Manual de Morteros 2009

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ISSN 1850-5473

ANALES DE LA

ACADEMIA NACIONAL DE INGENIERÍA

TOMO V - AÑO 2009

BUENOS AIRESREPÚBLICA ARGENTINA

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Comisión de AnalesAcadémico Titular Ing. Isidoro Marín, Vicepresidente 2º

Académico Titular Ing. Luis U. Jáuregui, TesoreroAcadémico Titular Dr. Ing. Raimundo O. D’Aquila

ANALES

Las opiniones vertidas en los distintos artículos son de exclusiva responsabilidadde sus autores

Academia Nacional de IngenieríaAv. Presidente Quintana 585 3º A - C1129ABB

Buenos Aires - República ArgentinaTel.: (54-11) 4807-1137Fax.: (54-11) 4807-0671

E-mail: [email protected] - [email protected] Web: www.acadning.org.ar

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PRÓLOGO

De acuerdo con lo establecido en su Estatuto, la Academia Nacional de In-geniería tiene como fines, entre otros muy importantes, “fomentar y difundir la investigación técnica - científica en relación con la ingeniería, propendiendo al desarrollo futuro del país”.

Buenos Aires, 6 de abril de 2010Comisión de ANALES

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Fundada el 8 de octubre de 1970Nacionalizada por Decreto 2347 del 11 de noviembre de 1980

ACADÉMICOS FUNDADORES

Ing. ENRIQUE BUTTY

Ing. JUSTINIANO ALLENDE POSSE

Ing. MANUEL F. CASTELLO

Ing. LUIS V. MIGONE

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MESA DIRECTIVA2008-2010

PresidenteIng. ARTURO J. BIGNOLI

Vicepresidente 1°Ing. OSCAR A. VARDÉ

Vicepresidente 2°Ing. ISIDORO MARÍN

SecretarioIng. RICARDO A. SCHWARZ

ProsecretarioIng. EDUARDO R. BAGLIETTO

TesoreroIng. LUIS U. JÁUREGUI

Protesorero

Ing. ANTONIO A. QUIJANO

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AUTORIDADES(Desde su fundación)

PERÍODO 1971-1974

Presidente Ing. Antonio MarínVicepresidente 1° Ing. Salvador María del CarrilVicepresidente 2° Ing. Luis María YgartúaSecretario Ing. Julio Vela HuergoProsecretario Ing. Jorge Z. KlingerTesorero Ing. Gabriel MeoliProtesorero Ing. Eduardo M. Huergo

PERÍODO 1974-1976

Presidente Ing. Antonio MarínVicepresidente 1° Ing. Salvador María del CarrilVicepresidente 2° Ing. Luis María YgartúaSecretario Ing. Gabriel MeoliProsecretario Ing. Salvador San MartínTesorero Ing. Luis María GotelliProtesorero Ing. Eduardo M. Huergo

PERÍODO 1976-1978

Presidente Ing. Antonio MarínVicepresidente 1° Ing. Salvador María del CarrilVicepresidente 2° Ing. Luis María YgartúaSecretario Ing. Arturo J. BignoliProsecretario Ing. Angel A. CerratoTesorero Ing. Salvador San MartínProtesorero Ing. Carlos S. Carrique

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PERÍODO 1978-1980

Presidente Ing. Antonio MarínVicepresidente 1° Ing. Salvador María del CarrilVicepresidente 2° Ing. Luis María YgartúaSecretario Ing. Arturo J. BignoliProsecretario Ing. Ángel A. CerratoTesorero Ing. Salvador San MartínProtesorero Ing. Carlos S. Carrique

PERÍODO 1980-1982

Presidente Ing. Antonio MarínVicepresidente 1° Ing. Salvador María del CarrilVicepresidente 2° Ing. Alberto S. C. FavaSecretario Ing. Arturo J. BignoliProsecretario Ing. Ángel A. CerratoTesorero Ing. Salvador San MartínProtesorero Ing. Carlos S. Carrique

PERÍODO 1982-1984


PERÍODO 1984-1986


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PERÍODO 1986-1988

Presidente Ing. Antonio MarínVicepresidente 1° Ing. Salvador María del CarrilVicepresidente 2° Ing. Arturo J. BignoliSecretario Ing. Ángel A. CerratoProsecretario Ing. Víctor O. MiganneTesorero Ing. Salvador San MartínProtesorero Ing. Fénix R. Marsicano

PERÍODO 1988-1990

Presidente Ing. Antonio MarínVicepresidente 1° Ing. Arturo J. BignoliVicepresidente 2° Ing. Salvador San MartínSecretario Ing. Ángel A. CerratoProsecretario Ing. Víctor O. MiganneTesorero Ing. Oscar L. BriozzoProtesorero Ing. Fénix R. Marsicano

PERÍODO 1990-1992


PERÍODO 1992-1994


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PERÍODO 1994-1996

Presidente Ing. Antonio MarínVicepresidente 1° Ing. Arturo J. BignoliVicepresidente 2° Ing. Isidoro MarínSecretario Ing. Ángel A. CerratoProsecretario Ing. Oscar A. VardéTesorero Ing. Oscar L. BriozzoProtesorero Ing. Víctor O. Miganne

PERÍODO 1996-1998

Presidente Ing. Antonio MarínVicepresidente 1° Ing. Arturo J. BignoliVicepresidente 2° Ing. Isidoro MarínSecretario Ing. Ángel A. CerratoProsecretario Ing. Oscar A. VardéTesorero Ing. Oscar L. BriozzoProtesorero Ing. Víctor O. Miganne

PERÍODO 1998-2000

Presidente Ing. Antonio MarínVicepresidente 1° Ing. Arturo J. BignoliVicepresidente 2° Ing. Isidoro MarínSecretario Ing. Ángel A. CerratoProsecretario Ing. Oscar A. VardéTesorero Ing. Víctor O. MiganneProtesorero Ing. Antonio A. Quijano

PERÍODO 2000-2002

Presidente Ing. Arturo J. BignoliVicepresidente 1° Ing. Oscar A. VardéVicepresidente 2° Ing. Isidoro MarínSecretario Ing. Ricardo A. SchwarzProsecretario Ing. Tomás A. del CarrilTesorero Ing. Víctor O. MiganneProtesorero Ing. Antonio A. Quijano

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PERÍODO 2002-2004

Presidente Ing. Arturo J. BignoliVicepresidente 1° Ing. Oscar A. VardéVicepresidente 2° Ing. Isidoro MarínSecretario Ing. Ricardo A. SchwarzProsecretario Ing. Tomás A. del CarrilTesorero Ing. Luis U. JáureguiProtesorero Ing. Antonio A. Quijano

PERÍODO 2004-2006

Presidente Ing. Arturo J. BignoliVicepresidente 1° Ing. Oscar A. VardéVicepresidente 2° Ing. Isidoro MarínSecretario Ing. Ricardo A. SchwarzProsecretario Ing. Osvaldo R. RosatoTesorero Ing. Luis U. JáureguiProtesorero Ing. Antonio A. Quijano

PERÍODO 2006-2008Presidente Ing. Arturo J. BignoliVicepresidente 1° Ing. Oscar A. VardéVicepresidente 2° Ing. Isidoro MarínSecretario Ing. Ricardo A. SchwarzProsecretario Ing. Osvaldo R. Rosato Tesorero Ing. Luis U. JáureguiProtesorero Ing. Antonio A. Quijano

PERÍODO 2008-2010Presidente Ing. Arturo J. BignoliVicepresidente 1° Ing. Oscar A. VardéVicepresidente 2° Ing. Isidoro MarínSecretario Ing. Ricardo A. SchwarzProsecretario Ing. Eduardo R. Baglietto Tesorero Ing. Luis U. JáureguiProtesorero Ing. Antonio A. Quijano

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ACADÉMICOS HONORARIOS

Dr. Rogelio A. TrellesDesignado Honorario en sesión del 17/9/1976

Falleció el 27/12/1981

Ing. Arturo M. Guzmán Designado Honorario en sesión del 17/9/1976

Falleció el 5/1977

Dr. Pedro J. Carriquiriborde Designado Honorario en sesión del 16/11/1981

Falleció el 12/1/1995

Ing. Salvador María del CarrilIngresó el 30/7/1971

Designado Honorario en sesión del 1/8/1994Falleció el 8/9/2002

Dr. Ing. Vitelmo V. BerteroIngresó el 8/5/1989

Designado Honorario en sesión del 8/5/2006

Ing. Bruno V. Ferrari BonoIngresó el 4/5/1998

Designado Honorario en sesión del 7/4/2008

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ACADÉMICOS EMÉRITOS

Ing. Alberto S. C. Fava Ingresó el 19/11/1974

Designado Emérito en sesión del 17/12/2001

Ing. Eduardo R. AbrilIngresó el 17/11/1980

Designado Emérito en sesión del 4/10/1999Falleció el 30/8/2009

Ing. Oscar G. GrimauxIngresó el 7/12/1987

Designado Emérito en sesión del/6/6/2005

Ing. Carlos R. CavotiIngresó el 1/12/1986


Ing. Federico B. CambaIngresó el 5/6/2000


Ing. Ing. Osvaldo C. GarauIngresó el 2/12/1991


Ing. Eitel H. LauríaIngresó el 19/11/1974


Ing. Humberto R. CiancagliniIngresó el 4/10/1999


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ACADÉMICOS TITULARES

Fecha deIncorporación

1. Ing. Juan S. Carmona 02/07/1973 2. Ing. Arturo J. Bignoli 01/10/1973 3. Ing. Víctor O. Miganne 01/08/1983 4. Ing. Alberto H. Puppo 03/12/1984 5. Ing. Isidoro Marín 07/12/1987 6. Ing. Oscar A. Vardé 07/12/1987 7. Ing. Luis U. Jáuregui 02/12/1991 8. Ing. Guido M. Vassallo 02/12/1991 9. Ing. Antonio A. Quijano 06/09/199310. Dr. Ing. Raúl A. Lopardo 04/07/199411. Ing. René A. Dubois 05/09/199412. Ing. Ricardo A. Schwarz 05/06/199513. Ing. Eduardo A. Pedace 02/12/199614. Ing. Conrado E. Bauer 07/07/199715. Ing. Manuel A. Solanet 07/12/199816. Ing. Francisco J. Sierra 03/05/199917. Ing. Mario E. Aubert 03/05/199918. Ing. Tomás A. del Carril 04/10/199919. Dr. Ing. Rodolfo F. Danesi 04/10/199920. Ing. Rodolfo E. Biasca 07/08/200021. Dr. Ing. Raimundo O. D’Aquila 01/09/200522. Ing. Eduardo R. Baglietto 15/09/200523. Ing. Arístides B. Domínguez 29/09/200524. Dr. José Pablo Abriata 03/11/200525. Ing. Carlos D. Tramutola 17/11/200526. Ing. Alberto Giovambattista 27/04/2006

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27. Ing. Gustavo A. Devoto 17/07/200828. Ing. Ricardo J. Altube 18/09/200829. Dra. Ing. Noemí E. Zaritzky 06/11/200830. Dr. Ing. Raúl D. Bertero 29/10/200931. Ing. Máximo Fioravanti electo 03/08/200932. Ing. Patricia L. Arnera electa 03/08/2009

ACADÉMICOS CORRESPONDIENTES NACIONALES

1. Ing. Ramón L. Cerro (Santa Fe) 11/11/1985 2. Ing. Máximo E. Valentinuzzi (Tucumán) 07/08/1989 3. Dr. Ing. Aldo J. Viollaz (Tucumán) 02/11/1991 4. Dr. Ing. Antonio Introcaso (Santa Fe) 04/04/1994 5. Dr. Ing. Alberto E. Cassano (Santa Fe) 05/09/1994 6. Ing. Jorge Santos (Bahía Blanca) 01/07/1997 7. Ing. Jorge F. Rivera Prudencio (San Juan) 01/12/1997 8. Ing. Francisco L. Giuliani (Río Negro) 04/10/1999 9. Dr. Roberto J. J. Williams (Mar del Plata) 19/08/200510. Ing. Carlos Ricardo Llopiz (Mendoza) 24/11/200511. Dra. Ing. Bibiana M. Luccioni (Tucumán) 30/04/200912. Dr. Ing. Ricardo D. Ambrosini (Mendoza) electo 03/08/2009

ACADÉMICOS CORRESPONDIENTES EXTRANJEROS

1. Ing. Rafaél N. Sánchez (Canadá) 14/07/1976 2. Ing. Andrés Lara Sáenz (España) 16/11/1981 3. Ing. Gunnar Hambraeus (Suecia) 12/09/1983 4. Ing. José Martiniano de Azevedo Netto (Brasil) 03/10/1983 5. Ing. Joaquim Blessmann (Brasil) 07/05/1984 6. Ing. Luis D. Decanini (Italia) 07/10/1985 7. Ing. Ernst G. Frankel (Estados Unidos) 11/11/1985 8. Ing. George Leitmann (Estados Unidos) 03/10/1988 9. Dr. Ing. Vitelmo V. Bertero (Estados Unidos) 08/05/198910. Ing. Wolfgang Torge (Alemania) 04/12/198911. Ing. David I. Blockley (Reino Unido) 01/10/1990

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12. Ing. Jorge D. Riera (Brasil) 19/12/199013. Ing. Gerhart I. Schuëller (Austria) 06/09/199314. Ing. Luis Esteva Maraboto (México) 04/07/199415. Ing. Victor F. B. de Mello (Brasil)1 05/06/199516. Ing. Piero Pozzati (Italia) 05/06/199517. Ing. Angelo Miele (Estados Unidos) 01/09/199718. Ing. Alberto Ponce Delgado (Uruguay) 04/10/199919. Ing. Massimo Majowiecki (Italia) 04/10/199920. Ing. Thomas Paulay (Nueva Zelanda) 04/10/199921. Ing. Giovanni Lombardi (Suiza) 04/10/199922. Ing. Alberto Bernardini (Italia) 03/07/200023. Ing. Carlos I. Zamitti Mammana (Brasil) 04/12/200024. Prof. Jörg Imberger (Australia) 07/04/200125. Prof. Patrick J. Dowling (Reino Unido) 02/07/200126. Prof. John M. Davies (Reino Unido) 06/08/200127. Dr. Song Jian (China) 06/08/200128. Ing. Héctor Gallego Vargas (Perú) 03/09/200129. Dr. Ing. Daniel H. Fruman (Francia) 08/04/200230. Ing. Guillermo Di Pace (Ecuador) 22/06/200531. Ing. Jorge G. Karacsonyi (España) 14/10/200532. Ing. Juan Carlos Santamarina (Estados Unidos) 03/11/200633. Dr. Morton Corn (Estados Unidos) electo 03/12/200734. Ing. Marcelo H. García (Estados Unidos) 06/11/200735. Ing. Juan José Bosio Ciancio (Paraguay) 14/10/200836. Dr. Ing. Jorge E. Alva Hurtado (Perú) electo 03/08/2009

1 Falleció el 1/1/2009.

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MIEMBROS DESDE SU FUNDACIÓN

1. Ing. Justiniano Allende Posse † Fundador 30/07/1971 2. Ing. Enrique Butty † Fundador 30/07/1971 3. Ing. Manuel F. Castello † Fundador 30/07/1971 4. Ing. Luis V. Migone † Fundador 30/07/1971 5. Ing. Eduardo E. Baglietto † Titular 30/07/1971 6. Ing. Juan Blaquier † Titular 30/07/1971 7. Ing. Alberto R. Costantini † Titular 30/07/1971 8. Ing. Salvador M. del Carril1 † Titular 30/07/1971 9. Ing. Francisco Gabrielli † Titular 30/07/1971 10. Ing. Luis M. Gotelli † Titular 30/07/1971 11. Ing. Eduardo M. Huergo † Titular 30/07/1971 12. Ing. Jorge Z. Klinger † Titular 30/07/1971 13. Ing. Gerardo M. Lassalle † Titular 30/07/1971 14. Ing. Antonio Marín † Titular 30/07/1971 15. Ing. Gabriel Meoli † Titular 30/07/1971 16. Ing. Emilio Olmos † Titular 30/07/1971 17. Ing. Raúl A. Ondarts † Titular 30/07/1971 18. Ing. César M. Polledo † Titular 30/07/1971 19. Ing. Oscar A. Quihillalt † Titular 30/07/1971 20. Ing. Victor Urciolo † Titular 30/07/1971 21. Ing. Julio Vela Huergo † Titular 30/07/1971 22. Ing. Luis M. Ygartúa † Titular 30/07/1971 23. Ing. Ángel A. Cerrato † Titular 02/07/1973 24. Ing. Juan S. Carmona Titular 02/07/1973

1 Designado Honorario en sesión del 1/8/1994.

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25. Ing. Guillermo L. Fuchs † Titular 06/08/1973 26. Ing. Arturo J. Bignoli Titular 01/10/1973 27. Ing. Carlos A. Mari † Titular 01/10/1973 28. Ing. Salvador San Martín † Titular 01/10/1973 29. Ing. Eitel H. Lauría 2 Titular 19/11/1974 30. Ing. Emilio M. Jáuregui † Titular 19/11/1974 31. Ing. Carlos S. Carrique † Titular 19/11/1974 32. Ing. Alberto S. C. Fava 3 Titular 19/11/1974 33. Ing. Pedro Petriz † Titular 26/05/1975 34. Ing. Oscar L. Briozzo † Titular 17/12/1975 35. Ing. Fénix R. Marsicano † Titular 09/06/1976 36. Ing. Rafael N. Sánchez Correspondiente 14/07/1976 37. Ing. Roberto Gibrat † Correspondiente 17/09/1976 38. Ing. Patricio A. A. Laura† Titular 17/09/1976 39. Dr. Rogelio A. Trelles † Honorario 17/09/1976 40. Ing. Arturo M. Guzmán † Honorario 17/09/1976 41. Ing. Carlos E. Dietl † Titular 07/08/1978 42. Ing. Simón A. Delpech † Titular 17/11/1980 43. Ing. Eduardo R. Abril † 4 Correspondiente 17/11/1980 44. Dr. Pedro J. Carriquiriborde † Honorario 16/11/1981 45. Ing. Andrés Lara Saenz Correspondiente 16/11/1981 46. Ing. José S. Gandolfo † Titular 14/06/1982 47. Ing. Julio A. Ricaldoni † Correspondiente 10/08/1982 48. Ing. Víctor O. Miganne Titular 01/08/1983 49. Ing. Gunnar Hambraeus Correspondiente 12/09/1983 50. Ing. José Martiniano de Azevedo Netto Correspondiente 03/10/1983 51. Ing. Rodrigo Flores Álvarez † Correspondiente 07/05/1984 52. Ing. Joaquim Blessmann Correspondiente 07/05/1984 53. Ing. Alberto H. Puppo Titular 03/12/1984 54. Ing. Herberto C. Buhler † Correspondiente 05/09/1985 55. Ing. Luis D. Decanini Correspondiente 07/10/1985 56. Dr. Ing. Rodolfo F. Danesi 5 Titular 07/10/1985 57. Ing. Ernst G. Frankel Correspondiente 11/11/1985 58. Ing. Ramón L. Cerro Correspondiente 11/11/1985 59. Ing. Raúl A. Colombo † Titular 01/09/1986

2 Designado Emérito en sesión del 7/4/2008.3 Designado Emérito en sesión del 17/12/2001.4 Designado Emérito en sesión del 04/10/1999.5 Designado Emérito en sesión del 04/10/1999.

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60. Ing. Carlos R. Cavoti † 6 Titular 01/12/1986 61. Ing. José F. Elaskar † Correspondiente 01/12/1986 62. Ing. Oscar G. Grimaux 7 Titular 07/12/1987 63. Ing. Oscar A. Vardé Titular 07/12/1987 64. Ing. Isidoro Marín Titular 07/12/1987 65. Ing. George Leitmann Correspondiente 03/10/1988 66. Dr. Ing. Vitelmo V. Bertero 8 Correspondiente 08/05/1989 67. Ing. Ramón J. Ruiz Bates † Correspondiente 08/05/1989 68. Ing. Máximo E. Valentinuzzi Correspondiente 07/08/1989 69. Ing. Wolfgang Torge Correspondiente 04/12/1989 70. Ing. David I. Blockley Correspondiente 01/10/1990 71. Ing. Jorge D. Riera Correspondiente 18/12/1990 72. Ing. Alexander Danilevsky † Correspondiente 03/06/1991 73. Dr. Ing. Aldo J. Viollaz Correspondiente 02/11/1991 74. Ing. Osvaldo C. Garau 9 Titular 02/12/1991 75. Ing. Luis U. Jáuregui Titular 02/12/1991 76. Ing. Guido M. Vassallo Titular 02/12/1991 77. Ing. Antonio A. Quijano Titular 06/09/1993 78. Ing. Gerhart I. Schuëller Correspondiente 06/09/1993 79. Dr. Ing. Antonio Introcaso Correspondiente 04/07/1994 80. Ing. Luis Esteva Maraboto Correspondiente 04/07/1994 81. Dr. Ing. Raúl A. Lopardo Titular 04/07/1994 82. Dr. Ing. Alberto E. Cassano Correspondiente 05/09/1994 83. Ing. René A. Dubois Titular 05/09/1994 84. Ing. Victor F. B. de Mello †* Correspondiente 05/06/1995 85. Ing. Piero Pozzati Correspondiente 05/06/1995 86. Ing. Ricardo A. Schwarz Titular 05/06/1995 87. Ing. Eduardo A. Pedace Titular 02/12/1996 88. Ing. Conrado E. Bauer Titular 07/07/1997 89. Ing. Jorge Santos Correspondiente 01/09/1997 90. Ing. Angelo Miele Correspondiente 01/09/1997 91. Ing. Jorge F. Rivera Prudencio Correspondiente 01/12/1997 92. Ing. Bruno V. Ferrari Bono 10 Titular 04/05/1998

6 Designado Emérito en sesión del 03/10/2005.7 Designado Emérito en sesión del 6/6/2005.8 Designado Honorario en sesión del 8/5/2006.9 Designado Emérito en sesión del 8/5/2006.10 Designado Honorario en sesión del 7/4/2008.* Falleció el 1/1/2009.

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93. Ing. Manuel A. Solanet Titular 07/12/1998 94. Ing. Francisco J. Sierra Titular 03/05/1999 95. Ing. Mario E. Aubert Titular 03/05/1999 96. Ing. Tomás A. del Carril Titular 04/10/1999 97. Ing. Humberto R. Ciancaglini 11 Titular 04/10/1999 98. Ing. Alberto Ponce Delgado Correspondiente 04/10/1999 99. Ing. Massimo Majowiecki Correspondiente 04/10/1999100. Ing. Thomas Paulay Correspondiente 04/10/1999101. Ing. Giovanni Lombardi Correspondiente 04/10/1999102. Ing. Francisco L. Giuliani Correspondiente 04/10/1999103. Ing. Federico B. Camba † 12 Titular 05/06/2000104. Ing. Osvaldo R. Rosato † Titular 05/06/2000105. Ing. José A. Maza Álvarez † Correspondiente 05/06/2000106. Ing. Alberto Bernardini Correspondiente 03/07/2000107. Ing. Rodolfo E. Biasca Titular 07/08/2000108. Ing. Carlos I. Zamitti Mammana Correspondiente 04/12/2000109. Dr. Jörg Imberger Correspondiente 07/04/2001110. Ing. Patrick J. Dowling Correspondiente 02/07/2001111. Prof. John M. Davies Correspondiente 06/08/2001112. Dr. Song Jian Correspondiente 06/08/2001113. Ing. Héctor Gallegos Vargas Correspondiente 03/09/2001114. Ing. Daniel H. Fruman Correspondiente 08/04/2002115. Dr. Ing. Raimundo Osvaldo D’Aquila Titular 01/09/2005116. Ing. Eduardo Rodolfo Baglietto Titular 15/09/2005117. Ing. Arístides Bryan Domínguez Titular 29/09/2005118. Dr. José Pablo Abriata Titular 03/11/2005119. Ing. Carlos Daniel Tramutola Titular 17/11/2005120. Ing. Carlos Ricardo Llopiz Correspondiente 24/11/2005121. Dr. Roberto J. J. Williams Correspondiente 19/08/2005122. Ing. Guillermo Di Pace Correspondiente 22/06/2005123. Ing. Jorge G. Karacsonyi Correspondiente 14/10/2005124. Ing. Alberto Giovambattista Titular 27/04/2006125. Prof. Milija N. Pavlovic † Correspondiente electo 06/6/2005126. Ing. Juan Carlos Santamarina Correspondiente 23/11/2006127. Ing. Marcelo H. García Correspondiente 06/11/2007128. Dra. Ing. Bibiana M. Luccioni Correspondiente electa 03/12/2007

11 Designado Emérito en sesión del 3/11/2008.12 Designado Emérito en sesión del 15/12/2008.

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129. Dr. Morton Corn Correspondiente electo 03/12/2007

Dr. Ing. Ricardo D. Ambrosini Correspondiente electo 03-08-2009

130. Ing. Gustavo A. Devoto Titular 17/07/2008131. Ing. Ricardo J. Altube Titular 19/08/2008132. Ing. Juan José Bosio Ciancio Correspondiente 14/10/2008133. Dra. Ing. Noemí E. Zaritzky Titular 06/11/2008134. Dr. Ing. Raúl D. Bertero Titular 29-10-2009135. Ing. Máximo Fioravanti Titular electo 03-08-2009136. 137. Dr. Ing. Jorge E. Alva Hurtado Correspondiente electo 03-08-2009138. Ing. Patricia L. Arnera Titular electa 03-08-2009

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OBJETIVOS

• Difundir la investigación técnica y científica en relación con la ingeniería, con el propósito de promover el desarrollo y progreso del país.

• Estudiar los diversos campos de la ingeniería en todo lo concerniente al interés de la Nación.

• Expresar su opinión en cuestiones relacionadas con la ingeniería respondiendo a las consultas que oportunamente le formulen autoridades gubernamentales, universidades e instituciones docentes y asociaciones profesionales.

• Fomentar el ejercicio de las actividades técnicas, científicas y profesionales de la ingeniería.

• Establecer y mantener relaciones con las instituciones y personas del país y del extranjero que se dediquen al estudio de las ciencias de la ingeniería.

• Crear institutos y centros de investigación; realizar coloquios, seminarios, congresos y otras formas de contacto con especialistas del país y del extranjero. Instituir premios de estímulo para estudiosos e investigadores.

• Intervenir en la formación de tribunales o jurados que se constituyan para juzgar el mérito de trabajos técnicos o científicos.

• Ofrecer un ámbito que permita a sus miembros y a personalidades de la ciencia o de la técnica, la exposición pública de sus ideas.

• Crear una biblioteca especializada, promoviendo el canje de sus publicacio-nes con organismos similares e instituciones públicas y privadas.

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BREVE HISTORIA

La Academia Argentina de Ingeniería fue fundada el 8 de octubre de 1970 por una iniciativa del Centro Argentino de Ingenieros, concretándose así una antigua aspiración de los ingenieros argentinos. Fueron sus Miembros Fundadores los Ingenieros Enrique Butty, Justiniano Allende Posse, Manuel F. Castello y Luis V. Migone, sobresalientes personalidades de la Ingeniería a quienes se les confió la realización de los actos necesarios para formalizar la creación de la Academia, dentro de las normas del Decreto-Ley 4362/55 que rige el funcionamiento de las Academias Nacionales, con el propósito de poder incorporarse oportunamente a las disposiciones del mismo.

Los nombrados Miembros Fundadores, constituidos en comisión organiza-dora, procedieron entonces a elegir, previa evaluación de antecedentes y méritos, a otros dieciocho Miembros, permitiéndoles efectuar una asamblea constitutiva celebrada el 4 de octubre de 1971 durante la cual se designaron los integrantes de la Mesa Directiva, que fueron los Ingenieros Antonio Marín, Presidente; Salvador María del Carril, Vicepresidente 1°; Luis María Ygartúa, Vicepresidente 2°; Julio Vela Huergo, Secretario; Jorge Z. Klinger, Prosecretario; Gabriel Meoli, Tesore-ro y Eduardo M. Huergo, Protesorero. Posteriormente, cumplidos los trámites reglamentarios ante la Inspección General de Personas Jurídicas, la Academia obtuvo su personería jurídica con fecha 31 de enero de 1972. Debemos destacar aquí que el Ing. Antonio Marín fue Presidente de la Academia por casi tres décadas, desde su fundación hasta su fallecimiento, ocurrido en el año 1999. El Ing. Marín tenía una clara conciencia de la importancia que posee la Ingeniería para el desarrollo del país y siempre se dedicó a elevar esa disciplina al nivel que hoy ocupa junto a otras academias nacionales mucho más antiguas. Su tesón y empeño llevaron a que nueve años después de su creación, la Academia fuera

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incorporada al régimen del Decreto-Ley 4362/55, convirtiéndose en Academia Nacional de Ingeniería por Decreto del Poder Ejecutivo Nacional N° 2347/80 de fecha 11 de noviembre de 1980.

Al crearse,se señaló que la Ingeniería, con su explosivo desarrollo, ya no se encontraba identificada con ninguna de las Academias existentes, y que si bien la Academia Nacional de Ciencias Exactas, Físicas y Naturales abarcaba disci-plinas que son básicas para la Ingeniería, esta rama del saber, con su elevado número de especialidades y campos de acción, no podía estar limitada a una actividad parcial de la Academia de Ciencias cuya orientación principal es hacia las ciencias básicas. Se señaló además que la Ingeniería comprende arte, ciencia y técnica, concepto que la diferencia. En cuanto a las demás Academias de Ciencias que también cuentan con miembros que son ingenieros, por la amplitud de sus ámbitos era obvio que tampoco podían cubrir adecuadamente el extenso campo de la Ingeniería.

La creación de esta Academia estuvo avalada por importantes antecedentes. Cabe citar por su importancia el ejemplo de los Estados Unidos de América, país donde la Ingeniería alcanzaba el más elevado nivel. Allí la Academia Nacional de Ingeniería ocupa un destacado lugar, sin perjuicio de la existencia de la Academia Nacional de Ciencias. Suecia nos da otro ejemplo con su destacada Academia Real de Ingeniería.

La Academia inició sus actividades en una sede que le facilitara el Centro Argentino de Ingenieros en su Departamento Técnico, situado en la calle Via-monte 542 de la Ciudad de Buenos Aires. A principios de 1974 trasladó su sede a un local facilitado por la Sociedad Científica Argentina en su edificio de la Av. Santa Fe 1145. Durante todos esos años, las sesiones públicas se llevaban a cabo en el Salón de Actos de la Facultad de Ingeniería de la Universidad de Buenos Aires, cuyas autoridades lo cedían especialmente.

A fines del año 1982, la Academia pudo trasladarse a una sede con mayores comodidades en un edificio de oficinas sito en la Av. Presidente Quintana 585, sede que ocupa hasta el día de hoy. Este local pertenece a la Academia Nacional de Derecho y Ciencias Sociales, que tuvo su sede en él hasta que se habilitó la Casa de las Academias Nacionales en la que se instaló juntamente con otras Academias, cediendo en comodato el local de la Avenida Quintana a la Academia de Ingeniería.

De acuerdo con su Estatuto, la Academia está constituida por Miembros Titulares o de Número, Miembros Honorarios, Miembros Correspondientes y Miembros Eméritos. Es condición indispensable para ocupar un sitial en la Academia haber tenido destacada actuación en la investigación científica o

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técnica, en la cátedra universitaria u otras labores docentes, o como publicista en aspectos análogos; o en el ejercicio profesional y gozar, además, de concepto público de honorabilidad intachable. Todos los cargos académicos son vitalicios y ad-honorem. Entre sus actividades regulares se encuentra la organización de simposios y conferencias públicas de sus Miembros, así como de profesionales de prestigio académico especialmente invitados, como también la publicación de informes, conferencias y comunicaciones de sus Miembros.

Desde su creación, y dentro de sus finalidades, la Academia ha cumplido importantes etapas. Se han incorporado destacados Miembros y se han cumplido pasos fundamentales para darle vida institucional. Se crearon premios que fueron acordados a hombres destacados; se estudiaron problemas de interés nacional y se dictaron conferencias sobre temas de relevancia en el campo de la Ingeniería. La labor cumplida ha merecido el reconocimiento de instituciones afines así como de los sectores interesados en el progreso de la Ingeniería Argentina.

Puede decirse que a partir del momento en que obtuvo su nacionalización, la Academia reorganizó su trabajo e intensificó su actividad, reestructurando su división con el propósito de desarrollar convenientemente sus actividades en Secciones Técnicas que contemplan diferentes ramas de la Ingeniería.

La necesidad de establecer y mantener relaciones con las instituciones y personas del país y del extranjero dedicadas al estudio de las ciencias de la Ingeniería y conexas se manifiesta a través de las actividades de sus Miembros Titulares, así como de los Correspondientes Nacionales y del extranjero, man-teniendo una fluida y permanente comunicación con numerosas Academias de Ingeniería del mundo.

El reconocimiento y estímulo de los profesionales se logra también a través de los Premios que otorga, los cuales poseen distintas finalidades. Ellos son: “Ing. Eduardo E. Baglietto”, creado en el año 1974; “Sociedad Argentina de Ensayo de Materiales”, creado en el año 1976; “Ing. Enrique Butty”, creado en el año 1978; “Academia Nacional de Ingeniería”, creado en el año 1981; “Ing. Luis V. Migone”, creado en el año 1981; “Ing. Luis A. Huergo”, creado en el año 1990; “A los Mejores Egresados de Carreras de Ingeniería de Universidades Argenti-nas”, creado en el año 1993; “Ing. Antonio Marín”, creado en el año 1999 e “Ing. Gerardo M. Lassalle”, creado en el año 2002.

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SECCIONES

Ingeniería Civil

Presidente: Ing. Alberto H. PuppoSecretario: Ing. Arístides B. DomínguezIntegrantes: Ing. Eduardo R. Baglietto, Ing. Conrado E. Bauer, Ing. Arturo J. Bignoli, Ing. Juan S. Carmona, Ing. Rodolfo F. Danesi, Ing. Tomás A. del Carril, Ing. Alberto Giovambattista, Ing. Luis U. Jáuregui, Ing. Víctor O. Miganne, Ing. Francisco J. Sierra, Ing. Ricardo A. Schwarz, Ing. Oscar A. Vardé

Mecánica y Transporte

Secretario: Ing. Manuel A. SolanetIntegrantes: Ing. Mario E. Aubert, Ing. Eduardo R. Baglietto, Ing. Francisco J. Sierra, Ing. Ricardo A. Schwarz

Electrónica e Informática

Secretario: Ing. Guido M. VassalloIntegrantes: Ing. Antonio Quijano, Dr. Ing. Raimundo O. D’Aquila

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Industrias - Organización y Dirección Empresarias- Materiales y procesos

Presidente: Ing. René DuboisSecretario: Ing. Carlos D. TramutolaIntegrantes: Ing. Rodolfo E. Biasca, Ing. Isidoro Marín, Ing. Manuel A. Solanet, Ing. Oscar A. Vardé, Dra. Ing. Noemí E. Zaritzky

Ambiente y Energía10

Presidente: Ing. Eduardo A. PedaceSecretario: Ing. René A. DuboisIntegrantes: Dr. José P. Abriata, Ing. Eduardo R. Baglietto, Ing. Conrado E. Bauer, Ing. Juan S. Carmona, Ing. Luis U. Jáuregui, Ing. Isidoro Marín, Dr. Ing. Raúl A. Lopardo, Ing. Víctor O. Miganne, Ing. Patricia L. Arnera (electa)

Enseñanza

Presidente: Ing. Arístides B. DomínguezSecretario: Ing. Guido M. VassalloIntegrantes: Ing. Mario E. Aubert, Ing. Eduardo R. Baglietto, Ing. Arturo J. Bignoli, Ing. Juan S. Carmona, Dr. Ing. Rodolfo E. Danesi, Dr. Ing. Raimundo O. D’Aquila, Ing. Tomás del Carril, Ing. Alberto Giovambattista, Dr. Ing. Raúl A. Lopardo, Ing. Isidoro Marín, Ing. Víctor O. Miganne, Ing. Eduardo A. Pedace, Ing. Antonio A. Quijano, Ing. Ricardo A. Schwarz, Ing. Patricia L. Arnera (electa)

10 En la sesión plenaria del 2 de noviembre se aprueba la resolución de la Mesa Directiva de restituir la situación original establecida en el Artículo 10º del Reglamento Interno de ANI, esta-bleciendo la división de “Ambiente y Energía” en dos Secciones separadas. Cabe destacar que la fusión de ambas se efectuó oportunamente por no contarse con Miembros que pudieran encabezar la Sección Energía, situación ya superada.

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PREMIOS QUE OTORGA LA ACADEMIA NACIONAL DE INGENIERÍA

Premio “Academia Nacional de Ingeniería”

Este Premio fue creado con el propósito de constituir un premio de consa-gración para un ingeniero con título habilitante nacional que haya desarrollado su actividad profesional en el país y que se haya destacado por sus obras, traba-jos de investigación, publicaciones o docencia universitaria en un campo de la Ingeniería fijado en cada caso por la Academia y cuya actividad haya significado aportes de excepcional mérito para el progreso del país y para la posición del mismo en el campo internacional dentro de la materia. Se otorga cada dos años.

1986 – Ing. Ricardo S. Pujals1988 – Ing. Carlos A. Treglia1990 – Desierto1992 – Ing. Federico G. Malvarez1994 – Ing. Bruno V. Ferrari Bono1996 – Ing. Humberto R. Ciancaglini1998 – Ing. Roberto O. Cudmani2000 – Ing. Camilo B. Rodríguez2002 – Ing. César J. Luisoni2004 – Ing. Simón Gershanik2006 – Dra. Ing. Noemí Elisabeth Zaritzky2008 – Ing. José F. Speziale

Premio “Ing. Enrique Butty”

Con la intención de exaltar la memoria de quien fuera un brillante profe-sional de la Ingeniería Argentina, particularmente en el campo de la Física y de las Matemáticas, siendo además uno de los cuatro Miembros Fundadores de la

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Academia Nacional de Ingeniería, se crea este Premio que se otorga cada dos años y tiene por objeto servir de estímulo y distinguir a quien se haya destacado por su labor como autor de trabajos (publicaciones, proyectos, comunicaciones a congresos o jornadas) relacionados con temas de Ingeniería Civil que se fijarán en cada oportunidad. El candidato deberá ser argentino, con título universitario de ingeniero reconocido por el Estado.

1980 – Ing. Alberto H. Puppo1983 – Ing. Luis D. Decanini1985 – Ing. Arturo D. Abriani1987 – Dr. Ing. Raúl A. Lopardo1989 – Ing. José Luis Inglese1992 – Dr. Ing. Raúl D. Bertero Ing. Roberto S. Carnicer Ing. Alicia N. Bergmann2000 – Ing. José A. Inaudi2001 – Dr. Fabián López Dr. Francisco J. Crisafulli2003 – Ing. Javier R. Fazio2005 – Ing. Héctor D. Farías2007 – Ing. Jorge D. Bacchiega2009 – Ing. Mario E. De Bortoli

Premio “Ing. Eduardo E. Baglietto”

Creado por la Academia para recordar la figura de quien fuera Académico Fundador de esta Institución y distinguido profesional en el campo de la Geode-sia a nivel nacional e internacional, este Premio se otorga cada dos años y tiene por objeto distinguir al mejor trabajo desarrollado en el campo de la Geodesia o Geofísica, publicado o presentado en una reunión técnica de elevada jerarquía, por un ingeniero, licenciado o agrimensor argentino con título universitario reconocido por el Estado.

1975 – Ing. Víctor L. Mazzini1978 – Ing. Jorge Lázaro González

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1980 – Ing. Juan J. Herrero Ducloux1983 – Ing. Antonio Introcaso1985 – Ing. Carlos M. Paterlini Ing. Marcelo A. Keller Lic. Jorge H. Núñez1987 – Ing. José L. Royo1989 – Desierto1991 – Desierto2000 – Ing. Alfredo A. Herrada Ing. Raúl A. Márquez Ing. Jorge A. Sisterna2002 – Dr. Juan F. Moirano2004 – Dra. María Virginia Mackern Oberti2006 – Dra. Laura L. Cornaglia2008 – Dr. Sergio G. Mosa; Lic. Virgilio Núñez; Dr. Miguel A. Boso

Premio “Ing. Luis V. Migone”

Este Premio fue creado para rendir homenaje a quien fuera Miembro Fun-dador de la Academia Nacional de Ingeniería, así como un destacado profesional en el área del Urbanismo y la Planificación Urbana. Se otorga cada tres años y tiene por objeto distinguir a un ingeniero o arquitecto egresado de una univer-sidad argentina con título habilitante reconocido por el Estado, cuya actividad haya significado aportes de extraordinaria relevancia en el campo de la vivienda o el urbanismo. Se lo considera un premio de consagración.

1983 – Arq. Luis M. Morea1986 – Arq. Horacio Berreta1989 – Arq. Eduardo J. Ellis1992 – Arq. Víctor S. Pelli1995 – Arq. Patricio H. Randle1998 – Arq. Claude F. della Paolera2001 – Arq. Juan Ballester Peña2004 – Dra. Arq. María R. Sánchez de Colacelli2007 – Arq. Mario Roberto Álvarez

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Premio “Ing. Luis A. Huergo”

Creado para recordar a la figura de quien fuera el primer graduado como Ingeniero de la Universidad de Buenos Aires, eminente hombre público y ejem-plar ciudadano, este Premio tiene por objeto premiar un trabajo que signifique un evidente aporte para la Ingeniería. Su autor o autores deberán ser ingenieros con título reconocido por el Estado. Se otorga cada dos años.

1994 – Dra. Ing. Bibiana M. Luccioni1996 – Dr. Ángel N. Menéndez2000 – Dr. Ing. Raimundo D’Aquila2001 – Ing. Gustavo A. Pérez2003 – Desierto2005 – Dr. Ing. Ricardo D. Ambrosini Ing. Ricardo D. Bassotti2007 – Dr. Andrés Fernando Trasarti Dr. Alberto Julio Marchi Dr. Carlos R. Apesteguía2009 – Desierto

Premio “Ing. Antonio Marín”

Este Premio, creado en septiembre de 1999 con el propósito de recordar a quien fuera Académico Fundador y Presidente de la Academia Nacional de Ingeniería desde su fundación, tiene por objeto servir de estímulo a un joven ingeniero argentino por nacimiento o adopción, egresado de una universidad argentina con título reconocido por el Estado. Se otorga todos los años. El candi-dato deberá ser una persona de no más de cuarenta años de edad, con domicilio permanente en el país.

2000 – Dr. Ing. Andrés Rodríguez2001 – Dr. Ing. Ricardo D. Ambrosini2002 – Dr. Ing. Pablo F. Puleston2003 – Dr. Ing. Víctor A. Rinaldi2004 – Ing. Rodolfo D. Aradas2005 – Dr. Ing. Marcelo T. Piován2006 ------2007 – Dr. Ing. Pablo Andrés Euillades

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2008 – Dr. Ing. Adrián P. Cisilino2009 – Ing. Pablo Bereciartúa

Premio “Ing. Gerardo M. Lassalle”

Este Premio, que fuera creado en la Sesión Plenaria del 8 de abril del año 2002, para recordar la figura de quien fuera Académico Fundador de esta Acade-mia Nacional de Ingeniería y uno de los más destacados profesionales en el área de la Ingeniería Industrial en el país, se otorga cada dos años y tiene por objeto reconocer la labor profesional desarrollada en el país por un ingeniero que, en uso de sus competencias, se haya destacado en la gestión de unidades industriales, la innovación tecnológica y el desarrollo de los recursos humanos pertinentes. En el discernimiento del Premio se considerarán, además de la trayectoria académica del postulante, los trabajos de tesis, las publicaciones, las patentes de invención y las presentaciones en congresos y otras asociaciones de su especialidad.

2002 – Ing. Luis A. Rey2004 – Ing. Carlos D. Tramutola2006 – Ing. Javier O. Tizado2008 – Ing. Miguel Ángel González

Premios “A los Mejores Egresados de Carreras de Ingenieríade Universidades Argentinas”

Este Premio fue instituido por la Academia Nacional de Ingeniería para dis-tinguir a egresados sobresalientes de las carreras de Ingeniería que se dic tan en las universidades del país, sean nacionales, provinciales o privadas, reconocidas por el Estado Nacional. Tiene por objeto evidenciar públicamente a quienes se hayan destacado por su capacidad y dedicación durante su carrera universitaria, alcanzando un nivel sobresaliente de capacitación científico-técnica reconocida por su universidad y por la Academia. Los candidatos a ser considerados para la adjudicación del Premio deben ser ingenieros egresados con un promedio de calificaciones de las asignaturas específicas del plan de estudios de sus carreras igual o superior a ocho puntos; que no hayan tenido durante sus estudios ningún aplazo y que los hayan realizado como alumnos regulares en el número de años establecido como normal para la carrera, con cinco años de duración como mínimo.

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Profesionales Premiados:

1993

Ing. Adrián Ariel Schmidt - UBAIng. José Luis Barbone - UTN Buenos AiresIng. Marcelo F. Aguirre - UN NordesteIng. Sebastián M. Bassano - UN RosarioIng. José A. Hidalgo - UN San JuanIng. M. Gabriela Plazaola - UTN C. del UruguayIng. Carlos A. Hernández - UTN HaedoIng. Héctor O. Pascual - UTN La PlataIng. Fernando E. Guzmán - UTN Santa FeIng. Gabriel E. Moyano - U. Católica de Córdoba

1994

Ing. Sergio M. Zecchi - ITBAIng. Gustavo Wurzel - UCAIng. Alejandro L. Echazú - Esc. Sup. TécnicaIng. Ana Elena Scarabino - UN La PlataIng. Sergio D. Brignone - UN Río CuartoIng. José A. Pappalardo -UN Stgo. del EsteroIng. Gustavo F. Gavotti - UN del SurIng. Carlos E. Haramboure - UTN AvellanedaIng. Luis P. Scartossi - UTN RosarioIng. Juan Pablo Bustos Thames - UTN TucumánIng. Pablo A. Ferreyra - Inst. Univ. AeronáuticoIng. Carlos Ferrero - Univ. de Mendoza

1995

Ing. Alejandro Dlugoszewski - Univ. BelgranoIng. Gabriel M. Nogueras - UN CórdobaIng. Hernán J. Desimone - UN Mar del PlataIng. León E. Schocron Benmuyal - UTN CórdobaIng. Sergio L. García - UTN DeltaIng. Rubén A. Cebollada - UTN MendozaIng. Daniel A. Baraldo - UTN ParanáIng. Justo A. Sánchez - UTN San Rafael

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1996Ing. Sergio D. Bergerman - UBAIng. Elisabet I. Ricca - UN Centro Pcia. Bs. AiresIng. Marcos Matijasevich - UN LitoralIng. Gustavo H. Manguzzi - UN RosarioIng. Pablo C. Barlaro - UTN Buenos AiresIng. Guillermo A. Labatte - UTN C. del UruguayIng. Federico J. Scheerle - UTN HaedoIng. Néstor R. Sánchez - UTN La PlataIng. Renata Fontana - U. Católica de Córdoba

1997Ing. Pablo Gil - ITBAIng. Alberto B. López Gaffney - UCAIng. Marcelo R. Perfetti - Esc. Superior TécnicaIng. Alejandro A. Biagola - UN ComahueIng. José A. Joao - UN La Patagonia S. Juan BoscoIng. Alejandro J. Patanella - UN La PlataIng. Héctor L. Piñeda - UN Río CuartoIng. Guillermo L. Acosta - UN San LuisIng. César P. Michelutti - UN del SurIng. Gustavo Marcantoni - UTN AvellanedaIng. Diego Ruiz - UTN RosarioIng. Laura M. Testa - UTN San FranciscoIng. Valeria Sparvoli - UTN San NicolásIng. Esteban Rougier - Inst. Univ. AeronáuticoIng. Pablo D. Rivada - Universidad de Morón

1998Ing. Martín N. Bavdaz - UN CórdobaIng. Thalia G. Bruhin - UN Mar del PlataIng. Marcelo Laimer - UN MisionesIng. Carlos R. Hamakers - UN TucumánIng. Esteban A. Botta - UTN Unidades RafaelaIng. Pablo B. Saavedra - UTN Bahía BlancaIng. Liliana A. Wayar - UTN CórdobaIng. Leonardo F. Rivas - UTN Mendoza

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Ing. Carlos A. Barrios - UTN ParanáIng. Ricardo F. Sabater - UTN ResistenciaIng. Ernesto M. Baldassini - Univ.de Belgrano

1999Ing. Alfredo S. Achilles - UN La PlataIng. Mariano M. Aiassa - UN ComahueIng. Ariel A. Aloise - UCAIng. Vera A. Álvarez - UN Mar del PlataIng. Bibiana P. Barbero - UN San LuisIng. Carlos A. Barcenilla - UTN La PlataIng. Laura A. Beltramone - UTN San FranciscoIng. Jorge A. Berry - UN Nordeste - ResistenciaIng. Cristian I. Bevacqua - UN CatamarcaIng. Horacio A. Cagnoni - UTN DeltaIng. Silvia H. Camelli - UTN San NicolásIng. Javier A. Caneda - UTN AvellanedaIng. Viviana A. Cantalupi - Univ. de BelgranoIng. Sergio E. Comin - UADEIng. Walter T. Coppia - Universidad de MorónIng. Flavio N. Díaz - Univ. Católica de SaltaIng. Judith A. Disderi - Univ. Católica de CórdobaIng. Gerardo A. Doria - UN La Patagonia S. J. BoscoIng. Raúl H. Etkin - UBAIng. Ángel L. Ferradas - UN Lomas de ZamoraIng. Pablo I. Fierens - ITBAIng. Sebastián A. Giroldi - UN San JuanIng. Gastón E. Heras - UN Cuyo - MendozaIng. Abel C. Jacinto - UN Centro Pcia. Bs. AiresIng. Erica H. Luengo - Univ. Juan A. MazaIng. Sebastián P. Machado - UTN B. BlancaIng. Sergio Miranda - Inst. Univ. AeronáuticoIng. Mariela E. Moriondo - UTN ResistenciaIng. Germán D. Mulatero - UN Río CuartoIng. Javier F. Muller Vega - UTN Santa FeIng. Lidia A. Otero - Esc. Superior TécnicaIng. Claudio D. Percara - UTN C. del UruguayIng. Gabriela M. Peretti - UTN Villa María

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Ing. Fabián O. Pipolo - UTN Buenos AiresIng. Alejandro A. Rutilo - UN MisionesIng. Gabriela F. Soriano - UTN CórdobaIng. Matías R. Viotti - UN RosarioIng. Esteban D. Volentini - UN TucumánIng. Sonia M. Vrech - UTN RosarioIng. María V. Zilio - UN del SurIng. Guillermo G. Zugaro - UTN Haedo

2000Ing. Ariel Pablo Topasso - UBAIng. Ceferino Angel Di Camillo - ITBA Ing. Marina Paola Prada Hulzer - UCA Ing. Germán Eduardo Contreras - UADE Ing. Diego Sebastián Sánchez - Univ. de Belgrano Ing. Fabián Alejandro Calvete - Esc. Sup. Técnica Ing. Carlos G. Dalceggio - UN Centro Pcia. Bs. AiresIng. Gabriel Alejandro López - UN Comahue Ing. Pablo César Heredia - UN Córdoba Ing. Roberto Adrián Formica - UN Cuyo - Mendoza Ing. Miguel Alejandro Allasia - UN La Pampa Ing. Enrique Abel Sacco - UN La Plata Ing. María Lila Arias - UN Mar del Plata Ing. Néstor Fabián Gauler - UN MisionesIng. Fernando G. Rastellini - UN Nordeste Ing. Guillermo Rubén Bossio - UN Río Cuarto Ing. Andrés A. Menegazzo - UN San Juan Ing. Esteban L. Medina Maturana - UN S. Luis Ing. Pablo D. Dans - UN del Sur - B. Blanca Ing. Roberto Carlos Rossi - UTN Avellaneda Ing. Jorge M. Guiot - UTN C. del Uruguay Ing. Gabriel Hernán Orzan - UTN Córdoba Ing. Andrés Gustavo Pairola - UTN Rafaela Ing. Adrián Simón Bender - UTN Resistencia Ing. Valentina Colombo - UTN Rosario Ing. Rodrigo Federico Oblan - UTN Santa Fe Ing. Luis Omar Novau - UTN San Nicolás Ing. Jorge Enrique Nicolau - UTN Tucumán

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Ing. Mónica Andrea Lovay - UTN Villa María Ing. José S. Alonso Miralles - I. U. Aeronáutico Ing. Diego U. Rodrigo - U. Católica Córdoba Ing. Gustavo R. Rivadera - U.Católica Stgo. del Estero

2001Ing. César J. Acuña - UTN Resistencia Ing. Gisela M. Álvarez y Álvarez - UN Nordeste Ing. Rodolfo R. Arévalo - Esc. Superior Técnica Ing. Adriana A. Bustos Foglia - U. del Norte - SaltaIng. Alejandro D. Carrere - UTN Paraná Ing. Jorge O. Chiodin - UTN San Nicolás Ing. María Laura Correa Daneri - UN San Juan Ing. Lisandro D. Dalcin - UTN C. del Uruguay Ing. Sergio L. Del Vecchio - UN La Plata Ing. Diego A. Donzis - UTN Haedo Ing. Roberto J. de De Elías - UN Misiones Ing. Fernando J. Galandrini - UN Mar del Plata Ing. Mauricio E. Garay - UN Cuyo - Mendoza Ing. Javier I. Garayzar - UTN Bahía Blanca Ing. Gonzalo J. Hernández - UC S. del Estero Ing. Germán Lizarazu - Inst. Univ. AeronáuticoIng. Pablo E. Martínez - UN San Luis Ing. Fernando D. Mele - UN Tucumán Ing. Enzo R. Membrives - UTN San Rafael Ing. Martín Mendilaharzu - ITBA Ing. Julián D. Mestre - UCA Ing. Paula Montano - UN del Sur - B. Blanca Ing. María Laura Pagani - UN Rosario Ing. Mario A. Poi - UTN San Francisco Ing. Patricio A. Ravetta - UN Río Cuarto Ing. Gustavo M. Rolhaiser - UN Centro Pcia. Bs. Aires Ing. Pablo J. Sánchez - UTN Santa Fe Ing. Facundo D. Sapag - U. de Belgrano Ing. Eduardo A. Sciutto - UN La Patagonia S. J. BoscoIng. Federico C Segreti - Univ. Católica Córdoba Ing. Germán M. Vinuesa - Universidad Austral Ing. Esteban D. Xiccato - UTN Mendoza

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2002Ing. Alfonsina E. Andreatta - UTN S. FranciscoIng. Ramón A. Arabena - UTN S. Rafael Ing. Francisco J. Baravalle - UTN ParanáIng. Yamila Carla Barraza - U.A.D.E.Ing. Evangelina A. Belvedresi - UTN La Plata Ing. Sebastián G. Bonelli - U.N. de Rosario Ing. Kevin G. Borisov - UTN Mendoza Ing. Mauricio S. Caggioli - UTN S. NicolásIng. Sebastián Cravero - UN de Río Cuarto Ing. César M. Dalceggio - UN Centro Pcia. Bs. Aires Ing. Margarita G. Fazzio - UTN C. del Uruguay Ing. Jaime Daniel Ferreyra - UN San LuisIng. Pablo S. Frezzi - UTN Córdoba Ing. Ignacio F. Garibaldi - Esc. Superior Técnica Ing. Guillermo Marino Gerbaudo - UN Córdoba Ing. Gabriel Indik - U. de Belgrano Ing. Javier E. Kolodziej - UN de Misiones Ing. Carolina Leticia Luna - UTN Haedo Ing. Horacio M. Luna Dávila - UTN B. BlancaIng. José Bernardo Mare - UN del Comahue Ing. Fabián J. Martos - U.Católica de Córdoba Ing. Gustavo M. Merino - UTN San Rafael Ing. Paula Virginia Muñoz - UN del Sur Ing. María Mercedes Nakamura - UBA Ing. Gustavo Gabriel Nellar - ITBA Ing. María Verónica Pataro - UCA Ing. Juan José A.Paz - Univ. del Norte Ing. Mauricio J. Ríos - UN de La Patagonia S. J. Bosco Ing. Rubén Darío Rodari - UN de San Juan Ing. Germán D. Romano - Instit. Univ. AeronáuticoIng. Pablo Ariel Ruiz - UTN Santa Fe Ing. Marisa S. Solsona - UN de Mar del Plata Ing. Diego J. Stoichevich - UN de La Plata Ing. Luis Abraham Tek - UN de Tucumán Ing. Marcelo A. Villar - UN de Cuyo Ing. Fernando Pablo Visintin - UTN Delta Ing. Gabriel Oscar Zabal - UTN Resistencia

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2003Ing. Alejandro Perez Santillán - Esc. Sup. TécnicaIng. Maximiliano Lucas Schlichter - ITBAIng. Juan Manuel Olle - IUA Ing. Gisela Gunther - UADE Ing. Tomás Serantes - Univ. Austral Ing. María del Pilar Maidana - UCA Ing. Paula B. Santarell - U. Católica Córdoba Ing. Esteban González - U. Católica Salta Ing. Mariela Paola Sapia - U. de Belgrano Ing. Javier Butman - UBA Ing. Jamilla Lacorte Gorez - Uiv. Juan A. MazaIng. Maximiliano J. Segerer - UN de Cuyo Ing. Carlos A. Mora - UN de La PampaIng. Ana Cintas - UN de la Patagonia S. J. BoscoIng. Federico M. Scholz - UN La Plata Ing. Pablo J. Blanco - UN Mar del PlataIng. Javier Ferreira - UN Río CuartoIng. Osvaldo A. Ojeda - UN San Juan Ing. Leonel O. Melli - UN del NordesteIng. Juan P. Scoppa - UN del Sur Ing. Federico J. Kurtz - UN del Sur Ing. Diego A. Corrales - UTN AvellanedaIng. Mauro J. Fortunatti - UTN B. Blanca Ing. Silvana A. Guzmán Saavedra - UTN Concepción del UruguayIng. María Paola Rombolá - UTN Córdoba Ing. Maximiliano Franchi - UTN Haedo Ing. Maximiliano O. Sonnaillon - UTN Paraná Ing. Daniel R. Sola - UTN Rafaela Ing. Maricel A. Gómez - UTN Resistencia Ing. Jorge Salafia - UTN Rosario Ing. María F. Carignano - UTN S. FranciscoIng. Jorge A. García - UTN San Rafael

2004Ing. Gerardo L. Ameri - UADEIng. Pablo A. Andreacchio - UN de La MatanzaIng. Ezequiel R. Audisio - UN de Río CuartoIng. Julio Martín Blanc - Esc. Sup. Técnica

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Ing. Fernando Javier Calvano - UCAIng. Pablo R.Canales - Univ. Juan A. MazaIng. Giselle Lorena Carrel - UN de LujánIng. Juan Pablo Cosentino - Univ. de BelgranoIng. Pablo Sebastián Damaso - UTN Córdoba Ing. Pablo A. Dalvit Petkovic - UN de San JuanIng. Soledad Analía Díaz - UTN Resistencia Ing. Sergio Gabriel España - UTN Haedo Ing. Jésica Estefan - UN de Cuyo Ing. Miguel Á. Martínez Ferretti - Univ. Austral Ing. Nicolás Paz Filgueira - Univ. del Norte Santo Tomás de Aquino Ing. Mariano Frutos - UN del SurIng. Guillermo A. Grossa - UTN S. NicolásIng. Agustín E. Galetti - UN de San LuisIng. Javier G. García - UN de La PlataIng. Mariela Y. Glavina - UN Mar del PlataIng. Vanesa Gottig - UN Entre RíosIng. Aníbal O. Iantosca Sancho - UTN B. Blanca Ing. Guillermo Al. Jambrina - UTN S. Rafael Ing. María Alejandra Ladina - UTN Tucumán Ing. Leonel Mazal - Inst. Univ. AeronáuticoIng. Martín F. Raventos - UBA Ing. Juan Pablo Ruiz - UTN Rosario Ing. María Florencia Rodríguez Aponte - ITBAIng. Leonardo M. Roldán - UTN Mendoza Ing. Fabián L. Taffarel - UTN C. del Uruguay Ing. Germán C. Tarnowsky - UN de Misiones Ing. María V. Villarreal - UN de CórdobaIng. Cecilia E. Van Cauwenberghe - UN del Comahue

2005Ing. Carlos Gustavo Arias - UTN HaedoIng. Martín N. Battaglia - UN La MatanzaIng. Diego C. Cafaro - UN del LitoralIng. Juan Pablo Casal - UN del SurIng. Marcelo L. Catinelli - UN de CórdobaIng. Claudio A. Croce - UN de la Patagonia San Juan BoscoIng. Rodrigo J. Diez - UN Río CuartoIng. Rodrigo J. Durán - UTN Córdoba

48

Ing. Guido Farji - UADEIng. Andrés S. Focht - UN San JuanIng. Emilio O. Gerbino - U. Católica CórdobaIng. Federico N. Hinrichs - UN de CuyoIng. Martín Alberto Iribarne - UN La PlataIng. Jorgelina N. Isern - UCAIng. Pablo A. Jamsech - UTN San RafaelIng. Marcelo J. Koblecovsky - U. de BelgranoIng. Débora Leibovich - Universidad FavaloroIng. Enrique Mariano Lizarraga - UN CatamarcaIng. Germán G. Lorenzon - UTN Santa FeIng. Ariel Lueje - UN de La PampaIng. Mauricio G. Nabone - UTN La PlataIng. Federico G. Nocella - ITBAIng. Daniel E. Oller - UTN MendozaIng. Martín I. Petrillo - UN Mar del PlataIng. Daniel Podchibiakin Blanc - UTN C. del UruguayIng. Alejandro J. M. Repetto - Esc. Sup. TécnicaIng. Leonardo J. Rey Vega - UBAIng. María Cecilia Rocca - U. AustralIng. Luis A. Rosa Soler - UN TucumánIng. César M. Saravia - UTN B. BlancaIng. Nicolás M. Stegmann - Univ. del Norte Sto. Tomás de AquinoIng. Inés Torino Aráoz - UN SaltaIng. Walter J. Tornero Arnaudo - UN E. RíosIng. Leonardo R. Venencia - Inst. Univ. Aeronáut. Ing. Juan P. Zehnder - UN Misiones

2006Ing. Leandro Aguierre - UTN Bahía BlancaIng. Gabriel Martín Baldo - UTN MendozaIng. Enrique G. Baquela - UTN San NicolásIng. María Martha Barroso Quiroga - UNSLIng. Gustavo Adolfo Berardi - UNMdPIng. Erika Bienek - UCCIng. Agustín Casquero - UN La PampaIng. María Eugenia Chumbita García - UCAIng. Gabriel Fabián Contreras - UNSaIng. Ezequiel Corral San Martín - UB

49

Ing. Virginia Lourdes Costa - UNSTAIng. Esteban Andrés Ganc - ITBAIng. Cristian Guillermo Gebhardt - IUAIng. Diego Marcelo Gimenez - UNLIng. Mauricio Andrés Giordano - UNRCIng. Maribel E. González - UTN San RafaelIng. María Daniela Keesler - UNCPBAIng. Flavia Irene Kolodziej - UTN HaedoIng. María Gabriela Larreguy - UFIng. Antonio Guillermo Liporace - UTN AvellanedaIng. Facundo Sebastián López - UNaMIng. Ariel Lutenberg - UBAIng. Leonardo Makinistian - UNERIng. María Jorgelina Mandrile - UNRIng. Emilio José Mérida - UNPSJBIng. Diego Martín Molinuevo - UNLuIng. Patricio Monesterolo - UNCIng. Sabrina Ornella Moreti - UADEIng. Ulises Picad - UTN - RosarioIng. Juan Martín Pinna Cortiñas - UNSIng. Lucas Daniel Podaschevsky - UNLPIng. Stella Maris Rocca - UAIng. María Analía Rodriguez - UTN - Santa FeIng. Nicolás Ruscio - UNCuIng. Elvira Carla Sámchez UNLRIng. Milton Gabriel Turín - UTN C. del UruguayIng. Nadia F. Villagra Medina - UTN TucumánIng. Facundo Ariel Zapata - EST

2007Ing. Pablo Nicolás Álvarez - UAIng. Florencio Arbelaiz - UNaMIng. Diego Andrés Asenjo - UADEIng. Sebastián Battro - UBABioing. José A. Biurrun Manresa - UNERIng. Gabriel Juan Cagliero - UTN Santa FeIng. Matías Daniel Calvo - ITBAIng. Juan Sebastián Cano - UTN San RafaelIng. Sebastián Alberto Carnota - UTN Bs. As.

