Manual de la bomba de incendios CONTRAINSA

BC002.DOCEDICION JULIO 2001

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C/Latón, 1 28500-ARGANDA (MADRID-ESPAÑA)

Tfno. 34 918.713.271/2 Tfax. 34 918.700.832www.contrainsa.es [email protected]

BOMBAS CONTRA INCENDIOS GYM®

MODELOS: C1 Y C2 VERSIO

NES: AD Y BD. OPCION

ES: DOSIFOR Y O.A.B.

GYM CONTRAINSA® «LA FUERZA DE LA GARANTÍA Y CALIDAD»

mailto:[email protected]

http://www.contrainsa.es/


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PARTE : RECONOCIMIENTOS Y OBJETO DEL MANUAL.

1.1.-Reconocimientos:

Agradecemos sinceramente la elección en la adquisición de nuestra máquina y esperamos que disfrute de ella muchos años.

Ponemos a su alcance el presente MANUAL DE INSTRUCCIONES que le ayudará a hacer más cómoda, efectiva y duradera su bomba centrífuga.

Aún así, rogamos que cualquier duda, sugerencia, consulta,... nos la hagan saber a través de nuestro departamento comercial que ponemos a su disposición, para solventar cualquier imprevisto, no recogido en estas páginas.

1.2.-Indicaciones y objeto:

Las instrucciones de servicio que se encuentran a continuación, comprenden indicaciones sobre el manejo, mantenimiento y reposición de piezas de recambio de la bomba centrífuga contra incendios.

Les rogamos leer esmeradamente estas instrucciones antes de poner en servicio las bombas centrífugas GYM® C1 y GYM® C2, evitando así posibles fallos en el manejo.

Es importante no olvidar las prescripciones de mantenimiento en servicio de la bomba, con el fin de tener siempre el vehículo listo a prestar servicio.

Además del mantenimiento general, se debe efectuar la lubricación siguiendo las instrucciones que figuran en el apartado de prescripciones para el mantenimiento.



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Eliminar inmediatamente deterioros de poca importancia antes de que éstos resulten más graves, lo que originaría reparaciones más costosas.

Los trabajos de reparación deben realizarse a su debido tiempo y por personal cualificado para esta labor.

1.3.-Garantías y responsabilidades.

En el apartado correspondiente indicamos las garantías que amparan los productos de nuestra marca y que en cualquier caso no sobrepasarán el valor del producto indicado.

Por consideraciones de carácter principal renunciamos a cualquier responsabilidad que derive de este MANUAL DE INSTRUCCIONES.

Cualquier operación de reparación realizada por terceros estando la bomba contra incendios bajo la garantía de CONTRAINSA® dará lugar a la anulación de la misma. Del mismo modo recordamos que cualquier reparación posterior que de lugar a garantía deberá ser realizada por el servicio técnico autorizado.



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PARTE II: DESCRIPCIÓN TÉCNICA.

2.1.-Cuerpo de bomba:

Bombas centrífugas combinadas de alta y baja presión, para la extinción de incendios. Modelos recogidos por el presente manual C1AD Y C2BD.

2.1.a.-Generalidades:

La bomba centrífuga para extinción de incendios, está prevista preferentemente para ser incorporada en vehículos de bomberos o como grupo de bomba. (Motobomba)

2.1.b.-Ejecución:

La bomba de presión baja es de un escalón y la de presión alta de dos escalones, estando colocadas sobre un árbol de bomba común. El cuerpo de la bomba, las ruedas directrices, los rodetes y la tapa de aspiración han sido fabricados de aleación de metal ligero debidamente tratado a prueba de agua de mar, siendo el árbol o eje de la bomba de acero inoxidable.

El eje de la bomba está apoyado por el lado de aspiración en un cojinete deslizante libre de mantenimiento y por el lado de accionamiento en dos cojinetes de bolas con lubricación continua. La hermetización del eje sobre la bomba se efectúa mediante cierres mecánicos libres de mantenimiento. Los anillos de roce para el rodete son de teflón, resistente al desgaste por fricción, pudiéndose en última instancia sustituir.



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Los dos grifos para el desagüe se encuentran debajo del cuerpo principal de la bomba.

La bomba de alta presión se conecta al abrir el órgano de cierre entre la bomba de baja presión y la bomba de alta presión. No sólo puede prestar servicio con presión alta o presión baja en forma separada mediante el debido colector de impulsión, sino también bajo carga parcial de las bombas, en forma común y simultánea.

2.1.c.-Otro equipo de la bomba:

Entrada de aspiración: 100 mm. Ø interior, con unión y tapa según DIN y filtro retirable.

Brida de unión en la entrada de aspiración para la tubería de aspiración del tanque.

Dos válvulas de baja presión de cierre automático para la tubería de aspiración del tanque.

Dos válvulas de baja presión de cierre automático (65 mm Ø interior) para la bomba GYM® C1 y a opción 2 ó 4 válvulas de baja presión de cierre automático (65 mm Ø interior) para la bomba GYM® C2.

Bridas de unión para otras salidas de presión o respectivamente para otras tuberías de llenado de tanque o de ataque rápido.

Manómetro (opcional) para comprobar la presión de salida de la bomba con presión normal.

Manovacuómetro (opcional) para comprobar la presión de entrada de la bomba o respectivamente la depresión de entrada en la misma.

Bridas de fijación para el soporte de la bomba centrífuga.

Manómetro (opcional) para comprobar la presión de salida de la bomba con alta presión. (Al efectuar la incorporación debe conectarse a la tubería de presión alta).

2.1.d.-Gráficas de rendimiento:



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Las gráficas de rendimiento de las bombas pormenorizadas se encuentran recogidas al final del presente manual de instrucciones en el apéndice A.

Los rendimientos que figuran en las gráficas se refieren a una presión barométrica de 1.013 mbares Hg. y una temperatura ambiente de 15ºC.

Estas tienen validez sólo en caso de una superación vertical de las alturas de aspiración y empleando mangueras de aspiración con un diámetro de 110 mm.

Las gráficas deben entenderse en bares (1 bar = 10 mts. columna de agua ) que corresponde a:

Suma de las alturas manométricas de aspiración y de presión medidas en el manovacuómetro y en el manómetro.

Altura de aspiración geodésica en mts., que corresponde a la distancia vertical entre el nivel del agua y el centro de aspiración de la bomba.

2.1.e.-Fuerzas absorbidas:

La fuerza necesaria de la bomba centrífuga para extinción de incendios con cuerpo de alta presión GYM® C1 y GYM® C2. Fuerza necesaria máxima en caso de servicio de la bomba de presión alta

únicamente (Caudal máximo 200 Lts.min-1 con una altura de elevación de 40 bares), aproxidamadamente 90 Kw, equivalente a 120 CV.

Fuerza necesaria máxima en caso de servicio combinado, bomba centrífuga para la extinción de incendios con presión alta,

caudal 200 Lts.min-1, con altura de elevación de 40 bares y la bomba centrífuga para extinción de incendios con presión normal:

- Caudal de 600 Lts.min -1, con una altura de elevación de 12 bares, aproximada de 90 Kw. (120 CV) para la bomba GYM® C1.

- Caudal de 1.000 Lts.min-1, con una altura de elevación de 12 bares, aproximada de 118 Kw. (160 CV) para la bomba GYM® C2.



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2.2.- Cebado:

2.2.1.- Dispositivo de cebado:

Para cebar (es decir, hacer el vacio de aire en la bomba y llenarla de agua) la bomba centrífuga y la tubería de aspiración del agua, se acopla un dispositivo de cebado que se conecta directamente a la bomba. Se compone de un depresor de vacío que actúa por medio de un rotor y tres paletas que giran en un cuerpo excéntrico creando compresiones en la salida y aspiraciones en la entrada. Está entrenado en rotación por un motor de 24 V c.c. (opción 12 V.c.c.) y accionado por una válvula que pone en marcha al motor y comunica el depresor con la bomba simultáneamente. Esta válvula queda prácticamente libre de mantenimiento.

2.2.2.- Lubricación del dispositivo:

El aceite que llega al depresor por la misma depresión producida en la operación, disminuye holguras en el dispositivo y permite un roce suave de los elementos en movimiento. Recomendamos verificar el nivel óptico del vaso de almacenamiento de aceite con asiduidad, a fin de poder tener garantizada una buena lubrificación en el dispositivo de cebado.



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PARTE III: INSTRUCCIONES DE SERVICIO.

3.1.- Dispositivo de cebado de la bomba.

Comprobar que todas las válvulas y grifos de desagüe estén completamente cerrados para evitar posibles aspiraciones de aire.

Conexionar a la toma de aspiración los tramos de manguera necesarios. Acoplar la válvula de pie o colador para evitar la aspiración de partículas o corpúsculos que pudiesen dañar u obstruir los alabes de los rodetes de la bomba.

Sumergir y sujetar los mangotes con su correspondiente cuerda para facilitar el izado posterior por debajo del nivel del agua.

Tirar de la palanca de aceleración del motor unos 3/4 de su recorrido máximo.

Accionar la válvula de cebado tirando del mando hasta que la bomba este cebada. Esto es perceptible por el aumento de presión del manómetro y también por el sonido característico que produce al penetrar el agua en el cuerpo de la bomba. Soltar el mando de cebado inmediatamente. «El depresor de cebado no debe ser accionado durante un tiempo superior a los dos minutos, ni con la bomba ya cebada.



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3.2. Conexión/desconexión de la bomba, con baja presión.

La conexión del accionamiento de la bomba centrífuga se rige según la correspondiente clase de incorporación de fuerza realizada y por lo tanto no queda descrita en el presente manual.

Tan pronto el manómetro indique presión el órgano de cierre de impulsión hacia la salida de presión elegida debe abrirse lentamente. La presión de agua deseada se regula mediante la palanca de aceleración y la verificación en el manómetro.

Adaptar la presión máxima de la bomba al tipo de manguera empleado. Al lanzar el agua, se debe tener cuidado que el manómetro no sobrepase 24 bares (240 mts. de columna de agua). Hay que evitar la apertura demasiado rápida de las salidas de impulsión y una aceleración demasiado brusca, por consideración a los esfuerzos a que se somete a las transmisiones de fuerzas y a los operarios que manejen las lanzas.

De vez en cuando, deben controlarse el consumo de combustible y la temperatura del motor a fin de no sorprenderse por falta de servicio.

