MANUAL DE MANTENCION MOTORES.pdf

7/22/2019 MANUAL DE MANTENCION MOTORES.pdf

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Motores CA DR/DV/DT/DTE/DVEServomotores asncronos CT/CV

Edicin

02/2003

Instrucciones de funcionamiento1056 7992 / ES


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SEW-EURODRIVE


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Instrucciones de funcionamiento Motores CA. Servomotores asncronos 3

ndice

1 Notas importantes ............................................................................................... 5

2 Notas de seguridad ............................................................................................. 6

3 Estructura del motor ........................................................................................... 73.1 Estructura principal de los motores CA...................................................... 73.2 Placa de caractersticas, designacin de modelo ....................................... 8

4 Instalacin mecnica......................................................................................... 104.1 Antes de comenzar ................................................................................... 104.2 Trabajos previos........................................................................................ 104.3 Instalacin del motor ................................................................................. 114.4 Tolerancias de montaje............................................................................. 12

5 Instalacin elctrica .......................................................................................... 135.1 Indicaciones sobre el cableado ................................................................. 135.2 Particularidades del funcionamiento con un convertidor de frecuencia .... 13

5.3 Particularidades de los motores monofsicos........................................... 135.4 Particularidades de los motores par y de los motores de baja velocidad . 145.5 Particularidades del funcionamiento arranque-parada.............................. 145.6 Conexin del motor ................................................................................... 155.7 Preparativos para los motores de tamao 56 y 63 Piezas

desmontables ............................................................................................ 165.8 Conexin del motor DT56...+/BMG ........................................................... 165.9 Versin monofsica ET56 ......................................................................... 175.10 Conexin del motor mediante el conector enchufable IS.......................... 175.11 Conexin del motor mediante los conectores enchufables AS.. y AM...... 215.12 Conexin del motor mediante el conector enchufable ASK1.................... 215.13 Conexin del freno .................................................................................... 235.14 Equipamiento opcional.............................................................................. 24

6 Puesta en marcha .............................................................................................. 286.1 Condiciones previas para la puesta en marcha ........................................ 286.2 Modificacin del sentido de bloqueo en motores con antirretorno............ 29

7 Fallos .................................................................................................................. 307.1 Fallos del motor......................................................................................... 307.2 Fallos en el freno....................................................................................... 317.3 Fallos durante el fucionamiento con un convertidor de frecuencia ........... 31

8 Inspeccin / Mantenimiento.............................................................................. 328.1 Intervalos de inspeccin y de mantenimiento ........................................... 328.2 Trabajos previos para el mantenimiento del motor y del freno ................. 33

8.3 Inspeccin / mantenimiento del motor....................................................... 368.4 Inspeccin / mantenimiento del freno BMG02 .......................................... 388.5 Inspeccin / Mantenimiento del freno BR03.............................................. 398.6 Inspeccin / mantenimiento de los frenos BM15-62/BMG05-8/ BMG61/122................................................................................................ 43

9 Datos tcnicos ................................................................................................... 489.1 Trabajo realizado, pares de frenado BMG02 ............................................ 489.2 Informacin para medir un BMG02 de repuesto ....................................... 489.3 Trabajo realizado, entrehierro, pares de frenado BR03, BMG05-8........... 499.4 Trabajo realizado, entrehierro, pares de frenado BM15 - 62, BMG61/122..509.5 Corrientes de funcionamiento ................................................................... 519.6 Tipos de rodamientos de bolas permitidos................................................ 55

9.7 Tabla de lubricantes para rodamientos antifriccin de los motores SEW ... 5510 ndice de modificaciones .................................................................................. 56

00

I

Pi

fkVA

Hz

n
http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-


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4 Instrucciones de funcionamiento - Motores CA y servomotores asncronos

Notas importantes

1 Notas importantesNotas deseguridad y

advertencia

Tenga en cuenta las notas de seguridad y de advertencia de esta publicacin.

Atenerse a las instrucciones de funcionamiento es el requisito previo para que no surjanproblemas. No obedecer estas instrucciones anula los derechos de reclamacin de lagaranta. Lea atentamente estas instrucciones antes de utilizar el aparato.

Mantener este manual cerca de la unidad ya que contiene informacin importante parasu funcionamiento.

Tratamiento deresiduos

Este producto se compone de:

Hierro

Aluminio

Cobre

Plstico Componentes elctricos

Por favor, deshacerse de estos componentes de acuerdo con las leyes vigentes.

Peligro elctricoPuede ocasionar: lesiones graves o fatales.

Peligro inminentePuede ocasionar: lesiones graves o fatales.

Situacin peligrosaPuede ocasionar: lesiones leves o de menor importancia.

Situacin perjudicialPuede ocasionar: daos en el aparato y en el entorno de trabajo.

Consejos e informacin til.


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Instrucciones de funcionamiento - Motores CA y servomotores asncronos 5

2Notas de seguridad

2 Notas de seguridadObservacionespreliminares

Las siguientes notas de seguridad tratan principalmente sobre el uso de motores. Alutilizar motorreductores, consultar tambin las notas de seguridad de las

instrucciones de funcionamiento relativas a los reductores.Tenga en cuenta las notas de seguridad suplementarias de cada captulo de estasinstrucciones de funcionamiento.

Informacingeneral

Durante el funcionamiento, as como despus del mismo, los motores y losmotorreductores tienen piezas en tensin y en movimiento, por lo que sus superficiespueden estar calientes.

Cualquier trabajo relacionado con el transporte, el almacenamiento, la instalacin,el montaje, la conexin, la puesta en marcha, el mantenimiento y la reparacinslo debe ser realizado por especialistas cualificados, teniendo en cuenta:

El documento correspondiente de las instrucciones detalladas de funcionamiento ylos esquemas de conexiones.

Las seales de advertencia y de seguridad del motor/motorreductor.

La normativa y los requisitos especficos del sistema.

La normativa nacional/regional de seguridad y de prevencin de accidentes.

Pueden ocasionarse lesiones graves o daos en las instalaciones por lassiguientes causas:

Uso incorrecto

Instalacin o manejo incorrecto

Extraccin de las tapas de proteccin o de la carcasa, cuando no est autorizado.

Uso indicado Estos motores elctricos estn destinados a sistemas industriales. Cumplen lasnormativas y prescripciones vigentes, as como los requisitos de la directiva de bajatensin 73/23/CEE.

En la placa de caractersticas y en la documentacin se encuentran la informacin y losdatos tcnicos referentes a las condiciones autorizadas.

Es fundamental tener en cuenta todos estos datos.

Transporte Inmediatamente despus de la recepcin, inspeccione el envo en busca dedaos derivados del transporte. En caso de haberlos, informe inmediatamente ala empresa transportista. Puede ser necesario cancelar la puesta en marcha.

Apriete firmemente los cncamos de suspensin. Slo estn diseados para soportar

el peso del motor/motoreductor; no aplique ninguna carga adicional.Los tornillos de cncamo empleados cumplen la norma DIN 580. Debern respetarse

las cargas y normativas indicadas en esta norma. En el caso de que en el

motorreductor se hubieran colocado dos cncamos o tornillos de cncamo, para

llevar a cabo el transporte debern amarrarse ambos cncamos. Segn la norma DIN

580, el vector de fuerza de tensin de las eslingas no debe exceder un ngulo de 45.

Use, si es necesario, el equipo de manipulacin adecuado. Antes de la puesta enmarcha, retire todos los amarres del transporte.

Instalacin/Montaje

Respete las indicaciones del captulo "Instalacin mecnica".

Inspeccin /Mantenimiento

Respete las indicaciones del captulo "Inspeccin/Mantenimiento".


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Estructura del motor

3 Estructura del motor

3.1 Estructura principal de los motores CA

Leyenda

La siguiente ilustracin deber comprenderse de un modo general. Slo sirve comoayuda para la asignacin de las piezas en las listas correspondientes. Es posible queexistan diferencias en funcin del tamao constructivo del motor y del tipo de ejecucin.

02969AXX

10

7

1112

1

20 44 41

16

42

36

35

37

32

13

22

132131

112

111

129

130 115113

119

123

116118

117

2107

106

9

100101

103

3

31

135

134

1 Rotor 31 Chaveta 107 Deflector de aceite 131 Retn de estanqueidad

2 Circlip 32 Circlip 111 Junta 132 Tapa de la caja de bornas

3 Chaveta 35 Caperuza ventilador 112 Parte inferior caja de bornas 134 Tapn roscado

7 Brida A 36 Ventilador 113 Tornillo cilndrico 135 Retn de estanqueidad

9 Tapn roscado 37 Anillo V 115 Caja de bornas

10 Circlip 41 Arandela de ajuste 116 Horquilla

11 Rodamiento de bolas acanalado 42 Brida B 117 Tornillo de cabeza hexag.

12 Circlip 44 Rodamiento de bolasacanalado

118 Retn de seguridad

13 Tornillo de cabeza hex. (tirante) 100 Tuerca hexagonal 119 Tornillo cilndrico16 Estator 101 Retn de seguridad 123 Tornillo de cabeza hexag.

