Manual AutoChief C20 TRADUCIDO Completo

7/17/2019 Manual AutoChief C20 TRADUCIDO Completo

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AmonestacionesLas siguientes advertencias que se encuentran en este manual marcanmensajes especiales para alertar al usuario de la información especíca acercadel personal, el equipo o el proceso.

ADVERE!"#AEl te$to presentado de esta manera proporciona un aviso de advertencia deque si no se siguen las instrucciones de esta advertencia puede ocasionarda%os físicos o p&rdida de la vida ' ( o grandes da%os a los equipos

)recauciónEl te$to presentado de esta manera proporciona un aviso de advertencia deque si no se siguen las instrucciones de este )RE"A*"#+! puede resultar enda%os al equipo.

!otaEl te$to presentado de esta forma presenta información aclaratoria oinstrucciones especícas pertinentes a la instrucción inmediata. -/01 (



Glosario

A""23 Auto"4ief5"23A"6 AcusarA") )anel de control Auto"4ief

78* *nidad de control )uente de Ala"A! "ontrolador Red de 9reaD:* *nidad :o;ernador Digital

D)* *nidad de )rocesamiento Distri;uidoE"R <otor ( el&ctrico =ala de "ontrolE=* *nidad =eguridad <otor>)) ?&lice de paso jo>@= "om;usti;le "antidad Ajuste:< <eridiano de :reenic4 B consulta *"

:*# #nterfaC de usuario gr9ca#( Entrada ( salida6< 6ongs;erg <aritimeL"D )antalla de cristal líquidoLED Diodo emisor de luCL* *nidad tel&grafo de )alanca<"R <9$imo R)< continua<E# *nidad #nterfaC de <otor principal!$ +$idos de nitrógeno gases de com;ustiónF)7 *nidad de )us47utton el&grafo)"= =istema de "ontrol de )ropulsión)== <ódulo de proceso de segmento =tarcouplerR"= =istema de "ontrol RemotoR= Estación del operador remotoR)< Rotaciones por <inuto=?D =4utdon=LD desaceleración*)= *nBinterrumpi;le de fuente de alimentación*" iempo *niversal "oordinado B similar al meridiano de:reenic4V# =incroniCación de la in'ección varia;le



Acerca de este manual

Este manual de instrucciones est9 escrito para el Auto"4ief5"23 para <A! 78<" motores con 4&lice de paso jo.

La intención con este manual es e$plicar la funcionalidad de cada componente

principal ' todo el sistema, 'a que se congura para cada sistema.

"ómo 4acer funcionar el sistema se descri;e de una manera donde suponemosque el sistema est9 en funcionamiento ' que las operaciones normales sellevar9n a ca;o. Este manual no est9 4ec4o para la solución de pro;lemasavanCada.



Descripción funcional

Sistema de Control Remoto Descripción

El sistema de 6ongs;erg <aritime "23 <arino AutomatiCación consiste, entre

otros el =istema de "ontrol de )ropulsión Auto"4ief5"23. El dise%o modularpermite la Ge$i;ilidad en la conguración del sistema a las necesidadesindividuales, que cu;re toda la gama de conguraciones de propulsiónest9ndar a do;le mu' avanCada o el motor cu9druple instalaciones conmotores de alta, media o ;aja velocidad conectados a la reducción de marc4aatr9s, artes o las 4&lices de paso varia;le. Este sistema puede ser una parte deun ;arco o un total integrado sistema de control que consta de otrossu;sistemas.

=istemas tales comoHI Alarma ' sistema de monitoreo.I Au$iliar ' arco del sistema de control ( propulsor aCimutal ' timón.I =istema de gestión de energía.I El sistema de automatiCación de lastre.I "limatiCación aire acondicionadoF.I Apo'o a la gestión ' el rendimiento J:reen =4ipJ.

El sistema se ;asa en 6ongs;erg <aritime concepto de automatiCaciónunicado, donde cada conguración individual nave se constru'e utiliCandomódulos est9ndar de comunicación en dual "A! ' redes de 9rea local. Elsistema es congura;le para todos los tipos de ;uques ' aplicaciones de

control.El =istema de "ontrol de Auto"4ief5"23 )ropulsión est9 dise%ado para elcontrol remoto del motor principal del tel&grafo com;inado ' la palanca demanio;ra situado junto a la A") en la sala de control de la timonera ' el motor.Al mover esta palanca, el sistema iniciar9 autom9ticamente, revertir, detener 'avanCar ' velocidadBajuste el motor principal. )alancas dedicado puede a%adira operar au$iliar ' arco sistemas de control ( propulsor aCimutal.



Descripción de los componentes del sistema de control de )ropulsiónAuto"4ief5"23 para una conguración est9ndar para <A! 78 <" motores con4&lice de paso jo. Vea los diagramas de pro'ectos para los detalles de la

instalación real en su nave.



Los principales componentes del sistema de control de Auto"4ief5"23)ropulsión sonH



I )aneles de controlI =istema de control remotoI El sistema de tel&grafo del motorI =istema de seguridad del motorI =istema go;ernador Digital

I :ra;adora de <anio;raI Las unidades de procesamiento distri;uido

Auto"4ief5"23 cumple con los requisitos de la <#, las autoridades marítimaslocales, #A"=, ' once sociedades de clasicación. Est9 dise%ado para satisfacerlos requisitos de las sociedades de clasicación para la operación de la sala dem9quinas sin dotación permanente. El sistema cumple con todas las reglas 'regulaciones, ' todos los módulos est9n 4omologados. El sistema incorpora losKltimos avances en tecnología de 4ardare ' softare

Panel de control AutoChief®C20 (ACP)



El panel de control Auto"4ief5"23 A")F est9 dise%ado para una f9ciloperación. *n avanCado pero f9cil de usar controlador multifunción da acceso a

todas las funciones del sistema. La información se proporciona Knicamentecuando sea necesario para mantener un funcionamiento sencillo. *na pantallaa color presenta información clave de forma gr9ca para facilitar sucomprensión.>otos imitan dise%o personaliCado est9n disponi;les para cada tipo de motor 'la conguración de la 4&lice. odas las principales varia;les tales como R)<,comienCan aire ' la presión del aire de ;arrido, estado del motor, etc. est9nsiempre disponi;les. El panel puede ser instalado en cualquier consolaest9ndar. )ara distinguir entre los grupos de usuarios de varios niveles decontrol disponi;les.

Funciones I "ancelar limitadores ' apagado ( desaceleraciónI A"6! alarma. ( =onido o I "am;io de par9metrosI oscurecimiento de luC de fondo

ndicaciones

I R)< analógica ' setBpointI Analógico empeCar presión de aireI Estado del motor principal actual

I ;loqueos =tartI Apagar ( desaceleraciónI #ndicación de alarma generalI Alarma de manera incorrectaI "amino equivocadoI transferencia de control 7umpBlessI "ancelar el apagado ( desaceleración



Apretar !otones

>unciones que requieren acceso directo, como por ejemplo, cancelar funciones' alarma de acuse de reci;o ( apagar sonido son accesi;les a trav&s depulsadores en el frente de la A").

"ada ;otón contiene su propio LED diodo emisor de luCF para a'udar aloperador a conrmar visualmente estado del ;otón en todo momento. Encondiciones de poca luC un sensor de fotos que se encuentra en la parteinferior iCquierdaF ' ( o modos de regulación ajusta;les controlar9 de nuevo laluC.

Cancelar funciones

Las funciones cancelar disponi;les en el panel de

control Auto"4ief5"23 son la iCquierdaFH

"ancelar =?D Knica paradas cancela;les responder9 a esta función."ancelar =LD Knica ralentiCaciones cancela;les responder9 a esta función."ancelar límites se utiliCa para cancelar R)<, com;usti;le ' limitadores decarga, que es activa en el sistema de control remoto.

Reconocimiento de Alarma " en funciones de comando

Las funciones de alarma ' de mando disponi;les

en el panel de control Auto"4ief5"23 son laderec4aFH

En "ommand indica con un LED verde que la A") real est9 al mandoEn o se utiliCa para silenciar Cum;ador cuando una alarma est9 activa.Alarma A"6! se utiliCa para aceptar las indicaciones de alarma. "uando lacondición de alarma 4a vuelto al estado normal el te$to de alarmadesaparecer9 de la pantalla



#ando de multifuncional

El mando multi Rotar' 6no;F se utiliCa para la seleccióndel menK navegando im9genes imitan ' teclassuaves. La rueda se puede girar 4acia la derec4a o

4acia la iCquierda, sin parada en latransformación de cualquier manera menKsdisponi;les son como un ;ucle cerrado. "uandoel campo requerido es de alta iluminado, pulsela rueda para seleccionar, para entrar en unanueva foto de mímica o tecla de función paraser operados.

"am;io de valor, mover palancas gr9cos o asas odesplaCarse por los menKs del rollBup, presione laperilla para activar la función requerida.

Gu$a de la interfa% &r'ca de usuario

La pantalla L"D A") es la interfaC principal entre el operador ' el sistemaa monitoriCar. odas las interacciones tales como el monitoreo de iniciarpresión de aire, motores principal R)< ' la carga, el ajuste de lospar9metros de funcionamiento ' visualiCación de las relacionadas con laseguridad ' las alarmas convencionales se llevan a ca;o con la a'uda de

esta pantalla.Las im9genes imitan pueden consistir en información de te$to,indicadores analógicos, gr9cos de ;arras o teclas varia;les que 4acenque el operador capaC de navegar funciones relacionadas.

La información del motor est9 disponi;le para su inspección en todas lasestaciones de A"), mientras que la operación de la ma'oría de lasfunciones se dedica a la posición de comando.

*n foto sensor situado en la parte iCquierda inferior a'uda ajustar la luCde fondo. )ara ajustar la conguración de dimmer, seleccione la p9gina

de atenuación en el menK Varios.



Esta ilustración muestra la foto J#nicioJ, en conguración est9ndar para <A!78 <" motores con 4&lice de paso jo.

La barra de estado superior se utiliza para indicar las posiciones de mando, y modos de

funcionamiento.

Posiciones de la palanca y punto de ajuste está indicada en las barras verticales a la

derecha. Limitadores se indican a continuación.

Hay 3 instrumentos analógicos !n indicador de "P# a la iz$uierda, y el inicio de presión

de aire son estándar, y una tercera $ue es configurable. %ondiciones de estado y de

seguridad del motor se indican debajo del indicador de "P# a la iz$uierda.

%uando el eje del generador está activado, esto será indicado por encima del indicador

"P#.



&l campo gris debajo de los instrumentos analógicos es la barra de estado para indicar

alarmas. %uando la condición de alarma se reconoce el campo vuelve a la normalidad sólocon un fondo gris. 'larmas cr(ticas tambi)n se muestran en un mensaje emergente.

La sección inferior de la página es el men* en el $ue el operador puede seleccionar

imita dedicados a las alarmas de manipulación, los ajustes de los limitadores, puesta a punto, etc. La Perilla #ultifuncional +"otary nob- se utiliza para

navegar por las páginas imitan '%P.

enga en cuenta que no todas las opciones est9n disponi;les tanto en lapantalla del puente ' E"R A"), ' no pueden ser dise%ados a medida fotos



imitan diferentes de conguración est9ndar para <A! 78 <" motores con4&lice de paso jo.

Auto"4ief5"23 "om;inado Lever '*nidad elegrap4 L*FEl =istema elegrap4 motor est9 dise%ado para controlar el motor ' se

compone de una *nidad Auto"4ief5"23 )alanca elegrap4 L*F en lossiguientes lugaresH

I )uente ( timoneraI =ala de control del motor

La *nidad elegrap4 )alanca Auto"4ief5"23 L*F es un tel&grafo com;inado 'palanca de manio;ra con mango de tel&grafo ' el interruptor de parada deemergencia.

Función Palanca

El mango tel&grafo permite a un operador en el puente para estaral mando directo de la nave permitiendo que la velocidad ' larotación de control del motor. La comunicación se esta;lece entre elpuente, la sala de m9quinas ' soporte local a trav&s del sistema detel&grafo.La palanca opera en once pasos jos, donde cada paso representaun comando ( 4rust R)< en adelante o dirección popa.

os pasos son*

I AdelanteH D.=lo, lento, medio, por completo, <a$I Det&ngaseI A popaH D.=lo, lento, medio, por completo, de emergencia

La palanca se puede mover entre los pasos, así para el mando de ajuste.Adem9s es posi;le utiliCar un par9metro de ajuste no disponi;le en la mímicaA").



ndicaciones

I A cada lado de la palanca que 4a' pantallas digitales para =peed=et 'sentido de giro. I *n LED correspondiente se ilumina a cada lado de la palanca, lo que indica laposición de la palanca ' telegraar comando 7ridge.

Funciones

I =peed=et "om;inado ' el ajuste de tel&grafo

Funciones Su!+,el-&rafos

Las funciones de su;Btelegr9cas se utiliCan para informar a la tripulación delmotor acerca de la consiguiente necesidad de potencia de propulsión 'el&ctrico.

ndicaciones

El indicador LED se ilumina para indicar el modo telegr9co su;marino.

.n el mar

El operador en el puente est9 informando que todos los sistemas se preparar9n' puesta a punto para navegación marítima.

El comando <ar A permite una E"R no tripulado ' el motor.

Colocarse

El operador en el puente est9 informando que todos los sistemas tienen queestar preparados para una pausa ' el motor preparado para el arranque.

am;i&n puede informar a la tripulación del motor que el ;uque est9 entrandoen canales o puertos, donde tiene especial atención que de;en introducirseen la planta de la maquinaria o de dirección.

La E"R ( motor de;er9 ser atendido mientras el =tand 7' comando est9activo.

>8E Aca;ado con motorF *tiliCado por el operador en el puente de informar ala tripulación de motor que no 4a;r9 necesidad de potencia propulsora.

)ara asegurar que el motor no se puede iniciar involuntariamente algunasacciones de seguridad tiene que ser 4ec4o por la tripulación del motor. La



tripulación del motor ser9 entonces reconocer pulsando la l9mpara >8E en eltel&grafo su;marino, que indicar9 una luC ja.

=i estas acciones no se realiCa una alarma ser9 lanCado llamó >8E Loopanormal.

Funciones

Los pulsadores se utiliCan para la transferencia de modo de su;Btel&grafo.

Funciones de transferencia de comandos

La sección de transferencia de mando se puede encontrar tanto en el L* ')7. Los ;otones se utiliCan tanto para indicar la posición de orden de corriente' la transferencia de comandos.

/rid&e

El motor es o ser9F controlado por un operador en el puente ( timonera (;ridgeing, utiliCando el sistema de control remoto autom9tico.

.CR

El motor es o ser9F controlado por los operadores en la sala de controldel motor, utiliCando el sistema de control remoto autom9tico ocontroles de copia de seguridad, de acuerdo a los comandos detel&grafo del puente ( puente de go;ierno que aparece en la L*.

ocal

El motor es controlado por los operadores en el stand local, utiliCandoel sistema de control local, de acuerdo a los comandos de tel&grafo

del puente ( puente de go;ierno se muestra en el )7.

ndicaciones

I El indicador LED del pulsador se enciende con una luC ja paraindicar la posición de control.#ndicadorI El pulsador LED parpadea ' un Cum;ador sonar9 cuando se solicita un puestode control, pero todavía no aceptó.



Funciones

I =olicitud de transferencia de comandos ' reconocer.

)ulsador de parada de emergencia

El pulsador de parada de emergencia en lasconsolas de puente ' E"R se encuentran en laL*. En la parte inferior de la palanca, unacu;ierta marcada con parada de emergencia sepuede a;rir, ' el ;otón de parada de emergenciase encuentra por de;ajo de esta cu;ierta.

La función de parada de emergencia se activa el

sistema de parada de emergencia en el sistemaprincipal de seguridad del motor. Adem9s, el sistema de parada convencionalse activa ' la orden de velocidad al sistema de control rpm se pone a cero rpm.

