESTIÓN DE VUELO Y ENTORNONODE VUEDE VUELOLO

Asociado a la Unidad de Competencia 2: MANTENER LAS INSTALACIONES,SUBCONJUNTOS, COMPONENTES Y ELEMENTOS DE LOS SISTEMAS DECOMUNICACIÓN Y NAVEGACIÓN DE LAS AERONAVES, DE LOS SISTEMAS DEAYUDA EN TIERRA, Y DE LOS SISTEMAS DE VUELO AUTOMÁTICO


5.1. Analizar la constitución y funcio-namiento de los sistemas de vueloautomático, de la aeronave y suscomponentes asociados, identifi-cando describiendo las actuacionesde correcto funcionamiento, asícomo las posibles disfunciones ylas causas que las provocan.

• Explicar los fundamentos de las técnicas de vueloautomático: piloto automático, gestión de vuelo yentorno de vuelo, describiendo de forma detalladala relación entre ellos y la interrelación con el restode los sistemas de la aeronave.

• En los sistemas de vuelo automático y sus subsiste-mas:

. Piloto automático

. Gestión de vuelo

. Entorno de vuelo

• Explicar los fundamentos de los sistemas, descri-biendo de forma detallada sus componentes yelementos más significativos (computadores decontrol de guiado: PITCN, ROLL,... computadoresde gestión de vuelo (FMC, FAG, MCDU,...).

• Describir la constitución de los sistemas, realizandosu representación por diagramas de bloques, identi-ficando sus conjuntos y la interrelación entre ellos.

• Explicar el funcionamiento operativo de los siste-mas, así como de sus conjuntos principales.

• Describir la constitución y funcionamiento de lossubsistemas de control e indicación de los sistemasrelacionados.

• Seleccionar la documentación técnica (gráfica yescrita) relativa a los sistemas, interpretando caracte-rísticas y funciones de los diferentes conjuntos oelementos de los mismos.

• Especificar operaciones de desmontaje y montaje,


de conjuntos y elementos, según manuales demantenimiento.

• Relacionar los parámetros más usuales que haya quecontrolar y/o ajustar, con el funcionamiento de lossistemas, describiendo el procedimiento pararealizarlo.

• Especificar los parámetros más típicos, en cadasistema, de los que se suele presentar indicación y/oaverías.

• Relacionar los fallos y disfunciones principales delos sistemas, con las causas más comunes a las queobedecen.

• Describir las tareas de mantenimiento programado(inspecciones y servicios) y cambio de componentesde vida limitada.

• Describir las normas específicas del manejo decomponentes aviónicos, y las de uso y seguridad quehay que observar, en el desarrollo de las opera-ciones de mantenimiento.

5.2. Diagnosticar posibles averías,simuladas o reales que se puedenpresentar en los sistemas de vueloautomático de la aeronave y de suscomponentes asociados, utilizandolos equipos y medios necesariospara la localización e identificaciónde fallos de funcionamiento,determinando el procedimiento demantenimiento que hay queaplicar en cada caso.

• En supuestos prácticos que impliquen el diagnósticode averías en los sistemas de vuelo automático:

. Localizar e identificar los conjuntos, elementos ocomponentes de los siguientes sistemas:. Piloto automático. Gestión de vuelo. Entorno de vuelo

. Seleccionar la documentación técnica necesaria,relativa a manuales de mantenimiento y normati-vas, relacionando los distintos esquemas, simbo-logía, normas,... con el sistema objeto de man-tenimiento.

. Identificar las indicaciones que aparecen durantelas averías en los distintos sistemas, describiendode forma detallada el significado de losdiferentes avisos.

. Comparar los valores de los parámetros obteni-dos en las comprobaciones con los dados endocumentación técnica a fin de determinar loselementos a repasar o sustituir.

. Realizar el diagrama de secuenciación lógica delproceso de diagnósis de averías.

. Determinar el subsistema, conjunto o elemento


previsible de fallo, a partir de los síntomas dedisfuncionalidad del sistema y el significado delos distintos avisos.




5.3. Operar diestramente con los equipos,herramientas y utillaje específicopara realizar las operaciones demantenimiento, bien sea pro-gramado o como consecuencia dealguna avería en el sistema devuelo automático.

• Seleccionar la documentación técnica necesariarelativa a manuales de mantenimiento y normativas.

• Describir el proceso de mantenimiento para selec-cionar, los medios, equipos y utillaje específico,necesarios para realizar las distintas operaciones unavez identificada la avería.

• En supuestos prácticos de mantenimiento que impli-quen desmontar, reparar o sustituir y montar ele-mentos que constituyen los sistemas de vuelo auto-mático: piloto automático, gestión de vuelo yentorno de vuelo.

. Realizar la preparación del entorno de trabajo,utilizando la documentación aeronáutica.

. Realizar siguiendo el procedimiento establecidola secuencia de operaciones de comprobación,des montaje y montaje.

. Individualizar el sistema objeto del manteni-miento del resto de sistemas de la aeronave.

. Reparar o sustituir elementos de los sistemassiguiendo el procedimiento establecido.

. Realizar ajustes y reglajes de los parámetros enlos distintos sistemas siguiendo metodologíaestablecida.


. Las operaciones se han realizado aplicando lasnormas específicas del manejo de los compo-nentes aviónicos, teniendo en cuenta los deíndole personal y los de uso de equipos e insta-laciones.


5.4. Verificar mediante la realización delas pruebas pertinentes, opera-cionales y funcionales, el correctofuncionamiento de los sistemas devuelo automático.

• Describir los equipos y medios utilizados en losprocesos de verificación de los sistemas de vueloautomático: piloto automático, gestión de vueloentorno de vuelo.



. Seleccionar la documentación técnica, descri-biendo los diagramas de cableado, esquemaseléctrico-electrónicos,... utilizados en la verifi-cación de sistemas.



. Realizar las pruebas operaciones y funcionalesde los sistemas de vuelo automático: pilotoautomático, gestión de vuelo, entorno de vuelode la aeronave, describiendo las operacionespara la selección de los subsistemas y compo-nentes a verificar, contrastando los datos obteni-dos con los especificados en los manuales demantenimiento.

. Describir/realizar las acciones sobre los diferen-tes componentes de control (autopruebas) de lossistemas y explicar las misiones de los grandesde control, sus interruptores y los pulsadoresasociados.

. Todas las operaciones se han realizado siguien-do los procedimientos establecidos.




• Manejo y conocimiento de documentaciones aeronáuticas relacionadas con el mantenimientode los sistemas de vuelo automáticos.

• Sistemas de vuelo automático y sus componentes asociados

. Piloto automático y sus componentes asociados:

. Computadores de PITCH

. Fligt Guidance Computer

. ROLL

. FGC

. Fundamentos.


. Mantenimiento.



. Gestión de vuelo y sus componentes asociados (FMC, FMGC, FMGEC)

. Panel de control

. M.C.D.U.

. FMC

. FMGC

. FMGEC

. Fundamentos.

. Constitución.

. Mantenimiento.




Módulo Profesional 6:Módulo Profesional 6: COMPUTADORES DE AERONAVES, TEORÍA DECOMPUTADORES DE AERONAVES, TEORÍA DEOPEOPERACIÓN Y MANTENIRACIÓN Y MANTENIMIENTO DE LOSMIENTO DE LOSMISMOSMISMOS

Asociado a la Unidad de Competencia 3: MANTENER LOS SISTEMAS DE COMPU-TARIZACIÓN DE LAS AERONAVES Y LOS SUBCONJUNTOS, COMPONENTES YELEMENTOS QUE LOS CONSTITUYEN


6.1. Analizar los sitemas lógicos digitales(cableados y programables)utilizados en los equipos informá-ticos, identificando las funcionescaracterísticas y aplicaciones de losmismos.

• Enumerar las funciones básicas combinacionales(decodificadores, codificadores, multiplexores, ...) ysus aplicaciones más características en los equiposinformáticos.

• Enumerar las funciones básicas secuenciales (biesta-bles, contadores, registros,...) y sus aplicaciones máscaracterísticas en los equipos informáticos.

• Establecer las características diferenciales entre lossistemas cableados y programables enumerando lostipos de dispositivos que pertenecen al último tipo(microprocesadores, dispositivos lógicos programa-bles -PLD-,...).

• Explicar la arquitectura básica de un sistema micro-procesador describiendo las distintas partes que locomponen (microprocesador, memoria, dispositivosde entrada y salida, puertos serie y paralelo, gestorde interrupciones, controlador del bus,...).

• Enumerar los distintos tipos de buses en un sistemainformático (bus de datos, bus de direcciones y busde control) indicando la función de cada uno deellos.

• Enumerar y clasificar los distintos dispositivosperiféricos de un sistema basado en microprocesa-dor (coprocesador matemático, controlador del bus,gestor de interrupciones, controlador de accesodirecto a memoria, dispositivos de comunicaciónserie y paralelo,...) indicando la función, tipología ycaracterísticas de los mismos así como la relaciónentre ellos.

• En distintos supuestos prácticos de análisis de siste-mas digitales que incorporen un dispositivo micro-


procesado:

. Identificar los distintos componentes delcircuito relacionando los elementos realescon los símbolos que aparecen en el esque-ma.

. Explicar el tipo, características y principio defuncionamiento de los componentes delcircuito.

. Identificar los bloques funcionales presentesen el circuito, explicando sus característicasy tipología.

. Realizar, con precisión y seguridad lasmedidas necesarias para comprobar el fun-cionamiento del circuito, seleccionando elinstrumento de medida apropiado (sondalógica, analizador de estado,...) y aplicandoel procedimiento más adecuado para cadacaso.

. Identificar la variación de las señales carac-terísticas del circuito suponiendo/realizandomodificaciones en los componentes delmismo, explicando la relación entre losefectos detectados y las causas que losproducen.