20 Anillo Nilos 103 Esprrago 129 Tapn roscado

22 Tornillo de cabeza hexagonal 106 Retn de aceite 130 Retn de estanqueidad


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3Estructura del motor

3.2 Placa de caractersticas, designacin de modelo

Placa decaractersticas

Ejemplo: motor freno DFV 160 M4 /BM

Designacin del modelo

Ejemplos: motores (freno) CA DR/DT/DV/DTE/DVE

Ejemplo: Nmero de fabricacin

03214AXX

06150AES

05156AES

DFV 160 M 4 /BM

01.3001234568.0001.00

11 S1

220 - 240 / 3 80 - 415 Y

240 - 266 / 4 15 - 460 Y

1440 / 1740

230 AC

109

B5

0.83

39.0/ 22.5

35.5/ 20.5

55 F

BGE1.5150

Opcin de mot or conector IS

Opcin d e mot or sonda trmica TF

Opcin d e mot or freno

Tam a o 90S y 4 polo s

Motor con pata s

Opcin d e m otor en cod er increment al 5 V TTL

Opcin d e mot or conecto r AMB1

Opcin d e mot or sonda trmica TF

Opcin d e mot or freno

Tam a o 132M y 2 polos

Motor con brida

Opcin de mot or caperuza de proteccin

Opcin de mot or masa g irato ria a dicional Z

Opcin de m oto r antirretorno

Tam a o 112M y 4 polos

DVE..F = Motor co n pa ta s/brida

en clase de ahorro de energa EFF1

0 1 . 301234568. 0001. 00

Dos ltimos dgitos del ao de fabricacin (2 dgitos)

Nmero de serie (4 dgitos)

Nmero de pedido (10 dgitos)Organizacin de ventas


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Estructura del motor

Placa decaractersticas

Ejemplo: servomotor freno CT90L4 / BMG / TF / ES1S

Designacin de modelo

Ejemplos: servomotores (freno) CT/CV

Ejemplo: Nmero de fabricacin

51358AXX

06114AES

CT90L4 BMG TF / ES1S

01.3410069302.0001.00

30.5

300010.5

345 7.9

B5 28 54 F

230~ 20 BGE 1.5

O p c i n d e m o t o r c o n e n c o d e r a b s o l u t o M S S I

O p c i n d e m o t o r c o n s o n d a t r m i c a T F

O p c i n d e m o t o r c o n f r e n o

T a m a o 9 0 L y 4 p o l o s

M o t o r c o n p a t a s

O p c i n d e m o t o r c o n e n c o d e r i n c r e m e n t a l s e n o / c o s e n o

O p c i n d e m o t o r s o n d a t r m i c a T F

O p c i n d e m o t o r f r e n o

T a m a o 1 3 2 M y 4 p o l o s

M o t o r c o n b r i d a

O p c i n d e m o t o r c o n e n c o d e r i n c r e m e n t a l 2 4 V T T L

O p c i n d e m o t o r c o n c a p e r u z a d e p r o t e c c i n

T a m a o 1 1 2 M y 4 p o l o s

C V . . F = M o t o r c o n p a t a s y b r i d a

05161AES

0 1 . 3 4 1 0 0 6 9 3 0 2 . 0 0 0 1 . 0 0

D o s l t i m o s d g i t o s d e l a o d e f a b r i c a c i n ( 2 d g i t o s )

R e f e r e n c i a d e p i e z a ( 4 d g i t o s )

N m e r o d e p e d i d o ( 1 0 d g i t o s )

O r g a n i z a c i n d e v e n t a s


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4Instalacin mecnica

4 Instalacin mecnica

4.1 Antes de comenzar

El accionamientopuede montarseslo si

Los datos de la placa de caractersticas del accionamiento y la tensin de salida delconvertidor de frecuencia coinciden con la tensin de alimentacin.

El accionamiento no est daado (no presenta daos causados por el transporte oel almacenamiento).

Se cumplen los requisitos que se mencionan a continuacin:

Temperatura ambiente entre 25 C y +40 C

1

No hay aceite, cido, gas, vapores, radiacin, etc. Altura mxima de emplazamiento 1000 m sobre el nivel del mar Observar las restricciones para los encoders Ejecuciones especiales: accionamiento diseado est realizada conforme a las

condiciones ambientales

4.2 Trabajos previos

Los ejes de salida del motor deben limpiarse completamente de productos anticorrosivos,impurezas o similares (usar un disolvente comercial). No permitir que el disolvente entreen contacto con los rodamientos ni las juntas, ya que el material podra daarse.

Almacenamientoprolongado demotores

Tener en cuenta que la vida til de la grasa de los rodamientos disminuye en casode un tiempo de almacenamiento superior a un ao.

Comprobar si el motor ha absorbido humedad al permanecer almacenado duranteun tiempo prolongado. Para ello es necesario medir la resistencia de aislamiento(tensin de medicin 500 V).

La resistencia de aislamiento ( siguiente figura) depende en gran medida de la

temperatura. Si la resistencia de aislamiento no es suficiente, debe secarse el motor.

Es imprescindible tener en cuenta las notas de seguridad del captulo 2 durante

el montaje.

1. Temperatura mnima en los motores con antirretorno: 15 C, tenga en cuenta que el rango de temperatura

del reductor tambin se puede delimitar (Instrucciones de funcionamiento de los reductores).

01731AXX

100

10

1

0,10 20 40 60 80

[C]

[M ]


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Instalacin mecnica

Secado del motor Calentar el motor

con aire caliente o

con un transformador de aislamiento

conectar los bobinas en serie (figura siguiente) la alimentacin de tensin CA mxima debe ser de un 10 % de la tensin nominal

con un mximo de un 20 % de la corriente nominal

El proceso de secado finaliza cuando se consigue sobrepasar la resistencia deaislamiento mnima.

Comprobar en la caja de bornas si

el interior est seco y limpio

las piezas de conexin y fijacin no presentan corrosin

las juntas estn en buen estado

los prensaestopas estn ajustados. Dado el caso, limpiarlos o sustituirlos

4.3 Instalacin del motorEl motor o el motorreductor debe montarse o instalarse en la posicin de montajeespecificada, sobre un soporte nivelado y rgido a la torsin que no est sometido avibraciones.

Para que los ejes del accionamiento no se vean sometidos a cargas innecesarias,alinear cuidadosamente el motor y la mquina accionada (tener en cuenta las fuerzasde cargas radiales y axiales permitidas)

No golpear el extremo del eje.

En el caso de posiciones de montaje verticales, colocar una caperuza deproteccin que impida la entrada de cuerpos extraos o de fluidos (cubiertaprotectora C).

Asegurarse de que la entrada de aire de ventilacin no est obstruida y comprobar queel aire caliente de otras unidades no puede ser aspirado.

Equilibrar con media chaveta las piezas que han de montarse posteriormente en el eje(los ejes del motor estn equilibrados con media chaveta).

Los orificios de drenaje de condensacin estn cerrados con tapones de plsticoque podrn retirarse slo cuando sea estrictamente necesario. No dejar losorificios de drenaje de condensacin abiertos puesto que esto invalidara ndicesde proteccin nominal ms altos.

En los motores freno con desbloqueo manual deber atornillarse la palanca manual (endesbloqueo manual de freno con retorno automtico) o el tornillo de fijacin (endesbloqueo manual del freno bloqueable).

Para el montaje del encoder, se deber tener en cuenta lo siguiente:Los motores con patas CT/DT71, CT/DT90, CV/DV132M, CV/DV160L deben montarsesobre un soporte, puesto que el radio de la cubierta es superior a la altura del eje.

01730AES

T r a n s f o r m a d o r


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4Instalacin mecnica

Instalacin enzonas deambientehmedo o al aire

libre

Colocar la caja de bornas de forma que las entradas de los cables queden orientedashacia abajo.

Cubrir con pasta selladora las roscas de los prensaestopas y de los tapones de cierre.

A continuacin, ajustarlas bien y cubrirlas de nuevo con pasta selladora.Sellar bien la entrada de los cables.

Limpiar completamente las superficies de sellado de la caja de bornas y de la tapa dela caja antes de montar de nuevo. Aplicar un poco de adhesivo en un lado de la juntade estanqueidad. Colocar nuevas juntas de estanqueidad para remplazar las que estnagrietadadas.

Si fuera necesario, renovar el recubrimiento anticorrosivo.

Comprobar la proteccin.

4.4 Tolerancias de montaje

Extremo del eje Bridas

Tolerancia de dimetro, de conformidad con DIN748 ISO k6 con 50 mm ISO m6 con > 50 mm Orificio central de conformidad con DIN 332,

forma DR..

Tolerancia de la pestaa de centraje deconformidad con DIN 42948 ISO j6 con 230 mm ISO h6 con > 230 mm


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Instalacin elctrica

5 Instalacin elctricaDurante la instalacin es imprescindible tener en cuenta las notas de seguridaddel captulo 2.

Para conmutar el motor y el freno deben emplearse contactores de la categorade uso AC-3 segn EN 60947-4-1.

5.1 Indicaciones sobre el cableado

Durante la instalacin, atenerse a las notas de seguridad.

Proteccin contrainterferencias en

los sistemas decontrol de freno

No guiar cables de freno junto a cables de potencia de conmutacin ya que existe elriesgo de alteracin de los controladores de freno.

Los conductores de potencia de conmutacin incluyen: Cables de salida de los servocontroladores, de los convertidores de frecuencia, de

los arrancadores y de las unidades de frenado

Mazos de cables de conexin a las resistencias de frenado, etc

Proteccin contrainterferencias enlos dispositivosde proteccin delmotor

Para proporcionar proteccin contra interferencias en los dispositivos de proteccin delmotor de SEW (sonda trmica TF, termostato de devanado TH):

Guiar los cables de alimentacin elctrica apantallados por separado junto con laslneas de potencia de conmutacin en un slo cable

No guiar los cables de alimentacin elctrica no apantallados junto con las lneas de

potencia de conmutacin en un slo cable

5.2 Particularidades del funcionamiento con un convertidor de frecuencia

Cuando los motores se accionan mediantes convertidores, debern respetarse lasindicaciones sobre el cableado que especifique el fabricante del convertidor. Prestarespecial atencin a las instrucciones de funcionamiento relativas al convertidor defrecuencia.

5.3 Particularidades de los motores monofsicos

Los motores monofsicos SEW (excepto el ET56L4 cap. Versin monofsica ET56)se suministran sin equipamiento adicional, como condensadores, rels de arranque ointerruptores centrfugos. Las piezas necesarias se pueden adquirir en comerciosespecializados. Conctelas siguiendo las instrucciones y los esquemas de conexionesespecficos.


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5Instalacin elctrica

5.4 Particularidades de los motores par y de los motores de baja velocidad

En funcin del diseo, es posible que se produzcan tensiones de induccin muyelevadas, en el momento de cortes de alimentacin de los motores par y de los motores

de baja velocidad. A tal efecto se recomienda utilizar como proteccin el circuito varistorque se muestra en la figura siguiente. El tamao de los varistores depende, entre otrosfactores, de la frecuencia de inicio. Tngalo en cuenta a la hora de planificar elproyecto.