50

Ing. Federico Sebastián Conci - UNCIng. Marcelo Alberto Contreras - UNPSJBIng. Patricio M. Dos Reis - UTN AvellanedaIng. María Cecilia Ferrari - UTN Concepción del UruguayIng. Germán R. Franco - UTN San NicolásBioing. Adrián Gusberti - UNSJIng. Lionel Gutiérrez - UNSIng. Micaela Hatanaka - UNLPIng. Eduardo Walter Klein - UCAIng. Paola Vanesa Maldonado - UCCIng. Rocío M. Ortiz Best -UTN MendozaIng. Marcela Elisabeth Penoff - UNMdPIng. Melina Paola Potenza - UTN RosarioIng. Emiliano Ariel Prado - UTN HaedoIng. Luciana Rodrigo - UNSTAIng. Sandra Ayelén Rojas - UNCoIng. Luis Alberto Rosell - UNCuIng. Marcelo Javier Rufanacht - UNLIng. Gabriel César Saione - UCSEIng. Alejandra Paola Sanmartino - UNRCIng. Jorge Antonio Sarapura - UNTIng. Pablo Andrés Sonna - IUAIng. Pablo Germán Tarabain - UTN Córdoba

2008Ing. Franco A. Alcaraz - UNTIng. Diego O. R. Almeida - UNaMIng. Renzo A. Barbieri - UTN La PlataIng. Fernando M. Basso - UTN MendozaIng. Hugo G. Bellomusto - UN La MatanzaIng. Cristian J. Bottero - UN La PlataBioing. Aníbal F. Bregains - UNERIng. Gabriel R. Caballero - IUAIng. Matías F. De la Puente Ferraris - UTN La RiojaIng. Diego M. Delú Notti - UMAZAIng. Alberto A. Dousdebes Abraham - UCASALIng. Sebastián A. Federico - UNPSJBIng. Leandro Giordano Faillaci - UNCIng. Natalia S. Gómez - UTN Buenos Aires

51

Ing. Andrea L. Hoshino - UNCuIng. Natalia S. Inchaurrondo - UNMdPIng. Lucas A. Martínez - UNSIng. Adrián E. Meca - UTN FR RosarioIng. Hernán Mondani - UCAIng. Víctor J. Nieto - UTN CórdobaIng. Fernando D. Palmieri - UTN San NicolásIng. Rodrigo M. Plaza - UdeMMIng. Romina A. Porta - UTN Santa FeIng. Agustina Mariana Portu - UFIng. Ángel I. Quiles - UTN San RafaelIng. Guillermo D. Reynoso - UTN Concepción del UruguayIng. José A. Sahad Amenta - UNSTAIng. Federico A. Salomone - UADEIng. Juan P. Sanfilippo - UTN HaedoIng. Ezequiel Santillán - UNSaIng. Federico M. Serra - UNSLIng. Fernán J. Serralunga - UNLIng. Franco Silvetti - UAIng. Ruth M. Totorica - ITBAIng. Pablo E. Wiernes - UNSJIng. Gustavo A. Zurita - UCSE

2009Ing. Agustín Barros Reyes - UNLaRIng. Betania Biagini - UCCIng. Ezequiel Sebastián Blanc - UdeMMIng. Federico Ernesto Cacciatori - UBIng. Leonardo S. Cappuccio - UBAIng. Damián Carlos Carballo - UTN FR AvellanedaIng. María Florencia Codina - UNCuIng. Pablo S. Danitz Paratore - UMIng. Paola Gabriela Daza - UNSaIng. Alejandro Luis Del Carlo - UTN FR CórdobaIng. Nazareno Joaquín Ferrero - UNLIng. Sebastián Ferretti - UNLuIng. Pablo Federico Frack Auger - UNSJIng. Juan Andrés Fraire - IUABioing. C. Fresno Rodríguez - UNER

52

Ing. Juan Agustín Gago - UNSTAIng. Ramiro Manuel García - UNCIng. Carlos Hernán Garrido - UTN FR MendozaIng. Claudio David Gatti - UTN FR Bahía BlancaIng. Julián Darío Gerling - UTN FR San FranciscoIng. Ignacio Ghersi - UCAIng. Horacio S. González Bujad - UNJuIng. Edgardo F. Guezikaraian - UADEIng. Alejandro Daniel Gutiérrez - UNLaMIng. Diego Matías Ismirlian - ITBAIng. María Eugenia Kloosterman - UFASTAIng. Cristian R. Knotek de Sousa - UNPSJBIng. Cristina Mariana Lafflitto - UNLZIng. Romina Verónica Liseno - UTN FR San RafaelIng. Alberto Manuel López - UNMdPIng. Diego Maravankin - UBPIng. Marina Marsanasco - UNQIng. Hugo Fernando Martínez - UNSIng. Pablo M. Mazaeda - UTN FR C. del UruguayIng. Matías Meroniuc - UTN FR HaedoIng. Ronald Julián O’ Brien - UNRCIng. Cecilia Lorena Puccinelli - UTN FR Santa FeIng. Diego Miguel Said Schicchi - UTN FR Buenos AiresIng. Fernando Pablo Salvucci - UFIng. Marcelo Tonda - UTN FR RafaelaIng. María Gimena Torres - UNLPIng. Federico Tula Rovaletti - UNTIng. Santiago Agustín Vidal - UNCPBAIng. Pablo Martín Zupanc - UNSL

53INCORPORACIÓN DEL DR. ING. RAÚL D. BERTERO

I. INCORPORACIONES

A. ACADÉMICOS TITULARES

54 INCORPORACIONES

55INCORPORACIÓN DEL DR. ING. RAÚL D. BERTEROAnales Acad. Nac. de Ing. Buenos Aires, Tomo V (2009): pp. 55 - 84

INCORPORACIÓN DEL DR. ING. RAÚL D. BERTEROCOMO ACADÉMICO DE NÚMERO

29 de octubre de 2009

I. Palabras de apertura a cargo del señor Vicepresidente 1° de la Academia Nacional de Ingeniería, Ing. Oscar A. Vardé.

II. Palabras de presentación a cargo del señor Académico de Número de la Academia Nacional de Ingeniería, Ing. Alberto H. Puppo.

III. Conferencia del Dr. Ing. Raúl D. Bertero sobre el tema: “Problemas en el campo de las Estructuras y la Energía: Una visión común desde la Academia de Ingeniería”.

56 INCORPORACIONES


INCORPORACIÓN DEL DR. ING. RAÚL D. BERTEROCOMO ACADÉMICO DE NÚMERO

29 de octubre de 2009

Palabras de apertura a cargo del señor Vicepresidente 1ºde la Academia Nacional de Ingeniería, Ing. Oscar A. Vardé

Buenas tardes, señores Académicos, señoras y señores.La Academia Nacional de Ingeniería tiene el gusto de realizar este acto en

el cual se incorpora como académico titular el Dr. Ing. Raúl Domingo Bertero.Este acto debió ser presidido por el Ing. Bignoli, quien tiene un especial

afecto por el Ing. Bertero. Me ha pedido les haga llegar sus disculpas, porque esta afectado por razones de salud. Por eso me ha tocado a mí tener el privilegio de abrir esta ceremonia.

La presentación del Dr. Bertero va a estar a cargo del Ing. Puppo, quien también tiene una larga relación profesional y personal con el Ing. Bertero, por lo cual creo que para él va a ser una tarea agradable. Ha hecho un gran esfuerzo para estar aquí, porque también ha padecido una operación hace pocos días.

El Dr Bertero, que tiene nada más que 54 años pero 30 de profesión, es para nosotros una esperanza futura de aporte a esta Academia. Y por eso estamos muy satisfechos de lograr esta incorporación.

Su trayectoria abarca los campos de la actividad académica, docente y pro-fesional, con un brillo muy destacado en estructuras y en energía, áreas donde ha realizado y realiza hoy inmensas contribuciones.

Antes de darle lugar al Ing. Puppo en la presentación, me cabe el honor de entregarle al Ing. Bertero el diploma y la medalla que lo acreditan como miem-bro titular y felicitarlo nuevamente por esta incorporación.

58 INCORPORACIONES


Palabras de presentación del Dr. Ing. Raúl D. Bertero a cargodel señor académico titular Ing. Alberto H. Puppo

Señor Vicepresidente de la Academia Nacional de Ingeniería, Ing. Oscar Vardé.

Señores Académicos.Familiares y amigos del Dr. Ing. Raúl Domingo Bertero.Señoras y señores.Hacer esta presentación del Dr. Ing. Raúl Domingo Bertero es para mí una

gran satisfacción. Quiero agradecer al Presidente de nuestra Academia, Ing. Arturo Juan Bignoli, por permitirme presentar a Bertero. Deseo aclarar que el Ing. Bignoli no está presente porque se lo impide un problema de salud.

Tengo ante mí el currículum vitae de Bertero. Se compone de 13 páginas, redactadas en forma precisa y muy sucinta, impresas en letra tan pequeña que obliga a forzar mi vista. No cabe duda de que este curriculum pertenece a una persona de decir lacónico y hasta parco, no afecta a los desbordes verbales.

Por razones de tiempo, presentaré los puntos del curriculum que me pare-cen más significativos, sabiendo que procedo arbitrariamente al omitir muchos otros.

Bertero es Ingeniero Civil, graduado en la Facultad de Ingeniería de la Uni-versidad de Buenos Aires (1973 - 1979). En 1981 - 1984 completa los estudios de Especialista en Estructuras en la Universidad Católica Argentina. Bajo la di-rección de su tío, el eminente Ingeniero Vitelmo Bertero, Miembro Correspon-diente de esta Academia en los Estados Unidos, se recibe de Master of Science in Engineering en la Universidad de California, Berkeley (1991 - 1992). Entre 1999 y 2004 desarrolla investigaciones sobre el comportamiento de Estructuras Sismorresistentes y obtiene el título de Doctor en Ingeniería de la Universidad de Buenos Aires.

La actividad académica de Bertero se desarrolla en el Departamento de Es-tabilidad de la Facultad de Ingeniería de la Universidad de Buenos Aires, donde

60 INCORPORACIONES

hizo su carrera docente hasta alcanzar la jerarquía de Profesor Titular Regular, teniendo a su cargo el dictado de cursos de Estabilidad IV, Dinámica Estructural I y II, Seguridad Estructural y Análisis Sísmico. También es Profesor Titular en la Facultad Regional General Pacheco de la Universidad Tecnológica Nacio-nal, en cuya Maestría de Posgrado da cursos de Dinámica Estructural y Diseño Sismorresistente. Ha actuado como Profesor Visitante en la Universidad de Ca-lifornia, Berkeley.

Como Consultor Independiente en Ingeniería Estructural e Ingeniería Sísmica ha realizado estudios de confiabilidad estructural en los estadios de Montreal (Canadá) y Braga (Portugal). Contratado por la Secretaría de Obras Públicas de la Nación, ha participado en la revisión del proyecto del Puente Rosario - Victoria. Asesora a las más importantes empresas de nuestro país en temas relacionados con Dinámica Estructural y Estructuras Sismorresistentes.

Participa en la redacción del nuevo Reglamento Argentino de Estructuras de Hor-migón Armado, CIRSOC 201, contratado por el Centro de Investigación de los Regla-mentos Nacionales de Seguridad Estructural para Obras Civiles.

Hasta aquí expuse una breve reseña de la actividad de Bertero como espe-cialista en Estructuras.

Permítaseme un breve “racconto”. A mediados de 1993, el Ing. Victor Miganne, Académico Titular de esta Academia, promovió la recuperación del Instituto del Petróleo y el Gas de la Facultad de Ingeniería de la Universidad de Buenos Aires, que estaba prácticamente inactivo. Con la colaboración del Dr. Eduardo Pigretti, Decano de la Facultad de Derecho y Ciencias Sociales de la Universidad de Buenos Aires e integrante del Directorio del recientemente creado ENARGAS, se firma un convenio de asistencia técnica entre este orga-nismo y la Facultad. Para concretar esta asistencia, se formó un equipo de pro-fesionales encabezado por el Ing. Carlos Buccieri e integrado, entre otros, por el actual Interventor del ENARGAS, Ing. Antonio Pronsato. Bertero participó en este equipo para realizar trabajos de procesamiento y presentación de datos de producción, transporte y consumo de gas.

Con su inteligencia, voluntad de aprender y fuerte formación en Ciencias Básicas y Ciencias de la Ingeniería, Bertero se inicia en actividades relacionadas con los problemas del gas y de la energía en general. En 1994 se incorpora a la consultora Freyre y Asociados y desde entonces mantiene una actividad profe-sional permanente en temas de energía.

Participa en un estudio multicliente sobre el mercado de gas natural en el Cono Sur. Actúa en temas tarifarios, regulatorios, económicos, comerciales, financieros y técnicos del proyecto binacional Argentina - Uruguay de la planta de regasificación de GNL, a ser instalada en las cercanías de Montevideo. Par-


ticipa en la conformación del Centro de Estudios de la Actividad Regulatoria Energética (CEARE), que preside desde 2007. Este organismo está constituido por convenio entre las Facultades de Ingeniería, Ciencias Económicas y Dere-cho de la Universidad de Buenos Aires, el ENRE y el ENARGAS. En 2008 dirige una investigación para la Secretaría de Energía de la Nación sobre Sistemas Regulatorios por Incentivos.

Como especialista en energía, Bertero también desarrolla una importante actividad docente. Es Profesor Titular de la materia Regulación Económica en Industrias de Redes en la carrera de Especialización en Regulación Energética del CEARE, patrocinada por el BID desde el 2002.

En el marco del CEARE dicta cursos para Entes Reguladores provinciales y otros organismos de nuestro país y de otros países.

He tratado de dar una apretada síntesis de los antecedentes de Bertero. Estos antecedentes, unidos a su juventud (en términos de esta Academia) y hombría de bien, hacen que esperemos de él una amplia y valiosa contribución a las actividades de nuestra Academia.

Por último, deseo felicitarlo y darle una cordial bienvenida a Bertero en nombre de los académicos y en el mío propio.

Cedo la palabra a Bertero para su conferencia, sugestivamente titulada “Problemas en el campo de las Estructuras y la Energía. Una visión común desde la Academia de Ingeniería”. Muchas gracias por la atención de ustedes.

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PROBLEMAS EN EL CAMPO DE LAS ESTRUCTURASY DE LA ENERGÍA: UNA VISIÓN COMÚNDESDE LA ACADEMIA DE INGENIERÍA

Dr. Ing. Raúl D. BERTERO

Prof. Titular - Facultad de Ingeniería-UBA

Resumen

El objetivo de este trabajo es presentar mi entendimiento acerca de la misión de la Academia Nacional de Ingeniería y mi concepción de la Ingeniería como instrumento para resolver —en forma objetiva y transparente— algunas cuestiones que son motivo de conflicto para otras disciplinas.

Se presentan tres problemas de distintas áreas de la Ingeniería: 1) el diseño sísmico basado en la performance; 2) la optimización del abastecimiento energético del Cono Sur y 3) la vibración de los edificios en los alrededores de un recital de rock.

En los tres casos se han generado extensos debates subjetivos sobre sus posibles causas y soluciones. Se muestra en este trabajo cómo la Ingeniería —mediante el desarrollo explícito y trans-parente de las ecuaciones de la Física y sobre la base de criterios probabilísticos y la confirmación experimental de los modelos adoptados— permite obtener en forma objetiva una solución óptima y materializable, minimizando los costos totales para la sociedad.

Abstract

The main objective of this paper is to present my understanding regarding the mission of the Academia Nacional de Ingeniería and my view of Engineering as a tool to solve —in a objective and transparent way— problems that are controversial in other sciences.

Three problems from different areas are presented: 1) Performance-based Design, 2) Opti-mization of Energy Supply in the Southern Cone; and 3) Near Building Vibrations due to Rock Concert in Stadiums.

In the three cases, it has produced long subjective discussions about the possible causes of the problems and its solutions. It is shown in this paper how engineering —using in a explicit and transparent way the equations from physics, the probabilistic methods and the experimental confirmation of the developed models— can obtain an objective optimal and feasible solution that minimize the total cost for the society.

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1. Introducción

El objetivo de estas reflexiones es presentar mi entendimiento acerca de la misión de la Academia Nacional de Ingeniería y mi concepción de la Ingeniería como instrumento para resolver —en forma objetiva y transparente— algunas cuestiones que son motivo de conflicto para otras disciplinas.

En este sentido, quiero recordar las palabras del segundo presidente de los Estados Unidos de Norteamérica, John Adams (1735-1826): “Tuve que es-tudiar Guerra y Política para que mis hijos puedan estudiar Comercio, Física e Ingeniería; para que los hijos de mis hijos puedan estudiar Música, Pintura y Literatura”.

Figura 1. John Adams (1735-1826). Segundo Presidentede los Estados Unidos de América

Esta frase de John Adams me indujo a pensar acerca de la importancia relativa de las disciplinas. ¿Qué es más importante: la Política y la Guerra que formaron la base indispensable para llegar al estatus placentero de las Artes? ¿Las Artes, que constituyen un estadio superior? ¿Las ciencias intermedias, que proveen el desarrollo y el conocimiento? Seguramente todas las disciplinas son importantes y no es motivo de esta reflexión hacer una apología de la Ingenie-ría, sino señalar por qué creo que en estos momentos de la Argentina es necesa-rio desarrollar los elementos sobre los que se basa la Ingeniería, tomando como ejemplo en esta presentación la respuesta a algunos problemas del campo de las Estructuras y de la Energía. Ambas ramas, como otras de la Ingeniería, se apoyan sobre ecuaciones fundamentales de las Matemáticas, la Física, la Teoría de las Probabilidades y la Estadística. Sobre esta base fundamental es posible


desarrollar las respuestas objetivas y transparentes a muchos de los problemas que afectan hoy el desarrollo económico y social.

La cita de John Adams implica también una distinción: cada disciplina tiene un campo y un método específicos y, también, un momento histórico de significación predominante para las sociedades. Me propongo entonces mostrar cuál es la especificidad de la Ingeniería, cuáles son sus herramientas, por qué la Ingeniería es diferente de otras especialidades y, a mi juicio, por qué es particu-larmente importante en estos tiempos de nuestro país.

Mi labor profesional me llevó a tomar contacto con expertos de otras disci-plinas. A partir de mi actividad en el Centro de Estudios de la Actividad Regula-toria Energética (que tiene su sede en la Facultad de Derecho de la Universidad de Buenos Aires) y del intercambio con abogados, comprendí la referencia que muchas veces se hace al concepto de “las dos bibliotecas” en referencia al abor-daje de un problema jurídico. A pesar del rechazo inicial que esto puede pro-vocar en quienes tenemos una formación en las ciencias duras, comprendí que “las dos bibliotecas” tienen el mérito de abrir el panorama: uno puede pensar el problema desde un lado, luego pensar el problema desde el lado opuesto, y tal vez ambas posturas tengan su cuota de razón, porque su punto de vista está referido a cuestiones que no son susceptibles de verdadero o falso. En cambio, por lo general, la Ingeniería sí maneja premisas y conclusiones del área de lo verdadero o falso. He aquí una primera nota que otorga su especificidad a la Ingeniería.

Para desarrollar mi explicación acerca de cómo funciona esta disciplina, pre-sentaré tres ejemplos de investigación aplicada en las que he trabajado: 1) el dise-ño sísmico basado en la performance; 2) la optimización del sistema de abasteci-miento energético en el Cono Sur; y 3) la vibración de edificios en los alrededores de un recital de “rock”.

En todos estos casos se presentó una controversia en el área de la política, de la regulación, de la opinión pública. Sin embargo, la Ingeniería se ha mos-trado como una herramienta capaz de encontrar una respuesta objetiva a estos problemas. Por lo tanto, a través de los ejemplos enunciados, mi presentación se centrará en la descripción de los mecanismos a través de los cuales la Ingeniería puede resolver problemas que han generado conflictos y debates interminables desde el punto de vista de las demás disciplinas que han abordado el tema.

En resumen, considero que la Ingeniería puede discutir los problemas dentro de su ámbito de acción específico y darles una respuesta objetiva. Creo que éste sería un gran aporte para la Argentina actual, al permitirnos superar la “charla de café” y encontrar una solución técnica de los problemas que —con diversos grados de trascendencia— hacen a nuestro progreso y desarrollo como sociedad.

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Esta búsqueda coincide, además, con el mandato publicado en la página oficial de Internet de la Academia, al definir que: “La Academia Nacional de Ingeniería es una institución técnico-científica establecida como entidad civil sin fines de lucro, dedicada a contribuir al desarrollo y progreso del país, en todo lo que concierne al estudio, aplicación y difusión de las disciplinas de la Ingeniería”.

2. Primer caso: diseño sísmico basado en la perfomance

En octubre de 1970 se terminó de construir el Olive View Hospital en el sur de California (Hospital del Condado de Sylmar). Apenas unos meses después, en febrero de 1971, el sismo de San Fernando (Magnitud 6.6 en la escala de Richter) destruyó buena parte del hospital, ubicado a 10 km de distancia del epicentro. Un sismo de esa intensidad tiene, para el sitio de emplazamiento del hospital, una recurrencia de 25/30 años; es decir que cada 25 o 30 años, en valor medio, cabe esperar, cerca de la ciudad de Los Angeles, un terremoto de esa magnitud.

Figura 2. Olive View Hospital (1971)

El hospital tenía una serie de importantes errores de diseño. Como conse-cuencia de los mismos, el edificio tuvo que ser completamente demolido luego del terremoto. El hospital fue completamente rediseñado en 1976 y reinaugura-do al año siguiente. A raíz de la experiencia del terremoto anterior, se construyó una verdadera fortaleza, una estructura extraordinariamente resistente forma-


da por tabiques perimetrales de acero. Cuando en enero de 1994 ocurrió el sismo de Northridge (magnitud 6.7 en la escala de Richter con epicentro a 14 km del hospital), el edificio no sufrió ningún daño estructural. Sin embargo, el hospital debió ser evacuado durante varios días debido a la rotura de los conductos de agua, las cañerías y los equipos médicos. Los remedios y otros elementos de far-macia cayeron de las estanterías y el edificio quedó completamente inutilizable, justamente cuando más se lo necesitaba.

Figura 3. Estado del interior del Hospital luego del terremotode Northridge de 1994

Debe notarse que en este caso la estructura se comportó notablemente bien,

soportando aceleraciones (medidas en el piso superior) de 2.3g sin que ocurriera ningún daño estructural. Sin embargo, el hospital no pudo cumplir su función, debiendo ser evacuado durante varios días, como consecuencia de los daños a los contenidos originados en las elevadas aceleraciones sufridas por el edificio.

Una situación de similar tenor afectó al Bay Bridge, el puente que hace casi 70 años une las ciudades de Oakland y San Francisco. Durante el sismo de Loma Prieta en 1989, la parte superior del puente cayó de su apoyo e interrumpió du-rante varios meses el principal acceso a la bahía de San Francisco. El tránsito quedó paralizado y el cruce debía realizarse por puentes más lejanos, que dupli-caron la cantidad de vehículos. Los tiempos de viaje se incrementaron notable-mente y el acceso a la ciudad de San Francisco se redujo sustancialmente, de

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tal modo que varias zonas comerciales de la ciudad prácticamente quebraron. También en este caso se trató de un sismo esperable en la zona de la Bahía de San Francisco, con un período de recurrencia de 30, 40 o 50 años. El puente cayó de su apoyo, que tenía unos 10 cm de longitud. Si el apoyo hubiera tenido 20 cm, la caída no se hubiera producido. Entonces, cabe preguntar: ¿cuál hu-biera sido el costo de la obra si se hubiera previsto inicialmente un apoyo de 20 cm? La diferencia de costo entre los 10 y los 20 cm es una cifra insignificante en comparación con los costos económicos resultantes de tener al puente fuera de servicio durante varios meses.

Figura 4. “Bay-Bridge” uniendo San Franciscoy Oakland, en California

La enseñanza que surge en ambos casos es que, cuando se diseña sísmica-mente, hay que optimizar el costo total, es decir, el costo inicial de la obra más el costo de las consecuencias para el caso de que la estructura deba salir de funcionamiento.


Figura 5. “Bay-Bridge”. Consecuencias del sismode Loma Prieta (1989)

Figura 6. Caída del tablero superior del “Bay-Bridge” como consecuenciade los desplazamientos sísmicos (15 cm)

¿Cómo procede la Ingeniería para hacer la estimación anterior? Hay una metodología de diseño que no se limita a diseñar con base en un conjunto de fuerzas especificadas por los reglamentos, sino que trabaja con los costos y las consecuencias de la falla. Esta metodología, en la que hemos trabajado durante varios años junto al profesor Vitelmo Bertero de la Universidad de California (Berkeley), es el Diseño Sísmico Basado en la Performance. Permite estable-cer qué es lo que se espera que ocurra ante un sismo frecuente, ocasional o raro, así como definir el comportamiento que debería observar la estructura

70 INCORPORACIONES

según su función (si se espera que no colapse y solamente proteger la vida de las personas, si se quiere mantener el servicio continuo, etc.). Se trata de una metodología clara: la performance que se quiere para el edificio define el dimen-sionamiento de la estructura. Así, para distintos estados de servicio se define la intensidad sísmica correspondiente a un determinado período de retorno, y para dicha intensidad no sólo se limita el daño estructural sino también el daño no estructural y a los contenidos, de modo de asegurar la performance de diseño requerida.

Al considerar los objetivos de performance, en algunos casos resultará que lo que está dentro del edificio puede ser más valioso que el edificio en sí (mu-seos, equipamiento de alto valor, instalaciones cuya salida de servicio resulta de enorme costo para la sociedad). Por ejemplo, en ocasión del sismo de 1999 en Taiwan, salió de servicio una de las pocas productoras de chips del mundo y las computadoras aumentaron significativamente su precio en todos los mercados. El Diseño Sísmico Basado en la Performance permite estimar, para distintos niveles de daño, los costos de reemplazo, los costos de reparación, las conse-cuencias de la pérdida de vidas humanas, los efectos económicos del tiempo de salida de servicio de la instalación de manera de poder realizar un diseño que minimice los costos totales para la sociedad considerando no solo el costo inicial de construcción sino todas las consecuencias de los daños que podrían derivarse del terremoto.

Figura 7. Diseño sísmico basado en la performance


Tabla 1. Ejemplo de objetivos de performance

Nivel de Nivel de Daño Estructural Daño No- Daño a losPerformance Intensidad estructural (1) contenidos (1)Sísmica Sísmica

Índice Prob. de IDI Prob. de Aceler. Prob. de Período de de Falla Falla Falla Retorno Daño Cond. Cond. Cond. (años) Local (2) (2) (2)

Servicio 40 0.20 40% en 0.003 40% en 0.6 g 40% en 20 años 20 años 20 años

Operacional 70 0.40 25% en 0.006 25 % en 0.9 g 25% en 20 años 20 años 20 años

Protección deVidas 475 0.60 10 % en 0.015 10% en 1.2 g 10% en 50 años 50 años 50 años

ColapsoImpedido 2475 0.80 2% en 0.020 2% en 1.5 g 2% en 50 años 50 años 50 años

(1) Para controlar el daño no-estructural y a los contenidos puede ser necesario limitar la inte-racción de IDI (distorsiones de entrepisos), velocidades y aceleraciones de pisos.

(2) La probabilidad de falla condicional es la probabilidad de excedencia del estado límite o nivel de performance sísmica considerado en N años.

Para resolver este problema es necesario, a partir de las ecuaciones de la física, describir en forma explícita el comportamiento real de los edificios ante la acción sísmica considerando la naturaleza probabilística de la demanda y de la respuesta de las estructuras.

En particular, se debe tener en cuenta que describir la acción sísmica me-diante fuerzas es sólo una de las posibles interpretaciones que puede darse a la misma. La acción sísmica puede analizarse a la luz de las fuerzas de inercia o los desplazamientos o la energía que afecta al edificio, pero la realidad es que la acción sísmica está conformada por las ondas de vibración que se originan en una falla tectónica. Dichas ondas sísmicas viajan a través de la roca, atraviesan el terreno de fundación y finalmente alcanzan las bases del edificio, sometiendo al mismo a una serie de vibraciones que hacen que las estructuras y sus conteni-dos se muevan de acuerdo con sus propias características mecánicas. Por lo tan-to, se debe considerar en forma explícita el conjunto de ecuaciones diferenciales

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de la mecánica de tal modo de representar la respuesta de la estructura y, por lo tanto, poder verificar si la performance del edificio responde a los objetivos seleccionados.

Figura 8. Acción sísmica sobre un edificio

Para diferenciarlo de los procedimientos de diseño basados en fuerzas, des-plazamientos o energía propuestos por otros investigadores hemos llamado a la metodología integral que proponemos para el diseño sísmico basado en la per-formance “diseño comprensivo”. En esta metodología se analizan racionalmen-te las ecuaciones de la física que entran en juego en el problema y, utilizando la Teoría de las Probabilidades, se llega a un resultado que minimice los costos totales. Este análisis requiere la utilización de un conjunto de ecuaciones que permiten determinar —en definitiva— cuál es el daño local a los elementos estructurales y no estructurales. La cuantificación probabilística de los daños permite determinar un óptimo económico.

La conclusión de este primer ejemplo (que se repetirá en los siguientes dos ejemplos correspondientes a áreas distintas) es que las metodologías tradiciona-les no llevaban a resultados satisfactorios. Ello generó un amplio debate —mu-chas veces sin fundamento en datos cuantitativos— sobre la mejor manera de encarar el problema. Finalmente, desde la Ingeniería se desarrolló una metodo-


logía que resuelve el problema. Esta nueva metodología permite transitar desde los objetivos de performance hasta el diseño en forma explícita y transparente, utilizando las ecuaciones de la Física y del análisis probabilístico, controlando el daño estructural, no-estructural y los contenidos, a fin de minimizar el costo total (que incluye el costo inicial más el costo de las reparaciones y de las con-secuencias económicas derivadas de la salida de servicio de la instalación). En definitiva, el problema encuentra su respuesta específica mediante la aplicación de las herramientas propias de la Ingeniería.

3. Segundo caso: optimización del abastecimiento de la demanda energética del Cono Sur

En el campo de la energía, se plantea el problema de determinar cuál es el abastecimiento óptimo de la demanda de gas natural en el Cono Sur latinoame-ricano. En este tema, que genera actualmente una gran discusión en las áreas de la política, de la economía y de la regulación, mostraremos también cómo es posible obtener una respuesta clara y transparente desde el punto de vista específico de la Ingeniería.

Para resolver el problema del abastecimiento óptimo contamos con los si-guientes datos: la demanda probabilística en cada centro de consumo; la red de cuencas productivas de gas natural; la ubicación posible de plantas de regasifi-cación de gas natural licuado (GNL); la posibilidad de que las centrales térmicas y las industrias utilicen combustibles alternativos (fuel oil, gas oil); el mapa de los gasoductos de transporte, existentes o nuevos, que pueden conducir flujos en una dirección determinada o invertirse; los precios del gas natural, del GNL y de los combustibles alternativos, para los que puede estimarse una tendencia; los costos de construcción y expansión de gasoductos. Por su parte, la solución del problema consistirá en determinar los volúmenes de gas natural o com-bustible alternativo que será necesario entregar en cada centro de demanda; el nivel de producción de gas natural y de inyección de GNL; qué expansiones de transporte resultan convenientes; cuáles serán los flujos de gas natural que transportarán estos gasoductos, incluyendo las exportaciones e importaciones; y, finalmente, el costo total de abastecimiento del sistema.

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Figura 9. Sistema de gas natural del Cono Sur

Otro aspecto a tener en cuenta es que el consumo residencial de gas natural en un día de invierno es completamente distinto del consumo que se verifica du-rante el verano. La forma más conveniente de incorporar este factor consiste en establecer las demandas diarias de gas natural de un año y ordenarlas de mayor a menor, con lo que se obtiene una curva de demanda D(t) en la que se visualiza, para cada uno de los centros de consumo, el día de consumo pico en invierno (Dp), así como los consumos decrecientes del resto del año correspondientes a temperaturas mayores. Se trata de una curva no lineal tal como se esquematiza en la Figura 10. Por lo tanto, habrá una capacidad de entrega máxima de gas natural en cada uno de los nodos del sistema (Ep) y la porción que no se puede satisfacer con gas natural deberá ser abastecida con combustible alternativo (CA) o, en el peor de los casos, con el cierre de las actividades.


Figura 10. Curva de demandas diarias de gas natural de un añoordenadas en forma decreciente

En términos de ecuaciones, en este problema se aplican ecuaciones elemen-tales de la Física. Interviene una ecuación simple de continuidad o equilibrio de los flujos: los volúmenes en los gasoductos entrantes a un nodo, QIN, deben ser iguales a los que se entregan en los nodos de demanda, E, más los volúmenes en los gasoductos salientes QOUT.

(1)

Figura 11. Ecuación de continuidad

76 INCORPORACIONES

Otra ecuación que interviene está referida a la satisfacción de la demanda pico el día más frío del invierno con gas natural más combustible alternativo, y a la demanda promedio anual, de donde se obtiene la siguiente ecuación no lineal entre combustible alternativo, demandas y entregas de gas natural en cada nodo i

(2)

Además de estas ecuaciones de igualdad, el sistema está sometido a ciertos límites: no puede pasar por cada gasoducto j mayor caudal Q que la capacidad que ese gasoducto tiene CT0, más la expansión que podría tener CT (esta po-sibilidad de expansión es una variable del problema), es decir

(3)

Respecto de las cuencas de producción, el límite a la capacidad de inyección de gas natural I viene dado por la capacidad máxima de las cuencas productivas IMAX, de tal modo que debe cumplirse que Ii IMAXi. Si se trata de una cuenca declinante, debe analizarse también esa declinación.

Con relación al combustible alternativo CA, habrá que analizar cuánto pue-den utilizar las centrales térmicas y las industrias existentes, CAMAX. De tal modo que deberá cumplirse CAi CAMAXi.

Es decir que a las ecuaciones de igualdad se han sumado un conjunto de restricciones del tipo “menor o igual”.

Finalmente, se debe encarar el objetivo de minimizar los costos. El sistema que tengo que ordenar debe apuntar a la minimización de los costos de abaste-cimiento de la demanda. Para efectuar el análisis de costos, cada energético se multiplica por su precio (gas natural I, gas natural licuado GNL, combustible alternativo CA), el caudal de transporte máximo Qp por la tarifa de transporte TT y las expansiones por su costo TT,

Minimizar Costo = Al reunir todos estos elementos, obtengo un problema de optimización no

lineal, porque una de las ecuaciones de igualdad con las que trabajo es una ecuación fuertemente no lineal. En resumen, el problema se resuelve mediante un conjunto de igualdades y un conjunto de restricciones que configuran un procedimiento de optimización no lineal.


Como conclusión de este segundo ejemplo, observamos que en distintos ámbitos de la política, de la economía, del periodismo y de la opinión pública se producen extensos debates sobre la conveniencia de la utilización de diferentes combustibles, o sobre el futuro de las exportaciones e importaciones de energía, o sobre la localización y magnitud de las expansiones de transporte a reali-zar; todo ello sin apoyo en datos cuantitativos. Desde la Ingeniería es posible aplicar una metodología que permite responder objetivamente a la necesidad de optimizar el abastecimiento de energía a la Argentina y a los demás países del Cono Sur. Esta metodología es una herramienta que en forma explícita y transparente utiliza las ecuaciones básicas de la Física (y de la Economía) y, basándose sobre criterios probabilísticos, procura minimizar el costo total de abastecimiento, teniendo en cuenta las consecuencias económicas de la salida de servicio de las instalaciones que utilizan gas natural.

Las conclusiones que se derivan de este problema correspondiente al área energética son prácticamente las mismas que obtuvimos al analizar la proble-mática del Diseño Sísmico Basado en la Performance. Esto también explica por qué, si se dominan las ciencias básicas de la Ingeniería, se puede ser experto en Estructuras y al mismo tiempo experto en Energía.

4. Tercer caso: vibración de edificios en los alrededores de un recital de rock

El tercer y último ejemplo está referido a las vibraciones que sufren los edi-ficios ubicados en los alrededores de un estadio, cada vez que se presenta un re-cital de música rock. Concretamente, en las inmediaciones de la cancha de River Plate, los vecinos están en permanente alerta y existe una fuerte controversia en relación con la presentación de grupos de rock de fama mundial en Buenos Aires y sus efectos sobre los edificios y las personas que los habitan en los alrededores del estadio.

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Figura 12. Vibraciones producidas por conciertos de rock

Debido a la falta de un modelo analítico predictivo generalmente aceptado y de un programa de mediciones realizadas en forma planificada y sistemática, existe una amplia controversia en relación a las causas, la magnitud y los efec-tos de las vibraciones inducidas por un recital de música, no sólo en nuestro medio sino también en la experiencia internacional.

Figura 13. Edificios que realizaron denuncias por vibracionesdurante eventos musicales en River Plate


¿Puede ser que el salto acompasado de la multitud provoque vibraciones en un edificio ubicado a 2 km del estadio? ¿Puede ser que tal efecto responda al sonido de los parlantes? Aunque parece difícil creerlo para quien no lo ha expe-rimentado, la queja o el comentario de gran cantidad de vecinos no deja lugar a dudas de la existencia de vibraciones notables a distancias de más de 2 km del estadio. Algunos hechos notables acompañan el fenómeno: los propietarios de las viviendas bajas del llamado barrio River, las más cercanas al estadio, no han experimentado molestias. Tampoco algunos edificios de 20 pisos o más que se encuentran a menos de 1.000 m de distancia. La mayor parte de las quejas provienen de las personas que habitan los niveles superiores de edificios de aproximadamente 10 pisos de alto.

La primera pregunta que nos formulamos es: ¿cuándo siente una persona que el edificio se mueve? No todas las personas perciben las vibraciones del mis-mo modo, pero —en promedio— el umbral de la aceleración a partir la cual una persona siente el movimiento en un edificio de 10 plantas es del orden del 0.1%g.

Ahora bien, ¿cuál es la causa? Se identificaron dos hipótesis. En el primer caso, puede ocurrir que sea la base del edificio la que esté vibrando: la vibración es originada por el movimiento del público y es el terreno el que transmite las vibraciones. En el segundo caso, puede ser que la presión del aire originada por la música (presión sonora) sobre el edificio provoque un desplazamiento que es percibido como vibraciones por los habitantes. En ambos casos existiría un fenómeno de resonancia con el ritmo de la música.

Figura 14. Posibles causas de las vibraciones: a) Resonancia con el salto coordinado de los espectadores (fig. superior) y b) Resonancia

con la presión sonora en el rango no audible (fig. inferior)

80 INCORPORACIONES

No es fácil determinar la causa a priori y por eso han surgido tantas discusio-nes y aun mitos sobre la causa y la existencia misma del fenómeno. Sin embargo, la cuestión es susceptible de ser analizada y cuantificada. Las herramientas de la Ingeniería pueden resolver objetivamente este problema —o al menos una parte fundamental del problema— con independencia de los intereses económicos y so-ciales divergentes que ha provocado esta cuestión y que pertenecen a otras áreas.

Mediciones realizadas por la Facultad de Ingeniería de la UBA en el marco de un Convenio de Colaboración Científico Técnica con la Agencia de Protección Ambiental (APRA) de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires han demostrado que la causa de las vibraciones es el movimiento coordinado de los espectadores sobre el campo de juego.

Se desarrolló un modelo analítico que fue capaz de predecir razonablemen-te los resultados obtenidos en las campañas de medición de vibraciones en suelo y en edificios durante la realización de varios recitales de rock en el Estadio de River Plate entre fines del año 2009 y principios del 2010.

El modelo consiste, en realidad, de tres submodelos: 1) Modelo de la acción dinámica producida por el salto coordinado de los espectadores en un recital de rock; 2) Modelo de la transmisión de las ondas de vibración generadas en el estadio en el medio circundante y 3) Modelo de la respuesta de un edificio movi-lizado por las ondas trasmitidas por el terreno.

La acción dinámica producida por los espectadores fue tomada de estudios realizados en la Universidad de Surrey en Inglaterra, donde fueron medidas las fuerzas producidas por jóvenes saltando al ritmo de la música de rock. La carac-terización probabilística de esta fuerza variable en el tiempo para el conjunto de los espectadores está dada por la Densidad de Potencia Espectral, Sesp (i), que para el caso de los recitales de rock tiene un contenido de energía predominante alrededor de los 2 Hz (correspondiente al salto de los espectadores de alrededor de los dos ciclos por segundo), con un segundo armónico alrededor de 4 Hz.

Figura 15. Contenido de frecuencias medidas en la Universidad de Surrey, Inglaterra, para el movimiento de los espectadores en un recital de rock


La propagación de ondas de aceleración en el terreno, como consecuencia de la aplicación de cargas periódicas del tipo de las que se generan por el salto coordinado de los espectadores en el campo de juego, es un problema complejo cuya solución fue presentada por Lamb en 1904.

La Densidad de Potencia Espectral de las aceleraciones horizontales de la superficie del terreno, Su” (i,,r) a una distancia r del origen de las vibraciones puede calcularse como

(4)

donde es el factor de amortiguamiento del terreno y

(5)

es la solución obtenida por Lamb. G’ es el modulo de elasticidad transversal amortiguado del terreno y depende de la velocidad de propaga-

ción amortiguada de las ondas de Rayleigh, CR () .

Figura 16. Propagación de ondas debidas a una excitaciónarmónica en la superficie del terreno

82 INCORPORACIONES

A su vez, estas aceleraciones horizontales, al alcanzar las fundaciones de los edificios, provocan vibraciones que pueden amplificarse o reducirse en los distintos niveles, dependiendo de las propiedades dinámicas de la edificación. En particular, si la frecuencia natural del edificio coincide con la frecuencia de la excitación, se produce una gran amplificación del movimiento en los pisos superiores, fenómeno conocido como resonancia.

La Densidad de Potencia Espectral de los desplazamientos horizontales de la azotea de un edificio de frecuencia natural n y factor de amortiguamiento n, Sv (wi, r,nn, a una distancia del origen de las vibraciones puede calcularse como

(6)donde

(7)

y la definición de Ln está indicada en la Figura 15.

Figura 17. Respuesta de un edificio ante aceleraciones del sueloa nivel de sus fundaciones

Los resultados del modelo analítico demuestran que aceleraciones del 1%g, muy por encima de los niveles de confort, pueden sentirse en edificios con fre-cuencia natural de alrededor de 2 Hz (del orden de los 11 pisos de altura en


Buenos Aires) hasta un radio de 3 km alrededor del estadio. Los resultados también demuestran que los desplazamientos máximos originados en los edifi-cios están muy por debajo de los requeridos para provocar daños estructurales en los mismos.

Nuevamente, ante un problema que se presenta con una amplia controver-sia sobre la causa, los niveles y las consecuencias de las vibraciones de los edifi-cios, rodeado de fuertes intereses económicos y repercusiones ambientales, pue-de ser resuelto en forma objetiva con las herramientas propias de la Ingeniería.

5. Conclusiones

En el transcurso de estas reflexiones hemos abordado tres problemas de áreas distintas. En los tres casos se han generado extensos debates subjetivos sobre sus posibles causas y soluciones. Para ellos, la Ingeniería —mediante el desarrollo explícito y transparente de las ecuaciones de la Física y en base a cri-terios probabilísticos y a la confirmación experimental de los modelos adopta-dos— permite obtener en forma objetiva una solución óptima y materializable, minimizando los costos totales para la sociedad.

Volviendo a la frase de John Adams, no es que la Ingeniería sea una cien-cia mejor que la Política, el Derecho o la Economía, sino una ciencia que tiene sus particularidades y que permite objetivar los problemas para encontrar una solución óptima. Todas las disciplinas son importantes y resultan valiosas en la medida en que cada una desarrolle su objeto y su método específico. Sin em-bargo, creo que en este momento de la Argentina, en que la superficialidad y la improvisación se han instalado en muchos ámbitos, escuchar a los ingenieros en tanto ingenieros, y particularmente a los Académicos, con las ecuaciones y con respeto a las soluciones objetivas, podría constituir un elemento fundamental en la solución de muchos problemas que agobian y paralizan el desarrollo de nuestra sociedad.

85INCORPORACIÓN DE LA DRA. ING. BIBIANA MARÍA LUCCIONI

I. INCORPORACIONES

B. ACADÉMICOS CORRESPONDIENTESNACIONALES

86 INCORPORACIONES

87INCORPORACIÓN DE LA DRA. ING. BIBIANA MARÍA LUCCIONI Anales Acad. Nac. de Ing. Buenos Aires, Tomo V (2009): pp. 87 - 116

INCORPORACIÓN DE LA DRA. ING. BIBIANA MARÍA LUCCIONICOMO ACADÉMICA CORRESPONDIENTE EN TUCUMÁN

30 de abril de 2009

I. Palabras de apertura a cargo del señor Presidente de la Academia Nacio-nal de Ingeniería, Ing. Arturo J. Bignoli.

II. Palabras de presentación a cargo del señor Académico de Número de la Academia Nacional de Ingeniería, Dr. Ing. Rodolfo F. Danesi.

III. Conferencia de la Dra. Ing. Bibiana María Luccioni sobre el tema: “Nuevos materiales estructurales y acciones no convencionales”.

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INCORPORACIÓN DE LA DRA. ING. BIBIANA MARÍA LUCCIONICOMO ACADÉMICA CORRESPONDIENTE EN TUCUMÁN

30 de abril de 2009

Palabras de apertura a cargo del señor Presidente de la Academia Nacional de Ingeniería, Ing. Arturo J. Bignoli

Hoy la Academia Nacional de Ingeniería incorpora a la Dra. Bibiana María Luccioni como Académica Correspondiente en Tucumán, hecho enriquecedor para esta Corporación.

La recipiendaria de hoy cumple con exceso todas las condiciones personales (excelente madre y esposa) y científicas (brillante investigadora y docente) que exige nuestro Estatuto. Es una de las dos primeras mujeres que eligió nuestra Academia, las dos primeras representantes del “bello sexo” que llegan cuan-do la Academia está próxima a alcanzar sus cuarenta años de existencia. Me desagrada que al recibir premios o distinciones se las mencione como mujeres que los han merecido; no tendría que extrañar que, siéndolo, alcancen el nivel académico, esas son cosas del pasado remoto.

Esta misma Academia otorgó, por primera vez en 1994 el Premio Luis A. Huergo a Bibiana Luccioni. No se otorgó nunca antes, por las altas exigencias de su Reglamento, que sólo Bibiana podía satisfacer. Su trabajo premiado fue su tesis doctoral: “Formulación de un modelo constitutivo para materiales ortó-tropos” en la Universidad Nacional de Tucumán, con calificación sobresaliente, felicitación del Tribunal y recomendación de publicación.

La presentación de sus méritos la realizará el Académico de número Dr. Rodolfo F. Danesi, pero antes les pido que me dejen exponer algo anecdótico:

En 1987 Bibiana fue alumna del curso sobre Seguridad Estructural que yo dictaba en el Magíster en Ingeniería de la Universidad Nacional de Tucumán, curso que no le gustó. Yo pretendía tender un puente entre las Ciencias de la Ingeniería y la realidad del ejercicio profesional, tan lleno de incertidumbres.

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No le gustó porque ella prefería la ciencia a la práctica de la Ingeniería, como lo muestra su excelente actuación científica posterior. Fue una alumna brillante. Tuvo promedio 10 en el Magíster y en su doctorado. Creo que merecía más, pues le otorgaron todas las medallas de oro que se presentaron en su camino y hoy es una destacadísima “Ingeniera Científica”.

También hay “Ingenieros Profesionales” y algunos que son algo de ambas orientaciones. Los dos primeros son tipos puros y Bibiana pertenece al prime-ro, es científica. He releído su CV y debo decir que sólo puede calificarse como inefable (el diccionario de la Real Academia Española agrega indecible), es decir que no hay palabra en Castellano para calificar algo tan bueno.

Hoy va a exponer sobre “Nuevos materiales estructurales y acciones no convencionales”. El tema está en una zona entre las dos Ingenierías antes men-cionadas, por lo tanto pertenece a ambas, es parte del puente a que me refería antes. “Nuevos materiales” son aquellos que no hemos usado demasiado o de los cuales no tenemos suficiente experiencia y “acciones no convencionales” interpreto que sólo difieren de las que exceden a las más inciertas que solemos considerar, que son las “accidentales”.

Estos materiales y estas acciones que considera Bibiana son los más riesgo-sos, es decir, los que originan con su uso, las mayores propensiones a fallar de las estructuras. En nuestros días el “riesgo” y la “propensión a fallar” son los temas principales de la Ingeniería Civil.

Le agradezco al Vicepresidente 1º, Ing. Oscar Vardé, que me dejó presidir este acto, el último día de mi licencia como presidente que termina hoy, para tener el placer de hacerlo en la incorporación de Bibiana.

Muchas gracias Bibiana por incorporarte a esta Academia Nacional de In-geniería, agregándole mucho valor.


Palabras de presentación de la Dra. Ing. Bibiana María Luccioni a cargo del señor Académico Titular de la Academia Nacionalde Ingeniería, Dr. Ing. Rodolfo F. Danesi

Ante todo, quiero agradecer a las autoridades de la Academia por darme en esta oportunidad la distinción de dirigir unas palabras en el acto de incorpora-ción de la Dra. Ing. Bibiana Luccioni. Sinceramente, es un gran placer para mí hablar de quien fuera mi alumna en las clases de Elasticidad Aplicada a las Es-tructuras en la Facultad de Ingeniería de la Universidad Nacional de Tucumán y que hoy en este acto recibe el reconocimiento de la institución académica más prestigiosa de la Ingeniería argentina.

Bibiana Luccioni nació en Tucumán el 26 de febrero de 1961, en un hogar privilegiado por la formación de sus padres. Su madre, Licenciada en Física y profesora de la Facultad de Ciencias Exactas de la Universidad Nacional de Tucumán. Su padre, Doctor en Matemáticas y profesor en la misma universi-dad. Recibió su educación primaria y secundaria en la Escuela Sarmiento, que es un centro experimental de la Universidad Nacional de Tucumán y que goza del mayor prestigio en el norte del país por la calidad de su personal docente y el alto rendimiento de sus alumnos. Bibiana egresó con el mejor promedio y fue abanderada. A los dieciocho años ingresó a la Facultad de Ciencias Exactas y Tecnología de la Universidad Nacional de Tucumán. Se decidió por la carrera de Ingeniería Civil, que era la más larga por el número de materias y por la dedicación que exigían tanto las clases teóricas como los trabajos prácticos. Por otra parte, era una carrera de varones; Bibiana era una de las pocas excepcio-nes, muy querida por todos sus compañeros. Cursó los seis años de la carrera con total regularidad y se destacó por su inteligencia y dedicación. Se recibió de Ingeniera Civil en 1985 con el promedio más alto de su promoción, 9,43, algo increíble dentro de la carrera de Ingeniería Civil, justamente por la calidad del cuerpo de profesores. Recibió la medalla de oro al mejor egresado de la Facultad de Ciencias Exactas.

En 1984, un año antes de egresar, Bibiana obtuvo por selección regional NOA una beca del Conicet destinada a la formación de jóvenes universitarios

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para la formación en investigación científica y tecnológica. Ese fue el comien-zo de su trayectoria como investigadora. En 1986 se inaugura en Tucumán la primera carrera de cuarto nivel de la Universidad Nacional de Tucumán con el nombre de Magíster en Ingeniería Estructural. Fue, además, la primera ca-rrera de magíster en el país en el campo de la Ingeniería Civil. El Magíster en Ingeniería Estructural requería dos años de dedicación exclusiva, para la acreditación de quinientas horas de cursos de nivel avanzado, la iniciación en la investigación científica y tecnológica y la elaboración de una tesis. El número de interesados fue grande, pero la inscripción estaba limitada sólo a diez postulan-tes, seleccionados por concurso nacional. Bibiana fue uno de esos seleccionados. Otros postulantes eran de Salta, Mendoza, Córdoba, Bahía Blanca; hoy aquí está presente el Dr. Daniel Ambrosini, procedente de Mendoza, con el que Bi-biana realizó muchos trabajos en común. La realización de las quinientas horas de estudios teóricos avanzados fue muy dura, e implicó la aprobación de por lo menos diez materias con calificación 7 o superior. Bibiana obtuvo 10 sobresa-liente en todas las materias. Como tema para su tesis eligió “Torsión en vigas de hormigón pretensado”, tema que había comenzado a estudiar con las becas del Conicet. Su tesis fue excelente, un trabajo teórico experimental que requirió el ensayo de ocho modelos de gran tamaño, cinco metros de largo y sección doble T de 450 milímetros de altura. Los modelos fueron altamente instrumentados, lo que permitió corroborar la validez de los modelos teóricos propuestos y, a su vez, desarrollar procedimientos prácticos para dimensionados de este tipo de estructuras. Por otra parte, llegó a proponer un programa computacional para el análisis no lineal de vigas de hormigón pretensado bajo torsión mixta. La tesis fue defendida en 1988, y mereció calificación sobresaliente, además de felicitaciones y el consejo de ser publicado. Dio lugar a varias presentaciones en congresos y a tres publicaciones en revistas internacionales con referato y gran difusión.

Posteriormente, Bibiana decidió avanzar en su formación académica y com-pletó el requerimiento de los cursos para el doctorado en Ingeniería, que tam-bién aprobó con promedio 10. Para su tesis doctoral eligió el tema “Formulación de un modelo constitutivo para materiales ortótropos” bajo la dirección del Dr. Sergio Oggi, profesor de la Universidad Politécnica de Cataluña de España. La tesis fue defendida en 1993, obteniendo calificación sobresaliente, felicitaciones y recomendación de publicación. Los resultados fueron presentados en reunio-nes científicas del país y del extranjero, también en revistas internacionales con referato. Más aún, su tesis mereció el premio “Ing. Luis A. Huergo” a que el Ing. Arturo Bignoli hizo referencia, siendo la primera vez que se otorgaba por esta Academia, en 1994.


Tanto la tesis de magíster como la de doctorado demostraron que Bibiana Luccioni había alcanzado un profundo conocimiento del estado del arte sobre los temas investigados, lo que permitió hacer aportes originales, y digo aportes originales que fueron avalados con su publicación en las revistas internaciona-les de máximo prestigio, tales como Proceedings of the Institution of Civil Engi-neers, Structures & Buildings en Inglaterra, Journal of the American Concrete Institute de Estados Unidos, Journal of the Structural Engineer en Gran Breta-ña, Computer Methods in Applied Mechanics and Engineering y ASCE Journal of Structural Engineering, también de Estados Unidos.

Corresponde destacar que gran parte de la excelente formación académica de Bibiana Luccioni fue lograda a través de los cursos de posgrado dictados por pres-tigiosos profesores de cinco universidades argentinas, Tucumán, Córdoba, Rosa-rio, La Plata y Buenos Aires. No puedo dejar de mencionar a dos miembros de esta Academia, a los Ings. Arturo Bignoli y Alberto Puppo, quienes con sus cono-cimientos y experiencia profesional enriquecieron la formación de Bibiana Luc-cioni y de todos los otros que cursaron los estudios de posgrado. A estos profesores argentinos habría que sumarle también la participación de profesores invitados de universidades extranjeras de Brasil, Estados Unidos, España, Inglaterra, Nue-va Zelanda y Grecia, a través de convenios de intercambio entre universidades.

Afortunadamente, y como era de esperar, todos estos logros contribuyeron a que la carrera docente de Bibiana tuviera un importante avance, al pasar de jefe de trabajos prácticos a profesora adjunta, y en la carrera de investigación pasaba de becaria a investigadora asistente de la carrera de investigador cien-tífico y tecnológico.

Si bien la obtención de estos nuevos grados académicos superiores le dieron múltiples satisfacciones, también le trajeron mucho trabajo y más responsabi-lidades. Con sus compromisos docentes se le asignaron más cursos de grado y, particularmente, más cursos de posgrado. Con sus compromisos en investiga-ción tuvo que aceptar la dirección y la codirección de más proyectos de inves-tigación y desarrollo. Pero por encima de todo ello, la formación de recursos humanos aumentó en número y dedicación. Yo diría hasta casi agotarse los tiempos de Bibiana Luccioni.

Para dar una idea de todas las cosas que hizo Bibiana cabría mencionar que en los cinco últimos años hizo 28 presentaciones en congresos nacionales, 17 presentaciones en congresos internacionales, participó en 25 reuniones cien-tíficas en el país y en el extranjero y durante esos mismos 5 años publicó 29 trabajos en revistas internacionales con referato, a lo que se suman 3 capítulos de libros editados en el extranjero. En cuanto a recursos humanos, que es, a mi criterio, por encima de todo, lo que distingue la labor de Bibiana Luccioni, lo

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que da la trascendencia de su trabajo, dirigió el trabajo de 14 becarios y dirigió 8 tesis de magíster y 5 tesis de doctorado. No voy a detallar tampoco los cargos de gestión y administración que le tocó integrar y tampoco los jurados de con-cursos de profesores o de tribunales de tesis en las distintas universidades del país. Lo que sí no quiero dejar de mencionar es que durante toda su trayectoria académica, la Dra. Luccioni no sólo hizo docencia e investigación sino que tam-bién participó y tuvo responsabilidades en trabajos de servicios a terceros que el Laboratorio del Instituto de Estructuras de la Universidad Nacional de Tucu-mán prestó a la sociedad a pedido de organizaciones del Estado, y de empresas privadas de todo el norte argentino. Se trata de trabajos y asesoramientos des-de simples ensayos que los profesionales del medio no pueden realizar por no contar con instalaciones, equipos y formación científica para el manejo e inter-pretación de los resultados. Sirva de ejemplo lo siguiente: pruebas de cargas de puentes, verificación de cálculos en instalaciones con alto riesgo de rotura por vibraciones, ensayos de elementos estructurales en nuevos materiales, refuer-zos de edificios históricos pertenecientes al patrimonio histórico de la Nación, etc., u otros por su magnitud y complejidad, como el hundimiento del palacio de justicia de Tucumán o el caso de la AMIA a pedido del Poder Judicial de la Nación que requirió la simulación computacional que produjera la mecánica de colapso del edificio de la AMIA a causa de un atentado terrorista.