. Elaborar un informe-memoria de las activi-dades desarrolladas y resultados obtenidos,estructurándolos en los apartados necesariospara una adecuada documentación de losmismos (descripción del proceso seguido,medios utilizados y esquemas).

6.2. Analizar la constitución y funcio-namiento de los sistemas de com-putación de la aeronave y suscomponentes asociados, identifi-cando/describiendo lasactuaciones de correcto funcio-namiento, así como las posiblesdisfunciones y las causas que lasprovocan.

• Explicar los fundamentos elementales de software,describiendo de forma básica los elementos mássignificativos: desarrollo de un programa, direcciona-miento de datos, diagramas de flujo,...

• Explicar los fundamentos básicos de las pantallas depresentación de datos y de imágenes de entreteni-miento: CRT (tubos de rayos catódicos,...), LCD(pantalla de cristal líquido), circuitos de sincroniza-ción de imagen, cañones de emisión de luz,...

• Explicar los fundamentos básicos de las comunica-ciones entre computadores digitales, describiendo


de forma detallada los elementos más significativos:características de las líneas de interconexión (cablescoaxiales, fibra óptica,...), características de lasespecificaciones más comunes (ARINC 429, RS232,...), características de multiplexado de señales,...

• Explicar los problemas básicos planteados por loscomponentes sensibles a la electricidad estática

. Forma en que afecta la electricidad estática a loscomponentes.

. Precauciones a tomar.

. Daños que produce.

. Elementos personales de protección.

• En los sistemas de computación de las aeronaves:

. Computadores analógicos y sus circuitos:. Comparadores. Con SINCRO. Amplificadores. Osciladores,...

. Computadores digitales y sus circuitos:. Entrada y salida (transmisor ARINC, Re-

ceptor ARINC,...). Comparadores. CPU. Memorias (RAM, ROM, EPROM,...). Buses de datos (32, 16 8 BITS,...)

. Explicar los fundamentos de los sistemas decomputación anteriores describiendo de formadetallada sus componentes y elementos mássignificativos.

. Describir la constitución de los sistemas, reali-zando su representación por diagramas de blo-ques, identificando sus conjuntos y la interrela-ción entre ellos.

. Explicar el funcionamiento operativo de los siste-mas, así como de sus conjuntos principales.

. Describir la constitución y funcionamiento desubsistemas de control e indicación, de los siste-mas relacionados.

. Seleccionar documentación técnicas (gráfica yescrita) relativa a los sistemas, interpretandocaracterísticas y funciones de los diferentes con-juntos o elementos de los mismos.

. Especificar operaciones de desmontaje y monta-je, de conjuntos y elementos, según manuales demantenimiento.

. Relacionar los parámetros más usuales que hayaque controlar y/o ajustar, con el funcionamiento


de los sistemas, describiendo el procedimientopara realizarlo.

. Especificar los parámetros más típicos, en cadasistema, de los que se suele presentar indicacióny/o avisos.


. Describir tareas de mantenimiento programado(inspecciones y servicios) y cambio de compo-nentes de vida limitada.

. Describir las normas específicas del manejo decomponentes aviónicos, y las de uso y seguridadque hay que observar, en el desarrollo de lasoperaciones de mantenimiento.

6.3. Diagnosticar posibles averías,simuladas o reales que se puedenpresentar en los sistemas de com-putación de la aeronave y de suscomponentes asociados utilizandolos equipos y medios necesariospara la localización e identificaciónde fallos de funcionamiento,determinando el procedimiento demantenimiento que hay que apli-car en cada caso.

• En supuestos prácticos que implique el diagnósticode averías en los sistemas de computación de laaeronave:

. Localizar e identificar los conjuntos, elementos ocomponentes de los sistemas de computación,sus elementos de comunicaciones y sus sistemas:. Comparadores. Con sincro. Amplificadores. Osciladores. Entrada salida. Comparadores. C.P.U.. Memoras. Buses de datos,...

. Seleccionar la documentación técnica necesaria,relativa a manuales de mantenimiento y normati-vas, relacionando los distintos esquemas, simbo-logía, normas, con el sistema objeto de manteni-miento.

. Identificar las indicaciones que aparecen durantelas averías en los distintos sistemas, describiendode forma detallada el significado de losdiferentes avisos.

. Comparar los valores de los parámetros obteni-dos con las comprobaciones con los dados endocumentación técnica a fin de determinar loselementos a reparar o sustituir.

. Realizar el diagrama de secuenciación lógica delproceso de diagnósis de averías.

. Determinar el subsistema, conjunto o elemento


previsible de fallo, a partir de los síntomas dedisfuncionalidad del sistema y el significado delos distintos avisos.




6.4. Operar diestramente con los equipos,herramientas y utillaje específicopara realizar las operaciones demantenimiento, bien sea pro-gramado o como consecuencia dealguna avería en los sistemas decomputación de la aeronave.

• Seleccionar la documentación técnica necesariarelativa a manuales de mantenimiento y normativas.

• Describir el proceso de mantenimiento para selec-cionar los medios, equipos y utillaje específico,necesarios para realizar las distintas operaciones unavez identificada la avería.

• En supuestos prácticos de mantenimiento que impli-quen desmontar, reparar o sustituir, montar elemen-tos y realizar la actuación a cargo de software de losequipos de computación de las aeronaves:

. Realizar la preparación del entorno de trabajo,utilizando la documentación aeronáutica

. Realizar siguiendo el procedimiento establecidola secuencia de operaciones de comprobación,desmontaje y montaje.

. Individualizar el sistema objeto del manteni-miento del resto de sistemas de la aeronave.

. Reparar o sustituir elementos de los sistemassiguiendo el procedimiento establecido.

. Realizar ajustes y reglajes de los parámetros enlos distintos sistemas siguiendo metodologíaestablecida.

. Realizar la actualización y/o carga de software enlos equipos de computación de la aeronave,respetando las especificaciones del manual demantenimiento.


. Las operaciones se han realizado aplicando lasnormas específicas del manejo de los compo-


nentes aviónicos, teniendo en cuenta los deíndole personal y los de uso de equipos e insta-laciones.

6.5. Verificar mediante la realización delas pruebas pertinentes, opera-cionales y funcionales, el correctofuncionamiento de los sistemas decomputación de las aeronaves ysus componentes asociados, reali-zando ajustes de parámetros en loscasos necesarios.

• Describir los equipos y medios utilizados en losprocesos de verificación de los sistemas de computa-ción de las aeronaves.


• En supuestos prácticos de pruebas operacionales yfuncionales de los sistemas de computación de lasaeronaves

. Seleccionar la documentación técnica, descri-biendo los diagramas de cableado, esquemaseléctricos-electrónicos,... utilizados en la verifi-cación de sistemas.



. Realizar las pruebas operaciones y funcionalesde los sistemas eléctricos de la aeronave, descri-biendo las operaciones para la selección desubsistemas y componentes y contrastando losdatos obtenidos con los especificados.

. Describir y realizar las acciones sobre los dife-rentes componentes de control (autopruebas) delos sistemas y explicar las misiones de lospaneles de control, sus interruptores y los pulsa-dores asociados.





•• Fundamentos de elecFundamentos de electrónica digitaltrónica digital

. Descripción de los elementos más significativos.

. Sistemas de numeración asociados a las técnicas digitales.

. Circuitos lógicos combinacionales, secuenciales y básicos.

. Flip-Flops.

. Circuitos integrados.

. Memorias.

. Registradores.

. Convertidores analógicos-digitales y digitales-analógicos.

. Microprocesadores.

•• Computadores analógicos y digitales de la aeronaveComputadores analógicos y digitales de la aeronave

. Fundamentos.


. Mantenimiento.



. Descripción de los circuitos más significativos.

. Circuitos comparadores.

. Circuitos SINCRO.

. Memorias (RAM, ROM, EPROM, ...).


. Bases de datos (32 BITS, 16 BITS, ...).

. Circuitos amplificadores, ...

•• Comunicaciones entre computadores digitalesComunicaciones entre computadores digitales

. Características de las líneas (fibra óptica, coaxiales, ...).

. Características de las especificaciones más comunes (ARINC 629, 429, RS 232, ...).

•• Fundamentos de SOFTWAREFundamentos de SOFTWARE

. Direccionamiento de datos.

. Registros.

. Diagramas de flujo, ...

•• Fundamentos de las pantallas de presentación de datosFundamentos de las pantallas de presentación de datos

. Tubo de rayos catódicos (CRT).

. Pantalla de cristal líquido (LCD), ...

•• Fundamentos de los Fundamentos de los problemas planteados por los componentes sensibles a laproblemas planteados por los componentes sensibles a laelectricidad estáticaelectricidad estática

. Daños que produce.

. Precauciones a tomar.

. Elementos de protección, ...

•• Manejo y conocimiento de documentaciones aeronáManejo y conocimiento de documentaciones aeronáuticas, relacionadas con eluticas, relacionadas con elmantenimiento de computadores de aeronavesmantenimiento de computadores de aeronaves


Módulo profesional 7: LEGISLACIÓN Y ORGANIZACIÓN DELMódulo profesional 7: LEGISLACIÓN Y ORGANIZACIÓN DELMANTENIMIENTOMANTENIMIENTO

Asociado a la Unidad de Competencia 4: PARTICIPAR EN LA GESTIÓN DEL MANTENI-MIENTO, COLABORANDO Y/O CONTROLANDO PARTES DE SU LOGÍSTICA,DECIDIENDO EN CIERTOS CASOS SOBRE LAS CONDICIONES DE AERONAVEGA-BILIDAD DE LA AERONAVE


7.1. Analizar las disposiciones que regulael Derecho aeronáuticointernacional, e interpretar losreglamentos dictados por las auto-ridades aeronáuticas nacionalesreferentes a la aviación civil, yaplicar los requisitos de aerona-vegabilidad exigidos para la opera-ción de aeronaves, en las operacio-nes de mantenimiento de las mis-mas.