5.5 Particularidades del funcionamiento arranque-parada

Cuando se usan los motores en operaciones de arranque-parada, evitar los posiblesmalfuncionamientos del interruptor mediante un cableado correcto. De acuerdo con lanorma EN 60204 (equipamiento elctrico de las mquinas) las bobinas deben estar

provistas de supresin de interferencias para la proteccin de los controladores lgicosnumricos o programables. Ya que son esencialmente las operaciones de arranque-parada las que causan rupturas, se recomienda instalar un circuito de proteccin en losdispositivos de conmutacin.

01732CXX

U

U1

U U

V 1 W1


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5


Instalacin elctrica

5.6 Conexin del motor

Conexin delmotor mediantecajas de bornas

Siga el esquema del conexiones adjunto

Compruebe las secciones de los cables

Coloque correctamente los enlaces entre bornas

Apriete las conexiones y los conductores a tierra protectores

En las cajas de bornas: compruebe las conexiones de devanado y apritelas si fueranecesario

Componentes

pequeos deconexin

Atencin:en los motores de tamaos DR63 - DV132S, los componentes pequeos de

conexin (tuercas de conexin para cables de alimentacin, enlaces entre bornas, retnde seguridad y arandelas) se encuentran en una bolsa. Segn el tipo de cuadro debornas, monte los componentes siguiendo la figura siguiente. En la conexin a laderecha no se utiliza la segunda tuerca de retencin, el retn de seguridad ni laarandela. La conexin externa (6) se puede montar directamente o como un cncamo(4) por debajo del retn de la borna (5).

Si en el funcionamiento tambin intervienen unidades de control electrnicas, esfundamental atenerse a las instrucciones de puesta en marcha / y a los esquemas deconexiones correspondientes.

50926AXX

1 Borna de fijacin 1 Borna de fijacin

2 Arandela de bloqueo 2 Tuerca hexagonal con brida

3 Arandela de conexionado 3 Enlace de la borna

4 Cable del motor 4 Conexin del motor con borna de conexin

5 Tuerca superior 5 Arandela de conexionado

6 Arandela 6 Conexin externa

7 Empalme lado diente

8 Tuerca inferior

1

1

2

3

4

5

6

2

3

4

5

6

7

8

Los servomotores asncronos de la serie CT/CV se suministran con los enlaces entrebornas conectados segn la placa de caractersticas.


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5.7 Preparativos para los motores de tamao 56 y 63 Piezas desmontables

Atencin: Utilice gafas de seguridad Existe el riesgo de que se desprendan

fragmentos que pueden causar heridas. Coloque la tapa de la caja de bornas y atornllela

Determine qu entradas de cable van a abrirse

Abra las entradas de cable

con un cincel (en posicin diagonal) golpeando suavemente con un martillo

Precaucin No perforar el interior de la caja de bornas

Abra la caja de bornas y, en caso necesario,retire las piezas rotas

Fije los prensaestopas con las contratuercas adjuntas

5.8 Conexin del motor DT56...+/BMG

El motor est provisto de un punto de estrella conectado con tres puntos fijos de conexinen el brazo de devanado. Los cables de suministro de potencia (L1, L2, L3) se conectanen la caja de bornas (1) a un bloque de bornas de la jaula de resorte (2). El rectificadorde freno BG1.2 (3) controla el freno BMG02. Como alternativa, el freno puede controlarsedesde el armario de conexiones mediente los rectificadores de la serie BM.

01733AXX

04861AXX

V WUTFTF

1

2

3


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5


Instalacin elctrica

5.9 Versin monofsica ET56

El motor monofsico ET56 se suministra junto con un condensador ya instalado yconectado:

1~230 V, 50 Hz CB= 4 F1~230 V, 60 Hz CB= 4 F

1~110 V, 60 Hz CB= 20 F

5.10 Conexin del motor mediante el conector enchufable IS

El conector enchufable IS se suministra con la base completamente conectada, inclusocon prestaciones aadidas como el rectificador de freno. La seccin superior delconector IS est incluida en el volumen de suministro y se deber conectar siguiendoel esquema de conexiones.

El conector enchufable IS dispone de la homologacin CSA para un mx. de 600 V.(indicacin sobre la utilizacin segn las normas CSA: apretar los tornillos terminalesM3 con un par de apriete de 0,5 Nm. Consulte atentamente en la tabla siguiente lassecciones de cable segn el sistema ingls de calibres de alambres (AWG).)

Seccin de cable Asegrese de que el tipo de cable se corresponde con la normativa aplicable. Lascorrientes nominales se indican en la placa de caractersticas del motor. Las seccionesde cable utilizables se especifican en la tabla siguiente.

El condensador solo no puede realizar el arranque a plena carga. El motormonofsico no se puede combinar con una sonda TF.

03075AXX

Sin enlace de bornavariable

Con enlace de bornavariable

Cable del enlace Asignacin doble(motor y freno/SR)

0,25 - 4,0 mm2 0,25 - 2,5 mm2 Mx. 1,5 mm2 Mx. 1 x 2,5 y 1 x 1,5 mm2

23 - 12 # AWG 23 - 14 # AWG Mx. 16 # AWG Mx. 1 x 14 # y 1 x 16 # AWG


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Conexin de laseccin superiordel conectorenchufable

Suelte los tornillos de la tapa de la carcasa

Retire la tapa de la carcasa

Suelte los tornillos de la seccin superior del conector enchufable

Retire la seccin superior del conector enchufable de la tapa Separe el aislamiento del cable de conexin

Retire aproximadamente 9 mm de aislante de los cables de conexin

Pase el cable por el prensaestopas

Conexin segn elesquema deconexiones DT82,DT83

Conecte los cables siguiendo el esquema de conexiones

Apriete cuidadosamente los tornillos de apriete

Monte el conector enchufable (apartadoInstalacin del conector enchufable)

Conexin segn elesquema deconexiones DT81

Para arranque /:

Conctelo con 6 cables

Apriete cuidadosamente los tornillos de apriete. Contactores de motor en el armario de conexiones.

Monte el conector enchufable (apartado Instalacin del conector enchufable)

Para operacin o:

Conecte los cables siguiendo el esquema de conexiones

Segn el funcionamiento deseado del motor (o ), instale el enlace de bornavariable como se muestra en las figuras siguientes.

Monte el conector enchufable (apartado Instalacin del conector enchufable)

01734AXX 01735AXX


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5


Instalacin elctrica

Sistema de controlde freno BSR preparacin de laregleta de

conexionado

Para funcionamiento :

En el lado de la regleta de conexionado representado en la figura siguiente, eliminenicamente el pin metlico del terminal indicado de forma horizontal. Precaucin!

Para funcionamiento:

En el lado m de la regleta de conexionado, representado en la figura siguiente, eliminedos terminales completos horizontalmente

Conexin segn elesquema deconexiones DT81parafuncionamiento detipo oconasignacin doblede bornas

En la borna donde se van a colocar dos cables:

Conecte el cable de conexin

En el funcionamiento deseado:

Introduzca el cable de enlace en la regleta de conexionado

Instale la regleta de conexionado

En la borna donde se van a colocar dos cables:

Conecte el cable de alimentacin del motor por encima de la regleta deconexionado

Conecte el resto de cables siguiendo el esquema de conexiones

Monte el conector enchufable (apartadoInstalacin del conector enchufable)

50429AXX

50430AXX

01738AXX


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Instalacin delconectorenchufable

Dependiendo de la posicin que deba asumir el cable de alimentacin, la tapa delconector enchufable IS se puede atornillar en la seccin inferior del conectorenchufable. La figura siguiente muestra la seccin superior del conector enchufableque, previamente, se deber haber instalado en la tapa de la carcasa de tal manera que

coincida con la posicin que ocupe la seccin inferior del conector enchufable: Determine la posicin de montaje deseada

Instale la seccin superior del conector enchufable en la tapa del conector, conformea la posicin de montaje

Cierre el conector enchufable

Apriete el prensaestopas

Posicin de montaje de la seccin superior del conector enchufable en la tapa de la carcasa

01739AXX

01740AXX


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5


Instalacin elctrica

5.11 Conexin del motor mediante los conectores enchufables AS.. y AM..

Los conectores enchufables AS.. y AM.. estn montados lateralmente en la caja debornas. Los modelos AMA1, AMB1 y ASB1 se fijan a la caja de bornas mediante dosclips, mientras que en el caso de AMD1, AME1, ASD1 y ASE1 con un solo clip.

Los modelos ASD1 y ASE1 con un clip nico cumplen la normativa DESINA de laAsociacin Alemana de Fabricantes de Mquinas Herramientas (VDW).

Los modelos ASA1 / ASD1 o ASB1 / ASE1, as como AMA1 / AMD1 o AMB1 / AME1se suministran con bases totalmente conectadas, incluidas caractersticas adicionalescomo un rectificador de freno.

Es responsabilidad del cliente solicitar las secciones superiores de losconectores a su proveedor y conectarlas siguiendo los esquemas de conexiones,que se adjuntan con el motor.

5.12 Conexin del motor mediante el conector enchufable ASK1

Los accionamientos del conector enchufable ASK1 estn certificados de acuerdo conla especificacin ECOFAST (versin 1.1). Los interruptores o las unidades de controlque tambin debern certificarse se pueden conectar a los motores de SEW-EURODRIVE mediante un cable prefabricado o con una placa portadora (montajeintegrado en el motor, figura B). El conector enchufable ASK1 con cierre de clipindividual est montado en el lateral de la caja de bornas y se suministra totalmentecableado e incluye accesorios como un rectificador de freno.

50956AXX

AMA1

ASE1

51081AXX

ASK1

A B

ASK1

2

11

ECOcertifiedFAST


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Posicin delconectorenchufable

El conector enchufable puede ocupar las posiciones X (= posicin estndar), 1, 2 3.Si no existen indicaciones especficas al respecto, la unidad se suministra con elconector enchufable en la posicin 3. En el montaje integrado en el motor (empleo deplaca portadora), el conector enchufable se suministra exclusivamente en la posicin 3.