Actualmente la Dra. Luccioni es profesora titular de la Universidad Na-cional de Tucumán, investigadora independiente del CONICET, directora aca-démica de las carreras de magíster y la carrera de doctorado de la Universidad Nacional de Tucumán. A su vez, dirige dos proyectos de la Agencia Nacional de Promoción Científica y Tecnológica. Como era de imaginar, el caso de Bibiana Luccioni no ha podido pasar desapercibido por la sociedad. En 1993 fue distin-guida como mujer destacada por la Municipalidad de San Miguel de Tucumán y posteriormente en 1995 recibió el premio “Mujeres destacadas en el ámbito nacional”, otorgado por la H. Cámara de Diputados de la Nación.

He dejado para el final lo más importante en la vida de la Dra. Bibiana Luc-cioni que es su casamiento con el Contador Luis Augusto Forns, con quien cons-truyó una familia hermosa, tuvieron seis hijos, cuatro mujeres y dos varones. Nadie puede creer que se puedan hacer tantas cosas en tan poco tiempo. Porque aunque no es cortés mencionar la edad de las mujeres, voy a decirles que Bibia-na tiene sólo 48 años y es desde ahora la primera académica correspondiente mujer y la integrante de esta corporación más joven. Le deseo el mejor de los éxitos y la felicito porque considero que Bibiana Luccioni, aparte de su talento e inteligencia brillantes, es una madre y esposa excepcional. Muchas gracias.


NUEVOS MATERIALES ESTRUCTURALES Y ACCIONESNO CONVENCIONALES

Dra. Ing. Bibiana M. LUCCIONI

Académica Correspondiente en Tucumán

Resumen

La industria de la construcción moderna requiere cada vez más exigencias de los materiales, que son usados bajo condiciones más severas. Dichas acciones pueden ser de origen accidental o produ-cidas por las mismas condiciones de servicio de las estructuras. Estos hechos han dado lugar, por un lado, al desarrollo de nuevos materiales para cumplir con fines específicos, como los materiales compuestos reforzados con fibras. Por otro lado, han creado la necesidad de desarrollar programas de simulación estructural que sirvan como herramientas numéricas para el diseño de esos nuevos materiales en sí y de sistemas de reparación, refuerzo y control que utilizan dichos materiales.En este trabajo se presentan los avances realizados en el Instituto de Estructuras de la Universidad de Tucumán en el desarrollo de modelos teórico-numéricos para nuevos materiales estructurales, fundamentalmente materiales compuestos utilizados para refuerzo, reparación y control de estruc-turas bajo acciones no convencionales como explosiones e incendios y en la simulación numérica de este tipo de problemas.

Palabras clave: Explosiones, daño, refuerzo, materiales compuestos, modelos numéricos.

Abstract

Modern construction industry is demanding more of materials, which are being used under increa-sing severe conditions such as dynamic loads with elevated rates of loading. These actions can be produced by accidental situations or can be due to service conditions. These facts have produced, on one side, the development of new materials like fiber reinforced composite to fulfill specific requi-rements. On the other side, they have created the need of programs for structural simulation that can be used to properly design new materials and repair/retrofit and control systems. The advances in theoretical and numerical models for new structural materials, mainly composite materials used for repair, retrofitting and control systems for structures under non conventional loads, like explosions or fire, developed in the Structures Institute at the National University of Tucumán are presented in this paper.

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Introducción

La industria de la construcción moderna requiere cada vez más exigencias de los materiales, los cuales son usados bajo condiciones más severas, como acciones dinámicas con fuertes velocidades de carga. Dichas acciones pueden ser de origen accidental o producidas por las mismas condiciones de servicio de las estructuras. Por otro lado, durante su vida útil, las estructuras ya existen-tes pueden resultar expuestas a cargas mecánicas, así como también a agentes agresivos químicos o térmicos que produzcan la degradación de sus propiedades mecánicas, dando lugar a una consiguiente pérdida de seguridad que haga ne-cesaria su reparación y/o refuerzo.

Estos hechos han dado lugar, por un lado, al desarrollo de nuevos materia-les como, por ejemplo, los materiales compuestos reforzados con fibras, para cumplir con fines específicos y, por otro lado, han creado la necesidad de desa-rrollar programas de simulación estructural con el objeto optimizar dimensio-nes, reducir los márgenes de seguridad o simplemente bajar costos y, a su vez, poder diseñar adecuadamente los nuevos materiales y los sistemas de refuerzo y reparación.

El objetivo de este trabajo es describir los aportes realizados en investiga-ción en estos aspectos, transmitiendo, de esta forma, una experiencia que puede servir para reflexionar sobre las motivaciones de la investigación en Ingeniería Civil. En particular, los temas, y especialmente las aplicaciones que se presen-tan en este trabajo, constituyen un ejemplo claro de cómo se van entrelazando y retroalimentando entre sí problemas que podrían catalogarse como de inves-tigación básica con motivaciones y requerimientos del medio, que son aplicacio-nes concretas pero que requieren, a su vez, nuevos desarrollos básicos.

La investigación realizada estuvo orientada al desarrollo de modelos cons-titutivos y estructurales para simular el comportamiento y daño, en su acep-ción más general, en materiales convencionales y fundamentalmente nuevos materiales, particularmente distintos tipos de compuestos que se usan actual-mente para construcción, refuerzo, reparación y control de estructuras. Dichos modelos fueron desarrollados y utilizados para diseño, análisis y verificación de estructuras, sistemas de control, sistemas de reparación y refuerzo de es-tructuras dañadas, bajo diferentes tipos de acciones, particularmente acciones no convencionales como explosiones y fuego.

Todos los desarrollos tienen como objetivo final la obtención de una he-rramienta numérico-computacional de utilidad en estas tareas. Al tratarse de problemas complejos en los que intervienen simultáneamente varios campos con distintos grados de acoplamiento y formas muy variadas de comportamien-


to material, es prácticamente imposible obtener soluciones analíticas cerradas. Es deseable, a su vez, que las herramientas numéricas desarrolladas permitan obtener resultados que se traduzcan en lineamientos y formas de más simple aplicación profesional.

Aunque la investigación fue fundamentalmente de carácter teórico-numé-rico, estuvo acompañada, en algunos casos, de ensayos experimentales realiza-dos dentro del mismo proyecto o en el Instituto de Estructuras. En todos los ca-sos, los modelos numéricos que se presentan han sido validados con resultados experimentales.

En primer lugar, se presenta una breve descripción de las acciones no con-vencionales analizadas y la problemática ligada al tratamiento numérico de las mismas. A continuación, se describen los aspectos más importantes del marco teórico desarrollado para modelar numéricamente los materiales. El trabajo se completa con aplicaciones en las que se utilizan los modelos desarrollados para evaluar daño, verificar seguridad, diseñar protecciones, sistemas de reparación, refuerzo y control.

Acciones no convencionales

En muchos problemas de Ingeniería, las estructuras resultan expuestas a acciones extremas que involucran altas presiones y temperaturas. Es el caso de las construcciones que forman parte de instalaciones industriales (chimeneas, hornos, reactores nucleares) o están expuestas a incendios y explosiones, ya sean de origen accidental o intencional.

Las cargas explosivas han recibido una importante atención en los últimos años debido a diversos sucesos, tanto accidentales como intencionales, ocurri-dos en el mundo. Desafortunadamente, los ataques en el World Trade Center (2005) o en los subterráneos de Londres (2005), así como otros ataques en el mundo, demuestran que la actividad terrorista se incrementó aún más en los últimos tiempos. Por otro lado, la evaluación de construcciones frente a posi-bles accidentes que involucran explosiones y fuego es también una necesidad en plantas industriales, por ejemplo, de la industria petroquímica.

Para poder verificar la seguridad frente a este tipo de cargas o diseñar estructuras de protección, es necesario, en primer lugar, evaluar las acciones (presiones, impulsos, radiación térmica) sobre las estructuras. En casos de atentados, este tipo de evaluación y la comparación con los daños existentes puede usarse para estimar la posición del foco de la explosión y la cantidad de explosivo utilizado.

98 INCORPORACIONES

Históricamente, el análisis de explosiones se ha realizado fundamentalmente mediante métodos analíticos simplificados o ha requerido el uso de supercompu-tadoras para realizar simulaciones numéricas detalladas. En los últimos años, el rápido desarrollo del hardware, unido al desarrollo de programas integrados de fluido dinámica, permite realizar estas simulaciones en computadoras persona-les, aumentando notablemente la capacidad de estos métodos. De esta manera, se pueden tener en cuenta efectos importantes como las múltiples reflexiones, el efecto match y la fase negativa de la onda de presión que, en general, no pueden ser tenidos en cuenta en forma realista mediante métodos simplificados.

Los resultados referidos a la evaluación de este tipo de acciones que se presentan en este trabajo fueron obtenidos con un programa comercial específi-camente diseñado para problemas de dinámica no lineal. Este tipo de programa se denomina hidrocódigo y utiliza diferencias finitas, volúmenes finitos y ele-mentos finitos para resolver problemas fuertemente no lineales de dinámica de sólidos, fluidos y gases.

Es conocido que la precisión de los resultados numéricos obtenidos con este tipo de programas depende fuertemente del tamaño de la discretización utili-zada, que, por otro lado, está condicionada por las dimensiones del modelo y la capacidad de las computadoras (Luccioni et al., 2006).

A su vez, cuando se analiza la respuesta estructural mediante estos progra-mas, se deben tener en cuenta dos puntos importantes. El primero está vincu-lado con la necesidad de validar experimentalmente los modelos y los procedi-mientos de análisis utilizados. El segundo aspecto está relacionado con el costo computacional, que hace prácticamente imposible simular un edificio real, por ejemplo de hormigón armado, con todos sus detalles. No debe perderse de vista que en este tipo de análisis se deben tener en cuenta dos fenómenos con escalas de tiempo que difieren entre sí en varios órdenes de magnitud. La explosión y la propagación de la onda de presión se producen en milésimas de segundo y el colapso completo de una estructura de varios pisos requiere algunos segundos. Son justamente éstos los desafíos que presenta la realización de los modelos computacionales para simular numéricamente este tipo de problemas (Luccioni et al., 2004a; Luccioni et al., 2004b).

Aunque el comportamiento de diferentes materiales bajo cargas explosivas ha sido estudiado experimentalmente por numerosos investigadores, existen todavía muchas incertidumbres y problemas que no pueden ser resueltos de manera simple. Por otro lado, aparece la necesidad de contar con modelos para nuevos materiales que se usan actualmente en reemplazo de los convencionales o como materiales de refuerzo o reparación para estructuras sometidas a este tipo de acciones. Justamente este tipo de aplicación ha servido también como


motivación a los desarrollos que se presentan en el apartado siguiente (Luege et al., 2002). Adicionalmente, como la simulación de una estructura construida con distintos materiales es prácticamente imposible debido al alto costo com-putacional, se deben realizar numerosas hipótesis simplificativas para poder concretar el análisis. La mayoría de estas hipótesis está relacionada con los ma-teriales componentes, que no pueden ser considerados materiales individuales sino como un material homogéneo equivalente obtenido mediante algún tipo de modelo de compuesto, como el que se describe en el apartado siguiente (Luccio-ni et al., 2004a; Luccioni et al., 2004b; Luccioni y Luege, 2006).

Modelos materiales

Si bien los materiales abordados son muy diversos, el desarrollo de marcos teóricos muy generales, basados en las leyes de la termodinámica, permite con-tar con modelos muy versátiles que pueden ser utilizados para una gran varie-dad y diversidad de materiales, desde un metal a un geomaterial o un material sintético, tanto materiales simples como compuestos.

El modelo teórico que se presenta ha sido desarrollado considerando los distintos fenómenos o particularidades gradualmente y las interacciones más importantes entre ellos. Cada uno de estos aspectos ha sido publicado en traba-jos que pueden encontrarse en las referencias. En este trabajo se intenta hacer una presentación general unificada estos modelos.

El modelo general es un modelo para compuestos que considera las propie-dades y la disposición de cada uno de los materiales componentes y lleva cuen-tas de lo que ocurre en cada uno de ellos (Luccioni, 2006; Toledo et al., 2008). Puede aplicarse a distintos tipos de compuestos: compuestos consistentes en una matriz reforzada con fibras u otros tipos de inclusiones, compuestos lami-nados, compuestos formados por polvos, etc. El comportamiento del material compuesto puede lograrse mediante composiciones sucesivas de materiales sim-ples. El modelo está basado en hipótesis cinemáticas y de equilibrio muy sim-ples que, manejadas adecuadamente, conducen a las ecuaciones constitutivas del compuesto y permiten conocer los estados de tensión y deformación de cada uno de los materiales componentes. La novedad de este modelo es el desarrollo de un formalismo que puede ser interpretado como una generalización de las teorías de Reuss’ and Voight’s y que además admite modelos de plasticidad y daño ortótropo (Luccioni et al., 1996; Luccioni y Rougier, 2005) en cada una de las componentes y el deslizamiento relativo entre las mismas (Luccioni y López, 2002; Luccioni et al., 2005b).

100 INCORPORACIONES

Cada uno de los materiales componentes del material compuesto puede tener un comportamiento ortótropo no lineal. Existen diversas formulaciones para materiales anisótropos que presentan una respuesta constitutiva no lineal (Luccioni y Oller, 2003), pero, en general, estas teorías se basan en formular funciones umbral de fluencia y potencial plástico anisótropas, lo que obliga a desarrollar nuevos procedimientos para integrar la ecuación constitutiva. El enfoque que se utiliza en este trabajo permite obtener las ecuaciones constitu-tivas de un material ortótropo a partir de las de un material isótropo ficticio. Se parte de la hipótesis de que existen dos espacios (Luccioni et al., 1995; Luccioni et al., 1996): a) un espacio anisótropo real y b) un espacio ficticio isótropo. Los tensores de tensión en ambos espacios están relacionados mediante un tensor de cuarto orden, que contiene la información sobre la anisotropía del material. En el caso más general, este tensor es función del tipo de estado tensional y de la evolución del proceso elastoplástico y de daño. El problema se resuelve en el espacio isótropo ficticio, lo que permite utilizar modelos elastoplásticos y de daño desarrollados para materiales isótropos.

Para describir el comportamiento isótropo de las componentes se utiliza un modelo de plasticidad acoplada con daño modificado (Luccioni et al., 1996; Luccioni y Rougier, 2005; Rougier y Luccioni, 2007). Dicho modelo ha sido de-sarrollado para simular el comportamiento de materiales friccionales del tipo del hormigón sometido a altos niveles de confinamiento. Sin embargo, eligien-do adecuadamente las funciones de fluencia, daño, potencial, endurecimiento y adoptando adecuadamente las constantes materiales, puede ser usado para materiales tan diversos como una fibra de carbono, una matriz epoxi o un metal dúctil.

Este modelo que es termodinámicamente consistente, resuelve simultánea-mente el problema plástico, caracterizado por las deformaciones permanentes, con el de daño, caracterizado por la degradación de rigidez. Las condiciones de consistencia plástica y de daño se satisfacen simultáneamente en cada etapa de carga. De esta forma, utilizando variables de daño relacionadas con la disipa-ción de energía en cada uno de los procesos, se logra una correcta disipación de energía del proceso global.

El modelo ha sido extendido también para tratar problemas termomecáni-cos acoplados con daño térmico (Luccioni et al., 2003). Para poder tratar proble-mas en los que la evolución del daño y las deformaciones permanentes depen-den de la velocidad de aplicación de la carga, se ha realizado la extensión viscosa de este modelo (Luege et al., 2002).

Se encuentran actualmente en desarrollo un modelo de daño acoplado con viscoplasticidad adecuado para simular el comportamiento de hormigones y


mampostería bajo cargas explosivas y la definición de criterios de erosión ade-cuados.

Algunas aplicaciones

Ensayos con cargas explosivas

Como parte del estudio del efecto de cargas explosivas sobre estructuras y suelos se realizaron dos series de ensayos de explosiones a distintas alturas sobre el nivel del suelo, que han permitido relacionar las dimensiones de los cráteres con las cantidades de explosivo utilizadas y la ubicación de los mismos, ver Figura 1a (Ambrosini et al., 2002; Luccioni y Luege, 2006).

a)

b) c)

Figura 1. Ensayos de campo. a) Cráter producido por una cargaexplosiva equivalente a 10 kg de TNT, enterrada a 0,98m de profundidad;

b) Placas metálicas; c) Placa de hormigón

Por otro lado, en esos ensayos se hicieron mediciones de presiones y ace-leraciones, las cuales permitieron verificar las curvas de presión teóricas que

102 INCORPORACIONES

normalmente se usan como acción en el caso de explosiones y confirmar la equivalencia de TNT del explosivo usado (Gelamon 80). Se estudió también la respuesta de dos placas metálicas con diferentes condiciones de vinculación (Fi-gura 1b), y el estado de fisuración y daño producido en una placa de hormigón apoyada en el suelo sobre la que se detonaron cargas suspendidas (Figura 1c).

Simulación de daño producido por cargas explosivas en edificios

Se realizó la simulación computacional de la explosión que destruyó par-cialmente el edificio de la AMIA (Buenos Aires) en el año 1994.

Debido a las dimensiones y características del problema, el mismo se abor-dó en dos etapas y escalas diferentes. La primera de ellas consistió en la simula-ción de la propagación de la onda de presión generada por distintas alternativas de ubicación y magnitud de carga explosiva en toda la cuadra del edificio. Para ello, se realizaron dos modelos computacionales correspondientes a los edificios de toda la cuadra y el aire en el que están inmersos, uno correspondiente al la vereda del edificio de la AMIA y otro correspondiente a la vereda de enfrente. (Ver Figuras 2a y 2b [Ambrosini et al., 2004; Ambrosini et al., 2005; Luccioni et al., 2005a]). Se obtuvieron distribuciones de impulsos y presiones máximas para las distintas alternativas de ubicación que se indican en la Figura 2a y magni-tud de la carga explosiva (200 a 500 kg TNT). A partir de estos valores de impul-sos y presiones, se estimaron los daños correspondientes mediante diagramas de iso-daño y se obtuvieron contornos de daño, como los que se ilustran en la Figura 3, para cada una de las alternativas simuladas. La comparación con los daños realmente observados permitió descartar algunas alternativas y definir la magnitud y la ubicación más probable de la carga explosiva.

En una segunda etapa se analizó el colapso estructural del edifico de hor-migón armado causado por la carga explosiva (Luccioni et al., 2004a; Luccioni et al., 2004b). Se reprodujo el proceso completo, desde la detonación de la carga explosiva hasta la demolición total, incluyendo la propagación de la onda de presión y su interacción con el edificio. Ver Figura 4.

La comparación de los resultados numéricos con fotografías del edificio es-tudiado, tomadas luego de la explosión, muestra que el análisis numérico repro-duce en forma ajustada el colapso del edificio bajo la carga explosiva y, a su vez, confirma la ubicación y la magnitud de la carga explosiva establecidas en base a un estudio anterior. Ver Figuras 5 a 7.

La buena concordancia entre el daño real y el obtenido numéricamente prueban que las hipótesis simplificativas realizadas, tanto para la estructura como para los materiales, son válidas para este tipo de análisis y representan


actualmente la única forma de llevar a cabo exitosamente el análisis completo del colapso estructural bajo cargas explosivas de un edificio de varios pisos.

Figura 2. Modelo de Elementos Finitos. Vereda AMIA y alternativasde ubicación analizadas. a) Vereda edificio AMIA; b) Vereda

enfrente edificio AMIA

Figura 3. Niveles de daño 400 kg TNT ubicación 3.a) Vereda AMIA;b) Vereda enfrente AMIA

1. Demolición total.2. Demolición de paredes de mamposte-ría, daño en estructuras de hormigón.

3. Fisuración de paredes de mamposte-ría.

4. Mayor parte de vidrios rotos, daño en elementos de cerramiento, cielorrasos, marquesinas, etc.

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Figura 4. Evolución del daño producido por la explosión.a) 0.75 ms; b) 254 ms; c) 378 ms; d) 1.35 s; e) 2.46 s


Figura 5. Comparación del resultado final de la simulación con fotografías

Figura 6. Losas colgando de los pisos superiores

Figura 7. Pórticos sanos

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Simulación del daño producido por cargas explosivas en suelos

Figura 8. Diámetros de cráteres producidos por cargas enterradas.W: Masa de explosivo, d profundidad, D diámetro

Se realizó también un estudio numérico de la influencia del tipo de suelo en el cráter producido por cargas explosivas enterradas, apoyadas y elevadas sobre el nivel del terreno. Los modelos materiales y procedimientos de análisis fueron validados con resultados experimentales (Ambrosini et al., 2002; Ambrosini et al., 2006; Luccioni et al., 2009). Se obtuvieron los diámetros de cráter para car-gas explosivas de 50 a 500 kg de TNT enterradas y elevadas. Se propusieron le-yes lineales empíricas que resultan de utilidad para la determinación de la masa de explosivo a través de las dimensiones del cráter. Ver Figura 8. Por otro lado, se estudió la propagación de la onda de presión en el suelo, particularmente la influencia del modelo de suelo utilizado en los parámetros de la onda resultan-te. Se estudió también el efecto de explosiones enterradas sobre estructuras enterradas, ubicadas sobre el terreno y elevadas y se compararon los resultados numéricos con resultados experimentales de otros autores.

Simulación de daño producido por incendio

Dentro de las acciones no convencionales se estudió también el efecto del fuego en construcciones de hormigón. Se presentan a continuación los resul-


tados de la simulación numérica del incendio que se produjo en el Canal de la Mancha en 1996, en el cual el fuego ardió durante 12 horas, alcanzando tem-peraturas del orden de 700°C (Luccioni et al., 2003). Esto produjo el estallido explosivo y daños severos en los anillos del túnel, en varios cientos de metros. El hormigón se desprendió por capas, quedando totalmente destruidas porciones de hasta 20 cm de espesor. En la Figura 9 se observa el daño causado por este desprendimiento, que expone la armadura a la intemperie.

Figura 9. Daño producido por el incendio en el Canal de la Mancha.Desprendimiento de capas superficiales

Se modeló un cuarto del túnel y de la roca circundante. Se impuso tempera-tura sobre la parte superior del cuarto de túnel analizado directamente expues-ta al fuego y en la parte restante se calculó con un flujo lineal por convención. La distribución del campo de temperaturas (y por lo tanto del daño térmico) no es uniforme, esto conduce a dilataciones térmicas no uniformes, en correspon-dencia con las temperaturas alcanzadas. Como consecuencia de ello, tiene lugar un incremento en las microfisuras y en la decohesión del material. La Figura 10 muestra la distribución del daño mecánico después de 15 minutos de incendio para la variación de temperatura impuesta. Estos resultados son coincidentes con los obtenidos por otros investigadores y con el daño observado en las pare-des del túnel después del incendio (Figura 9).

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Figura 10. Daño mecánico después de 15 min.

Diseño de protección frente a explosiones e incendios

Se estudió también el efecto de explosiones accidentales de gases y com-bustibles líquidos en industrias petroquímicas y su acción sobre el resto de las instalaciones (Ambrosini y Luccioni, 2009).

Se consideraron diferentes escenarios de accidente posibles y se determina-ron los parámetros físicos de las acciones consideradas, según el estado del arte actual en la materia. Posteriormente, se estudió la propagación de la onda de presión utilizando software de última generación, el cual permite considerar las múltiples reflexiones de la onda expansiva. Se analizó, además, el impacto de fragmentos de recipientes despedidos por la explosión sobre las construcciones y elementos de protección. Se verificó también el efecto de la radiación gene-rada por los distintos eventos sobre las construcciones existentes. Finalmente, se realizó un estudio de posibles daños estructurales utilizando diagramas de isodaño. Se diseñó y verificó distintas alternativas de protección, verificando su eficiencia.

En la figura 11 se muestra un instante de la propagación de la onda de pre-sión producida por la explosión de un compresor de propano y su acción sobre el suelo, el muro de protección y los edificios. Es claro cómo se refleja la onda de presión en el muro y cómo el muro protege, sobre todo a los edificios más cercanos, del efecto de la explosión.

0.85927


Figura 11. Propagación de la onda de presión generada por la explosiónde un compresor de propano

En la Figura 12 se presenta la comparación de los niveles de daño que se al-canzarían en todos los edificios debido a la explosión del compresor de propano sin protección y en el caso de distintas alternativas de protección estudiadas. Se observa que los muros M1 y M3 protegen a la mayoría de los edificios, bajando sus niveles de daño, no así al taller, para el cual el nivel de daño incluso aumen-ta. Con el muro M2, cuya altura es algo mayor que la altura del taller, se logra proteger todos los edificios, bajando apreciablemente el nivel de daño hasta la zona de vidrios rotos.

Figura 12. Comparación de niveles de daño para distintasalternativas de protección

1.240e+02

1.116e+02

9.919e+01

8.679e+01

7.439e+01

6.199e+01

4.959e+01

3.719e+01

2.490e+01

1.240e+01

k1-m2Cycle 500Time 1.432E+002 msUnits mm, mg, ms

110 INCORPORACIONES

Refuerzo y reparación de estructuras dañadas

El refuerzo de elementos estructurales de hormigón y mampostería con materiales compuestos incrementa la resistencia de la estructura y reduce la fragmentación bajo cargas explosivas. La principal dificultad que se encuentra actualmente al momento de diseñar refuerzos o reparaciones de estructuras con materiales compuestos es la falta de modelos constitutivos y herramientas numéricas que permitan simular adecuadamente su comportamiento. Justa-mente ésta es una de las aplicaciones en donde tienen utilidad los modelos de materiales friccionales bajo alto grado de confinamiento y los modelos de com-puestos desarrollados (Luccioni y Rougier, 2005; Rougier and Luccioni, 2007).

Refuerzo de columnas con materiales compuestos

Se estudió la utilización de compuestos de matriz polimérica reforzados con fibras (FRP) como refuerzo de elementos estructurales comprimidos. En la Figura 13 se muestran los resultados numéricos correspondientes a los ensayos de compresión de probetas cilíndricas de hormigón confinadas con láminas de un compuesto reforzado con laminados de resina poliéster y fibras de vidrio (GFRP) dispuestas en un ángulo = 15°, con distinto número de capas: 6, 10 y 14 capas y su comparación con resultados experimentales.

a) b)

c) d)

Figura 13. Hormigón confinado con GFRP. Comparación con resultados experimentales a) No confinado; b) Confinado con 6 láminas; c) Confinado

con 10 láminas; d) Confinado con 14 láminas


La respuesta obtenida con el modelo de daño acoplado con plasticidad ajus-ta muy bien los resultados experimentales. La consideración del daño permite reproducir adecuadamente no sólo la degradación de rigidez, sino también la respuesta transversal y volumétrica del hormigón confinado. La utilización de un criterio de fluencia de segundo grado en las componentes del tensor de ten-siones da lugar a una superficie con meridianos curvos que permite aproximar mejor el aumento de resistencia a compresión con la presión de confinamiento.

Refuerzo de mampostería con materiales compuestos

También se estudió experimental y numéricamente el comportamiento me-cánico de mampostería de unidades macizas de arcilla sin reforzar y reforzada o reparada con materiales de matriz polimérica reforzados con fibras de carbono, bajo solicitaciones en el plano (Luccioni y Rougier, 2009).

La fase experimental incluyó: ensayos de compresión uniaxial perpendi-cular y paralela a las juntas de mortero y compresión diagonal sobre pequeños paneles sin reforzar, reforzados, dañados y reparados según diferentes confi-guraciones de refuerzo con polímeros reforzados con fibras de carbono y ensa-yos de corte sobre pequeños especimenes de mampostería constituidos por tres mampuestos y juntas de mortero, sin reforzar, reforzados, dañados y reparados según diferentes esquemas de refuerzo con polímeros reforzados con fibras de carbono (Luccioni y Rougier, 2009). Ver Figura 14.

En las Figuras 15 y 16 se muestran las curvas carga-desplazamiento obte-nidas para muros con distintas configuraciones de refuerzo, bajo compresión perpendicular a las juntas y compresión diagonal respectivamente

Los resultados del trabajo experimental mostraron que, si se elige una configuración adecuada, el refuerzo y la reparación con materiales compues-tos, mejora el comportamiento de la mampostería, aumentando la ductilidad, la resistencia última y, en algunos casos, la rigidez. De esta manera, se puede evitar el comportamiento frágil y la falla repentina que presenta generalmente la mampostería sin reforzar.

112 INCORPORACIONES

Figura 14. Paneles de mampostería reforzados con láminas de matriz polimérica reforzada con fibras de carbono ensayados a compresión

perpendicular a las juntas y compresión diagonal

Figura 15. Compresión perpendicular para distintasconfiguraciones de refuerzo


Figura 16. Compresión diagonal para distintasconfiguraciones de refuerzo

La comparación de los resultados numéricos con los experimentales mostró la capacidad del modelo para simular el comportamiento de la mampostería reforzada y/o reparada con materiales compuestos bajo solicitaciones en el pla-no. El modelo calibrado constituye una herramienta útil para el diseño de este tipo de refuerzo. Con el mismo, se realizaron diferentes estudios paramétricos a los efectos de verificar la eficiencia del sistema de refuerzo o reparación con materiales compuestos de matriz polimérica reforzados con fibras. Para ello, se consideraron diversas variables de estudio, tales como longitud de anclaje del refuerzo, medida y disposición de los refuerzos y orientación de las fibras res-pecto de las juntas de mortero de la mampostería.

Hormigones reforzados con fibras de acero

Los estudios experimentales bajo cargas explosivas realizados por otros au-tores han demostrado también las ventajas del hormigón reforzado con fibras frente al hormigón convencional, en términos de reducción de fisuración, control

114 INCORPORACIONES

de propagación de fisuras, minimización del desprendimiento y retención de la capacidad portante postpico. Sin embargo, las aplicaciones de este material son por ahora bastante restringidas a elementos no estructurales debido a la ausen-cia de modelos de cálculo adecuados.

Como un caso particular de aplicación del modelo desarrollado, se particu-larizó el mismo para simular el comportamiento de hormigones reforzados con fibras. Se hicieron estudios numéricos para cuantificar la influencia de la orien-tación de las fibras y su proporción para ensayos de compresión y flexión y se compararon los los resultados con resultados experimentales obteniéndose una buena correlación. Actualmente, se está estudiando el tema del deslizamiento de las fibras y el efecto del gancho a los fines de lograr reproducir con más pre-cisión la etapa post-pico de la respuesta que define la tenacidad de este material.

Comentarios finales

Estos desarrollos, que se han intentado presentar de manera secuencial y organizada, confluyen todos a un mismo fin que es el de contar con una herra-mienta numérica, probada con resultados experimentales, que permita diseñar estructuras o sistemas de protección o refuerzo para resistir acciones no con-vencionales como las explosiones.

Puede resultar interesante mencionar que el desarrollo de la investigación no siguió el orden marcado en esta presentación. En primer lugar se traba-jó en la formulación de modelos teóricos generales y herramientas numéricas que luego sirvieron de marco a los modelos particulares propuestos. Esto nació como una investigación básica, sin una aplicación precisa.

Luego se fueron concretando aplicaciones a simulación de problemas estruc-turales, evaluación de daño y diseño de refuerzos bajo acciones convencionales.

Paralelamente, por demandas del medio, se requirió el estudio de acciones no convencionales como explosiones e incendios. Se profundizó, entonces, en el estudio de estas acciones y su modelación numérica. Ello requirió, a su vez, ex-tender los modelos materiales para tener en cuenta efectos particulares produ-cidos por este tipo de acciones y particularizar los desarrollos teóricos en el área de materiales compuestos para lograr reproducir nuevos materiales existentes en el mercado que habían sido probados experimentalmente como eficientes para el refuerzo de estructuras. De esta manera, se fueron vinculando y entre-lazando todos los temas para llegar a un objetivo común.

No se trata de aportes exclusivamente personales sino de resultados de tra-bajos realizados bajo la dirección de otros investigadores, trabajos realizados en


conjunto con otros investigadores y trabajos realizados a través de la dirección de becarios, pero siempre trabajando en grupos en el marco del actual Instituto de Estructuras. Es indudable, además, la influencia que tienen en este juego las vinculaciones con investigadores de otros centros de investigación, con los cuales se desarrollan proyectos de investigación en conjunto y que aportan mo-tivaciones, conocimientos y experiencias nuevas a la investigación.

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Toledo, M.; Nallim, N.; Luccioni, B. (2008), “A micro-macromechanical approach for composite laminates”, Mechanics of Materials 40:885-906.

117ENTREGA DEL PREMIO “ING. ANTONIO MARÍN” EDICIÓN 2008 AL DR. ING. ADRIÁN P. CISILINO

II. PREMIOS

118 PREMIOS

119ENTREGA DEL PREMIO “ING. ANTONIO MARÍN” EDICIÓN 2008 AL DR. ING. ADRIÁN P. CISILINOAnales Acad. Nac. de Ing. Buenos Aires, Tomo IV (2008): pp. 119 - 146

ENTREGA DEL PREMIO “ING. ANTONIO MARÍN” EDICIÓN 2008AL DR. ING. ADRIÁN PABLO CISILINO

7 de mayo de 2009


II. Presentación del premiado por el señor Académico de Número de la Academia Nacional de Ingeniería, Ing. Manuel A. Solanet.

III. Conferencia del Dr. Ing. Adrián Pablo Cisilino sobre el tema: “Mecánica Computacional: fusión de arte, ciencia y técnica”.

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ENTREGA DEL PREMIO “ING. ANTONIO MARÍN” EDICIÓN 2008AL DR. ING. ADRIÁN PABLO CISILINO

7 de mayo de 2009

Palabras de apertura a cargo del Presidente de la Academia Nacional de Ingeniería, Ing. Arturo J. Bignoli

Buenas tardes señoras y señores.Esta tarde vamos a entregar el Premio “Antonio Marín” al Dr. Ing. Adrián

P. Cisilino. El Ing. Antonio Marín fue el primer presidente de esta Academia y su preocupación por estimular a los ingenieros jóvenes para que trabajaran, investigaran y se ocuparan de los temas de ingeniería era muy grande. Por eso, después de que él falleció se resolvió hacer un premio que su nombre a fin de estimular a los ingenieros jóvenes. En el año 2008 el premiado fue Adrián Cisi-lino, ingeniero mecánico egresado de la Universidad Nacional de Mar del Plata. Luego de haber leído su currículum y quedar sumamente impresionado, pienso que hay que tener cuidado “en no estimularlo demasiado”, porque si uno lo lee, queda realmente impactado por la cantidad de trabajos que ha realizado, su-perando ampliamente los 200, sin distinguir categorías. Quiero compartir con ustedes que yo tardé, tomando el origen de la vida, 89 años en escribir 200 y este joven ingeniero los escribió en 41 años, además de que obtuvo gran cantidad de premios, menciones y distinciones, lo cual me produjo una gran satisfacción.

El Ing. Cisilino finalizó sus estudios universitarios en el año 1992 y, den-tro del listado de premios que menciona su currículum, me llamó la atención una mención especial de la Asociación Due Mondi, un premio para la cultura, el trabajo y la solidaridad otorgado a los descendientes de friulanos de la zona del Río de la Plata. Yo soy “casi” italiano, nací en Buenos Aires por accidente, y sé que los friulanos, provenientes de una región montañosa al norte de Italia, tienen fama de ser gente trabajadora, honesta, decente y honorable, entonces dije: “Cómo no vamos a premiar a un friulano que ha sido premiado ya una

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docena de veces; la Academia no quiere transformarse en la primera institución que no le dé un premio al Ing. Cisilino”. Él se lo merece y por ello estamos muy contentos.

A continuación, la presentación del Dr. Cisilino va a ser realizada por el Ing. Manuel Solanet, quien ha estudiado su currículum en profundidad. Yo lo he leído con gran satisfacción, viendo cómo cumplíamos con el propósito del Ing. Antonio Marín.

Le voy a entregar el diploma y la medalla que acreditan que se le ha otor-gado este merecido premio y también un ejemplar de los últimos Anales de la Academia y la biografía del Ing. Luis A. Huergo, el primer ingeniero argentino. No tengo más que expresarle mis felicitaciones.


Presentación del Dr. Ing. Adrián Pablo Cisilino a cargo del señor Académico de Número de la Academia Nacional de Ingeniería,Ing. Manuel A. Solanet

No es fácil presentar al Ing. Adrián Cisilino por su edad relativamente jo-ven, él es joven y éste es un premio para jóvenes, sino por todo lo que ha hecho en su vida profesional en particular.

El Ing. Cisilino se destaca ya desde su niñez. Cursa sus estudios primarios y secundarios en el Instituto Peralta Ramos en Mar del Plata, lo cual, me permito decirles, nos une en algo afectivo, porque los ex alumnos maristas nos reconoce-mos y sabemos lo que ha significado para nosotros, y me imagino que también para el Ing. Cisilino, haber atravesado por esas aulas y por esa formación. No me cabe duda de que lo habrá ayudado en su vida posterior.

El Ing. Cisilino es un profesional, un académico, un investigador, un hom-bre que ha orientado sus estudios a cuestiones de orden práctico que tienen una aplicación muy cercana, y eso es muy importante para quienes ejercemos la función y sabemos que hay alguien detrás de una computadora en el ámbito universitario que alimenta a quienes debemos encontrar la tecnología adecua-da, la tecnología aplicable de última generación.

El Ing. Cisilino es Ingeniero Mecánico, egresado de la Universidad Nacio-nal de Mar de Plata. Su carrera profesional está fundamentalmente orientada a lo que llamamos la “mecánica del sólido” y, dentro de esta orientación, a los métodos numéricos. El Ing. Cisilino es, sin duda, un gran matemático, es algo que destila su currículum y es algo que nos lleva a pensar que es un hombre ex-tremadamente reflexivo, un hombre que recorre las posibilidades de la ciencia para encontrar los límites. De hecho, esos límites no existen y es la virtud del investigador buscar algo más allá. Y es lo que él ha hecho.

Su orientación a la matemática y a la resolución de los problemas por la vía analítica se facilitaba con los instrumentos que toda la tecnología ha puesto en nuestras manos. Fundamentalmente, su esfuerzo fue canalizado en muchas dimensiones, que no sólo han abarcado la Ingeniería sino también la Medicina.

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Los hombres somos, además, de alma, carne, y tenemos una estructura que es resistida por nuestros huesos. El Ing. Cisilino, dentro de su orientación a la mecánica del sólido, ha entrado en esa materia y ha dado soluciones prácticas y concretas a problemas que la Medicina le ha planteado.

Gran parte de sus trabajos están dentro de los que llamamos los métodos numéricos, y en particular la resolución por los elementos finitos o elementos de contorno, que ha desmenuzado y ha llevado no sólo a su cátedra, sino que los ha hecho recorrer por distintos países del mundo. Es muy difícil ahondar en una descripción. Ustedes lo conocen al ingeniero, y poco puedo agregar recorriendo y leyendo su currículum. Pero algunas cosas voy a decir.

No sólo se graduó de ingeniero mecánico sino que hizo un doctorado, un PhD en la Universidad de Gales y, como en anteriores ocasiones, lo hizo con holgura. No quiero olvidar que él fue medalla de oro y abanderado en su colegio al terminar su bachillerato y fue también medalla de oro al terminar su carrera universitaria. Son hitos que van marcando una capacidad, una dedicación y un esfuerzo y que se traducen luego en situaciones como las que estamos viviendo en este momento, que es el reconocimiento de otros hacia ese esfuerzo, esa ca-pacidad y esa inteligencia.

Entre sus muchos premios tenemos el Premio Bernardo Houssay de la Se-cretaría de Estado, Ciencia y Tecnología, el premio dado a los descendientes de friulanos que vale y es una alegría para los que familiarmente lo acompañan. El diploma de honor del Rotary de Mar del Plata, por ser el mejor promedio en la promoción en su carrera universitaria, el premio al mejor trabajo de investiga-ción en un congreso iberoamericano de soldadura y al hablar de soldadura estoy hablando de temas concretos, no sólo apuntalados a su carrera o a su dedicación a la investigación sino también a la enseñanza. Es verdaderamente un acadé-mico y quien da el premio hoy es una Academia, o sea, tenemos una obligación importante y también una satisfacción. Tampoco me voy a olvidar de decir que este premio lo tuvo en competencia con otros postulantes y hubo unanimidad en el jurado para otorgárselo.

Es profesor adjunto con dedicación exclusiva en de Mecánica General y Mecánica del Sólido allá, en su Universidad de Mar del Plata. Ha llegado a ser profesor después de haber realizado una carera docente siempre en la línea de su especialización: mecánica y especialmente la mecánica del sólido. Además, ha dictado cursos, y encontramos que no sólo lo ha hecho en su ciudad, en su país, sino también en Perú, Uruguay, Cuba y Brasil, o sea que ha llevado sus conocimientos a otros lugares, seguro que se lo ha reconocido.

Ha escrito un libro, o más de un libro, porque todo lo que ha escrito el Ing. Cisilino puede ser recopilado en mucho más que un libro: “Linear and


Non Linear Crack Growth using Boundary elements”, otra vez el método de los elementos de contorno. Me obligó a repasar el ingeniero, y se lo agradezco. Ha escrito capítulos de otros libros en conjunto con otros autores. Ha hecho 34 publicaciones en revistas con referato, que son publicaciones que pasan por el tamiz de un jurado y esto siempre es tenido muy en cuenta cuando se evalúan los méritos de un investigador. No voy a nombrarlos todos, son muchos e im-portantes.

Ha enviado trabajos a foros, a otros institutos de estudio, a otros medios de difusión de carácter técnico. Entre las publicaciones podemos mencionar “La Mordida del Carnotaurus”, cosa que nos llamó la atención, en una revista de Ciencia y Técnica de la Universidad Nacional de Mar del Plata y también “Aná-lisis de Falla de Motor de Gran Potencia en Planta Petroquímica” o un tema referido al nuevo TC 2000, esto muestra que nuestra ciencia, y particularmente la Ingeniería Mecánica, abre sus posibilidades a espacios que uno no imagina. Ha llevado 120 trabajos a congresos y conferencias, uno sabe el esfuerzo que eso significa, porque uno compite, se tiene que exponer, y esos congresos no han sido en el país, han sido en Brasil, España, Perú, etc. O sea, las fronteras han sido traspasadas.

Se ha preocupado por la formación de recursos humanos en la actividad docente dirigiendo la tesis de algunos estudiantes, algunas muy importantes, siempre dentro de la Universidad Nacional de Mar del Plata, y ha dirigido a investigadores, asistido en la investigación de otros.

Tiene algún registro en la Propiedad Intelectual y es bueno que lo tenga, porque la sabiduría se desarrolla e investigadores como usted la entregan gene-rosamente, seguramente a través de la institución para la que ha desarrollado sus tareas, pero también hay actividades de ingenieros por solicitud de comi-tentes privados.

Ha dirigido y participado en programas de cooperación internacional. Nue-vamente tenemos España, Perú, Londres, Uruguay y ha sido jurado de trabajos de concursos de becas, lo cual también muestra que es reconocida su autoridad y aceptado su dictamen.

Ha tenido estadía y actividades en centros en el extranjero, su posgrado en el Reino Unido, pero ha estado tiempos, que no son cortos, en Perú, en Uruguay, en Austria, en España, en Brasil, en Venezuela, en Italia, también en Cuba.

Como profesional ha tenido la oportunidad de hacer asesoramientos y asis-tencia técnica ante requerimientos privados, algunos en el área de la medicina, otros en el área de la distribución eléctrica, mencionando “Análisis de Falla de un Dispositivo de Osteosíntesis Tipo Clavo Placa”, también me gustaría saber esto; se que acá hay médicos traumatólogos que han utilizado sus servicios para

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este tipo de cosas. O también “Simulación del Comportamiento Mecánico de un Cajón para el Almacenamiento y Transporte de Pescado”, muy apropiado para la Cooperativa Marplatense de pesca.

Por cierto, dentro del área de la Ingeniería Estructural, algo tan específico y característico como los componentes de la “Portantes de la tribuna Techada del Estadio Mundialista de la Ciudad de Mar del Plata”.

Estamos muy conformes y muy tranquilos de haber encontrado a la perso-na que merecía este premio, haberla elegido como corresponde, sin duda, por parte de un jurado integrado por varias personas. Quiero felicitarlo en nombre de toda la Academia.


MECANICA COMPUTACIONAL: FUSIÓN DE ARTE,CIENCIA Y TÉCNICA

Dr. Ing. Adrián Pablo CISILINO

División Soldadura y Fractomecánica - INTEMADepartamento de Ingeniería Mecánica, Facultad de Ingeniería

Universidad Nacional de Mar del Plata - CONICET

Resumen

Durante las últimas décadas, los métodos de la Mecánica Computacional se han convertido en he-rramientas indispensables para la Ingeniería que sirven para desarrollar nuevas tecnologías y op-timizar la aplicación de las ya existentes. La Mecánica Computacional actúa así como puente entre el conocimiento científico y sus aplicaciones tecnológicas, proveyendo a los ingenieros herramientas que les permiten desarrollar su ingenio en la búsqueda de soluciones a los constantes desafíos que les plantea la sociedad, que demanda productos más eficientes y sustentables. La Mecánica Computacional resuelve problemas utilizando modelos numéricos para simular fenó-menos físicos. Estos modelos son resueltos utilizando algoritmos que se ejecutan en computadoras. Se presenta en este trabajo una descripción del método de la Mecánica Computacional para transi-tar desde el fenómeno físico al modelo computacional y la solución del problema. Se presenta, ade-más, una prospectiva sobre el desarrollo de las Ciencias de la Ingeniería Basadas en la Simulación.

Palabras clave: Mecánica computacional, modelos computacionales, arte, ciencia, técnica.

Abstract

Computational Mechanics methods have developed during the last decades into indispensable tools for the engineering practice. These methods are used to develop new technologies and to optimi-ze the existing ones. Thus, Computational Mechanics is a bridge between science and technology which allows engineers to develop their artfulness to satisfy the constant demand of the modern society for efficient and sustainable products.Computational Mechanics solves problems using numerical models to simulate physical phenome-na. These models are solved using algorithms which are executed in computers. It is presented in this paper a description of the methodology used to go from the physical phenomena to the com-putational models and the solution of a problem. Besides, a prospective about the development in Simulation Based Engineering Science is also given.

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Introducción

La célebre afirmación de Galileo “el libro de la naturaleza está escrito en len-guaje matemático” fue premonitoria, y muy aventurada, hace más de tres siglos. Hoy, sin embargo, nos resulta absolutamente obvia. El universo parece hecho a nuestra medida. En particular, la ciencia existe, y por ende existe la Ingenie-ría, porque el mundo parece ser “algorítmicamente comprensible”. A pesar de su enorme complejidad, los diversos fenómenos naturales que estudiamos son con-secuencia de relativamente pocas “leyes” naturales —formuladas como cuerpos axiomáticos— y que engloban miríadas de datos experimentales. Esas regularida-des o leyes que caracterizan nuestro universo, y expresamos mediante axiomas, fórmulas y ecuaciones, son lo que hace inteligible a la naturaleza. Podría decirse, entonces, que el mundo es inteligible porque es matemático (Pardo, 1998).

Es así que los modelos matemáticos de los fenómenos naturales apuntala-ron a la ciencia y a la Ingeniería durante siglos. Pero fue recién a partir de la aparición de las computadoras, luego de la Segunda Guerra Mundial, que la po-sibilidad de resolver modelos a gran escala transformó la forma de hacer Inge-niería (Samuelson, 2002). En nuestros días, los modelos basados en las teorías de la mecánica del continuo, el electromagnetismo, la transferencia de calor y otras disciplinas son implementadas utilizando métodos computacionales para el diseño y la investigación en todos los campos de la Ingeniería. La Mecánica Computacional es la disciplina dedicada al desarrollo y a la aplicación de los métodos computacionales que sirven a estos propósitos.

La Mecánica Computacional sirve como puente entre los nuevos adelantos científicos y sus aplicaciones tecnológicas, proveyendo a la Ingeniería herra-mientas indispensables tanto para desarrollar nuevas tecnologías como para optimizar la aplicación de las ya existentes. Los métodos de la Mecánica Com-putacional son hoy moneda corriente en el proceso de diseño de productos que comprenden desde electrodomésticos y artículos deportivos a satélites espacia-les, y desde prótesis óseas a turbinas de aeronaves y estructuras civiles que, por su eficiencia, elegancia y belleza pueden asimilarse, en algunos casos, a verdaderas obras de arte.

La Mecánica Computacional hace uso de modelos para resolver problemas. En este contexto se denomina modelo al resultado del proceso de generar una representación matemática abstracta de un fenómeno, sistema o proceso a fin de describirlo y simularlo. El “arte” de la Mecánica Computacional consiste en desarrollar modelos que puedan ser resueltos (es decir, predecir el comporta-miento del modelo para distintas hipótesis de trabajo) utilizando algoritmos computacionales.


Se expone a continuación el método de trabajo de la Mecánica Computacio-nal, resaltando el papel que ésta juega como nexo entre la ciencia y la técnica. Se presenta también una prospectiva sobre el desarrollo de las Ciencias de la Ingeniería Basadas en la Simulación.

Desde el fenómeno físico al modelo computacional

El desarrollo del modelo computacional para resolver un problema com-prende cuatro etapas principales (Dvorkin, 2008):

1. La identificación de los fenómenos físicos que gobiernan el problema

La construcción del modelo computacional comienza a partir del conoci-miento de los fenómenos físicos de interés y de las teorías científicas que los explican. El analista, científico o ingeniero debe identificar no sólo los fenóme-nos físicos que gobiernan el problema (las leyes de la mecánica, de la transfe-rencia de calor, del electromagnetismo, etc.) sino también sus características relevantes. Supongamos un problema de mecánica de sólidos. El analista debe formularse preguntas como por ejemplo: ¿Tiene el material un comportamiento lineal elástico o deben considerarse fenómenos no lineales como plasticidad, vis-cosidad o grandes deformaciones? ¿Las propiedades del material dependen de la temperatura? ¿Es necesario considerar esfuerzos de origen térmico?

2. La formulación del modelo matemático

Usualmente, el modelo matemático se describe utilizando sistemas de ecua-ciones en derivadas parciales definidas sobre un dominio con condiciones inicia-les y de contorno (por ejemplo, la ecuación de Poisson para describir problemas de transferencia de calor, la ecuación de Navier para describir problemas de mecánica de sólidos, Navier-Stokes para fluidos, etc.).

En esta etapa, el analista debe armonizar el fenómeno físico con los aspectos relevantes desde el punto de vista tecnológico. Además, debe tomar decisiones sobre la forma de incluir en el modelo las características del fenómeno físico en cuestión. Continuando con el análisis del problema de mecánica de sólidos que sirvió de ejemplo en la etapa anterior, el analista debe formular ahora hi-pótesis para seleccionar la ley de comportamiento del componente o estructura (¿se ajusta el comportamiento del componente o estructura a las hipótesis de un elemento estructural típico como una barra, viga, placa o membrana o necesita

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ser modelado como un sólido general? [ver Figura 1]. ¿Es posible asimilar el problema a una geometría bidimensional o axisimétrica, o requiere de un mo-delo tridimensional completo?), la ley constitutiva del material y la aplicación de las condiciones de contorno (aplicación de cargas mecánicas, temperaturas, desplazamientos y rotaciones impuestas, etc.). En muchos casos, estas hipótesis conducen a simplificaciones del problema que deberán ser luego revisadas en la etapa de validación.

3. La formulación del modelo computacional

En la mayoría de los casos, el modelo matemático no puede ser resuelto en forma analítica y, por lo tanto, es necesario obtener un resultado aproximado utilizando métodos numéricos computacionales. El modelo computacional es una aproximación discreta del modelo matemático, y su propósito es implemen-tar el análisis utilizando una computadora.

Se reconoce al Método de los Elementos Finitos (FEM, por sus siglas en in-glés) como la invención más importante de la mecánica computacional (Givoli, 2006). El FEM es un método general para aproximar la solución de ecuaciones en derivadas parciales utilizando una formulación variacional o débil. El método fue originalmente propuesto por Courant (1943) a partir de técnicas previamente de-sarrolladas por Ritz (1908) y Galerkin (1915), entre otros (ver Taylor, 2002). Sin embargo, el FEM fue ignorado durante más de una década (principalmente por la falta de computadoras), hasta que fue reinventado por los ingenieros. Entre los pioneros en el desarrollo del método se encuentran Argyris (1954), Clough (1960), quien acuñó el nombre “elementos finitos”, y Zienkiewics (1967).

Figura 1. Modelo de elementos finitos del techo de la tribuna cubierta del Estadio Mundialista de la Ciudad de Mar del Plata. Los componentes estructurales del techo fueron modelados como barras y vigas. El modelo

formó parte de un estudio de integridad estructural y vida residualdel techo (Cisilino et al., 1998)


En pocas palabras, el FEM consiste en dividir el dominio del modelo en pequeñas partes denominadas elementos (proceso denominado “discretización” del modelo), cuyos comportamientos se describen en forma simplificada. Los elementos son entonces “reconectados” en puntos clave llamados nodos (ver Fi-gura 2). El proceso resulta en un sistema de ecuaciones algebraicas simultáneas de cuya solución se obtienen los valores de las incógnitas en los nodos (despla-zamientos, temperaturas, etc.). Muy relacionado con el FEM está el Método de los Elementos de Contorno (BEM por sus siglas en inglés), que fue desarrollado más tarde combinando las técnicas para la solución de ecuaciones integrales con las ideas del FEM (Cruse y Rizzo, 1968). La característica principal del BEM es que sólo requiere de la discretización de la frontera (contorno) del problema (ver Figura 3). El número de nodos y elementos utilizados en la construcción de modelos de FEM y BEM pueden ser varios miles o decenas de miles (¡o incluso varios millones!), por lo que es necesario el empleo de computadoras para su solución.

Figura 2. Construcción del modelo de elementos finitos del conjuntode llanta y cubierta de TC2000. La llanta fue discretizada utilizando

elementos tetraédricos lineales (elementos de 4 nodos). El modelo sirvió para optimizar la geometría de los rayos del nuevo diseño de llanta

introducido para la temporada 2004 (Cisilino et al., 2004)

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Los algoritmos son las recetas que transforman los modelos matemáticos en modelos computacionales. Sin lugar a dudas, la disponibilidad de computa-doras más rápidas y económicas es uno de los motores para el espectacular de-sarrollo de la Mecánica Computacional. Sin embargo, muy a menudo se asocia el mérito por el desempeño de un modelo computacional únicamente a la veloci-dad de la computadora en la que se lo ha ejecutado, mientras que el impacto de los algoritmos sobre la reducción del tiempo de ejecución (número de cálculos) y la necesidad de almacenamiento (cantidad de memoria) es ignorado. La mejora en las capacidades de los procesadores puede ser descripta utilizando la Ley de Moore (1965). Esta ley empírica fue formulada por uno de los cofundadores de Intel (Gordon E. Moore) y su cumplimiento se ha verificado desde que fue-ra enunciada hasta el día de hoy. La Ley de Moore expresa que el número de transistores por unidad de área en un microprocesador (y la correspondiente mejora en el desempeño de un dado algoritmo) se duplica cada 18 meses aproxi-madamente. Sin embargo, las mejoras que resultan del progreso en desarrollo de nuevos algoritmos han sido más importantes (Oden et al., 2006). La Figura 4 muestra un ejemplo de este progreso. La figura ilustra la mejora en la capacidad de cálculo para simular el fenómeno de combustión en fase gaseosa en régimen turbulento durante el período 1984-2004. Se puede apreciar que la mejora como resultado del progreso en el desarrollo de algoritmos triplica a la que resulta únicamente de los avances en la velocidad de los procesadores.

Es posible descubrir el arte en los algoritmos de la Mecánica Computacio-nal. Muchos algoritmos son piezas de arte por sus diseños e implementaciones elegantes, prácticas, ingeniosas y eficientes. El título de uno de los textos clá-sicos y más populares sobre algoritmos resume esta idea Numerical Recipies: The Art of Scientific Computing (Press et al., 1992). El trabajo de Givoli (2006) ofrece una reseña sobre los diez métodos computacionales más importantes in-ventados durante el siglo XX.


La fotografía de la izquierda ilustra la microestructura del material (la dirección de las fibras es perpendicular al plano de hoja). En el detalle de la derecha se muestra el modelo tridimensional de elementos de contorno de una celda (elemento de volumen representativo), la que sólo precisa de la discretización de la superficie de las distintas regiones del modelo (Cisilino y Ortiz, 2005).

Figura 3. Modelo de elementos de contorno para estudiar el despeguede fibras en materiales compuestos sometidos a esfuerzo

en la dirección transversal a las fibras

En la implementación del modelo es responsabilidad del analista seleccio-nar el tipo de elemento para discretizar el problema. El elemento debe ser capaz de reproducir las leyes constitutivas que del modelo matemático. En la discre-tización del modelo debe contemplarse, además, el número, tamaño y distribu-ción espacial de los elementos: elementos más pequeños y en mayor número au-mentan la calidad de la solución aproximada. Por lo tanto el analista necesita en alguna medida predecir el comportamiento de la solución (fundamentalmente, identificar las potenciales zonas del modelo con mayor gradiente en la solución) a partir de su experiencia e intuición sobre el comportamiento del problema en cuestión. Al mismo tiempo, el analista debe ingresar la información sobre las leyes constitutivas del material e introducir las condiciones de contorno e inicia-les del problema. También es importante mencionar que existe un número de decisiones de carácter práctico que son responsabilidad del analista, tales como ajustar los parámetros que regulan la ejecución de los algoritmos iterativos e incrementales, la integración numérica, los resolvedores de sistemas de ecua-ciones y sus precondicionadores, la ejecución del algoritmo utilizando procesa-miento en la paralela, etc.

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Figura 4. Incremento en la capacidad de cálculo (en gigaflops)como consecuencia del desarrollo de nuevos algoritmos durante

el período 1984-2004 (tomado de Keyes et al., 2004)

4. La validación y la verificación del modelo

Finalmente, el modelo deber ser validado y verificado. La validación es el proceso mediante el cual se determina la precisión del

modelo matemático para representar el fenómeno físico, mientras que la veri-ficación sirve para determinar la precisión con la que el modelo computacional representa el modelo matemático. Puede decirse que mientras que la validación pregunta ¿son resueltas las ecuaciones adecuadas?, la verificación pregunta ¿las ecuaciones son resueltas en forma adecuada?

En el proceso de validación, el analista compara los resultados del modelo con datos de observaciones físicas, experimentos e información de la bibliogra-fía y los valora a la luz de su propia experiencia y capacidad de juicio. En la eta-pa de validación deben revisarse, además, las hipótesis planteadas como parte del proceso de formulación del modelo matemático.

Por su parte, la verificación comprende tareas en el campo de las matemá-ticas, la computación, la ingeniería de software, y de los métodos de programa-ción científica y de la detección de errores. Es muy importante que el software cuente con un estimador de error. Éste sirve para mejorar el modelo computa-cional a través del ajuste de la estrategia para construir el modelo y su solución (selección del tipo y número de elementos, ajuste de los parámetros que regulan la ejecución de los algoritmos, etc.).


A modo de resumen, en la Figura 5 se presenta un diagrama de flujo con el proceso de solución de un problema utilizando un modelo computacional. De esta figura y lo antes expuesto, se desprende que el proceso requiere de un ana-lista entrenado con capacidad para comprender el fenómeno físico, los el modelo matemático con sus hipótesis y simplificaciones, y los métodos del modelado computacional.

Figura 5. Diagrama de flujo del proceso de construcción y soluciónde un modelo computacional (traducido y adaptado de Cook, 1995)

Ciencias de la ingeniería basadas en la simulación

La simulación computacional se ha tornado indispensable para el diseño y el análisis de ingeniería. Al mismo tiempo, se encuentra en el umbral de una nueva era. Los avances en el modelado matemático, los algoritmos computacio-nales, la velocidad de las computadoras y la administración de bases de datos han puesto a disposición de las comunidades de la ciencia y la Ingeniería he-rramientas indispensables para resolver una multitud de problemas científicos y técnicos. En este sentido se ha acuñado el término Ciencias de la Ingeniería Basadas en la Simulación (SBES, por sus siglas en inglés).

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Las SBES fusionan el conocimiento y las técnicas de los campos tradicio-nales de la Ingeniería (eléctrica, mecánica, civil, química, aeroespacial, nuclear, biomédica y de los materiales) con los conocimientos y las técnicas de las cien-cias de la computación, las matemáticas, las ciencias físicas, y en algunos casos hasta las ciencias sociales (Oden et al., 2006). Se espera que los futuros desa-rrollos en modelado matemático y solución numérica permitan alcanzar un más acabado entendimiento de la naturaleza, lo que resultará en un impacto conti-nuo y beneficioso para resolver los desafíos que se le plantean a la Ingeniería.