• Describir la estructura y funciones de la Organiza-ción de Aviación Civil Internacional (OACI).

• Explicar aquellas disposiciones dictadas por la (OA-CI) que son aplicables al mantenimiento de aerona-ves.

• Describir la organización de la Dirección Generalde Aviación Civil y las competencias que tiene en eltema de mantenimiento.

• Analizar, interpretar y aplicar los reglamentos dicta-dos por la autoridad aeronáutica nacional relativosa: operaciones, seguridad, aeronavegabilidad,licencias de personal, formación y documentos demantenimiento, en supuestos prácticos conve-nientemente caracterizado.

• Definir las competencias legales, dentro de unaorganización de mantenimiento de los diversosestamentos que actuan en ella (personal directivo,personal facultativo, y técnicos de mantenimiento).

• Describir a nivel general la organización y procedi-mientos, de los aeropuertos, y de los servicios decontrol de la circulación aérea.

7.2. Elaborar supuestos de planes demantenimiento, teniendo definidala organización y directrices defuncionamiento de la organización o empresas a las que van destina-das.

• Explicar las distintas clases de mantenimiento (pre-ventivo, correctivo y predictivo), definiendo lascaracterísticas que tiene cada uno de ellos.

• Explicar las técnicas de análisis de tiempos (crono-metrajes, tiempos predeterminados,...).

• En supuestos teóricos convenientemente caracteri-zados, definir planes de mantenimiento tipo queimpliquen:


. Definir el concepto de carga de trabajo yexplicar los distintos tipos de cargas.

. Realizar un análisis de los distintos sistemascíclicos, comprobaciones "progresivas" eigualitarias.

. Efectuar un análisis de tiempos improducti-vos, sin infringir las normas de seguridad yteniendo en cuenta la fatiga del operario.

. Plantear a largo plazo la previsión de de-mandas de materiales de distinto tipo, quese van a producir.

. Determinar el equilibrio del volumen detrabajo, teniendo en cuenta las variacionesestacionales.

. Elaborar hojas de taller y fichas de trabajo.

. Determinar las normas que hay que aplicar.

. Determinar rendimientos, mediante unanálisis de defectos, su incidencia y fre-cuencia.

. Realizar una programación del proceso demantenimiento (teniendo en cuenta "don-de", "cuando" y "como") contemplando losmedios disponibles y los criterios de priori-dad.

. Realizar un "planing" de distribución detrabajo teniendo en cuenta. Condicionamientos técnicos (medios

disponibles, ergonomía de los mismos,estado de uso,...)

. Condicionantes humanos (formacióndel operario, experiencia,...)

. Definir un plan de mantenimiento preventi-vo y predictivo de equipos e instalaciones,teniendo en cuenta periodicidad, costes yoportunidad.

7.3. Analizar el área de repuestos (recam-bios), para organizar su distribuciónfísica, determinando y controlandoexistencias.

• Explicar las variables de compra a tener en cuentaal efectuar un pedido (calidad, precios, descuentos,plazos de entrega...) para elegir/aconsejar el provee-dor cuya oferta es la más favorable para la empresa.

• Explicar las técnicas para determinar el stock míni-mo del almacén, teniendo en cuenta las distintasvariables (criterios de la empresa, valoración destoks, viabilidad de ventas según estación del año...).

• Explicar las normas de seguridad y protección aaplicar en un almacén de repuestos de manteni-


miento de aeronaves.

• En un supuesto práctico debidamente caracterizado:

. Especificar la información que deben incluir losalbaranes y facturas correspondientes a las exis-tencias recepcionadas.

. Elaborar los albaranes y notas de entrega corres-pondientes a las existencias expedidas.

. Registrar en fichas de almacén las existenciasiniciales y las sucesivas recepciones y expedicio-nes de productos.

. Generar un fichero de clientes y proveedores,manejando cualquier tipo de soporte de infor-mación.

. Realizar la planificación de la distribución físicade un almacén, teniendo en cuenta: característi-cas de piezas o materiales, demandas de éstas,normas legales, rotación de productos...


•• MantenimientoMantenimiento

. Tipos y características.

. Organización del mantenimiento.

. Procedimientos de mantenimiento.

. Soportes del mantenimiento.

•• Programación: definición y clasificaciónProgramación: definición y clasificación

. Cargas de trabajo.

•• Métodos de medición del trabajoMétodos de medición del trabajo

. Conceptos generales.

. Técnicas de muestreo.

. Técnicas de valoración de la actividad.


•• Estudio de métodosEstudio de métodos

. Conceptos sobre el estudio del trabajo.

. Técnicas de registro de examen.

•• Políticas de almacenamiento y control del almacénPolíticas de almacenamiento y control del almacén

. Tipos de almacén y organización física del mismo.

. Normas para la colocación de mercancías y criterios de distribución.

. Protección y conservación de las mercancías.

•• Determinación de stocks y sistemas de inventariosDeterminación de stocks y sistemas de inventarios

. La gestión de stocks como medio para reducir costes.

. Fijación y revisión de stocks mínimos.

. Punto de pedido óptimo.

. Factores que afectan a la determinación del punto de reposición.

•• Legislación AeronáuticaLegislación Aeronáutica

. Constitución y funciones de la OACI.

. Atribuciones de la autoridad aeronáutica nacional.

. Normativa europea (JAR).

. Normativa americana (FAA).


2.3.2.3. MÓDULOS PROFESIONALES TRANVERSALESMÓDULOS PROFESIONALES TRANVERSALES

Módulo profesional 8:Módulo profesional 8: TÉCNICAS ELECTROMECÁNITÉCNICAS ELECTROMECÁNICAS BÁSICAS BÁSICASCASPARA EL MANPARA EL MANTENITENIMIENMIENTOTO


8.1. Operar correctamente con las má-quinas, equipos y herramientas nece-sarios para realizar mecanizados amano y a máquina, estableciendo lasoperaciones y parámetros ade-cuados.

• En casos prácticos de mecanizado manual ymáquina, que impliquen realizar operacionesde serrado, limado, roscado, taladrado, es-cariado, bruñido y remachado.

. Explicar el proceso seleccionado paraejecutar las distintas operaciones.

. Dibujar el croquis de la pieza a mecanizar,determinando las formas, dimensiones yacabado superficial.

. Definir la secuencia de operaciones quehay que realizar, determinando las herra-mientas y/o máquinas, con los útiles quese deben utilizar.

. Realizar las medidas con la precisiónadecuada.

. Ejecutar las operaciones de trazado ymarcado, ajustándose a las cotas dadas encroquis o planos.

. Efectuar los cálculos necesarios en lasdistintas operaciones (roscado, taladrado,etc.).

. Describir los aparatos y herramientasutilizadas en las distintas operaciones.

. Seleccionar los aparatos de medida, segúnla precisión de la medida que hay querealizar.

. Manejar correctamente los aparatos demedida más usuales (calibre, micrómetro,...).

. Realizar conversiones de medidas delsistema métrico, al sistema anglosajón yviceversa.

• En la ejecución de roscas a mano y frenadode tornillos:

. Realizar roscados interiores y exteriores, amano seleccionando los materiales y he-rramientas necesarias.

. Realizar frenado de tornillos, seleccio-nando los materiales (alambres, chapas,...) y el proceso que hay que realizar.


• En las operaciones de mecanizado a máqui-na:

. Seleccionar las r.p.m. con arreglo a labroca y el material a taladrar.

. En trabajos de cilindrado exterior y re-frentado con torno, determinar los valoresde los parámetros: r.p.m., profundidad depasada y velocidad de avance.

. En trabajos con sierra alternativa, seselecciona el tipo de hoja, en función dematerial, refrigeración y avance.

. Montar correctamente las herramientas oútiles necesarios para cada operación.

. Manejar adecuadamente cada una de lasmáquinas.

. El acabado final se ajusta a normas ymedidas

. Se han cumplido las normas de uso yseguridad.

• En operaciones de remachado a mano y amáquina:

. Seleccionar el remache en función deltaladro y los materiales que se van a unir.

. Se ha efectuado el bruñido de los taladrosen los casos necesarios.

. Ejecutar el remachado respetando lasmedidas y características dadas en planosy croquis.

• En operaciones de guillotinado y doblado dechapas y tubos metálicos:

. Realizar cortes de chapa mediante lautilización de la guillotina.

. Realizar los cálculos de tolerancias para eldoblado, efectuando el trazado correcto.

. Efectuar operaciones de doblado de tubosy chapas a distintos ángulos.

. Realizar operaciones de abocardado detubos.

. Manejar adecuadamente las máquinas yherramientas necesarias.

. Inspeccionar la zona doblada, para deter-minar la aparición de posibles defectos.

. Respetar las normas de uso y seguridad.


• En operaciones de limado, serrado y escaria-do

. Realizar trabajos en los que se desarrollela destreza de los distintos procedimien-tos.

. Obtener el acabado prescrito con las he-rramientas adecuadas (limas, sierras,escariadores).

8.2. Operar correctamente con los equiposde soldadura blanda, oxiacetilénica yeléctrica, para obtener uniones fijasde elementos metálicos.

• Relacionar los distintos tipos de materialesbase con los de aportación y desoxidantessegún el tipo de soldadura que se quiereobtener.

• Describir los componentes de los equipos desoldadura, así como el funcionamiento de losmismos.

• Describir/explicar los diferentes métodos desoldeo más utilizados en mantenimiento aero-náutico.

• En supuestos prácticos que impliquen realizardistintos ejercicios de soldadura:

. Elegir el tipo de soldadura que hay queemplear, en función de los materiales quese van a unir y las características exigidas ala unión.