Montaje de laplaca portadora

Desenrosque los cuatro tornillos de retencin (1) situados debajo de la caja debornas (figura A)

Coloque la placa portadora (2) en los orificios de sujecin y mntela utilizando loscuatro tornillos de retencin (1) (figura B)

El cable prefabricado conforme a las especificaciones ECOFAST se puedesolicitar a un proveedor especializado.

En el caso del montaje integrado en el motor segn las especificacionesECOFAST, el cliente deber solicitar directamente a SEW-EURODRIVE la placaportadora con el nmero de referencia 0187 390 3. Las placas portadoras delos otros fabricantes no son compatibles con los motores de SEW-EURODRIVE.

51083AXX

1

X

3

2ASK1


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5


Instalacin elctrica

5.13 Conexin del freno

El freno se libera elctricamente. El freno se acciona mecnicamente cuando sedesconecta la tensin de alimentacin.

Conecte el freno siguiendo el esquema de conexiones adjunto.

Indicacin:Debido a la tensin CC que se debe conectar y al alto nivel de carga decorriente, es imprescindible utilizar contactores de freno especiales o contactoresCA con contactos de categora AC-3 de conformidad con EN 60947-4-1.

Si fuera necesario, para la versin con desbloqueo manual de freno instale:

la palanca manual (para desbloquear el freno manualmente) o el tornillo de desbloqueo manual de freno (para fijar el freno en la posicin de

desbloqueo)

Despus de cambiar el disco de ferodo, el par de frenado mximo se alcanzadespus de varios ciclos.

Conexin delsistema decontrol de freno

El freno de disco CC se acciona mediante un sistema de control de freno dotado decircuito de proteccin. Este control est situado en la caja de bornas / en la parte inferiordel IS o debe instalarse en el armario de conexiones (apartado Indicaciones sobre elcableado).

Comprobacin de las secciones de cable y de las corrientes de frenado (cap. Datos tcnicos)

Conecte el sistema de control de freno siguiendo el esquema de conexiones adjunto

Instale el rectificador del freno en el armario de conexiones, en el caso de motorescon aislamiento trmico H

Tenga presente la normativa en vigor emitida por la pertinente asociacinaseguradora de las responsabilidades del fabricante frente a terceros conrespecto a la proteccin contra fallo de fase y la subsiguiente modificacincircuito/circuito.


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5.14 Equipamiento opcional

Conecte el equipamiento opcional suministrado siguiendo los esquemas de conexiones

Sonda trmica TF

Las sondas trmicas para el coeficiente de temperatura positiva cumplen con la normaDIN 44082.

Medicin de la resistencia (instrumento de medicin con V 2,5 V o I < 1 mA):

Valores normales: 20...500 , resistencia cuando est caliente > 4.000

Valores normales para polos conmutables con devanados separados: 40...1000 ,

resistencia cuando est caliente > 4.000

Termostatos del devanado THLos termostatos vienen conectados en serie y se abren cuando se sobrepasa latemperatura permitida en el devanado. Se pueden conectar al circuito de vigilancia delaccionamiento.

Ventilacinforzada

Tamao del motor 71 - 132S

No aplique ninguna tensin!

VCA VCC

Tensin V [V] 250 400 60 24

Corriente (cos = 1,0)[A]

2,5 0,75 1,0 1,6

Corriente (cos = 0,6)[A]

1,6 0,5

Resistencia de contacto mx. 1 ohmio a 5 V = / 1 mA

Sistema VS

1 x 230 VCA, 50 Hz Conexin en caja de bornas propia

Mx. seccin de conexin 3 x 1,5 mm2

Prensaestopas M16 x 1,5

Consulte las indicaciones sobre la conexin del sistema VS en el esquema deconexiones VS (nmero de pedido: 0975 8385).


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5


Instalacin elctrica

La ventilacin forzada VRest disponible para 24 V CC y para 100 ... 240 V CA.

La versin CA cuenta con una ventilacin forzada VR y el suministro de potencia deconmutacin UWU51A (figura siguiente).

Entrada: 100 ... 240 VCA 6 % / + 10 %, 50/60 Hz

Salida: 24 VCC 1 % / + 2 %, 1,25 A

Conexin: Bornas roscadas 0,2 ... 2,5 mm2, separables

ndice de proteccin: IP20; montado sobre el ral EN 50022 en el armario deconexiones

Sistema VR

24 VCC 20 %

Conexin mediante conector enchufable

Seccin mx. de conexin 3 x 1 mm2

Prensaestopas Pg7 con dimetro interior de 7 mm

50990AXX

50919AXX

1

2-

+24V DC

77

3884,5

74,5

Consulte las indicaciones sobre la conexin de la ventilacin forzada VR en el esquemade conexiones VR (nmero de pedido: 0880 3198)


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Tamao del motor 132M - 280

El sistema VS puede estar dotado de un transformador para adaptar el sistema a unatensin distinta a la estndar. Los sistemas VS y V tambin se estn disponibles para60 Hz.

Descripcingeneral delencoder

Sistema V

3 x 400 VCA, 50 Hz

Conexin en caja de bornas propia

Seccin de conexin mx. 4 x 1,5 mm2

Prensaestopas M16 x 1,5

Consulte las indicaciones sobre la conexin del sistema V en el esquema deconexiones V (nmero de pedido: 0975 8385).

Encoder Para motor SEW Tipo de encoder Eje Especificacin Alimentacin Seal

EH1T1)

DR63... Encoder Eje hueco -

5 VCCregulado 5 VCCTTL/RS-422

EH1S2)

24 VCC

1 Vssseno/coseno

EH1R 5 VCCTTL/RS-422

EH1C 24 VCCHTL

ES1T1)

CT/DT/CV/DV71...100DTE/DVE90...100

Encoder

Eje abierto

-


ES1S2)

24 VCC1 Vssseno/coseno

ES1R 5 VCCTTL/RS-422

ES1C 24 VCCHTL

ES2T1)

CV/DV(E)112...132S


ES2S2)

24 VCC

1 Vssseno/coseno

ES2R 5 VCCTTL/RS-422

ES2C 24 VCCHTL

EV1T1)

CT/CV71...200DT/DV71...280

DTE/DVE90...225Eje macizo


EV1S2)

24 VCC

1 Vssseno/coseno

EV1R 5 VCCTTL/RS-422

EV1C 24 VCCHTL

NV11

DT/DV71...132DTE/DVE90...132S

Sensor deproximidad Eje macizo

Pista A

24 VCC

1 impulso/revolucin,contacto

normalmente abiertoNV21 Pista A+B

NV12 Pista A 2 impulsos/ revolucin, contactonormalmente abiertoNV22 Pista A+B

NV16 Pista A 6 impulsos/ revolucin, contactonormalmente abiertoNV26 Pista A+B

AV1Y CT/CV71...200DT/DV71...280

DTE/DVE90...225

Encoder absolutoEje macizo -

15/24 VCCInterface MSSI y 1Vssseno/coseno

AV1H3) Encoder

HIPERFACE12 VCC

Interface RS485 y 1Vssseno/coseno

1) Encoder recomendado para el funcionamiento con MOVITRAC

31C2) Encoder recomendado para el funcionamiento con MOVIDRIVE

3) Encoder recomendado para el funcionamiento con MOVIDRIVEcompact


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5


Instalacin elctrica

Consultar las indicaciones sobre la conexin de los encoders ES1./ES2./EV1./EH1.y los encoders absolutos AV1Y y AV1H en los siguientes esquemas de conexiones:

Esquema de conexiones de los encoders ES1./ES2./EV1./EH1.: nmero de

pedido 0918 6832 Esquema de conexiones del encoder absoluto AV1Y: nmero de pedido 09186808

Esquema de conexiones del encoder absoluto AV1H: nmero de pedido 10529705

Conexin delencoder

Antes de conectar los encoders a los convertidores, lea atentamente las instruccionesde funcionamiento del convertidor correspondiente.

Longitud mxima del cable (convertidor - encoder):

100 m con una capacitancia de 120 nF/km

Seccin del ncleo: 0,20...0,5 mm2

Utilice un cable apantallado con conductores trenzados por pares (excepcin: cablepara el sensor HTL) y conecte el apantallado a lo largo de una extensa superficie enlos dos extremos:

al encoder en el prensaestopas o en el conector del encoder en la abrazadera de apantallamiento del convertidor electrnico o a la carcasa

del enchufe sub D

Guie los cables del encoder separadamente de los cables de potencia, manteniendo

una separacin mn. de 200 mm.

Carga oscilante mxima para encoders 10g 100 m/s2


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6Puesta en marcha00

I

6 Puesta en marcha6.1 Condiciones previas para la puesta en marcha

Antes de la puestaen marcha,asegrese de que

el accionamiento no est daado ni bloqueado

se han efectuado las medidas indicadas en el captulo "Trabajos previos", despus de unperodo de almacenamiento prolongado

se han realizado correctamente todas las conexiones

el sentido de giro del motor/motorreductor sea correcto

(giro del motor hacia la derecha: U, V, W segn L1, L2, L3)

todas las caperuzas de proteccin se han instalado correctamente

todos los dispositivos de proteccin del motor estn activados y ajustados para lacorriente nominal del motor

en el caso de accionamientos de elevacin se emplea un desbloqueo manual del frenocon retorno automtico

no existen ms fuentes de peligro

Durante la puestaen marcha,

asegrese de que

el motor funciona correctamente (sin sobrecarga ni fluctuacin de velocidad, sin emitirdemasiado ruido, etc.)

se ha ajustado el par de frenado correcto para la aplicacin correspondiente (cap.Datos tcnicos)

en caso de problemas (cap. Fallos)

Es esencial tener en cuenta las notas de seguridad del captulo 2 durante lapuesta en marcha.

En los motores freno con desbloqueo manual de freno, la palanca de desbloqueomanual del freno debe retirarse despus de la puesta en marcha. El motordispone de un dispositivo de enganche para sujetarla en su parte exterior.