>unción se descri;e adicionalmente en los interruptores de parada deemergencia en la p9gina 0/.

AutoChief®C20 pulsador ,ele&raph

(P/,)

Adem9s de la *nidad elegrap4 Lever, la unidad de ;otón elegrap4 )7Fofrece un sistema simple su; tel&grafo de la sala de m9quinas. Lacomunicación se esta;lece entre el puente, la sala de m9quinas ' soporte locala trav&s del sistema de tel&grafo.



Las siguientes funciones est9ndar est9n disponi;lesHI <otor elegrap4 modos.I *;icación del motor elegrap4 controlI <otor elegrap4 EstadoI pulsador de parada de emergencia en )7 o ga;ineteF

Las siguientes divisiones telegr9cas son proporcionadaspor pulsadores con indicadoresH

)or delanteH D.=lo, lento, medio, por completo, <a$)araH paraA popaH D.=lo, lento, medio, por completo, de emergencia

>unciones de transferenciaBel&grafos =u; ' comandos son similares a la L*,se descri;e en la sección AutoChief®C20 Combinado Lever y Unidad Telegraph

(LTU) en la página 1

Palanca AutoChief®C20 Start Stop 1

esta!lecer elocidad

El sistema de control remoto est9 equipado con un sistema de control semiBautom9tico mientras opera en el control de sala de control del motor.

Los pasos siguientes se proporcionan para la palanca de víaHI AdelanteH #nicio A4ead, VelocidadBset B3 por delanteI Det&ngase



Funciones

I )alanca de selección de comando rpm moviendo la palanca dentrode la escala de a 3.I )ara un solo sentido palancas de la dirección se determina a partir

de la *nidad elegrap4 Local

Los pasos siguientes se proporcionan para la palanca de 2 víasH)or delanteH "omience por delante, VelocidadBset B3 por delanteDet&ngaseA popaH "omience por la popa, VelocidadBset B3 popa

Funciones

I )alanca de selección se inicia antes o iniciar popa ' elesta;lecimiento de comando rpm moviendo la palanca dentro de laescala de a 3 en la dirección 4acia adelante o 4acia atr9s.

AutoChief®C20 3rden de la impresora

(opcional)

La unidad impresora Auto"4ief5"23 rden est9 situadoen el puente ( puente de go;ierno. =e utiliCa paraproporcionar una )aperrail de registros de estado 'eventos, impreso a intervalos regulares ' ;ajo demanda



La impresora est9 equipada con indicadores ;9sicos ' un par de pulsadorespara el poder ' el papel de alimentación.

El operador puede esta;lecer registros periódicos '

solicitar un registro de estado utiliCando un dedicadocuadro sinóptico A") que se puede encontrar en el menKde miscel9neos.

*na casete est9 dise%ada para la alimentación ' recogidade papel, que puede ser e$pulsado a reemplaCarf9cilmente el rollo de papel.

Los Kltimos metros se indican con una ;anda de colorrosa, ' una noticación aparecer9 en el cuadro sinópticoA").

4nidad AutoChief®C20 Puente Ala Control

(/54F

Alas de puente pueden ser equipados con paneles de control dedicados quevienen en dos variantes, con los instrumentos de la "A! o pantalla L"D.



Las unidades de control del ala del puente 78*F proporcionan funciones;9sicas, tales como instrumentos del motor, indicador ( pulsadores delnavegador, una palanca de punto de ajuste ' de parada de emergencia.

Puente del ala con pantalla CD

La p9gina principal de la pantallaL"D 78*3M mostrar9 instrumentosprincipales ' posiciones de lapalanca, así como mensajes deestado esenciales.*n menK se encuentra en la parteinferior, ' es operado utiliCando lospulsadores situados directamentede;ajo.

El pulsador ;ajo la indicación En "<D en el panel 78* 3M seutiliCa para iniciar la transferencia de mando del puente de ala.

*tilice la palanca para ajustar consigna ' dirección de empuje.Los pasos son similares a la palanca del puente, que seguir9 ala palanca del alerón del puente de mando. :r9cos de ;arrasen la pantalla L"D indican las posiciones de consigna ' depalanca.

=i 4a' una falta de coincidencia de palanca durante la transferencia decomandos el campo de estado en la parte superior de la pantalla 78* LEDindicar9 transferencia. )ara completar la transferencia de la palanca de mandodel puente del ala de;e ajustarse para que coincida con el puente de consigna.*na veC que las palancas se ajustan la ;arra de estado indicar9 en comandopuente L* seguir9 autom9ticamente la palanca )uente ala.



)ara ajustar la luC de fondo del L"D, pulse el ;otón Dimmer situada ale$tremo derec4o, a continuación, ajuste con los ;otones arri;a( a;ajo

Las alarmas se anuncian en la sección inferior de la pantalla L"D ' un sonidoCum;ador. El icono Dimmer a la e$trema derec4a cam;iar9 a A"6!, ' el ;otónde a;ajo puede utiliCarse para reconocer.

Las funciones de seguridad se dividen en cancela;les ' no cancela;les.

)ara cancelar ( desactivar funciones de seguridad utiliCan los ;otonesdedicados u;icados en el e$tremo iCquierdo. *n mensaje de estado aparecer9en la esquina superior derec4a de la pantalla L"D.

Parada de emer&encia

I )ara activar la parada de emergencia, levante la cu;ierta deprotección ' pulse el ;otón.I )ara resta;lecer parada de emergencia, presione para li;erar elpulsador activado ' congurado la palanca de manio;ra almando de parar.

El motor puede ser reiniciado.

Puente del ala con los instrumentos de la CA6



Función Palanca

La palanca de manio;ra en la unidad de ala del puente se divide en los mismospasos que la palanca de puente.

ndicaciones

I Escala iluminada mostrando cada posición de la palanca.

Funciones

I =peed=et "om;inado ' el ajuste de tel&grafo.I *na función de eje el&ctrico se mueve la palanca del alerón del puente para

que coincida con el puente central durante la transferencia de mando, ' elcentro de la palanca de puente seguir9 durante la operación del ala del puente.

ndicadores

La 78* "23 inclu'e indicadores de presión de aire de arranque ' las



revoluciones del motor. Los indicadores est9n en funcionamiento si la estaciónde control del ala est9 al mando o no.

ndicaciones

I "omience instrumento de presión de aire, indica disponi;le a partir de lapresión del aireI #nstrumento de R)< del motor, indica el nKmero de revoluciones del motoren dirección 4acia atr9s o adelante. A popa se indica con el negativo BF Valorrpm ' la escala de color rojo. )or delante es la escala positiva ' verde.

3scurecimiento del panel " prue!a de l'mpara

La instrumentación 78* ' la palanca 4acen todos inclu'en iluminación defondo. La intensidad se puede ajustar por medio de pulsadores dedicados en elpanel de pulsadores.

El ;otón JNJ es para aumentar la intensidad de la luC de fondo para el panel de78*.

El JBJ ;otón es para disminuir la intensidad de la luC de fondo para el panel de78*.

El ;otón de prue;a de la l9mpara es para compro;ar que todas las lucesindicadoras ' los LED en el panel 78*.

ndicaciones

I El indicador LED se enciende, siempre ' cuando se presiona el pulsador.

Funciones

I )ulsando intensidad ;otón JNJ se ver9 reforCada.I Al presionar JBJ se reducir9 la intensidad ;otón.I )ulsando l9mpara de )rue;a la l9mpara de la prue;a se ejecutar9 4asta quese pulsa la prue;a de la l9mpara una veC m9s.



as funciones de transferencia de comandos

La función de transferencia de comandos se realiCa utiliCando el panel de ;otónpulsador en el lado iCquierdo del 78* "23 puente de unidad de alaF.

ndicaciones

I #luminación LED verde cuando ;ridgeing est9 al mando.

Funciones

I Activación de transferencia de comandos.

)uerto o control de ala de estri;or se selecciona presionando el pulsador En"ommand en la estación de control del ala que se tenga el control. "uando se4ace la luC indicadora En "ommand en el ala del puente parpadear9. Elsistema est9 equipado con un sistema de eje el&ctrico entre las palancas que4ace una transferencia ;ac4e menos posi;le. La palanca se mover9 a la mismaposición que la palanca que est9 en control. "uando las palancas se 4acencoincidir el control se transere. La l9mpara de indicación JEn el comandoJtendr9 una luC verde ja.



Funciones de se&uridad

Las funciones de seguridad en el 78* se dividen en dos secciones, Apagar elsistema ' reducir la velocidad.

Apa&ar Adertencia

*n LED iluminado indicar9 si se trata de una cancela;le o no cancela;le cerrar. anto apagar las funciones tienen un tiempo de preaviso par9metropreesta;lecido a unos pocos segundosF, mientras que el indicador LEDparpadear9.

Apa&ar Actio

El LED indica una luC ja cuando el apagado est9 activo.

Cancel Apa&ar

El pulsador ser9, cuando se activa, cancelación paradas que son preBdenidocomo cancela;les.

A!a7o lento adertencia

*n LED iluminado indicar9 si se trata de un cancela;le o no cancela;le reducirla velocidad. *na función cancela;le se proporciona en un plaCo de preaviso,mientras que un no cancela;le se activar9 inmediatamente despu&s terminadotiempo de preaviso.

A!a7o lento Actio

El LED indica una luC ja cuando la desaceleración est9 activa.

Cancelar /a7ada lenta

El pulsador ser9, cuando se activa, cancelación ralentiCaciones que se preBdenidos como cancela;les.

ndicaciones

I =i se pulsa ' el pulsador cancelar la función se activa el indicador LED seactiva una luC roja ja.

I =i se presiona el pulsador de nuevo la función de cancelar se apaga ' elindicador LED empieCa a parpadear si la función de seguridad es todavíaactivo, ' e$tingue si la función de seguridad no est9 activa.

Funciones

I )resione el ;otón una veC para la activación.



I )resione el ;otón de nuevo para la desactivación.

.l e8ceso de elocidad

=e proporciona un indicador independiente para el e$ceso de velocidad decierre. =i el motor est9 so;reBacelerar el sistema de seguridad se detendr9 elmotor. La palanca tiene que ser ajustada a parada ' el motor tiene que ser reBiniciado.

=e proporciona un indicador de parada de emergencia independiente. #ndicaque uno de los interruptores de parada de emergencia est9 activo.

El pulsador de parada de emergencia en la consola ala del puente se encuentraen el 78* "23. En la parte inferior del panel, una cu;ierta marcada parada deemergencia se puede a;rir.

La función de parada de emergencia se activa el sistema de parada deemergencia en el sistema principal de seguridad del motor. Adem9s, el sistemade parada convencional se activa ' la orden de velocidad al sistema de controlrpm se pone a cero rpm.

La palanca de manio;ra tiene que ser jado a parar, ' el interruptor de paradade emergencia activa tiene que ser reajustado antes de que pueda volver aarrancar el motor.

ndicaciones

I #luminación de fondo. I "uando se activa se 4a mejorado la iluminación.

Funciones

I )resione el ;otón una veC para parada de emergencia del motor principalI )resione el ;otón de nuevo para resta;lecer.

La función se descri;e m9s adelante en parada de emergencia se enciende



ndicación 4nidad Panel

La unidad de panel de indicación seencuentra en la consola de sala decontrol del motor. Las principalesfunciones que inclu'e son indicacióndirecta del motor, su;Bsistemas delmotor ' el control de los sopladoresau$iliares.

ndicadores del motor

"9mara de "om;usti;le )or Delante #ndica que la leva de com;usti;lese posiciona para

adelante corriendo.

"9mara de "om;usti;le a )opa #ndica que la leva de com;usti;lese sitKa por popa corriendo.

Limitador en :o;ernador "ancela;le ecla con indicador de cancelar

limitadores en go;ernador en el control E"R.

:iro Lento #ndica el lento giro esactivado. pcional funciónF



:iro de Engranajes Eng. #ndica que el engranaje de giroes mec9nicamente comprometido. #nicio7loquear condiciónF

<ecanismo de giro Desganc4ado #ndica que el engranaje de giroest9 desacoplado.

#nicio )rincipal V9lvula en =ervicio #ndica que la v9lvula de arranqueprincipal se

esta;lece en el servicioposición.

V9lvula principal de inicio ;loqueada #ndica que la v9lvula de arranqueprincipal se

esta;lece en posición;loqueada.

:o;ernador comprometido #ndica que el go;ernador est9comprometido '

conectado a la vinculaciónde com;usti;le.

#nicio de Aire Distri;uido 7loqueado #ndica que el distri;uidor de airede arranque est9

esta;lecido en posición;loqueada. #nicio 7loquear

condiciónF

7ajada Lenta Activo #ndica que ;ajada lenta estaactivada.

7ajada Lenta "ancelado El ;otón con indicador para lacancelación de ;ajada

lenta, en el "ontrol E"R.

)arada Activada #ndica que parada se 4aactivado.



)arada "ancelada ecla con indicador para lacancelación deparado, en

el "ontrol E"R.

"ontrol de puente #ndica que la posición decontrol es desde el puente A").

E"R "ontrol de Auto #ndica que la posición de control es desdela

sala de control del motorA").

Recopilación de control manual #ndica que la posición de controles a partir de los

controles manuales de lasala de control del motor.

"ontrol Local #ndica que la posición de control es delpuesto de

mando local.

)rue;a de lampara El pulsador Jtest l9mparaJ es para pro;artodos los

indicadores LED en elcampo indicador de motor.

Control del entilador au8iliar

Los sopladores au$iliares son controlados desde el panel de #)* "23. Elinterruptor selector permite las funciones para la operación de los sopladoresde forma manual o en modo autom9tico. "uando se opera en el auto,interruptores de presión es controlar el inicio ' parada de los ventiladores.



=i el interruptor est9 en J=)J, los sopladores au$iliares se in4i;en deoperación.

=i el interruptor est9 en J<A!J, los sopladores au$iliares B-F pueden seriniciados por los ;otones dedicados.

=opladores au$iliares pueden ser detenidos con los ;otones dedicados.

El #ndicador de advertencia Au$. =oplador, indica que el interruptor selector noest9 en Auto

El pulsador Jest de la l9mparaJ se 4ace para compro;ar que todos los LEDs enla sección del ventilador au$iliar del panel.

Control de .mer&encias .l9!o8

&stándar &l control de emergencia &l. o/ se encuentra en el soporte de control local del

motor.



)ulsador de parada de emergencia situado en la caja decontrol.

Los diversos indicadores cu;re ' la com;inación de la información relacionada

con el estado del motor, la seguridad ' la posición de control.

Volviendo marc4a engranada indica que el motor no est9 preparado paraempeCar.

El pulsador l9mpara de prue;a se utiliCa para el control de todos los leds ' losindicadores.

)ulsador elegrap4 )7F

"ilindro indicador de com;usti;leBcam

Rpm del motor, indica el nKmero de revoluciones del motor en dirección 4aciaatr9s ' por delante.

Funciones del sistema de control

remoto9



.stado del motor: !lo;ueo de marcha Falla /lo;uear9

La p9gina de mímica el .stado del #otor mostrar9 el estado de lascondiciones que pro4í;en el funcionamiento del motor. #lustración puededesviarse de conguración.

Comience !lo;ueados9

La entrada #nicio ;loqueado puede contener una variada cantidad de ;loqueosde inicio. O@u& se%ales que se implementar9n son para el propietario o elastillero para decidir. =in em;argo, si est9 activa esta entrada los elementosreales en el circuito de seguridad tienen que ser cancelados antes de que uncomienCo pueda tener lugar.

< comen%ar fracasos9

=i el motor no se ejecuta en el primer intento de arranque, un total de 2arranques repetidos se realiCar9 por el sistema de control. =i es - intentos dearranque se 4acen ' el motor no empeCaron los mensajes - >allas de arranque

se anunciar9n. )ara resta;lecer esta función la palanca de manio;ra tiene queser esta;lecido para Detener.