Este nuevo nivel de modelado matemático y solución numérica no está aco-tado al análisis de una única disciplina, sino que abarca la solución de problemas de multifísica con interacciones en múltiples escalas (acoplamientos mecánicos, químicos y electromagnéticos desde la escala atómica hasta la macroscópica) considerando el efecto de la incertidumbre en los datos sobre los resultados. Esto sirve para desarrollar “laboratorios virtuales” en los que se optimiza el ciclo completo de sistemas y productos (Bathe, 2003).

Existe un número de tecnologías en el horizonte que no podremos com-prender, desarrollar o utilizar sin la simulación. Entre ellas se destacan la cien-cia de los materiales y la Medicina (Oden et al., 2006).

Ciencia de los materiales

Los nuevos materiales son, en muchos casos, el único camino para respon-der a las exigentes demandas de eficiencia y desarrollo sostenible en términos de consumo de energía y reducción de la polución de la próxima generación de sistemas ingenieriles.

Comprender cómo los fenómenos que tienen lugar en las distintas escalas de la estructura de un material afectan su funcionalidad y confiabilidad es uno de los grandes desafíos para el modelado y la simulación. Así, por ejemplo, la deformación plástica de metales a altas temperaturas y altas tasas de defor-mación presenta el desafío de correlacionar modelos electrónicos estructurales para predecir la ocurrencia de dislocaciones; la movilidad de las dislocaciones mediante modelos de dinámica molecular; y la determinación de las propieda-des macroscópicas para modelos a nivel del continuo.

Los modelos computacionales complementan y potencian los resultados ex-perimentales, sirviendo como laboratorios virtuales para validar modelos teóri-cos. De esta forma se contribuye a la eliminación de modelos empíricos basados únicamente en la observación. A modo de ejemplo se ilustra en la Figura 6 la aplicación de un modelo de elementos finitos para validar una hipótesis sobre el aumento de tenacidad de una fundición.

Por su parte, los avances en nanotecnología han resultado en la disponi-bilidad de la capacidad precedente para manipular la estructura de materia-


les metálicos, cerámicos, semiconductores, supramoleculares y poliméricos que permiten diseñar y construir materiales con propiedades físicas, químicas, elec-trónicas, ópticas y magnéticas “a medida” para una aplicación determinada. En este campo, la mecánica computacional contribuye al aseguramiento de la confiabilidad y la calidad de las manufacturas y a aumentar la competitividad, al proveer las herramientas para reemplazar por simulación el trabajo expe-rimental durante el ciclo de diseño. Un ejemplo es el modelado de las fuerzas ejercidas durante el tratamiento de ortodoncia por un arco construido con una aleación con memoria de forma (ver Figura 7).

(a) micrografía en la que se observa que el camino de propagación de una fisura principal evita los defectos encapsulados; (b) modelo de elementos finitos con la geometría de los encapsulamientos idealizadas como triángulos; y (c) predicción del camino de la fisura que resulta del modelo de elementos finitos. Se observa la coincidencia entre la observación experimental (a) y la predicción del modelo (c) (Basso et al., 2009).

Figura 6. Modelo de elementos finitos utilizado para validar la hipótesis del aumento de tenacidad de fractura de las fundiciones tipo “dual-phase”

(ausferrita+ferrita) mediante el encapsulamiento con ausferritade los defectos en su microestructura.

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Medicina

Los recientes avances en la ciencia y la tecnología aumentan día a día la es-peranza de una vida más larga y de mejor calidad, gracias a una medicina ejerci-da en forma más eficiente y menos invasiva. Equipamientos como tomógrafos y resonadores magnéticos y técnicas quirúrgicas basadas en tecnologías de láser, ultrasonido y artroscopía permiten realizar diagnósticos y tratamientos de mí-nima intervención en el cuerpo del paciente.

Estos avances se deben a la acción interdisciplinaria de investigadores que conjugan conocimientos médicos y de ingenía. La variedad de los temas invo-lucrados ha resultado en la creación de disciplinas como la ingeniería genética, biofluidos, señales biomédicas, biomecánica y biomateriales, entre otras.

a) incisivo lateral cuya posición debe ser corregida mediante el tratamiento de ortodoncia; (b) distribución de esfuerzos en el arco durante el tratamiento; y (c) evolución de la fuerza ejercida por el arco durante el tratamiento. La fuerza constante durante la etapa de descarga es la que induce el movimiento dental durante el tratamiento (di Mauro et al., 2008).

Figura 7. Modelo de elementos finitos para estudiar la fuerza ejercida sobreel diente por un arco de ortodoncia construido con una aleación

de NiTi, material con memoria de forma y comportamiento súper elástico


La aplicación de las SBES en medicina contribuye al desarrollo de nuevas alternativas de tratamientos terapéuticos. Mediante la utilización de modelos computacionales combinados con tecnologías de procesamiento de imágenes se pueden realizar simulaciones personalizadas de pacientes específicos para pre-decir los resultados de intervenciones quirúrgicas y de la colocación de disposi-tivos médicos (implantes). Al mismo tiempo, los fabricantes pueden optimizar y ensayar nuevos dispositivos en forma virtual minimizando los tratamientos agresivos en los pacientes. En este sentido, se encuentran ya avanzados los mo-delos computacionales para estudiar la hemodinámica del sistema cardiovascu-lar que sirven por ejemplo, para asistir y entrenar personal médico en la toma de decisiones para el tratamiento de aneurismas (ver por ejemplo el Proyecto HeMoLab del LNCC, Brasil, en http://www.lncc.br/prjhemo).

La biomecánica es otra de las disciplinas que han incorporado las herra-mientas de modelado computacional. La fijación de prótesis óseas es uno de los mayores problemas en el diseño de implantes. La experiencia demuestra que aproximadamente el 20% de las articulaciones implantadas se aflojan durante los cinco primeros años de uso. En la mayoría de los casos, el aflojamiento de los implantes no es causado por la infección de tejidos, sino por el deterioro mecánico en la fijación. Estas fallas, además de disminuir la calidad de vida del paciente, tienen un fuerte impacto económico negativo.

Los modelos computacionales, como el que se ilustra en la Figura 8 para el caso de un implante de reemplazo de la articulación gleno-humeral, permiten calcular los esfuerzos en hueso y el implante para diversas configuraciones y es-tados de carga, favoreciendo el diseño y la producción de dispositivos ortopédi-cos, el diagnóstico y la evaluación de acciones correctivas (información adicional sobre el modelo de la Figura 8 está disponible en la página del proyecto “Biome-cánica del Miembro Superior” del INTEMA, UNMdP-CONICET, en http://www.intema.gov.ar/biomecanica).

Además, se puede incorporar a los modelos la simulación de procesos me-cano-biológicos con el propósito de predecir la diferenciación del tejido óseo, su crecimiento y adaptación como consecuencia de los estímulos aplicados (es-fuerzos, deformaciones o micro daño, ver van der Meulen y Huiskes, 2002). El aspecto biológico del modelado numérico se basa en la premisa de que las pro-piedades reológicas locales estimulan la composición, estructura y densidad del material. Estos dos aspectos del problema son combinados mediante modelos multiescala como los mencionados en la sección anterior. Luego, el proceso com-pleto es representado en el modelo numérico utilizando variables, parámetros y relaciones matemáticas. Es así que la mecánica computacional contribuye una

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La figura ilustra la disposición de las dos partes de la prótesis (el tallo y la glena) en el modelo de elementos finitos del húmero y la escápula. Los modelos de los huesos fueron construidos para un paciente específico a partir de imágenes de un estudio a geometría axial computada del que se relevó la información de la geometría del húmero y la escápula y la distribución espacial de la densidad del tejido óseo; (b) Detalle del modelo utilizado para calcular los esfuerzos mecánicos en los huesos antes de la colocación de la prótesis (Cisilino et al., 2008).

Figura 8. (a) Modelo de elementos finitos de la colocaciónde una prótesis gleno-humeral

vez más como laboratorio virtual para la validación de modelos teóricos elabo-rados a partir de observaciones experimentales. Como ejemplo, la Figura 9 ilus-tra un modelo de elementos finitos de la microestructura del hueso trabecular. El propósito es caracterizar el comportamiento mecánico del tejido óseo en la micro-escala para obtener la respuesta mecánica del material, que luego será utilizada como parte de modelo mecano-biológicos para predecir el remodelado óseo interno en la macro escala.


Este modelo fue construido a partir de imágenes obtenidas en estudio de microtomografía. El modelo consta de aproximadamente 350.000 elementos y se empleó para la determinación de las propiedades mecánicas equivalentes utilizando análisis de homogeneización. Estas propiedades equivalentes podrán ser luego utilizadas en modelos a escala macroscópica (Ibarra Pino y Cisilino, 2009).

Figura 9. Modelo de elementos finitos del tejido óseo trabecular

Las herramientas computacionales desarrolladas para el análisis biomecá-nico en humanos encuentran también aplicación en estudios paleontológicos. En este caso, la mecánica computacional sirve para comprender la biomecánica de especies extintas como los dinosaurios (Rayfield, 2007). La Figura 10 ilustra el modelo desarrollado para estudiar la biomecánica de la mordida del Carno-taurus sastrei, dinosario que habitó la actual Patagonia Argentina durante el período Cretácico hace 65 millones de años.

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Este modelo fue utilizado para inferir las estrategias alimentarias y agonísticas del animal a partir de los esfuerzos generados en la estructura ósea para distintas hipótesis respecto a su comportamiento: (a) recreación artística de la apariencia del animal en vida; (b) imagen del estudio de tomografía computada utilizado para relevar la geometría del cráneo y construir su discretización de elementos finitos (el modelo está formado por 490.000 elementos tetraédricos); y (c) resultados de tensión principal máxima para uno de los casos de mordida (Mazzetta et al., 2009).

Figura 10. Modelo de elementos finitos del cráneo del dinosaurio Carnotaurus sastrei


Conclusiones

La Mecánica Computacional ha tenido un fuerte impacto en la ciencia y la tecnología durante las últimas tres décadas, transformando las teorías en herramientas prácticas para la predicción y la compresión de problemas com-plejos. Estas herramientas son utilizadas para la simulación y el diseño de siste-mas y dispositivos de ingeniería que satisfacen las siempre crecientes demandas de la civilización moderna.

La Mecánica Computacional se encuentra en el umbral de una nueva era en la que se fusionan conocimiento y las técnicas de los campos tradicionales de la ingeniería con el conocimiento y las técnicas de las ciencias de la compu-tación, las matemáticas y las ciencias físicas. Así las Ciencias de la Ingeniería Basadas en la Simulación permitirán explorar fenómenos naturales y sistemas ingenieriles que históricamente han demostrado ser demasiado complejos para los métodos teóricos y experimentales tradicionales. En general, estos proble-mas involucran fenómenos en escalas múltiples de longitud y tiempo y fenóme-nos de multifísica. Como resultado, las reglas o recetas empíricas podrán ser reemplazadas por modelos con bases científicas que permitirán elaborar mate-riales y productos con ciclos de diseño más cortos y económicos, y proporcionar soluciones a problemas en los campos de la energía, medio ambiente, ciencia de los materiales y Medicina, entre otros.

Muchas decisiones tecnológicas con importantes implicancias humanas y económicas son tomadas sobre la base de los resultados proporcionados del modelado y la simulación computacional. Resulta por lo tanto de fundamental importancia contar con ingenieros formados para desarrollar herramientas de modelado confiables, construir los modelos e interpretar los resultados con cri-terio ingenieril y científico.

La Mecánica Computacional proporciona al ingeniero las herramientas que le dan libertad para crear, para explotar su ingenio, para ensayar soluciones que traspasen las barreas que le imponen las metodologías clásicas de cálculo y diseño, y para fusionar arte, ciencia y técnica.

Agradecimientos

Con las únicas excepciones de las figuras 4 y 5, las ilustraciones de este trabajo son productos de proyectos de investigación o acciones de consultoría y asistencia técnica en las que he participado como integrante de la División Soldadura y Fractomecánica del INTEMA de la Universidad Nacional de Mar

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del Plata y el CONICET. Deseo expresar mi más sincero agradecimiento a los colegas, becarios, estudiantes y técnicos con los que he compartido estas tareas.

Deseo también expresar mi agradecimiento al Ing. A. Márquez, al Ing. A. Ibarra Pino y a la Dra P. Pelossi por sus valiosas sugerencias sobre el contenido y la presentación de este trabajo.

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147ENTREGA DEL PREMIO “BAGLIETTO” 2008 AL DR. MOSA, AL LIC. NÚÑEZ Y AL DR. BOSO

ENTREGA DEL PREMIO “ING. EDUARDO E. BAGLIETTO” EDICIÓN 2008 AL DR. SERGIO GUSTAVO MOSA,

AL LIC. VIRGILIO NÚÑEZY AL DR. MIGUEL ÁNGEL BOSO

23 de julio de 2009


II. Presentación de los premiados, Dr. Sergio Gustavo Mosa, Lic. Virgilio Núñez y Dr. Miguel Ángel Boso, por el señor Vicepresidente 2º de la Academia Nacional de Ingeniería, Ing. Oscar A. Vardé.

III. Conferencia del Dr. Sergio Gustavo Mosa sobre el tema: “La colma-tación del embalse de Río Hondo en el Noroeste de Argentina. Análisis de los últimos cuatro años”.

Anales Acad. Nac. de Ing. Buenos Aires, Tomo V (2009): pp. 147 - 190

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ENTREGA DEL PREMIO “ING. EDUARDO E. BAGLIETTO” EDICIÓN 2008 AL DR. SERGIO GUSTAVO MOSA,

AL LIC. VIRGILIO NÚÑEZ Y AL DR. MIGUEL ÁNGEL BOSO

23 de julio de 2009


Buenas tardes, señoras y señores.En la ceremonia del día de hoy entregaremos el premio “Ing. Eduardo E.

Baglietto”, que lleva el nombre de uno de los primeros académicos de esta ins-titución, cuya fama ha sobrepasado las fronteras de nuestro país. Yo tuve el honor de haber sido alumno del Ing. Baglietto en el año 1941. Fue un profesor extraordinario por las tareas que llevó a cabo en la Facultad en esa época, en la cual él ya era famoso. Fue un profesor que ejercía su cátedra con gran dedi-cación, sus clases eran estallidos de entusiasmo, notábamos que ponía todo el calor de su alma y de su corazón en sus clases, fue muy lindo ser alumno suyo, me queda un gran recuerdo. Desde la primera clase nos empezó a hablar de la desviación de la vertical, cosa rara, cómo se va a desviar la vertical. En la pro-vincia de Mendoza, precisamente en la cordillera, organizó campañas a las que concurrían alumnos y docentes donde se realizaban trabajos prácticos, que no eran de fantasía, sino que eran trabajos reales que él utilizaría luego.

Hoy, lamentablemente el Ing. Oscar Vardé, quien iba a realizar en princi-pio la presentación de los recipiendarios, no ha podido asistir a esta ceremonia por razones de salud. En su nombre leerá su presentación el Ing. Eduardo Ba-glietto, en este caso, Eduardo Rodolfo Baglietto, hijo de quien podríamos llamar el patrono de este premio. Diríamos que el Ing. Vardé estará con nosotros es-piritualmente, además de producirse una grata coincidencia al contar también con la presencia del Ing. Baglietto, asimismo un miembro destacado de nuestra Academia.

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Este premio tiene por objeto distinguir al mejor trabajo desarrollado en el campo de la Geodesia o la Geofísica, publicado o presentado en una reunión técnica de elevada jerarquía, por un ingeniero, licenciado o agrimensor argen-tino con título universitario reconocido por el Estado. No voy a hablar de los premiados, ya que a ello se referirá el Ing. Baglietto. Les quiero comentar que he leído sus currículum vitae y les puedo decir que no voy a opinar de cosas tan difíciles y “tan raras”.

Voy entonces a entregar a cada uno de los premiados, al Dr. Sergio G. Mosa, al Dr. Miguel Ángel Boso y al Lic. Virgilio Núñez su diploma y su medalla que acreditan este premio y, además, el último tomo de los Anales de la ANI, en el que ustedes encontrarán trabajos de académicos, de premiados y conferencis-tas, entre otras cosas. Cedo la palabra al Ing. Baglietto. Muchas gracias.


Palabras de presentación del Dr. Sergio Gustavo Mosa, Lic. Virgilio Núñez y Dr. Miguel Ángel Boso a cargo del señor Vicepresidente 1º de la Academia Nacional de Ingeniería, Ing. Oscar A. Vardé

La Academia Nacional de Ingeniería convoca hoy a esta Sesión Pública para cumplir con la grata tarea de entregar el premio “Ing. Eduardo E. Baglietto”, correspondiente al año 2008.

Este premio, creado por la Academia mediante una donación hecha por los descendientes directos del Ing. Baglietto, tiene por objeto distinguir el mejor trabajo desarrollado en el campo de la Geodesia o de la Geofísica, publicado o presentado en una reunión técnica de elevada jerarquía, por ingenieros, li-cenciados o agrimensores egresados de una Universidad Argentina con título reconocido por el Estado.

Se consideran para este premio sólo los trabajos publicados o presentados dentro de los cinco años anteriores a la fecha en que sea otorgado.

El premio es de periodicidad bienal, otorgándose al autor del trabajo pre-miado una medalla de oro y un diploma que lo acredita.

Es un deber ineludible para la Academia, en oportunidades como ésta, re-cordar con una admiración inalterable en el tiempo la figura del Ing. Eduardo Baglietto.

El Ingeniero Baglietto es todo un símbolo para nuestra comunidad profe-sional. Formó parte de una dinastía de ingenieros notables que capacitaron a miles de jóvenes en nuestras universidades en los aspectos técnicos con solidez y competencia. Pero más importante aún, inculcándoles profundamente, con su ejemplo, los principios éticos y morales para actuar dignamente en la vida.

El Ingeniero Baglietto, nacido en Buenos Aires, en 1896, y graduado de Ingeniero Civil en la Universidad de Buenos Aires en 1920, comenzó su larga y fecunda actividad docente en 1924 como jefe de Trabajos Prácticos en la Cáte-dra de Geodesia de la misma Universidad.

En 1950 creó el Instituto de Geodesia en la Facultad de Ingeniería de la UBA. Desde ese Instituto, en conjunto con la Escuela Superior Técnica del Ejér-

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cito, de la cual también era profesor, el Ingeniero Baglietto organizó numerosas campañas geodésicas cordilleranas con alumnos y docentes, que sentaron la base de la valiosa información geodésica de la zona.

Los que fuimos sus alumnos y discípulos recordamos con nostalgia la figura del Ingeniero Baglietto, quien con su enorme capacidad de trabajo, con medios casi precarios, que sólo su gran austeridad podía superar, pudo cumplir con ob-jetivos tan importantes para la Ingeniería argentina y la comunidad en general.

En el caso presente, en que se otorga el Premio correspondiente al año 2008, el Jurado constituido por los Académicos Ingenieros Antonio Introcasso, Luis Jáuregui y Oscar A. Vardé, y el Agrimensor José Luis Mazzeo, Coordina-dor, decidieron proponer por unanimidad al Plenario de la Academia premiar al trabajo “Colmatación de los Embalses de Generación Hidroeléctrica del Noroes-te Argentino - Aplicación de Nuevas Metodologías Batimétricas”, presentado por el Dr. Sergio Gustavo Mosa, el Licenciado Virgilio Núñez y el Dr. Miguel A. Boso, todos ellos de la Universidad de Salta, en el “V Taller Internacional sobre Enfoques Regionales para el Desarrollo y Gestión de Embalses de la Cuenca del Plata”, desarrollado en Itaipú, Brasil, en marzo de 2008.

La recomendación del Jurado fue aprobada en todos sus términos en Sesión Plenaria de esta Academia.

La evaluación y el dictamen del Jurado del trabajo presentado por un equi-po interdisciplinario relevante se basa en el hecho de gran parte de una tarea claramente de aplicación a un problema de ingeniería, que utiliza modernas técnicas de posicionamiento espacial que permiten obtener con mayor certeza la evolución de los procesos de colmatación por sedimentos en los embalses de grandes presas.

Este tipo de determinación tiene una gran importancia en los aspectos téc-nicos, económicos y de impacto ambiental, que hacen a la operación, vida útil y seguridad de las presas.

Los autores presentan en sus trabajos los relevamientos efectuados en embalses de grandes presas ubicados en el noroeste argentino: El Cadillal y Escaba, en la provincia de Tucumán; Cabra Corral y El Tunal, en Salta; y Río Hondo, en Santiago del Estero.

He tenido la oportunidad personal de apreciar en forma directa los resulta-dos obtenidos, durante nuestra participación como Auditor Independiente de la Seguridad de estas obras y los beneficios logrados con los Sistemas Operativos utilizados y, por ello, recomendamos a los autores presentar su trabajo al Pre-mio Baglietto.

Sin pretender mencionar mayores detalles específicos del trabajo, que po-drán ser ampliados por los autores en esta Sesión, cabe destacar brevemente las


conclusiones básicas que surgen de los relevamientos efectuados en compara-ción con los datos históricos previos determinados con métodos convencionales:El proceso de sedimentación en los embalses resultó muy inferior al esti-

mado anteriormente, con tasas de reducción anuales diferentes para cada embalse.

Este aspecto es de vital importancia para evaluar la vida útil de las obras.El estudio del tipo y distribución de sedimentos realizados en los embalses

define con mayor certeza los procesos erosivos que se producen en la cuen-ca de aporte y permite la planificación de obras de corrección y atenuación de los efectos de impacto ambiental.

La definición más precisa del aporte y nivel de sedimentos en las inmedia-ciones de las presas y obras de toma, y de los órganos de seguridad como los descargadores de fondo, permite la programación anticipada de tareas correctivas y de mantenimiento para aumentar la capacidad operativa y minimizar el riesgo de obstrucción de los elementos de control de crecidas.Los resultados obtenidos, que abarcan varios aspectos significativos, son

el resultado de una adecuada interacción entre profesionales destacados en sus especialidades.

Los tres autores, como se mencionó anteriormente, actúan en la Univer-sidad Nacional de Salta. Todos ellos poseen antecedentes académicos, de in-vestigación, docentes y profesionales de notable mérito y extensión. Debido al tiempo disponible para esta presentación, la enumeración detallada de sus cu-rrículum vitae no es posible. Sin embargo, no puede obviarse un breve resumen de cada uno de ellos:El Dr. Sergio Gustavo Mosa es Licenciado en Recursos Naturales de la

Universidad Nacional de Salta, desde 1981. Ha obtenido también varios títulos de posgrado en la Universidad de Tucumán, en Italia y Egipto. Su actuación académica actual se desarrolla en el IRNED —Instituto de Re-cursos Naturales y Ecodesarrollo—, Facultad de Ciencias Naturales de la Universidad de Salta. Su extensa actividad cubre la docencia, las tareas de investigación científica, la publicación de nuevos artículos en eventos técnicos nacionales e internacionales, la dirección de tesistas y becarios, y la actuación en la profesión privada y en la función pública, como asesor y consultor.

El Licenciado en Ciencias Naturales Virgilio Núñez, quien también actúa en el IRNED de la Universidad de Salta, se ha especializado en el uso de sensores remotos y sistema de información geográfica (SIG) aplicados a la ordenación de cuencas hidrográficas y ordenación territorial, en la Ar-gentina y Colombia. Se desempeña en esas especialidades como docente de

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grado y posgrado. Posee vastos antecedentes en la formación de becarios y tesistas, en la investigación aplicada sobre Recursos Naturales y Ecodesa-rrollo. Ha publicado numerosos artículos técnicos especializados y partici-pado en eventos nacionales e internacionales. Asimismo ha participado en el área de contratos de servicios a terceros en estudios y proyectos en temas importantes vinculados al medio ambiente, y la ordenación territorial, em-pleando en numerosos casos técnicas basadas en la fotointerpretación y el procesamiento digital de imágenes satelitales.

El Dr. en Geología Miguel Ángel Boso, graduado en la Universidad Nacio-nal de Salta, actúa en la Cátedra de Sedimentología de esa universidad. Precisamente en el campo del estudio de sedimentos ha llevado a cabo ta-reas de investigación y desarrollo, en la formación docente, y en la dirección de numerosos proyectos. Como sus colegas, tiene amplios antecedentes en publicaciones especializadas, informes técnicos y en la dirección de tesis. Ha recibido una serie importante de menciones y becas especiales.La Academia de Ingeniería tiene el pleno convencimiento de que los au-

tores de este trabajo merecen, sin duda, la distinción que implica recibir este premio, esperando al mismo tiempo que este hecho sea un estímulo para la continuación del quehacer profesional y académico para el bien y el desarrollo de nuestra Comunidad.

Muchas gracias.


LA COLMATACIÓN DEL EMBALSE DE RÍO HONDOEN EL NOROESTE DE ARGENTINA. ANÁLISIS

DE LOS ÚLTIMOS 4 AÑOS

Dr. Sergio Gustavo MOSA

Instituto de Recursos Naturales y Ecodesarrollo, Universidad Nacionalde Salta, Argentina, [email protected]

Lic. Virgilio NÚÑEZ

Instituto de Recursos Naturales y Ecodesarrollo, Universidad Nacionalde Salta, Argentina, [email protected]

Dr. Miguel Á. BOSO

Cátedra de Sedimentología, Universidad Nacional de Salta, Argentina [email protected]

Resumen

Los relevamientos batimétricos de los embalses con fines hidroeléctricos proporcionan el conoci-miento de la variación de su capacidad y la reconstrucción de las curvas de áreas-volúmenes, in-formación necesaria para la óptima planificación de sus operaciones. Asimismo, el estudio de las características granulométricas de los sedimentos acumulados aporta información del mecanismo de colmatación que están sufriendo los mismos.Las nuevas tecnologías disponibles para el registro de posiciones espaciales con mayor precisión, representan un nuevo escenario y un reto para la aplicación de mejores metodologías en los le-vantamientos batimétricos con destino al conocimiento de la tasa de colmatación de los embalses hidroeléctricos. Para el estudio de la colmatación del embalse de Río Hondo, situado en el límite de las Provincias de Tucumán y Santiago del Estero en el Noroeste de Argentina, se analizaron las batimetrías realizadas en los años 2005, 2006, 2007 y 2008. Para los levantamientos batimétricos se trabajó en forma alternativa al antiguo método consistente en transectas transversales al espejo de agua; la nueva metodología, introducida por los autores en el año 2005, se basa en la realización de un registro muy denso de posiciones espaciales y de la profundidad (x, y, z) en forma de una espiral o rulos, complementada con el levantamiento de las transectas originales, para producir una grilla que permitió al software utilizado la generación mediante interpolación, de un modelo del fondo con más precisión que el método tradicional. Dichos datos fueron completados con la línea de costa obtenida de la banda del infrarrojo cercano de una imagen satelital actualizada, cuya cota de máxi-mo embalsado es conocida para la fecha correspondiente. También se utilizaron los datos SRTM de

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la NGA-NASA para la obtención de la cota 275 msnm, ya que la misma, levantada con anterioridad al llenado del embalse, se encuentra en varios sectores completamente desdibujada debido a la gran movilidad de los sedimentos aportados por los ríos afluentes. Todos los datos planialtimétricos fueron usados para la generación de los Modelos Digitales de Profundidad —MDP— del embalse. La información obtenida para cada batimetría fue comparada con la planialtimetría original del embalse para determinar los espesores de sedimentos depositados. En laboratorio se procesaron las muestras colectadas con una draga de fondo para determinar las fracciones granulométricas de los sedimentos. Los resultados contrastan fuertemente con los cálculos de sedimentación obtenidos en forma secuencial a partir del cierre del embalse en el año 1968, siendo muy inferiores a los cal-culados previamente. El embalse de Río Hondo tiene actualmente una reducción de su capacidad original del 16,1% y los sedimentos acumulados en el vaso alcanzan 267,39 hm3. En el último año se han depositado 50,32 hm3, valor muy superior al promedio de los 40 años, que fue de 6,68 hm3/año. El proceso de colmatación del último año es, a su vez, casi 3 veces mayor de lo acontecido en el año 2007, siendo las causas los mayores aportes de agua de la cuenca con respecto a los años anteriores. La información generada da una idea de los procesos erosivos que ocurren en la cuenca superior y media y de la importancia de sus efectos negativos, especialmente sobre la vida útil del embalse.

Palabras clave: embalses, colmatación, Río Hondo, Noroeste, Argentina

Abstract

The batimetric reports of reservoirs with hydroelectric power purposes provide the knowledge of the variation of its capacity and the reconstruction of the curve of areas - volumes, which is the ne-cessary information for a better planning of its operations. Likewise, the study of the granulometric characteristics of the accumulated sediments contributes information of the filling mechanism that the reservoirs are suffering. The more accurately new available technology for the registry of space positions represents a new scenario and a challenge for the application of better methodologies in the batimetric studies aimed to acknowledge the filling rate of sediments in hydroelectric dams. For the study of sediment yield of Rio Hondo dam, placed in the limit between Tucumán and Santiago del Estero provinces in the Northwest of Argentina, the batrimetric studies of the years 2005, 2006, 2007 and 2008 were analized. We used an alternative methodology instead of traditional based on transects across the dams introduced by the authors in 2005; this methodology is based on a very dense registry of space positions and on the depth (x, and, z) in spiral shape of the reservoir. Such data were completed with the coastline obtained from near infrared band of an updated satellite image, which level of maximum dammed is well-known for the corresponding date. We also used the information from SRTM NGA - NASA to obtain the 275 msnm level, since it was raised before reservoir filling, and now it is, in several sectors, completely blurry due to the movements of the sediments from the affluent rivers. All data were used for the creation of the Digital Models of Depth – MDP - of the dam. This obtained information was compared with the original mapping to determine the thicknesses of the deposited sediment. In the laboratory the dredged samples were processed to determine the granulometric fractions of the sediments. The results contrast hugely the calculations of sedimentation obtained in a sequential way from the closing of the reservoir in the year 1968, being lower than theo ones calculated before. Rio Hondo dam posseses nowadays a reduction of its original capacity of 16,1 % and the sediments accumulated reach 267,39 hm3. In the last year 50,32 hm3 have settled, which is a number superior to the 40 years previous average of 6,68 hm3/per year. This filling process of last year is almost 3 times major of the one occurred in 2007, which causes were bigger contributions of water from the basin compared to previous years. All in all, this information gives us an idea of the erosive processes that are taking place in the water basins and the importance of its negative effects, especially on the useful life of the reservoir.


Introducción

La importancia que reviste el tratamiento racional de las cuencas hídricas como unidad de manejo y sus efectos en los proyectos de obras hidráulicas, ha evidenciado la necesidad de incorporar a los estudios tradicionales técnicas que analicen y solucionen los inconvenientes causados por la degradación de dichas cuencas (Lopes, A. [1993]; Morris, G. y Fan, J. [1997]; Bigarella, J. y Ma-zuchowski, J. [1985]; Silva, S. [2007]).

Los relevamientos batimétricos de los embalses con fines hidroeléctricos constituyen un material de gran valor para evaluar los efectos erosivos que se están produciendo en las cuencas de aporte y proporcionan el conocimiento ne-cesario para la óptima planificación de sus operaciones como la limpieza de des-cargadores de fondo, la estimación del volumen muerto, la reconstrucción de las curvas de áreas-volúmenes y la vida útil remanente de estos emprendimientos.

Asimismo, el estudio de las características granulométricas de los sedimen-tos acumulados aporta información del mecanismo de colmatación que están sufriendo (Carvalho, N. [1994], [2000]).

El embalse de Río Hondo se encuentra ubicado sobre el río Dulce, a aproxi-madamente 4 km aguas arriba de la localidad de Termas de Río Hondo, en el límite de las Provincias de Tucumán y Santiago del Estero, sitio de la confluen-cia del arroyo Matazambí y los ríos Salí, Chico, Gastona y Marapa (Figura 1). La cuenca superior que aporta el escurrimiento superficial abarca una super-ficie de aproximadamente 19.625 km2. Las obras de construcción del dique se iniciaron en 1958, pero la puesta en funcionamiento de esta obra hidráulica se produjo el primero de enero de 1968. Los usos del mismo son los de atenuación de crecidas, riego, agua potable, energía, turismo y desarrollo ictícola. Su presa es de tipo mixta, con materiales sueltos y hormigón aligerado y la longitud de su coronamiento es de 2.368 m. Su vertedero es de superficie, con compuertas de sector con una capacidad de 1.525 m3/seg y con una altura máxima 39,50 m. Po-see una potencia instalada de 17,5 MW y genera una media anual de 93 GW/h.

El embalse, a través de sus afluentes, recibe un significativo volumen de material sólido en suspensión, que produce una pérdida progresiva en la capa-cidad de embalsado del reservorio.

Antecedentes

El embalse de Río Hondo fue objeto de varios estudios sobre el estado de su colmatación; Agua y Energía Eléctrica en los años 1968, 1985 y 1992 y 1995, 1997, 2001 y 2003, por varias empresas contratantes. La capacidad original del

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embalse fue estimada, para la cota de máximo embalse (274 msnm), en 1.658 hm3.

Como información de base, se contó, además, con la planialtimetría del estudio de prefactibilidad del embalse de Río Hondo, confeccionado por la ex EMPRESA DE AGUA Y ENERGÍA ELÉCTRICA - Sociedad del Estado de ju-nio de 1982, el que fue digitalizado por la empresa HIDROELÉCTRICA RÍO HONDO S.A.

La reducción del volumen debido al aporte de los sedimentos tuvo tasas muy diferentes para año. Así puede observarse que las tasas de reducción anual de los volúmenes variaron entre 0,803 % para el período 1968 y 1985 y 0,137 para el año 2006 (Tabla 1). Esta discrepancia fue resuelta por el ORSEP —Re-gional Norte—, organismo competente en la fiscalización de los embalses en Argentina, estableciendo un nuevo punto de inicio en las estadísticas de embal-sado a partir del uso de la nueva metodología propuesta por los autores en el año 2005 (Mosa, S. y Núñez, V. [en prensa]), la que fue oficialmente adoptada por esta institución a partir de dicho momento.

Instrumental utilizado

El equipo utilizado para el registro de las profundidades del embalse estuvo compuesto por: una embarcación con motor fuera de borda, a la cual se le montó un ecosonda Navman Fish 4507 a 200 Khz de frecuencia, con transductor con haz de ultrasonido de 11° ajustada a un alcance 40 m. de profundidad y con una precisión de la medición del orden de 10 cm.

Para la ubicación espacial de las posiciones de registro batimétrico se usó un equipo GPSMAP’76CSx, que se caracteriza por el seguimiento y uso de 28 satélites en forma simultánea, determinando coordenadas, latitud, longitud, al-titud, distancia entre puntos, rumbo de desplazamiento, velocidad y mapeo de puntos. Dicho equipo, conectado a la ecosonda, registra tríos de coordenadas: espaciales (x,y) y la profundidad (z) obtenida de la ecosonda. La precisión típica del GPS es menor a 10 m, aumentando entre 3 a 5 m cuando se trabaja en modo diferencial (DGPS).

La elección de estos instrumentos se considera la adecuada para la exacti-tud geométrica horizontal y vertical para la escala de trabajo de un embalse de la superficie que presenta Río Hondo (Fallas, J. [2002]).

Para los análisis sedimentológicos se colectaron muestras mediante una draga Eckman Birge de acero inoxidable y de 0,0625 m2 (0,25 x 0,25 m) de su-perficie de boca.


2. Metodología

2.1. Batimetrías del embalse

Los levantamientos de datos a campo se realizaron entre los días 31 de agosto y 2 de setiembre de 2005, con una cota media del embalse de 472,67 msnm; entre los días 13 y 16 de julio de 2006, con una cota de 273,50 msnm; en-tre el 30 de abril y el 4 de mayo de 2007, con una cota de 274,05 msnm; y entre los días 8 y 10 de junio de 2008, con una cota media de 273,90 msnm (Mosa, S. y Núñez, V. [2005]; [2006]; [2007]; [2008]).

Se trabajó en forma alternativa al antiguo modelo, que consistía en el le-vantamiento batimétrico sobre transectas transversales al espejo de agua; la nueva metodología, introducida por los autores para la evaluación de distin-tos embalses en el Noroeste argentino (Mosa et al., en prensa), se basa en la realización de un levantamiento muy denso de posiciones espaciales y de la profundidad (x, y, z) en forma de una espiral o rulos (Figura 2) para producir una grilla que permitió la generación, mediante interpolación, de un modelo del fondo con más precisión que el método tradicional. El registro batimétrico incluyó el levantamiento de datos sobre las transectas solicitadas en los pliegos de licitación (Figura 3).

El trazado de los rulos obedeció a la intención de registrar la variabilidad de la topografía del fondo del embalse, siguiendo aproximadamente las curvas de formas generales, buscando, a su vez, la intercepción de los cambios de nivel importantes y considerando los aspectos prácticos vinculados a la navegación. Los rulos presentaron una distancia horizontal que varía entre 400 metros a 2 km, con un máximo de 3,5 km, salvo en la zona del descargador de fondo, donde la distancia disminuyó considerablemente hasta menos de 50 metros, con el objeto de registrar la topografía del fondo con mayor detalle.

Durante cada registro batimétrico, los rulos fueron ligeramente modifica-dos de acuerdo con las posibilidades de navegación que ofrecía el espejo de agua en cada fecha. La existencia de restos de vegetación arbórea muerta en superfi-cie o muy próxima a ésta obligó a modificar la trayectoria preestablecida con el objeto de rodear estos escollos y evitar colisiones que dañarían la embarcación y el equipamiento.

En forma complementaria, se realizó un levantamiento más detallado en las proximidades de la presa, que permitió establecer la relación entre el fondo del embalse y las obras de toma (Figura 4).

La técnica empleada se basó en el registro simultáneo de posicionamientos satelitales planimétricos y determinaciones ecográficas de la profundidad cada 20 metros, a una velocidad constante de la embarcación de alrededor 1 nudo/hora.

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2.2. Fuentes de datos complementarios

Los datos batimétricos fueron complementados con el contorno del embalse obtenido de la banda 4 de una imagen satelital LANDSAT 5 TM, con resolu-ción de 30 metros. El canal radiométrico del primer infrarrojo cercano —banda 4— permite la delineación de costas, mediante la discriminación entre agua y tierra, vegetación u otra cobertura.

Las imágenes satelitales, previamente georreferenciadas, aportaron las cotas superiores del embalse que no pudieron ser registradas durante las cam-pañas batimétricas para dar el cierre del embalse (Figura 5). El contorno del embalse, correspondiente a las diferentes fechas, fue vectorizado en forma au-tomática luego del tratamiento digital de la imagen satelital para delinear el espejo de agua. La precisión alcanzada de 15 metros corresponde a la mitad de la resolución. El vector de la línea de costa fue sometido luego a un filtrado (generalización) para producir un contorno suavizado, eliminando el dentado proveniente del formato raster.

Los contornos obtenidos de las imágenes LANDSAT se constituyen en cur-vas de nivel adicionales para la generación del modelo digital de profundidades (MDP) del vaso, ya que se conoce perfectamente la cota correspondiente a cada fecha de las escenas satelitales.

Finalmente, se utilizaron los datos SRTM de la NGA-NASA para la ob-tención de la cota 275 msnm, ya que la original —levantada con anterioridad al llenado del embalse— se encuentra en varios sectores, principalmente en la zona del delta, completamente desdibujada debido a la gran movilidad de los sedimentos aportados por los ríos afluentes en la cabecera del embalse (Figura 6). El relieve del delta es muy cambiante debido a la ablación y deposición per-manente de materiales sólidos.

Durante la misión del SRTM, de febrero de 2000, el embalse Río Hondo tenía una cota de 272,60 msnm, motivo por el cual es posible conocer las cotas superiores a 273 msnm, con una mayor precisión utilizando esta herramienta tecnológica de sensoramiento remoto disponible y a un bajo costo.

2.3. Estudio sedimentológico

Para las batimetrías realizadas entre los años 2005 y 2008, se obtuvo un total de 16 muestras: 2 por cada una de las transectas identificadas como P1a-P1b, P2c-P2d, P3e-P3f y P4g-P4h; 3 a lo largo de la transecta P5i-P5j; y 5 sobre la transecta P7m-P7n (Figura 7, Tabla 9).

Dado que las muestras contenían porcentajes variables de agua, a cada una se la volcó en vaso de precipitado de 1.000 ml previamente tarado para proce-


der a su secado y obtener el peso de la muestra en seco. Luego de constatar la presencia de materia orgánica (M.O.) en alícuotas, se procedió a su eliminación; para ello se utilizó peróxido de hidrógeno a 20 volúmenes.

La muestra, ya sin materia orgánica y pesada, fue tamizada en húmedo con tamiz 230 para separar las fracciones arenosas de las pelíticas. Las fracciones arenosas (superiores a 0,062 mm) se secaron en estufa y se pesaron a diez milé-simas de gramos. Las fracciones pelíticas (partículas inferiores a 0,062 mm) se recogieron en probeta de 1.000 ml y se le agregaron 50 ml de hexametafosfato de sodio como electrolito peptizante, éste se dejó actuar durante 24 hs.; luego de este tiempo se procedió al retiro de la alícuota correspondiente a las fraccio-nes arcillosas siguiendo la técnica del pipeteo según Krumbein, W. y Pettijohn, J. (1938). Con posterioridad se secaron en estufa y se pesaron, también a diez milésimas de gramo.

3. Procesamiento de la información

3.1. Proyección Cartográfica y Sistema de Referencia adoptado

Todos los mapas y modelos se generaron con la Proyección Conforme de Gauss Krüger, Faja 3, Sistema de Referencia Campo Inchauspe ’69. Dicho sis-tema está vigente para nuestro país a partir de la Ley de la Carta (década de 1940).

3.2. Plano original

El plano topográfico original, correspondiente al estudio previo al llenado del vaso, conformado por curvas de nivel con equidistancia de 1 metro (261 a 275 msnm), fue considerado como la situación inicial.

3.3. Georreferenciación del plano original

Con el objeto de comparar la situación original del cuenco con los dife-rentes levantamientos batimétricos, se debió proceder a la ubicación del plano original con curvas de nivel en las coordenadas correspondientes al sistema de proyección conforme de Gauss Krüger - Faja 3 - Sistema de Referencia Campo Inchauspe. Dada la ausencia de puntos con coordenadas correctas en un sis-tema de referencia cartográfico en el plano original, la georreferenciación se realizó en forma aproximada, haciendo coincidir lo mejor posible las curvas de nivel originales con la imagen satelital LANDSAT ya ajustada, considerando

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tanto el eje de la presa como el perilago, con la cota 274 msnm muy próxima en elevación. La georreferenciación del plano original del embalse fue corroborada una vez que se generaron las curvas de nivel del embalse para la batimetría 2005 y sucesivas.

3.4. Georreferenciación de la imagen satelital

Las imágenes provistas por la Comisión Nacional de Actividades Espaciales —CONAE— con nivel 4, poseen una corrección sistemática de las deformacio-nes, y, para el caso que nos ocupa, con los siguientes parámetros de proyección:

ref. system : CONAE - Faja 3projection : Transverse Mercatordatum : WGS 1984delta WGS84 : 0 0 0ellipsoid : WGS84major s-ax : 6378137.0000000000minor s-ax : 6356752.3142451793origin long : -65.999999999985249origin lat : -89.999999999719449origin X : 3500000origin Y : 0scale fac : 1.0units : metersparameters : 0La georreferenciación de la imágenes satelitales LANDSAT 5 TM 230 079

—de fechas 27-May-2005, 20-Abr-2006, 25-May-2007 y 09-Abr-2008— se lle-varon a cabo mediante la utilización del módulo Resample (Remuestreo) del software IDRISI KILIMANJARO®. Para la georreferenciación se utilizaron 15 puntos de control (Figura 8; Tabla 2), aplicando la función lineal y el remuestreo del tipo vecino más cercano, dando como resultado del ajuste un error cuadráti-co medio de 4,61 metros y un residual máximo de 6,15 metros para el punto 10. El punto 6 fue omitido por arrojar un residual extremo. Es importante destacar que, desde el punto de vista matemático, un ajuste aceptable se obtiene con un error cuadrático medio de 15 metros (la mitad de la resolución de la imagen) o menos. Se utilizó este software ya que el mismo ofrece una herramienta adecua-da y versátil para el citado proceso de georreferenciación.

Los puntos de control usados en la transformación se indican en la Tabla 1. Dichos puntos de control fueron obtenidos de una campaña de campo con el navegador GPS y de imágenes georreferenciadas utilizadas para la navegación con los mismos sistemas de posicionamiento global.


3.5. Datos SRTM NGA - NASA

A los datos de cota del SRTM NGA - NASA se les restó 5 metros para obtener coherencia con las altitudes de la cota del perilago y la batimetría. Di-cha diferencia altitudinal se determinó mediante la comparación del perilago de cota 274,03 msnm y los puntos del SRTM NGA - NASA que cayeron sobre dicho perímetro; a partir de las diferencias entre ambos modelos, perilago y grilla del SRTM NGA - NASA, se consideró el promedio, cuyo valor resultó ser de 5 metros.

La ausencia de datos topográficos coherentes y con el detalle adecuado para el área aledaña al embalse Río Hondo obligó a utilizar la grilla del SRTM NGA - NASA.

Los datos del SRTM NGA - NASA se encuentran en coordenadas geodésica en el sistema de referencia cartográfico WGS84; para su utilización en el mo-delo batimétrico sólo se requiere su pasaje al sistema de proyección conforme de Gauss Krüger - Faja 3 - Sistema de Referencia Campo Inchauspe y el ajuste altimétrico, como ya se explicara ut supra.

El modelo del SRTM NGA - NASA sólo se utilizó para obtener los datos de altitudes por fuera de las cotas del perilago que no pudieron ser registradas durante los trabajos de campo, principalmente la de 275 msnm.

3.6. Generación de los Modelos de Digitales de Profundidad

Para la generación de los MDP se procedió de la siguiente manera: para la situación inicial del embalse, cada curva de nivel del plano original fue carac-terizada por su cota como atributo para la generación del modelo mediante el software IDRISI KILIMANJARO® (Figuras 9 y 10). En cambio, para el MDP actual (Figuras 11 y 12), se procedió a partir de los datos x,y,z de campo (GPS y ecosonda), de las líneas de ribera generadas a partir de las imágenes satelitales y de la cota 275 extraída de los datos de la SRTM de la NGA-NASA. Para la interpolación de los datos se utilizó el módulo TIN (Triangulated Irregular Net-work) con la opción de no-constreñido (única disponible para el caso de puntos); luego de generar la red de triángulos, se pasó al módulo TINSURF, que generó el modelo digital de profundidades con una resolución de 10 metros.

3.7. Generación de las curvas de nivel

Las curvas batimétricas fueron generadas a partir del MDP con una equi-distancia de 1 metro. Para dicha tarea se utilizó el módulo Contour - Surface Analysis - del software ArcScene®, de la familia del ArcView 9.

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Para la generación de las curvas de nivel se utilizó el citado software porque éste ofrece una herramienta adecuada, cómoda y versátil de última generación; por otra parte, ArcScene® permite la visualización de los modelos en tres di-mensiones para su control y comparación con el resto de datos batimétricos; por otra parte, ofrece herramientas para la predicción estadística de errores y la validación de los modelos. Los planos topográficos, con equidistancia de 1 m entre las curvas de nivel se presentaron a escala 1:25.000.

3.8. Generación de perfiles comparativos

Los MDP generados (situación inicial y actual), permitieron la realización de los perfiles transversales comparativos, P1 al P15, respetando los mismos en todas las batimetrías con el objeto de la identificación de los espesores de los sedimentos acumulados, así como la forma de los depósitos.

Para la generación de estos perfiles comparativos se utilizó el módulo Profi-les del software AutoCAD Land Development Desktop 2i. Una vez introducidos todos los puntos del levantamiento, incluida la cota obtenida de la imagen sa-telital, se procedió a generar los MDP, utilizándose el mismo modelo TIN como método de interpolación. A partir de la superficie del MDP y, utilizando las po-lilíneas que definen a cada una de las transectas, se procedió a la generación de los perfiles, adoptando los mismos parámetros para cada levantamiento: datum vertical, escala vertical, espaciamiento horizontal y vertical y altura de la grilla. Se fijaron los mismos parámetros para poder superponer los perfiles correspon-dientes a cada levantamiento, incluida la situación original. Se utilizó el men-cionado software ya que provee de las herramientas adecuadas, tanto para la generación de los perfiles como para la superposición de los mismos y su edición final en un formato digital muy difundido. Por otra parte, el formato CAD es el que tradicionalmente se utilizó para la presentación de perfiles comparativos.

Posteriormente, y con el fin de conocer las variaciones de la capacidad del embalse en diferentes años, se compararon los valores estimados para la situa-ción original del vaso con los obtenidos en estudios batimétricos posteriores.

Por otra parte, el levantamiento más detallado efectuado en las proximida-des de la presa permitió establecer la relación entre el fondo del embalse y las obras de toma.

El procesamiento de los datos obtenidos en los levantamientos, permitió la generación de las curvas cota - volumen y cota - área considerando una equi-distancia de 10 centímetros, que luego se procesaron con el Programa Grapher Demo del Software Surfer 7.01® para obtener las ecuaciones de ajuste del mo-delo.


4. Resultados y discusión

Las tareas batimétricas desarrolladas posibilitaron estimar las capacida-des del embalse para cada año, la identificación de los espesores de sedimentos acumulados, como así también la forma de los depósitos. Por otra parte, el le-vantamiento más detallado, efectuado en las proximidades de la presa, permitió establecer la relación entre el fondo del embalse y las obras de toma.

La metodología batimétrica de rulos se adecua perfectamente a las nuevas tecnologías, tanto para el registro de los datos como para su procesamiento, cuyo destino final es la creación de los MDP. Los modelos digitales en un entor-no SIG representan una nueva concepción en tres dimensiones de los mapas batimétricos. Las herramientas disponibles en los SIG ofrecen grandes ventajas y un reto para la aplicación de metodologías de análisis espacio temporal de parámetros relevantes en la seguridad de presas.

Los MDP superan con creces el análisis parcializado ofrecido por los per-files comparativos, ya que es posible conocer la situación del fondo del vaso en cualquier ubicación del mismo.

Queda evidenciado que, para el seguimiento de la colmatación de los em-balses, es menester el conocimiento de variables tanto propias como externas; estas últimas, concernientes al comportamiento de las cuencas de aporte tanto en sus aspectos hidráulicos e hidrológicos como en el uso y manejo que de ellas realiza el hombre para satisfacer sus necesidades.

4.1. Cálculo del volumen actual, sedimentos acumulados y tasas de reducción del embalse

En la Tabla 1 se pueden apreciar las variaciones de la capacidad del embal-se, el volumen de los sedimentos acumulados y la tasa de reducción anual de los últimos 4 años y las estimaciones realizadas anteriormente.

Para 2005 se estimó que la capacidad del embalse era de 1.468,40 hm3, mientras que, para el año 2008, fue de 1.390,61 hm3, lo que representa una reducción del 16,13% con respecto a la original. Los sedimentos acumulados alcanzan los 267,39 hm3, habiéndose depositado en este último año (período 2007-2008) 52,49 hm3 de sedimentos. Este proceso de colmatación registrado para el último período fue, a su vez, casi tres veces mayor que el estimado para el año 2007, de 16,88 hm3; siendo éste, a su vez, el doble a lo acumulado en el año 2006, de 8,44 hm3.

Si consideramos el período transcurrido desde la inauguración de la presa y hasta el año 2005, el embalse recibió en promedio unos 39,69 hm3 anuales de sedimentos, lo que representa una reducción anual promedio del 0,138%. En el

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año 2006 tuvo una reducción del 0,137%, mientras que para el año 2008 fue del 0,167 %.

Estas variaciones se deben a los diferentes aportes de agua recibidos por el embalse en los distintos años (Tabla 4). Los aportes recibidos en el período hidrológico 2007-2008 fueron de un 145,5% mayores que el anterior, lo que ex-plicaría el volumen de sedimentos acumulados durante este último período.

La tasa de aporte de los sedimentos provenientes de la cuenca superior del embalse de Río Hondo es de 0,389 m3/ha/año, valor muy inferior al que reciben otros embalse de la región, de unos 0,5-0,6 m3/ha anuales (Mosa, S. et al. [en prensa]). Esto se debe a que el embalse de Río Hondo tiene dos de sus cinco afluentes regulados aguas arriba: el río Salí por el embalse de El Cadillal y el río Marapa por el embalse de Escaba; y sus otros ríos afluentes (Gastona, Chico y Matazambi) poseen pequeñas cuencas imbríferas. Estos embalses reguladores retienen el 74,2% de los sedimentos que recibiría el embalse de Río Hondo. En cambio, el resto de los embalses de la región no posee este tipo de regulación aguas arriba, recibiendo, por ello, una mayor cantidad de sedimentos.

En la Tabla 5 se muestra el volumen actual para las distintas cotas del embalse, mientras que la Tabla 6 muestra las diferencias de volúmenes para distintas cotas del embalse, considerando las situaciones original y actual en base al cálculo de la capacidad original del embalse para la cota 274 msnm en 1.658 hm3.

4.2. Relación cota - volumen

La curva actualizada de cota - volumen se puede observar en la Figura 13. La formulación matemática respectiva, se ajusta a una ecuación de grado 100.

V = 73.70112351 + 18.52923105 * (X) + 2.813779988 * (X)2 - 1.29010151 * (X)3 + 0.8008706948 * (X)4 - 0.2207595023 * (X)5 + 0.03702368874 * (X)6 - 0.003879854865 * (X)7 + 0.000249614044 * (X)8 - 8.99855446E-006 * (X)9 + 1.384508856E-007 * (X)10

con un R2 = 0,999998Donde:

V = volumen (hm3)X = (cota – 261).

4.3. Cálculo de superficies a distintas cotasEn el estudio previo a la construcción del embalse se estimó que el mis-

mo tendría en su cota máxima de embalse una superficie de 25.436,1 has. Sin


embargo, utilizando el software IDRISI KILIMAJARO®, y basándonos en la misma fuente de información, el plano original digitalizado, se estimó que en realidad el embalse poseía en 1968 una superficie de 29.563,3 has.

Los valores correspondientes a las diferentes superficies ocupadas por cada estrato de 0,10 metros se presentan en la Tabla 7. Comparando las su-perficies del vaso original con el actual, se deduce que los sedimentos acumu-lados han reducido la superficie del vaso en su cota de máximo embalse unas 4.261,6 has., es decir un 14,42%. En la Tabla 8 se muestran las diferencias de superficie para las distintas cotas del embalse, considerando las situaciones original y actual.

4.4. Relación cota - área

La curva actualizada de cota - área se puede observar en la Figura 14. La ecuación con el mejor ajuste es un polinomio de grado 10º.

A =1700.726945 + 1987.671054 * (X) - 3545.621 * (X)2 + 3193.957381 * (X)3 - 1473.389046 * (X)4 + 398.3250387 * (X)5 - 66.31475644 * (X)6 + 6.877965203 * (X-261)7 - 0.4325279317 * (X)8 + 0.01507965483 * (X)9 - 0.0002235084685 * (X)10

con un R2 = 0.999286Donde:

A = área (ha)X = (cota – 261).

4.5. Los deltas del embalse de Río Hondo y su progradación

La presencia de un endicamiento, ya sea natural o artificial, sobre un curso fluvial produce indefectiblemente modificaciones sobre el perfil de equilibrio de un río. El nuevo nivel de base creado produce erosión aguas arriba y depo-sitación sobre el embalse. Desde el inicio del llenado del embalse de Río Hondo (1968) se produjeron y se producirán diversos procesos sedimentarios y geomor-fológicos sobre los cauces originales de los valles fluviales y también sobre las vertientes de los ríos, entre la cota máxima alcanzada por el embalse y el cuenco original previo al llenado. Estos procesos quedan de manifiesto en las imágenes satelitales de las Figuras 1 y 2, donde se observan aquellos lugares donde hubo depositación de sedimentos.

En las Figuras 9 y 10 del modelo digital de profundidades del embalse se aprecia la conformación original del vaso previo al llenado, mientras que en las Figuras 11 y 12 se observa la conformación actual. En los perfiles longitudinales

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construidos (Figuras 15 y 16) se visualizan claramente la dinámica de la cons-trucción de los deltas y la distribución de los sedimentos en el lago.

Como puede apreciarse en la imagen satelital con las configuraciones del perilago (Figuras 1 y 2) se observa nítidamente la configuración del delta Salí-Gastona en el sector noroeste del embalse, y un delta de dimensiones más pequeñas en la desembocadura del río Chico, en el sector sudoeste. De estos deltas, el más importante por la superficie y el volumen de sedimentos es el conformado por las confluencias de los ríos Salí-Gastona. Estos cuerpos lobu-lados se han configurado por el aporte de sedimentos arenosos y pelíticos que provienen de las áreas de aporte en etapas de crecientes de los ríos. De modo general, la conformación, distribución, orientación y geometría interna de los depósitos deltaicos es controlada por un conjunto de factores que incluyen, entre otros, al clima, descargas de agua, carga de sedimentos, procesos en la desembocadura de los ríos, geometría de la cuenca y la tectónica. Los deltas de los ríos Salí-Gastona y del río Chico corresponden al tipo de delta dominado por río, según la clasificación de Fisher, W. et al. (1969). Dado que el embalse de Río Hondo es artificial, con cuerpo de agua dulce, de profundidad somera, con descarga de sedimentos en la época estival, la dinámica de sedimenta-ción está regulada principalmente por la actividad de los ríos que aportan sus aguas y no por otros factores propios de grandes cuerpos deltaicos relaciona-dos a costas marinas.

El delta del río Salí-Gastona, en la actualidad tiene la morfología en pie de ave, típica de los deltas dominados por ríos, con una longitud en su eje de cerca de 5 km, con una orientación noroeste-sudeste, coincidente con la de los cauces originales en forma de un abanico irregular de distribución, con un lóbulo ma-yor en el sector sur. En el Perfil longitudinal 1 de la Figura 16, se puede apreciar que el delta tiene un sector plano de 3,5 km de longitud que corresponde a la plataforma deltaica, principalmente subaérea, sólo parcialmente invadida en época estival. Luego, en dirección hacia el cuerpo de agua se visualiza un relieve irregular con una pendiente relativamente alta, donde a los 4,5 km del inicio existen dos canales muy marcados. Luego ya no existen sedimentos deltaicos y la línea de perfil corta la superficie de la vertiente noroccidental del antiguo va-lle del río Dulce. El perfil longitudinal 2 de la Figura 16, construido cerca de la dirección de aporte del río Chico, no permite observar la configuración deltaica, sino más bien la superficie de las paredes del valle.

El perfil longitudinal 3 de la misma Figura, en el eje de los ríos Matazambi-Marapa muestra un relieve plano por 1,5 km de longitud, correspondiente a la divagación de estos ríos sobre la llanura, para luego tener una configuración irregular y de relativa alta pendiente.


Los perfiles transversales confeccionados en forma comparativa entre el cuenco original y los resultados obtenidos de las batimetrías sobre las 15 tran-sectas realizadas en los últimos 4 años (Figura 18, Tabla 8) permiten apreciar con mayor precisión las modificaciones del fondo debido a los procesos de ero-sión y depositación.

Estos perfiles, generados a partir de la navegación sobre las distintas tran-sectas, muestran que la sedimentación del embalse Río Hondo se ha producido principalmente en el sector distal del mismo, más que en el sector medio y extremo este; por el contrario, este último sector muestra una clara profundiza-ción del antiguo cauce, debido probablemente a la extracción de material para las obras del dique de cierre y a la colocación del blanquet.

La mayor expresión de los depósitos deltaicos corresponden a la zona de la cola del embalse, en las desembocaduras de los ríos más torrenciales (Salí, Gas-tona y Chico), quedando la mayor parte de los sedimentos en los primeros 5 km. En el sector de la desembocadura del río Marapa, situado al sur se mantienen aún los rasgos originales previos al llenado del embalse, probablemente porque este río está regulado aguas arriba por dos embalses que retienen sus sedimen-tos, los de Escaba y Batiruana.

Considerando la cota actual de 275 msnm, y en función de la profundidad que tenía el cuenco al momento del llenado, se puede inferir que en dicho ni-vel altitudinal la colmatación con sedimentos alcanza unos 3 m. La transecta P15ag-P15ah, situada al frente de la desembocadura de los cuatro principales ríos afluentes, donde sólo se pudo navegar un pequeño sector, aquel ubicado al norte de la desembocadura del río Salí, ya que más al sur el terreno se encuen-tra colmatado, muestra que en este sector —de unos 2.000 m de longitud—, el terreno sufrió una profundización de entre 3 y 4 m en su extremo norte para luego disminuir a 2 m; mientras que, entre los 2.000 y 7.000 m siguientes, se produjo una acumulación de sedimentos de entre 8 y 9 m. Más al sur, y a lo largo de unos 1.700 m, hubo una profundización del valle original de entre 1 y 2 m. Posteriormente, a lo largo de unos 2.500 m hubo un proceso de colmatación de 1 m y ya finalmente, en los últimos 3.000 m, el terreno se mantiene práctica-mente en la misma cota.