El combustible, en caso necesario debe rellenarse a su debido tiempo, con el fin de evitar una interrupción innecesaria con la consiguiente perdida de tiempo.

Una interrupción breve del suministro de agua puede efectuarse al cerrar el órgano de cierre correspondiente, reduciendo al mismo tiempo la aceleración del motor transmisor de fuerza.

Estando las salidas de presión cerradas, no permitir que la bomba marche bajo carga plena, sino decelerar a un número de revoluciones moderado o de "ralentí", hasta el momento en que vuelva a salir agua.

En caso de que intente interrumpir el suministro de agua por un periodo más largo hay que desconectar completamente el accionamiento secundario de la bomba.

Las salidas de presión y los grifos de la lanza-chorro se deben cerrar lentamente, en caso de necesidad.



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Antes de desconectar la bomba centrífuga, la palanca de aceleración debe ponerse en su posición de desacelarada.

En caso de haberse empleado para la extinción agua de mar o agua muy sucia o haber introducido, mediante el módulo de creación de espuma, en el cuerpo de bomba espumógenos, deberá enjuagar a fondo la bomba y todas las armaduras con agua clara (agua dulce) después de cada servicio.

Después de cada servicio, la bomba centrífuga y las armaduras deben desaguarse completamente.

3.3.- Conexión/desconexión de la bomba, con alta presión.

Después de haber conectado la bomba centrífuga para extinción de incendios (bomba de baja presión) abrir el órgano de cierre para la bomba con presión alta. Abrir lentamente el órgano de cierre hacia la salida de presión.

Al lanzar el agua tener cuidado que en el manómetro de la bomba de alta presión no sobrepase los 45 bares (450 mts. C.A.). El órgano de cierre para la bomba de presión alta, debe cerrarse inmediatamente cuando se cierran los órganos de cierre en la salida de presión.

3.4.-Aspiración/alimentación de agua impulsora:

3.4.a.- Servicio de la bomba en caso de aspiración desde aguas corrientes o estancadas.

Acercar el vehículo (o grupo motobomba) lo más que se pueda al lugar donde se halla el agua.Deben cerrarse todos los órganos de cierre.Conectar la tubería de aspiración a los racores de aspiración de la bomba. El borde superior del colador en la tubería de aspiración debe quedar mínimo a 30 cm. bajo el nivel del agua. Cuando el fondo es arenoso, debe colocarse el colador, en lo posible sobre un tabla o piedra, con el fin de proteger la bomba centrífuga y las lanzas de agua.

Si el agua está muy sucia, deberá emplearse un colador o filtro de protección especial.



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Abrir el órgano de cierre de la entrada de aspiración de la bomba centrífuga. Conectar la bomba centrífuga y el dispositivo de cebado.

3.4.b.- Servicio de la bomba en caso de aspiración desde el tanque de agua del vehículo.

Deben cerrarse todos los órganos de cierre. Cerrar la entrada de aspiración de la bomba centrífuga por medio de un tapón hermético.Abrir el órgano de cierre para aspirar desde el tanque de agua.Abrir brevemente la salida de presión elegida con el fin de que el agua penetre y expulse el aire de la bomba centrífuga.Cerrar nuevamente la salida de presión. Conectar la bomba centrífuga.

3.4.c.-Servicio de la bomba C.I., en el caso de alimentación desde hidrantes.

Antes de conectar a un hidrante, dejar correr el agua un corto lapso de tiempo, para la limpieza del interior del mismo.

La alimentación de la bomba mediante agua tomada de hidrante puede efectuarse de dos maneras:

-Acoplar la tubería del hidrante a las tuberías de llenado del tanque de agua incorporadas en el vehículo.

Para el resto mandos véase el apartado 3.4.b, Servicio de la bomba en caso de aspiración desde el tanque de agua del vehículo.En este caso el nivel de llenado del tanque de agua puede mantenerse constantemente por regulación mediante el órgano de cierre en el hidrante. De esta manera el contenido del tanque sirve de regulador intermedio en caso de una distribución de caudal cambiante en el lado de presión de bomba.

-A través de la bomba centrífuga directamente: La tubería del hidrante será conectada directamente a la entrada de aspiración de la bomba centrífuga por interconexión de una pieza de reducción. Antes de abrir el hidrante debe abrirse por lo menos una salida de presión para que pueda escapar el aire que se encuentra en bomba y en la línea de mangueras y en la bomba.

Para otros mandos véase apartado 3.4.a, Servicio de la bomba en caso de aspiración desde aguas corrientes o estancadas. En caso



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de tomar agua desde hidrantes y suministrala directamente a la entrada de aspiración de la bomba, se debe observar especialmente la presión de entrada en el manovacuómetro.

La aguja del manómetro debe oscilar hacia la derecha en el campo negro. La presión de entrada no debe caer bajo 1 bar. (10 mts. CA).

Si la presión sigue disminuyendo debe reducirse el número de revoluciones y con esto el suministro de agua de la bomba mediante la palanca de aceleración o deben cerrarse parcialmente de los órganos de cierre en el lado de presión.

Atención: También en caso de servicio por alimentación mediante un hidrante, la presión de salida máxima de la bomba no debe ser superior a 24 bares (240 mts. CA)

3.5.- Instrucciones especiales para épocas de heladas.

En general, todos los vehículos de extinción de incendios deben guardarse en garajes cerrados y dotados de calefacción, a fin de que

siempre se hallen listos a prestar servicio en cualquier momento. Por lo demás hay que observar ante todo los puntos siguientes:

• Durante el servicio de la bomba debe mantenerse el flujo de agua en todas las líneas de mangueras con el fin de evitar una congelación.

• Después del servicio de la bomba debe tenerse especial cuidado de que todas las piezas conductoras de agua sean desaguadas a fondo en caso de peligro de congelación.

• Para desaguar correctamente la bomba, debe conectarse la misma y el dispositivo de cebado a fin de expulsar cualquier agua restante.

• Quitar las tapas de las salidas de presión y de la entrada de aspiración.



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PARTE IV: ANOMALÍAS, CAUSAS Y REMEDIOS.

A continuación damos un resumen de las posibles causas principales que originan anomalías durante el servicio de la bomba señalando en cada caso el remedio adecuado.

Las averías tienen que ser tratadas con conocimiento de la misma, pudiendo dar lugar a mayores trastornos si la corrección del defecto no se realiza en condiciones adecuadas.

Para cualquier duda que pueda surgir no contemplada en este manual, les rogamos contacten con nosotros. En este caso, les rogamos nos indiquen el modelo de bomba y el número de serie que aparece en la placa indicativa.

Otras causas de averías, no contempladas en este manual pueden ser debidas a problemas de la instalación hidráulica efectuada sobre el vehículo o grupo motobomba. Dichos casos deben ser tratados con el máximo de los cuidados para no crear averías mayores.

En la primera columna vienen contemplados los síntomas de la avería, la segunda contempla las causas que lo provocan y la tercera y última los remedios para corregirlos.


BC001.DOCEDICION 12/04/2023

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ANOMALÍA:

1º El aire en la bomba y la tubería de aspiración no es evacuado.

2º El manovacuómetro no señala depresión.

3º El aire en la bomba y la tubería de aspiración no es evacuado, aunque la depresión señalada por el manovacuómetro sea suficiente.

CAUSAS:

Salidas de presión defectuosas o grifos de vaciado abiertos.

Falta hermeticidad en la bomba o en la tubería de aspiración.

La tubería de aspiración tiene una bolsa de aire.Los filtros del colador de la entrada de la bomba están obstruidos.La válvula de retención se encuentra agarrotada en el colador.

REMEDIOS:

Cerrar los órganos de cierre y los grifos.

Verificar la bomba con agua a presión y corregir la fuga. Comprobar las juntas en los acoplamientos de aspiración.Verificar la tubería de aspiración con agua a presión y eliminar las mangueras de aspiración que no estén estancas.

Tender la tubería de aspiración cuidando de que no se forme ninguna bolsa de aire y limpiar los filtros adecuadamente.Aflojar la válvula de retención.



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ANOMALÍA:

4º El chorro de agua se corta a cada paso, aunque la bomba y la tubería de aspiración no presentan fugas o deterioros.

5º El suministro de agua es interrumpido al abrir las salidas de presión.

6º La presión en el manómetro y la depresión en el manovacuómetro cae de repente a cero.

7º El suministro de agua es irregular o cesa del todo.

CAUSAS:

El colador no se halla suficientemente surmegido.

Las salidas de presión han sido abiertas con excesiva rapidez.

El chorro de agua en la tubería de aspiración se ha cortado por penetrar aire.

La tubería de aspiración ha sido tendida sobre una elevación, tapia o barandilla y en la parte más elevada se ha formado una bolsa de aire. La altura de aspiración ha crecido demasiado al descender el nivel del agua, de manera que el colador ya no se halla sumergido en el agua. El colador o el filtro en la entrada de aspiración están obturados.

REMEDIOS:

Prologar la línea de mangueras de aspiración o acercar el vehículo más al agua.

Volver a cerrar las salidas de presión y abrirlas más despacio.

En caso de repetición cambiar la manguera de aspiración o eliminar cualquier fuga de otra índole.

Tender la tubería de aspiración sin altos.

Alargar la tubería de aspiración o acercar el vehículo más al agua.

Limpiar el colador o filtro afectado.

ANOMALÍA:



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8º La presión en el manómetro sube. La depresión en el manovacuómetro cae.

9º La presión en el manómetro cae. La depresión en el manovacuómetro sube

10º La bomba suministra menos agua, con depresión creciente.

CAUSAS:

El paso de agua (suministro de caudal) ha sido disminuido al utilizarse boquillas menores o al desconectarse líneas de mangueras.

Se han abierto rápidamente otras válvulas en la pieza de distribución, o el paso de agua se ha aumentado por el empleo de boquillas más grandes u otras líneas de mangueras. Una manguera de presión se ha reventado.

El colador o los filtros en la entrada de aspiración de la bomba están obstruidos. Los conductos de agua de la bomba están estrechos. La capa de goma interior de la tubería se ha despegado.

REMEDIOS:

Regular la presión deseada de la bomba mediante la palanca de aceleración.

Regular la presión deseada de la bomba mediante la palanca de aceleración.

Sustituir la manguera de presión.

Limpiar el colador o los filtros de aspiración.Desmontar la bomba después del servicio, limpiar los alabes de los rodetes y el sistema de dirección. Sustituir la manguera defectuosa.