. Efectuar la limpieza de las zonas de unióneliminando los residuos existentes.

. Realizar la preparación de bordes paraefectuar soldaduras.

. Ajustar los parámetros de soldeo en losequipos según los materiales de base y deaportación.

. Manejar los materiales de aportación ydesoxidantes según establece el procedi-miento utilizado.

. Comprobar que en las soldaduras ejecuta-das se consiguen las características pres-critas, mediante la realización de laspruebas pertinentes.

. Realizar soldaduras sobre elementos dealeaciones de aluminio.

. Aplicar las normas de uso y de seguridaddurante el proceso de soldadura.

8.3. Analizar funcional y técnicamentepequeñas instalaciones para realizar

• Diferenciar los distintos elementos que cons-tituyen un circuito eléctrico, identificando la


su ejecución, utilizando para ello losequipos, aparatos, herramientas ydocumentación necesarios.

naturaleza y finalidad de cada uno de ellos.

• Calcular los parámetros de los componentesde los circuitos.

• Identificar/describir el código de colores delos distintos elementos y componentes (resis-tencias, condensadores, conductores, ...).

• En supuestos prácticos que impliquen realizardiferentes circuitos eléctricos:

. Identificar los elementos, cables y cone-xiones necesarios para montar el circuito,interpretando la documentación técnica.

. Realizar el esquema eléctrico pertinente,utilizando la simbología asociada.

. Realizar distintos tipos de conexionadosde baterías de acumuladores, efectuandola recarga de los mismos.

. Ejecutar el montaje del circuito, utilizandopara ello las herramientas y utillaje especí-fico necesario.

. Realizar el montaje de terminales, conec-tores, pines, ... siguiendo el procedimientoestablecido (soldador, con tenazas depresión, ...).

. Relacionar el comportamiento de losdistintos elementos con el funcionamientodel circuito.

. Realizar la toma de medidas en los puntosadecuados para obtener valores caracterís-ticos del circuito.

. Realizar la toma de parámetros necesa-rios, seleccionando el aparato de medidaadecuado y teniendo en cuenta las carac-terísticas de éste (precisión, fiabilidad, tipode medida, ...).

. Comprobar la operatividad del circuito.

. Observar las precauciones establecidas enla instalación y pruebas realizadas encables coaxiales.


•• MetrologíaMetrología


. Aparatos de medida directa.

. Aparatos de medida por comparación.

•• Técnicas de mecanizadoTécnicas de mecanizado

. Técnicas de roscado.

. Métrica.

. Sistemas anglosajones.

. Técnicas de mecanizado manual y a máquina con arranque de viruta.

. Técnicas de guillotinado.

. Técnicas de doblado de tubo.

•• Técnicas de soldadura (blanda, oxiacetilénica y eléctrica)Técnicas de soldadura (blanda, oxiacetilénica y eléctrica)

. Técnicas de soldeo.

. Equipos y medios utilizados en soldeo.

. Preparación de piezas.

•• Interpretación de planosInterpretación de planos

. Sistemas de representación.

. Realización de croquis y acotado.

•• Instalaciones eléctricasInstalaciones eléctricas

. Componentes.

. Interpretación de esquemas.

. Interpretación de parámetros e información.

. Realizar montaje de instalaciones eléctricas básicas.


Módulo profesional 9:Módulo profesional 9: SEGURIDAD EN ESEGURIDAD EN EL MANTENIL MANTENIMIENTO DEMIENTO DEAERONAVESAERONAVES


9.1. Analizar la normativa vigente sobreseguridad e higiene relativa al sectorde mantenimiento de aeronaves.

• Identificar los derechos y los deberes másrelevantes del empleado y de la empresa enmateria de seguridad e higiene.

• A partir de un cierto número de planes deseguridad e higiene de diferente nivel de com-plejidad:

. Relacionar y describir las normas relativas ala limpieza y orden del entorno de trabajo.

. Relacionar y describir las normas sobresimbología y situación física de señales yalarmas, equipos contra incendios y equiposde curas y primeros auxilios.

. Identificar y describir las normas para laparada y la manipulación externa e internade los sistemas, máquinas e instalaciones.

. Relacionar las normas particulares de cadaplan analizado con la legislación vigente,describiendo el desajuste, si lo hubiere,entre las normas generales y su aplicación oconcreción en el plan.

9.2. Definir correctamente medios y equi-pos de seguridad empleados en elsector de mantenimiento de aero-naves.

• Describir las propiedades y usos de las ropas ylos equipos más comunes de protección perso-nal.

• Enumerar los diferentes tipos de sistemas parala extinción de incendios, describiendo laspropiedades y empleos de cada uno de ellos.

• Describir las características y finalidad de lasseñales y alarmas reglamentarias para indicarlugares de riesgo y/o situaciones de emergencia.

• Describir las características y usos de los equi-pos y medios relativos a curas, primeros auxi-lios y traslado de accidentados.

• A partir de un cierto número de supuestos enlos que se describan diferentes entornos de


trabajo:

. Determinar las especificaciones de los me-dios y equipos de seguridad y protección.

. Elaborar una documentación técnica en laque aparezca la ubicación de equipos deemergencia, las señales, alarmas y puntos desalida en caso de emergencia de la planta,ajustándose a la legislación vigente.

9.3. Analizar situaciones de peligro yaccidentes como consecuencia de unincorrecto o incompleto plan deseguridad.

• A partir de un cierto número de supuestosteóricos en los que hipotéticamente se ponga enpeligro la seguridad de los trabajadores y de losmedios e instalaciones, y en los que se produz-can daños:

. Identificar las causas por las que dicha segu-ridad se pone en peligro.

. Enumerar y describir las medidas que hu-bieran evitado el percance.

. Definir un plan de actuación para acometerla situación creada.

. Determinar los equipos y medios necesariospara subsanar la situación.

. Elaborar un informe en el que se describanlas desviaciones respecto a la normativavigente o el incumplimiento de la misma.

. Evaluar el coste de los daños.

9.4. Analizar y evaluar casos de accidentesreales ocurridos en las empresas delsector de mantenimiento de aero-naves.

• Identificar y describir las causas de los acci-dentes.

• Identificar y describir los factores de riesgos ylas medidas que hubieran evitado el accidente.

• Evaluar las responsabilidades del trabajador yde la empresa en las causas del accidente.



•• Planes y normas de seguridad e higienePlanes y normas de seguridad e higiene

. Política de seguridad en las empresas.

. Normativa vigente sobre seguridad e higiene en el sector de mantenimiento deaeronaves.

. Normas sobre limpieza y orden en el entorno de trabajo y sobre higiene personal.

. Documentación sobre los planes de seguridad e higiene.

. Costes de la seguridad.

•• Factores y situaciones de riesgoFactores y situaciones de riesgo

. Riesgos más comunes en el sector de mantenimiento de aeronaves.

. Métodos de prevención

. Protecciones en las máquinas e instalaciones

. Sistemas de ventilación y evacuación de residuos

. Medidas de seguridad en reparación, preparación de máquinas y mantenimiento

•• Medios, equipos y técnicas de seguridadMedios, equipos y técnicas de seguridad

. Ropas y equipos de protección personal

. Señales y alarmas

. Equipos contra incendios

. Medios asistenciales para abordar curas, primeros auxilios y traslado de accidentados

. Técnicas para la movilización y el traslado de objetos

•• Situaciones de emergenciaSituaciones de emergencia

. Técnicas de evacuación

. Extinción de incendios

. Traslado de accidentados

. Valoración de daños


Módulo profesional 10:Módulo profesional 10: CONSTITUCIÓN Y NAVEGACIÓN DE LASCONSTITUCIÓN Y NAVEGACIÓN DE LASAERONAAERONAVESVES


10.1. Analizar la constitución y configu-ración de aeronaves relacionandocada una de las partes que las cons-tituyen, con la función que cumplenen la aeronave.

• Describir la constitución, y misión del fusela-je, en aeronaves de ala fija, y de ala rotatoria.

• Explicar las distintas formas geométricas delala fija (forma en planta: elíptica, rectangular,ala delta, ...), ventajas e inconvenientes decada una de ellas.

• Describir la constitución, configuración ymisión del tren de aterrizaje.

• Describir la constitución y configuración delempenaje de cola, con las superficies demando y control asociadas, relacionando cadaparte con las funciones de control que realiza.

• Describir la constitución y configuración delos elementos de aumento de la sustentacióny de control de la aeronave, situados en el ala.

• Describir la constitución, configuración ymisión de la planta de potencia.

• Describir misión y características de lossistemas de propulsión (hélices, chorro depropulsión).

• Realizar e interpretar diagramas de bloquesde los distintos sistemas de la aeronave (hi-draúlico, neumático, tren de aterrizaje, ener-gía eléctrica, ...).

10.2. Analizar los principios de aerodiná-mica aplicables al vuelo de lasaeronaves, para determinar las fuer-zas que aparecen sobre ellas.

• Definir la Atmósfera Internacional Standar ysu aplicación a la Aerodinámica.

• Describir los efectos de una corriente de airelaminar o turbulenta alrededor de un cuerpo;principios físicos en los que se basa.

• Describir la capa límite; tipos; fenómenos detransición, relacionando ésta con las fuerzasaerodinámicas que aparecen en el ala.

• Definir las fuerzas de sustentación y resisten-


cia, y la influencia sobre ellas de: ángulos deataque y de incidencia, velocidad de vuelo, ...

• Describir los sistemas utilizados para aumen-to de la sustentación, ventajas e inconvenien-tes de cada uno de ellos.

• Establecer el balance aerodinámico defuerzas en distintas situaciones de vuelo(vuelo horizontal, vuelo ascendente, vuelodescendente, viraje, ...) teniendo en cuenta lainfluencia del factor de carga.