Giro lento falló9

:iro lento tiene la intención de ;orrar los cilindros de la 4umedad ' revelarotras o;strucciones perjudiciales antes del inicio, ' el motor se supone a su veCuna revolución completa o m9sF dentro de un tiempo preesta;lecido.

=i la secuencia de ;ajas 4a fallado, lo que signica que el motor no 4acumplido con la cantidad de revoluciones previsto, la secuencia se interrumpe

tras el m9$imo de tiempo de giro lento preesta;lecido segundosF ' el girolento mensaje no se dar9 a conocer.

Comience !a7a presión de aire9

)ara asegurar un arranque seguro del motor principal se requiere una presiónde aire de arranque mínimo. =i la presión est9 por de;ajo de este nivelprejado se activa "omenCar 7loqueado.



El valor mínimo de presión de aire inicial permitido est9 preesta;lecido enpar9metros en el sistema de control remoto Auto"4ief5"23. Algunasconguraciones tienen, en lugar de un indicador luminoso, un instrumentodedicado a mostrar la presión de aire de arranque real con el gr9co de colorrojo ( verde para indicar el nivel mínimo.

nsuciencia detector RP#9

<onitoreo R)< es crítico para el arranque ' funcionamiento del motor, por loque si el sistema de medición de R)< est9 e$perimentando un fallo de detectorde do;le motor se in4i;e para el arranque.

#otor trope%ó9

<otor 4a disparado de;ido a un corte de corriente, detectado ' creado por elsistema de seguridad. Los detalles se encuentran en la lista de alarmas en lasp9ginas imitan sistema de seguridad.

Comien%a distri!uidor de aire !lo;ueado9 "uando el motor principal no est9 en uso la v9lvula de aire de arranqueprincipal est9 ;loqueado mec9nicamente, por raCones de seguridad. )arapoder arrancar el motor del distri;uidor de aire de arranque tiene que serajustado a la posición de servicio.

='lula de aire de inicio principal !lo;ueado9

"uando el motor principal no est9 en uso la v9lvula de aire de arranqueprincipal est9 ;loqueado mec9nicamente, por raCones de seguridad. )arapoder arrancar el motor de la v9lvula de aire de arranque principal tiene queser des;loqueado.

.n&rana7es =oliendo actiado9

El mecanismo de giro se acopla mec9nicamente a la rueda volante. )or raConesde seguridad, el motor principal es, por tanto, in4i;e arranque.

Go!ernador desconectado9

"uando el motor se acciona desde el puesto de mando ' el com;usti;le decontrol local se lleva a ca;o manualmente el actuador de com;usti;le el&ctricotiene que ser agarradoBdes del sistema de vinculación de com;usti;le. =i elactuador no se dedica a la vinculación de com;usti;le, de partida se in4i;e.

=entila de aire de control9

La v9lvula de aire de control es cerrada ' la línea es li;erada la presión con unav9lvula de ventilación.

=entila de aire de se&uridad9 La v9lvula de aire de seguridad se cierra ' la línea es la presión li;erada conuna v9lvula de ventilación.



Dia&rama secuencial9

En el S.C9 Dia&rama es posi;le monitorear las diferentes secuencias duranteel arranque, parada ' marc4a atr9s. #ndicadores LED se encienden de acuerdocon el estado actual de una secuencia.

Arran;ue del motor principal9

Giro lento9

=i el motor se 4a parado durante un tiempo determinado normalmente -3minutosF, la primera apertura incluir9 una revolución con lento giro del motorprincipal. "uando una orden de salida se da desde el puente colocando lapalanca del puente de la parada en cualquier posición por delante o 4aciaatr9sF se activar9 la v9lvula de giro lento, ' una cantidad limitada de aire dearranque ser9 suministrada al motor principal, el motor gire lentamente el airede arranque.

"uando se completa una vuelta, el motor se pondr9 en marc4a de maneranormal. #ndicación de giro lento se mostrar9 en la sala de control ' el puenteA"). =i una revolución con inGe$ión lenta no se lleva a ca;o en el tiempoadecuado, alarma iempo m9$imo de giro lento se li;era en la sala de control 'el puente.

am;i&n es posi;le realiCar giro lento en la demanda. Esto se 4ace mediante laactivación de la función en los modos de motor m$mica A").

nicio normal9

=e realiCa arranque del motor principal cuando el puente palanca se mueve

desde la parada a cualquier posición en adelante o dirección de popaF. Elsistema se activa la v9lvula de solenoide de aire de arranque, ' el aire dearranque se suministra al motor. =istema ser9 al mismo tiempo dar una puestaen velocidad ja setBpoint al go;ernador. "uando la velocidad del motor 4aalcanCado el cam;io de la puesta en el aire ( com;usti;le so;re el nivel, aire dearranque se desconecta ' se suministrar9 com;usti;le. La puesta a punto decomenCar velocidad se mantendr9 durante segundos ajusta;leF, ' luego el



setBpoint con el regulador de velocidad se ajustar9 de conformidad con lapuesta a punto de la palanca del puente.

Reinicio9

=i el motor no arranca funcionar con com;usti;leF despu&s de que el aire dearranque est9 apagado, el sistema intentar9 autom9ticamente al arrancar elmotor. #ndicación para arranques repetidos se mostrar9 en el puente ' E"R. Lapuesta a punto para el go;ernador de velocidad de partida ser9 en la segunda' terceraF intento de partida ser9 ma'or arranque pesadoF, ' ser9 aumentadolos limitadores de com;usti;le para el aire de ;arrido ' el par en el go;ernador.=i la segunda apertura tam;i&n falla, el sistema intentar9 una tercera salida.Despu&s de - intentos fallidos de iniciar, empeCar a dejar de alarma se dar9 aconocer.

nicio pesado9#nicio pesado es una función autom9tica activada en el sistema de control depropulsión. En primer lugar, en el sistema de control remoto como un setBpointR)< inicio pesado, a partir de entonces como un ma'or índice de ;om;a desetBpoint en el actuador de com;usti;le. La función de arranque pesado seactiva autom9ticamente si se activa el accidente popa función.

A partir fracaso9

=e detecta la falta "omenCando cuando se produce una de las siguientescondiciones, ' se indica en E"R ' el puente de la A").I - salidas fracasaronI "omience demasiado largoI giro lento fracasó"omience medios demasiado largos del motor no es capaC de alcanCar elnivel ( com;usti;le de cam;io de la puesta en el aire dentro de un período detiempo especíco.

"omience fallas se resta;lecen mediante el esta;lecimiento de la palanca demanio;ra para detener.

Corriendo9

La se%al corriendo se indica cuando el motor est9 funcionando concom;usti;le.



.mpu7e de marcha atr's

Reertir

Empuje del motor se invierte autom9ticamente por delante o 4acia atr9sF endirección del puente mediante el esta;lecimiento de la empu%adura de puentede la parada en cualquier posición en adelante o 4acia atr9sF dirección.

)ara h-lice de paso 7o (FPP) instalaciones se llevar9 a ca;o una secuenciade marc4a atr9s antes de la secuencia de arranque en la dirección opuesta. =iel motor est9 funcionando por encima del nivel de aire del freno, entonces elaire del freno se suministra cuando el motor 4a alcanCado el nivel rpm aire delfreno, en)ara llevar a ca;o la secuencia de marc4a atr9s lo m9s r9pido posi;le.

Cho;ue de popa

<anio;ras de c4oque signica r9pida inversión del empuje del motor deadelante para atr9s toda, ' se utiliCa en situaciones de emergencia que est9n

m9s pro;a;le o;servar desde el puente o ;ridgeing.

I #niciada cuando la palanca puente se mueve de adelante a la posición depopa de emer&encia, de acuerdo con un conjunto de par9metros.I "4oque de popa indica en el puente ' el control motor de la 4a;itación A").I La se%al de parada se le dar9 al motor principal.I La velocidad del motor se reduce al nivel de aire de los frenos.I El motor se invertir9, ' empeCar se suministrar9 aire.I cancelar limitadores se%ales de arranque pesado ' se le dar9 al sistema decontrol de velocidad.I "uando la velocidad alcanCa el com;usti;le(empieCa un cam;io de aire endirección a la popa (el aire de arranque se desconecta ' se suministrar9

com;usti;le.I R)< del motor se incrementar9 a popa de .mer&encia



Parada del motor principal

El motor se detiene mediante el esta;lecimiento de la palanca de control paradetener posición. =e activa la v9lvula de solenoide de parada, ' se%al deparada se le da a go;ernador para jar el ;astidor de com;usti;le en laposición cero.

nterruptores de parada de emer&encia se encuentran en cada estaciónde controltodo el ;arco.

La función de parada de emergencia se activa el sistema de parada deemergencia en el sistema principal de seguridad del motor. Adem9s, el sistemade parada convencional se activa ' la orden de velocidad al sistema de control

rpm se pone a cero rpm.

La función se descri;e m9s adelante en parada de emergen!ia se enciende



#odos de funcionamiento del motor

El Auto"4ief5"23 se puede congurar para funcionar en varios modos demotor, especicadas por los requisitos de operación de ;uques ' el fa;ricantedel motor.

#odo constante de com!usti!le

La R)< se mide continuamente ' cuando el R)< se 4a mantenido constantedurante un tiempo predenido una se%al ca;leada a una v9lvula de solenoideen el sistema go;ernador. El go;ernador entonces ;loquear la salida delactuador de com;usti;le a un índice de com;usti;le jo. "uando el índice decom;usti;le est9 ;loqueado el R)< Guctuar9. De todos modos esta función serequiere en algunos casos es decir, cuando se 4ar9n diagramas indicadores 'similares.

Durante esta secuencia el R)< se vigila ' se compara con un par9metrosuperior e inferior desviación R)< continuamente. =i las R)< GuctKan porencima o por de;ajo de estos límites, la salida del actuador de com;usti;le sedes;loquear9 ' el R)< se rige de nuevo a la puesta a punto solicitado alsistema de control remoto. ?a' tam;i&n limitadores de cu'as 9reas rpm sepuede utiliCar esta función. Es decir no est9 permitido en 9reas ;ajas rpm en elmotor puede detenerse si la cantidad de com;usti;le no se controla de forma



continua o, en las Conas altas rpm en el motor puede aumentar a m9s del nivelde rpm de velocidad.

#odo de control del

e7e del &enerador

"uando generador de eje)F est9 provisto de unengranaje constantefrecuencia ">RF, unafunción opcional en elsistema de control remotoest9 disponi;le con el n deevitar el negro a ca;o durantela reducción de la velocidad 'reducir la velocidad.

*na se%al de entrada desde elcuadro principal Jgenerador de eje en el servicioJ se de;e conectar al sistemade control remoto. El sistema de control remoto va a dar Jsolicitud degenerador diesel de partida ' la descone$ión del generador de ejeJ de la se%al.

"uando generador de eje est9 conectado a la centralita, la velocidad del motorde;e estar por encima de un cierto nivel normalmente P0Q de <"R,ajusta;leF. =i el comando de velocidad se ordena por de;ajo del nivel detra;ajo m9s ;ajo para generador de eje, desde el asa puente, o de;ido a ladesaceleración, la siguiente secuencia tiene lugarH

I La velocidad r9pida se reducir9 al nivel mínimo de tra;ajo generador de eje.I JR)< cele;ración deJ indicación de puente ' sala de control A")I Jsolicitud de generador diesel de partida ' la descone$ión del generador de

ejeJ de la se%al se le dar9 al cuadro principal.I Velocidad se mantendr9 en el nivel mínimo de tra;ajo generador de eje 4astaque la se%al de Jgenerador de eje en el servicioJ se apaga, o un m9$imo de 3segundos ajusta;leF.I Despu&s de la se%al de Jgenerador de eje en el servicioJ e$tinguir, lavelocidad se reducir9 4asta el nivel requerido requisitos asa puente oralentiCar nivelF.



"re!au!i#n$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$

$$

La mi%ma %e!uen!ia %e apli!a !uando %e dan &T'" o n A*+',-A& C-A&./

#odo de #ar a&itado (opcional)

"uando se selecciona el modo <ar agitado, el regulador selecciona los ajustesmar agitado para el go;ernador )#, ref. Lista de par9metros <enK Varios B"am;io )aram B <E :o;ernador B D:* )#DF.Valores alternativos pueden ser programados para adaptarse a una condiciónespecial de alta mar, tales comoH criticó ;uque, condiciones de mar gruesa, osituaciones en las que se preeren m9s suaves variaciones de com;usti;le dela ;om;a de m9s de R)< constante. El regulador utiliCar9 los ajustes regularesgo;ernador )# cuando no se selecciona el modo de mar agitado.

El modo de mar agitado se proporciona opcionalmente.

Esta;lecer puntos de control de com;usti;le

En el modo de consigna, el índice de com;usti;le est9 esta;lecidodirectamente por la palanca de mando. =i la palanca se esta;lece a JDead=loJ se proporcionar9 3Q de com;usti;le ' J!av completaJ corresponder9 al33Q de com;usti;le comando, independiente de la velocidad del motor. Loslimitadores seguir9n funcionando para que el motor no ser9 so;recargado decom;usti;le. =in em;argo, puede f9cilmente so;re velocidad.

La función es Ktil si se recupera diagramas indicador cuando el índice de

com;usti;le tiene que mantenerse en la misma posición de leer todos loscilindros.

7anda <uerta

La función de ;anda muerta reduce el movimiento del actuador. *na ;andamuerta rpm es jado por par9metros, por defecto se congura en 2 rpm. Esosignica N B 2 rpm. Durante el funcionamiento normal el sistema de control develocidad utiliCar9 una ganancia reducida en esta 9rea, 4aciendo que elgo;ernador actuar m9s lento cuando las variaciones rpm es menos de N B 2rpm.

"uando se selecciona el modo de ;anda muerta la ganancia es cero en estecampo, el go;ernador no lo 4ar9 actuar en a;soluto. La ;anda muerta sepuede ajustar 4asta 0 rpm.

"", "ilindro cortada función



)ropósito principal de esta función es mejorar la esta;ilidad de rpm cuando elmotor est9 operado a ;aja carga ' rpm. El sistema est9 cortando elfuncionamiento de los cilindros en grupos, normalmente 2. =ignicado quedurante esta operación sólo la mitad de los cilindros voluntad estar enfuncionamiento simult9neamente. El funcionamiento de los grupos de cilindros

:rupo ' 2F se alterna en r&gimen de tiempo. La raCón es evitar cantidadese$cesivas de cilindro aceite lu;ricante como el aceite so;rante se quema. traraCón es para mantener la misma carga t&rmica en todos los cilindros.

"on el n de o;tener un sistema de iniciar el recorte de seguridad est9desactivado durante el período inicial ' 4asta que el motor est9 funcionandoesta;le.

=i cancelar limitadores se activa o si el comando R)< de la palanca deltel&grafo dieren Del R)< medida dentro predenido limita el sistema derecorte est9 desactivada ' todos cilindros estar9n activos.

Funciones au8iliares de sistemas de

control remoto

Control del entilador au8iliar

El sistema consta de uno o tres sopladores el&ctricos montados en el motor.Est9n conectados mec9nicamente al receptor de aire comKn =cavengingdepósito de aireF. Durante condiciones de carga ;aja o antes de comenCar elventilador au$iliar funcionar9. Ellos se pueden iniciar manualmente desde uninterruptor en la unidad del panel de indicación o de funcionar en autom9tico,seleccionada por el mismo interruptor. En el modo autom9tico elfuncionamiento de los ventiladores son controlados por el interruptor depresión montado en el receptor de aire de ;arrido. El Au$. =opladores se

conectar9 autom9ticamente cuando la presión del aire de ;arrido alcanCa 3,0;ar

#onitoreo de leas de com!usti!le

El sistema de seguimiento de leva de com;usti;le asegura que todas las levasde com;usti;le se cam;ian adecuadamente para arrancar el motor principal enla dirección solicitada.