ANOMALÍA:



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11º El chorro de agua no sale uniforme de la lanza, sino que es interrumpido por golpes de aire.

12º La bomba de presión alta suministra menos agua.

CAUSAS:

Dentro de la bomba o de la tubería de aspiración se encuentra todavía aire que va siendo arrastrado hacia fuera por el agua. Si no cesa, será señal de que la bomba o la tubería de aspiración no están estancas.El colador no se halla sumergido profundamente en el agua de manera que aspira aire por formación de torbellinos.

El filtro entre la bomba de presión normal y la bomba de presión alta esta sucio u obstruido.

REMEDIOS:

Restablecer la hermeticidad de la bomba. Emplear las mangueras de aspiración sin fugas. Buscar un lugar de agua más profundo.

Limpiar el filtro.



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PARTE V: PRESCRIPCIONES DE MANTENIMIENTO.

5.1.- Generalidades:

Las bombas centrífugas de extinción GYM® C1 y C2 están construidas según los últimos desarrollos de la técnica. Este equipo moderno con alta capacidad tiene un gran valor de servicio.

Con el fin de conservar esta cualidades, es imprescindible observar exactamente las prescripciones de este manual de instrucciones y en especial las de servicio y mantenimiento.

En especial cuide de que:

• Todas las juntas de la instalación de extinción, incluso las uniones de aspiración y de presión, sean comprobadas después de cada servicio en cuanto a su impecable funcionamiento, y que sean sustituidas inmediatamente en caso de estar deterioradas.

• La bomba sea verificada periódicamente por medio de una prueba de aspiración en seco.

• Todos los puntos de engrase, sean engrasados con los mejores lubricantes siguiendo la carta recomendada para ello.

• Todos los daños encontrados sean eliminados enseguida, bien por uso de entretenimiento, bien por el servicio técnico autorizado para ello.

5.2.- Bomba centrífuga de extinción:



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5.2.a.-Prueba de aspiración en seco.

Mediante la prueba de aspiración en seco se verifica la completa hermeticidad de la bomba. Siga las siguientes instrucciones si desea realizarla.

Vaciar completamente la bomba.Quitar las tapas de las salidas de presión del colector de impulsión.Abrir el órgano de cierre de la bomba de alta presión, cerrando todos los órganos de cierre instalados.Conectar el dispositivo de cebado hasta alcanzar una depresión de 0,8 bar (8 mts CA). No conectarlo más de 30/40 segundos.Cuando la aguja del manovacuómetro no marca inmediatamente al aspirar o cuando retrocede después de haber desconectado el dispositivo de cebado, significa que la bomba tiene fugas. Si la depresión no se disminuye en un minuto a menos de 0,1 bar (1 mt CA) la bomba centrífuga puede considerarse hermetizada. Esta prueba que solo exige unos pocos minutos, debiera efectuarse por lo menos 2 veces al mes. Si no se logra localizar la fuga a pesar de haberse inspeccionado concienzudamente, entonces verifíquese con agua a presión.

5.2.b.-Verificación de la bomba con agua a presión.

Quitar las tapas de las salidas de presión. Abrir el órgano de cierre de la bomba de alta presión. Cerrar todos los otros órganos de cierre.

Acoplar la tubería del hidrante directamente a la entrada de aspiración de la bomba, intercalando una pieza de reducción. Abrir los órganos de cierre de la entrada del colector de aspiración de la bomba y en el hidrante. Dejar escapar el aire mediante una salida abierta de la bomba de presión, hasta que salga agua solamente.

Cerrar la salida de presión y dejar actuar la presión del hidrante sobre la bomba centrífuga.

Si la bomba presenta algún defecto de hermeticidad el agua saldrá por el lugar donde esta la fuga. Inmediatamente se procederá a eliminar dicha fuga.



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La presión de prueba estando parada la bomba, no deberá exceder de 16 bar ( 160 mts. CA).

5.3.- Operaciones de engrase.

La bomba requiere un mantenimiento mínimo cada 200 horas de funcionamiento o al menos una vez al año.Al efectuar una revisión de la bomba centrífuga, se debe rellenar el cojinete de bolas en la pieza intermedia con 200 grs. aprox. de grasa consistente de buen calidad para rodamientos.

CARTA DE ENGRASEPunto de engrase: Periodicidad: Tipo:

Depósito de cebado.

Cada vez que seanecesario.

Aceite CS PremiumISO VG100

Cojinetes debolas.

Cada 200 horasó una vez al año.

Grasa Kraffde Lítio.

5.4.- Mangueras de aspiración.

Las mangueras de aspiración deben ser verificadas de vez en cuando para comprobar su perfecta hermeticidad.Primero se acoplará cada manguera individualmente a la entrada de aspiración de la bomba centrífuga, obturando el extremo libre con un tapón al efecto. En seguida se llevará a cabo la prueba de aspiración en seco como se describe en el apartado.

Concluida la verificación individual de cada manguera entonces se acoplarán todas las mangueras de aspiración unas a otras, volviéndose a efectuar la misma prueba en conjunto.

La manguera que presente fallos de hermeticidad se verificará con agua a presión a fin de localizar la fuga e intentar subsanarla si ello es posible.

Debido al riesgo de que revienten las mangueras, se limitará la presión de prueba a un valor no superior a 2 bares (20 mts. CA) ya que las mangueras de aspiración no son apropiadas para mayores presiones.



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5.5.- Dispositivo de cebado.

El dispositivo de cebado va dotado de un engrasador con un recipiente o vaso de aceite que debe rellenarse según su propio nivel con aceite SAE30.

Si alguna vez se averigua que, a pesar de que la bomba centrífuga esta completamente estancada, pero no se alcanza la depresión usual con motivo de una prueba de aspiración en seco, se recomienda revisar el depresor y su válvula de actuación.



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PARTE VI: REPUESTOS

Disponemos de un estocaje adecuado para todos los componentes de la bomba, que esperamos sea suficiente para atender cualquier anomalía que pueda presentarse en caso necesario. Para poder atender su necesidad con la máxima eficacia y rapidez le rogamos se atenga a la instrucción siguiente.

Al pedir cualquiera de las piezas de recambio que se indican en la lista elaborada al efecto facilitenos los siguientes datos:

Destinatario. Modelo y número de bomba centrífuga. Número del plano. Denominación y referencia de la pieza. Cantidad deseada. Dirección exacta del envio. Llegado el caso, forma de facturación.

Estos datos facilitarán el rápido y correcto envio de la pieza por Vds. solicitada. Agradecemos su colaboración.



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PARTE VII: REFERENCIAS

7.1.-¿Por qué elegir una bomba GYM®?

Las bombas GYM® están construidas con las máximas calidades en cuanto a materiales y montaje. El proceso productivo se realiza partiendo de materias primas de elevada calidad en máquinas robotizadas que garantizan el adecuado formato y dimensiones a cualquiera de las piezas utilizadas para el montaje de las bombas.

Estas consideraciones nos permiten dar la máxima garantía en nuestras máquinas, incluso, en las peores condiciones de trabajo. Esta amplia garantía se recoge en el apartado correspondiente.

La bomba centrífuga es de fabricación totalmente nacional y

disponemos de más de 1.000 m2 de almacén dedicado a piezas y repuestos, por lo que también se puede asegurar que tendrá la pieza que necesite en un mínimo lapso de tiempo, lo que supone una ventaja frente a las bombas fabricadas en el extranjero y que suelen ser más costosas en tiempo y economía en cuanto al suministro de las piezas de recambio.

7.2.-Satisfacción de nuestros clientes.

Nuestros clientes son exigentes con las bombas centrífugas que utilizan, dado que deben enfrentarse con situaciones de extremada gravedad y peligro, incluso con riesgo para las vidas humanas, es por lo que confían en las mejores máquinas.

Una muestra de nuestros clientes son los citados a continuación, pidiendo disculpas por el olvido de otros muchos, pero no queremos hacer excesivamente larga la relación.



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Principales clientes con bomba GYM® normalmente utilizada por sus servicios.

• Generalitat de Catalunya.• Comunidad de Madrid.• Ayuntamiento de Madrid.• Diputación de Vizcaya.• Repsol Butano,s.a.• Ministerio de Defensa.• Junta de Castilla-La Mancha.• Xunta de Galicia.• Ayuntamiento de Albacete.• Diputación de Cáceres.• Diputación de Granada.• General Motors España,s.a.• Hispanoil,s.a.• Clientes extranjeros en Europa, América y Asia.• Etc.

7.3.-Registros, marcas y patentes:

La marca GYM® es marca registrada (875955 y 6).

El nombre del fabricante CONTRAINSA® se encuentra debidamente registrado (84.343).

La bomba C® se encuentra protegida al estar registrada bajo patente de invención (8700656 y 543983).

Rogamos encarecidamente que la utilización de cualquiera de estas marcas o siglas sea previamente autorizada por el legítimo propietario.



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APÉNDICES:

Nos reservamos el derecho de modificar cualquiera de los datos y/o dimensiones, siempre por mejoras técnicas constructivas o de rendimientos, que redunden en beneficio de la calidad de la máquina y en la satisfacción de nuestros clientes.



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APÉNDICE A: Gráficas de rendimientos de Bomba GYM®:

bombas contra incendios GYM ® mod. c 1 :

etapa de presión alta:

Título

0

5

10

15

20

25

30

35

40

45

50

0

100

200

300

400

500

600

700

800

Lts/min

Kg

/cm

2

3000 rpm 3300 rpm 3500 rpm

etapa de presión normal:

0

2

4

6

8

10

12

14

0

300

600

900

1200

1500

1800

2100

2400

Lts/min

Kg

/cm

2

3000 rpm 3200 rpm 3400 rpm 3600 rpm 3800 rpm

Condicionamientos a las gráficas:

Altura de aspiración geodésica de 1,5 mts.Aspiración mediante mangote de Ø110.Temperatura ambiente: ±15º C.Presión barométrica: 1.016 mbHg.



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bombas contra incendios GYM ® mod. c 2 :

etapa de presión alta:

Título

0

5

10

15

20

25

30

35

40

45

500

100

200

300

400

500

600

700

800

Lts/min

Kg

/cm

23000 rpm 3300 rpm 3500 rpm

etapa de presión normal:

0

2

4

6

8

10

12

14

0

300

600

900

1200

1500

1800

2100

2400

Lts/min

Kg

/cm

2

3000 rpm 3200 rpm 3400 rpm 3600 rpm 3800 rpm

Condicionamientos a las gráficas:

Altura de aspiración geodésica de 1,5 mts.Aspiración mediante mangote de Ø110.Temperatura ambiente: ±15º C.Presión barométrica: 1.016 mbHg.