00

I


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6


Puesta en marcha

6.2 Modificacin del sentido de bloqueo en motores con antirretorno

Cota x despus de

la instalacin

No debe arrancarse el motor en el sentido de bloqueo (durante la conexin prestaratencin al ngulo de fase). Durante el montaje del motor en un reductor, observe elsentido de giro del eje de salida y el nmero de trenes. El antirretorno puede ponerse enfuncionamiento una vez en el sentido del bloqueo con una tensin de motor reducida a lamitad para realizar un control:

1. Desconecte el motor para evitar arranques accidentales.

2. Retire la caperuza del ventilador (1), el ventilador (2) y extraer los tornillos hexagonales (3)3. Retire el anillo V (4) y la brida de sellado con fieltro (5) (recoger la grasa para su posterior

utilizacin)

4. Retire el circlip (6) (excepto para DT71/80) y, en el caso de DV132M-160M, tambin lasarandelas de ajuste (10)

5. Extraiga completamente el moy de arrastre (8) y el conjunto del elemento en cua (9)de los orificios roscados (7), grelos 180 y mntelos de nuevo

6. Llene nuevamente con grasa

7. Atencin: No ejerza presin ni golpee el conjunto de elementos de cua, ya que elmaterial podra daarse

8. Durante la fase de introduccin, poco antes de la entrada del elemento en cua en la banda

de bloqueo, gire lentamente con la mano el eje del rotor en el sentido de giro. De esta

forma, el elemento en cua se desliza ms fcilmente en el interior de la banda de bloqueo.

9. Monte el resto de componentes del antirretorno siguiendo el orden inverso de los pasos4 al 2. Considere la cota de instalacin x para el anillo V (4)

50447AXX

6107

1243589

X

Motor Dimensin x despus de la instalacin

DT71/80 6,7 mm

DT90/DV100 9,0 mm

DV112/132S 9,0 mm

DV132M - 160M 11,0 mm

DV160L - 225 11,0 mm

DV250 - 280 13,5 mm

00

I


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7Fallos

7 Fallos7.1 Fallos del motor

Fallo Causa posible SolucinEl motor no se pone enmarcha

Alimentacin cortada Comprobar las conexiones y, en caso necesario, rectificarlas

El freno no se desbloquea cap. Fallos del freno

Fusible fundido Sustituir el fusible

La proteccin del motor se ha disparado Comprobar el ajuste correcto de la proteccin del motor y,dado el caso, eliminar el fallo

El contactor del motor no conmuta, fallo en elcontrol

Comprobar el dispositivo de control del contactor del motor y,dado el caso, eliminar el fallo

El motor no arranca o lo hacecon dificultad

Motor diseado para conexin en tringulo,pero conectado en estrella

Corregir las conexiones

Al menos al conectar, la tensin o lafrecuencia difiere fuertemente del valor deconsigna

Mejorar el sistema de alimentacin. Comprobar la seccin delcable

El motor no arranca conconexin en estrella, slo conconexin en tringulo

El par en la conexin en estrella no essuficiente

Si la corriente de entrada no es demasiado alta, conectardirectamente. De otro modo, montar un motor mayor o unaejecucin especial (consultar)

Fallo de contacto en la conmutacin estrella/tringulo

Eliminar el fallo

Sentido de giro incorrecto Motor conectado incorrectamente Intercambiar dos fases

El motor produce zumbidos yconsume mucha corriente

El freno no se desbloquea cap. Fallos del freno

Devanado defectuoso El motor debe ser reparado en un taller especializado

Friccin del rotor

Los fusibles se funden o laproteccin del motor sedispara inmediatamente

Cortocircuito en la lnea Eliminar el cortocircuito

Cortocircuito en el motor Reparacin en un taller autorizado

Los cables estn mal conectados Corregir el circuito

Fallo a tierra en el motor Reparacin en un taller autorizado

Fuerte prdida de velocidadcon carga

Sobrecarga Llevar a cabo la medicin de la potencia. Si fuera necesariomontar un motor mayor o reducir la carga

Cadas de tensin Aumentar la seccin de cable de las conexiones

El motor se calientaexcesivamente (medir latemperatura)

Sobrecarga Llevar a cabo la medicin de la potencia. Si fuera necesariomontar un motor mayor o reducir la carga

Ventilacin insuficiente Utilizar un suministro de aire de ventilacin adecuado, limpiarlos conductos de ventilacin. Dado el caso, instalar unaventilacin forzada

Temperatura ambiente excesivamente alta Limitarse al rango de temperatura permitido

Utilizar preferentemente la conexin entringulo en lugar de la conexin en estrellasuministrada

Corregir el circuito

Prdida de contacto en las conexiones (faltauna fase)

Establecer el contacto perdido

Fusible fundido Localizar la causa y subsanarla (vase arriba); sustituir elfusible

La tensin de alimentacin difiere en ms del5 % de la tensin nominal del motor. Unatensin superior tiene un efectoespecialmente desfavorable sobre losmotores de devanado de baja velocidad yaque en stos la corriente sin carga est anmuy cercana a la corriente nominal, inclusocuando la tensin es normal.

Ajustar el motor a la tensin de alimentacin

Sobrepasado el modo de funcionamientonominal (de S1 a S10, DIN 57530) debido, p.ej., a una frecuencia de arranque excesiva

Adaptar el modo de funcionamiento nominal del motor a lascondiciones de funcionamiento requeridas. Si fueranecesario consultar a un experto acerca del accionamientocorrrecto

Ruidos excesivos Rodamiento de bolas comprimido, sucio odaado

Nivelar de nuevo el motor, comprobar el rodamiento de bolas(cap. Tipos de rodamientos de bolas permitidos) y, dado elcaso, lubricarlo (cap. Tabla de lubricantes para

rodamientos antifriccin de los motores SEW) o reemplazarloVibracin en las partes giratorias Eliminar la causa, posiblemente un desequilibrio

Cuerpos extraos en los conductos de aire deventilacin

Limpiar los conductos de ventilacin


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7


Fallos

7.2 Fallos en el freno

7.3 Fallos durante el funcionamiento con un convertidor de frecuencia

Si el motor funciona con un convertidor de frecuencia, tambin pueden producirse lossntomas descritos en el captulo "Fallos del motor". En las instrucciones defuncionamiento del convertidor de frecuencia encontrar informacin sobre laimportancia de los problemas as como indicaciones para su solucin.

Servicio al cliente

Fallo Causa posible Solucin

El freno no se desbloquea Tensin incorrecta en la unidad de control del

freno

Aplicar la tensin correcta

Fallo en la unidad de control del freno Cambiar el sistema de control del freno, comprobar laresistencia interna y el aislamiento de la bobina del freno ascomo el interruptor

El ajuste del entrehierro mximo permitido se hasobrepasado debido a que se ha desgastado elferodo del freno

Medir o ajustar el entrehierro

Cada de tensin en los cables de conexin > 10%

Cerciorarse de que la tensin de conexin sea correcta.Comprobar la seccin del cable

Refrigeracin inadecuada ya que el freno secalienta excesivamente

Sustituir el rectificador de freno del tipo BG por uno del tipoBGE

La bobina del freno presenta un fallo interno o uncortocircuito

Sustituir el freno completo y el sistema de control de freno(taller especializado), comprobar el interruptor

El motor no frena Entrehierro incorrecto Medir o ajustar el entrehierro

Ferodo del disco de freno completamentedesgastado Sustituir el disco ferodo

Par de frenado incorrecto Modificar el par de frenado (cap. Datos tcnicos) a travs del tipo y del nmero de muelles de freno Freno BMG 05: montando el mismo tipo de bobina de

freno como freno BMG 1 Freno BMG 2: montando el mismo tipo de bobina de freno

como freno BMG 4

Slo BM(G): entrehierro tan ancho que lastuercas de ajuste se tocan

Ajustar el entrehierro

Slo BR03, BM(G): El dispositivo de desbloqueomanual del freno no est ajustado correctamente

Ajustar correctamente las tuercas de ajuste

El freno se acciona conretraso

El freno est conectado en el lado de la tensinde CA

Conmutar los lados de tensin CC y CA (p. ej. BSR); observarel esquema de conexiones

Ruidos en la zona del freno Desgaste de los rodamientos causado porvibraciones durante la puesta en marcha

Comprobar la planificacin de proyecto

Movimientos de balanceo debido a que elconvertidor de frecuencia est ajustadoincorrectamente

Comprobar/corregir el ajuste del convertidor de frecuenciaconforme a las instrucciones de funcionamiento

Cuando requiera la asistencia de nuestro servicio de atencin al Cliente, deberproporcionarle los siguientes datos: Datos de la placa de caractersticas (completos) Tipo y gravedad del fallo Momento y circunstancias del fallo Causa posible


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8Inspeccin / Mantenimiento

8 Inspeccin / Mantenimiento Utilice nicamente piezas de repuesto originales de acuerdo con la lista de piezas

de despiece vlida.

En caso de reemplazar la bobina del freno, sustituya tambin el sistema de controlde freno

Durante el funcionamiento, los motores pueden alcanzar temperaturas elevadas yexiste el riesgo de sufrir quemaduras.

Asegure o baje los accionamientos de elevacin (riesgo de cada)

Antes de iniciar los trabajos, desconecte el motor y el freno de la alimentacinprotegindolos contra un arranque accidental!

8.1 Intervalos de inspeccin y de mantenimiento

Componentes del equipamiento Frecuencia Qu hacer?

Freno BMG02 BR03 BMG05-8 BM15-62 BMG61/122 sin montaje del

encoder

Si se usa como freno de trabajo:

Cada 3.000 horas de funcionamientomnimo1)

Comprobar el freno Medir el grosor del disco ferodo Disco ferodo, refuerzo Medir o ajustar el entrehierro Disco de freno Moy de arrastre/rodamiento Anillos de presin

Freno BMG02

BR03 BMG05-8 BM15-62 BMG61/122 con montaje del

encoder

Si se usa como freno de contencin:Dependiendo de las condiciones de trabajo,cada 2 4 aos1)

Comprobar el freno Extraer el material desgastado Excepto BMG61/122 con montaje de

encoder: Comprobar las unidades demando y, dado el caso, sustituirlas (p. ej.en caso de quemaduras)

Medir el entrehierro BMG61/122 con montaje del encoder:

nicamente SEW-EURODRIVE puederealizar el mantenimiento.