Función de control de =, (opcional)

El sistema de control remoto puede como opción de controlar el sistema V#sincroniCación de la in'ección varia;leF proporcionada opcionalmente como unreemplaCo de la V# sistema mec9nico para el 4om;re 78 <" <otores.

Función de control de RP#Detección Dual RP#

El Auto"4ief5"23 est9 equipado con dos sistemas de medición de R)<independientes. Estos sistemas en todo momento garantiCar la correcta lecturade las pastillas R)< ' dar la alarma en caso de irregularidades.

El sistema go;ernador Auto"4ief5"23 reci;e el motor R)< real del sistema dedetección de R)< Auto"4ief5"23 en una línea de comunicación serie R=/10directa, ' como respaldo para el do;le Auto"4ief5"23 "A! líneas de

comunicación.



La unidad go;ernador est9 conectada a un accionador el&ctrico que opera el;astidor de com;usti;le.



>a" una p'&ina Detector de RP# en la ACP9

En la p9gina detector de R)< se puede o;servar el estado de lasindividuales picSBups. =e muestran los contadores de 4oras ' revolución,' se pueden resta;lecer utiliCando las teclas de función.

Funciones Re&ulador*I El control de la velocidad del motor principal ;asado en punto de ajuste de lapalanca de control.I La protección del motor contra so;recarga.I <odo de <ar agitado con ajustes de ganancia mar agitadoF.I <odo de com;usti;le constante Aumenta la ;anda muerta para la regulaciónde la velocidadF.I "argar la lu;ricación del cilindro dependiente.

Funciones del actuador*

I Ajuste de la cremallera de com;usti;le en la posición correcta enfunción del orden de la unidad de go;ernador.I En caso de fallo importante, para ;loquear el com;usti;le paramantener la velocidad ' el empuje.



:estión :o;ernadorH

I En el control del puente, el go;ernador es administrado por el sistema decontrol remoto.I En el control de la sala de control, el go;ernador es administrado 'a seamediante la palanca del tel&grafo Auto"4ief5"23 o el mango de manio;ra salade control independiente.

Limitadores de R)<)ara proteger el motor ' sus accesorios contra el estr&s t&rmico ' ladestrucción ' desgaste innecesario algunos limitadores R)< jos est9nincluidos en el sistema.

"argar programaEl propósito de esta función es la de evitar que las temperaturas internas delmotor es decir, los revestimientos ' los pistonesF, desde el aumentodemasiado r9pido cuando se aplica una carga ma'or. Al ajustar el asa puente ala navegación posición completa, programa de carga se activar9. Esto seindicar9 como carga 4asta programa activo en la A").

"uando se o;tiene <"R elprograma de carga 4asta laindicación activa desaparecer9.

La misma función tam;i&n sepuede aplicar con el propósitocontrario. "uando se reduce lacarga de navegación completaa toda m9quina la función decarga 4acia a;ajo se activa,disminu'endo lentamente la

carga para permitir que elmotor se enfríe.

=i la palanca del puente est9 ajustada en una posición por de;ajo antes de quecargue el programa nalice el programa autom9ticamente ser9 cancelado.



Es posi;le cancelar el programa de carga tanto 4acia arri;a como 4acia a;ajoFal operar cancelar pulsador limitación de la A").

imitador de Slo?+Do?n

*na desaceleración es causada por unase%al de entrada detectada por el módulo

4acia a;ajo lento. =i se detecta una se%al deeste tipo, el sistema de seguridad enviar9una solicitud de reducción de velocidad alsistema de control remoto. La velocidad depuesta a punto lo 4ar9 despu&s se reducir9un tiempo de preaviso a la predenidodesaceleración nivel.

Durante el tiempo de preBaviso de una alarma lento cancela;le o lento nocancela;le se mostrar9 en la A").

=elocidad cr$tica RP# limitador"on el n de evitar el funcionamiento del motor principal en las Conas develocidad crítica enrejadasF, 4a' proporcionado un programa crítico evasiónvelocidad. =i el comando puente es dentro de esta 9rea, la Límite de RP#

cr$tico en el puente ' en la sala decontrol A") dar9 vuelta para arri;a.

El sistema durante aceleración demantener el motor funcionando a lamenor crítica velocidad 4asta comandotiene alcanCado el límite superior,durante deBla aceleración que semantendr9 el motor funcionando a la límite superior 4asta el comando tienealcanCado el límite inferior.

?a' dos Conas R)< críticas disponi;les, una JaltaJ ' J;ajaJ, teniendo cada unoun límite superior e inferior ajusta;le en el motor par9metros. Estas Conas se



pueden mostrar en rojo en el R)< indicador de la A"),' en su ma'oría en la 4&lice de paso joconguraciones.

=i las R)< del motor funcionar dentro de la velocidadcrítica o e$cluidoF oscila demasiado tiempo, indicación de RP# cr$tico semostrar9 en la A").

Comience l$mite de Set+Point

Al inicio se activa desde el sistema de control remoto que el go;ernador seajustar9 el com;usti;le ;om;as a un índice de ;om;a ja para asegurar unarranque seguro. La puesta a punto de partida de com;usti;le se desactiva tanpronto como el motor pasa a un nivel de R)< preesta;lecido.

Limitador de aceleración

El limitador de aceleración dene m9$imaaceleración ' retraso en rpm ( segundo.

Limitador de R)< <anual

Esta función tam;i&n se conoce comolimitador Tefe. Es un par9metro en el sistemade control remoto, iniciado por la A") paraR)< preBajuste m9$imo permitido paraadelante o correr por la popa. =i el comandoR)< se ja m9s alto, el comando se limitar9 alvalor insertado en este par9metro.

R)< mínimo



El limitador de R)< mínimo dene el R)< m9s;ajo posi;le para el funcionamiento del motorprincipal. =i la palanca de manio;ra o controlde sintoniCación no R)< se encuentra porde;ajo de este limitador del motor principal

ser9 correr acuerdo con el ajuste realiCado eneste par9metro denido.

imitadores de com!usti!le

Compactar función de limitación de aire

El J;arrido limitador de aire ' com;usti;leJlimita el com;usti;le de acuerdo con lapresión medida en el receptor de aire de;arrido por un transductor. La curva delimitador que se jar9 de acuerdo con lasespecicaciones del fa;ricante del motor.

Función de limitador de par de com!usti!le



El Jlimitador de par de torsión de com;usti;leJlimita el com;usti;le de acuerdo con la R)<medido. La curva limitador de;e esta;lecersede acuerdo con las especicaciones delfa;ricante de motores.

nicio Com!usti!le set+point

Al inicio se activa desde el sistema de control remoto que el go;ernador seajustar9 las ;om;as de com;usti;le a un índice de ;om;a ja. La puesta apunto de partida de com;usti;le se desactiva tan pronto como el motor pasa

por el punto de ajuste de nivel de R)< comienCo.

De apa&ado función: la entrada de sistema de se&uridad

=e%ales para =4utBDon, el e$ceso de velocidad ' de parada de emergenciadel sistema de seguridad, se envía por la línea de comunicación "A! algo;ernador que cerró el suministro de com;usti;le al motor principal.

Función de desaceleración: el aporte de sistema de se&uridad

>unción =loBDon se inclu'e de serie en el sistema regulador digital. Estafunción se activa cuando la se%al de entrada para lento 4acia a;ajo desde el

sistema de seguridad est9 activo, ' limita la R)< por de;ajo del nivel deralentiCación, que es un par9metro ajusta;le.

Funciones del limitador de RP# manual " com!usti!le

R)< manual ' com;usti;le limitando funciones se inclu'e de serie en elsistema regulador digital. *n límite para el m9$imo R)< o índice m9$imopermitido de la ;om;a puede ser jado por el operador, de la A") en el puenteo en la sala de control del motor.

Cancelar la función de limitador

Los limitadores de com;usti;le para el aire de ;arrido ' el par pueden serlevantada en un 3Q, 'a sea del sistema de control remoto o desde elinterruptor en la consola de sala de control. am;i&n cancelar9 manual decom;usti;le ' limitador de R)<.

a función de lu!ricación depende del cam!io de car&a (opcional)



El go;ernador puede como opción de controlar la función de lu;ricacióndepende cam;io de carga prevista para el <A! 7 U 8 motores. El go;ernadoroperar9 una v9lvula de solenoide en el sistema lu;ricador, lo que aumenta lacantidad de aceite de lu;ricación cuando se detecta un cam;io de cargadistinta ' permanente.

P-rdida de potencia

Estante de com;usti;le ser9 ;loqueado en Kltima posición con el n demantener la velocidad ' el empuje.

"uando se resta;leCca la energía del go;ernador compro;ar9 la velocidad delmotor real ' la consigna de velocidad. a continuación, restaurarautom9ticamente la regulación normal.

Limitadores de pantalla A")

Limitadores se muestran en la p9gina limitadores.



La ma'oría de los limitadores de motor se conguran durante la puesta.Limitadores ajusta;les se muestran en los campos ;lancos en los limitadores B

Esta;lecer p9gina de limitador, ' se puede navegar con el mando giratorio.

Funciones del sistema de se&uridad

Función de se&uridad Cierre



Apa&ar Función

El motor se apagar9 autom9ticamente paradaF, si alguno de los sensoresapagar est9n activados. La v9lvula solenoide de parada de emergencia seactivar9, ' la cremallera de com;usti;le de orden cero se dan al go;ernador. Elmotor se detendr9.

Las siguientes entradas para sensores apagar se proporcionanH

Apague Entrada digital, ja como so;re lavelocidad

Apague 2 Entrada digital, para ser especicadopara el pro'ecto real

"ierre personaliCado por PB$ analógica ( entrada digital, de;eespecicarse para el

pro'ecto actual

Los sensores de entrada pueden ser de digital on ( oF o tipo analógico. Lasparadas se pueden congurar como tipos cancela;les o no cancela;les. iposno cancela;les se detendr9 inmediatamente el motor.

Apague es resta;lecido despu&s de que el sensor est9activado DEF colocando la palanca de manio;ra en el standde control a la posición de parada. El motor puedeentonces ser reiniciado.

Cancela!le Apa&ar

=er9 posi;le, durante el tiempo de preaviso, de cancelar el cierre presionandoel ;otón "ancelar =?D en la unidad de la A").?a;r9 tiempo de retraso en las paradas cancela;les. El tiempo de retardo sepuede ajustar individualmente para cada sensor. Los cancela;les paradaspueden ser cancelados individualmente de la A") en la sala de control,independientemente de la posición de control, ser9, adem9s, ser9 posi;lecancelar todas las paradas del puente mientras que en control del puente, enel control de la sala de control ' de un lado del motor, mientras que en caso deemergencia control. Las indicaciones mencionadas se le aparecen en lapantalla L"D de la unidad de la A").

.l e8ceso de elocidad Apa&ar

E$ceso de velocidad es detectado por el sistema de detección de R)<, desdetac4o picSBups que est9n montados 4acia el motor volante, cuando larevolución del motor supera el nivel de velocidad so;re normalmente 3PQ de<"R, ajusta;leF.*na se%al de ca;leado desde el sistema de detección de R)< est9 conectada auna entrada de apagar en el E=* para la activación directa de la v9lvula de



solenoide de parada de emergencia.El motor se detendr9 ' la alarma E$ceso de velocidad se muestra en la A").

E$ceso de velocidad se resta;lece mediante el esta;lecimiento de la palancade manio;ra en el stand de control a la posición de parada. El motor puedeentonces ser reiniciado.

nterruptores de parada de emer&encia

#nterruptores -B0 de parada de emergencia seproporcionan en los paneles de tel&grafo en puente' las alas del puenteF, sala de control ' en la cajade control del lado del motor. Ellos est9n ca;leadosdirectamente al sistema de seguridad del motorcomo se muestra en =istema de "ontrol Remotodescripción en la p9gina 3

La v9lvula de solenoide de parada de emergencia se activa directamente atrav&s de la E=* cuando se activa una de las teclas. La se%al de parada seenvía a la R"= ' el orden com;usti;le cero se da al go;ernador. El motor sedetendr9, ' una alarma de parada de emergencia est9 activada.

)uente pulsador con luC ' tapa integrada en el;ridge L*.

=ala de "ontrol de <otor )ulsador con luC ' tapa integrada en laRecopilación L*.

"ontrol Local 7otón con la luC ' tapa integrada en elga;inete de control deemergencias.

Ala )uente opcionalF )ulsador con luC ' cu;ierta integrada enel 78*.

)arada de emergencia puede ser activada desde todos los stands de control encualquier momento, independientemente de la posición de control, ' sedesactiva cuando el pulsador se presiona una veC m9s.

"uando se activa, el operador es noticado por una alarma de mensajeemergente ' el Cum;ador, 4asta que se reconoCca la alarma.



El estado actual de todos los interruptores de parada de emergencia semuestra en un cuadro sinóptico dedicado. =i se produce un fallo de ;ucle, o el

interruptor de parada de emergencia se activa un indicador rojo est9encendido.

*ota

+nterruptore% de parada de emergen!ia e%tán !ableado% dire!tamente al

%i%tema de %eguridad del motor y la fun!i#n e%tá di%eada para apagar el

motor lo má% rápido po%ible/Todo% lo% interruptore% deben e%tar en po%i!i#n de repo%o ante% de ue el

motor prin!ipal %e pueda reini!iar/

Función de se&uridad lento a!a7oento a!a7o Función (@+@)

El motor se reducir9 autom9ticamente la velocidad correspondiente a frenarajusta;leF si alguno de los sensores de deceleración se activa. ReduCca la



velocidad de la se%al se enviar9 al sistema remoto de control ' ( o elgo;ernador, que toma acción. ReduCca la velocidad se indica en la A").Las entradas para sensores de deceleración son los siguientesH

ReduCca la velocidad BH A especicar en el pro'ecto actual.

Los sensores de entrada pueden ser de digital on ( oF o tipo analógico. LasralentiCaciones se pueden congurar como tipos cancela;les o no cancela;les.

ipos cancela;les no reduCcan la velocidad del motor de inmediatoW mientrasque 4a;r9 retardo de tiempo en los que cancela;les. El tiempo de retardo sepuede ajustar individualmente para cada sensor. Los cancela;lesralentiCaciones pueden ser cancelados individualmente de la A") en la sala decontrol, independientemente de la posición de control, ser9, adem9s, ser9posi;le cancelar todosBralentiCaciones del puente mientras que en el controldel puente ' en el control de la sala de control.

ReduCca la velocidad o ;ien se resta;lece autom9ticamente despu&s de que elsensor est9 desactivado, o, alternativamente, que se resta;lece cuando sedesactiva el sensor, ' el asa puente se ja por de;ajo del nivel deralentiCación.

A ninguno desaceleración cancela;les activar9 la reducción de velocidadinmediatamente despu&s del tiempo de retardo se 4a agotado.

-edu!ir la velo!idad de a!!i#n %e realia !omo %igue3

"ontrol de puente Autom9ticamente por el sistema de control remoto.

=ala de control de motor Autom9ticamente por el go;ernador o manualmentepor el operador.

"ontrol localH <anualmente por el dispositivo local de control decom;usti;le.

7ajada Lenta "ancela;le

=er9 posi;le durante el tiempo de retardo para cancelar la desaceleraciónpulsando el ;otón "ancelar =LD en la unidad de la A").

=i no se cancela, la desaceleración se activar9 ' se indicar9 como =lo donactiva ' la puesta a punto de la velocidad se reducir9 4asta el nivel deralentiCación ajusta;leF.

=er9 posi;le ajustar la velocidad del motor principal en el 9rea entre carreramínima ' reducir la velocidad de nivel.

ReduCca la velocidad se resta;lece autom9ticamente, cuando la se%al deralentiCación se apaga.



Las indicaciones mencionadas se le aparecen en la pantalla L"D de la unidadde la A").