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GRÁFICA DE RENDIMIENTOS BOMBA GYM® C1

0

10

20

30

40

50

60

0 300 600 900 1200 1500 1800 2100 2400

3800

3600

3400

3200

3000

CONDICIONAMIENTO DE LA GRÁFICATEMPERATURA DE AIRE 15º APROX.

PRESIÓN BAROMÉTRICA 1.013 mbares Hg.MANGUERA ASPIRACIÓN 110 Ø INT.

1,5 Mts. ALTURA DE ASPIRACIÓN GEODÉSICA.CAUDALES EN Lts/M.PRESIONES EN BAR.



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GRÁFICA DE RENDIMIENTOS GYM® C2

CONDICIONAMIENTO DE LA GRÁFICATEMPERATURA DE AIRE 15º APROX.

PRESIÓN BAROMÉTRICA 1.013 mbares Hg.MANGUERA ASPIRACIÓN 110 Ø INT.

1,5 Mts. ALTURA DE ASPIRACIÓN GEODÉSICA.CAUDALES EN Lts/M.PRESIONES EN BAR.



PAG. 31

APÉNDICE B: Dimensiones de la bomba.

C1

Vista lateral:

ALTO: 560 mm (No se incluyen palancas.)FONDO: 770 mm (Se incluye tapón)



PAG. 32

Vista en planta:

ANCHO MÁX.: 580 mm (No se incluyen palancas.)

Vista frontal:



PAG. 33

ANCHO TOTAL: 190 + 225 mm (Desde soportes)

C2



PAG. 34

Vista de frente

Vista lateral



PAG. 35



PAG. 36

Vista en planta:

APÉNDICE C: Instrucciones de Montaje/Desmontaje.

Las presentes instrucciones son válidas para la bombas C1 y C2.



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Para llevar a cabo las operaciones descritas en este apéndice para el desmontaje y montaje de la bomba es necesario el uso de un juego específico de herramientas que podemos suministrarle.

Parte 1.- Desmontaje de la bomba.

• 1º Quitar los diferentes accesorios. Desmontar la toma de aspiración número 43. Desmontar la tapa de aspiración número 46, aflojando las tuercas correspondientes y utilizando los taladros roscados a M10 que están para extraer dicha tapa. No olvide enderezar la chapa de seguridad número 40, y a continuación afloje la tuerca de rodete número 47 utilizando la llave apropiada y quite la chapa de seguridad número 40.

• 2º Extraer el rodete de baja número 39 que lleva grabado Nº 1 utilizando para ello el extractor adecuado. Desmonte las chavetas número 48, y quite la arandela de tope de rodete número 49.

• 3º Aflojar los tornillos número 54, desmontar la tapa de prensa número 1 y tirar del carboncillo del cierre mecánico número 38, únicamente si se desea sustituir por otro. El resto del cierre se desmonta se desmonta girándolo ligeramente en sentido contrario a sus espiras.

• 4º Desacoplar el conjunto, formando por el cuerpo de baja número 4 y el cuerpo de alta número 11, de la tapa de alta número 16, aflojando sus correspondientes tuercas y utilizando los taladros roscados a M10 de dicha tapa, para facilitar su extracción.

• 5º Aflojar los tornillos número 59 y desmontar el anillo intermedio número 6. Enderezar la chapa de seguridad número 3. Aflojar la tuerca de rodete número 2 utilizando la llave apropiada ello y quitar la chapa de seguridad número 3.

• 6º Extraer el primer rodete de alta número 8 que lleva grabado Nº 2 utilizando el extractor apropiado. Sacar la rueda directriz número 13 y el guía número 9. Extraer el segundo rodete de alta número 60 que lleva grabado Nº 3 utilizando el extractor apropiado. Sacar la arandela tope de rodete número 64. Sacar la campana protectora número 14 utilizando el extractor apropiado. Desmontar las cuatro chavetas. Desmontar el cierre mecánico número 15 girándolo ligeramente en sentido contrario a sus espiras. Aflojar los tornillo número 66 y extraer la tapa de alta número 16.

• 7º Desmontar el patín del cierre mecánico, únicamente si desea sustituirlo, tirando del mismo.

Nota: Existen dos tipos de cierres mecánicos pero estos son intercambiables siempre que se cambie conjuntamente la campana protectora número 14. El tipo de cierre que se monta en cada bomba esta relacionado con la existencia o no de una V delante del número de fabricación en la placa de característica e identificación de la máquina.• 8º Quitar el pasador de aletas número 25 para poder aflojar la tuerca

número 26. Sacar la arandela número 27. Extraer la brida de transmisión número 28. Sacar el toroide número 29, extraer el eje número 20 y la arandela de ajuste número 31. Extraer el rodamiento número 32, el distanciador número 18 y el otro rodamiento número 19. Si es necesario se pueden extraer los retenes de grasa número 21 y número 67 para su sustitución.

Parte 2.- Montaje de la bomba.



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• 1º Montar los retenes número 21 y número 67 según la posición indicada en el plano. Montar en la tapa soporte número 24, el rodamiento número 19 y el distanciador número 18. Llenar con grasa para rodamientos de buena calidad y montar el segundo rodamiento número 32. Colocar la arandela de ajuste número 31 sobre el eje y montar todo el conjunto en los rodamientos. Montar el toroide número 29, y las dos chavetas número 28 sobre los chaveteros del eje número 20. Colocar la arandela número 27, y apretar la tuerca número 26 utilizando la llave apropiada. Poner el pasador de aletas para bloquear la tuerca y colocar el toroide número 65.

• 2º Montar el patín del cierre mecánico número 15 en la tapa de alta número 16. Montar la tapa de alta número 16 en el conjunto anterior y fijarlo con los tornillos número 66. Montar el cierre mecánico número 15. Montar las cuatro chavetas al centro del eje número 20. Montar la campana protectora número 14 y la arandela tope número 64. Montar el rodete de alta número 60 que lleva grabado el Nº 3.

Nota: Para el buen funcionamiento de la bomba de alta, no se deben intercambiar los rodetes número 60 y número 8 ya que se diferencian en la orientación de sus álabes.

• 3º Colocar la guía número 9. Montar la rueda directriz nº 13. Montar el otro rodete de alta número 8 que lleva grabado Nº2. Colocar la chapa de seguridad número 3. Esta chapa debe ser sustituida en cada montaje. Apretar la tuerca número 2, utilizando la llave apropiada. Doblar la chapa de seguridad número 3. Montar el anillo intermedio número 6 haciéndolo coincidir con el guía número 9 y fijándolo con sus correspondientes tornillos número 59. Montar el cierre mecánico número 38. Colocar el toroide número 12.

• 4º Unir todo este conjunto al conjunto formado por el cuerpo de baja número 4 y el cuerpo de alta número 11 haciendo coincidir el guía número 9 con su alojamiento. Montar el patín del cierre mecánico número 38 en la tapa de prensa número 1. Montar la tapa número 1 y fijarlo con sus correspondientes tornillos número 54. Montar la arandela tope de rodete número 49. Colocar las dos chavetas número 20. Montar el rodete número 39 que lleva grabado el Nº 1. Colocar la chapa de seguridad número 40. Esta chapa debe de ser sustituida en cada montaje. Apretar la tuerca número 47 utilizando la llave apropiada. Doblar la chapa de seguridad número 40. Colocar el toroide número 53. Montar la tapa de aspiración número 46. Colocar el toroide número 44 en la toma de aspiración y fijar ésta última con sus correspondientes tuercas. Montar los accesorios instalados.

Le recordamos el ofrecimiento de nuestro servicio técnico para cualquier reparación, modificación o revisión de su máquina.

KIT DE DESMONTAJE Y MONTAJE DE BOMBAS GYM ® Mod. C1 y C2:



PAG. 39

CODIGO DESCRIPCION CANTIDAD POR BOMBA

PRECIO UNITARIO

7110302 TUERCA DE RODETE 1 UD. ,-7110303 CHAPON

SEGURIDAD1 UD. ,-

7110305 TOROIDE 1 UD. ,-7110312 TOROIDE 1 UD. ,-7110315 CIERRE MECANICO 1 UD. ,-7110319 RODAMIENTO 1 UD. ,-7110321 RETENEDOR 1 UD. ,-7110332 RODAMIENTO 1 UD. ,-7110338 CIERRE MECANICO 1 UD. ,-7110342 COJINETE 1 UD. ,-7110351 ANILLO FRICCION 2 UDS. ,-7110353 TOROIDE 1 UD. ,-7110363 ANILLO FRICCION 2 UDS. ,-7110367 RETENEDOR 1 UD. ,-

Para las bombas C2 deberemos variar las 5 primeras cifras (71105)

Del mismo modo, ponemos a su disposición un juego de herramientas y extractores especiales para las bombas GYM® C1, C2, B1 y B2, concebido particularmente para el desmontaje y montaje de las mismas.

Código 75101 Juego herramientas para bombas GYM® C y B......... ,-

Les recordamos que existe un manual de instrucciones que contempla el funcionamiento, mantenimiento, desmontaje y montaje de bomba y solución a pequeñas averías.

Código 71971 Manual Bombas GYM® C1 y C2................................. ,-

APÉNDICE D: Esquemas para repuestos



PAG. 40

En las páginas siguientes insertamos planos de despieces de los principales grupos de la b.c., para la solicitud de piezas de repuesto.

Les rogamos lean el apartado VI del presente manual, donde se informa sobre las instrucciones necesarias para la solicitud de las piezas de recambio, en el supuesto caso de una disfunción.



PAG. 41

PLANO SECCIONAL DE LA BOMBA PARA LA SOLICITUD

DEPIEZAS DE RECAMBIO.



PAG. 42



PAG. 43

PLANO SECCIONAL DEL DEPRESOR DE CEBADO PARA LA

SOLICITUD DE

PIEZAS DE RECAMBIO



PAG. 44



PAG. 45

PLANO SECCIONAL DE LA VÁLVULA DE ACCIONAMIENTO DE CEBADO PARA LA

SOLICITUD DE

PIEZAS DE REPUESTO.