• Describir en el vuelo de helicópteros losconceptos de: momento de reacción, efectogiroscópico, disimetría de sustentación yefecto de Coriolis, y su influencia en el vuelo.

• Describir los fenómenos de: efecto suelo;autorrotación y pérdidas en punta de pala.

• Describir la teoría de vuelo del helicóptero yel efecto de batimiento que se genera en elrotor principal.

• Describir los efectos que aparecen en laaeronave, cuando el vuelo es transónico osupersónico, indicando alguna solución técni-ca para mejorarlos.

10.3. Analizar la estabilidad de las aero-naves para determinar los sistemasde control de vuelo, que hay queaplicar con objeto de hacer la ope-ración segura.

• Definir los conceptos de estabilidad, longitu-dinal, lateral y direccional.

• Describir los diferentes conceptos de equili-brio, estable, inestable y neutro, y configura-ción de las aeronaves, según su diseño frenteal equilibrado.

• Describir los fenómenos de cabeceo, balan-ceo y guiñada de la aeronave, relacionandolos elementos utilizados y su actuación, parael control de dichos fenómenos.

• Describir cómo se realiza el control direccio-nal del helicóptero y las funciones que cum-ple el rotor de cola.

• Describir los diferentes sistemas de controlde helicópteros; control cíclico, control colec-tivo y control de guiñada, así como su forma


de actuación.

• Definir las operaciones de control, que sepueden realizar, sobre la potencia del motory la potencia de la operación.

10.4. Analizar la constitución, de lasestructuras de las aeronaves, paraidentificar y describir los métodos,materiales y técnicas de ensamblaje,utilizados en las construcción de lasmismas.

• Describir/explicar los requerimientos deaeronavegabilidad de una estructura, desde elpunto de vista de la solidez o resistenciaestructural.

• Explicar cómo aparece cargada una estructu-ra, en vuelo y en tierra; partes de las que secompone la carga.

• Determinar el centro de gravedad, calculandolos límites permisibles de posicionado delmismo.

• Definir las posiciones de la carga y las medi-das de seguridad que hay que tomar.

• Definir los conceptos de vida útil y seguridadde fallo, teniendo como referencia los con-ceptos de tolerancia de daños.

• Describir métodos de construcción de puer-tas, ventanas, morro y anclaje de motores.

• Describir distintas técnicas de ensamblado deestructuras: remachado, atornillado, pegado.

• Describir las previsiones de ventilación asícomo las protecciones anticorrosivas que sedeben aplicar.

• Localizar e identificar en la aeronave cual-quier elemento estructural, que aparezca endocumentación técnica.

• Describir las previsiones de protección contradescargas eléctricas.

• Describir métodos de construcción de laestructura de helicópteros así como de sussistemas o componentes más significativos:rotor de cola; rotor principal; palas de hélice,...



• Constitución de la aeronave

. Formas geométricas diferentes del fuselaje, ala y empenaje de cola.

. Planta de potencia y tren de aterrizaje.

. Superficies de control.

. Configuración

. Fuselaje del helicóptero.

. Rotor principal.

. Rotor de cola.

. Sistemas de la aeronave.

• Aerodinámica de las aeronaves de ala fija y de ala rotatoria

. Física de la atmósfera, su aplicación.

. Principios de aerodinámica.

. Su aplicación.

. Teoría del vuelo en diferentes situaciones

. Vuelo horizontal

. Vuelo ascendente, ...

. Estabilidad y control del vuelo.

. Efectos generados en el vuelo supersónico.

• Conceptos generales de estructuras aeronáuticas

. Requerimientos de solidez estructural referidos a la aeronavegabilidad.


. Métodos de construcción de las diferentes estructuras de la aeronave.

. Técnicas de ensamblaje.

. Métodos de protección

. Snticorrosiva

. Descargas eléctricas, ...

. Identificación de zonas y estaciones en la aeronave.


Módulo profesional 11:Módulo profesional 11: RELACIONES EN EL ENRELACIONES EN EL ENTORNO DE TRA-TORNO DE TRA-BAJOBAJO

CAPACIDADES TERMINALESCAPACIDADES TERMINALES CRITERIOS DE EVALUACIÓNCRITERIOS DE EVALUACIÓN

11.1. Utilizar eficazmente las técnicas decomunicación en su medio laboralpara recibir y emitir instrucciones einformación, intercambiar ideas uopiniones, asignar tareas y coordinarproyectos.

• Identificar el tipo de comunicación utilizadoen un mensaje y las distintas estrategias utili-zadas para conseguir una buena comunica-ción.

• Clasificar y caracterizar las distintas etapas deun proceso comunicativo.

• Distinguir una buena comunicación que con-tenga un mensaje nítido de otra con caminosdivergentes que desfiguren o enturbien elobjetivo principal de la transmisión.

• Deducir las alteraciones producidas en lacomunicación de un mensaje en el que existedisparidad entre lo emitido y lo percibido.

• Analizar y valorar las interferencias quedificultan la comprensión de un mensaje.

11.2. Afrontar los conflictos que se origi-nen en el entorno de su trabajo,mediante la negociación y la conse-cución de la participación de todoslos miembros del grupo en la de-tección del origen del problema,evitando juicios de valor y resol-viendo el conflicto, centrándose enaquellos aspectos que se puedanmodificar.

• Definir el concepto y los elementos de lanegociación.

• Identificar los tipos y la eficacia de los com-portamientos posibles en una situación denegociación.

• Identificar estrategias de negociación relacio-nándolas con las situaciones más habitualesde aparición de conflictos en la empresa.

• Identificar el método para preparar una nego-ciación teniendo en cuenta las fases de recogi-da de información, evaluación de la relaciónde fuerzas y previsión de posibles acuerdos.

11.3. Tomar decisiones, contemplando lascircunstancias que obligan a tomaresa decisión y teniendo en cuenta lasopiniones de los demás respecto alas vías de solución posibles.

• Identificar y clasificar los posibles tipos dedecisiones que se pueden utilizar ante unasituación concreta.

• Analizar las circunstancias en las que esnecesario tomar una decisión y elegir la más


adecuada.

• Aplicar el método de búsqueda de una solu-ción o respuesta.

• Respetar y tener en cuenta las opiniones delos demás, aunque sean contrarias a las pro-pias.

11.4. Ejercer el liderazgo de una maneraefectiva en el marco de sus compe-tencias profesionales adoptando elestilo más apropiado en cada situa-ción.

• Identificar los estilos de mando y los com-portamientos que caracterizan cada uno deellos.

• Relacionar los estilos de liderazgo con dife-rentes situaciones ante las que puede encon-trarse el líder.

• Estimar el papel, competencias y limitacionesdel mando intermedio en la organización.

11.5. Conducir, moderar y/o participar enreuniones, colaborando activamenteo consiguiendo la colaboración delos participantes.

• Enumerar las ventajas de los equipos detrabajo frente al trabajo individual.

• Describir la función y el método de la plani-ficación de reuniones, definiendo, a través decasos simulados, objetivos, documentación,orden del día, asistentes y convocatoria deuna reunión.

• Definir los diferentes tipos y funciones de lasreuniones.

• Describir los diferentes tipos y funciones delas reuniones.

• Identificar la tipología de participantes.

• Describir las etapas del desarrollo de unareunión.

• Enumerar los objetivos más relevantes que sepersiguen en las reuniones de grupo.

• Identificar las diferentes técnicas de dinami-zación y funcionamiento de grupos.

• Descubrir las características de las técnicasmás relevantes.


11.6. Impulsar el proceso de motivaciónen su entorno laboral, facilitando lamejora en el ambiente de trabajo y elcompromiso de las personas con losobjetivos de la empresa.

• Definir la motivación en el entorno laboral.

• Explicar las grandes teorías de la motivación.

• Identificar las técnicas de motivación aplica-bles en el entorno laboral.

• En casos simulados seleccionar y aplicartécnicas de motivación adecuadas a cadasituación.


•• La comunicación en la empresaLa comunicación en la empresa

. Producción de documentos en los cuales se contengan las tareas asignadas a losmiembros de un equipo.

. Comunicación oral de instrucciones para la consecución de unos objetivos.

. Tipos de comunicación:

- Oral/escrita.- Formal/informal.- Ascendente/descendente/horizontal.

. Etapas de un proceso de comunicación:

- Emisores, transmisores- Canales, mensajes- Receptores, decodificadores- “Feedback”

. Redes de comunicación, canales y medios.

. Dificultades/barreras en la comunicación.

- El arco de distorsión.- Los filtros.- Las personas.- El código de racionalidad.

. Recursos para manipular los datos de la percepción.


- Estereotipos.- Efecto halo.- Proyección.- Expectativas.- Percepción selectiva.- Defensa perceptiva.

. La comunicación generadora de comportamientos.

. Comunicación como fuente de crecimiento.

. El control de la información. La información como función de dirección.

•• NegociaciónNegociación

. Concepto y elementos

. Estrategias de negociación

. Estilos de influencia

•• Solución de problemas y toma de decisionesSolución de problemas y toma de decisiones

. Resolución de situaciones conflictivas originadas como consecuencia de las relacionesen el entorno de trabajo.

. Proceso para la resolución de problemas.

- Enunciado- Especificación- Diferencias- Cambios- Hipótesis, posibles causas- Causa más probable

. Factores que influyen en una decisión.

- La dificultad del tema- Las actitudes de las personas que intervienen en la decisión

. Métodos más usuales para la toma de decisiones en grupo.


- Consenso- Mayoría

. Fases en la toma de decisiones.