4nidad de procesamiento distri!uido

(DP4)

Las principales funciones de las 4nidades de

Procesamiento Distri!uido son para supervisaranalógicas o sensores digitales, ' para proporcionaranalógica ' salida digital a diferentes dispositivos.*n nKmero de diferentes *nidades de)rocesamiento Distri;uido se montan como ;loquesde construcción en ga;inetes dedicados. odas lasunidades tienen una construcción mec9nica similar' se constru'en con los mismos principios de dise%o electrónico

"ada unidad de proceso distri;uido contiene su propio microprocesador, est9nprogramados para una serie de tareas tales como la detección de movimientocuando una se%al monitoriCada fuera de los límites esta;lecidos. Las alarmasno deseadas se in4i;en durante el arranque ' parada de la maquinaria. Lainformación de estado se supervisa continuamente por las estaciones deoperador remoto de la Auto"4ief5"23 A<= a trav&s de la red del sistema.



"uando una condición inacepta;le es detectado, launidad de proceso distri;uido ' Auto"4ief5"23A<= genera una se%al de alarma, identica elsensor responsa;le, ' proporciona informaciónso;re la condición.

*ota

"or favor4 !on%ulte el anual de antenimiento

515/678 y ho9a% de dato% para lo% detalle% !on

re%pe!to a diferente% :"U ;<=efe/

3peraciónEn este capítulo se descri;e el funcionamiento normal de los diferentes lugaresde control para un parto normal. Esto comprende el funcionamiento de lossiguientes lugaresH

La descripción operativa se ;asa en el caso de que se pondr9 en marc4a elmotor, se detuvo ' la 4&lice para proporcionar adelante ' empuje 4acia atr9sde cada lugar de control. =e descri;en los eventos normales durante estasoperaciones. <9s operaciones avanCadas que no se tratan en este capítulo.

Ver Descripción :uía funcional a la interfaC gr9ca de usuario en la p9gina 0para una descripción de p9ginas gr9cas.

I )uente

I =ala de control del motor

I =oporte de control local



peración desde el puente

Arranque el motor por delante

<ueva la palanca del puente desde la parada en cualquier posición pordelante.

2 El rpm motores, la retroalimentación del actuador, aire de arranquedisponi;les, prensa, se muestran.



- Aumentar a toda velocidad al mover la palanca a la posición requerida.

/ ;serve que en este ejemplo el punto de ajuste nocoincide con el comando de la palanca. Esto indica que unlimitador est9 activo.

0 @u& limitador que est9 activo se anunció por de;ajo de losgr9cos, ' puede ser inspeccionado aKn m9s por navegar a lap9gina de limitadores. :ire el mando giratorio ' pulse para laactivación.

)ara ser capaC de aumentar las R)< del limitador relevante,por ejemplo, el limitador de R)< manual, tiene que sercancelado o ajustada a un valor m9s alto.



"re!au!i#n

Limitadore% %e

e%table!en para

garantiar un

rendimiento #ptimo

del motor y para

evitar una !arga e>!e%iva en el motor/

=i las circunstancias operacionales requieren una cancelación de los límites delmotorH

)ulse el ;otón "ancelar Restricciones a la A").

2 El indicador LED se enciende ' los límites de te$to cancelados por A")aparecer9 en la pantalla A").- )ulse el ;otón "ancelar Límites de nuevo ' la funciónest9 desactivada.

Apague el motor

El motor se detiene autom9ticamente al mover la palanca paradetener la posición.

2 La R)< se reducir9 de acuerdo con limitadores predenidas en elsistema tales como el programa de carga, limitador de aceleración 'limitador crítico R)<.



El interruptor de parada de emergencia en la consola del puente se encuentraen el L*. En la parte inferior de la palanca, una cu;ierta marcada con paradade emergencia se puede a;rir. Los interruptores de parada de emergenciaest9n ca;leados directamente al sistema principal de seguridad del motor.

A;ra la tapa.2 )ulse el ;otón de parada de emergencia para detener elmotor.- )ara resta;lecer la función pulse una veC m9s ' elmotor puede ser reiniciado.

*ota$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ $



motor lo má% rápido po%ible/

Todo% lo% interruptore% deben e%tar en po%i!i#n de repo%o ante% de ue el

motor prin!ipal %e pueda reini!iar/ ?l e%tado a!tual de todo% lo% interruptore%

de parada de emergen!ia %e mue%tra en un !uadro %in#pti!o dedi!ado3

&i%tema de %eguridad < ?mg/ Alto



Arran;ue el motor popa

<ueva la palanca del puente para cualquier posición en la dirección de lapopa.

2 La secuencia de arranque se activar9. =i el comando de palanca es m9s ;ajoque el punto de ajuste de inicio requerida del motor rpm, durante la secuenciade arranque, aumentar por encima de la rpm solicitada. Esto es sólo durante lasecuencia de inicio.

- an pronto como la secuencia de arranque est9 listo el motor rpm seesta;iliCar9 segKn la petición iniciada por la palanca de manio;ra.



"4oque popa

<anio;ras "ras4 signica revertir r9pidamente el empuje del motor deadelante para atr9s toda, ' se utiliCa en situaciones de emergencia que est9n

m9s pro;a;le o;servar desde el puente o ala puente.

<ueva la palanca del puente desde antes directamente a laposición de marc4a atr9s, m9s all9 del um;ral de BCrash popaB

' dentro de 2 segundos par9metro congura;leF.2 ;serve que el mensaje de Crash Astern aparece en la A")' que el índice de com;usti;le se ajusta a cero. La velocidad delmotor se reduce al nivel de aire de los frenos.

- En un nivel preesta;lecido a partir de aire para el arranque popa cortar9 enpara reducir las R)< por delante a una parada. A continuación, el r&gimen delmotor a popa es llevado 4asta el nivel de cam;io so;re el aire de arranque (com;usti;le, ' se suministrar9 com;usti;le./ inicio pesada puesta a punto se utiliCa ' los com;usti;les ' rpm limitadoresse cancelar9 autom9ticamente.0 "uando el motor 4a empeCado rpm popa aumentar9 a Cho;ue Popa9



3peración del .CR

Preparación del motor para arran;ue en .CR

Comience condiciones

Antes de arrancar el motor tiene que estar preparado para el inicio, ' todo seinicia condiciones de ;loques removidos.

;servar la indicación de estado del motor en el panel de la *#) para el motorlisto para comenCar.

Esto tam;i&n se puede compro;ar en el panel de A") en E"R. Desde la puestaen marc4a ' parada de <E es un sistema semiBautom9tico para el control de laE< en E"R, esta;lece en el motor no se muestra 'a que el sistema Auto"4ief"23 no est9 en control.



*tilice el mando giratorio para navegar a la p9gina de estadodel motor.

2 enga en cuenta las condiciones de ;loque de inicio ' de actuaren consecuencia.

- "uando no 4a' condiciones de ;loque de inicio est9n presentes el motor est9listo para el arranque./ Al seleccionar la visualiCación del estado del motor se dar9 cuenta que elestado del motor est9 listo para su inicio.



*so del estado del motor B la =eq. La p9gina de diagrama se puede ver lasecuencia de arranque del motor.

Adem9s, o;servar la indicación de estado del motor en el panel de la #)* para el motorlisto para comenCar.

Arran;ue el motor por delante

órdenes <anio;ra se dar9 desde el puente a trav&s del sistemade tel&grafo. Xum;ador sonar9 en el puente ' en la sala de control.

2 Reconocer el orden, mueva la palanca del tel&grafo a la posiciónrequerida. Xum;ador se silencia en el puente ' en la sala decontrol.



- Encienda el motor por delante moviendo el =tart ( =top ( palancade inversión independiente.

/ "uando el motor 4a alcanCado una velocidad suciente corriente

en el arranque de aire, mueva la palanca a la Cona defuncionamiento ' ajustar la velocidad de acuerdo con la solicituddel puente.

*ota$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$

"ara un %olo %entido palan!a%4 el LTU !ontrolará dire!!i#n/ $$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$

0 Aumentar a toda velocidad al mover la palanca a la posición requerida.

=i 4a' desviación entre consigna ' rpm real de un limitador puede ser activo.

Apague el motor

órdenes <anio;ra se dar9 desde el puente a trav&s del sistema detel&grafo, moviendo el tel&grafo en )arada ' >8E. Xum;ador sonar9en el puente ' en la sala de control.

2 Reconocer el orden, mueva la palanca del tel&grafo a la posiciónrequerida. Xum;ador se silencia en el puente ' en la sala de control.



- Apague el motor moviendo el separada de inicio ( parada ( marc4aatr9s de la palanca para detener la posición.

La función de parada de emergencia se activa el sistema de parada deemergencia en el sistema principal de seguridad del motor.

A;ra la tapa.2 )ulse el ;otón de parada de emergencia para detener el motor- )ara resta;lecer la función pulse una veC m9s ' el motor puedeser reiniciado.

*ota$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$

$ +nterruptore% de parada de emergen!ia e%tán !ableado% dire!tamente al




motor prin!ipal %e pueda reini!iar .

Arran;ue el motor popa

órdenes <anio;ra se dar9 desde el puente a trav&s del sistemade tel&grafo. Xum;ador sonar9 en el puente ' en la sala decontrol

2 Reconocer el orden, mueva la palanca del tel&grafo a laposición requerida. Xum;ador se silencia en el puente ' en lasala de control.



- )ara palancas ;idireccionalesH )are el motor moviendo elindependiente inicio ( alto ( palanca de marc4a atr9s.

/ "uando el motor se 4a parado, inicie la popa motormoviendo la palanca.

0 "uando el motor 4a alcanCado una velocidad sucientecorriente en el arranque de aire, mueva la palanca a la Cona defuncionamiento ' ajustar la velocidad de acuerdo con la solicitud del puente.

*ota$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$

$$$

"ara un %olo %entido palan!a%4 el LTU !ontrolará dire!!i#n/

$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$

Cancelar limitadores



"uando el motor es operado desde la sala de control, el sistema decontrol remoto convencional no est9 en funcionamiento. Limitadorescomo limitador de aceleración ' un programa de carga no estar9nactivos. =in em;argo limitadores en el sistema de control develocidad go;ernadorF va a funcionar. *se el siguiente

procedimiento para cancelar limitadores en el control de la sala decontrolH

"omando dada desde el puente2 "uando la R)< se ajusta ' no es posi;le o;tener rpm solicitado, un limitadores pro;a;le que sea activo.

- ;serve la p9gina de inicio./ =eleccione los limitadores p9gina ' o;serve que el limitador est9 activo.

0 )ara cancelar esta limitación, en su caso, presione los

limitadores de pulsadores en go;ernador "ancelar en elpanel de la *#).

Cancelar las funciones de se&uridad

"uando el motor principal es operado desde la sala decontrol "ancelación de las funciones de seguridad se realiCa

de la siguiente maneraHI )ulse Apagar "ancelar para in4i;ir paradas cancela;les iractivo, o para cancelar antes del motor se 4a paradoI )ulse Lento A;ajo "ancelar para in4i;ir ralentiCacionescancela;les para ir activo, o para cancelar despu&s de activar ladesaceleración.I )ara desactivar las funciones pulse los ;otones una veC m9s.



3peración de soporte local

Paneles locales

"uando el motor se opera desde el stand de control local, los pedidos de rpm 'el sentido de empuje se dan desde el puente. El sistema telegr9co se activamediante la transmisión de órdenes desde el puente a la posición de controllocal. El orden se conrma en el puesto de control local pulsando el ;otón querepresenta la orden solicitada desde el puente. Los paneles que intervienen enel funcionamiento del motor principal de soporte local son el control deemergencia El.;o$ ' la unidad de tel&grafo pulsador.

!ota Ejemplo de armario est9ndar R"= en el stand local. :a;inetes a menudo seadaptan a las necesidades del pro'ecto ' la intención de complementar loscontroles de los fa;ricantes demotores.

Desconecte el actuador el-ctrico

Desconecte el actuador el&ctrico ' conectar el mecanismo decam;io remoto local, de acuerdo con la placa de instruccionesdel fa;ricante del motor en el stand local.

2 La rueda de control de com;usti;le manual se utiliCa a continuación paraajustar el nivel de com;usti;le segKn rpm solicitada.



Ajuste por delante de empuje

"uando el motor se opera desde el stand de control local, los pedidos de rpm 'el sentido de empuje se dan desde el puente.

"omando dado del puente. Xum;ador sonar9 en el puente ' en elstand local.

2 Acepte pulsando el ;otón Lento en el )7 en el =tand local. =er9n silenciadosXum;adores en el puente ' la campana en el stand local.

- =eleccionar motor para poner en marc4a por delante por lapalanca de inversión neum9tica.

/ Ajuste la rueda manual de com;usti;le a un índice inicialsuciente.

0 )resione el ;otón de neum9tico para el inicio manual. A partirde aire se aplica.

=uelte el ;otón cuando el motor 4a llegado a un rpmsuciente.



P Ajuste la rueda manual de com;usti;le 4asta que se o;tienerpm solicitada. El valor real rpm se supervisa en el control deemergencia de El. 7o$.

Apa&ue el motor

"omando da desde el puente. "ampana suena en soporte local. 2 Acepte pulsando el ;otón de parada en el )7 en el =tand local.=er9n silenciados Xum;adores en el puente ' la campana en el stand

local.

- Ajuste la rueda manual de com;usti;le al índice mínimo de la;om;a.

/ )ulse el ;otón Detener neum9tico.

0 ;serve que el motor rpm mueve a cero ' se detendr9.




=i parada de emergencia requerida se puede activar el modo deespera de control local

A;ra la tapa.2 )ulse el ;otón de parada de emergencia para detener el motor- )ara resta;lecer la función pulse una veC m9s ' el motor puedeser reiniciado.

*ota$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$

$





motor prin!ipal %e puedareini!iar/$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$

$$

.sta!lecer empu7e popa

"omando se da desde el puente. "ampana suena en soportelocal ' un parpadeo del LED comando indicar en este casoasumir JLento popaJF.

2 Acepte pulsando el ;otón lento en el )7 en el =tand local.=er9n silenciados Xum;adores en el puente ' la campana en elstand local.

- =eleccione el motor para iniciar la popa esta;leciendo elneum9tico de marc4a atr9s palanca para )opa.

/ Ajuste la rueda manual de com;usti;le a un índice de ;om;asuciente para el arranque.



0 )resione el ;otón YStart neum9tico

=uelte el ;otón cuando el motor 4a llegado a un rpmsuciente.

P Ajuste la rueda manual de com;usti;le 4asta que seo;tiene rpm solicitada. El valor real rpm se supervisa en elcontrol de emergencia de El. 7o$.

Cancelar funcionesCancelar paro de soporte local

=i se detecta una condición de apagado se indicar9 enel "ontrol de Emergencias. 7o$. =i es un s4ut don cancela;le, puede sercancelada por la función "ancelar =4ut Don.



2 )ulse el ;otón "ancelar en Apagar para in4i;ir motor paradetener

- )ara resta;lecer la función pulse una veC m9s ' apagar ir9 activo.

,ransferencia de Comando

Control de imitar la posición ACP

La ;arra de estado en la parte superior de la mímica A") indicar9 laposición de control. )ara m9s detalles, tam;i&n 4a' una p9ginamímica A") dedicado.



Desde el menK ?<E, seleccione la p9gina de control )os.

La p9gina "ontrol )os se utiliCa para mostrar las posiciones de control

disponi;les, ' para el seguimiento de la posición de control activo. Losimitadores pueden tam;i&n 4asta cierto punto puede para los pulsadores.

*na navegar con el mando giratorio para iniciar la transferencia de mando,como una copia de seguridad conguración ;9sica es el puente con dos alasdel puente, =ala de control del motor ' el control local.

)ara asegurar una transferencia de controlBtopetón menos la p9gina "ontrol )osmostrar9 posiciones de la palanca, paraa'udar al operador para corregir un

desajuste de consigna. Ejemplo que semuestra indica un potencial Z"ras4 AsternZ sino se corrige en una transferencia de mandodel puente de E"R.

)alancas adicionales pueden ser colocadas en <anual de "ontrol del <otor"ontrol Room ' se mostrar9n en esta mímica.