PAG. 46



PAG. 47

PLANO SECCIONAL DE LA VÁLVULA DE IMPULSIÓN PARA LA

SOLICITUDDE

PIEZAS DE REPUESTO.



PAG. 48



PAG. 49

PLANO SECCIONAL DE LA VÁLVULA DE ESFERA ENTRE BRIDAS PARA LA

SOLICITUD DE

PIEZAS DE REPUESTO.



PAG. 50



PAG. 51

Válvula entre bridas. Bomba depresora para cebado.

Inyector de espumógeno en bomba. Válvulas de impulsión autocebantes.



PAG. 52

APÉNDICE E: Opciones para montaje y suministro básico de la máquina..

Las bombas GYM® se diseñan, con el fin de lograr la máxima versatilidad y poder de este modo prestar el máximo de servicio. A tal fin se ha diseñado un suministro básico y una serie de accesorios u opciones que esperamos sean de su agrado.

E.1.-Suministro básico:

Cuando Vd. realiza la apertura del embalaje de nuestras máquinas deberá encontrarse con el siguiente suministro básico:

• Cuerpo de bomba con válvula de accionamiento de cebado.

• Colector de aspiración montado a izquierdas. Excepto que se halla solicitado lo contrario. Racor t/Storz Ø110 y tapón encadenado. Excepto que se halla solicitado

otro. Si se ha solicitado, también válvula de mariposa intercalada de 4".

• Colector de impulsión con dos salidas de 2½". Excepto que se hallan solicitado más salidas. Racoradas en Barcelona Ø70 excepto que se hallan solicitado otras salidas

distintas.

• Depresor de cebado a 24 V.c.c.• Depósito de engrase para depresor de cebado.• Manual de instrucciones.• Otros accesorios opcionales que se hallan solicitado en su pedido.

Nota: Cualquier variación del suministro básico (resaltado en negrita) lleva el sobreprecio correspondiente.Nota 2: El suministro de la máquina se realiza terminado en una imprimación fosfatante (Color verde oliva) que sirve de base idónea para cualquier aplicación posterior de esmalte sintético, en colores estándar (Rojo, gris perla, incluso purpurinas o martelés)



PAG. 53

E.2.-Opciones y complementos:

E.2.a.-Juego de herramientas.

Con el fin de mantener la máquina en perfecto estado, es necesario mantenerla en condiciones idóneas. Para ello es necesario en algunas ocasiones desmontar el cuerpo de bomba. De esta manera se pone a su alcance un completo juego de herramientas que le permitirán desmontar/montar la bomba en su totalidad.

A la hora de realizar su pedido le rogamos nos indique el siguiente número de referencia:

75101 Juego de herramientas para mantenimiento.

E.2.b.- Panel de control.

A fin de controlar el correcto servicio de la bomba y las operaciones realizadas le ofrecemos el panel de control de bomba.

Este panel consta principalmente de:-Cuadro metálico.-Piloto de iluminación del panel (24 ó 12 v.d.c.)-Piloto de conexión bomba.-Manómetro de alta.-Manómetro de baja.-Manovacuómetro.



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Opcionalmente:-Piloto indicador temperatura motor. (Testigo de temperatura s/motor)-Piloto indicador de funcionamiento alternador. (Testigo de corriente s/alternador)

-Cuentavueltas de bomba. (Reloj cuentarrevoluciones de bomba)

Le rogamos al realizar su pedido nos indique la referencia:

71911 Kit "Panel control bomba"

E.2.c.- Equipo de refrigeración auxiliar.

Hemos diseñado un intercambiador de calor de tal forma que impide los calentamientos del circuito de refrigeración del motor y la bomba. El circuito en sí, es independiente del propio del motor y no se relaciona con el agua de cisterna, por lo que no depende del agua que reste en el tanque del vehículo o depósito.

En su pedido indíquenos:

71921 Kit "Refrigeración auxiliar"



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E.2.d.-Equipo generador de espuma en bombas.

Un sencillo equipo de alimentación de espumógenos en bomba, permite suministrar espuma en todas las salidas de impulsión de la misma. Está compuesto por un inyector-dosificador con válvula unidireccional.

La instalación del sistema generador de espuma incorporado en bomba, permite la toma exterior de espumógenos sin pérdidas de carga aparentes en los circuitos de impulsión. Prevé un husillo regulador de mezcla del 0-6% y caudales de 60 Lts. en adelante.

Por favor realice su pedido indicando:

71901 Equipo inyector de espuma en bomba.

También disponemos de un inyector de espuma en bomba controlado electronicamente para bajos porcentajes de mezcla o aditivos especiales.

Vease Anexo 1º.

E.2.e.-Sistema de soportería.

Ideado para montar la bomba centrífuga sobre el chasis de los vehículos. Consta de soportes laterales en forma de L dotados también de los correspondientes soportes elásticos y la tornillería adecuada para fijar los soportes con la bomba.

Realice su pedido indicando la descripción:

63822 Juego de "SOPORTES" para bomba.



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E.2.f- Mando de aceleración.

El mando que recomendamos esta ideado para lograr un avance de aceleración moderadamente rápida y una ajuste posterior fino. Además está dotado de anclaje para no tener en cuenta las vibraciones producidas por el funcionamiento del motor y por lo tanto desrregularse paulatinamente.

Está dotado de parada de emergencia, eliminando el recorrido del cable de aceleración rápidamente y desacelerando el motor instantáneamente. Esta exento de mantenimiento.

Utilice las referencias siguientes para solicitarlo:

6381705 Acelerador y cable de 5 mts.



E.2.g.-Colectores de impulsión:

a.-La bomba GYM® C1 se suministra con un colector estándar de dos salidas de impulsión en presión normal de 2½", una salida en alta presión de 1" y una salida de 1½" para llenado de cisterna.

Opciones:

También se puede suministrar con una salida adicional de 2½" a la derecha o a la izquierda de las del colector estándar, en presión normal.(Colector de tres salidas)

Del mismo modo se puede suministrar con dos salidas de 2½", una a la derecha y otra a la izquierda, en presión normal (Colector de cuatro salidas)

Nota: También existe la posibilidad de reducir las salidas, cualesquiera que sean a 1½", mediante pieza al efecto.



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b.-La bomba GYM® C2 se suministra con un colector de impulsión estándar de dos salidas en presión normal de 2½", una salida en alta presión de 1" y una salida de 1½" para llenado de cisterna.

Opciones:

También se puede suministrar con una salida adicional de 2½" a la derecha o a la izquierda de las del colector estándar, en presión normal. (Colector de tres salidas)

Del mismo modo se puede suministrar con dos salidas de 2½", una a la derecha y otra a la izquierda del colector estándar, en presión normal (Colector de cuatro salidas)

Nota: También existe la posibilidad de reducir las salidas, cualesquiera que sean a 1½", mediante pieza al efecto.

Forma de realizar el pedido:

25201DR Colector con una salida adicional a la derecha.

25201IZ Colector con una salida adicional a la izquierda.

Nota: Para la opción de cuatro salidas debe realizar el pedido doble con salida adicional a derecha y a izquierda. Para las salidas reducidas a 1½" , solicitelo

mediante la referencia del reductor.



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E.2.h.-Colectores de aspiración:

Tanto la bomba GYM® C1 como la C2 se suministran con un colector de aspiración estándar de R.E. 4½" con racor t/Storz de Ø110 mm. y tapón encadenado.

Opciones:

Válvula de mariposa intercalada de 4" antes del racor de aspiración. Ref 24101

Racores de aspiración de rosca redonda t/DIN 405

Racores de aspiración Guillemin t/NF-100

Aspiración de cisterna al lado derecho o izquierdo. Referencias:

71931DR Aspiración por el lado derecho.

Nota: La aspiración de cisterna se realiza por conducto abridado, debiéndose intercalar una válvula entre aspiración y cisterna para garantizar el correcto aspirado en operaciones de cebado y alimentación por succión mediante mangotes, solicite por tanto, nuestra válvula de mariposa 24101 o válvula de asiento 4” 21106

E.2.i.-Salida para monitor:

Si la instalación lo requiere se puede acoplar a la máquina una salida de impulsión para monitor sobre el vehículo c.i.

Solicítelo como:

71941 SALIDA PARA MONITOR DE 2½"

E.2.j.-Equipo de control de presión automático:



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Equipo eléctrónico para el control de presión automática en la bomba. Mantiene la preselección del operador de bomba aún habiendo variaciones de caudal o cierre o aberturas de lanzas.

También controla el cebado, conectandose automáticamente cuando se requiere, el nivel de agua en cisterna, conectando una sonería de alarma de falta de agua, y el número de revoluciones, facilitandolo en un visor, horas de trabajo, temperatura de bomba, etc.

71951 Kit “Operador automático de bomba.”

Vease Anexo 2º



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ANEXO 1º: Equipo electrónico de inyección de espumógeno en bomba.

DOSIFORPOSIBILIDADES DE MONTAJE

1.- Principio de operación:El principio de funcionamiento del sistema dosificador electrónico de

espumógenos DOSIFOR parte de una medición de caudal de agua en consumo; con el valor de la dosificación deseada en %, se calcula el caudal de espumógeno a inyectar; el sistema regula entonces electrónicamente la velocidad de la bomba de espumógeno hasta que el caudal real (que también se mide) se iguala con el caudal demandado en cada momento. Así el sistema se adapta automáticamente a las alteraciones solicitadas en el % de mezcla y a las variaciones en el caudal de agua; Si el caudal de agua es nulo la bomba de inyección de espumógeno se parará inmediatamente.

En el presente anexo se analiza su ejecución en el caso de montaje en vehículos contra incendios, y particularmente los que utilizan habitualmente espumógenos clase A (dosificación típica inferior al 1%) como los destinados a la lucha contra los incendios forestales. Estos vehículos poseen una bomba de agua que alimenta los circuitos de baja y alta presión, por el tipo de servicio (principalmente trabajando con caudales relativamente pequeños y grandes distancias entre el vehículo y los puntos de aplicación) interesa utilizar la espuma en el circuito de alta presión.

La ventaja de variar fácilmente la dosificación permite adecuar la calidad de la espuma a la función para la que se le requiera en cada momento: baja dosificaciones (0,2-0,5%) para producir espuma húmeda, más penetrante, cuando se busca principalmente una función humectante y altas proporciones (0,6-1%) para obtener espuma más seca, de poca fluidez, cuando se pretende lograr una mayor persistencia y una superior adherencia.