Motor

Cada 10.000 horas de funcionamiento

Comprobar el motor: Comprobar los rodamientos de bolas y

sustituirlos si fuera necesario Sustituir el retn Limpiar los conductos de aire

Motor con antirretorno Cambiar el lubricante de baja viscosidaden el antirretorno

Encoder Inspeccin / mantenimiento conforme a

las instrucciones de funcionamientocorrespondientes

Accionamiento Intervalos variables

(en funcin de factores externos)

Retocar o aplicar nuevamente la capaanticorrosin de la superficie

1) Los periodos de desgaste dependen de muchos factores que pueden acortar la vida til del aparato. El fabricante del sistema debecalcular por separado los intervalos de inspeccin requeridos segn los documentos de la planificacin del proyecto (p. ej., Ingenierade accionamiento - Implementacin prctica, tomo 4).


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8


Inspeccin / Mantenimiento

8.2 Trabajos previos para el mantenimiento del motor y del freno

Desmontar el encoder incremental EV1. y / el encoder absoluto AV1.

Leyenda

Retirar la caperuza del ventilador (361). En caso de ventilacin forzada instalada,retirar primero este ventilador.

Soltar el tornillo de cabeza cilndrica (366) de la brida intermedia y retirar la placa decierre (369).

Aflojar el moy de amarre de conexin del acoplamiento.

Aflojar los tornillos de cabeza cilndrica (232) y girar hacia fuera las arandelas demuelle cnico (251).

Retirar el encoder (220) y el acoplamiento (233).

Haciendo palanca, retirar la brida intermedia (236) una vez extraidos los tornillos (234).Indicacin:

Durante el montaje, verificar que la carrera del eje sea 0,05 mm.

Antes de iniciar los trabajos, desconecte el motor y el freno de la alimentacin

protegindolos contra un arranque accidental!

51322XX 51324AXX

Desmontaje de EV1. / AV1. en motores hasta el tamao 225 Desmontaje de EV1. / AV1. en motores a partir deltamao 250

361

220

EV1.

AV1.

369

232251366233236

234

369 251 232 361234703

366236 233550

EV1.

AV1.

220

220 Encoder 236 Brida intermedia 369 Placa de cierre

232 Tornillo de cabezacilndrica

251 Arandela de muelle cnico 550 Freno

233 Acoplamiento 361 Caperuza del ventilador 703 Tornillo hexagonal

234 Tornillo hexagonal 366 Tornillo de cabeza cilndrica


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Desmontar el encoder incremental ES1. y / ES2. / EH1.

Leyenda

ES1. / ES2. Desmontar la caperuza (361).

Soltar los tornillos de retencin (733) para el brazo de par.

Abrir la tapa del tornillo situada en la pared posterior del encoder (220).

Aflojar los tornillos de retencin central (367) girndolos aprox. 2 3 vueltas y aflojarel tapn golpendolo ligeramente en la cabeza del tornillo. A continuacin, aflojar eltornillo de retencin y retirar el encoder.

EH1. Soltar el tornillo de retencin central [3] y retirar el encoder

Indicacin:Al realizar de nuevo el montaje:

Aplicar la pasta Noco-Fluid al eje del encoder [1] y el extremo del eje [2];

Apretar el tornillo de retencin central (367) con 2,9 Nm

51341AXX

367733 220 3611

ES1. / ES2. EH1.

2 3

220 Encoder 361 Caperuza

367 Tornillo de retencin 733 Tornillo de retencin para el brazo de par


34/68

8



Desmontaje del sensor de proximidad NV1. /NV2.

Desconectar el enchufe.

Retirar la proteccin del ventilador, incluyendo NV1. / NV2., no inclinarla para evitardaos en el sensor de proximidad.

En caso de haber desmontado el bloque de montaje de la caperuza del ventilador osi se ha soltado, es muy importante tener en cuenta lo siguiente cuando se vuelva amontar:

La superficie de deteccin del sensor de proximidad se deber calibrar a unadistancia de 3,5 mm desde la arista del prisma (figura anterior).

01114CXX

Atencin: es imprescindible que la rueda del ventilador est parada

3.5


35/68



8.3 Inspeccin / mantenimiento del motor

Ejemplo: motor DFT90

Leyenda

50922AXX

1 2

3

45

67

8

9

10 11 12

13

14

16

17

18

1

20

9

15

1 Circlip 8 Circlip 15 Tornillo de cabezahexagonal

2 Deflector de aceite 9 Rotor 16 Anillo V

3 Retn 10 Anillo Nilos 17 Ventilador

4 Tapn roscado 11 Rodamiento de bolas 18 Circlip

5 Brida lado A 12 Arandela de ajuste 19 Caperuza del ventilador

6 Circlip 13 Estator 20 Tornillo de la carcasa

7 Rodamiento de bolas 14 Brida lado B


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8



Secuencia

1. En caso de estar instalados, desmontar la ventilacin forzada y el encoder (cap.Trabajos previos para el mantenimiento del motor y del freno)

2. Desmontar la caperuza del ventilador (19) y el ventilador (17)

3. Quitar los tornillos hexagonales de las bridas lado A (5) y lado B (14) y desbloquearel estator (13) de la brida lado A.

4. En los motores con freno BM/BMG:

Abrir la tapa de la caja de bornas y soltar el cable del freno del rectificador Extraer del estator la brida lado B y el freno, retirarlo cuidadosamente (guiar el

cable del freno por un cableado de guiado si fuera necesario)

Sacar el estator aprox. 3 4 cm5. En los motores con freno BMG02, BR03:

Retirar el freno completo con la ayuda de la palanca de desbloqueo (en losmodelos con desbloqueo manual de freno)

6. Control visual: Existe humedad o lubricante en el interior del estator?

De no ser as, continuar con el paso 9 Si existe humedad, continuar con el paso 7 Si existe lubricante, enviar el motor a un taller especializado para su reparacin

7. Si existe humedad en el interior del estator:

En motorreductores: desmontar el motor del reductor

En motores sin reductor: retirar la brida del lado A Desmontar el rotor (9)

8. Limpiar, secar y comprobar elctricamente el devanado (cap. Trabajos previos)

9. Sustituir los rodamientos de bolas (7, 11) (usar slo rodamientos de bolasautorizados, cap. Tipos de rodamientos de bolas permitidos)

10.Reemplazar el retn (3) de la brida lado A.

11.Sellar nuevamente el estator y lubricar el anillo V o la junta de laberinto (DR63)

12.Montar el motor, el freno, etc.

13.A continuacin, comprobar el reductor ( Instrucciones de funcionamiento delreductor)

Lubricacin delantirretorno

El antirretorno se lubrica en fbrica con lubricante de baja viscosidad Mobil LBZ querealiza las funciones de lubricante y de protector anticorrosin. Si se desea emplear otrolubricante, ste debe ser NLGI clase 00/000 y presentar una viscosidad de 42 mm2/s a40C en base de litio saponificado y aceite mineral. El rango de temperatura deaplicacin est comprendido entre los 50 C y +90 C. La siguiente tabla muestra lacantidad de lubricante necesaria.

Desconectar el motor y el freno de la alimentacin protegindolos contra un

arranque accidental!

Tipo de motor 71/80 90/100 112/132S 132M-160M 160L...225 250/280

Lubricante [g] 9 15 15 20 45 80


37/68



8.4 Inspeccin / mantenimiento del freno BMG02

Medicin delgrosor del disco

ferodo, sutitucindel freno BMG02

El estado del disco ferodo se determina midiendo su grosor. Si el resultado est pordebajo del grosor mnimo, ser necesario sustituir el freno BMG02 (figura siguiente).

El entrehierro no se puede regular.

1. Desconectar el motor y el freno de la alimentacin protegindolos contra unarranque accidental!

2. Desenroscar la palanca manual (1) (en los modelos con desbloqueo manual defreno) y desmontar la caperuza del ventilador y el ventilador.

3. Soltar los tornillos (2) y retirar el freno completo con la ayuda de la palanca dedesbloqueo (en los modelos con desbloqueo manual de freno).

4. Medir el grosor del disco ferodo (3):

5. Si el grosor del disco ferodo que se obtiene est por debajo del mnimo, sedeber sustituir el freno completo.

6. Montar el freno completo en el motor:

La transmisin del disco ferodo (4) deber engranarse con la transmisin delmoy de arrastre (5)

Conducir los cables del freno elctrico a travs de la brida lado B y el interior delmotor hasta la caja de bornas

7. Montar de nuevo el freno en la brida lado B (2)

8. Volver a montar el ventilador y su caperuza y atornillar de nuevo la palanca manual(1) (en los modelos con desbloqueo manual de freno)

50345AXX

Freno Grosor del disco ferodo [mm] Par de frenado mx.

Modelo mx. mn. [Nm]

BMG02 6 5,45,60,81,2

1

2

d

5 3


38/68

8



8.5 Inspeccin / Mantenimiento del freno BR03

Leyenda

50067AXX

4

5

5

6

12

7

3

8

9

10

1211

13

151617

18

12

14

1 Moy de arrastre 7 Disco ferodo 13 Palanca manual

2 Clip 8 Disco de freno 14 Maneta dedesbloqueo

3 Circlip 9 Disco amortiguador 15 Retn deestanqueidad

4 Placa de friccin 10 Muelles del freno 16 Tuerca de reglaje5 Tornillo 11 Cuerpo de la bobina de freno 17 Muelle cnico

6 Anillo gua 12 Esprrago 18 Elemento desellado


39/68



Inspeccin delfreno BR03,medicin delentrehierro

El entrehierro no es regulable y slo se puede medir con la carrera del disco de frenocon el freno desbloqueado.



