Mantenimiento de Aviones Comerciales

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    Los distintos procesos de verificacin tcnica vienen

    determinadas por una estricta planificacin que se desarrolla enfuncin de la utilidad y las horas de vuelo del avin

    MANTENIMIENTO DE AVIONES COMERCIALES

    MANTENIMIENTO EN LINEA

    Se efecta inmediatamente cuando el personal de operaciones de

    la aerolnea o la tripulacin se percata de una falla o avera encualquier componente del avin

    NO PROGRAMADO

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    PROGRAMADO

    Se ejecuta siguiendo un programa de revisin y recambio de

    partes. iene como finalidad mantener las condicionesmec!nicas que garanticen la operacin segura del avin."escribe las tareas a reali#ar y los intervalos $medidos porhoras de vuelo reali#adas% en que deben efectuarse. Lasrevisiones reali#an de acuerdo con la documentacin original

    proporcionada por los fabricantes

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    Mantenimiento de Transito

    &s una inspeccin r!pida que se debe reali#ar antes de cada vuelo' incluyendo lasescalas. (on ello se comprueba el estado general del avin) posibles da*os

    estructurales' neum!ticos' aceite' registros y paneles de acceso' servicio a laaeronave' etc.

    Mantenimiento Diario

    +ue se debe reali#ar antes del primer vuelo del da. "urante la misma se comprueba

    el estado general del avin' pero disponiendo de tiempo adicional para dise*ar unaaccin correctiva si fuera necesario.

    Revisin S

    iene lugar cada cien horas de vuelo. "urante la misma' se comprueban todos losaspectos relacionados con la seguridad alrededor del avin' se desarrollaninstrucciones especficas' se corrigen posibles anormalidades y se reali#a un servicioal avin' con comprobacin de todos los niveles de fluidos necesarios para el vuelo

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    MANTENIMIENTO MENOR

    ,ntegrado por tres inspecciones)

    Revisin A

    ,ncluye una inspeccin general de sistemas' componentes yestructura' tanto desde el interior como desde el e-terior' paraverificar su integridad.

    Revisin B

    "e mayor intensidad que la anterior' comprueba la seguridadde sistemas' componentes y estructura' junto con el servicio delavin y la correccin de los elementos que as lo precisen.

    Revisin C

    &s una inspeccin completa y e-tensa' por !reas' de todas

    las #onas interiores y e-teriores del avin' incluyendo lossistemas' las instalaciones y la estructura visible.

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    &s la revisin m!s profunda y minuciosa por la que tienen que pasar todos los

    aviones. ,nvolucra la participacin de especialistas que estar!n aplicados a lareali#acin de diferentes tareas que requieren horas de actividad y el empleode herramientas. &l coste total de la operacin es alto' dependiendo delmodelo de avin en inspeccin.&sta revisin debe cumplir con las e-igencias requeridas para la confirmacindel buen estado tcnico y operativo de los aviones' lo que garanti#a en gran

    medida la seguridad del vuelo.La tarea est! planificada y se ajusta a estrictas normas y procedimientos' eincluye la sustitucin de pie#as de todos los sistemas del avin' independientedel buen estado en que se encuentren. Los repuestos empleados deben serpie#as nuevas y originales. &sta es la revisin m!s completa que se puedereali#ar a un avin.

    &n ella' se engloban trabajos como el decapado completo de la pinturae-terior del aparato' seguido de una revisin estructural de fuselaje' alas'cola y timn de profundidad' que se reali#a empleando sofisticados sistemaselectrnicos que detectan fisuras o anormalidades tal como lo hace un equipode ayos /. 0osteriormente se efecta el cambio de motores' trenes deaterri#aje' mandos de vuelo y el resto de elementos tcnicos.

    MANTENIMIENTO MAYOR

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    MANTENIMIENTO DEL MOTOR

    (omen#amos por el taller de motores' a donde llegan stos'

    normalmente cuando les toca una revisin ya sea por horas defuncionamiento o por acumular un cierto nmero de despegues yaterri#ajes' o bien por avera.

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    Las pie#as son inspeccionadas mediante mtodos no destructivos paracomprobar si est!n en condiciones de seguir siendo utili#adas. Segn elmaterial del que est fabricada la pie#a estos mtodos incluyen una

    inspeccin visual' el an!lisis con ultrasonidos y rayos /' la inmersin enlquidos penetrantes y fluorescentes que se cuelan por cualquier grieta porpeque*a que sea y luego la ponen a la vista cuando la pie#a esinspeccionada bajo lu# ultravioleta' como la famosa lu# negra de lasdiscotecas' etc.

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    Las pie#as que pasan esta inspeccin pasan luego a ser medidasmediante un sofisticado instrumento instalado en una sala detemperatura controlada que asegura que las pie#as no estn

    dilatadas por el calor ni contradas por el fro' de tal forma que sumedida real se puede establecer con una precisin de unas die#milsimas de milmetro. Si pasan esta ltima inspeccin' sondeclaradas aptas para ser montadas de nuevo en un motor.

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    2quellas pie#as que por lo que sea no pasan las primeras inspecciones sedeterminan si pueden ser reparadas o bien si est!n demasiado da*adas comopara esto' en cuyo caso son consignadas para su destruccin' aunque elpropietario puede siempre pedir una nueva revisin o solicitar que se lesaplique un procedimiento distinto a los habituales para que puedan seguirsiendo utili#adas. &n cualquier caso' cualquiera de los procedimientos dereparacin que se les aplique a estas pie#as tendr! que ser un procedimientoaprobado por el fabricante.

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    1na ve# revisadas todas sus pie#as' se vuelve a montar el motor'poniendo especial cuidado en equilibrar correctamente las pie#as'pues muchas de ellas van a girar a varios miles de vueltas porminuto. &n cualquier caso' el motor ya completo' antes de serinstalado de nuevo en un avin' pasa al banco de pruebas ane-o altaller. &n este banco de pruebas se cuelga cada motor de unadaptador que le proporciona todas las cone-iones que tendra deestar bajo el ala de un avin' combustible' circuitos hidr!ulicos'lneas de control y de se*ales' etc. y se pone en marcha para

    comprobar que todos sus par!metros de funcionamiento en cuantoa vibraciones' potencia que produce' temperaturas defuncionamiento' entre otros' son correctos.

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