Los rangos de caudal de espumógeno a inyectar se pueden considerar comprendidos entre los siguientes valores:

-Mínimo: 0,2% de 100 l/m (1 lanza) 0,2 l/m-Máximo: 1% de 400 l/m (4 lanzas) 4,01 l/m



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Este tipo de aplicaciones, donde se precisa dosificar unos caudales muy bajos de espumógeno con gran precisión, el sistema se revela muy superior a cualquiera de los equipos de dosificación convencionales del tipo Venturi, particularmente los sistemas “around-the-pump” que se instalan habitualmente en los vehículos contra incendios.

2.-Tipos de componentes y su ubicación:Existe una amplia variedad en cuanto a los elementos de que se puede

componer el sistema y los diferentes lugares donde pueden ser instalados. Se indican seguidamente lo más habituales.a.- Caudalímetros de agua. Son equipos que transmiten a la unidad de control una señal de frecuencia directamente proporcional al caudal de agua. Pueden ser:

a.1.-De turbina de baja presión. (15 bar)a.2.-De turbina de alta presión. (100 bar)

b.-Lugar donde se efectúa la medida del caudal de agua.b.1.-En el conducto entre el depósito y la bomba de agua.b.2.-En la salida de baja presión.b.3.-En el paso de baja a alta presión.b.4.-En la salida de alta presión. (Normalmente utilizado)

c.-Bombas de espumógeno.Se trata en todos los casos de bombas de membrana, que son

autocebantes y tienen la posibilidad de aspirar el espumógeno desde su recipiente sin necesidad de estar en carga, y además no sufren daños aunque lleguen a operar sin producto (al contrario que las de pistón o las de piñones).

c.1.-Caudal 5 l/m, presión 1 bar, 24V (3,5 A.)c.2.-Caudal 10 l/m, presión 1 bar, 24V (7 A.)c.3.-Caudal 12 l/m, presión 4 bar, 12V (21 A.)c.4.-Caudal 4 l/m, presión 15 bar, 12V (21 A.)c.5.-Caudal 15 l/m presión 15 bar, 12V (65 A.)c.6.-Caudales mayores y presiones hasta 40 bar, accionamiento

hidráulico. Los tipos de 24V pueden también funcionar a 12V, con la reducción consiguiente en el caudal máximo impulsado.

d.-Lugar donde se realiza la inyección de espumógeno.d.1.-En la aspiración de la bomba de agua.d.2.-En la salida de baja presión.d.3.-En el paso de baja a alta presión.d.4.-En la salida de alta presión.

3.-Posibilidades de ejecución:Se pueden realizar montajes diferentes dependiendo del uso que se

pretenda hacer de estos vehículos. La principal cuestión es decidir si el sistema, debe proporcionar solamente espumas clase A (1% máx) en el circuito de alta presión, o debe ser capaz de tener un uso más polivalente permitiendo también una dosificación de otros espumógenos de mayor dosificación (3%).



PAG. 62

3.1.-Espumas clase A en circuito de alta presión.Si la instalación de dosificación se destina exclusivamente a proporcionar espumógenos clase A (sea en uso forestal o urbano) tal como se ha visto en el apartado 1 resulta suficiente un caudal máximo de 4 l/m, si el consumo se va a realizar en solamente en alta resulta recomendable (por motivos principalmente económicos) el uso de un caudalímetro de baja presión de turbina de baja presión en el paso de baja a alta presión, a1 en b3, pudiendo también instalarse uno de alta presión de turbina de alta presión en la salida de alta presión, a2 en b4. El hecho de medir el consumo de agua en la salida de alta, b4, aseguraría que la bomba de espumógeno estuviera parada aunque se produjese una salida anteriormente para recircular al depósito.

El caudal requerido se consigue con las bombas descritas en el párrafo c1 y c4. El primero, c1, es un equipo de muy baja presión que solo admitiría una inyección en la aspiración de la bomba, d1. En cambio en la c4 podría realizar una inyección del tipo d2 y d3. D3 sería la variante lógica si el consumo del producto se va a hacer en alta.

Inyectar el espumógeno en alta, d4, requeriría un consumo de energía muy elevado y habría que recurrir a sistemas de accionamiento especiales, c6, y más costosos.

Quedan por lo tanto a considerar las dos opciones descritas:1.- Bombas de 5 l/m, c1, con inyección en aspiración, d1. En este caso

se pueden emplear las salidas de baja presión, como en cualquier vehículo, para bombear agua con destino a refrigeración o incluso para producir espuma con proporcionadores en línea convencionales estando el sistema parado.

2.-Bomba de 4 l/m, c4, con inyección en la bomba de agua en el puente de baja a alta, d3. De esta forma las aplicaciones de las salidas de baja presión indicadas anteriormente resultan totalmente independientes del trabajo del circuito de alta por lo que ambos circuitos podrían operar simultáneamente con productos y/o servicios distintos.

3.2.- Todas las espumas en salidas de alta y baja presión.El caudal de espumógeno requerido será en este caso superior ya que

habría que contemplar la necesidad de dosificar al 3% al menos para una lanza de 400 l/m (o dos de 200 l/m), se precisan entonces:

400 x 0,03=12 l/m de espumógeno.lo que revela la necesidad de una bomba de los tipos c3 (12 l/m, con inyección en aspiración de la bomba de agua) o c5 (15 l/m, con inyección en el colector de baja presión d2); Esta última posibilidad no ofrece ninguna ventaja aparente teniendo el inconveniente de un mayor consumo de potencia.

Para que la medida de caudal de agua comprenda todos los flujos posibles resulta necesario realizarla en la aspiración de la bomba b1, para lo que habría que utilizar un caudalímetro electromagnético a3. De esta forma cualquier salida de agua, incluyendo una eventual recirculación al depósito, sería contada como caudal a dosificar.



PAG. 63

Resulta en definitiva que estos requerimientos se podrían cumplir con una ejecución:

3.-Bomba de 12 l/m c3, con inyección de espumógeno en la aspiración de la bomba de agua d1. Medida del caudal de agua en la aspiración de la bomba b1, con un medidor electromagnético a3. De esta forma se dispone la posibilidad de dosificar un mismo espumógeno para todas las salidas del vehículo.

Podría estudiarse la posibilidad de que este sistema permitiese también la dosificación de espumógenos pseudoplásticos (antialcohol) de dosificación 3%.

3.3.-Otras posibilidades:Cabe la posibilidad también de utilizar el sistema, para dosificar

espumógenos en el circuito de baja exclusivamente. La medida de caudal se haría en la misma salida de baja presión b2 con una caudalímetro a1.

Según el tipo de bomba podría utilizarse el sistema para inyectar cualquier tipo de espumógeno, o solamente espumógenos clase A, tanto en la aspiración de la bomba de agua como en la misma salida del colector.

4.-Problemas de la recirculación a la cisterna del vehículo.Las ejecuciones descritas como 1 y 3, en las que la inyección del

espumógeno se realiza en la aspiración de la bomba de agua, tienen el posible inconveniente de la entrada de solución espumante al depósito del vehículo en caso de realizar una recirculación de agua simultáneamente con el servicio de aplicación de espuma.

Este fenómeno es inherente también a los sistemas convencionales “around-the-pump” y no tienen más inconveniente que alguna formación de espuma en la parte superior del depósito, salvo que exista la necesidad de realizar otro tipo de servicios con el mismo vehículo como transportar agua potable o para otros usos donde la presencia de espuma pueda resultar inconveniente.



PAG. 64

Una forma de atajar, o minimizar este problema, sería la instalación de sistemas parejos que permita la salida al exterior de la solución espumante que contiene el circuito, durante un cierto tiempo a partir del momento en el que el sistema detecta que deja de producirse aplicación de espuma, después de unos instantes se cerraría esta salida y se abriría automáticamente la recirculación al depósito.

5.-Tipos de espumógenos:La utilización de espumógenos de muy alta concentración (baja

dosificación) se está extendiendo notablemente, permitiendo la realización de trabajos de extinción importantes con muy pequeñas cantidades de producto. Ello exige disponer de equipos de dosificación precisos y de bajos caudales, que permitan un aprovechamiento eficaz y económico de estos productos.

El caso más difundido son las espumas de clase A, que tienen utilización en el sector forestal y en el urbano. Pero estos productos tienen utilizaciones más amplias que las conocidas como típicas, así, el tipo RFC-88 puede ser utilizado también con lanzas de media expansión, e incluso con generadores de alta expansión, a dosificaciones del 1% e inferiores, ello permite usar el mismo espumógeno para una infinidad de aplicaciones de tipo general.

Si, por el tipo de fuego que se precisa combatir, existe necesidad de aplicar una espuma AFFF se dispone de espumógeno CAFILM, un agente AFFF de dosificación al 0,5%.

Para el caso de fuegos de combustibles polares no se ha llegado por el momento a esas bajas dosificaciones, pudiendo usarse al 3% un agente AFFF antialcohol como el POLYFOAM 3/3.

DESCRIPCION DEL EQUIPO

1.- Descripción general:El Equipo electrónico inyector es un sistema para la dosificación de

espumógenos en continuo de gran flexibilidad que permite:-Ajustar en cualquier momento, con gran precisión y muy fácilmente la

dosificación deseada de espumógeno._Mantener, gracias a su unidad de control por microprocesador, la

dosificación prefijada, independientemente de las variaciones en el caudal demandado de agua.

El caudal de espumógeno se regula automáticamente mediante el ajuste de la velocidad de la bomba dosificadora a través del sistema electrónico, adaptándose así perfectamente a la demanda. El sistema se adapta así fácilmente a una gama muy amplia de aplicaciones, dentro del rango de caudales de espumógenos que puede bombear cada modelo, admitiendo la selección de cualquier % de dosificación entre el 0,1% y el 9,9%.



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Se trata en definitiva, de un sistema extraordinariamente flexible que permite al diseñador asegurar una dosificación correcta en un rango muy amplio de caudales sin necesidad de cálculos ni ajustes precisos; por su parte, el usuario puede tener la certeza de una adecuada eficacia de la instalación de extinción aunque se llegue a operar en unas condiciones que no coincidan exactamente con las de proyecto, permitiéndole además comprobar en cualquier momento los caudales y la dosificación real del espumógeno. El sistema asegura automáticamente una dosificación correcta, independientemente de los cambios en del caudal y presión del agua, y logra un uso efectivo y económico del espumógeno.