En los perfiles P8o-P8ñ y P14ae-P14af, muy cercanos ambos, se puede apre-ciar en los primeros 3.000 m que el terreno sufrió una profundización del valle entre 1 y 2 m al comienzo, para luego aumentar a 4 y 5 m; mientras que a conti-nuación —entre los 3.100 y los 7.700 m siguientes—, en cambio, hubo una acu-mulación de sedimentos de entre 8 y 9 m. Más al sur, y a lo largo de unos 2.900 m, el terreno se mantiene en la misma cota original; y desde ese punto y hasta los 11.500 m hubo un pequeño proceso de colmatación no mayor de 1 m. Desde ese

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punto y hasta el final de la transecta hay sectores donde hubo, en forma disconti-nua, profundización y colmatación del terreno original de entre 2 y 3 m.

En la transecta P7m-P7n, se puede apreciar que existe entre los 2.000 y los 3.000 m un pequeño proceso de profundización del terreno original de entre 3 y 4 m. Desde ese punto y hasta los 8.500 m hubo un gran proceso de colmatación —levemente inferior en los primeros 2.500 m, no mayor a 2 m—, alcanzado luego hasta 6 m de acumulación de sedimentos. Desde ese punto y hasta el final de la transecta hay sectores donde hubo, en forma discontinua, profundización y colmatación del terreno original de entre 2 y 3 m, mostrando que el terreno aún mantiene los antiguos cauces de los ríos Chico y Marapa fuertemente per-filados.

En el perfil P13ac-P13ad, muy cercano al anterior, los canales de los ríos se han suavizado levemente, mientras que otros sectores presentan socavación del terreno o acumulación de sedimentos, cúmulos de entre 3 a 4 m.

Ya en el sector medio del embalse, a lo largo de la transecta P6k-P6l, corres-pondiente al sector de la antigua confluencia de los ríos Marapa-Chico y Salí-Gastona, se pudo apreciar que parte de los antiguos rasgos se mantienen y entre los 9.200 m y 10.500 m hubo una pequeña sedimentación no mayor a 3 m. En la transecta P5i-P5j, situada ya en el sector del antiguo cauce del río Dulce, se ob-serva una profundización, de entre 3 y 4 m, mientras que el sector ubicado más al sur hubo en cambio, un proceso de acumulación de sedimentos entre 2 y 5 m.

En el extremo este del embalse, tanto la transecta P4g-P4h como la P3e-P3f, muestran que el antiguo cauce se ha profundizado entre 5 y 6 m. Por otra parte, en este mismo sector se han acumulado sedimentos del orden de 3-5 m con respecto al nivel que poseía en el año 2007.

La transecta P2c-P2d muestra una profundización del antiguo cauce de 8-9 m. Lo mismo muestra la transecta P1a-P1b, con una profundización del cauce de 10 y 18 m.

El levantamiento de detalle que se realizó en la zona próxima al cierre del embalse, muestran un fondo plano conformado por el blanquet, proyectándose aquel hasta las obras de toma y derivación sin obstrucciones; no se detectó acu-mulación de sedimentos en todo el área (Figura 17).

4.6. Análisis sedimentológicos

Los resultados de los análisis granulométricos de las muestras de sedimen-tos del fondo del embalse Río Hondo para los años 2005 y 2008 se muestran en las Tablas 10 y 11. Los mismos permiten apreciar que existen similitudes generales entre las muestras de los años comparados hasta una distancia de 5


km de la desembocadura de los principales afluentes. La muestra 13 es la excep-ción, al registrar un aumento en la granulometría con predominio de la fracción limo sobre la arcilla y porcentaje relevante de la fracción arena. Esta situación probablemente se deba al proceso sedimentario determinado por el cambio de posición del canal distributario sobre la planicie aluvial, mecanismo propio de la construcción del actual delta de los ríos Salí -Gastona.

Posiblemente la progradación deltaica que ocurre y queda evidenciada en los planos e imágenes satelitales, la cual genera pérdida en la capacidad de em-balse y reducción de vida útil del embalse, no se vea reflejada en los resultados de las muestras, ya que ellas han sido obtenidas de la parte superficial subácuea del cuerpo deltaico, donde prevalece la depositación a partir de la decantación de material pelítico (arcilla-limo) suspendido.

En el sector de la cola del embalse (transecta 7) y en el sector noroeste del mismo correspondiente al ingreso del río Salí (muestra 12), los sedimen-tos son arcillo-limosos. En el sector del río Gastona (muestra 13) también son arcillo-limosos, pero aquí hay una importante proporción de sedimento areno-so (19,83%), producto del arrastre de este afluente. Más al sur, en la misma transecta y frente a las desembocaduras del río Chico, arroyo Matazambi y río Marapa (muestras 14, 15 y 16), los sedimentos son también arcillo-limosos, con una pequeña proporción de arena de casi 5% en la muestra 16.

En el sector medio del embalse (transecta P5i-P5j), en el área de ingreso de los ríos Salí-Gastona (muestras 10 y 11), los sedimentos son arcillo-limosos, con alta proporción de limos en el año 2005. En el área ubicada sobre el antiguo canal del río Marapa (muestra 9) nos encontramos con sedimentos compuestos por arena-limo-arcilla (año 2005) y por limo-areno-arcillosos (año 2008), pro-bablemente aquí los sedimentos en suspensión transportados por el agua son menores, ya que la cuenca alta de este río se encuentra regulada, y por ello se extrajo muestra del suelo original.

En el sector de la angostura del embalse (transecta P4g-P4h), en la parte norte del mismo (muestra 7), los sedimentos son arcillo-limosos (año 2005), mientras que en el área al sur correspondiente al antiguo cauce del río Dulce (muestra 8) y en la ubicada más al sur (muestra 9), los sedimentos son limosos, con cambiantes y similares porcentajes de arenas y arcillas, muestras que tal vez correspondan al material original del cauce.

En el extremo proximal a la presa y a lo largo de las tres últimas transectas (P3e-P3f, P2c-P2d y P1a-P1b), las características texturales de los sedimentos son muy variables, así en las muestras 1 y 2 extraídas muy próximas a la presa, la muestra 1 es areno-limo-arcillosa (año 2005), con más del 58% de la frac-ción arena y limo-areno-arcilloso (año 2008) y la muestra 2 es arcillo-limosa. La

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muestra 3 es prácticamente arcilla pura, ya que la suma de las fracciones limo y arena no llega al 5%. La muestra 4 es arcillo-limosa, con algo más del 5% de arena. La muestra 5 es limo-areno-arcillosa y la muestra 6 es limo-arcillo-are-nosa. La alta proporción de arcilla que se registra en algunas muestras de este sector evidencia la mayor distancia al área de aporte. En cambio, las muestras arenosas se pueden deber posiblemente a corrientes turbidíticas arenosas que aprovechan los antiguos cauces para trasladar arena hacia estos lugares lejanos de la desembocadura.

La naturaleza areno-pelítica de los sedimentos que arriban al embalse de Río Hondo se debe a la presencia de los diques El Cadillal, ubicado en la cuenca alta del río Salí, y a los diques Escaba y Batiruana, en la cuenca alta del río Marapa. Los embalses El Cadillal y Escaba retienen el 74% de los sedimentos gravosos y arenosos de las crecientes (Mosa, S. y Núñez, V. [2008]), por ello, al embalse llegan principalmente sedimentos de granulometría areno-pelítica.

La reducción del volumen debido al aporte de los sedimentos tuvo tasas di-ferentes para cada año. Así, puede observarse que las tasas de reducción anual de los volúmenes variaron entre 0,138% (2005) y 0,167% (2008) (Tabla 1), y la causa fue, sin duda, el mayor aporte detectado en las mediciones del año 2008 con respecto a los años anteriores, tal como se observa en la Tabla 4.

Con base en la tasa de reducción histórica anual del volumen embalsado se puede proyectar el tiempo estimado para la total colmatación del mismo. En el caso de del embalse de Río Hondo sería de 303 años. Dicho tiempo se debe tomar sólo como una medida indicativa de la pérdida total de la capacidad de retención de agua, pero hay que contemplar que la vida útil de un embalse se considera en función del objetivo con el cual fue construido; si se considera que el fin es la producción de energía, la vida útil se reduce al momento en que los sedimentos llegan a cubrir las bocas de toma de agua para las turbinas de generación y este momento puede ser considerablemente menor al estimado como vida útil final.

BIBLIOGRAFIA

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Tablas

Tabla 1. Estimación de la capacidad del embalse de Río Hondoy las reducciones por sedimentación para diferentes años

Embalse de Río Hondo

Año Volumen total (hm3)

Volumen de sedimentos

(hm3)

Aportes de sedimentos (hm3/año)

Reducción Volumen (%)

Reducción Anual

Volumen (%)1968 1.658 --- --- --- ---

1985 1.426,00 232 13,65 13,99 0,803

1992 1.287,00 371 15,46 22,38 0,644

1995 1.280,00 378 14,00 22,80 0,519

1997 1.272,30 385,7 13,30 23,26 0,459

2001 1.442,22 215,78 6,54 13,01 0,198

2003 1.334,90 323,1 9,23 19,49 0,2642005* 1.468,40 189,6 5,12 11,44 0,1382006* 1.459,98 198,02 5,21 11,94 0,137

2007* 1.443,10 214,9 5,51 12,96 0,141

2008* 1.390,61 267,39 6,68 16,13 0,167

* Estimaciones a partir de la nueva metodología.

Tabla 2. Coordenadas de los puntos de control (PC) utilizadospara la georreferenciación de la imagen satelital LANDSAT y resumen

del ajuste obtenido

Point Input X Input Y Output X Output Y Residual

1 3591064.28 6958599.54 3591555.03 6967827.30 6.00

2 3600005.03 6959879.13 3600570.52 6967530.73 3.18

3 3608861.23 6961681.05 3609593.97 6967771.55 5.86

4 3614343.38 6959281.01 3614568.72 6964456.11 3.47

5 3614470.67 6950675.26 3613218.01 6955945.36 3.74

6 - - - - - - - - omitted

7 3590045.81 6937453.04 3586932.09 6947135.67 4.46

8 3588205.67 6930770.01 3583967.30 6940861.22 5.27


9 3596700.70 6931522.93 3592457.31 6940130.62 2.97

10 3608674.58 6933347.55 3604553.21 6939862.65 6.15

11 3618659.54 6941694.97 3615805.97 6946359.42 3.86

12 3611435.15 6944146.73 3609112.06 6950036.62 5.92

13 3609804.98 6951903.56 3608842.00 6957971.23 4.17

14 3611838.82 6949812.47 3610482.08 6955554.64 3.93

15 3613420.63 6945320.61 3611273.13 6950843.44 3.77

Resample: Summary of TransformationComputed polynomial surface: Linear (based on 14 control points)

Coefficient X Y

b0 1242836.0373535156800000 -517333.4843750000000000

b1 0.9863534523756243 0.1733290775155183

b2 -0.1714042650419287 0.9835803550668061

Note : Figures are carried internally to 20 significant figures.Formula shown is the back transformation (output to input).Overall RMS = 4.611681

Tabla 3. Aportes de agua recibidos por el embalse de Río Hondo en el períodode lluvias en los últimos 8 años. Información proporcionada por la empresa

Hidroeléctrica Río Hondo S.A.

Volúmenes de agua (hm3) aportados al embalse de Río Hondo

2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008

ENE 865,6 423,4 808,5 256,4 328,5 1093,8 1649,5 2462

FEB 1121,5 766,5 338,4 458,8 171,3 498,9 1200,4 2093

MAR 1514,2 1049,3 391,5 326,1 386,6 528,7 1025,5 2674

ABR 1223 589,2 381,4 569 527,7 595,6 353 2036

MAY 621,4 294,9 197,1 270,4 228,9 339 278 630

TOTAL 5345,7 3123,3 2116,9 1880,7 1643,0 3056,0 4506,3 9895

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Tabla 4. Variación del volumen para diferentes cotas con una variaciónde 0,10 m. en profundidad

Cota 0,0 0,1 0,2 0,3 0,4 0,5 0,6 0,7 0,8 0,9

261 73,72 75,62 77,54 79,50 81,50 83,53 85,60 87,71 89,87 92,06

262 94,30 96,59 98,93 101,32 103,75 106,24 108,78 111,37 114,02 116,72

263 119,48 122,31 125,20 128,15 131,18 134,27 137,44 140,69 144,01 147,42

264 150,91 154,50 158,17 161,95 165,82 169,79 173,87 178,05 182,35 186,76

265 191,30 195,97 200,75 205,63 210,62 215,73 220,95 226,28 231,74 237,33

266 243,03 248,86 254,81 260,88 267,07 273,38 279,82 286,39 293,11 299,97

267 306,98 314,16 321,51 329,02 336,70 344,57 352,61 360,85 369,27 377,89

268 386,69 395,68 404,86 414,22 423,77 433,52 443,47 453,64 464,03 474,64

269 485,48 496,57 507,91 519,50 531,35 543,45 555,80 568,38 581,21 594,27

270 607,59 621,16 634,98 649,08 663,43 678,05 692,94 708,12 723,58 739,33

271 755,37 771,71 788,35 805,32 822,64 840,31 858,34 876,73 895,49 914,65

272 934,25 954,30 974,81 995,70 1016,89 1038,34 1060,05 1082,00 1104,21 1126,66

273 1149,37 1172,33 1195,55 1219,02 1242,75 1266,74 1290,99 1315,50 1340,27 1365,31

274 1390,61 1418,24 1445,89 1473,54 1501,19 1528,85 1556,51 1584,16 1611,82 1639,49

275 1667,15

Tabla 5. Diferencias de volúmenes para las distintas cotas del embalse,considerando las situaciones original y actual

COTA VOLUMEN ORIGINAL (Hm3) VOLUMEN ACTUAL (Hm3) DIFERENCIA261 2,01 73,72 -71,71262 24,27 94,30 -70,04263 54,24 119,48 -65,24264 93,60 150,91 -57,32265 144,54 191,30 -46,76266 205,60 243,03 -37,43267 284,19 306,98 -22,79268 384,13 386,69 -2,56269 509,80 485,48 24,32270 663,53 607,59 55,94271 846,50 755,37 91,13272 1059,64 934,25 125,39273 1304,00 1149,37 154,63274 1581,47 1390,61 190,86

275 1895,13 1667,15 227,99


Tabla 6. Variación de las superficies para diferentes cotascon una variación de 0,10 m. en profundidad

Cota 0,0 0,1 0,2 0,3 0,4 0,5 0,6 0,7 0,8 0,9

261 1862,1 1892,8 1925,6 1959,6 1995,7 2033,4 2071,4 2110,6 2152,4 2196,0

262 2242,6 2289,7 2337,2 2385,6 2436,4 2487,2 2539,1 2591,5 2644,9 2702,1

263 2763,1 2825,2 2891,4 2956,7 3024,8 3095,1 3167,6 3244,6 3325,0 3408,3

264 3494,5 3584,2 3676,5 3771,7 3870,5 3971,6 4077,5 4183,4 4296,0 4416,4

265 4535,9 4667,5 4780,4 4886,5 4992,5 5104,3 5219,8 5335,2 5455,7 5588,6

266 5705,3 5825,7 5949,9 6069,1 6191,5 6310,6 6436,8 6573,1 6716,3 6859,5

267 7011,6 7182,2 7347,4 7513,7 7682,0 7864,9 8046,6 8234,7 8425,5 8613,9

268 8801,3 8990,0 9176,8 9362,7 9552,1 9749,1 9953,0 10165,8 10386,0 10611,6

269 10847,1 11086,8 11338,4 11595,1 11849,0 12099,6 12343,4 12586,3 12824,9 13067,3

270 13314,3 13568,0 13827,5 14092,0 14354,6 14619,0 14890,3 15176,5 15464,7 15752,0

271 16038,5 16334,2 16645,5 16972,0 17315,7 17670,0 18031,2 18390,8 18762,8 19157,4

272 19599,9 20045,4 20514,0 20888,9 21190,2 21451,4 21705,0 21954,2 22204,5 22455,9

273 22708,3 22961,2 23217,0 23472,8 23729,8 23988,3 24247,6 24509,7 24772,7 25037,4

274 25301,7 27633,9 27644,7 27650,5 27654,1 27656,9 27658,2 27658,9 27659,9 27660,4

275 27660,8

Tabla 7. Diferencias de superficies para las distintas cotas del embalse,considerando las situaciones original y actual

COTA SUPERFICIE ORIGINAL (Ha) SUPERFICIE ACTUAL (Ha) DIFERENCIA

261 2011,31 1862,11 149,20

262 2719,36 2242,56 476,80

263 3458,36 2763,11 695,25

264 4622,50 3494,49 1128,01

265 5540,54 4535,94 1004,60

266 6989,16 5705,34 1283,82

267 9011,74 7011,62 2000,12

268 11212,53 8801,28 2411,25

269 13984,55 10847,13 3137,42

270 16895,26 13314,25 3581,01

271 19814,41 16038,50 3775,91

272 22863,83 19599,86 3263,97

273 25995,25 22708,26 3286,99

274 29563,29 25301,73 4261,56

275 32776,79 27660,82 5115,97

178 PREMIOS

Tabla 8. Coordenadas de los perfiles comparativos entre la situacióninicial del cuenco y la actual

Transectas X Y Puntos de cada extremo

P1

Prin

cipales

3608460.30 6956899.23 P1a

3611253.50 6951608.41 P1b

P23607678.58 6956736.78 P2c

3608615.67 6952034.17 P2d

P33605100.52 6957030.50 P3e

3606614.34 6950610.30 P3f

P43604954.54 6957019.12 P4g

3602079.18 6947855.30 P4h

P53604576.84 6958406.72 P5i

3598958.40 6946646.61 P5j

P63604513.89 6959700.94 P6k

3598092.54 6947371.86 P6l

P73601827.73 6964569.76 P7m

3594635.52 6944927.16 P7n

P83598836.00 6964536.70 P8ñ

3591491.05 6944476.92 P8o

P12 Com

plem

entarios

3606329.32 6957477.79 P12aa

3607656.06 6951367.94 P12ab

P133603473.47 6962441.66 P13ac

3596934.79 6947850.88 P13ad

P143600336.13 6964485.43 P14ae

3593517.94 6945571.74 P14af

P153596811.04 6964577.84 P15ag

3595132.05 6961406.23 P15ah


Tabla 9. Coordenadas geográficas de los puntos en que se extrajeron las muestraspara el análisis de los sedimentos

PUNTO X Y

P1m1 3609960.42 6954078.16

P1m2 3609222.42 6955498.89

P2m3 3608079.20 6954721.21

P2m4 3608351.15 6953289.42

P3m5 3606149.47 6952528.16

P3m6 3605632.05 6954650.00

P4m7 3604070.21 6954228.68

P4m8 3603163.89 6951345.68

P5m10 3601991.89 6953042.69

P5m11 3603182.63 6955531.37

P5m9 3600851.19 6950627.33

P7m12 3600177.26 6960088.91

P7m13 3599304.89 6957670.10

P7m14 3598006.61 6954128.65

P7m15 3597044.78 6951520.02

P7m16 3595884.13 6948378.38

Tabla 10. Resultado de análisis granulométrico de muestras del embalsede Río Hondo y los sus ríos afluentes año 2005.

Transecta Nº de Muestra%

M.O.

%

Arena

%

Limo

%

Arcilla

P1m1 3,22 58,13 30,25 11,62

m2 0,00 1,52 28,33 70,15

P2m3 5,63 0,21 35,98 63,81

m4 0,00 0,19 17,45 82,36

P3m5 0,00 0,31 18,22 81,47

m6 0,00 26,54 44,51 28,95

P4m7 0,00 3,25 25,98 70,77

m8 0,00 25,68 44,51 29,81

180 PREMIOS

P5

m9 1,62 47,12 35,64 17,24

m10 0,00 0,65 79,21 20,14

m11 2,76 0,29 41,29 58,42

P7

m12 0,00 0,15 30,58 69,27

m13 0,00 2,01 34,52 63,47

m14 0,00 2,01 29,45 68,54

m15 0,00 3,27 25,14 71,59

m16 0,00 5,23 31,14 63,63

Tabla 11. Resultado de análisis granulométrico de muestras del embalsede Río Hondo y los sus ríos afluentes año 2008

Transecta Nº de Muestra%

M.O.

%

Arena

%

Limo

%

Arcilla

P1m1 0,78 32,41 54,01 13,58

m2 3,15 0,25 13,01 86,74

P2m3 0,87 1,11 1,42 97,47

m4 1,23 5,47 36,42 58,11

P3m5 2,51 21,38 59,32 19,3

m6 3,08 22,91 48,91 28,18

P4m7 4,25 0,88 78,21 20,91

m8 0,78 24,33 57,46 18,21

P5

m9 1,62 25,86 56,91 17,23

m10 2,38 0,82 23,33 75,85

m11 2,01 0,87 12,56 86,57

P7

m12 1,89 0,59 42,39 57,02

m13 5,21 19,83 59,92 20,25

m14 4,63 0,65 39,12 60,23

m15 3,01 0,91 34,21 64,88

m16 7,1 1,72 25,53 72,75


Figuras

Figura 1. Ubicación del embalse de Río Hondo

Figura 2. Levantamiento de campo con GPS y ecosonda. Puntos de la batimetríade campo por método de rulos. De fondo la imagen satelital

LANDSAT 5 TM 230 079 de fecha 09-Abr-2008

182 PREMIOS

Figura 3. Perfiles principales y complementarios utilizados en los levantamientos batimétricos 2005-2008. El contorno azul corresponde a la cota 274,03

de fecha 09-Abr-2008.

Figura 4. Detalle de la morfología del sector próximo a las obrasde toma. Las profundidades están representadas

mediante una escala de colores.


Figura 5. Contorno obtenido de la imagen LANDSAT que se constituyeen una curva de nivel adicional para la generación del modelo digital

de profundidades (MDP) del vaso, ya que se conoce perfectamente la cota correspondiente a la fecha de la escena satelital. Este contorno corresponde

a la cota 274,03 msnm tomada de la imagen satelital LANDSAT 5 TM 230 079 -09-Abr-2008-; de fondo se presenta el 1º infrarrojo cercano (banda 4).

Figura 6. Generación de la cota 275 msnm proveniente de los datos SRTMde la NGA-NASA, ya que la original —levantada con anterioridad al llenado

del embalse— se encuentra en varios sectores, principalmente en la zona del delta, completamente desdibujada debido a la gran movilidad de los sedimentos

aportados por los ríos afluentes en la cabecera del embalse.

184 PREMIOS

Figura 7. Ubicación de los puntos donde se extrajeron las muestraspara los análisis de sedimentos. Los puntos en color amarillo corresponden

a las muestras tomadas en el vaso del embalse, mientras que los puntos en color rojo indican la ubicación de las muestras en las desembocaduras de los ríos afluentes.

Figura 8. Ubicación de los puntos de control para la georreferenciaciónde las imágenes satelitales LANDSAT 5 TM 230 079. La presente

es de fecha 09-Abr-2008.


Figura 9. Plano original digitalizado utilizando el software IDRISI KILIMAJARO®, para la construcción del modelo digital de profundidades.

Figura 10. Modelo digital de profundidades del embalse Río Hondo,calculado a partir de las curvas de nivel correspondientes

al proyecto del embalse previo al llenado.

186 PREMIOS

Figura 11. Plano batimétrico del año 2008 generado utilizandoel software IDRISI KILIMAJARO®.

Figura 12. MDP 2008 del embalse Río Hondo. Vista en 3Ddesde el sector Sudoeste. Exageración vertical 100 x.


Figura 13. Curva cota - volumen para el año 2008.

Figura 14. Curva cota - superficie para el año 2008.

Figura 15. Ubicación de los perfiles longitudinalesrealizados en el embalse.

188 PREMIOS

Figura 16. Detalle de los perfiles longitudinalesrealizados en el embalse.

Figura 17. Morfología del sector próximo a las obras de toma.


Figura 18. Detalle de los perfiles transversales realizados en cada transecta comparando el vaso original y los últimos 4 años.

190 PREMIOS

191ENTREGA DEL PREMIO “ING. GERARDO LASALLE” 2008 AL ING. MIGUEL ÁNGEL GONZÁLEZ

ENTREGA DEL PREMIO “ING. GERARDO LASSALLE”EDICIÓN 2008

AL ING. MIGUEL ÁNGEL GONZÁLEZ

1º de octubre de 2009


II. Presentación del premiado, Ing. Miguel Ángel González, por el señor Académico de Número de la Academia Nacional de Ingeniería, Ing. René A. Dubois.

III. Conferencia del Ing. Miguel Ángel González sobre el tema: “Sustenta-bilidad de la Industria Química”.


192 PREMIOS


ENTREGA DEL PREMIO “ING. GERARDO M. LASSALLE”EDICIÓN 2008 AL ING. MIGUEL ÁNGEL GONZÁLEZ

1º de octubre de 2009

Palabras de apertura a cargo del señor Secretario de la Academia Nacional de Ingeniería, Ing. Ricardo A. Schwarz

Buenas tardes. Les agradezco mucho que hayan venido a este acto de la Academia Nacional de Ingenieria cuyo efecto es hacer la entrega al Ing. Miguel A. González del Premio Gerardo Lassalle edición 2008.

El Ing. Lasalle fue uno de los fundadores de esta institución y se ha conside-rado importante y necesario recordarlo a través de este premio, que se otorga a quienes se hayan destacado en estudios industriales, en innovación tecnológica y en el desarrollo de los recursos humanos tangibles. El premio se otorga cada dos años. La primera vez fue entregado en el año 2002 al Ing. Luis A. Rey, en 2004 al Ing. Carlos D. Tramutola y en 2006 al Ing. Javier O. Tizado. Hoy en-tregaremos este merecido premio al Ing. González, que consta de una medalla, el diploma correspondiente que así lo acredita y, como es costumbre, le entre-gamos el último tomo de los Anales de la Academia, publicación que venimos editando desde hace cuanto años, y el libro del que es autor el Ing. Butty Teoría General de la elasticidad de sólidos homogéneos e isótropos especiales para so-brellevar las noches de insomnio.

Cederé ahora la palabra al señor académico Ing. Manuel Solanet, quien leerá las palabras de presentación del recipiendario realizadas por el Ing. René A. Dubois, quien lamentablemente por razones de salud no ha podido asistir al acto de hoy.

194 PREMIOS


Presentación del Ing. Miguel Ángel González a cargo del señor Académico de Número, Ing. René A. Dubois

Señoras, señores, colegas:Me resulta sumamente grato realizar la presentación del Ing. Miguel Ángel

González con motivo de la entrega del premio Ing. Gerardo M. Lassalle.El Ing. González nació en Lanús, Provincia de Buenos Aires, el 26 de di-

ciembre de 1947, es casado y tiene tres hijos, Gabriela, Mariano y Agustina. Egresó como Ingeniero Químico de la Facultad de Ingeniería de la Univer-

sidad Nacional de Buenos Aires el 27 de agosto de 1971.Se destacó por su brillante gestión empresaria, que permitió lograr el re-

surgimiento de una industria química basada fundamentalmente en los recur-sos renovables, como son el alcohol etílico derivado de la caña de azúcar, el agua, el aire y la sal.

Sabemos que al igual que otros sectores industriales la industria química, tiene una larga historia en nuestro país, que muestra la lucha que han tenido que desarrollar los empresarios de ese sector para mantenerla en funcionamien-to y en crecimiento, con poco éxito en la mayoría de los casos, debido a razones políticas, económicas, y con regímenes cambiantes de promoción.

Es interesante señalar que la industria química, que comenzó sus activida-des en 1856 con la explotación de los productos derivados de la manufactura del gas de alumbrado, llegó a tener en funcionamiento más de 6.000 establecimien-tos de productos químicos y afines en 1974 y que posteriormente comenzó a declinar el número de productores, entre ellos algunos muy importantes, como lo fueron Compañía Química y Duperial, quedando finalmente como sector des-tacado la industria petroquímica.

Me he permitido tomar la libertad de mencionar estas circunstancias por-que creo que es muy importante conocer los problemas del desarrollo de este sector, para poder evaluar la importancia que tiene realizar una gestión empre-saria exitosa en este contexto.

196 PREMIOS

El Ing. González comenzó su actividad profesional en SASETRU, donde tuvo a cargo la supervisión de la producción, prosiguió luego en 1976 en la in-dustria química, en el sector comercial de Atanor S.A., donde por ese entonces llega a desempeñarse como gerente de ventas de productos químicos.

A partir de 1980 se incorpora a la división internacional de FERRO Cor-poration, actuando como gerente de nuevos proyectos para el desarrollo de una gran variedad de productos químicos en distintas plantas de producción donde se fabrican pigmentos para la industria plástica y para la industria metalúrgica.

En 1983 regresa a Atanor S.A. como gerente de ventas de polímeros y agro-químicos. A partir de 1985 pasa a ser gerente comercial y en 1992 es designado gerente de la división agroquímicos de Atanor.

A partir de 1993 y hasta 1997 se desempeña como gerente general y vice-presidente de Atanor S.A.

Simultáneamente, entre 1994 y 1995 fue gerente general y director delega-do de la empresa Sulfacid, perteneciente al grupo Bunge y Born.

Actualmente ocupa el cargo de presidente en las siguientes empresas: en atanor desde 1997, en la Compañía Azucarera Concepción S.A. desde 2005 y en Valuveal S.A. desde 2007.

La excelente gestión empresaria realizada durante este período al frente de Atanor permitió un crecimiento muy importante de esta empresa, que realizó adquisiciones y desarrolló e incorporó nuevos productos, incrementando sus ventas en cinco años en un 400%, con 12 establecimientos industriales y una operación en China con la empresa Xingor.

En cuanto a la actividad docente, se ha desempeñado en instituciones tales como la Universidad de Morón y la Universidad de Buenos Aires. Ha dictado varias conferencias sobre su especialidad en la Universidad de Buenos Aires, el Instituto del Petróleo y el Gas y en el Instituto Argentino de Ejecutivos de Finanzas.

Desempeña también una intensa actividad gremial empresaria, ocupando desde 1999 el cargo de presidente de la Cámara de la Industria Argentina de Fertilizantes y Agroquímicos y de Vicepresidente 1° de la Cámara de la Indus-tria Química y Petroquímica. En 2007 recibió el premio “Empresario del año de la Republica Argentina”.

Señoras, señores y colegas: con ustedes el Ing. Miguel Ángel González, que disertará sobre el tema “Sustentabilidad de la industria química”.


SUSTENTABILIDAD DE LA INDUSTRIA QUIMICA

Ing. Miguel Ángel GONZÁLEZ

Presidente y Director General de Atanor S.C.A.Presidente de la Cámara de la Industria Argentina

de Fertilizantes y AgroquímicosVicepresidente de la Cámara de la Industria Química

y Petroquímica de la República Argentina

Resumen

El consumo intensivo de los combustibles fósiles, petróleo y gas, como fuente energética y materias primas químicas ha llegado a comprometer su fluido abastecimiento, poniendo en riesgo la susten-tabilidad de la industria química en el futuro próximo.Existen recursos sustitutivos, de carácter renovable, cuya disponibilidad y explotación podrían me-jorar sustancialmente la importancia estratégica de aquellos países capaces de producirlos en forma económica y eficiente.Argentina es uno de esos países y se encuentra posicionada frente a una oportunidad que debemos aprovechar.

Palabras clave: bioetanol, biodiesel, dique de llanura, energía eólica.

I. Situación tradicional

Todo proyecto destinado a la obtención de un producto requiere aporte de capital, cuyo monto dependerá de la magnitud y la complejidad del proyecto a construir y su costo será función del período de repago que la rentabilidad del mismo permita garantizar a sus accionistas.

Esta circunstancia adquiere una importancia fundamental para la Indus-tria Química, a punto tal que se la ha llegado a considerar un ejemplo emblemá-tico de aquellas industrias de “capital intensivo”.

Por décadas hemos apreciado que, una vez resueltas las cuestiones tecno-lógicas —investigación y desarrollo del proceso, ingeniería básica y de detalle,

198 PREMIOS

impacto ambiental, higiene y seguridad—, la factibilidad para la elaboración de productos químicos se reducía a captar el interés de inversores públicos o privados, individuales o institucionales, asegurando una rentabilidad al capi-tal aportado que se ubicara razonablemente por encima de otras alternativas financieras y les permitiera recuperar los montos invertidos en un período nota-blemente más breve que la vida del proyecto. Así, los propietarios (accionistas) de la empresa productora se aseguraban la obtención de dividendos (utilidades distribuidas) que, con posterioridad a la devolución de los préstamos que habían financiado la construcción, se constituían en sólidas ganancias cuya duración estaba en línea con la vida exitosa del proyecto.

Asumiendo que se hubiera realizado una correcta evaluación del mercado del producto químico a fabricar, la tecnología utilizada no resultase afectada por algún factor de obsolescencia técnica durante la vida del proyecto, la escala de producción permitiera lograr costos competitivos respecto de productos igua-les o sustitutivos existentes en el mercado y la transformación química que se operara entre materias primas y productos terminados fuera de una magnitud tal que resultara un desafío de alto riesgo la construcción futura de otro pro-yecto para fabricar productos iguales o sustitutivos, estábamos en condiciones de asegurar a los inversionistas (entidades de crédito y/o accionistas) el éxito económico y financiero de su participación monetaria.

De esta manera, hemos observado que desde el nacimiento mismo del co-nocimiento químico, aplicado a nivel industrial que tuvo lugar a principios del Siglo XIX, y hasta la segunda mitad del Siglo XX, todo proyecto que tuviera a su favor los siguientes factores: tecnología, integración y escala, resultó exitoso.

En síntesis, podemos concluir que de la cuidadosa evaluación de los tres factores mencionados ha resultado la factibilidad y duración, en una palabra, la sustentabilidad de un proyecto químico (Figura I. Sustentabilidad del Pro-yecto Químico).

Al presente, el concepto de sustentabilidad es de aplicación generalizada, pero su definición adquiere una importancia singular respecto de la visión con la que debemos evaluar la situación actual y el desarrollo futuro de la Industria Química.

II. El recurso energético

Desde su reconocimiento como la capacidad de producir cambios (transfor-maciones), la energía ha sido el vector del desarrollo de la Industria Química.


Podemos asegurar que, al menos en su manifestación calórica, la energía aparece en la totalidad de las reacciones químicas.

Reconociendo la existencia de diferentes fuentes de generación, podemos ase-gurar que la energía que demanda nuestra industria se origina prioritariamente en la aplicación de recursos no renovables, mayoritariamente petróleo y gas.

Adicionalmente, estos dos importantísimos recursos han llegado a trans-formarse en las materias primas fundamentales de la producción química mun-dial y su demanda global, como fuentes energéticas combustibles y materias primas básicas para la Industria Petroquímica, no ha visto interrumpido su crecimiento desde el inicio de su extracción industrial, ocurrida en la segunda mitad del Siglo XIX.

Desde entonces, la exploración y explotación de petróleo y gas no ha re-conocido fronteras diferentes de la regulación de la oferta que de tiempo en tiempo, y por razones de mercado, se han autoimpuesto los principales países productores del mundo nucleados en la Organización de Países Exportadores de Petróleo (OPEP).

La destrucción por combustión para generar otras formas de energía, su-mada a su aplicación como materia básica para la obtención de productos pe-troquímicos y sus derivados, todos ellos de gran importancia para el desarrollo y sostenimiento de la vida humana, ocurrida a lo largo de los últimos 150 años, resultó de una dimensión tal que, al presente, el mundo ha comenzado a mane-jar casi en forma cotidiana estadísticas respecto de las reservas disponibles de combustibles fósiles que, en el mejor de los casos, no superan los 50 años.

Obviamente, todas estas condiciones están influenciadas por acciones comer-ciales que se orientan al sostenimiento y al crecimiento de los precios de petróleo y gas, pero resulta indudable que el enfrentamiento entre una oferta imperfecta (OPEP) y una demanda creciente ha generado una evolución de precios interna-cionales (Figura II. Evolución de los precios del petróleo; Figura III. Evolución de los precios del gas natural) que habla a las claras del sostenido y seguro agota-miento de estos dos importantísimos recursos naturales no renovables.

Observando el esquema de la producción petroquímica básica (Figura IV. Derivados del petróleo; Figura V. Derivados del gas natural), la mayoría de los productos químicos indicados como finales son materias primas de industrias químicas específicas como la agroquímica, farmoquímica, plástica, etc.

II.1. Situación actual

Ubicándonos en la situación actual de la industria química y en la intención de evaluar el desarrollo de la misma en el futuro próximo, resulta notable que la

200 PREMIOS

viabilidad de un nuevo proyecto de construcción de una planta química depen-derá, en mayor medida, de la certeza en la disponibilidad de materias primas que de la obtención de los aportes monetarios destinados a la financiación del proyecto.

Esta apreciación, que podría resultar opinable respecto de la elaboración de algunas sustancias químicas, resulta críticamente valedera para el sector más importante y tecnológicamente desarrollado de nuestra actividad: la Petroquí-mica.

Hoy resultaría impensable gestionar la inversión para la construcción de un proyecto químico que, contando con tecnología de punta, alta integración productiva y escala comercialmente competitiva, no pudiera garantizar su abas-tecimiento actual y futuro de petróleo y gas, bajo la forma de materia prima y/o energía requerida para el proceso industrial.

II.2. Hacia una nueva Química

En los umbrales del agotamiento de la disponibilidad de los recursos ener-géticos fósiles, resulta imprescindible repensar la elaboración de productos, hoy, de origen petroquímico, sustituyendo el petróleo y el gas por materias primas renovables, en el objetivo de asegurar la sustentabilidad de la oferta química en el largo plazo, reservando para los combustibles fósiles aquellas aplicaciones en las que su reemplazo resulte desaconsejable por razones tecnológicas y/o de fuerte incidencia económica negativa.

Esta nueva química se cimentará, fundamentalmente, en la producción agraria y conducirá hacia un reposicionamiento estratégicamente positivo de aquellos países con alta disponibilidad de áreas cultivables.

Es importante señalar que no nos estamos refiriendo a una situación hipo-tética; por el contrario, existen al presente plantas productoras y proyectos en ejecución que, a partir de materias primas renovables, elaboran productos que tradicionalmente fueron obtenidos a partir de petróleo y gas.

Consideramos los siguientes ejemplos de plantas en marcha ilustrativos de esta nueva forma de concebir la producción química (Figura VI. Ácido acético y bioetanol de caña de azúcar; Figura VII. Etileno y derivados a partir de etanol; Figura VIII. Biogás de residuos orgánicos; Figura IX. Propilenglicol y sorbitol de caña de azúcar; Figura X. Furfural de residuos vegetales; Figura XI. Biodie-sel y glicerina de caña de azúcar y oleaginosas; Figura XII. Propilenglicol de glicerina; Figura XIII. Tensiactivos de aceite vegetal y etanol; Figura XIV. Inte-gración productiva desde oleaginosas y caña de azúcar; Figura XV. Integración productiva desde cereales y caña de azúcar).


A esta secuencia podríamos agregar proyectos que se encuentran aún en fase de investigación, pero que seguramente, algunos de ellos alcanzarán el ni-vel industrial en un futuro no muy lejano.

III. Argentina: una oportunidad

El nuevo perfil que necesariamente adquirirá la producción química en el futuro próximo colocará en situación de privilegio a países con fuerte produc-ción agrícola, como Estados Unidos de Norteamérica, Argentina y Brasil.

En el caso particular de nuestro país, la generalizada adopción de nuevas tecnologías que permitieron incrementar la productividad granaria, sumada al continuo mejoramiento genético de los cultivos, nos posibilitará asegurar el abastecimiento de las distintas materias primas de origen vegetal.

Pero, para aprovechar integralmente esta inmejorable oportunidad, debe-rían adoptarse políticas de Estado orientadas a la promoción, desarrollo y abas-tecimiento suficiente de recursos naturales renovables sustitutivos del petróleo y gas.

Entre ellas consideramos fundamentales las siguientes:– sustitución de las motonaftas por bioetanol elaborado a partir de caña

de azúcar y no de maíz, reservando para este cereal su uso como nutriente animal y asegurando la evolución rentable de la industria azucarera argen-tina;

– sustitución de los combustibles diesel por biodiesel, preferentemente ela-borado a partir de colza, pues su aceite tiene escasa demanda en la indus-tria alimenticia y la producción de esta oleaginosa se puede concentrar en el período inverno-primaveral (ciclo trigo y otros cereales), sin afectar la producción nacional de soja;

– eliminación del uso del gas natural como combustible para el transporte automóvil;

– construcción de centrales hidroeléctricas, incluyendo diques de llanu-ra que, a la par de generar energía eléctrica renovable y sustitutiva de la térmica, permitirán incorporar tierras áridas y semiáridas a la producción agrícola y evitarán el efecto destructivo de las inundaciones y sequías sobre las actuales superficies fértiles (Figura XVI. Dique de llanura);

– aprovechamiento integral de la energía eólica sustitutiva de la térmi-ca mediante la construcción de parques eólicos ubicados estratégicamente respecto de la factibilidad económica de su conexión al sistema eléctrico integrado nacional (Figura XVII. Campo eólico);

202 PREMIOS

– constitución de equipos multidisciplinarios de trabajo cuyo objetivo sea la investigación y desarrollo de procesos que a nivel industrial permitan la sustitución de petróleo y gas como combustibles y/o materias primas (Ejemplo: biogás). (Figura XVIII. Planta generadora de biogás).Sin perjuicio de lo señalado, Argentina debería darse un marco regulatorio

que promueva y asegure jurídicamente la exploración y explotación de las reser-vas nacionales, tanto continentales como off-shore, de petróleo y gas.

Proyecto Químico

Ingeniería

Tecnología

Integración

Escala

Financiación

Pública

Privada

Recursos

Materias Primas

Energía

Figura I. Sustentabilidad del proyecto químico


Fig

ura

II.

Evo

luci

ón d

e lo

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os d

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etró

leo

204 PREMIOS

Figu

ra III. Evolu

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e los precios d

el gas natu

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Fig

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IV.

Der

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leo

206 PREMIOS

Figura V. Derivados del gas natural

Figura VI. Ácido acético y bioetanol de caña de azúcar


Figura VII. Etileno y derivados a partir de etanol

Figura VIII. Biogás de residuos orgánicos

208 PREMIOS

Figura IX. Propilenglicol y sorbitolde caña de azúcar

Figura X. Furfural de residuos vegetales


Figura XI. Biodiesel y glicerinade caña de azúcar y oleaginosas

Figura XII. Propilenglicolde glicerina

210 PREMIOS

Figura XIII. Tensioactivosde aceite vegetal y etanol


Figura XIV. Integración productivadesde oleaginosas y caña de azúcar

212 PREMIOS

Figura XV. Integración productivadesde cereales y caña de azúcar


Figura XVI. Dique de llanura

Figura XVII. Campo eólico

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Figura XVIII. Planta generadora de biogás

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ENTREGA DEL PREMIO “ING. ENRIQUE BUTTY” EDICIÓN 2009AL DR. ING. MARIO EDUARDO DE BÓRTOLI

19 de noviembre de 2009

I. Palabras de apertura a cargo del señor Vicepresidente 1º de la Academia Nacional de Ingeniería, Ing. Oscar A. Vardé.

II. Presentación del Dr. Ing. Mario Eduardo De Bórtoli a cargo del señor Académico de Número de la Academia Nacional de Ingeniería, Ing. Alberto H. Puppo.

III. Conferencia del Dr. Ing. Mario Eduardo De Bórtoli sobre el tema: “In-novaciones en el diseño de túneles de viento”.


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ENTREGA DEL PREMIO “ING. ENRIQUE BUTTY” EDICIÓN 2009AL DR. ING. MARIO EDUARDO DE BÓRTOLI



Señoras y señores: Queremos agradecer la presencia de todos ustedes y declarar abierta esta

sesión pública de la Academia de Ingenieria que tiene por objetivo entregar el premio Enrique Butty al Dr. Ing. Mario Eduardo Bórtoli.

Esta sesión debería haber sido presidida por el Ing. Arturo Bignoli, quien no ha podido estar presente por razones de salud. Me ha pedido especialmente le trasmita sus felicitaciones al premiado.

Este premio fue creado por la Academia hace ya varios años en homenaje al Ing. Enrique Butty y está orientado, en términos específicos, a las estructuras. Esta es la decimocuarta vez que entregamos este galardón, y obviamente siem-pre los premiados son aquellos que han tenido un desarrollo muy importante en sus carreras, por eso yo creo que el Dr. Ing. De Bórtoli lo merece ampliamente, ya que es un joven ingeniero, por lo menos en términos relativos, con un futuro muy promisorio.

El jurado que decidió entregar por unanimidad este premio al Dr. Ing. De Bórtoli está constituido por Ing. Alberto H. Puppo, el Ing. Víctor O. Miganne, el Dr. Ing. Rodolfo F. Danesi, el Ing. Tomás A. del Carril y el Dr. Ing. Raúl A. Lo-pardo. Creo que viendo los antecedentes del ingeniero, este premio es altamente meritorio para él, realmente lo merece, sobre todo porque está dedicado a una línea de investigación que en los últimos años ha tomado mucha importancia, como es la acción de la dinámica en las construcciones civiles, a partir de la ex-perimentación en dicha área.

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Vamos a entregar el diploma y la medalla que gratifica la adjudicación. Ahora cederé la palabra al Ing. Puppo, quien realizará la presentación del reci-piendario.

Muchas gracias.


Palabras de presentación del Dr. Ing. Mario De Bórtoli a cargodel señor Académico de Número de la Academia Nacionalde Ingeniería, Ing. Alberto H. Puppo

Señor Vicepresidente de la Academia Nacional de Ingeniería, Ing. Oscar Vardé.

Señores Académicos.Familiares y amigos del Dr. Ing. Mario Eduardo De Bórtoli.Señoras y señores.Una vez más nos reunimos en una ceremonia de entrega del Premio Butty,

instituido por esta Academia hace 30 años, con el doble propósito de recordar al Ing. Enrique Butty y de premiar cada dos años a un destacado profesional de la Ingeniería Civil.

Butty fue unos de los más notables ingenieros argentinos del siglo XX. Co-fundador de esta Academia, Profesor, Decano y Rector de la Universidad de Buenos Aires, presidente de las empresas Obras Sanitarias de la Nación, YPF y SEGBA, escritor fecundo en temas de la Ingeniería Estructural, Elasticidad, Física Matemática y Filosofía de la Ciencia, en resumen, una personalidad des-tacadísima que evocamos con reverencia.

Con el Premio Butty se distingue a un Ingeniero Civil con edad entre cua-renta y cincuenta años que se haya destacado por la calidad de su actividad en la docencia, investigación y servicio profesional. El premio es un reconocimiento a la labor desarrollada y, a la vez, un estímulo para su continuación.

El premiado en esta decimocuarta entrega del Premio Butty es el Dr. Ing. Mario Eduardo De Bórtoli. Como se desprende de la lectura de su currículum vi-tae, del cual expondré un breve resumen, se trata de un sobresaliente ingeniero que actúa como profesor e investigador en el ámbito universitario del nordeste de nuestro país, siendo parte del grupo de profesionales que trabaja con el túnel de viento de la Universidad Nacional del Nordeste (UNNE), única instalación de este tipo dedicada al estudio de estructuras civiles en la Argentina.

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De Bórtoli se graduó sucesivamente como Ingeniero en Construcciones, Ingeniero Hidráulico e Ingeniero Civil en la UNNE. En esta misma universi-dad obtuvo su Máster con la tesis “Simulación del viento natural en el túnel de viento de la UNNE por el método de Counihan”, siendo orientador el Dr. Ing. Joaquim Blessmann. Posteriormente, con la orientación del Dr. Ing. Jorge Daniel Riera, recibió el Doctorado en Ingeniería en la Universidad Federal de Río Grande del Sur (Brasil) con la tesis “Efecto del entorno urbano sobre las acciones del viento en edificios”.

La trayectoria de De Bórtoli en la docencia universitaria es continua e im-portante. En la actualidad es Profesor Titular de la asignatura “Mecánica de Fluidos” en la Facultad de Ingeniería de la UNNE, Departamento de Mecánica. También es Profesor Titular de “Mecánica de Fluidos y Máquinas Fluidodi-námicas” en la Facultad Regional Resistencia de la Universidad Tecnológica Nacional (UTN). En la Maestría en Ciencias de la Ingeniería que se desarrolla en la UNNE tiene a su cargo la materia “Análisis, proyecto y evaluación de ex-perimentos”. En el Departamento de Ingeniería de la Universidad Nacional del Sur ha dictado un curso de posgrado sobre Ingeniería de Viento.

Las publicaciones de De Bórtoli son numerosas. En revistas nacionales e internacionales ha publicado importantes trabajos sobre la acción del viento sobre construcciones, donde expone resultados obtenidos en ensayos realizados en el túnel de viento de la UNNE. También ha presentado más de treinta traba-jos de su especialidad en congresos nacionales e internacionales, además de una docena de valiosos trabajos de divulgación.

En el marco de la UNNE, De Bórtoli integra permanentemente equipos de investigación que estudian la acción del viento sobre diversos tipos de construc-ciones. En la actualidad es, entre otras actividades similares, Director del Pro-yecto de Investigación de la UNT “Análisis de estructuras reticuladas esbeltas y vehículos terrestres en modelos reducidos en túneles de viento”.

De Bórtoli integra desde 1999 la Comisión Permanente de CIRSOC que se ocupa de la actualización del Reglamento CIRSOC 102 sobre la Acción del Viento sobre las Construcciones. Indudablemente, sus conocimientos y trabajos de investigación sobre el tema son de gran importancia para el accionar de la Comisión.

De Bórtoli ha participado en numerosos trabajos de consultoría realizados en el túnel de viento de la UNNE. Entre otros, se encuentran análisis experi-mentales de la cubierta del Estadio del Racing Club de Avellaneda, de las torres y pináculos de la Catedral de La Plata, de la cubierta del Polideportivo Jaime Zapata y del Polideportivo de Formosa.


Finalmente, deseo felicitar sinceramente a De Bórtoli en nombre de la Aca-demia y en el mío propio por el premio que acaba de recibir.

Nos disponemos a escuchar con todo interés su conferencia sobre “Innova-ciones en el diseño de túneles de viento”.

Muchas gracias.

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INNOVACIONES EN EL DISEÑO DE TÚNEL DE VIENTO

Dr. Ing. Mario Eduardo DE BÓRTOLI

Laboratorio de Aerodinámica. Facultad de Ingeniería. UNNE.

Resumen

Es un hecho ampliamente documentado que las tormentas eléctricas (thunderstorms-TS) pueden generan en su interior eventos que involucran flujos de vientos descendentes de elevada velocidad conocidos como “downburst”. Estos eventos son de muy corta duración, típicamente no estaciona-rios y espacialmente muy localizados.La naturaleza no estacionaria de las tormentas descendentes TS hace que su simulación experimen-tal en laboratorio sea dificultosa. Se conocen varias técnicas de reproducción en condiciones contro-ladas, sin embargo restringidas a muy pequeña escala, resultando inadecuadas en aplicaciones de la ingeniería del viento que involucran modelos de estructuras. El Laboratorio de Aerodinámica de la Universidad Nacional del Nordeste (UNNE) comenzó un programa experimental para caracterizar el flujo en tormenta descendente, en principio asumida estacionaria.En este trabajo se presentan los primeros resultados obtenidos empleando un arreglo inicial experi-mental. Se utilizó un ventilador centrífugo que impulsa el aire en dirección normal a la superficie de prueba, registrándose las siguientes variables: a) las velocidades medias de flujo y presión estática en la región de impacto; b) la variación de presión y velocidad a lo largo del chorro de aire; c) las componentes fluctuantes de la velocidad en el chorro de aire y d) el perfil vertical de la componente horizontal de la velocidad en la región de impacto. Se compararon con datos de ensayos experi-mentales previos disponibles en la literatura técnica y se confirman la aplicabilidad del método y el equipo usado, manteniendo la limitación de la escala geométrica obtenida. Así, este problema es analizado y discutido en el presente trabajo, finalizando con una propuesta innovadora que, conservando las virtudes y equipamiento desarrollado en túneles aerodinámicos de capa límite, permitiría aumentar la escala de simulación.

Palabras clave: Túnel de viento, tormentas intensas, torres de transmisión de energía eléctrica.

Abstract

Damage caused by thunderstorms (TS) events in temperate climates is nevertheless quite signifi-cant, especially in transmission lines, which are particularly sensitive to their action on account of their large extensions. In spite of the small area affected by each individual TS event, increasing field evidence reveals that most damage caused by wind action in regions not affected by tropical storms is due to TS winds.

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The strongly non-stationary nature of TS downdrafts renders their simulation in laboratory ex-periments quite difficult. Several techniques proposed to reproduce the effect of TS winds under controlled laboratory conditions are restricted to very small scales, resulting thus inadequate to be used in wind engineering applications involving models of engineering structures. The Aerody-namics Laboratory of the Universidad Nacional del Nordeste (UNNE) launched an experimental program to characterize the flow in a downdraft, initially assumed to be stationary.In this paper the first results obtained employing an initial experimental arrangement are presen-ted. A stationary air jet impinging normally to the ground floor was used in the experiments, in which the following variables were measured: (a) the mean flow velocities and static pressure in the region of impact, (b) the variation of pressure and velocity along the jet, (c) the fluctuating velocity components in the impinging jet, (d) the vertical profile of the horizontal velocity component in the region of impact. The results were compared with previous data available in the technical literature and confirm the applicability of the method and equipment used while maintaining the limitation of the same widely reported by other researchers in relation to the geometrical scale obtained. In this sense this problem is analyzed and discussed, finishing the job with an innovative proposal that, preserving the virtues and the equipment developments used in boundary layer wind tunnels to increase the scales of simulation, proposes a new design of wind tunnel that combines horizontal and vertical flows including the transitory effect.

1. Introducción

Es extensamente reconocido que las tormentas (TS), generadas en nubes de cumulonimbo totalmente desarrolladas, a menudo suscitan intensas corrien-tes descendentes (downdrafts) que producen inmediatamente, al impactar con-tra el suelo, vientos de elevada velocidad y corta duración que afectan pequeñas áreas. Es notable que la mayor parte de los códigos que contemplan los efectos del viento sobre edificios y estructuras todavía limiten sus prescripciones al viento producido en una atmósfera neutralmente estable, implicando escalas grandes (vientos sinópticos), caracterizados por una velocidad media horizon-tal, que aumenta gradualmente con la distancia a la tierra hasta que la altu-ra de gradiente sea alcanzada (Letchford, C. W. et al. [2001]; Lin, W. E. et al. [2004]; Chay, M. T. et al. [2006] y Schwarzkopf, A. y Rosso [1993]).

Informes de colapsos imprevistos en líneas de transmisión de energía eléc-trica indican que la mayor parte de los accidentes fueron causados por tormen-tas no contempladas en los códigos de viento. Las empresas de transporte de energía de EE.UU., Sudáfrica, Brasil (Blessman, J. [2001]), Uruguay (Duraño-na, V. y Cataldo, J. [2008]) y Argentina (Schwarzkopf, A. 1984]), entre otros, di-vulgaron que las tormentas causantes de daños significativos estaban asociadas con vientos transitorios extremos causados por los desplazamientos de masas de aire descendente (Goliger, A. M. y Milford, R. V. [1998]).


Estos vientos, de difícil detección por la brevedad de su tiempo de acción (fenómeno no estacionario) y por ser espacialmente localizados, constituyen un fenómeno cuyo registro es de extrema dificultad (Lin, W. E. et al. (2004]).

Podría concluirse que la información referida a las tormentas descendentes es insuficiente, siendo necesario sistematizar el procedimiento de valoración de carga utilizado en los códigos de viento para definir comunes denominadores que tienden a unificar criterios. También es oportuno desarrollar técnicas de simu-lación experimental y numérica para obtener información en una manera siste-mática y económica, respeto de la interacción de las corrientes descendentes y las torres de transmisión de energía (Letchford, C. W.; Mans, C. y Chay, M. T. [2002]).

En este sentido, la técnica de simulación denominada wall-jet es amplia-mente utilizada por investigadores, pero sólo permite manejar escalas cuyas magnitudes no son aplicables a problemas de Ingeniería Estructural; sin em-bargo, la simplicidad del equipo y su aptitud para la reproducción total del even-to lo convierten en un instrumento válido de comparación (De Bortoli, M. E. et al. [2008]).

Este trabajo presenta los primeros resultados obtenidos en una simulación realizada en el Laboratorio de Aerodinámica de la Universidad Nacional del Nordeste (UNNE) (Wittwer, A. R. y Möller, S. V. [2000]), correspondiente a un programa experimental para caracterizar el flujo de una corriente de aire des-cendente, supuesta, en principio, estacionaria.

Se utilizó un ventilador centrífugo que produce un chorro de aire que im-pacta normalmente sobre una superficie. De este modo, en base a experiencias alcanzadas por otros investigadores (Lin, W. E. et al. [2004]; Wood, G. S. et al. [2001]; Choi, E. C. [2007]), se desarrolló un arreglo experimental que produce corrientes de aire descendentes que impactan sobre la superficie, generando flujos radiales de manera similar a las tormentas verticales. Para verificar la aplicabilidad del equipamiento propuesto, se midieron las velocidades medias y fluctuantes en el chorro de aire descendente y en el flujo de salida radial, además de la presión estática superficial media e instantánea sobre la superfi-cie de impacto, contrastándose los valores obtenidos con datos señalados en la literatura técnica actual.

Los métodos de simulación empleados hasta ahora permiten la simulación del evento en su conjunto, lo cual es útil para comprender los diversos aspectos del fenómeno, pero no permiten obtener escalas de simulación de interés para los problemas de ingeniería. En este sentido, Lin (2004) presentó una aproxi-mación de solución al problema de escala, pero no logró independizar el efecto transitorio de los equipos empleados, manteniendo limitaciones en las caracte-rísticas del escurrimiento obtenido.

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El problema de las escalas de reproducción del evento es uno de los incon-venientes críticos y debe ser mejorado para que la simulaciones obtenidas en laboratorio puedan utilizarse en el área de la ingeniería estructural.

Sin embargo, existe suficiente información de la influencia de los factores analizados (variaciones de las condiciones del fluido al ingreso, variación de la intensidad de turbulencia, velocidades medias, diámetro del conducto, distancia de la placa a la salida del conducto, la rugosidad de la superficie de impacto, efectos de confinamiento por paredes laterales, entre otras) en la respuesta ob-tenida.

Considerando la dificultad planteada, este trabajo aborda el problema de escala y propone un diseño innovador de túnel de viento que, conservando las virtudes y el equipamiento utilizado en túneles de viento de capa límite, per-mite incrementar la escala de simulación combinando flujos de aire verticales y horizontales, incluyendo los efectos transitorios.

2. Método experimental

En la Figura 1 se observa el arreglo experimental empleado, la tormenta vertical es reproducida mediante un flujo de aire impulsado por un ventilador centrífugo guiado por un conducto de 3,4 m de longitud que impacta en forma normal sobre una plataforma de madera. Esta superficie está montada sobre una base regulable perpendicular a la boca de salida del tubo. Se utilizó un tubo de 100mm de diámetro para producir el efecto del “chorro de aire” (wall-jet).

Figura 1. Arreglo experimental


La distancia (z) de la superficie de impacto (2,40 m x 1,20 m) a la boca del tubo puede variar desde 483 mm hasta 876 mm. Para el presente trabajo, z se mantuvo en 483 mm y la velocidad del flujo de aire fue aproximadamente de 33 m/seg., y la intensidad de turbulencia del 4%. Esta relación z/D se utilizó por encontrase en el rango de valores de tormentas verticales pequeñas que oscila entre 0,75 y 7,5 conforme las afirmaciones de Segupta & Sarkar (2008).

3. Medición de las velocidades

El campo de velocidades medias del escurrimiento radial horizontal pa-ralelo a la superficie de impacto y las velocidades a la salida del conducto se midieron con un tubo de Pitot-Prandtl. La figura 2 compara el perfil de velo-cidades medias determinado con el obtenido por Chay, M. (2001). La velocidad del viento registrada a una distancia de medio diámetro de la boca de salida del conducto y en dirección del eje del mismo (X/D=0) se emplea como velocidad de referencia para cada serie de pruebas.

Un anemómetro de hilo caliente se empleó para verificar los valores de las velocidades axiales en el flujo, como también el perfil de velocidades a distintas relaciones de X/D. La Figura 3 muestra el espectro de la componente fluctuante de la velocidad registrada en coincidencia con el eje del tubo.

Figura 2: Perfil de velocidades del Jet

Figura 3: Espectro de frecuenciade la velocidad

El perfil de velocidades del flujo se midió a distintas relaciones X/D, donde X es la distancia radial a la línea central del tubo que expele el aire, variando de 0 a 5. Las figuras siguientes muestran los perfiles de velocidad normalizados

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con respecto a la velocidad media en la boca del tubo Vref, contra la altura nor-malizada con respecto al diámetro del tubo (D).