Funciones de transferencia de

comandos

Palanca " 4nidad ,el-&rafo



La sección de transferencia de mando se puede encontrar tanto en el L* ')7. Los ;otones se utiliCan tanto para indicar la posición de orden de corriente' la transferencia de comandos.

/rid&e

El motor es o ser9F controlado por un operador en la ca;ina de mandoala del puente ( ( puente, mediante el sistema de control remotoautom9tico.

.CR

El motor es o ser9F controla en la sala de control del motor, utiliCando elsistema de control remoto autom9tico o controles de copia de seguridad,de acuerdo a los comandos de tel&grafo del puente ( puente de go;ierno queaparece en la L*.

ocal

El motor es controlado por los operadores en el stand local, utiliCando elsistema de control local, de acuerdo a los comandos de tel&grafo del puente (puente de go;ierno se muestra en el )7.

ndicaciones

I El indicador LED del pulsador se enciende con una luC ja para indicar laposición de control.

#ndicador I El pulsador LED parpadea ' un Cum;ador sonar9 cuando se solicita

un puesto de control, pero todavía no aceptó.

Funciones

I =olicitud de transferencia de comandos ' reconocer.

Ga!inete local

#nterruptores de transferencia de control puede variar entrelos diferentes tipos de motores ' las solicitudes de instalación.Al activar esta opción anula el sistema de control remoto.



,ransferencia Comando Puente Ala

)uente Ala "ontrol es un modo secundario de puente ( control de la timonera.Antes de la manio;ra desde el ala del puente es posi;le el control tiene que sertransferido desde el puente al alerón del puente.

Pantalla CD del panel Puente Ala

)ara iniciar la transferencia de mando del puente de Ala, pulse el ;otón ;ajola indicación En "<D en el panel 78* 3M.

2 )ara completar la transferencia de la palanca de mando del puente del alade;e ajustarse para que coincida con el puente de consigna.

- <ientras 4a'a un desajuste palanca de una se%alacKstica, tanto en el puente ' las posiciones de lasalas del puente, ' el campo de estado en la partesuperior de la pantalla L"D 78* indicar9transferencia. Los gr9cos de ;arras en la pantallaL"D indican posiciones de la palanca.

*na veC que las palancas se 4acen coincidir la ;arra de estado indicar9 En<ando ' )uente L* seguir9 autom9ticamente la )alanca de puente de ala.

CA6 panel de instrumentos Puente Ala

)resione el ;otón En "ommand en el panel 78* "23para el control de tomar el relevo.

2 El indicador LED parpadear9 4asta que la transferencia est9 lista.

- La palanca comenCar9 a moverse para que coincida con laposición con la palanca de puente. Esta es una funciónautom9tica.



/ El indicador LED verde en el ;otón En "ommand seconvertir9 en luC ja cuando se complete latransferencia de control.

Deuela el control al Puente ACP

<ientras que en )uente controlar ala de la sección superior de la A") p9ginaJ#nicioJ indica que el control del ala puente estación est9 en control.

)ara devolver el control del puente de ala del )uenteH

En el puente, pulse el ;otón )uente de empuje so;re el control

L*2 ser9n transferidos autom9ticamente a la puente, ' seenciende el indicador LED marcada JEn "ommandJ en el A").

- La sección superior de la A") mímica J#nicioJ, cam;ia de estado.



,ransferencia de mando entre el puente " .CR

.CR mano el mando a puente*

En E"R, pulse el puente ;otón en el L* noticar al)uente de la transferencia de comandos.

2 El LED en el ;otón marcado como JpuenteJ parpadea,Cum;adores sonidos en E"R ' el puente. La sección

superior de la A") mímica J#nicioJ, cam;ia de estado.

- En el puente, ajuste la palanca, a continuación, pulse elpuente ;otón en el L* para conrmar la transferencia.

/ L* LED parpadeante se ralentiCar9 cuando )uentereconocer la transferencia de comandos.

0 E"R o;ligar9 a la transferencia de comandos cuando seenciende el interruptor de toma de posesión.

Puente de solicitud de transferencia de mando de .CR*

En el puente, ajuste la palanca, a continuación, pulse el puente ;otón en elL* para solicitar la transferencia.

2 El LED en el ;otón marcado como JpuenteJ parpadea, Cum;adores sonidos

en E"R ' el puente. La sección superior de la A") mímica J#nicioJ, cam;ia deestado.

- E"R o;ligar9 a la transferencia de comandos cuando se enciende elinterruptor de toma de posesión.

/ En E"R, pulse el ;otón )uente so;re el desempleo de larga duración parareconocer la transferencia.



0 En el puente, pulse el ;otón )uente so;re el desempleo de larga duraciónpara conrmar el traspaso.

<ano )uente so;re el comando para E"RH

En el puente, pulse la Recopilación ;otón en el L* paranoticar a la Recopilación de la transferencia de comandos.

2 El LED en el ;otón marcado JRecJ parpadea, Cum;adoressonidos en E"R ' el puente. La sección superior de la A") mímica J#nicioJ,cam;ia de estado.

- En E"R, ajuste la palanca de mando a puente.

/ E"R tomar9 el mando girando la toma de control delinterruptor.

0 )ulse el ;otón Rec empuje en el L* para conrmar.

E"R transferencia orden de petición desde el puenteH

En E"R, ajuste la palanca de mando del puente indicado en la p9gina)osición L* ' "ontrolF correspondiente.

2 )ulse la Recopilación ;otón en el L*.

- El LED en el ;otón marcado JRecJ parpadea. =onidoCum;ador en el puente. La sección superior de la A")J#nicioJ, cam;ia de estado.

/ L* LED parpadeante se ralentiCar9 cuando )uentereconocer la transferencia de comandos.

0 E"R o;ligar9 a la transferencia de mando girando el interruptor de toma decontrol sin entrega inicial requeridoF.

En el puente, pulse la Recopilación ;otón en el L* para conrmar, ' elCum;ador silencio.



,ransferencia de comando de operación de

soporte local

El motor principal es operado desde el puesto de mando local utiliCando elneum9tico de los fa;ricantes de motores o instalaciones de control mec9nico.

Este equipo puede ser personaliCado para los diferentes tipos de motores ' lassolicitudes de instalación, por lo que las ilustraciones utiliCadas en estadescripción pueden diferir como resultado de diferentes conguraciones en suem;arcación.

)ara iniciar la transferencia de control en el soporte local,gire la v9lvula de transferencia de control.

2 Al activar este interruptor anular9 el sistema de controlremoto.

La transferencia de control se puede iniciar desde la posición

de control, utiliCando los ;otones de transferencia de controlque se encuentran en el ;otón de tel&grafo o palanca ' la*nidad el&grafo

)ulse el ;otón Local.

2 El LED en el ;otón marcado JlocalJ parpadea, Cum;adores sonidos en E"R (7ridge ' en el stand de control local

- La sección superior de la A") mímica J#nicioJ, cam;ia de estado.

/ #niciar la transferencia de control girando la v9lvula detransferencia de control en el puesto de control local.



0 El led en el ;otón marca la posición de control anterior se e$tingue. El led enel ;otón JlocalJ se vuelve a la luC constante. Xum;adores en el puente, E"R 'en control local soporte se apaga

La sección superior del estado de J#nicioJ cam;ios imitan, ' la transferenciase completa

Funcionamiento aan%adoFuncionamiento del sistema de se&uridad

El sistema de control remoto de reci;ir las aportaciones de una serie desensores relevantes para el sistema de seguridad, que se descri;e con m9sdetalle en las funciones del sistema de seguridad en la p9gina0-.

En el menK #nicio, seleccione la p9gina del =istema de=eguridad.

El )rincipal se mantendr9 mientras que la sección inferior proporciona unconjunto diferente de teclas de función.



Cerrar

*tilice el ;otón giratorio ' va'a a Apagar tecla de función 'pulse el ;otón una veC.

2 =e muestra una lista de todas las entradas Apagar que son

activos. =i no 4a' ralentiCaciones son activos en la p9ginaest9 vacía.

- )ulse la tecla de función Apagar dos veces para mostrar una lista de todaslas paradas conectados al sistema, con ;otones que indican que son activos 'cancela;les.

/ *tilice el mando giratorio para navegar por la lista de cancelar cerrados a;ajoalertas individuales, en lugar de todo con el ;otón =?D. Esta función se puedeutiliCar para desactivar una entrada de apagado para el sistema de controlremoto, se recomienda sólo para el mantenimiento o un sensor defectuosoconrmado.

/a7ada lenta

*tilice el ;otón giratorio ' va'a a la tecla de función de =lo Don,' pulse el mando de una veC.

2 =e muestra una lista de todas las entradas de =lo Don que son activos. =ino 4a' ralentiCaciones son activos en la p9gina est9 vacía.



- )ulse la tecla de función de =lo Don dos veces para visualiCar una lista detodas las paradas conectados al sistema, con ;otones que indican que sonactivos ' cancela;les.

/ *tilice el mando giratorio para navegar por la lista de cancelar individuoralentiCar alertas, m9s que todo con el ;otón =LD. Esta función se puedeutiliCar para desactivar una entrada de apagado para el sistema de controlremoto, se recomienda sólo para el mantenimiento o un sensor defectuosoconrmado.

RP# Detector

En la p9gina Detector de R)< se puede o;servar el estado de las individuales

picSBups. =e muestran los contadores de 4oras ' revolución, ' se puedenresta;lecer utiliCando las teclas de función.



Alseleccionarla prue;ateclaprograma;lede la

velocidad e$cesiva ' presionando el ;otón del sistema simular9 el e$ceso de

velocidad ' el motor se detendr9. "on el nivel de velocidad para la prue;a sepuede ajustar en el mismo campo. La función de prue;a se apaga despu&s dela prue;a, o devolver9 en JoJ autom9ticamente despu&s de un tiempopredenido.

"uando el motor no est9 en marc4a tam;i&n es posi;le simular R)<. Lafunción est9 activada ' el nKmero de revoluciones se aumenta o disminu'e conlas teclas de Gec4a en el lado derec4o de la indicación del valor.




Seleccione la tecla de función .#G9

Det-n&ase9

=e muestra el estado de todos los interruptores de parada de emergencia. =i seproduce un fallo de ;ucle, o el interruptor de parada de emergencia se activaun indicador rojo est9 encendido >unción que se descri;e m9s adelante enparada de emergencia se activa la p9gina 0/

!ota #nterruptores de parada de emergencia est9n ca;leados directamente alsistema de seguridad del motor ' la función est9 dise%ada para apagar el

motor lo m9s r9pido posi;le.

odos los interruptores de;en estar en posición de reposo antes de que elmotor principal se puedareiniciar.



as entradas de alarma " la historia

:rupos de entrada de alarma pueden ser inspeccionados en la sección

Alarmas.

*tilice el ;otón giratorio ' va'a a la tecla de función adecuada, pulse elmando de una veC se muestra la lista de entradas activas.

2 )ulse la tecla de función dos veces para visualiCar una lista de todas lasentradas.

- *tilice el ;otón giratorio para navegar a la p9gina de la 4istoria de alarma,pulse el mando para inspeccionar el registro.



3peraciones de se&uridad para el puente o

.CR

Cancelar S>D desde ACP

Durante el funcionamiento normal de un mensaje de apagado se mostrar9 enuna ventana emergente en los países A"), con detalles ' si el desarrollo4umano sosteni;le es revoca;le o no. =i es cancela;le ' si es necesario paramantener las naves acelerar siga las instrucciones a continuación.

Entre la detección ' la activación de un corte de corriente, 4a' un retardo detiempo.



)ulse el ;otón "ancelar =?D en el A").

2 <otor seguir9 funcionando.

- )ulse "ancelar pulsador =?D de nuevo ' el cierre va activo.

!ota Es posi;le cancelar paradas individuales desde el su;BmenK =istema de=eguridad. Esto puede ser Ktil en caso de, por ejemplo, una o;ra sensor omantenimiento defectuoso conocido.

Apa&ar el reinicio

Apague se resta;lece despu&s de que el sensor est9 activadoDEF colocando la palanca de manio;ra en el stand de control a laposición de parada. El motor puede entonces ser reiniciado.

Cancelar SD de ACP

Durante el funcionamiento normal de un mensaje de apagado se mostrar9 enuna ventana emergente en los países A"), con detalles ' si el =LD es revoca;leo no. =i es cancela;le ' si es necesario para mantener las naves acelerar sigalas instrucciones a continuación.



Entre la detección ' la activación de un lento 4acia a;ajo 4a'un retardo de tiempo.

)ulse el ;otón "ancelar =LD en el A").

2 <otor mantendr9 las rpm solicitada.

- )ulse "ancelar pulsador =LD de nuevo ' la desaceleración va activo.

!ota Es posi;le cancelar ralentiCaciones individuales, desde el su;BmenK =istema de=eguridad. Esto puede ser Ktil en caso de, por ejemplo, una o;ra sensor o

mantenimiento defectuoso conocido.

Cancelar l$mites de ACP

)ulse el ;otón "ancelar Restricciones a la A").

2 El indicador LED se enciende ' los límites dete$to cancelados por A") aparecer9 en la pantalla A").



- )ulse el ;otón "ancelar Límites de nuevo ' la función est9 desactivada.

Acuse de alarma

)ulse el ;otón =ound en el A") para silenciar el tim;re.

2 El tim;re se detiene ' el indicador LED est9 apagado.

- )ulse el ;otón de alarma A"6!. En la A") para aceptar laalarma.

/ El indicador LED junto a las teclas de función JAlarmasJ 'J=istema de seguridadJ est9 encendido



0 *tilice el ;otón giratorio para desplaCarse a las p9ginas dealarmas, pulse el mando de inspeccionar m9s el estado dealarma.

.stado de #otor

El Estado del motor ' condiciones de inicio ( parada se muestran en la p9ginaEstado del motor. Las condiciones se descri;en con m9s detalle en el estadofuncional Descripción del motor, arranque de ;loqueo ( >alla ( 7loquear en lap9gina -0.

<odos del motor

*tilice el mando giratorio ' va'a a la p9gina de modos de motor paraseleccionar el modo de operación.



*tilice el ;otón giratorio ' navegue 4asta el modo de operación para serseleccionados.

2 )ulse el mando, el campo que indica al lado de la tecla defunción se pondr9 de color verde. El modo defuncionamiento seleccionado est9 a4ora activo.

- tro "ilindro modo de ejemplo, el motor Recorta;le."uando esta función est9 activa se indicar9 qu& grupo decilindro que no est9 en funcionamiento. :rupo ' 2 sealternar9n en funcionamiento.

/ =elección de los otros modos disponi;les se realiCa de la misma maneracomo se descri;ió anteriormente.

<odos del motor se descri;en m9s detalladamente en los modos de operaciónDescripción del motor >uncional en la p9gina /

imitadores del motor



)ara proteger el motor ' sus accesorios contra el estr&s t&rmico ' ladestrucción ' desgaste innecesario algunos limitadores est9n incluidos en elsistema. Limitadores se muestran en la p9gina de limitadores ' descri;en conm9s detalle en la función de control de R)< Descripción funcional en la p9gina/0

Limitadores de motorse conguran durante la puesta en servicio, ' algunos limitadores sonajusta;les. Limitadores ajusta;les se muestran en los limitadores B Esta;lecerp9gina de limitador.

Limitadores ajusta;les se indican en cajas ;lancas.

*tilice el mando giratorio para seleccionar el campo, ' presione para activar.

2 Ajuste el valor limitador de R)< girando el mando rotatorio. )ulse el ;otónpara entrar en el nuevo valor de R)<.



El programa de carga se puede controlar, ' se descri;e con m9s detalle en elprograma de descripción de carga funcional, en la p9gina /P

=eleccione la p9gina "argar programa.

2 =i el )rograma "argar *p es activa se indica con un indicador de color verde.

- =i el programa de carga de Don est9 activo, se indica con un indicador decolor verde.