- Enunciado- Objetivos, clasificación- Búsqueda de alternativas, evaluación- Elección tentativa- Consecuencias adversas, riesgos- Probabilidad, gravedad- Elección final

•• Estilos de mandoEstilos de mando

. Dirección y/o liderazgo

- Definición- Papel del mando

. Estilos de dirección

- “Laissez-faire”- Paternalista- Burocrático- Autocrático- Democrático

. Teorías, enfoques del liderazgo

- Teoría del "gran hombre"- Teoría de los rasgos- Enfoque situacional- Enfoque funcional- Enfoque empírico- Etc.

. La teoría del liderazgo situacional de Paul Hersay.

•• Conducción/direccióConducción/dirección de equipos de trabajon de equipos de trabajo

. Aplicación de las técnicas de dinamización y dirección de grupos.


. Etapas de una reunión.

. Tipos de reuniones.

. Técnicas de dinámica y dirección de grupos.

. Tipología de los participantes.

. Preparación de la reunión.

. Desarrollo de la reunión.

. Los problemas de las reuniones.

•• La motivación en el entorno laboralLa motivación en el entorno laboral

. Definición de la motivación.

. Principales teorías de motivación.

- McGregor- Maslow- Stogdell- Herzberg- McClelland- Teoría de la equidad- Etc.

. Diagnóstico de factores motivacionales.

- Motivo de logro- “Locus control”


2.4. Módulo Profesional de FORMACIÓN EN CENTRO DE TRABAJO2.4. Módulo Profesional de FORMACIÓN EN CENTRO DE TRABAJO


• Actuar conforme a criterios de seguri-dad personal, medioambiental y deequipos e instalaciones en el ejerciciode las actividades inherentes al puestode trabajo.

• Cumplir en todo momento las normas de seguri-dad personales y colectivas en el desarrollo de lasdistintas actividades, tanto las recogidas en lanormativa aeronáutica y aeroportuaria como lasparticularidades establecidas por la empresa.

• Usar prendas y equipos de protección individual,necesarios en el desarrollo de las distintas opera-ciones del proceso.

• Mantener la zona de trabajo libre de riesgos y concierto grado de orden y limpieza.

• Utilizar los distintos equipos y medios de protec-ción medioambiental, depositando los materialescontaminantes en los habitáculos destinados a ello.

• Participar en el mantenimiento pro-gramado y servicios en la línea de lossistemas aviónicos realizando lasoperaciones que le afectan de lossistemas mecánicos y de la planta depotencia de la aeronave.

• Utilizar la documentación de mantenimiento einterpretar la información suministrada por lostripulantes de las aeronaves.

• Realizar la secuencia de operaciones establecidaen la documentación de revisiones en la línea.

• Realizar las pruebas BITE, operacionales y funcio-nales de los sistemas aviónicos para determinar elestado de éstos, siguiendo especificaciones de ladocumentación de mantenimiento programado enla línea.

• Realizar las pruebas y operaciones concernientes asu nivel de los sistemas mecánicos y de la plantade potencia (revisión de niveles, recarga de aceite,fluido hidráulico, de agua potable, ajuste de "mi-cros" de puertas y compuertas, estado y presión deneumáticos, ...), de la aeronave en la línea.

• Realizar los ajuste y/o sustituciones de conjuntos yelementos de los sistemas sobre los que se haidentificado el fallo, a partir de los distintos avisose informes.


• Realizar el ajuste de parámetros eléctrico/electró-nicos a los valores prescritos en la documentaciónde mantenimiento.

• Realizar las pruebas de verificación establecidas enla documentación de mantenimiento del sistemasobre el que se ha realizado la intervención.

• Reflejar las operaciones realizadas en la documen-tación de control de mantenimiento.

• Realizar operaciones de manteni-miento en los sistemas aviónicos de laaeronave en hangar o taller, bien seaprogramado o como consecuencia dealguna avería.

• Seleccionar la documentación técnica y elegir losequipos, herramientas y medios auxiliares necesa-rios para efectuar el mantenimiento.

• Realizar la preparación del entorno de trabajo,utilizando la documentación de mantenimiento.

• Realizar las pruebas "BITE", operacionales yfuncionales de los sistemas aviónicos para determi-nar los conjuntos y elementos a sustituir o reparar,siguiendo especificaciones de la documentación demantenimiento.

• Operar bancos de prueba y equipos de medida ycontrol, según especificaciones técnicas.

• Individualizar el sistema objeto de mantenimientodel conjunto de los sistemas de la aeronave, si-guiendo especificaciones de la documentación demantenimiento.

• Reparar y/o sustituir conjuntos y elementos de lossistemas de registro de datos de vuelo, de mante-nimiento centralizado, de comunicaciones, denavegación y de vuelo automático de la aeronave.

• Realizar el ajuste de parámetros eléctrico/electró-nicos a los valores prescritos en la documentaciónde mantenimiento.

• Realizar las pruebas de verificación establecidas enla documentación técnica del sistema sobre el quese ha realizado el mantenimiento.


• Realizar operaciones de manteni- • Seleccionar la documentación técnica, y elegir los


miento en los sistemas de computari-zación de la aeronave en hangar otaller, bien sea programado o comoconsecuencia de alguna avería.

equipos, herramientas y medios auxiliares necesa-rios para efectuar el mantenimiento.

• Realizar las pruebas "BITE", operacionales yfuncionales de los sistemas de computación de laaeronave, para determinar los conjuntos y elemen-tos a sustituir o reparar, siguiendo especificacionesde la documentación de mantenimiento.

• Individualizar el sistema objeto del mantenimientodel conjunto de los sistemas de la aeronave, si-guiendo especificaciones de la documentación demantenimiento.

• Reparar y/o sustituir conjuntos y elementos de lossistemas de computación de la aeronave.

• Realizar la actualización y/o carga de software enlos equipos de computación de la aeronave, respe-tando las especificaciones del manual de manteni-miento y el secreto profesional.

• Realizar las pruebas de verificación establecidas enla documentación técnica del sistema sobre el quese ha realizado el mantenimiento.


• Participar en la gestión del área derecambios, bajo la supervisión delresponsable de la gestión.

• Localizar y proponer la ubicación física más ade-cuada según las características de piezas o materia-les, teniendo en cuenta normas legales, rotaciónde productos, características de piezas, ...

• En su caso, establecer itinerarios que optimicenlos tiempos en las operaciones de almacenaje yfaciliten la movilidad en la manipulación deproductos.

• Observar la aplicación de la normativa de seguri-dad en las aplicaciones de manipulación y distri-bución de la mercancía en el almacén.

• Comparar el albarán que acompaña al productocon la factura correspondiente y comprobar losprevios, unidades, descuentos,... y en caso deanomalías hacer constar la incidencia o reclama-ción si procede.

• Llevar un control exhaustivo y puntual de las


entradas y salidas del almacén, manejando cual-quier tipo de soporte la información.

• Participar en la realización del inventario del alma-cén teniendo en cuenta las distintas variables(entradas, salidas, porcentaje de piezas deteriora-das, ...).

• Comportarse en todo momento deforma responsable en la empresa.

• En todo momento mostrar una actitud de respetoa los procedimientos y normas de la empresa.

• Incorporarse puntualmente al puesto de trabajo,disfrutando de los descansos permitidos y noabandonando el centro de trabajo antes de loestablecido sin motivos debidamente justificados.

• Interpretar y ejecutar con diligencia las instruccio-nes recibidas y responsabilizarse del trabajoasignado, comunicándose eficazmente con lapersona adecuada en cada momento.

• Coordinar su actividad con el resto del personal,informando de cualquier cambio, necesidad rele-vante o contingencia no prevista.

• Cumplir con los requerimientos y normas de usodel taller, demostrando un buen hacer profesionaly finalizando su trabajo en un tiempo límiterazonable.

• Analizar las repercusiones de su actividad en losprocesos de mantenimiento.


•• Documentación e información que utilizaDocumentación e información que utiliza

. Taller, hangar y línea:

. Manuales de mantenimiento de aeronaves, tarjetas de trabajo, boletines, órdenestécnicas, manuales de bancos de prueba y equipos, documentación de despacho dela aeronave. Normativa aeronáutica y aeroporturaria.

. Repuestos:


. Microfichas, catálogos de repuestos.

•• Documentación e información que generaDocumentación e información que genera

. Taller, hangar y línea:

. Documentación de control de mantenimiento de la aeronave.

. Repuestos:

. Hojas de pedido de equipos y repuestos de almacén.

•• Información de la empresaInformación de la empresa

. Organización de la empresa: organigramas, departamentos.

. Plan de seguridad: medios y equipos.

•• Gestión de almacén de repuestos, productos y materialesGestión de almacén de repuestos, productos y materiales

. Distribución de los materiales y productos en el almacén. Comprobación de laadecuación a la normativa.

. Cumplimentación de la documentación necesaria para gestionar el aprovisionamientode repuestos. Seguimiento de pedidos internos.

. Control de existencias. Comprobación del "stock" mínimo para asegurar elaprovisionamiento.

. Manipulación y transporte interno de repuestos y productos. Comprobación de laadecuación a las normativas vigentes.

•• Relaciones en el entorno de trabajoRelaciones en el entorno de trabajo

. Coordinación y animación de acciones con los miembros del equipo.

. Recepción y comunicación de instrucciones.

. Comunicación de resultados.

•• Aplicación de las normas de seguridad establecidasAplicación de las normas de seguridad establecidas


. Identificación de los riesgos de los procesos.

. Utilización de los medios de protección y comportamiento preventivo.

. Valoración de las situaciones de riesgos.

. Manipulación y control de productos tóxicos y contaminantes.

•• Participar en los procesos de mantenimiento y servicios en la línea de laParticipar en los procesos de mantenimiento y servicios en la línea de laaeronave, en los sistemas aviónicos y aeromecánicos hasta su nivelaeronave, en los sistemas aviónicos y aeromecánicos hasta su nivel

. Documentación técnica utilizada.