1.1.- Equipo estándar DOSIFOR 5N:En el caso particular del DOSIFOR 5N el caudal nominal de

espumógeno es de 5 l/m, y el accionamiento es eléctrico (24 Vdc) pudiendo ser alimentado directamente desde el sistema eléctrico de un vehículo c.i.

El cuadro siguiente orienta sobre el rango de caudales posibles operando con las dosificaciones típicas empleadas más frecuentemente:

Dosificación % 0.2 0.5 1.0 3.0Caudal mín, l/m, 100 40 30 30Caudal máx. l/m 300 300 300 160

Los limites de estos caudales están condicionados por los componentes empleados en el equipo estándar; otras condiciones de trabajo pueden ser estudiadas bajo demanda.

Este equipo está concebido para trabajar con espumógenos de tipo newtoniano. La aplicación ideal del DOSIFOR 5N es la dosificación de las espumas de la clase A, donde resulta de gran interés él poder hacer un ajuste fino del % de mezcla dentro de valores muy bajos, siempre inferiores al 1%.

1.2.-Funcionamiento:El sistema comprende básicamente los siguientes elementos:-Un medidor de caudal de agua.-La bomba de espumógeno, con su motor eléctrico y un medidor de

caudal de espumógeno.-La unidad de control electrónico con el panel de mando.-Cables de interconexión para transmisión de señales.

Este equipo está concebido especialmente para ser instalado de forma fija en los vehículos c.i. para el combate de incendios dotados con bombas GYM C. Todos los componentes comerciales son de primeras marcas, asegurando una fiabilidad total.



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El hecho de medir el caudal real de agua permite disponer de un punto de partida fiable para efectuar los cálculos de dosificación, a partir de este valor de caudal y él % a dosificar fijado en el panel se calcula el caudal de espumógeno y actúa sobre el sistema de control de velocidad de la bomba de espumógeno para adaptar su caudal a la demanda. Todo este proceso se lleva a cabo mediante un microprocesador que realiza esta secuencia de comprobación multitud de veces por segundo. El sistema es por lo tanto flexible, adaptándose inmediatamente a la necesidad real de producto, incluido el caso de producirse variaciones en el caudal de agua de la instalación durante el funcionamiento o desear modificar él % de dosificación.

Los sensores de caudal de agua y de espumógeno son de tipo turbina, ambos tienen excelente precisión en un rango amplio de caudales y no producen pérdida de carga apreciables.

La bomba dosificadora de espumógeno es un equipo de desplazamiento positivo, de membrana, que resulta particularmente adecuada para este tipo de trabajo. Es autoaspirante (hasta 1,5 m) y puede trabajar en seco sin resultar dañada. Contiene un presostato que detiene la bomba en caso de una sobrepresión en la misma.

En el equipo estándar DOSIFOR 5N, el espumógeno es inyectado en el puente de la bomba de agua, entre la baja y la aspiración de alta, permitiendo el uso de una pequeña bomba con muy bajo consumo de corriente. El tipo 5NP permite la inyección en una línea de agua con una contrapresión de hasta 15 bar.

1.3.-Componentes:Los componentes del equipo poseen las siguientes características.

1.3.1.-Medidor de caudal de agua T1.0Ø 1Rango de medida, l/m 30-300Presión máx. Mod AP bar 100Presión máx. Mod BP, bar 17

1.3.2.-Bomba de espumógeno.Ø manguera aspiración, mm 10Conexión impulsión S-25Caudal nominal, l/m 5Tensión alimentación, Vdc 24Consumo corriente A 3,5

1.3.3.-Medidor de caudal de espumógeno.Rango de medida l/m 0,1-10

Puede emplearse otros componentes diferentes para satisfacer los requerimientos de instalaciones específicas.



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El equipo se suministra con calibrado para espumógenos clase A como RFC-88 y CAFOAM.

1.4.-Unidad de control:Una pequeña caja IP65 contiene los componentes electrónicos y el

panel de control. En el panel un display digital muestra los caudales de agua y de espumógeno, así como él % de mezcla seleccionado e informa sobre el funcionamiento de la bomba, un teclado de membrana sirve para introducir la consigna % a regular, arrancar o parar el sistema automático y efectuar la calibración de los medidores de caudal.

1.4.1.-Datos en la pantalla.La pantalla digital muestra los siguientes datos:-AGUA, caudal de agua en l/m.-Dosificación requerida, en vol %.-ADIT, caudal de espumógeno (u otro aditivo) en l/m-Estado de la bomba OFF, ON, MAX

En modo calibración aparece “Bajo” o “Alto”, en lugar de l/m, para el agua o el aditivo, indicando cuál es el punto que está siendo calibrado.

ON indica que la bomba está siendo controlada por el sistema, pudiendo estar parada en “stand-by” si no hay demanda. En OFF la bomba no puede arrancar.

MAX indica que la bomba está al 100%% de su velocidad; en este caso la dosificación puede ser errónea ya que el sistema puede estar demandando un caudal superior a su capacidad.

1.4.2.-Teclado.Contiene 4 teclas y un botón giratorio. Para ajustar directamente la selección del %. Se usan también para

fijar los caudales de los diferentes puntos en “modo calibración”

Para efectuar los cambios de menú (control normal, visión de los totalizadores, calibración, etc) y fijar valores.

ON/OFF, para arrancar y parar la acción del microprocesador sobre el motor de la bomba.

Para entrar en “calibration mode” debe estar en “on” un microinterruptor en el PCB. La posición “off” protege los datos de calibración frente a un error involuntario de manipulación.

2.-Instalación:Los tres itens (sensor de caudal de agua, conjunto bomba+sensor de

caudal de espumógeno y unidad de control) se suministran cableados de fábrica para permitir una fácil y rápida instalación. Los cables de los sensores de caudal van equipados con conectadores rápidos estanqueizados.



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El tipo de instalación aquí propuesta está prevista para operar con espuma solo en el circuito de alta de la bomba GYM C.

2.1.-Unidad de control:Fijar esta unidad a mano del operador de la bomba, cerca de los

paneles de control general de la bomba y del Display del O.A.B. (Operador Automático de Bomba) si se dispone del mismo. Conectar el cable de alimentación al sistema eléctrico a 24 V a través de la caja de conexiones correspondiente a la bomba de inyección de espumógeno.

2.2.1.-Sensor de caudal de agua AP. Insertarlo en la impulsión de la bomba de alta presión. Asegurar el conectador en la unidad de control.

2.2.2.-Sensor de caudal de agua BP. Roscar la TE en una tubería de 1” en el puente entre la impulsión de la bomba de baja presión y la alimentación de la bomba de alta presión; dejar tramos rectos de una longitud 10 dm antes y 5 dm después para asegurar la precisión de la medición.1 Asegurar el conectador en la unidad de control.

2.3.-Bomba de espumógeno. La bomba de espumógeno puede ser instalada horizontalmente (con la aspiración hacia abajo) o verticalmente (motor arriba) en un lugar protegido de salpicaduras de agua. La altura de succión debe ser de 1,5 m máxima. Acoplar la manguera de impulsión de espumógeno a la aspiración de la bomba de agua (asegurarse de que no hay vacío en esta sección, ya que el concentrado podría ser aspirado a través de la bomba sin control). Conectar al motor el cable de alimentación que viene de la unidad de control y fijar el conector del sensor de caudal del espumógeno en la caja de la unidad de control.

3.- Operación:Introducir la manguera de aspiración en el envase de espumógeno y

conectar la alimentación de corriente (interruptor en la posición alta). Ajustar el % de dosificación deseado con las teclas y ; este ajuste puede ser hecho también durante el funcionamiento.

3.1.- Cebado: Poner en marcha la bomba de agua y abrir una lanza para hacer trabajar el sensor de caudal de agua, pulsar la tecla ON/OFF para que funcione la bomba de espumógeno. Fijarse en que la altura de aspiración no sobrepase 1,2 a 1,5 m; elevar el envase si fuese necesario. Sin producto la bomba girará pronto a MAX velocidad hasta que el cebado sea efectivo y el sensor de espumógeno comience a indicar un caudal; entonces se reducirá la velocidad de la bomba y el sistema entrará en control. Parar la bomba de espumógeno presionando la tecla ON/OFF, el equipo queda listo para operar.

Ejemplo de instalación estándar sobre bomba.

1 Ver Movimiento laminar y turbulento de los fluidos “Hidráulica para Bomberos” por M.Martín



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3.2..-Dosificación: Arranque o pare el sistema de control con la tecla ON/OFF. El display indica el estado de la bomba; cuando no hay demanda de producto (caudal de agua nulo ó % cero) la pantalla sigue indicando ON pero la bomba permanecerá parada en “stand-by” en espera de demanda.

3.3.-Totalizadores: Presionando un momento la tecla la pantalla muestra el totalizador de agua ; presionando de nuevo la misma tecla pasa a mostrar el totalizador de espumógeno, presionando una vez más retorna a la indicación normal del sistema de control. Los totalizadores pueden ser puestos a cero presionando la tecla mientras están en modo indicación.

3.4.-Calibración. Presione la tecla durante algunos segundos hasta que aparezca la indicación “bajo” en la línea del indicador de caudal de agua, tocando de nuevo la tecla se pasa a “alto” en agua y posteriormente a “bajo” y “alto” en la línea de espumógeno; presionando una vez más se sale del “calibration mode” sin modificación. Estos son los puntos con los que el microprocesador calcula las curvas de calibración. Cuando la pantalla muestra un punto de calibración se puede ajustar la indicación de caudal al valor real (comprobado con medios externos) con las teclas y ; presionando después la tecla durante algunos segundos se fija al valor y la pantalla muestra durante un instante los valores de ambos puntos de calibración del fluido en cuestión. Entrar de nuevo en el modo “calibration mode” para ajustar o reajustar otro punto. La calibración debe ser realizada solamente por personal especializado (para evitar errores el sistema está bloqueado y debe abrirse la unidad de control para modificar un microinterruptor en la placa).