/ "uando la carga 4acia arri;a o 4acia a;ajo cargar el programa est9 activo seindica el tiempo restante.

0 El programa de carga puede ser cancelada mediante la activación de la teclade función del programa de carga "ancelar

=i el programa se cancela la carga se indica con un indicador de color rojo.

Los ajustes de la curva limitador pueden ser inspeccionados en el menKVarios B )ar9metro "am;io B <E :o;ernador D:* imitar, ' se ajustansegKn las directrices que se encuentran en la sección de cam;ios depar9metros en la p9gina M1

=eleccione los limitadores [ límites curvas



2 Aquí la curva limitador de aire ' el par ;arrido real pueden ser monitoreados.

Pantalla oscurecimiento

)ara ajustar la A") luC de fondo, seleccione la p9gina de atenuación en elmenK Varios.

I Las ;arras m9$imo nivel de iluminación de fondo mínimo ( se utiliCan paraajustar los niveles de atenuación autom9tica

I La opción Auto Dimming ajusta la luC de fondo de acuerdo con un sensor defoto si est9 disponi;leF en el lado inferior iCquierdo de la A").

I La opción de regulación manual permite al operador ajustar regulaciónmanualmente desde esta p9gina.

Datos del motor



Los ajustes en <iscel9nea <enK B p9gina de datos del motor seconguran durante la puesta en marc4a ' no se pueden cam;iar. Lainformación inclu'e el tipo de motor, tipo de 4&lice rpm ' rpm continuam9$. <R"F ' el nKmero de cilindros.

Con&uración de fecha " hora

El Auto"4ief5"23 est9 sincroniCado con el reloj maestro. La<iscel9nea <enK B )9gina de fec4a ' 4ora se utiliCa para ajustar la4ora en *" ' ajustar la diferencia con la 4ora local.

I Al utiliCar el mando rotatorio cada campo de fec4a ' 4ora de ajuste

se puede seleccionar.

I Ajuste *" con el ;otón giratorio para denir la línea de ;aseH a%oBmesBdíaB4oraBminutosBsegundos.

I *tilice la opción Ajustar local de desplaCamiento para ajustar la diferencia enminutosF a su Cona 4oraria local ' el 4orario de verano.

I"uando se selecciona la tecla de función Esta;lecer 4ora los ajustes vanactiva ' se muestran como ?ora actual.



.

!ota I Los registros del sistema se muestran con ?ora local.

I iempo *niversal "oordinado es un est9ndar de tiempo atómico que 4a

sustituido a la 4ora de :reenic4 como la escala principal de tiempo dereferencia.

I "uando est9 apagado el Auto"4ief5"23 recordar9 el tiempo durante / días,' despu&s de almacenamiento a largo plaCo *" 4a;r9 quereiniciar.

Acceso de 4suario

.l AutoChief®C20 tiene < nieles de control de acceso9

=eleccione el menK Varios B )9gina de acceso de usuario.

2 Al utiliCar el ;otón giratorio la planta de entrada se puedeseleccionar, activando el campo correspondienteH



- Dependiendo del nivel de entrada seleccionada una

contrase%a dedicada es necesario. )ara introducir lacontrase%a aparece un popBup, use el mando giratorio paraintroducir la contrase%a para el acceso de los usuariossolicitado. "ontrase%a requerida estar9 disponi;le a petición de 6<.

/ )ulse Aceptar en el cuadro de di9logo. El campo de estado al lado de loscam;ios de JactivosJ de nivel de acceso "uando el nivel de acceso se acepta elresto de campos en la p9gina J*ser AccessJ est9 disponi;le para los ajustes.

0 )ara cam;iar la contrase%a de forma individual para cada nivel de acceso,seleccione uno de los niveles de acceso en el campo "am;iar contrase%a.



Escri;a la nueva contrase%a en el cuadro de di9logo. Laentrada proporcionada puede ser monitoreada en la parteinferior iCquierda del cuadro de di9logo.

P "uando se introduce seleccione J6J la nueva contrase%a parael nivel de acceso seleccionado en el cuadro de di9logo.

1 )ara cam;iar el tiempo de espera par9metros seleccionar uno delos par9metros de tiempo de espera nivel de acceso. En este casose selecciona el tiempo de espera para el nivel de JusuarioJ.

M )ulse el ;otón para poder cam;iar el valor.

3 *tilice el mando giratorio para seleccionar entre los valores jos.

)ulse el ;otón para activar el cam;io iniciado.

Cam!io de par'metros

)recaución

=e aconseja al usuario que consulte el manual del fa;ricante del motor antesde intentar ajustar lospar9metros.

Los ajustes de los par9metros se conguran durante la puesta en marc4a 'requiere ma'or acceso de los usuarios palanca para cam;iar. =in em;argo,pueden ser inspeccionados.



=eleccione el menK <isc continuación )ar9metro "am;io

2 En la Rese%a de >unción )rincipal se encuentran varias su;funciones, que rige varios aspectos de control del motor, quepueden diferir de este ejemplo, dependiendo de la conguracióndel motor ' la 4&lice.

- )or ejemplo, seleccione la tecla de función =tart =top de marc4a atr9s

/ En el J=tart =top de marc4a atr9sJ Visión general de función =u; es posi;leseleccionar aquellos par9metros relacionados con iniciar, detener ' revertir.

0 )or ejemplo, seleccione la tecla JEncendido lentoJ suave para inspeccionar (ajustar los par9metros disponi;les para torneado lento



)ara cam;iar un par9metro, seleccione el par9metro girando el

mando giratorio 4asta que se resalte el valor.

P A continuación, pulse el ;otón giratorio contrase%a para la puestaen servicio de acceso se requiereF.

1 Ajuste el valor girando el mando, a continuación, pulse el ;otónpara activar el cam;io de valor de par9metro.

M )ara volver al su;menK seleccione J=u; >uncionesJ, o si desea volver almenK principal par9metro seleccione J>unciones principalesJ



"onguración de nodo

)recaución

=e aconseja al usuario que consulte el manual del fa;ricante del motor antes

de intentar ajustar lospar9metros.

Los ajustes de entrada del nodo se conguran durante la puesta. )arainspeccionar o cam;iarlos, seleccione <iscel9nea <enK 2 B p9gina!odos.

En este ejemplo vamos a ajustar la conguración de atenuacióninstrumento "A!.

2 En la p9gina !odos am;os nodos de interfaC de usuario ' el procesamiento

de datos se enumeran ' disponi;le para su posterior inspección.



- En este ejemplo queremos ajustar la conguración de dimmer paraun indicador de R)< se encuentra en el puente de go;ierno.

/ :ire ' empuje la rueda de navegación para seleccionar R)< ' elinstrumento.

0 *na lista de valores de las varia;les del instrumento se mostrar9 durante lainspección.

:ire ' empuje la rueda de navegación para entrar en la lista ' seleccione laetiqueta el instrumento adecuado dimmer sF.



P Ajuste los valores requieren la puesta en marc4a de acceso.

Sincroni%ación de la in"ección aria!le

)recaución

=e aconseja al usuario que consulte el manual del fa;ricante del motor antesde intentar ajustar lospar9metros.

Varia;le iming #njection V#F par9metros pueden serinspeccionados ' ajustados utiliCando los menKs Varios B imita

V#.2 campos grises son de sólo lectura, mientras que los campos;lancos pueden ser seleccionados para el ajuste con el ;otóngiratorio.



- El V# se puede activar ( desactivar mediante la selección de la función de V#! ( tecla virtual >>.

/ A efectos ( servicio de mantenimiento es posi;le simular se%al de salida delsistema de control remoto al convertidor # ( ) en el motor.

0 Ajuste de salida de /B23 mA en el campo ;lanco por de;ajo de la ( teclavaria;le V# =imular ! >>, a continuación, activar ( desactivar.



Despla%amiento del alor nominal del

motor

"uando el motor est9 en marc4a, consigna de empuje seajusta con el com;inado )alanca Auto"4ief5"23 ' *nidad

el&grafo L*F en la posición de comando. #nstrumentos delmotor se muestran en la A").

La palanca L* opera en once pasos jos, donde cada pasorepresenta un comando ( avance R)< en adelante o dirección popa.

El mango tel&grafo permite a un operador en el puente para estar al mandodirecto de la nave permitiendo que la velocidad ' la rotación de control delmotor. La comunicación se esta;lece entre el puente, la sala de m9quinas 'soporte local a trav&s del sistema de tel&grafo.

Puesta a punto de la palanca

*na opción de ajuste no est9 disponi;le en la mímica A").Ajuste no es temporal ' se resta;lecer9 cuando se mueve lapalanca.

*tilice el ;otón giratorio ' navegar por el menK Varios B)9gina Ajuste no.



2 Va'a a la tecla para activar la función de ajuste no J!J. )ulse el mando, lafunción de ajuste no est9 activo

- *tilice el mando giratorio ' navegar 4asta el campo para el ajustepor ciento.

/ )ulse el mando para poder ajustar el valor ' utiliCar el ;otóngiratorio para ajustar la conguración ciento

El punto departida ser9 el

valor que representa la posición de la palanca preesta;lecida. Losvalores por encima ' por de;ajo de la ;arraBgr9ca est9nrepresentando m9$. min. Valor de ajuste no.



0 )ulse el ;otón para activar la conguración seleccionada porciento

El comando ajustado est9 activo

Palanca de cali!ración

Las palancas se pueden cali;rar usando el menK Varios B p9ginas de cam;io depar9metros. Las opciones disponi;les en las pantallas pueden ser diferentesde;ido a diversas conguraciones de motor ( 4&lice.

=eleccione la clave "AL#7RA"#+! )ALA!"A



2 El menK de funciones =u; proporciona los par9metros disponi;les para lacali;ración de una palanca.

- En el panorama función =u; Es posi;le seleccionar los par9metrosrelacionados con la cali;ración de la palanca. #nspeccione por ejemplo, )alancade conguración R)<

/ En estas p9ginas, los ajustes de la palanca de puente pueden serinspeccionados, o ajustados, ' se utiliCan para la cali;ración.

0 Vuelva al menK su;Bfunción ' seleccione por ejemplo la tecla virtual )uente)alanca de cali;ración.



De acuerdo con la instrucción dada, coloque la palanca de puentepara Detener la posición.

P *tilice el mando giratorio ' seleccione Detener

1 #ntroduCca su código de acceso de usuario para la puesta en servicio deacceso.



M El valor de parada ser9 detectado por el sistema ' la retroalimentación de lospotenciómetros se cali;rar9 con valor correcto cuando se acepta la etapa decali;ración.

3 Repita BM para matar slo a4ead, ' tenga en cuenta los valores correctospara estar de acuerdo con la conguración que se encuentra ( ajustado en elpaso / so;re 23QF.

Repita BM para Lenta Adelante, ' tenga en cuenta los valores correctos paraestar de acuerdo con los ajustes encontrado ( ajustado en el paso / /3QF.

2 Repita BM para ?alf )or delante, ' tenga en cuenta los valores correctospara estar de acuerdo con la conguración que se encuentra ( ajustadoen el paso / 3QF.

- Repita BM por delante completa, ' tenga en cuenta los valorescorrectos para estar de acuerdo con los ajustes encontrado ( ajustado en

el paso / so;re 13QF.

/ Repita BM para <a$ A4ead, pero mover la palanca en la medida de loposi;le por delante, ' tenga en cuenta los valores correctos para ser33Q.

0 Repita .M de popa de emergencia, ' tener en cuenta los valores correctospara ser 33Q.



Repita BM de atr9s toda, ' tenga en cuenta los valores correctos para estarde acuerdo con los ajustes encontrado ( ajustado en el paso / B13QF.

P Repita BM para ?alf A popa, ' tenga en cuenta los valores correctos paraestar de acuerdo con los ajustes encontrado ( ajustado en el paso / B3QF.

1 Repita BM para Astern lenta, ' tenga en cuenta los valores correctos paraestar de acuerdo con los ajustes encontrado ( ajustado en el paso / B/3QF.

M Repita BM para Astern lenta <uerto, ' tenga en cuenta los valores correctospara estar de acuerdo con los ajustes encontrado ( ajustado en el paso / B23QF.

<ueva la palanca a trav&s de los pasos para vericar los valores decali;ración correctos. Repita los pasos BM en el caso de los valores decali;ración incorrectos personal de servicio de contacto si esto no corrige elpro;lemaF.

La cali;ración de la palanca del puente se 4a completado.

Repita el procedimiento para otras palancas si es necesario.



#antenimiento

Esta guía e$plica cómo mantener el sistema en ;uen estado de funcionamiento' qu& 4acer si el sistema falla. Los siguientes temas est9n cu;iertosH

I <antenimiento preventivoI =olución de pro;lemas del sistemaI =ustitución de la *nidadI Las unidades de procesamiento distri;uido

Esta descripción de mantenimiento est9 dirigido a t&cnicos de mantenimiento

entrenados o ingenieros con e$periencia en los circuitos electrónicos 'digitales, computadoras ' dise%o mec9nico electro. El nivel de información se;asa en la losofía de mantenimiento de 6ongs;erg <aritimeH

El personal t&cnico de a ;ordo de;er9n, con la a'uda de la documentación 'funciones de prue;a integradas del sistema, ser9 capaC de identicar el malfuncionamiento, localiCar el fallo, ' reemplaCar las pieCas principales, módulos' componentes en un nivel J*nidad reemplaCa;le LineJ LR*F. \l ( ella ser9 sinem;argo, no intente reparar la LR*.

)recaución

La limpieCa con material a;rasivo o fuertes soluciones de limpieCa químicos noes recomenda;le, 'a que pueden da%ar elsistema.



#antenimiento re&ular

nteralos de mantenimiento

6ongs;erg <aritime recomienda la siguiente rutina de mantenimientopreventivo para el sistema Auto"4ief5"23 )ropulsión de controlH

=emanalH Limpie todos los paneles de operador con un pa%o seco, ' le realiCar9una prue;a de la l9mpara.

-BmensualH Limpie todos los ltros de las unidades equipadas con ventiladores.

BmensualH "omprue;e camionetas rpm, ca;les ' entradas de ca;les, tornillosterminales el&ctricas, cone$iones de fusi;les ' cone$iones de enc4ufe.

AnualH Vericar ' si es necesario cali;rar los sensores de entrada ' actuadoressalida de acuerdo con las instrucciones del fa;ricante. "omprue;e las ;ateríasen el =A#.

)lan de <antenimiento de la nave o plan de mantenimiento del sitioF de;enser remitidos a para o;tener un programa de mantenimiento preventivorecomendado.

<antenimiento semanal

Esta rutina de mantenimiento se aplica a las unidades equipadas con ;otonesde prue;a de la l9mpara. Empujar ;otones de prue;a de la l9mpara no se

interrumpa el funcionamiento normal del sistema.

Limpie la supercie de las unidades. Limpie las supercies con un pa%olimpio.

2 )ulse E= LA<).

A odos los LED= de;erían estar encendidos

7 =i la prue;a falla, consulte la sección de solución de pro;lemas.



< meses de mantenimiento

7usque la unidad sF, equipado con ventilador sF ' el ltro sF, sacar el ltro 'límpielo. Despu&s de la limpieCa, devuelva el ltro a su lugar designado.

+mensual de mantenimiento

Donde correspondaW comprue;e las siguientes partes del sistema de cadaperíodo de mesesH

Ver ca;les ' entradas de ca;le para da%os en el ca;le.2 Apriete todos los tornillos terminales el&ctricos.- Apriete todas las cone$iones.

La inspección visual de las pieCas del sistema se recomienda para evitar el malfuncionamiento ' garantiCar un funcionamiento seguro. )ara rpm camionetasHRetire la suciedad ' mide la distancia, mientras que el motor est9 parado.

"omprue;e las ;aterías en el =A#, 'a sea mediante el uso de un pro;ador de;atería o al permitir que el sistema de gestión de ;aterías durante -3 minutos.