3. Soltar las tuercas de reglaje (16) y retirar los muelles cnicos (17) y la palanca dedesbloqueo (14), en los modelos con desbloqueo manual de freno

4. Medir la tolerancia x (figura siguiente) con el freno parado:

desde el extremo del esprrago situado en el disco de freno (8) al cuerpo de labobina de freno (11)

5. Desbloquear el freno elctricamente.

6. Medir la holgura x con el freno desbloqueado:

desde el extremo del esprrago situado en el disco de freno (8) al cuerpo de labobina de freno (11)

7. El diferencial coincide con el entrehierro, es decir, con la carrera del disco de freno(18):

Si el entrehierro es 0,8 mm, volver a montar los muelles cnicos (17), la palancade desbloqueo (14) y las tuercas de reglaje (16)

Si el entrehierro es 0,8 mm, se deber sustituir el freno completo utilice las tuercas de ajuste para ajustar el juego axial entre los resortes cnicos

(presionados) y las tuercas de ajuste (figura siguiente)

Atencin: Esta tolerancia flotante "s" es necesaria para que el disco de frenose pueda mover hacia arriba a medida que se desgasta el ferodo del disco defreno. De lo contrario no quedara garantizado el funcionamiento seguro delfreno.

50066AXX

01111BXX

Freno Holgura flotante s [mm]

BR03 2

X

s


40/68

8



8. Volver a montar las piezas desmontadas. Conectar el freno nuevo (si el entrehierroes 0,8 mm) al motor (figura siguiente)

Verificar que la transmisin del disco de ferodo engrana con la transmisin delmoy de arrastre y que el enchufe del motor encaja en la clavija del lado delfreno.

Modificacin delpar de frenadoBR03

Es posible modificar el par de frenado por fases (cap. Trabajo realizado, entrehierro,par de frenado del freno BR03, BMG05-8)

montando diferentes muelles de freno.

cambiando el nmero de muelles de freno.



3. Soltar los tornillos (12) y retirar el freno por completo con la ayuda de la palanca dedesbloqueo (en los modelos con desbloqueo manual de freno).

4. Soltar los tornillos (5) y retirar el anillo gua (6) con la plca de friccin (4), el discoferodo (7), el disco de freno (8) y el disco amortiguador (9).

5. Extraer los muelles de freno (10) del cuerpo de la bobina de freno (11) y sustituirlospor otros nuevos.

6. Colocar los nuevos muelles de freno simtricamente.7. Deslizar el disco amortiguador (9) por los dos esprragos del disco de freno (8), demodo que la parte en relieve est colocada en el sentido de la placa de freno

8. Disco de freno (8):

colocarlo junto con el disco amortiguador (9) en los muelles de freno (10) introducir los esprragos del disco de freno (8) a travs de los orificios del cuerpo

de la bobina de freno; es muy importante colocar el disco de freno en la posicincorrecta

9. Colocar el lado plano del disco ferodo (7) sobre el disco de freno (8)

Nota: el disco ferodo no debe entrar en contacto con grasa o aceite.

10.Situar el anillo gua (6) con la placa de friccin (4) sobre el disco ferodo (7), presionar

y colocar los tornillos (5)

50175AXX


41/68



11.En los modelos con desbloqueo manual del freno:

Colocar los muelles cnicos (17) y la palanca de desbloqueo (14) y montar lastuercas de reglaje (16)

En el desbloqueo manual del freno: utilice las tuercas de reglaje para ajustar laholgura flotante "s" entre los muelles cnicos (presionados) y las tuercas dereglaje (figura siguiente)

Atencin: Esta tolerancia flotante "s" es necesaria para que el disco de frenose pueda mover hacia arriba a medida que se desgasta el ferodo del disco defreno. De lo contrario no quedara garantizado el funcionamiento seguro delfreno.

12.Volver a conectar por completo el freno al motor (figura siguiente):

Verificar que la transmisin del disco ferodo engrana con la transmisin del moyde arrastre y que el enchufe del motor encaja en la clavija del lado del freno.

13.Volver a montar el ventilador y su caperuza y atornillar de nuevo la palanca manual(10) (en los modelos con desbloqueo manual de freno)

01111BXX


BR03 2

50175AXX

s


42/68

8



8.6 Inspeccin / mantenimiento de los frenos BM15-62/BMG05-8/BMG61/122

Frenos BM(G)05-15

Los frenos BMG61 / BMG122 con encoder slo se utilizan como frenos decontencin. nicamente el personal de SEW-EURODRIVE puede realizar elmantenimiento.

50923AXX

1

23

4

5

67

8

9

10

a

b

c

11 12 1314

15

16

1718

19

20

21

22

e


43/68



Frenos BM30-62, BMG61/122

Leyenda

50920AXX

2 3 5

6

1a

7

7b

1

8

1

1213

14

15

1617

18

19

20

10

a

d

e

1 Motor con brida lado A 8 Disco de freno 14 Clavija

1a Slo BMG61/122:Brida intermedia

9 Disco amortiguador(slo BMG)

15 Palanca de desbloqueo conpalanca manual

2 Moy de arrastre 10a Esprrago (3 un.) 16 Esprrago (2 un.)

3 Circlip 10b Contramuelle 17 Muelle cnico4 Disco Niro (slo BMG) 10c Anillo de presin 18 Tuerca de reglaje5 Banda de estanqueidad 10d Manguito de fijacin 19 Ventilador

6 Anillo muelle 10e Tuerca hexagonal 20 Circlip

7 Disco ferodo 11 Muelle del freno 21 Caperuza del ventilador7b Slo BM 32, 62: 12 Cuerpo de bobina de freno 22 Tornillo de la carcasa

Disco ferodo estacionario, anillomuelle,

13 En BMG: JuntaEn BM: Anillo V

Disco ferodo

2 Moy de arrastre


44/68

8



Ajustar el entrehierro en los frenos BMG05-8 / BM15-62 y BMG61/122 sin encoder


2. Desmontar: Si estn instalados, la ventilacin forzada, los tacmetros/el encoder ( cap.Trabajos previos para el mantenimiento del motor y del freno).

Tapa de la brida o caperuza del ventilador (21)

3. Retirar la banda de estanqueidad (5)

Para ello, soltar el clip en caso necesario Extraer el material desgastado

4. Medir el disco ferodo (7, 7b):

Si el disco ferodo es

9 mm en los motores freno hasta el tamao 100 10 mm en los motores freno a partir del tamao 112

12 mm en los motores freno a partir del tamao 250sustituir el disco ferodo (apartado Sustitucin del disco ferodo BMG 05-8, BM 15-62)

5. Modelos BM30-62 / BMG61/122 sin encoder:

Soltar el manguito de fijacin (10d) girndolo hacia la fijacin del rodamiento

6. Medir el entrehierro A (figura siguiente)

(usar con una galga de espesores y medir en tres posiciones separadas entre s120)

en BM entre el disco de freno (8) y el cuerpo de la bobina de freno (12) en BMG entre el disco de freno (8) y el disco amortiguador (9)

7. Apretar las tuercas hexagonales (10e)

hasta que el entrehierro est ajustado correctamente (cap. Datos tcnicos) en BM 30-62 hasta que el entrehierro mida inicialmente 0,25 mm

8. Modelos BM30-62 / BMG61/122 sin encoder:

Atornillar los manguitos de fijacin

contra el cuerpo de la bobina del freno hasta que el entrehierro est ajustado correctamente (cap. Datos tcnicos)

9. Colocar la banda de estanqueidad y montar de nuevo las piezas desmontadas

01957AXX

A

.


45/68



Sustitucin del disco ferodo en los frenos BMG05-8 / BM15-62 / BMG61/122 sin encoder

Al sustituir el disco ferodo (en BMG 05-4 9 mm; en BMG62 10 mm; en BMG61/122 12

mm), comprobar tambin las dems piezas desmontadas y sustituirlas en caso necesario.


2. Desmontar:

Si estn instalados, la ventilacin forzada, los tacmetros/el encoder ( cap.Trabajos previos para el mantenimiento del motor y del freno).

La tapa de la brida o la caperuza del ventilador (21), el circlip (20) y el ventilador (20)

3. Retirar la banda de estanqueidad (5) y desmontar el desbloqueo manual del freno:

tuercas de reglaje (18), muelles cnicos (17), esprragos (16), maneta dedesbloqueo (15), clavija (14)

4. Soltar las tuercas hexagonales (10e), extraer cuidadosamente el cuerpo de labobina del freno (12) (cable del freno!), retirar los muelles del freno (11)

5. Desmontar el cable amortiguador (9), el disco de freno (8) y el disco de ferodo (7,7b), limpiar las piezas del freno

6. Montar el nuevo disco ferodo

7. Montar nuevamente las piezas del freno

menos la banda de estanqueidad, el ventilador y la caperuza del ventilador,ajustar el entrehierro ( apartado Inspeccin de los frenos BMG 05-8, BM 30-62,ajuste del entrehierro, puntos del 5 al 8)

8. Con desbloqueo manual del freno: utilice las tuercas de reglaje para ajustar latolerancia flotante "s" entre los muelles cnicos (presionados) y las tuercas dereglaje (figura siguiente)

Atencin: Esta tolerancia flotante "s" es necesaria para que el disco de freno sepueda mover hacia arriba a medida que se desgasta el ferodo del disco de freno.De lo contrario no quedara garantizado el funcionamiento seguro del freno.

9. Colocar la banda de estanqueidad y montar de nuevo las piezas desmontadas.

Notas El desbloqueo manual del freno bloqueante (tipo HF) est ya liberado si se perciberesistencia al accionar el tornillo ranurado sin cabeza.

El desbloqueo manual con retorno automtico (tipo HR) puede accionarsepresionando con la mano.

Atencin: en los motores freno con desbloqueo manual de freno y retornoautomtico, la palanca de desbloqueo manual deber retirarse despus de lapuesta en marcha / las tareas de mantenimiento. El motor dispone de undispositivo de enganche para sujetarla en su parte exterior.