La Figura 4 muestra la variación de las velocidades radiales medias me-didas a una relación de altura constante z/D=0,03 entre el punto central de impacto del flujo de aire X/D=0 y hasta una relación de X/D=5, verificando lo señalado por Hjelmefelts, M. R. (1998), que el valor máximo de velocidad se obtiene para una relación X/D=1.

Para obtener el perfil de velocidades verticales, el tubo de Pitot-Prandtl se posicionó a distancias variables entre X/D=5 y X/D=0, se registraron los perfiles de velocidades del flujo radial saliente sobre la superficie de prueba. Las mediciones se efectuaron desplazando el Pitot-Prandtl verticalmente a la superficie de prueba de 2 mm a 450 mm (Figura 5).

Observando la Figura 5, se aprecia que las mayores velocidades medias del viento se producen a X/D=1. En esta posición no se genera la típica nariz usualmente asociada con los flujos de chorro de aire; no obstante, en X/D=2 se aprecia un incipiente desarrollo de la misma. En X/D=3 se observa un aumen-to en la altura de la Vmax., confirmando que la altura a la que se registra el máximo de la velocidad media aumenta en forma directamente proporcional a la distancia radial.

Figura 4. Perfil de velocidades radiales a Z/D=0,03

Figura 5. Perfil de velocidades verticales

Para X/D=5 se observa una distribución en altura de velocidades medias uniforme, indicando que a esta distancia, el efecto del chorro de impacto está


sensiblemente disminuido. Sin embargo, es de destacar que las limitaciones inhe-rentes a la pequeña escala del diseño experimental utilizado constituyen un obs-táculo para la determinación confiable de los valores de velocidades medias en esa región. Los valores obtenidos concuerdan, en líneas generales, con trabajos efec-tuados en laboratorio (Kim, J. y Hangan, H. [2007]) que señalan que las máximas velocidades se registran a alturas de menos del 5% del diámetro del tubo. Ade-más, con base a la limitada cantidad de datos a plena escala se determinó que la velocidad radial máxima se encuentra entre 0,75 y 1D desde el punto de impacto, lo cual mantiene un orden de variación con el resultado obtenido.

Por último, mediciones a escala natural reportaron que un diámetro ca-racterístico de una tormenta descendente es de aproximadamente 1km, lo que define para este trabajo una escala geométrica de 1:10000.

4. Características espectrales de las velocidades

Se midieron los espectros de la componente fluctuante en el sentido radial en las posiciones X/D=0, 1, 3 y 5 a una altura de 6mm respecto de la superficie. La Figura 6 muestra el espectro de frecuencias de las velocidades para las posi-ciones X/D=0 y X/D=5.

El espectro para X/D=0 muestra el contenido de energía aproximadamente constante en el rango de baja frecuencia hasta los 100 Hz, evidenciando una rápida disminución del contenido de energía para frecuencias mayores. Para X/D=5 el rango de contenido de energía constante a baja frecuencia presenta una mejor definición hasta los 30 Hz, disminuyendo a frecuencias mayores con una pendiente de -5/3.

Figura 6. Espectro de velocidades

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5. Mediciones de presiones estáticas superficiales

Las presiones sobre la superficie de impacto, directamente bajo la salida del tubo, se midieron empleando siete tomas conectadas a un transductor de presiones Honeywell. Las muestras se adquirieron en forma simultánea a una frecuencia de 500 Hz para cada captura.

Una de las tomas se colocó directamente bajo el centro del flujo descenden-te y las demás se distribuyeron a X/D = 0,75; 1; 1,5; 2; 3 y 5.

La variación del coeficiente de presiones estáticas se muestra en la Figura 7, donde

20

21 V

PPC atm

P

(1)

Siendo P0 presión estática superficial, Patm presión atmosférica en corriente libre y V la velocidad de referencia en la región del escurrimiento libre a la sa-lida del conducto.

Se aprecia una región de elevada presión entre X/D=0 y X/D=0,25, y para X/D=0,75 la presión estática muestra marcado descenso y rápida aproximación a los valores de la presión atmosférica. Para relaciones de X/D entre 1,25 y 3 el flujo saliente provoca una región de presiones estáticas negativas coincidente con las observaciones efectuadas por Fujita (1985) en eventos reales.

Figura 7. Presiones estáticas


En las Figuras 8 y 9 se observa que, al aumentar la relación X/D los es-pectros de presiones estáticas medidos sobre la superficie evidencian un pico en correspondencia a 10 Hz. Esto sugiere que para esas relaciones de X/D, las fluctuaciones de presiones estáticas sobre la superficie se producen por la ines-tabilidad del flujo producto del desprendimiento de la capa límite sobre la placa.

Figura 8. Espectro de presionesen X/D=0

Figura 9. Espectro de presionesen X/D=5

6. Discusión de escalas

La escala geométrica del presente trabajo se estimó basada en perfiles de velocidad del evento estacionario. Hjelmfelt, M. R. (1988) observó que una tor-menta vertical descendente abarca en promedio 1,8 km de diámetro y que la velocidad máxima de viento se produce aproximadamente a 1,5 km del centro de la columna de aire descendente. Las dimensiones del equipamiento utilizado en este trabajo y las reportadas en escala natural por Hjelmfelts (1988) definen una escala geométrica de aproximadamente 1:18000. Pero, dado que los tama-ños son valores promedio, la presente simulación puede representar un rango útil de escalas más amplias en base al tamaño de la tormenta a escala real.

Asimismo, considerando las velocidades registradas en simulaciones como la presente y que los eventos más fuertes a plena escala desarrollaron velocida-des máximas mayores a 50 m/seg, la escala de velocidad de este trabajo es del or-den de 1:1,5, obteniéndose una escala de tiempo de aproximadamente 8,3 x 10-5.

Los resultados obtenidos verifican que las velocidades medias de viento se distribuyen espacialmente conforme a las mediciones reportadas en escala na-

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tural y a los modelos físicos implementados en otros laboratorios de tormentas verticales descendentes.

Sin embargo, aun logrando mejorar la performance del equipamiento, nue-vamente se manifiesta la dificultad común a todos los resultados experimen-tales reportados por los laboratorios; la pequeña escala geométrica obtenida imposibilita la aplicación para ensayos estructurales con modelos reducidos.

De lo expuesto, se evidencia la necesidad de abordar el problema de la esca-la desarrollando un equipamiento que permita aumentar la escala geométrica.

A continuación se exponen los fundamentos para diseñar un túnel de vien-to, que, manteniendo los conceptos desarrollados en túnel de viento de capa límite, reproduzca en condiciones controladas las tormentas verticales descen-dentes desplazadas por tormentas de fondo horizontal.

En este sentido, es útil recordar que para obtener la reproducción óptima de vientos atmosféricos fuertes en atmósfera neutralmente estable en escala reducida en túnel de viento, con un campo de velocidades medias y fluctuan-tes que contrasten adecuadamente con las mediciones en escala natural, fue necesario construir túneles de viento con cámaras de ensayo de gran longitud, desplazándose la masa de aire sobre rugosidades superficiales colocadas en el piso, dimensionadas en función del tipo de perfil deseado (Gartshore, L. S. y De Croos [1977]; Fang, C. y Sill, B. L. [1992]). Sin embargo, con este equipamiento se necesitarían largas longitudes de cámara de ensayo para obtener espesores útiles aplicables a ensayos estructurales con modelos reducidos. El túnel de viento del Laboratorio de Aerodinámica con una cámara de ensayo de 18 metros obtuvo mediante ese procedimiento un espesor de simulación de 57 cm, corres-pondiendo una escala de simulación de 1/500.

Para superar este problema Cook, N. J. (1978); Counihan, J. (1969); Camp-bell, G. S. y Standen, N. M. (1969) y Natalini, B. et al. (1998) desarrollaron técnicas denominadas de rugosidad, de barrera y dispositivo de mezcla (RBMD) para reproducir el flujo de capa límite atmosférica (ABL) hasta la altura gra-diente (Figura 10). El concepto subyacente era aumentar la escala de simula-ción, aumentando el espesor del perfil de velocidad.

Aun con estos equipamientos adicionados la escala geométrica es insufi-ciente cuando se utiliza para realizar ensayos sobre modelos reducidos de es-tructuras bajas. Para aumentar la escala geométrica se introduce el concepto de simulación parcial. Para ello, se emplean equipamientos similares a los de-sarrollados por los procedimientos de Counihan y Standen, entre otros, los que mantienen la forma pero aumentan sus dimensiones. Cook introdujo técnicas para reproducir sólo la parte inferior de la ABL, que permitió aumentar las es-calas, estableciendo un nuevo punto de vista acerca de las escalas de simulación.


Figura 10. Método de simulación ABL

Cook, N. J. (1977/1978), posteriormente, presentó un nuevo método para obtener el factor de escala en forma independiente del espesor de capa límite simulado. En este método, los parámetros fluctuantes de la simulación son es-calados linealmente con datos atmosféricos, definiendo lo que De Bortoli, M. E. et al. (2002) denominan rango de altura útil de simulación.

Trazando un paralelismo, es posible divisar inconvenientes similares en tormentas verticales descendentes. El equipamiento más simple y que logra reproducir de manera completa el evento de masas de aire descendentes es un ventilador colocado paralelo a la superficie.

Como se reproduce el fenómeno completo, se comparan dimensiones en escala natural de kilómetros de longitud con el diámetro del chorro, eviden-ciando el inconveniente de las reducidas escalas de simulación obtenidas. Una alternativa sería aumentar las dimensiones del ventilador y las velocidades del fluido tanto como sea posible, esperanzado en obtener escalas de simulación convenientes para utilizar en el área estructural, que conduciría a soluciones inviables.

En este punto, es necesario detenerse y analizar, siguiendo los lineamientos de Lin et al. (2004), que introduce en tormentas verticales la idea de simulación parcial.

Para determinar el efecto del viento sobre estructuras, debido las dimen-siones de las mismas, no es necesario reproducir el evento completo (Figura 11). A partir de este concepto, es posible introducir una primera restricción al evento completo, el de reproducir sólo el campo de velocidades contenido en el plano bidimensional de la estructura (downburst incidente) (De Bortoli, M. et alt. [2009]). Con ello, se dispondría de mayor masa de aire para aumentar las velocidades, pero en el plano se reproduce en altura el espesor total de las tormentas verticales. En estas condiciones, si se quisiera seguir aumentando la escala de simulación, quedaría solamente aumentar las dimensiones y la poten-cia del ventilador.

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Figura 11. Descomposición del evento total

Precisando la interacción de la estructura con las tormentas verticales, a los fines de la ingeniería estructural, importa la acción de las máximas veloci-dades de flujo sobre el modelo. En este sentido, sería imprescindible reproducir solamente el espesor de flujo donde se desarrollan las máximas velocidades. Este esquema de análisis denota la similitud con la concepción de espesor útil de simulación. Faltaría definir el equipamiento para acelerar la reproducción del perfil de velocidades en espacios reducidos y obtener mayores escalas de simulación (Downburst frontal).

7. Descripción física del nuevo diseño de túnel de viento

Se propone la construcción de un túnel de viento que reproduzca simul-táneamente tormentas verticales descendentes desplazadas por tormentas ex-tratropicales correspondientes a eventos sinópticos en atmósfera neutralmente estable (Figura 12).

Respecto de la reproducción de tormentas extratropicales, el diseño pro-puesto mantiene las partes que componen los tradicionales túneles de viento de capa límite, destacando que la primera diferencia radica en que el túnel funcio-naría a presión atmosférica. Así, a continuación del ventilador se coloca la tran-sición, cuya función es disminuir la rotación del flujo a la salida del ventilador y pasar a una sección rectangular. Transversalmente, está constituida por anillos concéntricos, que, al cortarse por barreras a lo largo de la transición, impiden el desarrollo del flujo rotacional.

Posteriormente se coloca el panel de abejas, constituido por tubos rectan-gulares cuya función es homogenizar las características del escurrimiento, in-tercalado con mallas transversales. Luego se ubica el equipamiento antes seña-lado para reproducir la tormenta de fondo de dirección horizontal.


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Respecto del escurrimiento vertical descendente, la primera parte del equi-pamiento es idéntica a la diseñada para reproducir el escurrimiento horizontal.

La diferencia consiste en la introducción de bandejas directoras para in-corporar el concepto de simulación parcial. Éstas posen curvaturas graduales y tienen por finalidad guiar la trayectoria de las masas de aire a alturas conve-nientes, con distintas secciones de paso para generar un gradiente de velocida-des semejante al observado en eventos reales.

Mediciones en escala natural reportaron que las máximas velocidades se produjeron en alturas que varían desde los 5 hasta los 80 metros. Como esta variación hasta el momento no fue posible relacionarla con la variación de la rugosidad superficial, con el contenido turbulento del chorro descendente, con el diámetro del chorro, con las condiciones climáticas, y como la ubicación en al-tura es relevante para el estado de carga sobre la estructura, es necesario que el modelo de reproducción adoptado tenga la posibilidad de variar en un entorno la altura donde se reproduce la máxima velocidad.

El equipamiento propuesto tiene la posibilidad de variar la trayectoria de las masas de aire dirigidas por las bandejas directrices a través de un movimien-to regulado en su tercio inferior para adaptar la inclinación de las mismas a las necesidades específicas del evento analizado.

Además, como la primera guía de escurrimiento es vertical, se reduce la re-producción del evento a la situación de downburst frontal planteada en Figura 11, materializando el concepto de altura útil de simulación.

La malla que establece el contorno de las paredes del túnel de viento es permeable, para permitir el ingreso de la presión atmosférica, pero lo suficien-temente cerrada como para evitar que el flujo se disperse.

Por último, para introducir la característica de no estacionariedad, la mesa de ensayo puede desplazarse a lo largo de la cámara de ensayo, reproduciendo así el desplazamiento de la tormenta vertical por un escurrimiento de fondo.

8. Conclusiones

La información referida a tormenta descendente es aún insuficiente, dada la difícil medición en este tipo de evento a escala real, ello hace que se torne indispensable intentar su simulación en laboratorios y desarrollar técnicas ex-perimentales y numéricas para reproducirlas en escala reducida y aportar in-formación de manera sistemática y económica respecto de la interacción de las corrientes descendentes con estructuras en general y torres de transmisión de energía eléctrica en particular.


Este trabajo presenta los primeros resultados obtenidos en una simula-ción efectuada en el Laboratorio de Aerodinámica de la Universidad Nacional del Nordeste (UNNE), que desarrolla un programa experimental tendiente a caracterizar el flujo de aire en tormenta descendente, inicialmente asumida es-tacionaria, empleándose el procedimiento de “wall-jet”, en el que un ventilador produce un chorro de aire que impacta sobre una superficie.

Los métodos de simulación empleados permiten la reproducción del evento en su conjunto, lo cual es útil para comprender los diversos aspectos del mismo, pero no permiten obtener escalas de simulación de interés para los problemas de ingeniería.

A efectos de obtener la reproducción de las tormentas verticales (down-burst) para su aplicación al área estructural, se presenta un sistema innova-dor que, conservando las virtudes y evolución de los equipos utilizados en los túneles de viento de capa límite para incrementar las escalas de la simulación, propone un nuevo diseño que combina flujos de aire horizontales y verticales, englobando además el efecto transitorio.

9. Agradecimientos

A los Sres. José Iturri y Julián Ortiz, laboratoristas del Laboratorio de Ae-rodinámica, por su dedicación en el desarrollo de los trabajos experimentales.

A la Universidad Nacional del Nordeste, por su permanente apoyo en el financiamiento de las actividades de investigación.

A los colegas del laboratorio Jorge O. Marighetti y Adrián R. Wittwer, por la colaboración en la adquisición y procesamiento de las mediciones obtenidas.

A la colega Sandra Udrizar Lezcano, por su colaboración y aporte en la discusión de los fundamentos del presente diseño.

Un especial agradecimiento al Prof. Jorge D. Riera, por la permanente in-sistencia en abordar estos tipos de eventos transitorios, quien realizó el primer bosquejo que culminó en el presente diseño.

10. Referencias

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241PREMIO A LOS MEJORES EGRESADOS 2009

ENTREGA DEL PREMIO “A LOS MEJORES EGRESADOSDE CARRERAS DE INGENIERÍA DE UNIVERSIDADES

ARGENTINAS” ADJUDICACIÓN 2009


I. Palabras de apertura a cargo del señor Vicepresidente 1º de la Academia Nacional de Ingeniería, Ing. Oscar A. Vardé.

II. Palabras a cargo del señor Académico de Número, Ing. Arístides B. Do-mínguez.

III. Palabras de agradecimiento en nombre de todos los premiados.

IV. Nómina de egresados premiados.

Anales Acad. Nac. de Ing. Buenos Aires, Tomo IV (2008): pp. 241 - 260

242 PREMIOS


ENTREGA DEL PREMIO “A LOS MEJORES EGRESADOSDE CARRERAS DE INGENIERÍA DE UNIVERSIDADES

ARGENTINAS” ADJUDICACIÓN 2009



Señores Académicos, autoridades universitarias, jóvenes y distinguidos co-legas, señoras y señores.

Es un enorme placer para mí tener la tarea de declarar oficialmente la apertura de esta sesión destinada a consagrar los mejores egresados de las uni-versidades argentinas. Lamento que no este aquí el Ing. Bignoli, que es el pre-sidente de esta Academia, que por razones de salud no puede estar presente.

Como hemos dicho en varias oportunidades, este premio que la Academia concede año tras año a los mejores egresados es uno de los eventos más im-portantes de nuestra Academia. En primer lugar porque la Aacademia, como motivo más importante, tiene el principio de explicitar la excelencia, que es un valor cada vez más difícil de encontrar en sociedades tan complicadas como las actuales, por eso es que nos alegra muchísimo el poder distinguirlos a ustedes.

La Academia tiene dos categorías de premios, los premios consagratorios para aquellos profesionales que han alcanzado la culminación de su carrera y los premios estímulo, que justamente se dan a jóvenes ingenieros que han co-menzado su carrera o están por comenzarla, como ustedes.

Nosotros creemos que este premio en realidad es el único que reúne las dos condiciones, es un premio consagratorio porque de alguna manera dignifica a estudiantes que durante toda su carrera han hecho un esfuerzo muy arduo para cumplir no sólo con el fin de alcanzar su grado sino también para mejorar su nivel de conocimiento y demostrar sus capacidades potenciales.

244 PREMIOS

También es un estímulo porque comienzan su carrera y han terminado una etapa difícil que es la carrera, pero tienen otra por delante quizá tanto o más difícil, que es el inicio de la práctica profesional. Por eso es que siempre en estos actos les pedimos a los jóvenes premiados que recuerden a esta Academia que los ha premiado como estudiantes y los respaldará como ingenieros.

Deseo agradecer profundamente la concurrencia, tenemos un marco nume-roso de autoridades que es realmente importante, y además tenemos un nume-ro de premiados que alcanza 44, que es el récord de todos los años hasta ahora, en realidad no habíamos superado los 38, nos alegra profundamente que haya más premiados porque esto implica que hay más personas con ganas de consa-grarse, de destinar su vida a esta profesión tan importante que es la Ingeniería, a la que todos nosotros amamos y ustedes también seguramente lo van a hacer, por eso han hecho este esfuerzo.

Por último deseo agradecer a todos los concurrentes y también a las per-sonas que trabajaron muchísimo para este premio durante todo el año, man-teniendo el contacto con las universidades, manteniendo correspondencia, eli-giendo a las personas y este grupo está liderado por el Ing. Isidoro Marín, que está aquí presente, y por las secretarias Margarita, Carla y Lucía. Así que sola-mente nos queda volver a decirles felicidades, los felicitamos profundamente y recuerden a esta Academia. Muchas gracias.


Palabras a cargo del señor Académico de Número,Ing. Arístides B. Domínguez

Señor Vicepresidente Primero en ejercicio de la Presidencia de la Academia Nacional de Ingeniería.

Señores Académicos.Señores Decanos y Autoridades de las Facultades de Ingeniería.Egresados que han sido distinguidos con este premio.Señores padres y familiares de los egresados premiados.Deseo expresar mi agradecimiento a las autoridades de la Academia Nacio-

nal de Ingeniería por haberme designado para dirigirles este mensaje de bien-venida y de felicitación.

Para esta Academia, la entrega de estos premios constituye una verdadera celebración, ya que los otorga a los mejores egresados, seleccionados de entre los mejores alumnos de nuestras Facultades de Ingeniería.

Debo señalar que de las setenta y cuatro instituciones a las que, de acuerdo con el Reglamento de este concurso, se invitó a remitir los nombres y antece-dentes de sus posibles candidatos, el Jurado que tuvo a su cargo la ardua tarea de realizar la evaluación, seleccionó cuarenta y cuatro, quienes son los que hoy van a recibir el premio. A todos ellos les transmito, en nombre de la Acade-mia Nacional de Ingeniería y en el mío propio, las más cálidas felicitaciones por el esfuerzo realizado, por la dedicación al estudio y por el compromiso puesto en evidencia.

Creo que es un buen momento para que recordemos que la Ingeniería es una muy antigua, noble y distinguida profesión, con una historia riquísima en realizaciones notables en todas sus áreas. Sin hacer una enumeración exhaus-tiva, ésta abarca desde el diseño y la fabricación de elementos de uso cotidiano, como la simple aguja para coser o la aguja hipodérmica, hasta las realizaciones de mayor envergadura, como los grandes edificios, las torres, las catedrales, los monumentos, los puertos y aeropuertos, los puentes, los túneles, las autopistas,

246 PREMIOS

las grandes represas, las plantas de purificación y suministro de agua potable, las redes de desagües cloacales y las plantas de tratamiento de dichos efluentes, las naves oceánicas, las aeronaves, los cohetes, las naves espaciales, los ferro-carriles, las maquinarias de todo tipo empleadas en la industria mecánica y la industria de los plásticos, las plantas siderúrgicas, las plantas concentradoras de minerales, los grandes motores hidráulicos, térmicos y eléctricos, todos los tipos de centrales generadoras de energía, los sistemas de combustión, la tec-nología nuclear, las redes eléctricas de alta, media y baja tensión, los satélites artificiales, las redes de comunicación, las redes informáticas, los sistemas de radares, los sonares, las plantas químicas, las plantas textiles, los robots, el de-sarrollo de simuladores del funcionamiento de plantas nucleares, el desarrollo de nuevos materiales, los microscopios electrónicos, . . . , hasta las realizaciones en la escala de las pequeñas dimensiones, pero no por ello menos importantes, como los componentes de circuitos electrónicos, los instrumentos de medición, los instrumentos quirúrgicos, las prótesis auditivas, las prótesis óseas, los cora-zones artificiales y todos los logros de la micro y la nanotecnología.

La historia de la Ingeniería registra también los nombres de quienes supie-ron ser sus dignos representantes, y la República Argentina tiene magníficos ejemplos de ellos.

La Ingeniería interviene en incontables aspectos de la vida humana y ésta se vale de condiciones y medios materiales para su desarrollo. Así nació la tec-nología.

La técnica es una expresión del espíritu humano que puede definirse como el conjunto de procedimientos por los cuales la inteligencia del hombre somete la naturaleza, en forma intencional, a sus necesidades vitales. No puede desco-nocerse que la técnica es una parte muy importante de la cultura humana.

En muchas oportunidades se hace referencia a la relación entre la tecnolo-gía y la ciencia. Esta relación existe, aunque el origen de la tecnología es muy anterior al de la ciencia, y como resultado ambas se han enriquecido mutua-mente. La Ingeniería está estrechamente vinculada a la Tecnología, a la Ciencia Aplicada, al Arte y a ciertas capacidades esenciales del hombre, entre las que se destaca la de observar, analizar, aprender, imaginar, construir e innovar. La complejidad de la estructura interna de un sistema es un indicador de lo que puede esperarse de él; y esto es particularmente importante en el hombre.

Hacia el año 200, el historiador romano Tertuliano (160-220), nacido en Cartago, acuñó la expresión ingenium para describir una catapulta. Dio a ese término el significado de producto del genio. Este fue el origen de la palabra “ingeniero”, cuyo significado no es el de un simple “maquinista”, como sugiere la palabra inglesa “engineer”.


En términos generales, el ingeniero se caracteriza por su idoneidad, su habilidad, su creatividad, su espíritu de innovación y su buen juicio en la resolución de problemas complejos. Frecuentemente debe enfrentar la solu-ción de estos problemas bajo condiciones de incertidumbre o indetermina-ción. Esto nos conduce a considerar tres factores que son condiciones necesa-rias (aunque no suficientes) para que un ingeniero pueda ejercer esta profesión:

1) Poseer los conocimientos específicos de la Ingeniería,2) Asumir ciertos compromisos fundamentales ante la comunidad, 3) Tener libertad para tomar decisiones en forma independiente.1) Los conocimientos específicos son la parte indispensable de la pro-

fesión. Éstos son acumulados, organizados y concentrados a través del tiem-po mediante las experiencias y opiniones analíticas de sus predecesores. Son los conocimientos que penetran en la raíz misma del problema y dan a quien los posee un entendimiento no sólo de cómo se hace sino también de por qué lo hace. Adquirirlos y aprehenderlos requiere tiempo y esfuerzo. Son conocimientos poderosos y, como tales, pueden producir grandes beneficios si son bien empleados y grandes males si son mal utilizados. En general, los inge-nieros han sido cuidadosos en compartir sus conocimientos sólo con quienes se han comprometido a emplearlos bien y no con quienes manifiestan profundas fallas en sus principios éticos. Sin embargo, sabemos que han existido y que existen excepciones. Recordemos que la ética es la parte de la filosofía que trata de los actos morales y que la moral es el grupo de facultades intelectuales y es-pirituales que valora las acciones humanas.

2) Los compromisos fundamentales. El primer compromiso es el de abordar problemas de acuerdo con los principios y prácticas aceptadas en la profesión. El ingeniero no sólo se obliga a cumplir con su deber, sino que tam-bién acepta la estructura propia de la Ingeniería.

El segundo, aún más importante que el primero, es el de emplear sus conoci-mientos especializados principalmente para servir a otros y no para servirse a sí mismo. Esto no significa que deban ser totalmente desinteresados en el ejercicio de su profesión sino que pueden y deben recibir compensación por su trabajo.

3) La autonomía en la toma de decisiones —la autodeterminación—es la libertad de elegir metas concretas, cursos de acción específicos y de tomar decisiones dentro de límites amplios. Esta definición se basa en una presunción subyacente: la noción de que las circunstancias reales en las cuales los ingenie-ros deben tomar decisiones son potencialmente tan variadas que no pueden ser descriptas de antemano. Por ello es imposible desarrollar con antelación rutinas y planes detallados para abarcar cada contingencia. El valor de los ingenieros en la comunidad reside precisamente en sus habilidades para concebir soluciones

248 PREMIOS

para las nuevas situaciones que se presentan. Para poder hacerlo deben contar con la libertad para actuar fuera de límites rígidos, todo cuanto sea necesario. No obstante, esta libertad de acción no significa libertad sin límites. Es más bien una forma de libertad que les permite dar respuesta a los desafíos plan-teados por situaciones concretas con toda su singularidad y complejidad. Los límites a la libertad de acción en la práctica profesional surgen de dos criterios esenciales.• El primero es la seguridad de la persona o del grupo al que sirve. La

libertad del ingeniero es legítima hasta el punto en que apoya esa seguridad y “no admite cursos de acción que atenten contra ella”.

• El segundo es el patrón de práctica generalmente aceptado por otros profesionales y aun tal vez delineado en un código de ética o de conducta profesional.Mientras se respeten los límites impuestos por estos dos criterios, los inge-

nieros deben gozar de libertad para dar respuesta a los problemas reales que se presentan en el ejercicio de su profesión. Pero es necesario entender que esa libertad también depende de la confianza. No se inspira confianza si no hay evidencia de habilidad y de compromiso, y esto vale tanto para la Ingeniería como para todas las otras profesiones. Sin embargo, esta confianza a veces es traicionada, y la comunidad, con motivos válidos, se torna escéptica de otor-gar poder a quienes tienen conocimientos especiales. Las limitaciones en la práctica profesional deberían surgir mucho más de la ética y de los valores morales que de la regulación y la vigilancia.

No obstante todo lo anterior, para ejercer esta profesión es necesaria una cualidad adicional: el buen juicio profesional. Es razonable creer que la combinación de conocimientos y experiencia le permite al ingeniero desa-rrollar y ejercer el buen juicio, aun cuando deba enfrentar situaciones diferen-tes, nuevas y hasta sin precedentes.

La habilidad general de ejercer el buen juicio se llama prudencia, y ésta es una sabiduría práctica que involucra el saber distinguir aquellas partes de un problema que merecen atención especial y asumir las hipótesis y adoptar los métodos que se estima tendrán una mayor probabilidad de éxito, sin poner en riesgo la seguridad de las personas. Cada profesión tiene su propia pru-dencia específica.

Un ingeniero debe ser capaz de adaptar su plan de acción de acuerdo con acontecimientos inesperados, sin perder de vista la meta final. Para ser genui-namente competente y verdaderamente útil a la sociedad, el buen juicio pro-fesional debe abarcar la búsqueda de verdaderos beneficios humanos. El juicio


que no satisface estos requerimientos no puede ser considerado como un juicio profesional de un modo integral.

Poseer y sostener la autonomía necesaria para ejercer el buen juicio pro-fesional requiere el entendimiento profundo y abarcativo de las impli-cancias del ejercicio profesional, y esto incluye asumir un compromiso público ante la sociedad. Este compromiso se refiere fundamentalmente a la seguridad y al bienestar de aquellos a los que sirven y a actuar en forma respon-sable. La responsabilidad implica ser consciente de las consecuencias de nuestros actos y hacernos cargo de esas consecuencias.

Es tentador juzgar las posibles opciones de un proyecto principal-mente en términos de rentabilidad económica. Pero el buen juicio pro-fesional es mucho más que la capacidad creativa o de innovación o la habi-lidad de valorar la eficiencia y eficacia de una solución, o la rentabilidad de una inversión. Este juicio debe incluir la evaluación de lo bueno y lo malo del emprendimiento que van a realizar, en términos de los resultados y de sus consecuencias. No es deseable que los ingenieros desempeñen las funciones que les son propias sin una adecuada formación ética y ello requiere haber confrontado y resuelto situaciones éticas significativas durante su ca-rrera universitaria.

El adiestramiento profesional de los ingenieros generalmente está orientado al pensamiento técnico, y ello significa que suele enfatizarse el de-sarrollo de una serie de habilidades particulares. Este adiestramiento suele ser predominante en la preparación universitaria debido al período de tiem-po limitado de las carreras. Es indiscutible que el adiestramiento en las cuestiones propias de la Ingeniería es un requisito absolutamente ne-cesario. También es evidente que las demandas crecientes en el mundo ejercen una considerable presión sobre la formación de los ingenieros. No obstante, es un error de primer orden creer que el pensamiento técnico es la totalidad del pensamiento profesional. Sin lugar a dudas es un requisito indispensable, pero habilidades técnicas altamente desarrolladas sin un contenido de va-lores no resultan en la excelencia profesional.

Quizá algunas universidades hayan ido demasiado lejos al tratar de impo-ner una enseñanza y una investigación tecnológica y científica libres de valores, olvidando que los valores siempre están presentes y que las cuestiones de valor no siempre tienen respuestas ligadas a la lógica de la matemática, de la física o de la rentabilidad económica. Las habilidades técnicas sin el entendi-miento y el compromiso moral son como un barco sin timón, y esto encierra peligros muy grandes. El profesional amoral es como una herra-mienta poderosa ofrecida en alquiler. De hecho, una persona así quizá pueda ser

250 PREMIOS

apreciada por sus habilidades técnicas pero no por su buen juicio y menos aún por su moral. Mucho más grave aún es el profesional inmoral.

Los valores son preferencias o razones para elegir ciertas cosas. Algunas de ellas simplemente radican en cuestiones de gusto, pero otras modelan nuestras vidas. Todos los seres humanos tienen “un conjunto de valores” y “una escala de valores”. En el ejercicio de la profesión, los ingenieros no sólo ponen en evi-dencia su capacidad creativa sino también sus valores y su escala de valores. Nuestra educación, en todas sus etapas (desde la familiar hasta la universi-taria) debe darnos pautas muy claras para distinguir y consignar cuáles son nuestros valores esenciales y aquellos que son nuestros valores de triunfo. La educación a la que me refiero debería enseñarnos también que los triunfos consistentes no son frutos del azar sino que se elaboran a través del tiempo y que no hay avance posible en la humanidad si lo espiritual queda afuera.

“El saber debe servir a la persona humana, lo ético debe tener prio-ridad sobre lo técnico, la persona humana tiene primacía sobre las cosas y el espíritu tiene superioridad sobre la materia”.

Quizá sea éste un buen momento para que cada uno, en su fuero íntimo, se plantee e intente dar respuesta a preguntas tales como:• ¿Cuáles son mis valores esenciales?• ¿La honradez, la verdad, la solidaridad y la justicia están entre mis valores

esenciales?• ¿Están también la generosidad y la caridad?• ¿Les asigno algún valor a la nobleza, a la dignidad y al honor?• ¿Cuál es mi sentido de prójimo?• ¿Cuál es mi escala de valores?• ¿Cuáles son mis valores de triunfo?• ¿Mis objetivos, mi juicio profesional, mi escala de valores y mis valores de

triunfo son compatibles con la moral, la ética y la hombría de bien?Lo expuesto hasta aquí sólo tiene el propósito de señalar que la Ingeniería

no es una profesión light ni tampoco una profesión exclusivamente técnica. Los ingenieros desarrollan su actividad en el seno de una sociedad cuya complejidad va en aumento y en la que los cambios y las transformaciones se suceden a un ritmo cada vez más elevado. Ello requiere, entre otras cosas, desarrollar una visión de largo alcance.

Los ingenieros deben ser actores y protagonistas principales en las grandes definiciones y en las grandes decisiones a nivel nacional e internacional. Pero para ello no sólo deben estar preparados técnicamente, sino también moral,


social y culturalmente. Desde este punto de vista, es importante tener presente que el futuro se imagina y se forja a la vez.

Deseo que todos ustedes logren desarrollar una visión profunda, una con-ciencia clara y lúcida para poder discernir y la sabiduría para elegir el bien. Espero también que sepan honrar a su profesión y a sus maestros, y que sean leales a su Patria.

Finalmente les deseo una vida plena de felicidad, buena fortuna y éxito en el ejercicio de esta magnífica profesión que han elegido.

Muchas gracias.

252 PREMIOS


Palabras de agradecimiento en nombre de todos los premiadosa cargo de la Ing. María Florencia Codina

Autoridades de la Academia Nacional de Ingeniería.Autoridades de las Universidades Argentinas.Profesores, egresados, familiares, amigos.Hoy, cuarenta y cuatro nuevos ingenieros recibimos con orgullo el recono-

cimiento al gran esfuerzo y dedicación que nos llevó a alcanzar nuestra meta. Pero este esfuerzo no fue sólo nuestro. Lo compartimos con nuestras familias y amigos, que nos supieron brindar el apoyo que necesitábamos para dar cada día un poco más. También con nuestros profesores, que nos transmitieron sus conocimientos y experiencias, y con todas aquellas personas que hacen que sea posible una educación universitaria de alto nivel en nuestro país.

Por eso, damos las gracias a Dios, y a todos aquellos que contribuyeron con nuestros éxitos, y nos comprometemos a seguir creciendo profesional y huma-namente, sin perder nunca los valores que nos hacen ser personas de bien.

Hemos recibido una formación de excelencia y por eso estamos en deuda. Deuda que sólo podremos saldar si nuestras acciones están orientadas siempre a construir un país próspero y solidario. Nuestra vocación, nuestros conoci-mientos y capacidades son la herramienta que debemos poner al servicio de la sociedad para retribuir a nuestra patria la formación que nos ha dado, siempre ejerciendo nuestra profesión con honestidad y en pos del desarrollo sustentable, velando por conservar nuestros recursos naturales para las generaciones futu-ras. Ese es nuestro deber a partir de ahora.

Queremos agradecer también a esta prestigiosa Academia, ya que el premio que hoy recibimos es un estímulo para que los jóvenes de nuestro país conti-núen esforzándose a fin de mejorar personalmente, día a día, conscientes de que constituye un compromiso para mejorar el desarrollo de nuestra profesión.

Muchas gracias.

254 PREMIOS


NÓMINA DE PREMIADOS APROBADAEN SESIÓN PLENARIA

DEL 5 DE OCTUBRE DE 2009

AGUSTÍN BARROS REYES

Ingeniería IndustrialDepartamento Académico de Ciencias y Tecnologías Aplicadas a la Producción, al Ambiente y al UrbanismoUniversidad Nacional de La Rioja

BETANIA BIAGINI

Ingeniería IndustrialFacultad de IngenieríaUniversidad Católica de Córdoba

EZEQUIEL SEBASTIÁN BLANC

Ingeniería ElectrónicaFacultad de IngenieríaUniversidad de la Marina Mercante

FEDERICO ERNESTO CACCIATORI

Ingeniería IndustrialFacultad de IngenieríaUniversidad de Belgrano

LEONARDO SEBASTIÁN CAPPUCCIO

Ingeniería ElectrónicaFacultad de IngenieríaUniversidad de Buenos Aires

256 PREMIOS

DAMIÁN CARLOS CARBALLO

Ingeniería CivilFacultad Regional AvellanedaUniversidad Tecnológica Nacional

MARÍA FLORENCIA CODINA

Ingeniería Industrial Facultad de Ingeniería Universidad Nacional de Cuyo

PABLO SANTIAGO DANITZ PARATORE

Ingeniería en ComputaciónFacultad de IngenieríaUniversidad de Mendoza

PAOLA GABRIELA DAZA

Ingeniería QuímicaFacultad de IngenieríaUniversidad Nacional de Salta

ALEJANDRO LUIS DEL CARLO

Ingeniería en Sistemas de InformaciónFacultad Regional CórdobaUniversidad Tecnológica Nacional

NAZARENO JOAQUÍN FERRERO

Ingeniería en AlimentosFacultad de Ingeniería QuímicaUniversidad Nacional del Litoral

SEBASTIÁN FERRETTI

Ingeniería IndustrialUniversidad Nacional de Luján

PABLO FEDERICO FRACK AUGER

Ingeniería ElectrónicaFacultad de IngenieríaUniversidad Nacional de San Juan


JUAN ANDRÉS FRAIRE

Ingeniería en TelecomunicacionesFacultad de IngenieríaInstituto Universitario Aeronáutico

CRISTÓBAL FRESNO RODRÍGUEZ

BioingenieríaFacultad de IngenieríaUniversidad Nacional de Entre Ríos

JUAN AGUSTÍN GAGO

Ingeniería InformáticaFacultad de IngenieríaUniversidad del Norte Santo Tomás de Aquino

RAMIRO MANUEL GARCÍA

Ingeniería CivilFacultad de Ciencias Exactas, Físicas y NaturalesUniversidad Nacional de Córdoba

CARLOS HERNÁN GARRIDO

Ingeniería ElectrónicaFacultad Regional MendozaUniversidad Tecnológica Nacional

CLAUDIO DAVID GATTI

Ingeniería MecánicaFacultad Regional Bahía BlancaUniversidad Tecnológica Nacional

JULIÁN DARÍO GERLING

Ingeniería ElectromecánicaFacultad Regional San FranciscoUniversidad Tecnológica Nacional

IGNACIO GHERSI

Ingeniería en Electrónica y ComunicacionesFacultad de Ciencias Fisicomatemáticas e IngenieríaUniversidad Católica Argentina

258 PREMIOS

HORACIO SEBASTIÁN GONZALEZ BUJAD

Ingeniería IndustrialFacultad de IngenieríaUniversidad Nacional de Jujuy

EDGARDO FEDERICO GUEZIKARAIAN

Ingeniería Informática Facultad de Ingeniería y Ciencias ExactasUniversidad Argentina de la Empresa

ALEJANDRO DANIEL GUTIÉRREZ

Ingeniería IndustrialDepartamento de Ingeniería e Investigaciones TecnológicasUniversidad Nacional de la Matanza

DIEGO MATÍAS ISMIRLIAN

Ingeniería ElectrónicaInstituto Tecnológico de Buenos Aires

MARÍA EUGENIA KLOOSTERMAN

Ingeniería AmbientalFacultad de IngenieríaUniversidad FASTA

CRISTIAN RICARDO KNOTEK DE SOUSA

Ingeniería ElectrónicaFacultad de IngenieríaUniversidad Nacional de la Patagonia San Juan Bosco

CRISTINA MARIANA LAFFLITTO

Ingeniería en IndustrialFacultad de IngenieríaUniversidad Nacional de Lomas de Zamora

ROMINA VERÓNICA LISENO

Ingeniería Civil Facultad Regional San RafaelUniversidad Tecnológica Nacional


ALBERTO MANUEL LÓPEZ

Ingeniería IndustrialFacultad de IngenieríaUniversidad Nacional de Mar del Plata

DIEGO MARAVANKIN

Ingeniería en TelecomunicacionesUniversidad Blas Pascal

MARINA MARSANASCO

Ingeniería en AlimentosDepartamento de Ciencia y TecnologíaUniversidad Nacional de Quilmes

HUGO FERNANDO MARTÍNEZ

Ingeniería en Sistemas de ComputaciónDepartamento de Ciencias e Ingeniería de la ComputaciónUniversidad Nacional del Sur

PABLO MANUEL MAZAEDA

Ingeniería en Sistemas de InformaciónFacultad Regional Concepción del UruguayUniversidad Tecnológica Nacional

MATÍAS MERONIUC

Ingeniería Aeronáutica Facultad Regional HaedoUniversidad Tecnológica Nacional

RONALD JULIÁN O’BRIEN

Ingeniería MecánicaFacultad de IngenieríaUniversidad Nacional de Río Cuarto

CECILIA LORENA PUCCINELLI

Ingeniería en Sistemas de InformaciónFacultad Regional Santa FeUniversidad Tecnológica Nacional

260 PREMIOS

DIEGO MIGUEL SAID SCHICCHI

Ingeniería MecánicaFacultad Regional Buenos AiresUniversidad Tecnológica Nacional

FERNANDO PABLO SALVUCCI

Ingeniería BiomédicaFacultad de Ingeniería y Ciencias Exactas y NaturalesUniversidad Favaloro

MARCELO TONDA

Ingeniería CivilFacultad Regional RafaelaUniversidad Tecnológica Nacional

MARÍA GIMENA TORRES

Ingeniería QuímicaFacultad de IngenieríaUniversidad Nacional de La Plata

FEDERICO TULA ROVALETTI

Ingeniería en ComputaciónFacultad de Ciencias Exactas y TecnologíaUniversidad Nacional de Tucumán

SANTIAGO AGUSTÍN VIDAL

Ingeniería en SistemasFacultad de Ciencias ExactasUniversidad Nacional del Centro de la Provincia de Buenos Aires

PABLO MARTÍN ZUPANC

Ingeniería ElectromecánicaFacultad de Ingeniería y Ciencias Económico - SocialesUniversidad Nacional de San Luis

261CONFERENCIA DEL LIC. HÉCTOR E. OTHEGUY

III. CONFERENCIAS

262 CONFERENCIAS

263CONFERENCIA DEL LIC. HÉCTOR E. OTHEGUYAnales Acad. Nac. de Ing. Buenos Aires, Tomo IV (2008): pp. 263 - 276

INVAP1

Lic. Héctor E. OTHEGUY

El Lic. Otheguy nació en la Ciudad de Buenos Aires y obtuvo su Licenciatura en Física en el Insti-tuto Balseiro (U.N. Cuyo) en 1970. Sus títulos de posgrado los obtuvo en los Estados Unidos, siendo Master of Science del Departamento de Física de la Ohio State University (1972) y Master of Scien-ce in Management (Sloan Program) de la Escuela de Negocios de la Stanford University (1985).Es Presidente de Black River Technology Inc., empresa subsidiaria de INVAP en un 100%, Vice-Presidente de Latin American Section de la Nuclear American Society, integra también el Consejo Académico de la Fundación Export.Ar, así como del Consejo Asesor del Sector Privado de ProsperAr y es Miembro del Consejo de Administración de Fundece. El Lic. Héctor Eduardo Otheguy es el Gerente General y CEO de INVAP S.E. desde agosto de 1991. Se desempeñó como Investigador en la CNEA (Comisión Nacional de Energía Atómica) desde 1973 a 1986 y formó parte del grupo fundador de INVAP (1972).Tiene tres hijos, Ignacio, Leonardo y Samantha y reside desde 1967 en San Carlos de Bariloche, Provincia de Río Negro, Argentina.

El propósito de las líneas que siguen es presentar a los lectores el perfil de una empresa aún poco conocida, pero que, en nuestro parecer, marca rumbos en el camino hacia el desarrollo de nuestro país. Se trata de INVAP S.E. (origi-nalmente INVestigaciones APlicadas Sociedad del Estado), un caso casi único en la Argentina: una empresa de tecnología de un país que no es conocido por su capacidad tecnológica y que vende productos de alta tecnología en el mundo entero.

INVAP es una Sociedad del Estado propiedad de la Provincia de Río Negro, en cuyo directorio hay representantes de la Provincia y de la Comisión Nacional de Energía Atómica (CNEA), alma mater de la empresa, y que, sobre todo en los primeros años, fue su principal cliente. Además, uno de los miembros del

1 Conferencia pronunciada el 11 de junio de 2009.

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directorio es escogido de entre los empleados por el personal de la empresa y cuenta con las mismas atribuciones que el resto de sus miembros. Una tradición del directorio es la búsqueda permanente del consenso, al punto tal de que todas sus resoluciones han sido unánimes.

INVAP nació por iniciativa del Dr. Conrado Varotto, actual Director Ejecu-tivo de la Comisión Nacional de Actividades Espaciales (CONAE), como conti-nuación del Programa de Investigaciones Aplicadas (PIA) del Centro Atómico Bariloche, dependiente de la CNEA. Empezamos en 1972 a trabajar, dentro de ese Programa, en temas aplicados, siguiendo la idea de que el conocimiento científico debía servir a la industria nacional en forma directa. Los primeros contratos por trabajos que conseguimos fueron para varias empresas públicas y privadas no nucleares. De este modo, desde la constitución de INVAP en 1976, construimos una cantidad de instalaciones nucleares, pero con el tiempo muchos de nuestros principales proyectos están en áreas no-nucleares: radares, satélites, centros de radioterapia. En el área nuclear, nuestra situación es curiosa: estamos haciendo pocos trabajos en el país, pero tenemos grandes posibilidades internacionales.

Una de las decisiones importantes de la política nuclear argentina tuvo lu-gar en los años ’70 en la CNEA, cuando se creó la carrera de Ingeniería Nuclear y hubo que decidir la adquisición de un reactor experimental. En ese entonces, se estuvo a punto de comprar un reactor a la empresa estadounidense de mayor tradición en el ramo: General Atomics, que había construido docenas de reac-tores de tipo TRIGA en todo el mundo. Sin embargo, en ese momento la CNEA decidió contar con sus propias fuerzas y conocimientos para encarar el diseño y la construcción del reactor. Los aspectos prácticos se encomendaron a INVAP, que había sido creada muy poco tiempo antes. Se trató de una de esas decisiones estratégicas sin la cual probablemente hoy no estaríamos construyendo satéli-tes y radares y sin la cual no seríamos hoy una de las cuatro o cinco empresas más prominentes en el ramo de los reactores de investigación y producción de radioisótopos del mundo. Creamos así nuevos mercados de alto valor agregado y fomentamos la permanencia de profesionales en el país, en una palabra, hace-mos una importante contribución al desarrollo genuino del país.

INVAP es una empresa de proyectos, de modo que una de nuestras pre-ocupaciones constantes es llenar los baches entre un proyecto importante y el siguiente. Hace algunos años, la facturación era de 80 millones de dólares, casi toda de exportación; hoy, en cambio, la cartera implica una mayoría (un 70%) de proyectos nacionales. Estamos presentando varias ofertas por proyectos nu-cleares importantes en el exterior, de modo que, si nos va bien, tendremos una cartera repartida en mitades entre el país y el exterior, combinación que para nosotros es la preferible.


Nuestra dotación es de unas 720 personas, casi todos profesionales y técni-cos, con lo cual tenemos más el perfil de una consultora que de una empresa de producción. Si bien entregamos algunos informes, el grueso de nuestra produc-ción son objetos “tangibles”. Muy pocos consisten en pequeñas series; la mayor parte son proyectos únicos: cada reactor y cada satélite es diferente del anterior y, en general, la complejidad va aumentando.

La mayor parte del personal está en Bariloche, pero tenemos una pequeña cantidad de gente en Buenos Aires, Córdoba y Neuquén; y cuando hay proyec-tos internacionales, siempre hay una buena cantidad de profesionales en los países donde trabajamos. Muchas veces formamos allí empresas auxiliares y, además, tenemos dos subsidiarias propiamente dichas, una en EE.UU. y la otra en Brasil.

Muchos se asombran de la poca cantidad de gente en relación directa con INVAP. Suplimos nuestros faltantes con una relación muy buena con todo el Sistema Científico argentino, cuyos expertos colaboran con nosotros —por su-puesto por contrato— cuando los necesitamos. Nosotros tratamos de desarro-llar nuestros productos haciendo la máxima contratación posible de las institu-ciones científicas y tecnológicas que el Estado tiene a su cargo: universidades, CONICET, CITEFA, etc. Eso es esencial para nuestra eficiencia, aunque no aparezca en los balances.

Además, y a diferencia de los exportadores habituales de equipos de alta tecnología, ofrecemos una genuina transferencia de tecnología, que los grandes proveedores nunca hacen.

Las áreas principales de la empresa son, por supuesto, la Nuclear, de la que provenimos; aunque la que ocupa más gente en la actualidad es la Aeroespacial y de Gobierno. Además, tenemos un Área Industrial y una de Equipamiento Médico.

En lo nuclear, nuestro punto fuerte es todo lo relacionado con centros de estudios nucleares, cuyo corazón, desde luego, son los reactores de investiga-ción y producción de radioisótopos; pero hay otras instalaciones asociadas como plantas de producción de radioisótopos para uso médico e industrial, plantas para la producción de los combustibles y todo lo necesario para tales centros.

Como ya dijimos, el primero de esos reactores fue el RA-6, de Bariloche, que nos abrió las puertas para que seamos hoy una de las cuatro o cinco empresas más prestigiosas del mundo en ese ramo. También hemos hecho instalaciones especiales para centrales de potencia, como el sistema de almacenamiento en seco de los combustibles quemados de la Central de Embalse.

Asimismo, una de nuestras especialidades importantes es la de Instrumen-tación y Control de Reactores Nucleares y en varios países hemos modernizado

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ese tipo de instalaciones, incluso por encargo del Organismo Internacional de Energía Atómica (OIEA). Para Atucha II estamos haciendo quince equipos au-tomáticos para su control y puesta en marcha.

El proyecto más ambicioso de nuestra historia fue el de la planta de en-riquecimiento de uranio, sita en Pilcaniyeu, a 60 km al este de Bariloche, de-sarrollado entre 1978 y 1983 y cancelado en 1994. En la actualidad se lo está retomando, modernizando muchos de los métodos. En realidad, se trata de todo un conjunto de plantas que incluyen la producción del hexafluoruro de uranio y de las membranas cerámicas, además del enriquecimiento propiamente dicho. Implica también la producción de flúor, material muy corrosivo que no se fabri-caba en el país. Fue todo un desafío: ningún proceso era conocido públicamente y el haber sabido resolver los innumerables problemas asociados con este proce-so —que manejan muy pocos países— contribuyó también a nuestro prestigio y nos abrió luego las puertas internacionales.

El primer país extranjero que confió en nuestras posibilidades fue Argelia. Firmamos en 1985 un contrato para construir un reactor de 1 MW (algo más grande que el RA-6), que fue inaugurado en 1989. Luego, en 1991 competimos contra empresas como Siemens de Alemania, Technicatome de Francia, Gene-ral Atomics de EE.UU. y AECL de Canadá en una licitación internacional en Egipto por la construcción de un reactor de 20 MW, que ganamos por tener la mejor oferta al mejor precio, unos 100 millones de dólares estadounidenses de esa época. En su momento, fue la exportación de alta tecnología en condiciones “llave en mano” y pagada al contado más importante que había hecho el país. Actualmente estamos construyendo allí una planta de producción de radioisóto-pos de uso médico. Luego, obtuvimos el contrato con Australia, sobre el cual expondremos más adelante.

El Área Espacial se creó para ejecutar, como contratista principal, algunos de los proyectos de la CONAE, estando hoy capacitada para cubrir todas las etapas de una misión satelital, exceptuando el lanzamiento. La “National Aero-nautics and Space Administration” (NASA) de EEUU ayudó mucho y abrevió el desarrollo argentino a través de acuerdos país a país con la CONAE. Con el apoyo y la colaboración de ésta, y en opinión de la NASA, somos la única empre-sa en Latinoamérica capaz de llevar a cabo la totalidad de un emprendimiento satelital, desde la concepción y el diseño hasta la operación. En esa área, el pro-yecto más grande en su momento fue el del Satélite de Aplicaciones Científicas SAC-C, que está volando y enviando imágenes desde noviembre de 2000, supe-rando en más de dos veces el tiempo de vida previsto contractualmente, que era de sólo cuatro años. También hicimos —y operamos colaborando con la gente de


la CONAE— la Estación Terrestre de control de misión y “bajada” de imágenes ubicada en Falda del Carmen, Córdoba.

Antes del SAC-C se lanzó el SAC-A desde el transbordador estadounidense “Endeavor”, desde el cual se tomaron algunas de las pocas fotografías de un satélite en vuelo. Actualmente hay otros satélites en construcción para la CO-NAE. En particular, el SAC-D llevará un instrumento de la NASA valuado en unos 100 millones de dólares estadounidenses, denominado “Aquarius” y está diseñado para la medición de la salinidad de los mares, dato fundamental en relación con el cambio climático. El SAC-D también llevará varios instrumentos argentinos, que deberán reemplazar al SAC-C, que en algún momento dejará de funcionar. El SAC-D es un proyecto de altísima visibilidad, que para INVAP puede tener proyecciones futuras por ahora imprevisibles. El dato de la varia-ción de salinidad es esperado por todo el mundo para ayudar a comprender qué está sucediendo y qué sucederá con el clima en el mundo.

Asimismo, estamos construyendo dos satélites llamados SAOCOM (Saté-lites Argentinos de Observación COn Microondas) provistos de un radar de apertura sintética, capaz de evaluar la humedad del suelo y de medir de noche y a través de las capas de nubes. Integrarán una constelación ítalo-argentina denominada Sistema Ítalo-Argentino de Satélites para la Gestión de Emergen-cias (SIASGE). Al formar parte de una constelación de dos satélites argentinos y cuatro italianos, se logra una mayor frecuencia de sobrevuelo y un mejor con-trol de lo que está ocurriendo en tierra.

Como en la Argentina no disponemos de un laboratorio de ensayos de en-vergadura para satélites completos, estas tareas se realizan, por contrato, en las instalaciones del “Instituto Nacional de Pesquisas Espaciais” (INPE) de Brasil. Por otra parte, hay que decir que recientemente ellos nos han contratado la provisión de elementos críticos para sus satélites.

Asimismo, INVAP actúa como contratista principal de la empresa estatal argentina AR-SAT S.A., en lo que hace al diseño y la construcción de los pri-meros satélites argentinos geoestacionarios de comunicaciones. Estos satélites representan un salto cualitativo en las comunicaciones satelitales porque serán desarrollados, construidos e integrados en el país, permitiendo al Estado Na-cional explotar un recurso estratégico, generando ingresos genuinos a través de la comercialización de servicios comunicacionales de alto valor agregado de telefonía, datos, Internet y TV.

En el campo de actividades para Gobierno, desarrollamos sistemas de control de pesca y de incendios forestales, además de radares secundarios para el control del tránsito aéreo. Estamos construyendo once de estos equipos para el Ministe-rio de Defensa, de los cuales ya hay siete instalados. Es interesante, por ejemplo,

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destacar que actualmente todos los vuelos entre Buenos Aires y Bariloche están constantemente en contacto con alguno de nuestros radares. Finalmente todos ellos estarán funcionamiento bajo el control de la recientemente creada Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC). Con 22 radares secundarios se cubrirá todo el sistema de vuelos comerciales, con lo cual actualmente estamos negociando el contrato para una segunda fase por once más. También hemos hecho simuladores para el entrenamiento de pilotos navales. Tenemos incluso en desarrollo avan-zado un radar primario, que cuesta entre diez y quince millones de dólares, que detecta todo objeto volador —por ejemplo, hostil—, con lo que podrá completarse sustancialmente el proyecto de radarización de la Argentina. Hasta tanto se com-plete dicho desarrollo, el Gobierno Nacional está llamando a una licitación para comprar equipos de esa familia que INVAP aún no está en condiciones de ofrecer. La empresa también produce las consolas de control de esos aparatos y las redes de interconexión entre ellos.

INVAP ha debido correr todos los avatares de una empresa privada, en cuanto a los efectos de cambios de la situación económica nacional o en el país-cliente. En los contratos, tales eventualidades han sido tenidas en cuenta y siempre hemos corrido el riesgo empresario. Esto se refiere en especial a las garantías, aunque en este aspecto la Legislatura de Río Negro aprobó la posi-bilidad de que el Gobierno emitiera avales —no garantías— para ayudarnos a cubrir en parte esos riesgos. El patrimonio neto actual de INVAP es de unos 20 millones de dólares estadounidenses. No es mucho, pero para la provincia, que sólo puso unos pocos cientos de miles de dólares cuando se creó la empresa, fue una buena inversión. Uno de los aspectos más importantes de nuestros produc-tos es el hecho de que —como parte del contrato— nos comprometemos al man-tenimiento de los sistemas entregados, tarea que a lo largo de los años implica un costo equivalente al de adquisición. Esto se ha de notar especialmente en los equipos de radar que estamos proveyendo, ya que buena parte de los radares que están en la Argentina están fuera de servicio por esa causa. Ese es un aspec-to totalmente ausente en los contratos internacionales normales y, en todo caso, el cliente queda dependiendo del proveedor durante toda la vida útil del equipo.

El Área Industrial tiene unas 120 personas, que realizan tareas muy es-pecializadas para INVAP y para otros clientes, como la misma CNEA —solda-duras muy especiales, por ejemplo—, pero que además tiene negocios propios, muchos con importantes empresas privadas. En esos casos, se hace la ingeniería básica, aunque la de detalle a veces se subcontrata. Además, tenemos un fuerte grupo de procesos químicos, formado por un grupo de ingenieros que pasaron por la experiencia de diseñar plantas piloto de procesos complejos. Atanor y la planta de agua pesada ENSI, son dos ejemplos de clientes; también se han


hecho trabajos muy especializados y novedosos para la industria petrolera, así como desarrollos en energía eólica. En este sentido, desarrollamos un pequeño equipo de 4,5 kw del que se han vendido muchas unidades, incluso una para la base Esperanza, en la Antártida Argentina; obviamente eso requirió adaptacio-nes para soportar el frío y los vientos de esa zona. En otros usos, el molino se utiliza para generar energía para uso local, bombeo de agua subterránea o para protección catódica de cañerías de petróleo o gas. Ahora estamos desarrollando un equipo más grande, de 30 kw ampliable hasta 100 kw.

También trabajamos sobre la ingeniería de un aerogenerador de 1,5 Mw extensible a 2 Mw. Mundialmente, el mercado eólico de alta potencia está atra-vesando una etapa de crecimiento del orden del 15-20% anual y nuestro equipo podría llegar a tiempo para formar parte de la provisión de estos equipos en escala mundial. Para eso estamos buscando cerrar un acuerdo con una empresa interesada en invertir en ese tema. Uno de nuestros principales desafíos siem-pre es conseguir el financiamiento para los proyectos y obtener el capital de trabajo.

A veces también nos asociamos con otras empresas, proveedoras de tecno-logías de que no disponemos. El ejemplo emblemático de esto fue la construc-ción de una planta de tratamiento de residuos peligrosos con la ayuda de tecno-logía dinamarquesa. Los daneses —que hacen punta en esta tecnología— y un Fondo Danés de Inversiones fueron socios del emprendimiento, al tiempo que el Banco Europeo de Inversiones otorgó un préstamo. La planta, ubicada en Zá-rate, Provincia de Buenos Aires, tenía un incinerador de alta temperatura y un relleno sanitario especial para los residuos peligrosos incombustibles. Después de excesivos trámites, el sistema —que se regía por las normas estadounidenses y europeas de seguridad ambiental— fue aprobado por las autoridades sanita-rias de la Provincia de Buenos Aires y por la Secretaría de Medio Ambiente de la Nación. La planta empezó a funcionar en 1998 y en 2000 la vendimos a un grupo español, porque el poder de policía de las autoridades argentinas nunca se ejerció. Afortunadamente, pudimos recuperar el capital en la venta.

Además, hemos diseñado y construido plantas de liofilización de alimentos (frutas finas), primero en Gastre, Chubut, y luego en Querétaro, México. En este caso, pasamos de una escala piloto desarrollada por el cliente a un tamaño industrial. Otro cliente del sector industrial fabrica tubos de alta presión con fibra de carbón, en Junín de los Andes. Les suministramos toda la maquinaria para hacerlo; y la prueba del éxito —nuestro y de ellos— está en que nos encar-garon otras máquinas para ampliar su producción. En otro caso, estamos cons-truyendo un sistema industrial que transforma un desperdicio contaminante en un producto vendible.