. Parámetros controlados.

. Sustituciones y/o servicios realizados.

. Pruebas operacionales y/o funcionales realizadas.

. Informe realizado en la documentación de control de mantenimiento.

•• Realizar operaciones de mantenimiRealizar operaciones de mantenimiento en la planta de potenciaento en la planta de potencia


. Preparación del entorno de trabajo.

. Pruebas operacionales y funcionales realizadas.

. Operaciones de mantenimiento y servicio.

. Verificación y control.

. Informe realizado.

•• Realizar operaciones de mantenimiento en los sistemas mecánico/hidráulico/neu-Realizar operaciones de mantenimiento en los sistemas mecánico/hidráulico/neu-mático en hangar o tallermático en hangar o taller




. Pruebas operacionales y funcionales realizadas.

. Operaciones de mantenimiento y servicio.

. Verificación y control.


•• Realizar inspecciones de daños en la estructura, efectuando los ensayosRealizar inspecciones de daños en la estructura, efectuando los ensayosnecesarios y las operaciones de mantenimiento requeridasnecesarios y las operaciones de mantenimiento requeridas



. Ensayos no destructivos realizados.

. Operaciones realizadas.

. Pruebas funcionales realizadas.



2.5. Módulo profesional de FORMACIÓN Y ORIENTACIÓN LABORAL2.5. Módulo profesional de FORMACIÓN Y ORIENTACIÓN LABORAL


• Determinar actuaciones preventivasy/o de protección minimizando losfactores de riesgo y las consecuen-cias para la salud y el medio am-biente que producen.

• Identificar las situaciones de riesgo más habitualesen su ámbito de trabajo, asociando las técnicasgenerales de actuación en función de las mismas.

• Clasificar los daños a la salud y al medio ambienteen función de las consecuencias y de los factores deriesgo más habituales que los generan.

• Proponer actuaciones preventivas y/o de proteccióncorrespondientes a los riesgos más habituales, quepermitan disminuir sus consecuencias.

• Aplicar las medidas sanitariasbásicas inmediatas en el lugar delaccidente en situaciones simuladas.

• Identificar la prioridad de intervención en el su-puesto de varios lesionados o de múltiples lesiona-dos, conforme al criterio de mayor riesgo vitalintrínseco de lesiones.

• Identificar la secuencia de medidas que deben seraplicadas en función de las lesiones existentes en elsupuesto anterior.

• Realizar la ejecución de técnicas sanitarias (RCP,inmovilización, traslado...), aplicando los protocolosestablecidos.

• Diferenciar las modalidades decontratación y aplicar procedimien-tos de inserción en la realidad labo-ral como trabajador por cuentaajena o por cuenta propia.

• Identificar las distintas modalidades de contrataciónlaboral existentes en su sector productivo que per-mite la legislación vigente.

• En una situación dada, elegir y utilizar adecuada-mente las principales técnicas de búsqueda de em-pleo en su campo profesional.

• Identificar y cumplimentar correctamente los docu-mentos necesarios y localizar los recursos precisos,para constituirse en trabajador por cuenta propia.

• Orientarse en el mercado de traba-jo, identificando sus propias capaci-dades e intereses y el itinerarioprofesional más idóneo.

• Identificar y evaluar las capacidades, actitudes yconocimientos propios con valor profesionalizador.

• Definir los intereses individuales y sus motivaciones,evitando, en su caso, los condicionamientos por ra-zón de sexo o de otra índole.


• Identificar la oferta formativa y la demanda laboralreferida a sus intereses.

• Interpretar el marco legal del traba-jo y distinguir los derechos y obli-gaciones que se derivan de lasrelaciones laborales.

• Emplear las fuentes básicas de información delderecho laboral (Constitución, Estatuto de los traba-jadores, Directivas de la Unión Europea, ConvenioColectivo...) distinguiendo los derechos y las obliga-ciones que le incumben.

• Interpretar los diversos conceptos que intervienenen una "Liquidación de haberes".

• En un supuesto de negociación colectiva tipo:

. Describir el proceso de negociación.

. Identificar las variables (salariales, seguridad ehigiene, productividad tecnológicas...) objeto denegociación.

. Describir las posibles consecuencias y medidas,resultado de la negociación.

• Identificar las prestaciones y obligaciones relativas ala Seguridad Social.

• Interpretar los datos de la estructurasocioeconómica española, identi-ficando las diferentes variables im-plicadas y las consecuencias de susposibles variaciones.

• A partir de informaciones económicas de caráctergeneral:

. Identificar las principales magnitudes macro-e-conómicas y analizar las relaciones existentesentre ellas.

• Analizar la organización y la situa-ción económica de una empresa delsector, interpretando los parámetroseconómicos que la determinan.

• Explicar las áreas funcionales de una empresa tipodel sector, indicando las relaciones existentes entreellas.

• A partir de la memoria económica de una empresa:

. Identificar e interpretar las variables económicasmás relevantes que intervienen en la misma.

. Calcular e interpretar los ratios básicos (autono-mía financiera, solvencia, garantía y financiacióndel inmovilizado,...) que determinan la situaciónfinanciera de la empresa.

. Indicar las posibles líneas de financiación de la


empresa.

CONTENIDOS (DuraciónCONTENIDOS (Duración 65 horas)65 horas)

•• Salud laboralSalud laboral

. Condiciones de trabajo y seguridad. Salud laboral y calidad de vida. El medio ambientey su conservación.

. Factores de riesgo: Físicos, químicos, biológicos, organizativos. Medidas de prevencióny protección.

. Técnicas aplicadas de la organización "segura" del trabajo.

. Técnicas generales de prevención/protección. Análisis, evaluación y propuesta deactuaciones.

. Casos prácticos.

. Prioridades y secuencias de actuación en caso de accidentes.

. Aplicación de técnicas de primeros auxilios:

. Consciencia/inconsciencia

. Reanimación cardiopulmonar

. Traumatismos

. Salvamento y transporte de accidentados.

•• Legislación y relaciones laboralesLegislación y relaciones laborales

. Derecho laboral: normas fundamentales.

. La relación laboral. Modalidades de contratación, salarios e incentivos. Suspensión yextinción del contrato.

. Seguridad Social y otras prestaciones.

. Órganos de representación.


. Convenio colectivo. Negociación colectiva.

•• Orientación e inserción socio-laboralOrientación e inserción socio-laboral

. El mercado laboral. Estructura. Perspectivas del entorno.

. El proceso de búsqueda de empleo: Fuentes de información, mecanismos de oferta-demanda, procedimientos y técnicas.

. Iniciativas para el trabajo por cuenta propia. Trámites y recursos de constitución depequeñas empresas.

. Recursos de auto-orientación profesional. Análisis y evaluación del propio potencialprofesional y de los intereses personales. La superación de hábitos socialesdiscriminatorios. Elaboración de itinerarios formativos/profesionalizadores. La toma dedecisiones.

•• Principios de economíaPrincipios de economía

. Variables macroeconómicas. Indicadores socioeconómicos. Sus interrelaciones.

. Economía de mercado:

. Oferta y demanda

. Mercados competitivos.

. Relaciones socioeconómicas internacionales: UE

•• Economía y organización de la empresaEconomía y organización de la empresa

. Actividad económica de la empresa: criterios de clasificación.

. La empresa: Tipos de modelos organizativos. Areas funcionales. Organigramas.

. Funcionamiento económico de la empresa:

. Patrimonio de la empresa

. Obtención de recursos: financiación propia, financiación ajena

. Interpretación de estados de cuentas anuales

. Costes fijos y variables.


3.3. ORDENACIÓN ACADÉMICA E IMPARTICIÓNORDENACIÓN ACADÉMICA E IMPARTICIÓN

3.1.3.1. MATERIAS DEL BACHILLERATO QUE SE HAN DEBIDO CURSARMATERIAS DEL BACHILLERATO QUE SE HAN DEBIDO CURSARPARA ACCEDER AL CICLO FORMATIVO CORRESPONDIENTE APARA ACCEDER AL CICLO FORMATIVO CORRESPONDIENTE AESTE TÍTULOESTE TÍTULO

Materias de modalidadMaterias de modalidad

- Electrotecnia

Otros contenidos de Formación de BaseOtros contenidos de Formación de Base

•• Componentes electrónicos. Función, tipologComponentes electrónicos. Función, tipología y característiía y características.cas.

⋅ Pasivos: Resistencias, condensadores, bobinas y transformado-res.

⋅ Semiconductores: diodos, transistores, tiristores, componentesoptoelectrónicos.

•• Funciones y circuitos básicos en electrónica. FunFunciones y circuitos básicos en electrónica. Función, tipología yción, tipología ycaracterísticas.características.

⋅ Rectificadores, filtros, estabilizadores, reguladores.⋅ Amplificadores. Principios básicos de la realimentación.⋅ Multivibradores.⋅ Osciladores y generadores de señales.

•• Amplificadores operacionales.Amplificadores operacionales.

⋅ Estructura y principios básicos de fundionamiento.⋅ El A.O. ideal y real. Características.⋅ Montajes básicos.

•• Análisis funcional de circuitos electrónicos de aplicaAnálisis funcional de circuitos electrónicos de aplicación.ción.

⋅ Fuentes de alimentación.⋅ Amplificadores de audio.⋅ Circuitos de control y regulación.⋅ Aplicaciones con circuitos integrados lineales (estabilizadores de

tensión, amplificadores de audio, temporizadores).


•• Procedimientos en electrónica analógica.Procedimientos en electrónica analógica.

⋅ Interpretación de esquemas electrónicos analógicos.⋅ Interpretación de características técnicas de componentes

electrónicos.⋅ Medida de magnitudes analógicas.⋅ Soldadura y desoldadura.⋅ Construcción manual de circuitos impresos.