#antenimiento anual

La inspección visual de las pieCas del sistema se recomienda para evitar el malfuncionamiento ' garantiCar un funcionamiento seguro. "ada a%o, compro;ar '

si es necesario cali;rar los sensores de entrada ' actuadores salida de acuerdocon las instrucciones del fa;ricante. En general, no es necesario volver acali;rar sensores si la se%al de entrada es correcta.

En particular, para el racS de com;usti;leH compro;ar la posición m9$ima decom;usti;le en las ;om;as de com;usti;le ' ajuste de com;usti;le comom9$imo en el par9metro go;ernador, mientras el motor est9 parado. am;i&ninspeccione la cone$ión actuadores a la cremallera de com;usti;le.



3P4 reempla%o de rollo de papel

Los Kltimos metros se indican con una;anda de color rosa, ' una noticaciónaparecer9 en el cuadro sinóptico A").

A;ra la tapa frontal para quitar el cassette de la impresora desde la carcasade metal.2 A continuación, cerrar el papel restante en el cilindro colector.- E$traiga el disco enrollador en el lateral. Retire ' guarde el rollo de papelusado./ Des;loquear el eje del rollo de papel en am;os lados, antes de sacarla delsoporte de rollo de papel 4acia la parte superior evitar moviendo, 'a quepodría causar da%os en el soporte del rollo de papelF.0 )repare un nuevo rollo de papel que se ajustan a las especicaciones de laimpresora. Empuje el eje del rollo de papel en el interior del nuevo rollo de papel, ' lainserta en el soporte del rollo de papel.P ire del papel alrededor del rodillo de cauc4o, por de;ajo del alojamiento decasete ' de vuelta al cilindro colector.1 7loquear el papel entre las ;arras en el disco enrollador ' el cilindro colector,luego gire el colector de un par de rondas para apretar el papel.M Empuje el cassette mecanismo de la impresora en la carcasa 4asta que el

cierre encaje en su lugar.



)aso H E$pulsarcasete )aso 2H El vientoarri;a de papel restante

)aso -B/H AlCamiento utiliCado rollo de papel )aso .0H )reparar unnuevo rollo de papel' el eje de alimentación

)aso PB1H ire de papel alrededor del casete )aso MH #nsertar ' ;loquear casete' jarlo al colector



!ota Recomendación de papel para la impresora :)B///-H

I Anc4o del papelH 13 mm 3 BI :rosor del papelH 3 B33]mI Di9metro del rollo /2 mmI Di9metro nKcleo interno de 2 mm

Solución de pro!lemas

ndicador BAdertencia del sistemaB

El panel de control Auto"4ief5"23 A")F vigilar9 constantemente el estado dela comunicación con los nodos de la red, ' cuando un nodo a;andonaaparecer9 una indicación de aviso del sistema en la ;arra de estado superior.Este evento no tiene por qu& desencadenar una alarma, pero necesita dema'or investigación.

!avegue 4asta su;menK <enK Varios B <iscel9nea 2 no v9lida Etiquetas. Lalista de etiquetas no v9lida proporcionar retroalimentación de nodos de redautónomos.

I =i un A") est9 fuera de la comunicación de la lista que se muestra ser9 mu'largo, a n de compro;ar la A") en otras estaciones de control para ver si elpro;lema se aísla a uno A") o generaliCada.

I =i un par de módulos se indican en varios países A"), esto puede indicar un

pro;lema en un armario o un segmento de ca;le.I =i un solo módulo se indica en varios países A"), esta unidad de;e serinspeccionado físicamente.

I Rueda )ulsar para entrar en la lista para investigar m9s a cada entrada.



Solución de pro!lemas de Panel de control

AutoChief®C20 (ACP)

,a!la @ Solución de pro!lemas ista de compro!ación

=intoma Vericacion Recurso!o 4a' imagen en lapantalla

"omprue;e que la tensión dealimentación es de entre 3 a-2 VD".

=e encontró fallo de tensiónde alimentacion

"omprue;e plano deinstalación para el nKmero defusi;les ( u;icación

Resta;lecer fusi;le en )=B)

La imagen aparece en lapantalla, pero la imagen esdemasiado oscura odemasiado ;rillante.

Ajustar contraste(luC

!o 4a' imagen normal uoperación de tecla.

Desconecte el alimentacion' conectar la alimentaciónde nuevo

Vuelva a colocar la unidad



Solución de pro!lemas de 4nidades de

Procesamiento Distri!uido

Cómo detectar errores DP4

odas las *nidades de )rocesamiento Distri;uido 4an construido en el =elfBest.Estos informan los errores en el panel de control Auto"4ief5"23.

Cómo mane7ar los errores de comunicación DP4

"uando se produce un error de comunicación para una de las *nidades de)rocesamiento Distri;uido, 4aga lo siguienteH

Localice la unidad de procesamiento distri;uido.2 "omprue;e indicadores de alimentación ' de estado LED.

El color verde indica que el poder est9 disponi;le ' rojo que el podertiene polaridad incorrecta.

- Lea el estado de cada indicador de arri;a ' compararla con la ta;la de a;ajo.



/ =iga la acción para el fallo que encontró como se descri;e a continuación.

3peración normal

ndicadores iluminados* "orrer verdeF, #nfo. #ntermitente amarilloF, >in #nit.

VerdeF ' de alimentación verdeF. B La unidad parece estar funcionando ;ien.

"omprue;e el ca;leado.

2 Reinicie la unidad apagando poder ' vuelva a encenderla.

- =i la estación de operador remoto se sigue reportando un error sustituir elmódulo. "onsulte el siguiente procedimiento.



Sin car&ado aplicación

ndicadores iluminados* )erro guardi9n rojoF, >in #nit. VerdeF ' dealimentación verdeF.

#ndica que la unidad de procesamiento distri;uido 4a instalado softare de

arranque, pero sin necesidad de softare ;9sico. *tilice el programa Rioloadpara instalar el softare apropiado.

6o iniciali%ado

ndicadores iluminados* )erro guardi9n rojoF ' alimentación verdeF

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Aplicación de Detenido

ndicadores iluminados* )erro guardi9n rojoF ' >in #nit. verdeF

Reinicie la unidad apagando poder ' vuelva a encenderla.2 =i el indicador )erro guardi9n sigue encendido reemplaCar el módulo."onsulte el siguiente procedimiento.

Potencia conectada con la polaridad incorrecta

ndicadores iluminados* )otencia rojoF

"orrija la polaridad de la fuente ' puedes volver a intentarlo.2 =i el indicador de alimentación sigue siendo rojo, reemplace el módulo."onsulte el siguiente procedimiento.

6in&una ener&$a

ndicadores iluminados* !inguno

"omprue;e la fuente de alimentación ' el ca;leado.2 =i la fuente de alimentación ' el ca;leado est9 ;ien, sustitu'a el módulo.



Resta;lecimiento )=B)

*n error de comunicación informaron so;re el )anel de control Auto"4ief5"23puede ser el resultado de un cortocircuito o fusi;le disparado otra cosa en lafuente de alimentación )=B).

El )=B) tiene 2 corrientes de entrada .2 ^F ' 0 de potencia desalida -BP ^F, ' el estado se visualiCa a trav&s de indicadores LED.

*tilice estos indicadores, planos de instalación ' las marcas de launidad para identicar cualquier circuito disparado.

Los fusi;les se encuentran en el lado del )=B) junto con una etiqueta relativacam;ia a sus circuitos correspondientes.

)ara resta;lecer, ZoZ ' de vuelta JonJ, a continuación, comprue;e la indicacióndel LED.



Solución de pro!lemas del sistema Sero (.SD ".AC,)

Cómo mane7ar los códi&os de error del sistema Sero

El E=D ' ELA" 4an construido en el Auto e$amen. <ensajes de error sondecodicados por el uso de los manuales de usuario <R! dedicados.

)ara la compro;ación de referenciaH

<R! <anual de peración

<"80 =erie tarjeta opcional de control de movimiento

<odelosH R11AB<"80BE ' R11AB<"80BDRBE

Revisión marCo de 233-

<A!*AL DEL *=*AR# <R!

<DEL= R11<B8 A" =ervo motoresF

<DEL= R11DB8 A" =ervo DriversF

=ervomotores A" ( =ervo drivers

Revisión marCo de 233-



Sustitución de la 4nidad)recaución

Estas unidades est9n selladas ' no contiene pieCas repara;les por el usuario.La apertura de la unidad se anular9 la garantía.

_!unca sustitu'a m9s de una unidad a la veC`

!ota

odos los D)* parecen mu' similares. AsegKrese de que la unidad dereemplaCo es de e$actamente el mismo tipo que la unidad que 4a fallado.Especicación tipo est9 disponi;le en las etiquetas que se encuentran en cadaunidad.

Re&las de se&uridad

!ota =istema de salud ' la seguridad de 6ongs;erg <aritime de;e respetarse en

todo momento.

Las siguientes precauciones de seguridad de;en seguirse en todo momentodurante la instalación ' tra;ajo de mantenimientoH

I Desconecte siempre la alimentación antes de la instalación o mantenimiento.*tilice el principal dis'untor, ' etiquete el interruptor con una se%al de



advertencia que informa a otros que mantenimiento o instalación se est9llevando a ca;o en el sistema.

I !o a;ra las puertas del ga;inete, mientras que en los mares agitados. )uedea;rirse repentinamente ' causar da%os o lesiones.

I )or raCones de seguridad durante la solución de pro;lemas en el equipo conla alimentación, dos personas siempre de;en estar presentes.

I Leer ' entender las instrucciones de primeros au$ilios para una descargael&ctrica.

I =iempre que el mantenimiento se lleva a ca;o, es esencial que un ;otiquínde primeros au$ilios est& disponi;le, ' que el personal de mantenimiento est9nfamiliariCados con las instrucciones de primeros au$ilios para c4oque el&ctrico.

AD=.R,.6CA

Aun;ue muchas de las unidades AutoChief®C20 operan en 2E =cc

(,$picamente DP4): una tensión potencialmente letal puede estar

presente en el cerca de la unidad se manten&a9

4nidades ># del Sistema AutoChief®C20

Propulsión control

Esta sección cu;re el reemplaCo deH

I Auto"4ief5"23 )aneles de "ontrol A")F

I *nidad el&grafo )alanca L*F

I )ulsador el&grafo )7F

I )anel de )ropósitos <Kltiples <))F

>a% lo si&uiente*

Retire los tornillos de montaje.

2 Levante la unidad 4acia arri;a.

- Desconecte el ca;le de alimentación ' el ca;le de datos.

/ "oloque la nueva unidad en el lugar de la antigua.



0 "onecte los ca;les de datos ' luego el ca;le de alimentación.

"oloque la unidad de nuevo en su lugar.

P <ontar los tornillos.

1 )rue;a de que la unidad est9 funcionando correctamente.

4nidades de Procesamiento Distri!uido

Fi&ura @ Descone8ión el-ctrica



Desconecte todos los enc4ufes de conector, empeCando porel poder. =iempre apague el D)* antes de desconectar m9s.

E=* ' d)=" tienen do;le poder redundante.

2 Desmontar pantalla del ca;le soporte de terminación '

almacenar los tornillos de forma segura, 'a que los o;jetosmet9licos sueltos pueden causar da%os ' los cortocircuitos.

- =eparar el soporte del D)* con ca;les ' enc4ufes conectoresunidos al soporte.

Fi&ura 2 descone8ión mec'nico



/ AGoje los tornillos de montaje, pero no retire.

0 Levante la D)* de los tornillos ' retire la unidad.

Em;ale la unidad defectuosa utiliCando el caso deem;alaje de la unidad de reemplaCo, ' volver a 6ongs;erg

<aritime para la reparación.

nstale la unidad de reempla%o

P #nvertir procedimiento de descone$ión mec9nica ' apretar los tornilloscorrectamente.

1 #nvertir procedimiento de descone$ión el&ctrica ' conecte el ca;le dealimentación al nal.

M !ota nKmero de serie D)*

3 sellar el ga;inete Auto"4ief5"23 correctamente.

Con&ure la unidad de reempla%o



!ota )or favor, consulte el <anual de <antenimiento D)* --P0 para m9s detallescuando el Auto"4ief5"23 se integra con otros sistemas.

En un Auto"4ief5"23 independiente, va'a a Varios B <isc2 B !odos en laRecopilación A").

2 ruedas )ulsar para entrar en la lista, luego va'a al módulo desconectado 'la rueda de empuje de nuevo para seleccionar.

- En el cuadro emergente, vericar el nKmero de serie D)*, a continuación,pulse 6

/ Espere unos minutos mientras que el D)* est9 congurado.

0 Despu&s de unos momentos el sistema indica el estado del nodo Listo. Laalarma relacionada con la unidad no desaparece.

"onrme que la D)* est9 funcionando correctamente.

4nidad de control del motor en la 4nidad de

Sero Di&ital (.SD)

La red de la aplicación ' la comunicación se ve afectada cuando parte deF unaunidad de control del motor <"F es defectuosa, por lo que una unidaddefectuosa de;e ser reparado o reemplaCado r9pidamente. Le recomendamostener una *nidad de repuesto disponi;les para resta;lecer el funcionamiento lom9s r9pido posi;le.



)recauciones enga en cuenta las siguientes precauciones al sustituir unaunidad defectuosa.

Despu&s de la sustitución asegKrese de que no 4a' errores con la nueva*nidad.2 Al devolver una unidad defectuosa para su reparación, crea un registrodetallado del pro;lema ' devolver la unidad a su representante de ventas m9scercano.- =i 4a' un contacto defectuoso, poner un poco de alco4ol industrial en unpa%o de algodón limpio ' limpie la supercie.

*tilice el siguiente procedimiento cuando es necesario reemplaCar una unidadde <".

/ ome nota de los ajustes del interruptor de la *nidad de <" para serreemplaCado.

0 Desconecte la alimentación del sistema. Vuelva a colocar la unidad de <", ' vuelva a conectar el ca;leado comoantes.P "ongure los ajustes del interruptor de la *nidad de <".1 Encienda la alimentación del sistema.

3rden de impresión



=e recomienda que la impresora de reemplaCo sea de la mismamarca ' modelo que el anterior, ' que el poder est& apagado. ?aClo siguienteH

)anel AGoje frontal de la impresora o el panel de acceso a;ierto.2 Desconecte el ca;le de alimentación ' el ca;le de datos.- Retire la vieja impresora./ Ajuste todos los conmutadores D#) en >>, como se indica en lailustración.0 "oloque la nueva impresora en el lugar de la antigua. "onecte el ca;le de datos ' luego el ca;le de alimentación.P =ujete el panel frontal de la impresora, ' cerca de cualquier panel de acceso.1 "onrme que la impresora est9 funcionando correctamente mediante laimpresión de un registro.

Fi&ura <9 Dip s?itches



.AC,

lee a ca!o el si&uiente procedimiento9

Vuelva a colocar la ELA"

2 Lleve a ca;o la ense%anCa de origen si se utiliCa el control de posiciónF. A un Al sustituir la ELA", la posición de origen especíca ELA" fase XFpuede desliCarse, así

que asegKrese de llevar a ca;o la ense%anCa de origen.

7 "onsulte el manual del controlador de posición que utiliCa para laforma de realiCar la

ense%anCa origen.

- "ongure el encoder a;soluto A7=F.

=i se utiliCa un ELA" con un encoder a;soluto, al sustituir el ELA", se;orrar9n los datos a;solutos del codicador a;soluto, por lo que necesita paracongurar los datos de nuevo. Adem9s, los datos de límite de rotación ser9diferente al anterior 4a sustituido el ELA", para inicialiCar los ajustes de launidad de control de movimiento.

7 )ara ma'or referencia, "4eque <DEL= <A!*AL DEL *=*AR#<DEL= <R!

R11DB8 A" servo driversF A" =ervomotores "ontroladores ( =ERVR11<B8 A"

servomotoresF, Revisión marCo de 233-

Manual AutoChief C20 TRADUCIDO Completo

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