01111BXX


BMG05-1 1,5

BM15-62, BMG2-8, BMG61/122 2

s


46/68

8



Modificacin delpar de frenadoBMG05-122, BM--15-62

Es posible modificar el par de frenado de forma escalonada (cap. Datos tcnicos)

montando diferentes muelles de freno.

cambiando el nmero de muelles de freno.

sustituyendo el cuerpo de la bobina de freno: BMG05:si no basta con el par de frenado mximo en la aplicacin especfica,

deber instalarse el cuerpo de la bobina del freno (12) del freno BMG1 del mismodiseo, para asegurar un frenado fiable

BMG2:si no basta con el par de frenado mximo en la aplicacin especfica,deber instalarse el cuerpo de la bobina del freno (12) del freno BMG4 del mismodiseo, para asegurar un frenado fiable.

1. Desconectar el motor y el freno de la alimentacin protegindolos contra unarranque adicional

2. Desmontar:

Si estn instalados, la ventilacin forzada, los tacmetros/el encoder ( cap.

Trabajos previos para el mantenimiento del motor y del freno). La tapa de la brida o la caperuza del ventilador (21), el circlip (20) y el ventilador (20)

3. Retirar la banda de estanqueidad (5) y desmontar el desbloqueo manual del freno:

tuercas de reglaje (18), muelles cnicos (17), esprragos (16), maneta dedesbloqueo (15), clavija (14)

4. Soltar las tuercas hexagonales (10e), extraer el cuerpo de la bobina del freno (12)

aprox. 50 mm (atencin al cable del freno)

5. Sustituir o complementar los muelles del freno (11)

Colocar los muelles de freno simtricamente

6. Montar nuevamente las piezas del freno

exceptuando la banda de estanqueidad, el ventilador y la caperuza del ventilador,ajustar el entrehierro (cap. Ajuste del entrehierro, puntos del 5 al 8)

7. Con desbloqueo manual del freno: utilice las tuercas de reglaje para ajustar latolerancia flotante "s" entre los muelles cnicos (presionados) y las tuercas dereglaje (figura siguiente)

Atencin: Esta tolerancia flotante "s" es necesaria para que el disco de freno sepueda mover hacia arriba a medida que se desgasta el ferodo del disco de freno.De lo contrario no quedara garantizado el funcionamiento seguro del freno.

8. Colocar la banda de estanqueidad y montar de nuevo las piezas desmontadas.

Nota En el caso de desmontaje continuo, sustituir las tuercas de reglaje (18) y las tuercashexagonales (10e).

01111BXX


BMG05-1 1,5

BMG2-8, BMG61/122, BM15-62 2

s


47/68


9Datos tcnicos

9 Datos tcnicos9.1 Trabajo realizado, pares de frenado BMG02

9.2 Informacin para medir un BMG02 de repuesto

Tipo defreno Para tamao demotor Trabajo realizadohasta elmantenimiento

Grosor del discoferodo [mm] Par de frenado

[106J] mx. mn. [Nm]

BMG02 DT56ET56 30 65,65,4

1,20,8

Tipo de

freno

Tensin Par de frenado Referencia de pieza del

freno[VCC] [Nm]

BMG02 240,8 0574 319 2

1,2 0574 323 0

BMG02/HR 240,8 0574 327 3

1,2 0574 331 1

Tipo defreno

Tensin Par de frenado Referencia de pieza delfreno

[VCA

] [Nm]

BMG02

2300,8 0574 320 6

1,2 0574 324 9

4000,8 0574 321 4

1,2 0574 325 7

460/5000,8 0574 322 2

1,2 0574 326 5

BMG02/HR

2300,8 0574 328 1

1,2 0574 332 X

4000,8 0574 329 X

1,2 0574 333 8

460/500 0,8 0574 330 31,2 0574 334 6

Pi

fkVA

Hz

n


48/68

9


Datos tcnicos

9.3 Trabajo realizado, entrehierro, pares de frenado BR03, BMG05-8

Tipo defreno

Para Trabajorealizado hasta

elmantenimiento

Entrehierro Combinaciones de pares de frenado

tamao

delmotor

[mm] Par de

frenado

Tipo y n de muelles Ref. de pieza de los

muelles

[106J] mn.1)

1) Al comprobar el entrehierro, tenga en cuenta lo siguiente: tras realizar una marcha de prueba, pueden producirse desviaciones de 0,15 mm debido a las tolerancias de paralelismos del disco ferodo.

mx. [Nm] Normal Rojo Normal Rojo

BR03 63 200 - 0,8

3,22,41,60,8

643-

-2-6

185 815 7 185 873 4

BMG052)

2) BMG05: si el par de frenado mximo (5 Nm) no es suficiente, se puede montar el cuerpo de la bobina del freno BMG1.

71 120

0,25 0,6

5,04,02,51,61,2

32---

-2643 135.017 X 135.018 X

BMG1 80 120107,5

6,0

64

3

-2

3

BMG23)

3) BMG2: si el par de frenado mximo (20 Nm) no es suficiente, se puede montar el cuerpo de la bobina del freno BMG4.

90100

260

2016106,65,0

32---

-2643 135 150 8 135 151 6

BMG4 100 260403024

643

-23

BMG8 112M132S

600 0,3 1,2

755545373019

12,69,5

64332-

--

-23-26

43

184 845 3 135 570 8

Pi

fkVA

Hz

n


49/68


9Datos tcnicos

9.4 Trabajo realizado, entrehierro, pares de frenado BM15 - 62, BMG61/122

Tipo defreno

Para Trabajosrealizados hasta

elmantenimiento

Entrehierro Combinaciones de pares de frenado

tamao

de motor

[mm] Par de

frenado

Tipo y n de muelles Ref. de pieza de los

muelles

[106J] mn.1)

1) Al comprobar el entrehierro, tenga en cuenta lo siguiente: tras realizar una marcha de prueba, pueden producirse desviaciones de 0,15 mm debido a las tolerancias de paralelismos del disco ferodo.

mx. [Nm] Normal Rojo Normal Rojo

BM15 132M, ML160M 1000

0,3 1,2

15012510075503525

6433---

-23-643

184 486 5 184 487 3

BM30 160L180 1500300250200150125

1007550

86442

---

-24-4

864

136 998 9 136 999 7

BM31

200

225 1500

BM322)

2) Doble disco ferodo

180 1500

0,4 1,2

300250200150100

42---

-4864

136 998 9 136 999 7

BM622) 200225 1500

600500400300250200150100

86442---

-24-4864

BMG61

250280 2500

0,3

1,2

600500400300200

8644-

-24-8

186 838 1 186.839 X

BMG1222) 0,4

12001000800600400

8644-

-24-8

Pi

fkVA

Hz

n


50/68

9


Datos tcnicos

9.5 Corrientes de funcionamiento

Los valores de corriente IH(corriente de mantenimiento) especificados en las tablas sonvalores cuadrticos medios. Para realizar la medicin debern emplearse

exclusivamente instrumentos para valores cuadrticos medios. La corriente de entrada(corriente de aceleracin) IBslo fluye durante un periodo breve de tiempo (mx. 120ms), cuando se desbloquea el freno o cuando la tensin cae por debajo del 70% de latensin nominal. No se produce un incremento de la corriente de entrada cuando seutiliza un rectificador de freno BG o cuando existe una tensin de alimentacin directaCC, ambos son posibles slo con frenos de hasta el tamao BMG4.

Freno BMG02,BR03

Leyenda

BMG02 BR03

Tamao del motor 56 63

Mx.par de frenado[Nm] 1,2 3,2

Potencia de frenado [W] 25 25

Relacin de la corriente de entrada IB/IH - 4

Tensin nominal VN BMG02 BR03

IH[ACA]

IG[ACC]

IH[ACA]

IG[ACC]

VCA VCC

24 - 0,72 - 0,72

24 (23-26) 10 - - 1,5 1,80

42 (40-45) 18 - - 0,81 1,01

48 (46-50) 20 - - 0,72 0,90

53 (51-56) 22 - - 0,64 0,80

60 (57-63) 24 - - 0,57 0,72

67 (64-70) 27 - - 0,50 0,64

73 (71-78) 30 - - 0,45 0,57

85 (79-87) 36 - - 0,40 0,51

92 (88-98) 40 - - 0,35 0,45

110 (99-110) 44 - - 0,31 0,40

120 (111-123) 48 - - 0,28 0,36

133 (124-138) 54 - - 0,25 0,32

147 (139-154) 60 - - 0,22 0,29

160 (155-173) 68 - - 0,20 0,25

184 (174-193) 75 - - 0,17 0,23

208 (194-217) 85 - - 0,16 0,20

230 (218-243) 96 0,14 0,18 0,14 0,18254 (244-273) 110 - - 0,12 0,16

290 (274-306) 125 - - 0,11 0,14

318 (307-343) 140 - - 0,10 0,13

360 (344-379) 150 - - 0,09 0,11

400 (380-431) 170 0,08 0,10 0,08 0,10

460 (432-500) 190 0,07 0,09 0,07 0,09

IB Corriente de aceleracin corriente de entrada breve

IH Valor cuadrtico medio de la corriente de mantenimiento en los cables de conexin al

rectificador de freno de SEWIG Corriente continua con alimentacin directa de tensin CC con tensin nominal VN

VN Tensin nominal (rango de tensin nominal)

Pi

fkVA

Hz

n


51/68


9Datos tcnicos

Freno BMG 05 -BMG 4

Leyenda

BMG05 BMG1 BMG2 BMG4

Tamao del motor 71/80 80 90/100 100

Par de frenado mx. [Nm] 5 10 20 40Potencia de frenado [W] 32 36 40 50

Relacin de la corriente deentrada IB/IH

4 4 4 4

Tensin nominal VN BMG05 BMG 1 BMG 2 BMG 4

IH[ACA]

IG[ACC]

IH[ACA]

IG[ACC]

IH[ACA]

IG[ACC]

IH[ACA]

IG[ACC]

VCA VCC

24 1,38 1,54 1,77 2,20

24 (23-25) 10 2,0 3,3 2,4 3,7 - - - -

42 (40-46) 18 1,14 1,74 1,37 1,94 1,46 2,25 1,80 2,80

48 (47-52) 20 1,02 1,55 1,22 1,73 1,30 2,00 1,60 2,50

56 (53-58) 24 0,90 1,38 1,09 1,54 1,16 1,7

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