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Además, hay otros trabajos especiales, en los que INVAP participa —más allá de una posible ganancia— por ser una empresa socialmente responsable. Un ejemplo es el sistema para mantener y poder exponer los restos humanos encontrados en el Volcán Llullaillaco, en Salta, en el Museo Arqueológico de Alta Montaña. Este trabajo fue una derivación de aquellos sobre liofilización, ya que ese era el estado en que se encontraban aquellos restos, que no son momias, como se suele decir.

En el Área Médica, fabricamos dos equipos: de cobaltoterapia y simulado-res que usan rayos X para determinar previamente los detalles del tratamiento. Son equipos de unos 500.000 dólares cada uno, que ya hemos exportado a nu-merosos países. Especialmente, ahora hemos entregando numerosos equipos de esta clase en Venezuela, equipando —en parte con equipo extranjero que repre-sentamos en la Argentina— cerca de 20 Centros de Radioterapia, un proyecto de unos 53 millones de dólares. Con esta provisión se piensa cubrir el 90% de las necesidades de radioterapia de Venezuela y se dice que somos una entre las pocas empresas que están cumpliendo allí con sus compromisos. Es probable que tengamos otros trabajos en ese país y estamos negociando un contrato aún mayor. Vale la pena señalar que el primer equipo de este tipo fue comprado por la CNEA y desarrollado a iniciativa de ésta.

Para ilustrar nuestra manera de operar, trataremos un poco más en detalle nuestro mayor orgullo: es el caso del reactor nuclear OPAL (el ópalo es la “piedra nacional” australiana, pero además la sigla significa “Open Pool Australian Light-Water Reactor”) que construimos en Australia, luego de ganar una dura licitación contra franceses, canadienses y alemanes, por un proyecto de unos 200 millones de dólares. Los australianos son expertos en todos los detalles del tema, así que tuvimos interlocutores ideales, que sabían exactamente qué era lo que querían. Sin embargo, es un país que se autodefine como antinuclear —política que ahora están reviendo—, aunque necesitan producir radioisótopos para uso industrial y, sobre todo, médico, así como realizar investigaciones de alto vuelo con neutrones.

Se presentaron ocho empresas, de las que cuatro fueron precalificadas, las mismas de siempre: franceses, canadienses, alemanes y nosotros. Ganamos por tener la mejor oferta, a pesar de ser de un país sin tradición tecnológica y a pesar de que la nuestra oferta no fuera la más económica (aunque todos los precios estaban en un rango de 5 a 10%, nunca conocimos detalles de las demás ofertas). El criterio era obtener una buena relación entre calidad y precio (“va-lue for money”). El contrato con la Australian Nuclear Science and Technology Organisation (ANSTO), organismo nuclear australiano, se firmó el 13 de julio de 2000 y en ese momento ya teníamos organizado todo un sistema de subcon-tratistas, siendo nosotros los responsables por la totalidad de la obra. Hicimos


toda la ingeniería y supervisión, pero, además de subcontratar la obra civil, los montajes electromecánicos, el tanque principal del reactor (en acero inoxidable, de 4 m de diámetro y 14 m de alto) y muchos de los elementos no propiamente nucleares, se optó por comprar los sistemas de control a una empresa especiali-zada en el tema, con la que hemos establecido vínculos que nos serán útiles para obtener otros trabajos.

El contrato era “llave en mano” y la responsabilidad fue enteramente nues-tra. La estructura del grupo de trabajo —bajo nuestra dirección— incluía como contratista a John Holland Group, la mayor empresa australiana de ingeniería; pero también incluía numerosas otros subcontratistas australianos y argenti-nos y —desde luego— a la CNEA, que, entre otros gestos de apoyo y la parti-cipación activa en la puesta en marcha, desarrolló y fabricó los combustibles de siliciuro de uranio. Los aspectos arquitectónicos quedaron en manos de los australianos, ya que se trataba de aplicar sus propios criterios estéticos. Por razones de especialización, también participaron un instituto ruso (fuente fría de neutrones) y una empresa húngara (guías de neutrones). Nosotros mismos hicimos un recipiente para el moderador, soldado en Zircaloy, que fue la pieza única de mayor complejidad de todo el reactor y con seguridad el trabajo de di-seño, construcción y soldadura más complejo hecho nunca con ese material en el mundo. Para llevarlo, hubo que fletar un avión especial de la Fuerza Aérea Argentina, por 250.000 dólares y el valor de la pieza era de unos 5 a 6 millones de dólares.

Las condiciones de seguridad del reactor fueron especialmente tenidas en cuenta y la estructura está preparada para soportar el impacto de un avión mediano sin daños para el corazón del reactor y sin emisión de materiales radio-activos al ambiente. En cuanto a los aviones grandes, en ensayos de simulación realizados por los más experimentados pilotos de Qantas mostraron que por las condiciones de aproximación era imposible impactar uno de esos aviones en la obra.

El OPAL es de una potencia un poco menor que el de Egipto, pero mucho más complejo. Como decíamos antes, el tanque principal tiene 4 metros de diá-metro por 14 de alto, aunque el núcleo en sí es mucho más pequeño. El resto del espacio está ocupado por los elementos de control y por 54 accesos independien-tes para irradiar diversas muestras simultáneamente, cada uno con su propio sistema neumático para colocar y extraer las muestras.

La autoridad regulatoria australiana es sumamente estricta y siguió la marcha de la construcción del reactor desde la ingeniería hasta la puesta en marcha, con una meticulosidad ejemplar e incluso a veces casi exagerada. Ante el menor incidente, la obra hubiera debido pararse.

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El contrato se firmó en julio de 2000; el primer hormigón se virtió dos años después, el 12 de agosto de 2006 se puso en marcha y en dos meses se llegó a potencia máxima. Esto fue toda una proeza: una tarea que en otros casos ha de-morado años y en algunos nunca se logró (al punto de que ahora competidores nuestros nos piden ayuda para logar poner en marcha dos reactores en su propio territorio). La puesta en marcha fue realizada por los australianos, aunque bajo la supervisión argentina, ya que nosotros seguíamos siendo responsables de la obra. El OPAL es un centro de referencia para muchos fines. Con seguridad es una de las obras más observadas por expertos de todo el del mundo. Además, fue una gran publicidad para la empresa, de muy alta visibilidad. La inaugura-ción fue todo un acontecimiento nacional en Australia y se hizo en presencia del Primer Ministro. Pocos días antes, la obra fue visitada por el Canciller Taiana y por otras autoridades australianas y argentinas.

Políticamente, es necesario destacar que siempre tuvimos el apoyo más de-cidido del gobierno argentino, en especial en la persona del Embajador Néstor Stancanelli. Este embajador tenía una excelente relación con el Gobierno aus-traliano. Su intervención fue inestimable, al punto de que lo consideramos uno de los padres del proyecto.

Para los australianos, el OPAL es la mayor inversión en un proyecto cien-tífico en toda su historia. Los radioisótopos producidos por el OPAL y la planta anexa suministran esos materiales a gran parte de Oceanía y el sudeste de Asia. Además, con el tiempo, los elementos para investigación básica harán de OPAL una atracción mundial. Para nosotros también nuevamente fue la mayor expor-tación de alta tecnología “llave en la mano” de la Argentina a cargo de INVAP. En cuanto a los pagos y la razonabilidad de las discusiones —que naturalmente las hubo—, los australianos fueron un cliente perfecto.

Un aspecto importante en la manera de operar de otros Estados se puede ilustrar con los grandes desarrollos hechos por esos países, muy pocos de los cuales se han basado en requerimientos del mercado abierto. Casi todas las grandes firmas de los países desarrollados han basado su desarrollo en grandes contratos con el Estado. Ese suele ser el caso de nuestros competidores inter-nacionales. En nuestro caso, históricamente no hemos tenido ese apoyo: recién ahora tenemos un mercado nacional de cierta importancia, sobre todo con los sistemas de radar. En el pasado, hemos tenido que introducir nuestros pro-ductos en el mercado internacional, luchando contra competidores que tenían un mercado asegurado en sus propios países, proviniendo, además, de un país carente de toda tradición tecnológica.

En este momento, nuestros principales proyectos están en las áreas no–nu-cleares: radares, satélites, centros de radioterapia en Venezuela, etc. En el área


nuclear nuestra situación es curiosa: hay bastante poco trabajo encargado a nosotros en el país, pero grandes posibilidades internacionales.

Básicamente, trabajamos con dos clases de proyectos: de desarrollo de pro-ductos y de integración, en ambos casos de alta complejidad. Una característica es que casi nunca los proyectos se prestan a una producción seriada, salvo en casos particulares y series pequeñas, como los equipos de uso médico, los rada-res y los generadores eólicos. Cada reactor es único y cada satélite también lo es. En este sentido, somos algo así como “artesanos tecnológicos”.

Siempre hemos tenido el respaldo político de todos los gobiernos. La Can-cillería —en especial la Dirección de Seguridad Internacional, Asuntos Nuclea-res y Espaciales (DIGAN)— siempre nos ha apoyado fuertemente. Tenemos un programa de capacitación para funcionarios que deban desempeñarse en el área nuclear o espacial y que pasan unas semanas con nosotros a fin de ver algo del tema “desde adentro”. El rol de los embajadores en los países en que actuamos también es constante e invalorable —ya hemos mencionado el caso de Australia—, pero lo mismo se ha dado en Argelia, Egipto y Venezuela. Es claro que los embajadores cumplen exitosamente con su función, que es la de “vender la Argentina” como proveedor confiable. También contamos con apoyo externo: las autoridades de los EE.UU., por ejemplo, siempre nos han ayudado y nuestras relaciones con la agencia espacial NASA son excelentes. Asimismo, nuestras relaciones con los embajadores de los clientes en la Argentina son tam-bién cordiales e importantes.

También con la CNEA y la CONAE nuestras relaciones son estrechas y amistosas. En especial el Dr. Varotto establece continuamente nuevas relacio-nes internacionales en el área espacial, las que muchas veces se traducen luego en contratos para que nosotros desarrollemos y construyamos los equipos.

Producimos, pues, equipos de muy alto valor agregado, con la compren-sión y la ayuda de las autoridades: reactores nucleares, satélites e instrumentos para la observación del territorio, radares para proteger nuestro espacio aéreo, equipos de medicina nuclear. Finalmente, debemos preguntarnos: ¿cuáles son las perspectivas de todo esto y de la empresa en sí en el corto y mediano plazo?

“Todos los imperios del futuro serán imperios del conocimiento y sólo serán exitosos aquellos que comprendan cómo obtener conocimientos, cómo prote-gerlos, cómo buscar a los jóvenes que tengan la capacidad de hacerlo y cómo asegurarse de que se queden en el país”. Y la cita continúa: “Los otros países se quedarán con paisajes e iglesias, pero probablemente no quedarán con la misma riqueza ni con las mismas fronteras…”. Lo dijo Albert Einstein en 1940.

Ahora hay un renacimiento nuclear, por el efecto climático y el precio del petróleo. La Argentina cuenta con la decisión de reactivar esta actividad, que

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viene de nuestro pasado y nunca se abandonó por completo. Hoy, INVAP es un referente mundial en este campo, como se nota en nuestras recientes nego-ciaciones en Holanda —una oferta de 300 millones de euros— que se decidirá muy pronto, donde estamos precalificados junto a Francia y Corea. Se trata de un reactor de 80 Mw con un tanque de presión. Los coreanos van con mucho impulso, aunque los franceses están en condición problemática en varios la-dos. Fuera del país, nuestras apuestas fundamentales están, pues, en Holanda y en los EE.UU., donde ya tenemos algunos contratos con la Universidad de Missouri, Westinghouse (que fue comprada por Toshiba) y Babcock & Wilcox. También estamos negociando con Canadá, que construyeron unos reactores y nos están pidiendo ayuda para hacerlos funcionar, estamos haciendo renovacio-nes de la instrumentación en reactores en Libia y Rumania y podríamos hacer más, aunque tenemos cierto temor a tener que enfrentar demasiados trabajos a la vez. En lo nacional, estamos involucrados en Atucha II y en la construcción del CAREM, de 25 Mw que puede ser luego ampliado a 300 Mw. Ya nos hemos referido a la base doméstica que nuestros competidores tienen y nosotros no, por lo menos en la medida suficiente. Puede ser que ahora la obtengamos.

Todo lo que está ocurriendo en el mundo es una oportunidad si sabemos aprovecharlo correctamente. Sin embargo, puede ser también una amenaza, pues hay tentaciones para nuestro personal debido al abandono de la formación de expertos en temas nucleares que han conducido a una escasez mundial de tales expertos, que no nos podemos permitir perder ante ofertas extranjeras. Debemos crear un programa creíble en la Argentina, porque la gente no se va tanto por los salarios como por la oportunidad de trabajos interesantes y para no frustrarse en su vocación.

¿Cuál es, entonces, la competitividad alcanzada por la Argentina en estos temas?

En lo nuclear está claro: somos una de las empresas de primera línea mun-dial en la especialidad de los reactores de investigación y producción de radio-isótopos. En materia espacial, nos pone en carrera el hecho de que la NASA confíe a un satélite nuestro un instrumento tan sofisticado y valioso como el Aquarius.

Además, hasta ahora INVAP nunca tuvo una sede central única. Duran-te sus 33 años de vida siempre trabajó en locales alquilados y muy dispersos; recién ahora estamos ocupando nuestra sede propia, porque el tamaño de los emprendimientos espaciales y la limpieza quirúrgica que requieren lo hicieron necesario y urgente. Si bien para el financiamiento de la sede hubo en principio ciertas dificultades, se pudo avanzar en algo que era indispensable por la abun-dancia y el tamaño de los proyectos satelitales.


Hasta ahora, este Gobierno y el anterior han dado, por primera vez, señales concretas de querer apoyar el desarrollo tecnológico nacional. Esto empezó con la creación del Ministerio de Ciencia, Tecnología e Innovación Productiva, a cargo de un experto como el Dr. Lino Barañao. Además, se registró un aumen-to sustancial del presupuesto de ciencia y tecnología, hay una reactivación del Plan Nuclear; está la absoluta innovación de haber confiado la producción de los radares para el control aéreo a una empresa argentina, tratándose de un tema de alta sensibilidad en el que compiten empresas de primer nivel mundial.

Se ve claramente la importancia de la relación entre el gobierno y las em-presas en temas tecnológicos, que no compite con la producción tradicional pero que mira hacia el futuro. Sin embargo, a pesar de pertenecer al Estado Provin-cial de Río Negro, la empresa nunca ha sido sometida a presiones políticas de ningún tipo. También es destacable la relación entre la empresa y su personal, el que tiene un representante en el Directorio y que, si no considera suya a la empresa, en muchas ocasiones ha mostrado gran solidaridad y comprensión con las dificultades que a veces experimentamos.

En conclusión: nos presentamos como lo hacemos porque, dentro de toda modestia, creemos que señalamos un sendero para que nuestro país emprenda un camino de progreso definitivo.

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EL CARÁCTER FRACTAL DE LA TOPOGRAFÍA Y SUS IMPLICACIONES PRÁCTICAS1

Dr. Ezequiel PALLEJÁ

Nació en Buenos Aires, Argentina, el 25 de agosto de 1943. Ingeniero Geodesta Geofísico (1969) y Agrimensor (1967) (Facultad de Ingeniería de la Universidad de Buenos Aires); Doctor por la Uni-versidad Politécnica de Valencia, en Geodesia, Cartografía y Sistemas de Información Geográfica (2001).Profesor en la Universidad de Buenos Aires, la Escuela Superior Técnica del Ejército y la Universi-dad de Morón. Fue Profesor en la Universidad Católica Argentina y el Instituto Tecnológico Buenos Aires (ITBA). Su antigüedad como Profesor Titular supera los 38 años.Entre 1997 y 2001 fue Responsable Técnico de la Inspección del Proyecto “PASMA” (Proyecto de Asistencia al sector minero argentino de la Subsecretaría de Minería). Fue Director del Instituto de Geodesia y Geofísica Aplicadas de la Facultad de Ingeniería de la Universidad de Buenos Aires. Fue Decano de la Facultad de Ingeniería de la Universidad de Morón. Entre 2006 y 2007 efectuó tareas de investigación para la Comisión Nacional del Límite Exterior de la Plataforma Continental Argentina (COPLA).Su actuación profesional abarca campañas geodésicas en la Cordillera de los Andes, mediciones de gravedad en tierra, aire y mar, trabajos y estudios oceanográficos e hidrográficos, prospección aérea de minerales radiactivos en la Patagonia y las Sierras de San Luis, auscultación de obras civiles, especialmente presas de embalse, desarrollo de software para procesamientos geodésicos, geofísicos y topográficos, relevamiento con GPS de gasoductos, oleoductos y acueductos, levantamientos con GPS para la minería y la industria petrolera, relevamiento de las concesiones mineras de todo el país, establecimiento de redes geodésicas GPS a nivel provincial y nacional. Fue Director Provincial de Minería en la Provincia de Buenos Aires. Dictó los primeros cursos profesionales de GPS en el país, introdujo la enseñanza de la microgeodesia en las carreras de agrimensura, se especializó en procesamiento de modelos digitales del terreno y es pionero en aplicaciones de la geometría fractal a las ciencias de la tierra. Obtuvo el premio internacional “Samuel Gamble” por parte de Canadá. Integró y dirigió asociaciones nacionales e internacionales de su especialidad, habiendo conducido grupos de trabajo en el país y en el extranjero. Su actuación abarcó empresas públicas, empresas privadas y emprendimientos propios, y se desarrolló tanto en el campo como en el gabinete. Fue distinguido como Académico de Número en la Academia Nacional de Geografía, ocupando el sitial José Álvarez de Condarco.

1 Conferencia pronunciada el 2 de noviembre de 2009.

Anales Acad. Nac. de Ing. Buenos Aires, Tomo IV (2008): pp. 277 - 296

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El título de esta conferencia ha sido elegido con cierto cuidado: se trata de afirmar que la topografía tiene un carácter fractal, lo que no es lo mismo que decir que la topografía es fractal. Carácter fractal significa que existen en la topografía evidencias de poseer ciertas propiedades atribuidas a los fractales, siendo estas propiedades esenciales y distintivas.

Voy a comenzar con una muy general introducción acerca de la geometría fractal, para luego aplicar los conceptos esbozados al caso concreto de la topo-grafía terrestre.

La geometría fractal surge a partir de los trabajos de Benoit Mandelbrot, quien escribió un libro liminar sobre el tema con el título “La geometría fractal de la naturaleza”, que inició en el mundo un movimiento hacia un nuevo para-digma que mostraba la realidad de otra manera.

En lo que sigue voy a englobar todo lo que conocemos de geometría no fractal como “geometría euclidiana”, más como homenaje a Euclides que como expresión rigurosa, ya que fueron muchísimos y muy importantes los geóme-tras que precedieron a esta nueva forma de geometría. Destaco que la geometría euclidiana tuvo y tiene un enorme valor, y que la geometría fractal viene a agre-gar una nueva visión, una nueva herramienta.

No fue Mandelbrot el “inventor” de la geometría fractal. Él mismo sos-tiene, con gran dosis de sinceridad, que se limitó a integrar elementos que ya estaban descubiertos por grandes matemáticos, bajo conceptos comunes. Pero además de esto, Mandelbrot acuñó la palabra fractal, que hoy ya se encuentra en el diccionario, descubrió el conjunto fractal que lleva su nombre y escribió varios libros y publicaciones sobre este tema. La palabra fractal reconoce como antecedente la raíz latina “fractus” de la que derivan tanto “fracturado” como “fraccionario”, conceptos ambos que, como veremos, son fundamentales para definir la fractalidad.

Como ejemplo de lo antedicho, mencionaré algunos de los científicos que descubrieron conjuntos que luego se iban a estudiar como fractales:√ K. Weierstrass (1815-1897). Definió, por primera vez, una curva continua

no diferenciable. √ G. Cantor (1845-1918). Estableció una sucesión de segmentos conocida

como “polvo de Cantor”.√ Lyapunov (1857-1918). Abrió el camino para el estudio de sistemas dinámi-

cos.√ G. Peano (1858-1932). Diseñó una curva que, al desarrollarse, pasa por to-

dos los puntos del plano.√ N. Koch (1815-1897). Aportó el famoso conjunto conocido como “Copo de

nieve”.


√ W. Sierpinski (1882-1969). Su “triángulo” es, probablemente, el fractal más conocido.

√ G. Julia (1893-1978). Estudió por primera vez la iteración de funciones racionales.

√ Mandelbrot (1924-...). Acuñó el término fractal, creó el conjunto que lleva su nombre y es el impulsor de esta disciplina.De las muchas propiedades que caracterizan un conjunto fractal, he selec-

cionado tres, a mi juicio las más importantes.La primera es que los conjuntos fractales poseen detalle en todas las escalas

de observación. Esto es fundamental: si yo veo un conjunto fractal, debo apre-ciar detalles. Si me acerco, aparecen más detalles. Si me vuelvo a acercar, veré nuevos detalles y así siguiendo. Esto contrasta fuertemente con lo que muestra la geometría euclidiana: las más complejas curvas o superficies posibles de des-cribir por la geometría tradicional rápidamente pierden detalle a medida que aumentamos la escala de observación. Las líneas fractales, a diferencia de las euclidianas, son continuas pero no diferenciables.

Otra propiedad es que los fractales poseen alguna clase de autosemejanza, generalmente estadística. Esto significa que un fractal observado a una deter-minada escala es semejante al mismo fractal observado a otra escala. La seme-janza raramente es “exacta”, pero suele ser de caracter estadístico. Un ejemplo valedero es la topografía, otro es la geología. Cuando un geólogo fotografía una porción de corteza, pone algún objeto para que aparezca en la foto de manera de dar una idea de la escala; de no hacerlo, es casi imposible saber si lo que está mostrando tiene determinadas dimensiones, porque el aspecto es semejante en una gran variedad de escalas.

La tercera característica que he seleccionado para definir un fractal consis-te en que su dimensión fractal es mayor que su dimensión topológica. La geo-metría euclidiana se maneja con dimensiones “enteras”. Así, los puntos tienen dimensión 0, las líneas dimensión 1, las superficies dimensión 2 y los volúmenes dimensión 3. Los fractales, en cambio, tienen dimensiones fraccionarias inter-medias entre las dimensiones euclidianas: por ejemplo, una línea fractal puede tener dimensión entre 1 y 2 una superficie fractal dimensión entre 2 y 3 y un conjunto de puntos dimensión entre 0 y 1.

En esta sencilla figura (Fig. 1) encontramos una explicación a los conceptos de dimensión vertidos. En una línea euclidiana, no importa lo compleja que sea, basta conocer un solo parámetro para ubicar un punto perteneciente a ella, por ejemplo la distancia desde un origen, a lo largo de la línea, hasta el punto. Pero si la línea fuese fractal, esto no es posible, primero porque es difícil localizar un

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punto en dicha línea, y segundo porque la distancia dependería de la escala. Por eso no podemos atribuirle dimensión 1, sino que se le definirá una dimensión fractal entre 1 y 2, de la manera en que veremos más adelante. Lo mismo ocurre en una superficie: si es euclidiana, bastan 2 parámetros para ubicar el punto, por ejemplo las distancias indicadas en la figura. Si es fractal, su dimensión será mayor que 2 y menor que 3.

Figura 1

¿Cuál es, entonces, el concepto de dimensión fractal? De alguna manera podemos decir que este parámetro mide la “velocidad” conque una línea —o una superficie— aumenta su longitud —o su área— a medida que aumenta la escala.

Cualquiera de las siguientes expresiones es apta para definir la dimensión fractal. En ellas, r representa el “paso” con el que se mide en cada escala (r pequeño significa escala grande, y viceversa). Obsérvese que las fórmulas son logarítmicas.


Los conjuntos de puntos también tienen dimensión fractal. Un conjunto euclidiano muestra la misma cantidad de puntos cualquiera sea la escala de observación. Un conjunto fractal muestra cada vez más puntos a medida que aumenta la escala, por ejemplo las estrellas de una galaxia al observarlas con aumentos de telescopio crecientes. Su dimensión será entre 0 y 1.

Un rayo o una línea de costa son excelentes ejemplos de líneas de la natura-leza que tienen propiedades fractales. Lo mismo sucede con las superficies topo-gráficas o las cortezas de los árboles añosos. Es oportuno alertar a este respecto que una superficie “rugosa” puede no ser fractal: para ello debe ser rugosa en todas las escalas de observación.

Un excelente ejemplo de línea fractal “matemática”, es decir, creada con un algoritmo matemático, es la curva de Koch. En este caso, se trata de dividir un segmento en tres partes iguales, y luego reemplazar el segmento central por dos segmentos iguales a los anteriores, que provocan una “deformación” del conjunto original. Luego se repite esta construcción para cada uno de los nue-vos segmentos, y así sucesivamente. Al cabo de 3 o 4 iteraciones se obtiene una curva que hace acordar al contorno de un copo de nieve. Como todo conjunto fractal, la longitud va aumentando en cada iteración —por cuanto el “paso” es cada vez más chico—, en este caso en un factor constante de 4/3. Aplicando las expresiones anteriores, resulta una dimensión de 1,26.

¿Cuál es la longitud de la curva de Koch, o mejor dicho, de un tramo de la misma? La siguiente figura (Fig. 2) pretende arrojar un poco de luz sobre el tema. En la escala correspondiente al diagrama superior en la figura, la distan-cia es, digamos, 400m. En el diagrama central, 533m. En el inferior, 711m, y así sucesivamente, la distancia va aumentando en un factor 4/3. Ahora, suponga-mos el perfil de un terreno con características fractales similares a la curva de Koch. Su longitud será mayor para alguien que lo mida con un “paso” pequeño que con un “paso” más grande. Imaginen la longitud que tendría que recorrer una hormiga, mucho mayor que la que debe recorrer una persona. En cambio, si la superficie no fuera fractal (podríamos imaginar un camino asfaltado, por ejemplo) las dos distancias serían iguales.

La longitud, entonces, de una línea fractal, será tan grande como uno quie-ra, dependiendo de la escala. Es, en realidad, infinita, pero no sólo a lo largo de toda la línea sino en cualquier subconjunto de ella.

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Figura 2

En la siguiente figura (Fig. 3) vemos algunos fractales matemáticos hoy considerados clásicos. El primero es el conjunto de Cantor, que se obtiene di-vidiendo un segmento en tres partes, eliminando el central y repitiendo este procedimiento hasta el nivel que uno quiera. Al cabo de pocas iteraciones, se obtiene un conjunto de elementos casi puntuales, llamado polvo de Cantor, útil para referenciar los conjuntos puntuales naturales. De izquierda a derecha, el segundo es el ya descripto “copo de nieve” o curva de Koch. El tercero es la cur-va de Hilbert, que, partiendo de una traza sencilla e iterando varias veces, llega prácticamente a cubrir el plano, lo que tiene como consecuencia que su dimen-sión fractal es exactamente 2, lo que constituye un caso particular de un fractal que tiene dimensión no fraccionaria. Abajo se observa la construcción del trián-gulo de Sierpinsky, otro fractal de importancia en los análisis corrientes.

Figura 3


La siguiente es una ilustración del conjunto de Mandelbrot, ideado preci-samente por el autor de la teoría fractal. Resulta de iterar la función z=z2+c, siendo z un número complejo cuyas componentes varían entre -1 y +1. En este dominio, cada número complejo, una vez iterado, puede converger o diverger: en el primer caso, se “pinta” el pixel que por coordenadas representa el com-plejo z originalmente elegido, de color negro. En el segundo caso, se lo pinta de blanco o de algún color que indique la rapidez o lentitud en que la serie converge. La figura obtenida muestra en su contorno una enorme complejidad autosemejante (Fig. 4).

Figura 4

A modo indicativo, las siguientes son las dimensiones fractales de los más conocidos conjuntos fractales obtenidos por algoritmos matemáticos: Curva de Koch, d=1.26; Triángulo de Sierpinski, d=1.585; Movimiento “browniano”, d=1,33; Conjunto de Hilbert y Conjunto de Peano, d=2 (llenan el plano). Asi-mismo, en la naturaleza, la costa de Gran Bretaña tiene una dimensión del orden de 1.24. En cuanto a conjuntos superficiales, destacamos la “esponja de Menger” con d=2.73, y en el campo de la naturaleza, la coliflor con d=2.33 y el sistema pulmonar humano cuya dimensión es de 2.97, lo que significa que su superficie está muy cerca de llenar el espacio volumétrico.

Cuando dentro de una construcción fractal agregamos el factor aleatorio, obtenemos curvas más “realistas”. Por ejemplo, si al construir la curva de Koch

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deformamos los segmentos aleatoriamente hacia uno u otro lado, o provocamos pequeñas deformaciones aleatorias de cada uno de ellos, la curva pierde el as-pecto primitivo y se hace más irregular, lo que se aproxima mejor a las curvas naturales.

Vamos ahora a entrar de lleno en la topografía, para analizar el supuesto “carácter fractal” que da título a esta conferencia. Se llama topografía al arte de describir y graficar la superficie de la Tierra; pero también se denomina topo-grafía a la propia superficie terrestre. La expresión “necesito la topografía” se entiende comúnmente como “necesito un plano del relieve terrestre”. La forma clásica de representar la topografía es con curvas de nivel.

La siguiente imagen (Fig. 5) muestra la primera característica fractal de la topografía, que es la de mostrar detalle en una gran variedad de escalas. Se aprecia una foto de la ladera de una montaña con fuerte componente granítica, luego una piedra pequeña y finalmente un vestigio del polvo que acompaña usualmente la manipulación del material pétreo. Se han marcado segmentos de referencia escalar, de 100m, 1cm y 0,1mm, respectivamente, lo que ayuda a interpretar las imágenes y demuestra la propiedad en forma bastante elocuen-te. Por ejemplo, en el caso de la piedra, se podrían trazar curvas de nivel, líneas de escurrimiento principales y secundarias, valles, llanuras, y si no hubiéramos indicado la escala, no la podríamos “adivinar” fácilmente.

Figura 5


Otro aspecto de la topografía que se puede explicar desde la óptica fractal es la distribución de cráteres, como se ve en esta figura. A escalas mayores, aparecen más y más cráteres pequeños. Lo interesante es que estas imágenes corresponden no a la topografía terrestre, sino a la del planeta Marte.

A continuación podremos apreciar dos modelos de una topografía, construi-dos con un software que genera matemáticamente superficies fractales2 (Fig. 6). El primer modelo se obtuvo a partir de una grilla de puntos acotados (DTM), interpolándolos entre sí en forma lineal bajo normas clásicas (o euclidianas). En el segundo, se realizó una interpolación agregando pequeñas deformaciones se-gún algoritmos estrictamente fractales. Ambos modelos provienen, pues, de la misma fuente. Ambos tienen una precisión semejante. ¿Cuál es más “realista”? ¿Cuál reproduce mejor las propiedades del terreno?

Figura 6

Voy a permitirme resumir los conceptos vertidos hasta ahora, agregando algunas ideas importantes:√ La topografía describe la superficie terrestre. Por extensión, describe cual-

quier superficie (árbol, arteria, luna, piedra). Estas herramientas son, por lo tanto, de gran uso para la medicina, la mineralogía, la nanotecnología, etc.2 Programa “Terragen”, de uso libre en Internet.

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√ La topografía no es una disciplina sólo cualitativa. Implica la necesidad de efectuar mediciones sobre la superficie. Por lo tanto, hay que comparar magnitudes, definir igualdades y desigualdades. Hay que definir precisio-nes.

√ Medir superficies complejas implica un desafío. Medir la distancia entre dos puntos artificialmente materializados como referencias es posible y ac-tualmente muy preciso. Pero medir distancia entre elementos u objetos de carácter fractal no es de modo alguno trivial. Por ejemplo, la pregunta ¿cuál es la distancia entre dos árboles? carece de respuesta precisa. Menos evi-dente pero no por ello menos significativa es la pregunta ¿cuál es la distan-cia ortométrica entre un punto y una superficie escalarmente dependiente como es el geoide?

√ La topografía clásica trabaja sobre modelos euclidianos (curvas de nivel continuas y diferenciables, superficies “lisas”).

√ En algunos casos, trabajar sobre modelos fractales puede ayudar a inter-pretar mejor la topografía.

√ Tanto el modelo euclidiano como el fractal no son “exactos”, pero al con-cepto de precisión métrica habría que sumarle el de precisión descriptiva o cualitativa. Es decir, que refleje lo suave, escarpado, heterogéneo u homo-géneo que un terreno pueda ser.

√ Hay que cuantificar lo que hasta ahora era patrimonio de la literatura.√ El oficio actual del topógrafo no puede desconocer estas características.

Vamos a ver otro aspecto interesante de la topografía en relación con la fractalidad. La imagen siguiente (Fig. 7) muestra una parcela hipotética de te-rreno a la vera del camino que desde Uspallata conduce al Cristo Redentor, en la frontera con Chile. Cuatro puntos constituyen sus esquineros, y hemos supues-to que sobre ellos se han medido cuidadosamente las coordenadas mediante GPS diferencial, en un sistema de referencia adecuado. La parcela está incli-nada, y para conceptualizar mejor lo que queremos demostrar, le asignamos números enteros sencillos a las distancias y cotas intervinientes. Las distancias directas entre los vértices serían de 2000m y 6000m (lados del rectángulo in-clinado definido por los puntos en los que se midió con GPS), y las cotas de los mismos valdrían 2500m los puntos al lado de la ruta y del ferrocarril, y 3500m los que se encuentran más arriba. Suponemos, en este ejemplo, satisfechas to-das las condiciones requeridas por la geodesia en cuanto a marcos y superficies de referencia.


Figura 7

¿Cuánto mide la superficie de terreno así enmarcada? Hay varias respues-tas clásicas y hay una respuesta desde la perspectiva fractal. Ninguna es trivial.

El rectángulo inclinado que resulta de unir con segmentos rectilíneos los vértices medidos con GPS, mide 1200ha. Si proyectáramos los puntos medidos sobre el terreno, habida cuenta de que los puntos de medición se encuentran sobreelevados uno o dos metros sobre el piso por la altura del trípode sobre el que se coloca el receptor GPS, esta superficie no cambiaría significativamente.

Los topógrafos suelen representar las superficies sobre un plano, reducien-do el área al horizonte. En nuestro caso, esa superficie “horizontal” valdría aproximadamente 1183,22ha.

Ahora bien, para representar la parcela en el sistema cartográfico argenti-no, se debe “proyectar” la misma sobre el elipsoide de referencia adoptado, que en nuestro caso es el WGS84. Nuevamente hacemos caso omiso a las diferencias que pueden surgir de la diferencia que existe entre dicho elipsoide y el geoide en la zona de trabajo, que implica un pequeño ajuste que para nuestro ejem-plo es insignificante. La superficie proyectada sobre el elipsoide pasa a ser de 1182,10ha. Pero a partir de ella, se debe ejecutar una transformación más para

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llevarla al sistema cartográfico Gauss Kruger y convertirla en una parcela pla-na, apta para ser volcada sobre la cartografía nacional. En esta última transfor-mación la superficie resultante se agranda un poco, dependiendo de la distancia que tengamos entre la parcela y el “meridiano central” que le corresponde en nuestro sistema de representación. Suponiendo que esa distancia en nuestro caso fuera de 130km, resultaría una superficie de 1182,59ha.

Ahora bien, todas estas consideraciones no bastan para responder adecua-damente la pregunta que nos hicimos al principio. En efecto, nos falta definir la superficie “real”, la superficie constituida por “el suelo que se pisa”, la superfi-cie he deberíamos cubrir con panes de pasto si tuviéramos que tapizar o cubrir con litros de pintura si la debiéramos “pintar” (ejemplo este último bastante absurdo, por supuesto, pero conceptualmente útil).

La primera respuesta que se nos ocurre es: la superficie real es la inclinada, la que definimos como un rectángulo al principio. Vale muy aproximadamente 1200ha. Casi 18ha más que lo que dice la cartografía. Pero la superficie es ru-gosa, y la rugosidad es de naturaleza fractal. Eso significa que depende de la escala de observación, y va creciendo según disminuya el paso utilizado para su medición, de acuerdo con todo lo visto hasta ahora. Este crecimiento será tanto más significativo cuanto mayor sea la dimensión fractal de la superficie. Un suelo tipo “green” de cancha de golf no ofrece cambios significativos, pero un terreno en zona cordillerana puede ofrecer modificaciones sustanciales. Así, si tuviésemos que cubrir nuestra parcela con panes de pasto, deberíamos utilizar cantidades crecientes de panes, y mayores cantidades de pasto total, de acuer-do con el tamaño del pan que utilizáramos (cuanto más chico, más pasto sería necesario).

En definitiva, la pregunta inicial sólo puede ser contestada cabalmente si se conoce la dimensión fractal del terreno y si se fija una escala de trabajo.

Una manera de abordar el aspecto fractal de la topografía es a través de sus líneas características. En ese sentido, se destacan por un lado las curvas de nivel, resultantes de seccionar la superficie topográfica con planos horizon-tales y por otro lado los perfiles altimétricos, consecuencia de seccionarla con planos verticales. Ambas líneas características tienen carácter fractal, y son herramienta usual de trabajo de ingenieros y agrimensores.

Las curvas de nivel tienen carácter fractal. Justamente, las líneas de costa, que constituyen un ejemplo bastante aproximado de ellas, fueron las que mo-torizaron la teoría fractal a través del estudio de Richardson, que encontró que las costas de Bretaña y otras partes del mundo aumentaban su longitud con la escala de medición.


La medición a diversas escalas de nuestras costas argentinas nos permi-tieron cuantificar en forma expeditiva la dimensión fractal de algunas partes. Por ejemplo, la Península de Valdez tiene D=1,08; la Isla Soledad 1,39; la Isla Gran Malvina 1,21; las Islas Malvinas en su conjunto, 1,30. Estos valores deben entenderse en el marco de las limitaciones que a continuación se exponen.

En efecto, debo señalar que en la naturaleza las propiedades fractales no se dan sino con limitaciones. Las más significativas son:1. La dimensión fractal puede variar según el rango escalar considerado para

su cálculo (variabilidad escalar).2. La dimensión fractal puede variar según la parte o la muestra analizada

(variabilidad zonal).La limitación 1 es una limitación de autosemejanza, y la 2 es una falta de

homogeneidad fractal.Tomemos como ejemplo la costa del lago generado por el Embalse de Cerros

Colorados, próximo a la conocida represa de El Chocón. La figura 8 muestra el gráfico bilogarítmico correspondiente al análisis fractal de la misma. Vemos que se ha determinado una dimensión fractal general de 1,17, que responde a la pendiente de la recta que representa la longitud en función de la escala. Sin embargo, los puntos a los cuales dicha recta se adapta no están perfectamente alineados, y si trazamos los segmentos que unen pares, cualesquiera de ellos, tendrían diferente pendiente, lo cual corrobora la limitación a la que aludimos en primer lugar.

Figura 8

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Ahora veamos la figura 9. En ella, hemos subdividido la costa en cuestión, y obtenido la dimensión fractal de cada uno de los tramos. Apreciamos zonas de alta y de baja fractalidad, mostrando de esta manera una fuerte falta de homo-geneidad, que, por otra parte, se descubre a simple vista.

Figura 9

El otro ejemplo que podemos ver se refiere al Embalse Piedra del Águila, donde la dimensión fractal de las costas en el margen derecho es significativa-mente diferente a la correspondiente al margen izquierdo, lo que por otra parte tiene origen en condiciones geológicas y mecánicas determinadas (Fig. 10).


Figura 10

Veamos ahora el otro ejemplo de línea característica de la topografía: el per-fil altimétrico. En este caso, el terreno ofrece también detalle en una variedad de escalas, circunstancia que se pone más de manifiesto cuanto más rugoso es el relieve. Sin embargo, en gran parte de la topografía terrestre se puede apreciar que la dimensión fractal de los perfiles altimétricos es inferior a la dimensión fractal de las curvas de nivel correspondientes a la misma zona. Por ejemplo, las costas de las Islas Malvinas ya vimos que tenían una alta dimensión del orden de 1,30. En cambio, un perfil altimétrico que las atravesara mostraría una di-mensión pequeña, muy próxima a la unidad. Decimos entonces que existe una fuerte “anisotropía fractal” en gran parte de la corteza terrestre, exceptuando las zonas cordilleranas o serranas fuertemente quebradas.

En el Instituto de Geodesia y Geofísica Aplicadas de la Facultad de Ingenie-ría de la Universidad de Buenos Aires hemos propuesto algunas herramientas para analizar mejor los comportamientos fractales de los perfiles. Una de ellas es el concepto de “fractalidad acumulada”. Se trata de visualizar la dimensión fractal de porciones de perfil, siempre desde el mismo origen. En este gráfico (Fig. 11), las abscisas corresponden a las distancias al extremo inicial del per-fil, y las ordenadas, a la dimensión fractal de la porción de perfil desde dicho origen hasta el lugar considerado. En realidad hay dos curvas, una corresponde al origen en el extremo izquierdo, y otra con el origen a la derecha. El perfil

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altimétrico es el obtenido con datos del modelo topográfico global SRTM para una sección que, partiendo del Océano Pacífico, atraviesa Chile, la Cordillera de los Andes y parte de nuestra Patagonia. Nótese que las zonas cordilleranas se identifican por un súbito aumento de la dimensión fractal representada. Esta herramienta, pues, sirve para localizar con precisión cambios de estructura geomorfológica a lo largo de un perfil.

Figura 11

La otra herramienta que hemos propuesto es el “fractograma”, que puede verse en el gráfico siguiente (Fig. 12). En ella se representa la fractalidad de intervalos regulares del perfil. En abscisas, tenemos dichos tramos; en orde-nadas, tenemos los intervalos de escalas utilizados para la determinación de la dimensión, y en la coordenada “vertical” hemos representado, mediante líneas de contorno, las correspondientes dimensiones fractales. Lo interesante es que cuando el perfil altimétrico muestra auténtica fractalidad, las curvas del frac-tograma se expanden en todas las escalas, como cigarros. Si en cambio sólo uno o dos intervalos escalares provocan estas curvas, como islas, no se trata de una circunstancia fractal de la topografía, sino simplemente algún cambio de pen-diente, que no es lo mismo.


Figura 12

Estas herramientas fueron aplicadas en un estudio que hicimos sobre las características fractales del lecho marino, como parte de los trabajos efectua-dos por la Comisión Nacional del Límite Exterior de la Plataforma Continental (COPLA). Una serie de perfiles altimétricos (en este caso, por tratarse del mar, eran perfiles “batimétricos” del lecho) fue estudiada, entre otras cosas, con el objeto de contribuir a la localización del “pie del talud”, que resulta clave para la delimitación del borde de la plataforma continental.

Aquí se muestra uno de los perfiles y su respuesta al fractograma. Distin-guimos en él dos zonas: una claramente multiescalar, y otra donde sólo se acusa fractalidad en un intervalo de escalas. Adviértase la correspondencia con lo que a simple vista se puede apreciar en el perfil altimétrico (Fig. 13).

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Figura 13

En este gráfico (Fig. 14) pueden apreciarse los mencionados perfiles, y se han coloreado las respectivas zonas de mayor dimensión fractal, analizada con las mencionadas herramientas, entre otras.

Figura 14


Otro ejemplo de aplicación de la fractalidad a la topografía es su contri-bución al estudio de las precisiones de los registros altimétricos. Tradicional-mente, los errores planimétricos y altimétricos de cada registro se evaluaban en función de la pendiente media del terreno. Cuando éste es rugoso, el error puede verse incrementado por un valor f que depende de la dimensión fractal. La figura 15 lo muestra, en una aplicación a los perfiles batimétricos.

Figura 15

La simulación de terrenos con algoritmos fractales es posible a través de programas de dominio público, como también mediante software específico. El estudio de métodos topográficos aplicados a los terrenos así generados permi-tirá fuertes avances en las tecnologías, métodos y evaluaciones de las ciencias topográficas y geodésicas.

En conclusión, la geometría fractal puede ser usada y está siendo usada en forma complementaria para mejor entender la topografía terrestre. Vale seña-lar que lo analizado hasta aquí se puede aplicar a la topografía de cualquier otra superficie, como por ejemplo la topografía de los planetas, la de las paredes de las arterias, la de la superficie de los metales y rocas, etc. Hoy la fractalidad se emplea en geología, minería, edafología, cartografía, estudio de yacimientos, y también en ciencias diferentes a las de la tierra, como la medicina, la electróni-ca, la nanotecnología. La lista de aplicaciones es numerosa, tiende a crecer y nos presenta un desafío inexcusable.

297CONFERENCIA DEL PROF. JÖRG IMBERGER

REALTIME, ADAPTIVE, SELF LEARNINGRIVER BASIN LIVING1

Jörg IMBERGER

Académico Correspondiente en Australia

Over the last 20 or so years, there has been an unprecedented increase in human consumption, disconnection of people from their environment and from themselves and an, almost total, loss of social icons; people seem to living without stable reference norms. Change has always been part of the human existence, but we are currently witnessing an unprecedented rapidity of chan-ge and an almost global reach and action. As a result natural systems such as catchments, rivers, lakes, estuaries and coastal seas are under increasing threat from depletion of biodiversity, nutrient enrichment, metal contamina-tion, introduction of very low levels of carcinogenic organic compounds and, above all, governments that are incapable of adapting to natures response to these stresses. Two points need to be noted. First, global enterprises are rapidly surpassing government in influence and second, both governments and vested interests alike, are still assessing the probablity and utility of future events from samples of the past.

There is an urgent need to develop quantitative management strategies that allow balanced objectives to be achieved between the material benefits of development and the dangers of degradation of the environment. A new me-thodology, based on the Index of Functional Sustainability (ISF) has recently been developed that provides such a quantitative foundation. This methodology may be coupled with real time measurements of river basin system variables ranging from people’s behaviour, to industrial activity, to the performance of all modes of transport, to money flows, to meteorological and environmental state variables.

1 Resumen de la conferencia pronunciada el 11 de noviembre de 2009.

298 CONFERENCIAS

A realtime management system (RMS) will be described that acquires the-se data, checks them for integrity and then archives all data into a flexible relational data base system; the RMS then schedules model runs and renders the results on an interactive webportal. To illustrate the methodology we shall focus on aquatic systems such as the Rio de la Plata estuary. Here the RMS can control a series of numerical models (Dynamic River Model (DYRIM), Es-tuarine, Lake Computational Model (ELCOM) and Computational Ecological Aquatic Dynamic Model (CAEDYM)) that run in real time using the real time data for forcing. The RMS automatically initiates, at regular intervals, simula-tion runs of pre-specified scenarios computing the associated ISF ready for in-terrogation at a manager’s convenience. A web based interrogation tool, called OLARIS, is used for both mining the real time database and the results from the ARMS initiated simulations. The suite of new instruments and software combined with the ISF collectively offer a totally new way managing natural water bodies. The talk will illustrate the new methodology as applied to two operating examples; Lake Como and the Rio de la Plata estuary.

299SECCIÓN AMBIENTE Y ENERGÍA

IV. ACTIVIDADES DE LAS SECCIONESDE LA ACADEMIA

300 ACTIVIDADES DE LAS SECCIONES DE LA ACADEMIA



SECCIÓN AMBIENTE Y ENERGÍA

INFORME DE ACTIVIDADES DESARROLLADASDURANTE EL AÑO 2009

La Sección Ambiente y Energía realizó dos reuniones, que fueron llevadas a cabo los días 19 de marzo y 29 de abril.

Entre la actividad desarrollada, corresponde destacar el informe sobre el Plan de Inversiones de los Servicios de Saneamiento en el área servida por AySA, solicitado a esta Academia Nacional de Ingeniería por la empresa Agua y Saneamientos Argentinos S.A. Para llevar a cabo esta tarea, la Academia inte-gró un grupo técnico de destacados profesionales de la Ingeniería, que fue coor-dinado por el Académico de Número Ing. Luis U. Jáuregui, con la participación de la Sección Ambiente y Energía.

Continuando con el Ciclo de Reuniones sobre “La problemática energética: carbón, biocombustibles, matriz energética, generación nuclear”, que fuera ini-ciado durante el año 2008, en el mes de mayo se llevó a cabo la exposición del Ing. Agr. Jorge A. Hilbert sobre el tema de los Biocombustibles, a la que fueron invitados los Miembros de esta Academia, así como destacados profesionales relacionados con la especialidad.

Finalmente, y de acuerdo con lo aprobado por el Plenario en su Sesión del 2 de noviembre, se resolvió restituir la situación original de esta Sección, estable-cida en el Artículo 10º del Reglamento Interno de ANI, disponiendo de esta for-ma su división en Sección Ambiente y Sección Energía. Debemos destacar que la fusión de ambas Secciones efectuada oportunamente, obedeció al hecho de no contarse con Miembros que pudieran encabezar la Sección Energía, situación ya superada. Durante el próximo Ejercicio se conformarán definitivamente es-tas dos Secciones, al completar el listado de integrantes y elegir sus autoridades.


SECCIÓN AMBIENTE Y ENERGÍA

Ciclo de Conferencias “La problemática energética: carbón, biocombustibles, matriz

energética, generación nuclear”

20 de mayo de 2009


II. Palabras de presentación a cargo del Presidente de la Sección Ambiente y Energía de la Academia Nacional de Ingeniería, Ing. Eduardo A. Pedace.

III. Conferencia del Ing. Agr. Jorge A. Hilbert sobre el tema: “Programa Nacional de Bioenergía del Instituto Nacional de Tecnología Agropecuaria”.

Anales Acad. Nac. de Ing. Buenos Aires, Tomo V (200p): pp. 303 - 320



Buenas tardes señores, vamos a escuchar al Ing. Agr. Jorge A. Hilbert, quien nos va a hablar sobre Biocombustibles. Al leer su currículum vitae, me ha dado la impresión de ser un hombre que ha trabajado mucho. Cuando lo vi entrar pensé que no era él, ya que es muy joven, por lo cual me atrevo a decir que con los años que tiene ha hecho muchas cosas: tiene experiencia profesio-nal, en investigación y en la docencia, entre otras cosas, pienso que nada le ha quedado en el tintero.

La conferencia que vamos a escuchar hoy forma parte de un ciclo de con-ferencias sobre energía que nos interesa mucho, no sólo como académicos sino principalmente como ciudadanos de nuestro país. Cedo la palabra al Ing. Peda-ce, presidente de la Sección Ambiente y Energía de nuestra Academia.


Palabras de presentación a cargo del señor presidente de la Sección Ambiente y Energía, Ing. Eduardo E. Pedace

Nosotros, a través de la Academia Nacional de Agronomía y Veterinaria, y especialmente del Ing. Agr. Lucio G. Reca, nos hemos puesto en contacto con el Ing. Agr. Jorge Hilbert. Sus antecedentes son muy amplios, como ya lo ha destacado el Ing. Bignoli. En esta serie de conferencias y charlas que han sido publicadas paulatinamente en nuestros Anales, comienza a verse una especie de ciclo en el cual no podríamos tener ausente el tema de los biocombustibles, ya que hay una serie de perspectivas y de líneas que se están desarrollando en ese campo y principalmente qué es lo que se está haciendo en el país. Creo que es un tema muy interesante y de gran actualidad sobre el que hay que razonar profundamente, especialmente en tanto la necesidad de nuestro país en ese as-pecto. Agradecemos desde ya al Ing. Agr. Hilbert por la conferencia que nos brindará a continuación.


PROGRAMA NACIONAL DE BIOENERGÍA DEL INSTITUTO NACIONAL DE TECNOLOGÍA AGROPECUARIA

Ing. Agr. Jorge Antonio HILBERT

Ingeniero Agrónomo (UBA, 1980). M.Sc. Mecanización Agrícola, Univ. Nacional de La Plata, 1990.Se ha desempeñado como docente en cursos de grado en la Universidad de Buenos Aires y de pos-grado en la Universidad Nacional de La Plata, del Comahue, UADE y de Morón, siendo además director de más de 27 tesis de grado y de posgrado. Ha sido consultor de la FAO, ONUDI OLADE GEF en bioenergía; técnico del Instituto Nacional de Tecnología Agropecuaria, desarrollando actividades en el Instituto de Ingeniería Rural del Centro Nacional de Investigaciones de Castelar desde 1983; miembro de juntas evaluadores de cargos por concurso y comités editoriales de revistas científicas. Ha tenido a su cargo la dirección de proyectos SECYT en energía no convencional. Ha sido secretario en comisiones de Normalización IRAM y miembro de las Sociedades Latinoamericana Brasilera y Norteamericana de Ingeniería Agrícola.Se ha especializado en mecanización agraria, energía convencional y renovable. Ha realizado 77 cursos y seminarios formales en mecanización, energía, seguridad y ergonomía; ha asistido a 29 congresos de la especialidad en el país y el exterior. Ha realizado 14 viajes de perfeccionamiento y estudio al exterior (Estados Unidos, Italia, China, India, Brasil y Chile) y obtenido 15 becas de entrenamiento y perfeccionamiento. Ha realizado consultorías en Austria, India, China, Salvador, México, Brasil, Inglaterra, USA, Chile y Paraguay. Ha participado en trabajos de investigación en INTA, SECYT, CONICET. Ha dictado más de 125 cursos, ha presentado más de 87 trabajos en congresos de la especialidad, más de 200 trabajos publicados en revistas de divulgación, normas técnicas, manuales y libros técnicos. Entre sus distinciones cabe mencionar el Premio Luis Foulong de la Facultad de Agronomía Uni-versidad de Buenos Aires y al Profesional Destacado otorgado por la Asociación Latinoamerica-na de Ingeniería Agrícola. En 1998 fue Presidente del Congreso Latinoamericano de Ingeniería Rural. Actualmente se desempeña como Director del Instituto de Ingeniería Rural del INTA. Es coordinador nacional del Proyecto de Biocombustibles y Tratamiento de Residuos del INTA; co-chair de la Comisión de Agricultura de la Iniciativa Internacional Methane to Markets; es referente en biocombustibles del INTA ante el PROCISUR; integrante del comité de mecánica y metalurgia del IRAM; responsable de los convenios INTA - SRT e INTA - Universidad de Morón; docente de posgrados en biocombustibles en las Universidades Nacionales de Quilmes, La Plata, del Comahue, la UADE, y Morón; es docente de posgrado en Higiene y Seguridad en la Universi-dad de Buenos Aires y columnista especializado en revistas agropecuarias, entre ellas Comercio Rural, Infocampo y Genoma.


Históricamente la bioenergía ha cumplido un rol protagónico en el sumi-nistro energético de la humanidad, especialmente a través de la leña y el carbón vegetal. Durante la era del petróleo, redujo su participación, aunque se mantie-ne en niveles considerables en determinados países y regiones.

Actualmente la bioenergía representa un 10% de la matriz energética mun-dial, con amplia participación de la leña. La disponibilidad de más bioenergía contribuiría al suministro de servicios de energía más limpia para satisfacer las necesidades básicas. La bioenergía esta llamada a cumplir un rol junto a otras fuentes no convencionales en el cambio de una economía basada en los combustibles fósiles a otra basada en un abanico de fuentes. La agricultura y la silvicultura serán las principales fuentes de biomasa para elaborar bioenergía en diferentes vectores, como la leña, el carbón, briquetas, biogás, bioetanol, biodiesel y bioelectricidad, entre otros.

La generación de biomasa está condicionada al suministro de los elemen-tos esenciales que hacen al proceso fotosintético, tales como la provisión de radiación solar, agua, dióxido de carbono, nutrientes y temperatura, citando los principales. Estos factores son requerimientos fundamentales para el logro de volúmenes significativos explotables comercialmente.

En la última década los biocombustibles líquidos han adquirido importan-cia creciente a nivel global, con una particular participación en el sector del transporte. La estimación actual de la contribución a nivel mundial es del 2% del consumo (10% biodiesel y 90% etanol). En este contexto, la función de la agricultura como fuente de recursos energéticos está adquiriendo un desarrollo creciente, impactando sobre los mercados mundiales. La agenda mundial ve en los biocombustibles una manera de diversificar las fuentes de energía, encon-trar nuevos mercados para sus productos de origen agropecuario, reducir las emisiones de gases de efecto invernadero provenientes del sector transporte y reducir la dependencia estratégica de proveedores no confiables de las fuentes tradicionales, entre otros. Los actuales estudios sobre la certificación de susten-tabilidad permiten hoy establecer el impacto neto de los sistemas de bioenergía sobre las emisiones y asegurar que las tecnologías ahorren en la emisión de carbono y prevengan deterioros en la biodiversidad en forma comparada con los combustibles fósiles a ser reemplazados.


Vectores que impulsan el desarrollo de la bioenergía a nivel mundial

El aprovechamiento de ecosistemas naturales, cultivos y plantaciones ener-géticas perennes realizadas con criterios de sustentabilidad propenden a una mayor biodiversidad, en comparación con los cultivos anuales tradicionales. La introducción de cultivos energéticos anuales en los sistemas agrícolas permite diversificar y ampliar la rotación de cultivos y sustituir los sistemas de mono-cultivos, que son menos favorables, desde el punto de vista de conservación de suelo y agua. Las tierras desforestadas, degradadas y marginales se pueden restablecer con plantaciones destinadas a bioenergía, y ayudar así a combatir la desertificación y tal vez también a reducir las presiones del mercado ejerci-das sobre las tierras agrícolas de mayor calidad. Es necesario tener en cuenta, por lo tanto, cuando se comparan económicamente los biocombustibles con los combustibles fósiles, estas externalidades entre otras, analizando estas nuevas fuentes con criterios de sustentabilidad que comprenden criterios sociales, eco-nómicos y ecológicos.


La bioenergía es la más versátil de las energías renovables, dado que puede servir tanto para la generación de electricidad y calefacción como para la pro-ducción de combustible. Se puede quemar en forma directa como leña o carbón o bagazo para producir calor y electricidad, convertirse en combustibles líqui-dos como el etanol y el biodiesel, para el reemplazo de las naftas y gasoil, o en combustibles gaseosos, como el biogás o gas de síntesis para mover turbinas y motores. Los cultivos energéticos pueden formar parte de cadenas de pro-ducción agrícola y biorrefinerías muy especializadas y diversas, en las cuales podría obtenerse una serie de productos biológicos de alto valor comercial. Esto podría tener un papel significativo en el fortalecimiento de economías locales, encontrando, mediante una planificación adecuada, fórmulas innovadoras para frenar la migración, crear empleo y actividades económicas mediante el uso sus-tentable de los recursos naturales. Para ello la energía podría servir como factor de crecimiento junto a demás productos generados por la cadena.

La generación de biomasa en términos energéticos posee una relativa baja eficiencia y produce un recurso de baja densidad energética y con una alta dis-persión geográfica, lo cual implica superar estos desafíos para lograr un apro-vechamiento económicamente viable y competitivo ante las otras fuentes dis-ponibles. En lo que respecta a plantas, la alta participación de bioetanol radica en que proviene de plantas de Carbono 4 que poseen la más alta eficiencia de conversión de la energía solar en biomasa (caña de azúcar, sorgo y maíz). La es-timación actual de la c ontribución a nivel mundial en los combustibles líquidos de productos de biomasa es del 2% del consumo (10% biodiesel y 90% etanol). En este contexto, la función de la agricultura como fuente de recursos energé-ticos está adquiriendo un desarrollo creciente, impactando sobre los mercados mundiales.


Argentina posee las condiciones necesarias para generar parte de la bioma-sa que se requerirá a nivel mundial, ya sea para el mercado interno como así también el externo. La producción actual de granos, aceites y proteína vegetal ubica a nuestro país como uno de los líderes mundiales en su exportación. Con un crecimiento exponencial de su capacidad de producción de biodiesel, el país ha superando el millón y medio de toneladas de capacidad de producción, con exportaciones durante el año 2008 que sobrepasaron los 1.300 millones de dó-lares.

El aprovechamiento de esos recursos para su conversión en bioenergía, así como otros productos como harinas proteicas, vegetales y animales, genera la oportunidad de exportar mayor valor agregado en un plazo casi inmediato. Al mejorar la oferta exportadora del país, se pueden ofrecer alternativas de merca-do para propiciar un mayor nivel de actividad, con el propósito de incrementar competitividad, productividad, sostenibilidad y equidad en la producción agro-pecuaria. Dado que la materia prima que se usa para la producción comercial de bioenergía, con la actual tecnología, proviene por el momento mayoritaria-mente de cultivos agrícolas, es prioritario el desarrollo de nuevas tecnologías para el aprovechamiento integral y directo de todas las fuentes de biomasa. Es pertinente, además, analizar los impactos en los mercados los balances energé-ticos, así como los efectos sobre agua, suelo y biodiversidad.

Los sistemas de bioenergía son relativamente complejos, interdisciplina-rios, intersectoriales y específicos del lugar. Por lo tanto, es un desafío resolver los problemas que se plantean para desarrollar todo su potencial y para lo cual se necesitan nuevos enfoques, interacciones, coordinación de esfuerzos y una comunicación eficiente entre los diferentes actores, así también integrar la pro-ducción de biocombustibles en las actividades agrícolas y forestales comunes, teniendo sinergia entre las instituciones, organismos y empresas dedicadas a los estudio de los sectores de la agricultura, la silvicultura, la energía, la indus-tria y el medio ambiente.