3.5.-Indicación MAX:La bomba puede estar operando a velocidad MAX cuando:-La demanda de espumógeno es demasiado alta para el equipo que se

está utilizando, a causa de un caudal de agua elevado o un alto %.-Hay un fallo en la aspiración de la bomba: cebado ineficaz, filtro

obstruido, falta de espumógeno en el envase, etc.-Hay una contrapresión excesiva el caudal de la bomba se reduce a

causa de ello, e incluso el limitador eléctrico de presión puede parar la bomba.3.6.-Operación manual: El modo de trabajo manual esta operativo a

partir de un potenciómetro situado en la caja de control y que en su posición izquierda actúa de interruptor permitiendo la operación de modo automático. En su giro a derechas interrumpirá las operaciones automáticas e ira haciendo girar la bomba de inyección de espumógeno a más velocidad hasta llegar a la posición MAX. Al actuar sobre este botón entra en funcionamiento un segundo circuito de seguridad y que es independiente del circuito del microprocesador.

3.7.-Cambio del envase del espumógeno:Resulta preferible parar la bomba de espumógeno un momento mientras

se hace esta operación, con objeto de evitar la aspiración de aire, si esto sucediese seguir de nuevo con el procedimiento de cebado.

3.8.-Lavado.Al final del trabajo se recomienda lavar el equipo haciendo circular agua

en el circuito del espumógeno hasta que no se produce espuma en la lanza. Si se deja el circuito con agua será más fácil y rápido el próximo cebado (el aire puede formar espuma dentro de la bomba muy fácilmente en disoluciones diluidas y esto podría dificultar el cebado de la propia bomba).



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ANEXO 2ª:Operador electrónico para control automático en bombas.

O.A.B.Este sistema esta diseñado para ser incorporado en bombas GYM® , de

tal forma que permite realizar ciertas funciones de control y seguridad en la máquina de forma automática. No obstante y con unos requerimientos mínimos el sistema puede ser adaptado a otros aparatos.

Las funciones que expone y desarrolla el sistema son:

Regulación automática de presión de trabajo seleccionada.Cebado automático por debajo de valores determinados.

Control de nivel de agua en tanque.Control del número de rotaciones de la bomba.

Otras opcionales: Temperatura, sobrepresión, etc

El equipo está configurado de manera muy modular y compacta, de fácil uso y con componentes tecnológicos altamente fiables. La información se facilita mediante una pantalla (del tipo display) en el cuadro del puesto de bomba o en la propia cabina del vehículo, si lo deseamos. El sistema de trabajo consiste en analizar la información que recibe de ciertos captadores (sensores), analizándola y procesándola, dando como resultado la actuación de los dispositivos instalados (actuadores).

El sistema puede ser instalado en su totalidad o parcialmente, aunque ciertos componentes son comunes para varias aplicaciones. El conjunto permite ser desconectado y configurar instantáneamente la máquina para trabajar y controlarla manualmente, incluso las operaciones de cebado.

1.-Regulación automática de presión, (Configuración básica):

Con lanzas abiertas o cerradas, con una o varias, la bomba nos proporciona la presión seleccionada, regulándose automáticamente a las presiones requeridas.

Mediante un selector del tipo BCD o teclado flechadio se configura la presión a la que se desea trabajar y un captador del tipo presostato transmite la señal de presión a la bomba, si esta difiere substancialmente ( 1 Kg/cm2) por encima o por debajo de la seleccionada, el sistema desarrollará las instrucciones necesarias para aumentar o disminuir la velocidad de rotación de la bomba, actuando sobre el acelerador del vehículo o sobre la placa electrónica de la bomba inyectora de combustible, mediante actuador electrónico o neumático, según disposiciones mecánicas. Un captador cuentarrevoluciones transmite el



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número de vueltas que realiza la bomba disponiendo de un umbral máximo que no podrá ser sobrepasado, aunque se requiera más presión. Esto nos garantiza la seguridad de la bomba al no trabajar por encima de sus vueltas y sus capacidades.

2.-Cebado automático.

En el programa desarrollado, una instrucción nos garantiza el poner en marcha los mecanismos necesarios para realizar el cebado, cuando la presión decrece.

El presostato analógico nos proporciona la medida de presión en función del tiempo, cuando esa medida decae, de forma automática se excita el relé del depresor de cebado y simultáneamente se activa el solenoide de apertura de la válvula del circuito de vacío. Por supuesto, esta acción se temporiza, para no estar trabajando innecesariamente con el depresor de cebado de forma continua. Hay que advertir que un bucle instalado en el programa permanecerá desarrollándose hasta que las condiciones que le hicieron iniciarse se hallan rectificado. Una vez terminada la operación el sistema recoloca el relé en abierto y la válvula de cebado en posición cerrada, por lo que el operador puede despreocuparse de estas operaciones.

3.-Nivel de agua.

El sistema es digital, advirtiendo el nivel agua que hay en la cisterna, o mejor dicho, la falta de agua para continuar con las operaciones de impulsión en breve tiempo.

Cuando el resto de agua para trabajar se aproxima a su final, un sensor transmite dicha señal al sistema y le informa sobre la situación de falta de agua. Ante esta situación se producen dos acciones; una, activando el sistema de cebado si se halla instalado (cuando la presión halla decaído), dos, advirtiendo de tal situación al operador mediante sonería instalada al efecto, con tiempo suficiente para que se activen las medidas precautorias de próxima falta de agua.

4.-Control del número de revoluciones.

La información del número de revoluciones al que gira la bomba, es necesario cuando se produce una demanda de presión y caudal grande.

Un numero exagerado de vueltas, puede provocar un aumento exagerado de la presión en bomba, por lo que el equipo detecta inmediatamente este número de vueltas, no permitiendo que se sobrepasen las previamente establecidas, y anular con ello, la posibilidad de deterioro de componentes de la bomba. Si el sistema dispone de control sobre el motor de fuerza de la bomba, está acercará solo hasta alcanzar el dintel de r.p.m. establecido en el programa.

5.-Pantalla informativa.



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El equipo está dotado de una pantalla informadora, que permite mantener una visión de la información al instante sobre las operaciones de la máquina y su control.

Esta pantalla proporciona los siguientes datos:

- Presión seleccionada en el contador BCD- Presión de lectura de la bomba mediante el presostato, es decir la presión de trabajo.- Número de r.p.m. que está dando la bomba.- Sistema de cebado automático conectado o desconectado.

Además este sistema prevé un botón (seta) de emergencia que nos permite dejar sin servicio al sistema, por causas de fuerza mayor. Oprimiendo el botón de emergencia, actuaremos sobre el selector de presión dejando este establecido en 0, por lo que el motor desacelerará. El sistema permanecerá en esta situación, hasta que no se desconecte.

En cualquiera de los casos, el sistema puede anularse y proceder con las distintas funciones de manera manual.

Componentes principales:

1 Cuadro de montaje.1 Automatismo principal de contactos.1 Visor display tipo pantalla verde.1 Convertidor analógico/digital1 Relé multiplexado.1 Interruptor de emergencia1 Caja de fusibles de protección1 Electroválvula1 Actuador neumático1 Presostato analógico.1 Contador de impulsos1 Cableado eléctrico y datos.1 Cableado neumático1 Toma de masa.

Para la instalación de este sistema es necesario disponer de una fuente de alimentación eléctrica de 24 V, que puede ser tomada de las propias baterías del vehículo y una toma neumática de aire comprimido para el actuador, que puede ser conseguida del calderín de aire del vehículo. ( Realizar la toma sobre el sistema de frenos neumáticos del vehículo puede ser peligroso ). Del mismo modo en la bomba deberá ser conectado el presostato, el cual viene dotado de rosca, y el captador r.p.m. en soporte al lado de la transmisión cardan y solidariamente a esta una pequeña chaveta.

Programa de bomba c.i. GYM®



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GYM CONTRAINSA®

ASPIRACION 3"71161

ASPIRACION 4"71162

CEBADOANILLO

BOM BASVL

ASPIRACION 4"71101

CEBADOANILLO

ASPIRACION 4"71100

CEBADODEPRESOR

BOM BAS2GV

ASPIRACION 4"71140

CEBADOANILLO

ASPIRACION 4"71103

CEBADODEPRESOR

BOM BASC1

ASPIRACION 4"71141

CEBADOANILLO

ASPIRACION 4"71104

CEBADODEPRESOR

BOM BASC2

ASPIRACION 4"71122

CEBADOANILLO

ASPIRACION 4"71150

CEBADODEPRESOR

BOM BASB

BOM BAS C.I.

ASP. 2½"72101

AUTOCEBANTE

GRUPOSM 1

ASP. 1½"72102

AUTOCEBANTE

GRUPOSM 2

M OTORGASOLINA

72103

M OTOBOM BAFLOTANTE

ACCIONADAPOR AGUA

73101

TURBOBOM BA

M OTOBOM BAS

PROGRAM ADE BOM BAS

INDICE DE CONTENIDOS:

PARTE : RECONOCIMIENTOS Y OBJETO DEL MANUAL. ...........................................



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PARTE II: DESCRIPCIÓN TÉCNICA. ...............................................................................

PARTE III: INSTRUCCIONES DE SERVICIO. ...................................................................

PARTE IV: ANOMALÍAS, CAUSAS Y REMEDIOS. ............................................................

PARTE V: PRESCRIPCIONES DE MANTENIMIENTO. ....................................................

PARTE VI: REPUESTOS ....................................................................................................

PARTE VII: REFERENCIAS ...............................................................................................

APÉNDICE A: GRÁFICAS DE RENDIMIENTOS DE BOMBA GYM®: ..............................

APÉNDICE B: DIMENSIONES DE LA BOMBA. ................................................................

APÉNDICE C: INSTRUCCIONES DE MONTAJE/DESMONTAJE. ....................................

APÉNDICE D: ESQUEMAS PARA REPUESTOS ...............................................................

APÉNDICE E: OPCIONES PARA MONTAJE Y SUMINIS. BÁSICO DE MÁQUINA.. .......

ANEXO 1º: EQUIPO AUTOMATICO INYECCION DE ESPUMA EN BOMBA...................................60

ANEXO 2º: OPERADOR AUTOMATICO DE BOMBA.................... ................................. ...................71

MEMV ‘96



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Edita: Productos Contra Incendios,s.a. c/Latón,1 28500-Arganda(Madrid)www.contrainsa.es [email protected]

Depósito Legal: M-19285/99Diciembre de 1999

1ª Rev. Diciembre de 2000« La información contenida en este documento está sujeta a modificaciones sin previo aviso, y no tiene carácter

contractual. Ninguna parte de este documento puede ser reproducida o trasmitida de ninguna forma , ni por ningún medio, ya sea mecánico o electrónico, con ningún propósito ni finalidad, sin la autorización por escrito

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Manual de la bomba de incendios CONTRAINSA

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