•• El Sector Electrónico.El Sector Electrónico.

⋅ Tipología y características de las empresas electrónicas.⋅ Áreas Tecnológicas: Automatización (control y regulación),

Telecomunicaciones, Sistemas de tratamiento de la informa-ción.

⋅ Áreas Funcionales: Marketing, Investigación y desarrollo,Producción, Calidad, Servicio Postventa.

⋅ Áreas de producto: Electrónica de Consumo, Electromedicina,Aviónica, Electrónica en el automóvil.


3.2.3.2. PROFESORADOPROFESORADO

3.2.13.2.1.. Especialidades del profesorado con atribución docente en los módulosEspecialidades del profesorado con atribución docente en los módulosprofesionales del ciclo formativo de “Mantenimiento de Aviónica”profesionales del ciclo formativo de “Mantenimiento de Aviónica”

MÓDULO PROFESIONALMÓDULO PROFESIONALESPECIALIDAD DELESPECIALIDAD DEL

PROPROFEFESOSORARADODO CUERPOCUERPO

1. Sistemas eléctricos de laaeronave y componentesasociados.

• (1) • (1)

2. Sistemas de instrumenta-ción, de registro de datos devuelo y de mantenimientocentralizado de la aeronave ysus componentes.

• (1) • (1)

3. Planta de potencia y sistemasmecánicos de las aeronaves.

• (1) • (1)

4. Sistemas de comunicacionesy de navegación de laaeronave y componentesasociados.

• (1) • (1)

5. Sistemas de vuelo automáti-co: piloto automático,gestión de vuelo y entornode vuelo.

• (1) • (1)

6. Computadores de aerona-ves, teoría de operación ymantenimiento de los mis-mos.

• (1) • (1)

7. Legislación y organizacióndel mantenimiento.

• Organización y procesos demantenimiento de vehículos

• Profesor de EnseñanzaSecundaria

8. Técnicas electromecánicasbásicas para el mantenimien-to.

• Mantenimiento de vehículos • Profesor Técnico de F.P.

9. Seguridad en el manteni-miento de aeronaves.

• Organización y procesos demantenimiento de vehículos



10 Constitución y navegación delas aeronaves

• (1) • (1)

11 Relaciones en el entorno detrabajo

• Formación y Orientación Labo-ral


12 Formación y orientaciónLaboral

• Formación y Orientación Labo-ral


3.2.2.3.2.2. Materias del bachillerato que pueden ser impartidas por el profesoMaterias del bachillerato que pueden ser impartidas por el profesoradoradode las especialidade las especialidades definidas en el presente ciclo formativodes definidas en el presente ciclo formativo

MATERIASMATERIAS ESPECIALIDAD DELESPECIALIDAD DELPROFESORADOPROFESORADO

CUERPOCUERPO

• Mecánica • Organización y Procesos deMantenimiento de Vehículos

• Profesor de Enseñanza Se-cundaria

• Tecnología industrial I • Organización y Procesos deMantenimiento de Vehículos


• Tecnología industrial II • Organización y Procesos deMantenimiento de Vehículos


3.2.3.3.2.3. Equivalencias de titulaciones a efectos de docenciaEquivalencias de titulaciones a efectos de docencia

Para la impartición de los módulos profesionales correspondientes a laespecialidad de Organización y Procesos de Mantenimiento de Vehículos, seestablece la equivalencia, a efectos de docencia, de los títulos de:

- Ingeniero Técnico Aeronáutico- Ingeniero Técnico Agrícola- Ingeniero Técnico Forestal- Ingeniero Técnico de Minas- Ingeniero Técnico Naval- Ingeniero Técnico de Obras Pública- Ingeniero Técnico Industrial

(1) Para la impartición de este módulo profesional es necesario un profesor especialista de los

previstos en el artículo 33.2. de la LOGSE. El profesor de Enseñanza Secundaria deOrganización y Procesos de mantenimiento de vehículos, coordinará la labor docente de losprofesores especialistas, para lo cual tendrá la atribución de las horas lectivas que determinenlas Administraciones Educativas competentes.


- Diplomado en Navegación Martítima- Diplomado en Radioelectrónica Naval- Diplomado en Máquinas Navales

con los de Doctor, Ingeniero, Arquitecto o Licenciado.

Para la impartición de los módulos profesionales correspondientes a laespecialidad de Formación y Orientación Laboral se establece la equivalencia, aefectos de docencia, de los títulos de:

- Diplomado en Ciencias Empresariales- Diplomado en Relaciones Laborales- Diplomado en Trabajo Social- Diplomado en Educación Social

con los de Doctor, Ingeniero, Arquitecto o Licenciado.

3.3.3.3. REQUISITOS MÍNIMOS DE ESPACIOS E INSTALACIONES PARAREQUISITOS MÍNIMOS DE ESPACIOS E INSTALACIONES PARAIMPARTIR ESTAS ENSEÑANZASIMPARTIR ESTAS ENSEÑANZAS

De conformidad con el art. 39 del R.D. 1004/1991 de 14 de junio, el Ciclo formativo deFormación Profesional de Grado Superior: MANTENIMIENTO DE AVIÓNICA,requiere, para la impartición de las enseñanzas definidas en el presente R.D., lossiguientes espacios mínimos que incluyen los establecidos en el artículo 32.1.a del citadoR.D. 1004/1991 de 14 de junio.

Espacio Formativo SuperficieGrado deutilización

. Laboratorio de electrónica ............... 120 m2 35 %

. Taller de aviónica.............................. 120 m2 35 %

. Taller de motores y sistemas............ 150 m2 10 %

. Taller de mecanizado básico............ 150 m2 10 %

. Aula polivalente ............................... 60 m2 10 %

. El "grado de utilización" expresa en tanto por ciento la ocupación en horas del espacioprevista para la impartición de las enseñanzas mínimas, por un grupo de alumnos,


respecto de la duración total de estas enseñanzas y por tanto, tiene sentido orientativopara el que definan las administraciones educativas al establecer el currículo.

. En el margen permitido por el "grado de utilización", los espacios formativosestablecidos pueden ser ocupados por otros grupos de alumnos que cursen el mismo uotros ciclos formativos, u otras etapas educativas.

. En todo caso, las actividades de aprendizaje asociadas a los espacios formativos (con laocupación expresada por el grado de utilización) podrán realizarse en superficies utili-zadas también para otras actividades formativas afines.

. No debe interpretarse que los diversos espacios formativos identificados debandiferenciarse necesariamente mediante cerramientos.


3.4.3.4. CONVALIDACIONES, CORRESPONDENCIAS Y ACCESO ACONVALIDACIONES, CORRESPONDENCIAS Y ACCESO AESTUDIOS UNIVERSITARIOSESTUDIOS UNIVERSITARIOS

3.4.1.3.4.1. Módulos profesionales que pueden ser objeto de convaMódulos profesionales que pueden ser objeto de convalilidadacióncióncon la formación profesional ocupacon la formación profesional ocupacionalcional

• Sistemas eléctricos de la aeronave y componentes asociados.

• Sistemas de instrumentación, de registro de datos de vuelo y demantenimiento centralizado de la aeronave y sus componentes.

• Planta de potencia y sistemas mecánicos de la aeronave.

• Sistemas de comunicaciones y de navegación de la aeronave ycomponentes asociados.

• Sistemas de vuelo automático: piloto automático, gestión de vuelo yentorno de vuelo.

• Computadores de aeronaves, teoría de operación y mantenimiento delos mismos.

• Técnicas electromecánicas básicas para el mantenimiento.

3.4.2.3.4.2. Módulos profesionales que pueden ser objeto de corresMódulos profesionales que pueden ser objeto de correspondencia cpondencia cononla práctica laboralla práctica laboral

• Sistemas eléctricos de la aeronave y componentes asociados.

• Sistemas de instrumentación, de registro de datos de vuelo y demantenimiento centralizado de la aeronave y sus componentes.

• Planta de potencia y sistemas mecánicos de la aeronave.

• Sistemas de comunicaciones y de navegación de la aeronave ycomponentes asociados.

• Sistemas de vuelo automático: piloto automático, gestión de vuelo yentorno de vuelo.

• Computadores de aeronaves, teoría de operación y mantenimiento de


los mismos.

• Legislación y organización del mantenimiento.

• Formación en centro de trabajo.

• Formación y orientación laboral.

3.4.3.3.4.3. Acceso a estudios universitariosAcceso a estudios universitarios

• Ingeniero Técnico

• Diplomado de la Marina Civil en Máquinas Navales

• Diplomado en Máquinas Navales

3.5.3.5. ORGANIZACIÓN TEMPORAL DEL CICLO FORMATIVOORGANIZACIÓN TEMPORAL DEL CICLO FORMATIVO

3.5.1.3.5.1. Módulos profesionales de primer cursoMódulos profesionales de primer curso

. Sistemas eléctricos de la aeronave y componentes asociados.

. Planta de potencia y sistemas mecánicos de aeronaves.

. Sistemas de comunicaciones y de navegación de la aeronave ycomponentes asociados.

. Legislación y organización del mantenimiento.

. Técnicas electromecánicas básicas para el mantenimiento.

. Seguridad en el mantenimiento de las aeronaves.

. Constitución y navegación de las aeronaves.

. Relaciones en el entorno de trabajo.

3.5.2.3.5.2. Módulos profesionales de segundo cursoMódulos profesionales de segundo curso

. Sistemas de instrumentación, de registros de datos de vuelo y demantenimiento centralizado de la aeronave y sus componentes.

. Sistemas de vuelo automático: piloto automático, gestión de vuelo yentorno de vuelo.

. Computadores de aeronaves, teoría de operación y mantenimiento delos mismos.

. Formación y orientación laboral.

. Formación en centro de trabajo.

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