Las rutas y tecnologías de conversión son diversas desde procesos físicos como la concentración y combustión directa, biológicos como la biometaniza-ción así como la generación de biometanol hasta los químicos como la transeste-rificación para la producción de biodiesel a partir de aceites vegetales.


Los sistemas de bioenergía son más transectoriales que muchas otras for-mas de suministro energético. Las necesidades en materia de tierras, agua y mano de obra, así como la interrelación con las formas tradicionales de suminis-tro de energía y de alimentos, se traducen en un muy amplio alcance de la bio-energía en el total de las existencias de capital natural y humano. Por lo tanto, entender la diversidad de los componentes del sistema, el comportamiento del mismo, sus productos y repercusiones, y su aprovechamiento para garantizar la sostenibilidad, plantea explorar un marco flexible de ejecución, que no se vea limitado por las fronteras nacionales ni por intereses sectoriales.

Un tema no menor cuando se habla de energía a mediana y gran escala es el almacenamiento y el transporte. Todavía no se ha logrado la madurez tecno-lógica que permita el transporte de los biocombustibles por medio de los gran-des ductos que surcan a todos los países. Se depende, por tanto, de transporte fluvial o terrestre, vía férrea o camiones. Esto es todo un desafío para países como la Argentina, con deficiencias estructurales en su sistema de transporte de mayor capacidad y alta dependencia del camión y de la red vial.

El almacenamiento y uso bajo variadas condiciones ambientales ha poten-ciado el desarrollo de una serie importante de productos y aditivos que buscan la estabilización y el mantenimiento de las propiedades de los biocombustibles sin que se vea afectado el usuario final.

En lo que respecta al campo político normativo, cambios en los marcos re-gulatorios de diferentes países pueden cambiar en forma drástica el mercado internacional. En este aspecto, debemos mencionar las importantes determi-naciones que están tomando tanto la Unión Europea como los Estados Unidos, incorporando al análisis el cambio directo e indirecto del suelo en relación con las emisiones de gases efecto invernadero.


En las nuevas legislaciones ya no se habla de bioetanol y biodiesel, amplián-dose el menú en todos los países incorporando los llamados biocombustibles de segunda y tercera generación, relacionándolos con las emisiones de gases de efecto invernadero tomados como línea de base (lo que actualmente se está emitiendo). De esta manera se impone una nueva consideración y vector que impulse el desarrollo de productos superadores de los que actualmente se están desarrollando. Las metas que se están fijando en la nueva legislación son reduc-ciones sobre el nivel de emisiones producidas por la quema de los combustibles fósiles en el año 2005 del 60% para los biocombustibles celulósicos y del 50% para las nuevas generaciones de biodiesel.

Los nuevos combustibles que impulsan las legislaciones que se están apro-bando incluyen:• Etanol derivado de celulosa.• Etanol derivado de almidones.• Etanol derivado de residuos de cosecha, animales y de la agroindustria.• Diesel proveniente de biomasa.• Biogás, incluyendo el proveniente de rellenos sanitarios, plantas de trata-

miento de aguas y otras fuentes.• Butanol y otros alcoholes provenientes de utilización directa de biomasa.• Otros combustibles derivados de biomasa y su conversión.

Frente a la diversificación de las fuentes de energía, juntamente con una contemplación creciente de los efectos ambientales, que traccionan sobre un aprovechamiento integral de la biomasa, el INTA ha la creado un Programa Nacional de Bioenergía —PNB1—, dentro del marco de las actividades de inves-tigación y desarrollo que le son propias.

En términos del PNB, la bioenergía es la energía que se obtiene a partir de biomasa, la cual es, a su vez, la materia orgánica originada en un proceso bio-lógico, espontáneo o provocado, utilizable como fuente de energía. Biomasa es, por lo tanto, toda planta o materia que hay sobre la superficie: residuos agríco-las, residuos forestales, restos de todas las agroindustrias y cultivos energéticos, entre otros.

Para el INTA, el objetivo principal en bioenergía es investigación, desarro-llo, innovación y transferencia tecnológica. En este sentido, es relevante desa-rrollar y transferir conocimiento y tecnologías que contribuyan a la producción sustentable de la agricultura, observando las competitividades del agronegocio argentino en consonancia con las políticas públicas. El desarrollo bioenergético deberá darse en el marco de la cooperación e integración de recursos públicos y

1 Documento Base - Programa Nacional de Bioenergía del INTA. Documento para Análisis y Discusión Final. Revisión Grupo Ampliado. Julio 2007.


privados, incorporando el amplio potencial de colaboración internacional en el MERCOSUR y en el resto del mundo.

El PNB contempla metas a corto, mediano y largo plazo. No obstante, la dimensión geográfica debe atender la tecnología adecuada en diferentes ecosis-temas y ambientes. La interfase ambiental de las tecnologías a ser desarrolladas deben atender a los requisitos de la protección al ambiente y a la seguridad laboral incluidos en los procesos de certificación internacional. Desde el pun-to de vista social, el Programa lleva como consideración las ampliaciones de oportunidades de empleo y renta. Estas acciones se canalizan por medio de un proyecto integrado denominado Desarrollo de herramientas para el crecimiento sostenido de la producción de bioenergía a partir de diversas fuentes, cuyo ob-jetivo general es el de consolidar conocimientos y tecnologías que contribuyan a la producción sustentable de bioenergía en el marco de las políticas públicas.

Los objetivos específicos, que han dado lugar al desarrollo de tres proyectos en marcha, son:• Caracterización y cuantificación del potencial energético de los diferentes

cultivos —ajustando manejo agronómico a las regiones— y de los residuos y subproductos del sector agropecuario y agroindustrial. Las evaluaciones incluyen estudios de ciclos de vida y certificación de sistemas de producción de bioenergía de diferentes fuentes, así como su localización sobre el terri-torio nacional.

• Estudio y desarrollo de cultivos no tradicionales con potencialidad bioener-gética. Los mismos incluyen desarrollo de tecnología para manejo cultural, mejoramiento genético molecular, ecofisiología y calidad de aceite y biodie-sel de los materiales logrados.

• Desarrollo de biocombustibles de segunda generación. El mismo incluye la prospección de la biodiversidad bacteriana usando herramientas de meta genómica para identificar y caracterizar genes codificantes para enzimas que degraden celulosa. Evaluación de los genes identificados en distintos sistemas de expresión de proteínas recombinantes (bacterias, levaduras como Piccia pastoris, plantas transgénicas), mejoramiento genético de Eschechia coli para mejorar la producción de etanol (y otros compuestos útiles) a partir de azúcares que pueden (o no) provenir de la celulosa y el aislamiento potencial de nuevas cepas o especie de microorganismos fer-mentadores como, por ejemplo, los provenientes de bacterias del rumen. La actuación en la cadena de la bioenergía contempla los principales vec-

tores energéticos como el etanol, biodiesel, biooil, biomasa forestal cultivada y nativa, biogás, residuos agropecuarios y agroindustriales entre otros, de forma integrada con los principios de los mecanismos del desarrollo limpio.


Resultados

Una de las temáticas abordadas ha sido la de los balances energéticos de los diferentes biocombustibles generados a partir de las principales fuentes de bio-masa a gran escala cultivadas y producidas en la Argentina. En dichos estudios se ha tenido en cuenta las fases agrícola y agroindustial, teniendo en cuenta la fracción utilizada como vector energético, así como los coproductos. En el caso del biodiesel de soja esto es muy importante, ya que de la unidad grano se obtiene más de 82% de harinas proteicas y sólo un 17% de aceite convertible en biocombustibles por medio del proceso de transesterificación.

Ante la demanda y propuesta de la Secretaría de Energía de establecer una metodología de evaluación de fuentes de biomasa con la aplicación de la metodología WISDOM de la FAO con el objeto de ser utilizado como marco de referencia para la aplicación de la ley 26.190 de “Régimen de fomento na-cional para el uso de fuentes renovables de energía destinada a la producción de energía eléctrica”, la institución puso a disposición sus equipos técnicos y físicos especializados para servir de grupo de trabajo a fin de lograr el obje-tivo perseguido. El INTA toma a su cargo compilar, homogeneizar, actualizar


e integrar en el SIG la información facilitada por las secretarías y organismos colaboradores en el proyecto. La metodología WISDOM (Woodfuel Integrated Supply/Demand Overview Mapping), desarrollada por FAO con la colaboración del Instituto de Ecología de la Universidad Nacional de México, se convierte en un instrumento de planificación estratégica, ya que es una herramienta modu-lar, abierta y adaptable a la información heterogénea recogida por los múltiples sectores interesados en la bioenergía: silvicultura, agricultura, forestoindustria y agroindustria. Esta metodología permite la contabilización de biomasa para energía y su localización espacial. El resultado del análisis es un balance entre la oferta y la demanda de los recursos biomásicos del territorio nacional. El resultado de este análisis permite obtener un primer esbozo de la situación de oferta y consumo de biomasa para energía en el país, para la posterior imple-mentación de políticas que permitan incrementar la participación de la biomasa en la matriz energética del país.

Mapas de oferta y demanda de bioenergía a nivel nacional

Desde el año 2005, el INTA viene participando de diferentes foros tecno-lógicos y científicos que se han abocado al estudio de la sustentabilidad de la producción de bioenergía en el mundo.

Se ha participado en los siguientes eventos:• Reunión STAP GEF Potencial de los Biocombustibles y su Impacto, Nacio-

nes Unidas, India, 2005


• Participación en taller de sustentabilidad y biodiversidad, preparatorio de la reunión COP 9, Vilme, Alemania, 2008.

• Participación en talleres Roundtable on Sustainable Biofuels en San Pablo, Land Use Change 2008, y Buenos Aires, 2009.

• Participación en Global Bioenergy Partnership 2009 y EPA, en Estados Unidos.

• Acciones desarrolladas en el marco de la comisión sobre sustentabilidad coordinada por la Fundación Exportar (CARBIO, ABH, SAGPYA, IICA). Se han trabajado y afianzado alianzas con los principales centros de in-

vestigación en el tema, intercambiando información y conocimientos sobre la Argentina en muchos casos desconocidos. La acción de diferentes centros de investigación, organismos no gubernamentales ecologistas y partes interesadas ha instalado con fuerza el tema de las amenazas que se presentan ante una expansión irrestricta de la producción de biocombustibles en el mundo. Ante la toma de conciencia de estos temas, el sector político reaccionó pidiéndole a sus entes reguladores medidas que ordenen esta actividad. Dichos organismos han acudido a los institutos y grupos de investigación en la búsqueda de herra-mientas idóneas que le den fundamento y criterio científico a las regulaciones en preparación. La realidad actual es que las velocidades son asimétricas y aún existen muchas dudas y problemas sin resolver en el campo científico, lo cual obliga a avanzar con importantes grados de incertidumbre. Esta realidad está presente en todos los ámbitos y, a pesar de no interrumpirse el avance regulato-rio, se están tomando medidas para corregir posibles errores ante la falta de un sustento consolidado y sólido.


El INTA en forma permanente va generando información que se vuelca al público mediante conferencias, exposiciones y talleres nacionales e internacio-nales. Estos productos pueden ser consultados en la página web específica del tema en la dirección: www.inta.gov.ar/info/bioenergia/bio.htm.

Reflexión final

La humanidad se ve enfrentada con un cambio de paradigma que radica en la diversificación de las fuentes de energía, juntamente con una preocupación creciente por los aspectos ambientales. A partir de la visión del aprovechamien-to integral de la biomasa con fines energético, el INTA propone, a través del PNB, contribuir a un abordaje integral del tema a partir de una visión compar-tida sobre metas sostenibles de producción y exportación para el sector agrope-cuario - agroindustrial.

Este marco se ofrece como ámbito donde se puedan consensuar y articular estrategias e iniciativas coordinando actividades públicas y privadas para lograr un sostenido crecimiento de la cadena de la bioenergía.

321SECCIÓN INGENIERÍA CIVIL


SECCIÓN INGENIERÍA CIVIL


La Sección Ingeniería Civil ha realizado durante el presente Ejercicio las siguientes exposiciones de sus integrantes:

4 de mayo: Ing. Juan S. Carmona sobre “El gran sismo de China de 2008”.1º de junio: Ing. Arístides B. Domínguez sobre “Agua potable y desagües

para la Ciudad de Buenos Aires”.27 de julio: Ing. Arturo J. Bignoli sobre “Reflexiones sobre las estructuras

de la Villa 31”.3 de agosto: Ing. Gustavo A. Devoto sobre “Estimación de crecidas de dise-

ño en pequeñas cuencas no aforadas. Una metodología no convencional”.7 de septiembre: Ing. Alberto Hugo Puppo sobre “Análisis probabilístico de

la figura legal del caso fortuito”.5 de octubre: Ing. Arístides B. Domínguez sobre “Historia del Puerto de

Nuestra Señora del Buen Ayre”.Asimismo, mantuvo reuniones con el Consejo Profesional de Ingeniería

Civil para tratar el tema de la “Evaluación académico-profesional de los inge-nieros civiles”. Este tema ha despertado gran interés y seguirá tratándose con continuidad.


AGUA POTABLE Y DESAGÜES PARA LA CIUDADDE BUENOS AIRES1

Ing. Arístides B. DOMÍNGUEZ

Académico de Número

Resumen

La historia de las obras de saneamiento de la ciudad de Buenos Aires es rica en su evolución y en la calidad de los hombres que intervinieron en su desarrollo. Estas obras comprenden el sistema de abastecimiento de agua potable para la población y la construcción del sistema de conductos de desagüe de los efluentes. En la concepción, el diseño y la construcción de estos dos sistemas intervinieron los ingenieros más notables del mundo, entre ellos los primeros ingenieros que egre-saron de la Universidad de Buenos Aires, y se emplearon los recursos y las técnicas más avanzadas que se conocían en las distintas épocas que abarca esta historia. Esas obras aún perduran y la me-moria de esos hombres, brillantes como ingenieros y como personas de bien y de grandes principios morales, permanece imborrable. En la época del virreinato, se destaca la figura del virrey Juan José de Vértiz y Salcedo, hombre de fuste, notable y progresista, autor de las primeras medidas de saneamiento.

1. Introducción

Entre los años 1650 y 1770, el crecimiento demográfico del incipiente po-blado situado a la vera del Río de la Plata, que luego se transformaría en la Ciudad de Buenos Aires, fue muy lento. Ello fue una consecuencia directa de las apariciones periódicas de epidemias conocidas como pestes. El desarrollo y proliferación de estas epidemias se veía favorecido por la carencia de mínimas condiciones higiénicas, la promiscuidad de los enfermos infecto-contagiosos y por el bajo nivel cultural-sanitario de la época. Los índices de natalidad eran

1 Conferencia pronunciada en la sesión plenaria del 1º de junio de 2009.


muy altos, pero también lo eran los de mortalidad. En nuestro medio, las epi-demias constituían casi el único flagelo. En 1800, un niño de cada cuatro moría antes de cumplir el año, y la expectativa de vida promedio en el mundo era de treinta y cinco años.

Las deficiencias higiénicas fueron relativamente tolerables mientras la ciu-dad tuvo un carácter rural, pero se volvieron insoportables cuando el poblado alcanzó el nivel urbano, debido a la aglomeración de personas y viviendas.

Mientras cada vivienda dispuso de espacio libre en su entorno, los residuos sólidos y líquidos pudieron ser eliminados con relativa facilidad. Pero cuando la densidad de población y de ocupación del suelo aumentó, sin que se adoptaran las medidas sanitarias preventivas correspondientes, los líquidos cloacales for-maron arroyos a lo largo de las calles y todo el espacio fue utilizado para depo-sitar montículos de desperdicios.

Por desconocimiento de la aplicación de medidas preventivas de las enfer-medades, las autoridades virreinales no priorizaron el suministro de agua po-table ni la construcción de desagües cloacales, sino que prestaron atención a otras obras de infraestructura urbana, tales como la nivelación de las calles, el encauzamiento de las aguas pluviales y el alejamiento y disposición final de las basuras.

2. El abastecimiento de agua en Buenos Aires

2.1. Los pozos de balde, el aguatero y los aljibes

Durante los periodos “colonial” y “poscolonial”, los habitantes de Buenos Aires se abastecían con agua que extraían de pozos excavados en el suelo, con la que traían los carros aguateros y con el agua de lluvia recogida en aljibes. Los pozos eran excavados hasta llegar al primer acuífero. El agua, extraída median-te baldes, en general era salobre y no apta para ser bebida. Los aguateros ven-dían el agua que extraían del Río de la Plata, que era clarificada con alumbre.

Los aljibes fueron introducidos por los jesuitas en el siglo XVII. Eran cá-maras o cisternas subterráneas en las que se acumulaba el agua de lluvia, con-ducida desde las terrazas, los tejados o los patios mediante cañerías de hojalata o de cerámica. Desde 1860 se utilizaron caños de hierro o de plomo. Las fami-lias acaudaladas disponían de aljibes en los patios interiores de sus casas. Sus brocales eran motivo característico de los patios de entonces. Algunos estaban revestidos con piezas de mármol de Carrara, que llegaban como lastre en barcos de bandera italiana.


Los pozos de los aljibes estaban totalmente revestidos con ladrillos y la parte superior era abovedada. Algunos tenían escaleras para bajar y realizar su limpieza; otros tenían un pozo de decantación más pequeño en el medio del piso. Hay evidencias de cámaras subterráneas de 10 metros de profundidad, con formas rectangulares y circulares. El primer pozo construido para aljibe data de 1759. Los primeros aljibes se hicieron en las casas de Domingo Basabilbaso y don Manuel del Arco. En 1808, por iniciativa del Virrey Liniers, se proyectó construir un aljibe en la fortaleza.

Los aguateros y los aljibes perduraron hasta pasada la mitad del siglo XIX.

2.2. Medidas de prevención

Una de las primeras medidas de prevención la estableció el Virrey Vértiz en el “Bando de Buen Gobierno” del 20 de septiembre de 1770, al disponer que: “Los aguateros no deberán recoger el agua frente al pueblo por estar sucia por el lavado de la ropa que se efectúa en ella. Deberán hacerlo desde Santa Catalina hacia arriba sin alterar el precio, fijando una pena de 100 azotes a quien contra-diga lo dispuesto”.

En 1776, el rey Carlos III de España creó el Virreynato del Río de la Plata. En esa época los vecinos de la ciudad de Buenos Aires se asistían de sus do-lencias con el médico de su elección, formado en España y luego con algunos formados en Inglaterra y Francia.

En 1780, el Virrey Vértiz creó un “tribunal de proto-médicos y examinado-res” denominado “Protomedicato”, cuya función era la de conceder la autoriza-ción pertinente para ejercer la profesión de curar. Los orígenes del Tribunal del Protomedicato se hallan en la España del siglo XV. A mediados de esa cen-turia se acordó crear este organismo con carácter docente para luchar contra el ejercicio ilegal de la medicina. A todas aquellas personas que de un modo u otro demostraban su idoneidad y capacidad para colaborar en esta cuestión, les eran otorgados títulos precarios. En el año 1570, estos mismos tribunales fueron establecidos en América, comenzando por México y Perú.

El Virrey Vértiz designó al doctor Miguel O’Gorman al frente del Protome-dicato. Miguel O’Gorman se había graduado en París y en Reims y había reva-lidado sus títulos en España. El sitio escogido como sede del Tribunal fue la ex Procuraduría de Misiones, en la hoy calle Alsina esquina Perú. El doctor Miguel O’Gorman se encargó de tomar exámenes de competencia a todos aquellos que poseyeran título de “Boticario y Sangrador”.

En 1784 fue creado el cargo de “Ingeniero Inspector”, con amplias faculta-des para proveer en todo lo relacionado con el aseo e higiene de la ciudad.


En 1804 fue creada la “Junta de Sanidad”, destinada “no a conservar la vida de los habitantes, sino a precaver los males de que pueda ser afectada”.

A comienzos del siglo XIX, las autoridades elaboraron el primer esbozo de “Plan Regulador”. Su publicación coincidió con la aparición de una terrible epidemia. Por primera vez se legislaba en forma ordenada sobre el alejamiento de los lugares de toma de agua del Río de la Plata, la creación de cementerios, limitando los entierros en las iglesias, la obligación de incinerar los animales muertos y la obligación de examinar el ganado para consumo.

A comienzos del siglo XIX, la ciudad contaba con tres hospitales para una población que superaba los 50.000 habitantes:• El Santa Catalina, de Defensa y México, destinado a emergencias (el edi-

ficio fue recuperado y luego fue Casa de la Moneda y actualmente es Museo Militar).

• El de la Residencia o de Hombres, frente a la Iglesia de San Telmo, en la hoy calle Humberto 1°, con 200 camas, construido sobre terrenos expro-piados a los jesuitas.

• El de la Caridad o de Mujeres, con 70 camas, próximo a la capilla de San Miguel. Los dos últimos fueron demolidos. En 1821 se produjo la primera alerta pública de contaminación hídrica.

El Capitán del Puerto denunció a los establecimientos, mataderos, saladeros y curtiembres ubicados en Barracas y en las márgenes navegables del Riachuelo, como responsables de la mancha color verdoso que apareció en la desembocadu-ra del Riachuelo en el Río de la Plata.

2.3. Los precursores del servicio de aguas corrientes

En el año 1822 se decidió instalar un servicio de aguas corrientes y desa-gües de la ciudad de Buenos Aires. Con este propósito se confeccionó el primer Plano Topográfico. Este plano fue realizado por el Ingeniero Militar Felipe Ber-trés en 1822.

La Junta de Representantes había autorizado al Gobernador Martín Rodrí-guez y su Ministro de Gobierno Bernardino Rivadavia a contratar un emprés-tito, que recién se concretó en 1824, con la Casa Baring Brothers de Inglaterra.

a) Los trabajos del Ingeniero BevansEn noviembre de 1822 llegó a Buenos Aires con su familia el ingeniero in-

glés Santiago Bevans, a quien Bernardino Rivadavia le encomendó:• “El proyecto y la construcción de un puerto para la ciudad”.• “La instalación de los conductos para proveerla de agua corriente”.


El ingeniero Bevans presidió el “Departamento de Ingenieros Hidráulicos”, organismo que se constituyó luego en uno de los pilares sobre los que se apoya-ría el desarrollo del saneamiento del área. Desde el Departamento de Ingenieros Hidráulicos se intentaron diversas alternativas, entre ellas la de lograr extraer agua subterránea de la zona de la Recoleta. El 5 de enero de 1824 se procedió al ensayo de un pozo artesiano en la noria de la Recoleta; pero no dio el resultado que se esperaba.

b) El proyecto del ingeniero PellegriniEn 1827 el gobierno de Rivadavia había convocado desde Europa al inge-

niero Charles Henri Pellegrini para estudiar el problema del suministro de agua. En 1829, el ingeniero Pellegrini presentó el proyecto del primer Estableci-

miento o Casa de Aguas Corrientes, que situaría una cuadra al sur del Fuerte. Proponía la construcción de un reservorio en el que se acumularía agua tomada del río y grandes filtros de arena extraída del mismo río, polvo de carbón, arena gruesa y tablas formando cribas. Un corto acueducto conduciría el agua purifi-cada hasta la Plaza de Mayo. Allí alimentaría a tres fuentes que surtirían a los carros aguateros. La revolución de Lavalle no permitió realizar este proyecto.

c) El molino a vapor San FranciscoEn la década de 1840, el ingeniero Pellegrini se asoció con los señores

Blumstein y Larroche y allí, donde hacía años había aconsejado construir las instalaciones para las aguas corrientes, construyeron el primer “molino a va-por” con que contó la ciudad de Buenos Aires, el “Molino San Francisco”. Es-taba ubicado en la actual calle Balcarce, entre Alsina y Moreno. En 1852, en nombre del molino San Francisco, el ingeniero Pellegrini solicitó al gobierno que le permitiese extraer agua del río por medio de una bomba accionada por el motor a vapor del molino y un conducto que instalarían a tal efecto. El agua extraída sería clarificada y vendida a los usuarios al mismo precio que la que ofrecían los aguadores, con la ventaja de la certificación de pureza. Los dueños del Molino San Francisco pedían la exclusividad por el término de quince años.

El gobierno no aceptó el plan y Pellegrini, Larroche y Blumstein, utilizando recursos propios, instalaron bombas para la extracción de agua para su venta, sin exclusividad. Este suministro era local, ya que la instalación carecía de con-ductos de distribución del agua en la ciudad.

d) El Ferrocarril del OesteEn agosto de 1857 fue inaugurada la primera línea férrea, el Ferrocarril del

Oeste. Este ferrocarril tuvo graves problemas con el agua destinada a alimentar las calderas de sus locomotoras, ya que la de los pozos era salobre y producía


incrustaciones de sarro y carcomía el hierro. Los directivos del ferrocarril de-cidieron utilizar agua del río y conducirla por medio de un conducto desde las inmediaciones de la Recoleta hasta la Estación del Parque, que estaba en el mismo predio en el que hoy se encuentra el Teatro Colón.

A propuesta de Francisco B. Madero, se aumentó el diámetro del conducto y se instalaron grifos para el público a lo largo de toda su extensión. Durante varios años, el Ferrocarril del Oeste fue proveedor de agua corriente para la ciudad.

2.3. El proyecto del ingeniero Coghlan

A partir de 1860, el rápido crecimiento poblacional de la ciudad, motivado fundamentalmente por la inmigración y las epidemias debidas a la escasez y mala calidad del agua y a la falta de un sistema cloacal adecuado, hicieron im-prescindible acudir a otra forma de provisión de agua potable. El Gobierno de Buenos Aires contrató al ingeniero inglés John Coghlan para realizar diversas obras de ingeniería, entre ellas la provisión de aguas corrientes y de cloacas a la ciudad, después de haber mostrado su capacidad en obras realizadas en Alema-nia, Suecia, España e Irlanda. Coghlan fue el autor del proyecto y construcción de un sistema formado por el Establecimiento Potabilizador Recoleta y el Tanque Abastecedor de la Plaza Lorea. Las obras fueron iniciadas en febrero de 1868 y habilitadas para el servicio público el 4 de abril de 1869.

El sistema proyectado y construido por el ingeniero Coghlan se iniciaba en el Bajo de la Recoleta, frente a la quinta de Samuel Hale. Dos conductos de hierro fundido se internaban 600 metros en el río hasta una obra de toma y conducían el agua hacia tres depósitos de decantación. Tres filtros procesaban 5.400 metros cúbicos de agua por día.

El agua así potabilizada era enviada al tanque de la antigua Plaza Lorea, que era la Plaza del Congreso (hoy extremo Este de la Plaza del Congreso). Este tanque, de 19,5 metros de alto y con una capacidad de 292 metros cúbicos, es-taba sostenido por 7 pilares; el pilar central estaba rodeado por una escalera de caracol. La tubería de distribución abarcaba 177 cuadras, y se había propuesto ampliarla a 353. En su recorrido se instalaron surtidores públicos. No obstante, la provisión de agua corriente era insuficiente.

El Establecimiento Potabilizador RecoletaEl 20 de septiembre de 1868, con la presencia del Presidente de la Nación Do-

mingo Faustino Sarmiento, se colocó la piedra fundamental del Establecimiento Potabilizador Recoleta. Se hallaba cercano al Cementerio homónimo, frente a la quinta de Samuel Hale. Estaba equipado con 2 bombas (una de succión y otra de impulsión y elevación), accionadas por sendos motores a vapor de 140 HP.


• La bomba de succión extraía agua del Río de la Plata por medio de 2 conductos que llegaban 600 metros aguas adentro del río, y alimentaba la Planta Potabilizadora. El tratamiento de potabilización era por decanta-ción del agua extraída del río y su paso posterior por filtros lentos.

• La bomba de impulsión y elevación enviaba el agua filtrada por la red de tuberías de distribución a los puntos de consumo y a un depósito eleva-do, ubicado en uno de los puntos más altos de la ciudad, la Plaza Lorea.El Establecimiento Potabilizador Recoleta estaba proyectado para abaste-

cer a 160.000 habitantes. Según el Primer Censo de Población Nacional reali-zado en 1869, Buenos Aires tenía 177.787 habitantes, resultando ser la ciudad más poblada de América del Sur. Tanto las bombas como los motores a vapor del Establecimiento Potabilizador Recoleta fueron construidos en Inglaterra, en la fábrica de James Watt.

Buenos Aires fue así la primera ciudad de América con instalación de filtros artificiales de arena, utilizados por primera vez en Londres para tratar el agua del río Támesis.

El tanque de la plaza LoreaEn 1869 se inauguró el tanque abastecedor construido en hierro. Estaba

emplazado en la Plaza Lorea (hoy parte de la Plaza de los Dos Congresos). Re-cibía el agua tomada del río, que pasaba por el Establecimiento Potabilizador Recoleta. El tanque debía ser instalado en un lugar elevado de la ciudad. Para ello se tomó en consideración el primer Plano Topográfico realizado por el Inge-niero Militar Felipe Bertrés en 1822. Este plano había sido confeccionado para instalar el servicio de aguas corrientes y desagües de Buenos Aires.

Con los niveles del plano topográfico, referidos a la cota máxima de las aguas del río, se determinó la ubicación del tanque en el centro de la Plaza Lorea. El de-pósito, de 9 m x 9 m x 3,60 m = 292 m3, instalado sobre una torre metálica, supe-raba la altura de todos los edificios existentes. Acumulaba agua en horas de baja demanda y entregaba agua en horas de máximo consumo. Como la reserva no era grande, se dio mayor potencia a las bombas impulsoras. De este modo el tanque cumplía los roles de regulador de presión y reserva para extinción de incendios.

El 4 de abril de 1869 quedó habilitado el Tanque de la Plaza Lorea y se inició el suministro de agua corriente de 7 a 14 horas. A partir de agosto, se prestó el servicio en forma continua. Los trabajos de limpieza del tanque se rea-lizaban tres veces al año, sin interrupción de los servicios. Había, además, una guardia permanente que recibía órdenes por telégrafo desde el Establecimiento Recoleta. Las instalaciones para la distribución tenían surtidores públicos en todos los hospitales, edificios públicos, hoteles, teatros, mercados, plazas y en las principales calles cada 4 cuadras y llaves de incendio en cada bocacalle.


En la Comisión de Aguas Corrientes se desempeñaba como Ingeniero Resi-dente el Ingeniero Civil Valentín Balbín, uno de los 12 apóstoles de la Ingeniería Argentina, como se llamó a los primeros ingenieros graduados. El Ingeniero Balbín indicaba en sus informes datos del consumo máximo de 145 litros por habitante por día y también la altura mínima de 1,80 metros en el Depósito. La tesis presentada en 1870 por el Ingeniero Balbín, como requisito para alcanzar al grado de Ingeniero Civil, trataba sobre la provisión de agua a la ciudad de Buenos Aires. En ella analizaba en forma científica los problemas relacionados con el Saneamiento.

A partir del 16 de marzo de 1875, el Ingeniero Balbín estuvo a cargo de la Comisión de Aguas Corrientes. Señaló entonces la insuficiencia del tanque de la Plaza Lorea para el abastecimiento la ciudad (cuyo límite oeste era la calle Centro América —actual Avenida Pueyrredón—) y los problemas de corrosión en el tanque (que requerían reparaciones).

El tanque en la Plaza Lorea funcionó desde agosto de 1868 hasta la habi-litación del Palacio de las Aguas Corrientes en Avenida Córdoba y Riobamba, cuya construcción se inició en 1887 y se terminó en 1894.

2.4. El Palacio de las Aguas Corrientes

Dentro del plan propuesto por el ingeniero irlandés John Frederick Latro-be-Bateman para la provisión y distribución de agua corriente, se pensó ubicar un gran tanque distribuidor en el área sur (calles San Juan y La Rioja). Luego se decidió emplazarlo en la manzana comprendida entre las actuales avenida Córdoba y las calles Riobamba, Viamonte y Ayacucho. En el Plano Topográfico se observa la cota elevada del emplazamiento del Gran Depósito de 72.700 m3, el Palacio de las Aguas Corrientes.

Entre las consideraciones para el proyecto del Gran Depósito de Servicios, el Gobierno Nacional indicó que la construcción debía ser “de apariencia vis-tosa”, porque el lugar de emplazamiento ya formaba parte de un área que se consideraba céntrica y “que estaba poniéndose de moda”. Los depósitos de agua eran elementos utilitarios, construidos con materiales metálicos, y se los con-sideraba carentes de belleza. Esto llevó a los proyectistas a seguir el criterio universalmente aceptado en el siglo XIX de ocultar una construcción netamente utilitaria dentro de un edificio con una arquitectura palaciega.

Este magnífico edificio alberga un depósito recibidor y distribuidor de agua corriente. Tiene muros portantes de ladrillos, de 1,80 m de espesor en planta baja, que gradualmente llega a 0,60 m en los niveles más altos. Años más tarde se lo bautizó con el nombre de Ingeniero Guillermo Villanueva, uno de los doce primeros ingenieros graduados en la Universidad de Buenos Aires.


Con el propósito de llevar a cabo las obras de saneamiento para la Ciudad de Buenos Aires, en el año 1912 el Gobierno Nacional creó el organismo autár-quico Obras Sanitarias de la Nación (Ley 8889). Este organismo fue un verdadero modelo y en él actuaron los ingenieros hidráulicos más destacados de nuestra Nación, siendo casi todos ellos profesores brillantes en la Facultad de Ingeniería de la Universidad de Buenos Aires.

Dispuesto para el abastecimiento del denominado “Radio Antiguo de la Capital”, el Palacio de las Aguas Corrientes alberga 12 tanques metálicos con capacidad para alojar 72 millones de litros de agua potable. Los tanques están ubicados en los tres pisos superiores, en cada una de las cuatro esquinas del edificio. La estructura que soporta los 12 tanques está compuesta por vigas, columnas y cabriadas metálicas. La estructura metálica y los tanques fueron construidos en Bélgica. Entre la planta baja y el fondo de los tanques del primer nivel, se pensaba ubicar “baños de natación”, pero tras distintos usos de este espacio, hacia 1930 se instalaron oficinas de Obras Sanitarias de la Nación.

La fachada, de un increíble lujo ornamental, es ejemplo de la arquitectura “ecléctica” de fines de siglo XIX en nuestro país. Presenta 130 mil ladrillos es-maltados y 170 mil piezas de cerámica, fabricados especialmente en Inglaterra. Además, está decorada por los escudos en relieve de las provincias argentinas. Las pizarras verdes que cubren los techos se hicieron en Francia.

Las obras de este singular edificio comenzaron en 1887 y concluyeron en 1894. El autor del proyecto del exterior fue el arquitecto noruego Olaf Boye y el director de obra fue el ingeniero sueco Carlos Nyströmer, ambos representantes del Estudio inglés Bateman, Parsons y Bateman, con sede en Londres y oficina técnica en Buenos Aires.

El proyecto original contemplaba un revestimiento con mármoles prove-nientes de distintas provincias argentinas, pero por razones económicas se los reemplazó por piezas de terracota. Éstas fueron provistas por las fábricas Royal Doulton & Co., de Londres, y la Burmantofts Company, de Leeds.

Otros dos Palacios funcionan en la ciudad como recibidores y distribuidores del agua:• El Palacio situado en el Barrio de Caballito (Avenidas José María Moreno y

Pedro Goyena),• El Palacio situado en Villa Devoto (Avenida Francisco Beiró y Mercedes).

2.5. La planta potabilizadora General San Martín

El rápido aumento de la población hizo necesario ampliar la red de depó-sitos gigantes que se alzaban en los puntos más altos de la ciudad, empezando


por el depósito de Palermo, siguiendo por Villa Devoto y Caballito. Luego se am-plió la Planta General San Martín, que para 1927 tenía suficiente agua potable como para 6.000.000 de personas, y se desactivó el Establecimiento Potabiliza-dor Recoleta.

2.6. Los ríos subterráneos

Diez años más tarde se aprobó la construcción de un “sistema de ríos sub-terráneos” que, en lugar de utilizar las cañerías de impulsión tradicionales, vincularían los grandes tanques de la ciudad con la planta depuradora General San Martín para el suministro domiciliario. El nuevo método, puesto en marcha recién en 1941, modificaba la alimentación de los depósitos de entonces, reem-plazando los conductos de impulsión por otros de gravitación, con diámetros inusualmente grandes. Estos conductos corren a 20 metros de profundidad, y su diámetro varía desde 1,50 metros a 5,20 metros.

El primer río subterráneo instalado en Buenos Aires tuvo un recorrido de ocho kilómetros y fue inaugurado el 4 de noviembre de 1954 en la Estación de Bombas Elevadoras Caballito.

El año siguiente fue el turno de la Estación Elevadora de Villa Devoto. Para asegurar el funcionamiento de la red, la empresa había previsto, además de la conexión con el Depósito del Palacio de las Aguas Corrientes (hoy desactivado), la construcción de otros en Colegiales, Lanús (avenida Vélez Sársfield) y Cons-titución (actualmente se llama Ingeniero Paitoví). Las obras entre Constitución y la estación Lanús se iniciaron el 7 de febrero de 1965 y diariamente estimaban abastecer con 700.000 metros cúbicos de agua a una población cercana a los 800.000 habitantes.

En 1993 se construyó el río subterráneo Saavedra-Morón. Para la construc-ción del túnel se emplearon dos máquinas tuneleras similares a las empleadas en el Eurotúnel.

Estas máquinas, guiadas por rayo láser, perforaban el suelo avanzando mensualmente entre 300 y 600 metros. A su vez, desde un brazo mecánico se colocaban las 78.000 piezas de hormigón armado.

3. El sistema cloacal de la ciudad de Buenos Aires

Este sistema tiene como antecedentes:• El proyecto del Ingeniero Charles Henri Pellegrini.• El proyecto y las obras del Ingeniero John Frederick La Trobe Bateman.


El sistema actual está constituido por tres cloacas máximas: • La primera se inicia en la Avenida Santa Fe y Pueyrredón, continúa bajo

la Avenida Las Heras y las calles Paraná, Sáenz Peña, Baigorri, Vieytes y atraviesa el Riachuelo rumbo a la provincia de Buenos Aires.

• La segunda parte de Congreso y Washington. • La tercera comienza en Congreso y Álvarez Thomas, en Villa Urquiza.

Todas tienen “afluentes”, y siguen una pendiente hasta la Estación de Bombeo de Wilde, en la provincia de Buenos Aires. Desde allí parten en conduc-tos hacia Berazategui y se internan en el Río de la Plata.

Establecimiento Potabilizador RecoletaVista posterior de las Casas de Bombas Impelentes

Sobre Avenida Alvear, hoy del Libertador, con los depósitos,talleres, almacenes y vías del ferrocarril para transporte

de carbón y materiales.Fuente: Agua y Saneamientoen Buenos Aires, 1580-1930


Planta potabilizadora General San Martín

Construcción de los desagües de Buenos Aires por el ingeniero John Frederick La Trobe-Bateman (primera etapa). Conducto entre calles

Paso y Castelli, 1875Fotógrafo: Jorge Holtzweissig

Proceso: Albúmina


LAS CONSTRUCCIONES EN LAS VILLASDE EMERGENCIA 31 y 31bis1

Ing. Arturo J. BIGNOLI

Presidente de la Academia Nacional de Ingeniería

1. Introducción

Se trata de calificar la “propensión a fallar” (PZ) de las construcciones mencionadas en el título.

Como es sabido, son construcciones que albergan unas 30.000 a 40.000 per-sonas. Por lo tanto, deben tener una superficie cubierta no menor a 140.000 m2.

Su característica principal es la heterogeneidad, que resulta de las siguien-tes circunstancias:1. No responden a un plan general. Crecen desordenadamente.2. Cada nueva unidad es construida por sus futuros ocupantes, adosándola a

otras preexistentes o superponiéndola a las mismas.3. Van así formando bloques o “manzanas” de formas irregulares y alturas

variables (algunas llegaron ya a cinco niveles), dejando entre ellas calles muy angostas.

4. No cuentan con servicios de agua corriente, ni cloacas, lo que hace necesa-rio recurrir a “pozos negros” ubicados en los locales de planta baja.

5. Tampoco cuentan con servicio regular de electricidad.Resulta alarmante que su construcción no es proyectada ni ejecutada por

profesionales de la construcción (ingenieros-arquitectos-maestros mayores de obra-técnicos constructores).

Puede decirse que resultan de una “ingeniería espontánea”, derivada de la necesidad de un techo, de un lugar donde vivir. Este es el verdadero problema

1 Conferencia pronunciada en la sesión plenaria del 27 de julio de 2009.


de estos asentamientos, que generan situaciones en colisión con la Moral, el Derecho, la Salud Pública y también otras más, entre ellas con la Arquitectura y la Ingeniería. Pueden calificarse de acciones insensatas.

Aunque estos problemas deben resolverse tomando en cuenta todas las cir-cunstancias, es decir holísticamente, tratamos de hacerlo desde un punto de vista propio de la Ingeniería.

Dijimos más arriba que la característica principal de estas construcciones es la heterogeneidad. La evaluación de su propensión a fallar requeriría, como consecuencia, gran cantidad de estudios particulares, de suelos por ejemplo, para dar opiniones atendibles válidas para cada una de diez manzanas de te-rrenos que en general se suponen de baja capacidad portante, pero en algunas zonas las construcciones se asientan sobre fundaciones de aspecto muy sólido, pertenecientes a edificios que seguramente fueron proyectados y construidos por ingenieros o arquitectos diligentes.

Hay circunstancias, como que las fundaciones no se pueden ver. Podría ha-ber paredes asentadas directamente sobre el terreno y otras sobre fundaciones parciales. Esto genera gran incertidumbre sobre la importancia de dichas situa-ciones.

Tampoco sabemos de qué calidad es el hormigón de algunas columnas y lo-sas, ni qué armaduras contienen. Sólo pueden calificarse de forma subjetiva. Se requiere, por lo tanto, la intervención de expertos, profesionales especializados de gran experiencia: geotécnicos, tecnólogos del hormigón, de la cerámica y de los morteros. Especialmente de ingenieros estructurales, capaces de integrar toda la información incierta y, dada su experiencia, ser capaces de otorgarle un grado suficiente de asentimiento a la calificación que otorguen.

La heterogeneidad genera la necesidad de calificar subjetivamente y de ésta, la incertidumbre en las calificaciones, que sólo puede reducirse, pero no eliminarse, con el consenso de los expertos.

La observación de las construcciones que nos ocupan lleva a un primer barrunto de que están en grave riesgo de colapso. Pero las hemos visto crecer, en extensión y en altura. Cuando tenían dos o tres niveles, estábamos pensando que con un nivel más se produciría un desastre. Pero ya la autoridad competen-te nos informa que están edificando la quinta y la sexta plantas y no tenemos noticias de que se hayan producido fallas.

Una falla, sería una catástrofe, con gran cantidad de vidas perdidas si fuera durante las horas de mayor ocupación, de madrugada, por ejemplo.

Los habitantes no tienen conciencia del riesgo en que viven con sus fami-lias y se niegan a desocupar el lugar. Afortunadamente, hay situaciones de tipo legal, como usurpación de los terrenos que ocupan, que podrán dar lugar a las


acciones de gobierno que corresponden para ponerlos en alguna vivienda de propensión a fallar menor, de menor riesgo.

2. Modelo de análisis

La heterogeneidad a que nos hemos referido antes no alcanza a las formas estructurales en general. La mayor parte de la construcción puede considerarse formada por una reunión de elementos que podemos llamar “cajas” o “mesas”, en “manzanas” o “bloques”, como resulta de observar alguna de las fotografías.

Consideramos que cada “mesa” tiene una superficie de 4 m por 5 m, es decir 20 m2, formada por una losa o un conjunto de viguetas premoldeadas, pre o post tensionadas, de dos a cuatro columnas con sección de aproximadamente 800 cm2 y 2,50 m de longitud, unidas por vigas bajo la losa en dos, tres o los cuatro lados.

Esta mesa tiene un perímetro de 18 m, dando así una superficie total de cierre de 45 m2, de los cuales se supone que 10 m2, corresponden a aberturas (puertas y ventanas) y los 35 m2 restantes son paredes de ladrillos cerámicos huecos de 8 cm, de modo a formar un espesor de 10 cm.

Cada “mesa” pesa aproximadamente 10 t, incluyendo unos 100 kg/m2 para cargas variables. Esto da por m2 construido 500 kg.

Se puede considerar a las cargas totalmente como permanentes.Las fundaciones, según datos recogidos en el lugar, pueden ser una tira

continua de hormigón armado de 50 cm de ancho y 15 o 20 cm de espesor, resul-tando una superficie de contacto de unos 10 m2/mesa.

Para cada nivel construido se tendría una presión de contacto sobre el suelo de 1 t/m2 = 0,100 kg/cm2. Para los 5 niveles construidos, 0,500 kg/cm2.

Esas 10 t/“mesa” se transmitirían al suelo por la mampostería de huecos y las columnas de hormigón. Suponiendo una ley de adición de cargas, ignorando la diferencia entre módulos de elasticidad, resultaría:

Mampostería 12 x 0,10 = 1,20 m2 = 12.000 cm2, que con una tensión de rotura de 30 kg/cm2, dan 360 t.

Hormigón 4 columnas de 800 cm2 = 3.200 cm2 , que con una tensión de rotura de 80 kg/cm2, dan 250 t.

La suma de resistencias resulta de ~610 t, y las columnas soportan el 250/610 = 40% y la mampostería el 60% de la carga total.

Adoptando un coeficiente de seguridad de valor 3, en una superposición de “cajas” se podría llegar a (610/3)/10 = ~20 niveles, para los que se requeriría una presión admisible sobre el suelo de 20/(t/m2) = 2 kg/cm2.


Por los datos solicitados a ingenieros geotécnicos de primer nivel, es espe-rable tener valores admisibles de 5 t/m2 que corresponderían a los 5 niveles ya ejecutados en algunas zonas. En todo caso, queda claro que la falla tendería a producirse por hundimiento del suelo de fundación, teniendo todavía en esas circunstancias y dentro de un planteo teórico, sin considerar las numerosas imperfecciones constructivas existentes, como se ha hecho, un coeficiente de seguridad de ~10 para la estructura y de sólo 2 para el suelo, cuya resistencia estiman dichos especialistas, en 10 t/m2 =1 kg/cm2.

Debe destacarse especialmente que en el estado actual (28/05/09) se entra, con el modelo teórico, sin imperfecciones, en el proceso de disminución del mar-gen de seguridad, es decir que comienza a crecer la propensión a fallar (PZ) y con ella el riesgo de falla. En la realidad, debido a las numerosas imperfecciones constructivas, el riesgo ya debe ser mayor e inaceptable.

Lo sensato en esta situación sería no permitir nuevas construcciones, de ningún tipo, y elaborar un plan de evacuación rápida.

También debe elaborarse un plan de demolición, pues ésta no puede reali-zarse de cualquier manera, debido a que las “cajas” son a la vez cargas y víncu-los. La supresión de alguno de ellos puede originar un “modo de falla” con carga límite menor y desencadenar la falla.

3. Consideración de la influencia de las imperfecciones constructivas sobre la propensión a fallar (PZ)

Las imperfecciones que resultan de observar las fotografías proporcionadas por la autoridad competente y que seguramente no son la totalidad y que consi-deraremos en un ejemplo simple de cuatro casas de cinco niveles, son:

Y1: Desconocimiento de las características del suelo de fundación.Y2: Posible existencia de pozos ciegos dentro de las construcciones, en can-

tidad creciente, debido a la inexistencia de cloacas.Y3: Desconocimiento de la existencia, tipo y dimensiones de las fundaciones.Y4: Separación de la vertical de columnas.Y5: Deficiente traba de la mampostería, especialmente en las esquinas.Y6: Voladizos cargados con paredes en niveles sucesivos, dando lugar a ex-

centricidades de las cargas verticales.Estas imperfecciones, y las que descubran los expertos que estudiarán el

caso, son circunstancias que interactúan entre sí, dando lugar, junto con sus importancias, a la situación en que se encuentra la construcción, de la que se quiere evaluar (PZ).


Son los mismos expertos quienes deben calificar subjetivamente, y por con-senso, las importancias (Yi) e interacciones (Yi/Yj) (Yj/Yi), así como las influen-cias (Z/Yi) que darán las calificaciones de (Z).

Estas calificaciones subjetivas se aplicarán con una escala de importancias crecientes y por intervalos que miden la incertidumbre de cada experto. No son, ni podrían ser, calificaciones numéricas. Son adjetivos calificativos y no adjeti-vos numerales cardinales, pero se representarán con números naturales.

Literal Símbolo Signo

Muy pequeño +p 0

Pequeño p 2

Casi medio <m 4

Más que medio >m 6

Grande g 8

Muy grande +g 10

El problema lo resuelve un programa Excel que realizó nuestro Académico correspondiente en Italia, Prof. Ing. Alberto Bernardini, durante su visita a Buenos Aires en enero 2009, oportunidad en que tuvimos ocasión de trabajar juntos en este tema, sobre un razonamiento lógico aproximado que yo había planteado.

Se supone un “bloque” o “manzana” de 6 niveles, formado por 4 superposi-ciones de “cajas” con planta rectangular, que tiene 8 m x 10 m = 80m2, que para las 6 plantas da una superficie cubierta de 480 m2.

La carga total es para las 24 mesas de 240 t que descargan sobre una super-ficie de fundación de 62 x 0,50 = 31 m2, originando una presión sobre el suelo de 240/31 = ~ 8 t/m2 = 0,8 kg/cm2 , mayor que los 0,5 kg/cm2 fijados por los geotécnicos, resultando así para el suelo un coeficiente de seguridad de sólo 10/8 = 1.25 < 2 adoptado por ellos.

Los números que aparecen son signos de las calificacio-nes subjetivas, es decir que no son “adjetivos numerales cardinales” sino “adjetivos calificativos”.


4. Resultados y comentarios

El programa Excel da para las 6 circunstancias Y1…….Y6 24 calificaciones consensuadas por los expertos para (Z) cuya mediana resulta ser 4,76<5 = me-dio, es decir propensión a fallar “casi media”.

Si consideramos a todas las circunstancias con su calificación menor (cero), decimos que es la situación “óptima”, sin imperfecciones; es la calificación de (PZ) del modelo teórico que consideramos en el punto 2.

(PZ) óptimo = 1,40 (menor que pequeña).Si consideramos a todas las circunstancias con su calificación mayor (diez),

decimos que es la situación pésima.(PZ) pésimo = 7,00.Son los límites inferior y superior, que hacen variar a la (PZ) obtenida,

que, llevándola a la escala de 0 a 10, resulta (PZ) = 5,70, es decir, “mayor que media”.

En efecto: [(4.76-1.40)/(7.00-1.40) 10 = ~6.00 , “mayor que medio”.Aquí puede abrirse una larga discusión sobre cuál es el mayor valor de la

propensión a fallar que puede aceptarse. Los ingenieros sabemos que (PZ) = 0 es imposible mientras existan el campo gravitatorio y las incertidumbres, pero para este caso: ¿cuál es la mayor (PZ) aceptable?

Se me ocurre pensar que igual discusión podría plantearse para justificar que en la UBA 4 es aprobado, porque ese 4 también es un “adjetivo calificativo” y no un “adjetivo numeral cardinal”. Nosotros lo encontramos así hace muchos años y lo aceptamos. ¿Por respeto a la tradición?

Yendo hacia atrás en el tiempo, podemos ver en el “REGISTRO DE CLA-SIFICACIONES DE LOS EXÁMENES del alumno de Ingeniería Civil D. Luis A. Huergo”, que defendió su tesis el 3 de junio de 1870 y obtuvo la calificación (que entonces denominaban clasificación) de “Distinguido por unanimidad”, que en aquellos tiempos debería ser la máxima posible, sin ningún aditamento numérico. Yo me recibí 73 años después (1943) y todo seguía igual. Los signos numéricos para calificar aparecieron cuando yo era profesor, no recuerdo cómo ni por qué. En todo caso queda claro que los números, en este planteo, son sólo signos de calificaciones, una manera de expresar adjetivos calificativos.

5. Conclusiones

• No hay dudas de que los aspectos estructurales del tema sobre la super-vivencia de los asentamientos de emergencia, en particular las Villas 31 y


31 bis, debido a su alta “propensión a la falla”, o alto riesgo de daño, sólo constituyen una “causa desencadenante”, como la llamaría Turner, de un gravísimo problema social.

• Por otra parte, la gran heterogeneidad de las características estructurales de las construcciones, especialmente en lo referido a los materiales empleados y la mayor homogeneidad del suelo de fundación, así como la repetición de una tipología estructural, llevan a pensar “a priori” en una gran cantidad de estudios, para concluir que la “propensión a fallar” y por ende el riesgo de un colapso es coincidente con lo predecible, aunque sea esto manifestado en forma cargada de insuperables, aunque reductibles incertidumbres.

• El riesgo es de tal magnitud que el tiempo de intervención para evitar la falla es brevísimo; es urgente intervenir, mientras que la duración de los estudios puede ser prolongada, aumentando así el tiempo de exposición de los numerosos potenciales damnificados. Debería resolverse el problema social asumiendo que el colapso es inminente. Cómo hacerlo no es tema de esta exposición.

Anexo

Después de la fecha en que se redactó este trabajo recibí un correo electrónico que demostró que la idea de llamar “cajas” a las unidades de la villa era acertada.

Las fotografías que siguen lo ilustran en el caso de una villa japonesa.


ESTIMACIÓN DE CRECIDAS EN CUENCAS PEQUEÑASNO AFORADAS.

Una metodología no convencional1

Ing. Gustavo A. DEVOTO

Académico de número

Resumen

Se propone una técnica alternativa a las de uso convencional en Ingeniería para la estimación de caudales extremos en cuencas pequeñas con información escasa. El modelo GADFLOOD dispone de un algoritmo de generación de tormentas intensas para diferentes duraciones basado en la ley de Gumbel. La hipótesis básica que sustenta a esta propuesta metodológica es que el caudal pico máxi-mo que una cuenca puede provocar en un año cualquiera, depende de: la combinación intensidad - duración de las tormentas, de la capacidad de infiltración del suelo antecedente a dicha tormenta en particular y de ciertos parámetros morfológicos de la cuenca que definen su función respuesta, conocida también como hidrograma unitario instantáneo (HUI).

Keywords: caudal de proyecto, cuencas pequeñas no aforadas, HUI

1. El interés de la cuestión

Un desafío frecuente para los hidrólogos y una cuestión relevante para la Ingeniería Civil es la estimación de las crecidas de proyecto para el diseño de puentes viales y ferroviarios.

Estos cálculos habitualmente tienen que ser realizados en cuencas peque-ñas con información hidrometeorológica escasa, lo que dificulta la asignación de intervalos de recurrencia confiables a los caudales pico.

1 Conferencia pronunciada en la sesión plenaria del 3 de agosto de 2009.


Para salvar la falta de información sobre las crecidas, la Ingeniería ha desa-rrollado numerosos métodos basados en la utilización de hietogramas de diseño e hidrogramas unitarios sintéticos. Estas técnicas hidrológicas emplean expre-siones empíricas con validez regional que vinculan los parámetros que definen a los hidrogramas unitarios sintéticos como el caudal pico, el tiempo al pico o el tiempo de retardo (lag-time) con las características morfológicas de las cuencas como son el área, la longitud del curso principal, el desnivel topográfico y la pen-diente media, las que pueden ser cuantificadas a partir de cartas topográficas.

Se acepta, además, como hipótesis de cálculo, que los sistemas hidrológicos, al menos en lo que hace a su componente de escurrimiento directo, se compor-tan como lineales e invariantes.

Una pregunta que fatalmente surge al tratar de estimar las probabilidades de crecida a partir de precipitaciones es: ¿qué combinación de intensidad y du-ración de la tormenta producirá un hidrograma de crecida con un caudal pico de período de retorno determinado?

Para salvar este interrogante es habitual adoptar una duración de tormen-ta igual al tiempo de concentración tc de la cuenca y aceptar sin más ni más que la probabilidad de igualar o superar el caudal pico así calculado debe ser semejante a las de la precipitación con dicha duración.

En cuencas pequeñas y medianas a este criterio se lo justifica consideran-do que las condiciones de humedad antecedente del suelo, que es el factor que podría invalidarlo, son muy semejantes en el caso de ocurrencia de crecidas (Curtis Larson & Brian Reich, 1972).

2. Una nueva propuesta, el modelo GADFLOOD

El modelo GADFLOOD —Generación Aleatoria de Crecidas— responde a un enfoque diferente al utilizado por los modelos hidrológicos clásicos de simu-lación de eventos ya comentados y se lo propone como una técnica alternativa de especial utilidad para la estimación de caudales extremos en cuencas peque-ñas con información escasa.

Desde el Análisis de Sistemas se lo puede clasificar como un modelo de simulación de eventos, aleatorio, no lineal y de parámetros concentrados, desa-rrollado para la generación sintética de series de caudales pico máximos anua-les.

El modelo responde a una concepción estocástica del proceso de escorren-tía, que considera que la aleatoriedad de las crecidas se debe principalmente a la de las tormentas, pero no únicamente a ella.


Cuenta con un algoritmo de generación de tormentas intensas de duracio-nes establecidas por el hidrólogo basado en la ley de Gumbel, que preserva los momentos de primero y segundo orden de las precipitaciones máximas anuales registradas en un pluviógrafo representativo del área o estimados mediante el Método de Regionalización de lluvias intensas en Argentina2, que es parte de la metodología propuesta, pero no del modelo.

La idea básica que sustenta a esta formulación es que el caudal pico máximo que una cuenca puede generar en un año cualquiera, depende de la combinación intensidad - duración de las tormentas, de la capacidad de infiltración del suelo antecedente a dicha tormenta en particular y de ciertos parámetros morfológi-cos de la cuenca que definen su función de transferencia entre precipitaciones y caudales, llamada función respuesta o hidrograma unitario instantáneo (HUI).

El tratamiento que el modelo hace de la mayoría de estas variables es alea-torio, por lo que el caudal pico calculado resulta también una variable aleatoria que queda descripta por una función de distribución de probabilidades que se estima una vez realizada la generación de caudales pico.

Para poder resolver en forma analítica la integral de convolución entre el hietograma y el hidrograma unitario instantáneo (HUI), resulta práctico adop-tar como función respuesta un HUI de forma triangular cuyo tiempo base que-da definido a través de parámetros como: el área [Km2], la longitud del curso principal [Km], la pendiente media compensada [m/Km] y la rugosidad de la planicie de inundación [Manning].

En definitiva, el GADFLOOD resulta ser un modelo no lineal generador de caudales pico, que se nutre de la simulación aleatoria de tormentas intensas de diferentes duraciones, que producen escorrentías directas estimadas mediante el método del Soil Conservation Service, pero con la particularidad de que la infiltración potencial S que propugna este último método también es tratada como una variable aleatoria descripta por una función de densidad de probabi-lidades triangular.

De este modo, la estimación de los caudales extremos asociados con sus probabilidades de excedencia se termina calculando directamente sobre la se-rie misma de caudales generados en vez de asignarle a los caudales pico las probabilidades de ocurrencia de las tormentas que los causan, como ocurre en el enfoque más simplista e indirecto de los métodos hidrológicos tradicionales.

2 Gustavo A. Devoto (2002), “Regionalización de lluvias intensas en Argentin”, Congreso Na-cional del Agua, Carlos Paz.


3. Las tres patas del problema

Simular la generación aleatoria de caudales extremos a partir de la trans-formación de precipitaciones en escorrentías requiere modelar tres procesos hidrológicos:i) El de infiltración (la función de producción).ii) El de generación de tormentas intensas.iii) El de transformación de lluvia en escorrentía (función respuesta).

Para cuantificar la infiltración o, dicho de otro modo, la precipitación efecti-va, la propuesta recurre al difundido método del U.S. Soil Conservation Service. Lo novedoso en la aplicación de este método es que a la infiltración potencial S del suelo se la considera aquí como una variable aleatoria descripta por una función de densidad triangular acotada superior e inferiormente por valores Smax y Smin de-pendientes del tipo de suelo, de su cobertura vegetal y de su tratamiento cultural.

La figura siguiente ilustra el tratamiento que el modelo le da a una lluvia de P (mm) y con una duración de tr (horas) generada en forma aleatoria para calcular una precipitación efectiva R (mm) correspondiente a una duración de te (horas) considerando la existencia de un tiempo de encharcamiento de t0 (ho-ras) calculado en base a una intercepción antecedente Ia (mm) propuesta por el método del U.S. Soil Conservation Service y que el GADFLOOD estima en fun-

ción de la infiltración potencial S de acuerdo con la expresión: 55.0S .


Por su parte la generación aleatoria de tormentas intensas se obtiene a par-tir de distribuciones de distribución Gumbel representativas del proceso de pro-ducción de lluvias intensas para cada una de las duraciones que se consideren. En el caso de no haber en la región información pluviográfica para estimar las medias y desvíos de las lluvias intensas de diferentes duraciones se recomienda recurrir al Método de Regionalización citado en (1), donde se pueden consultar más detalles sobre la técnica de generación.

Para hacer manejable la convolución analítica entre precipitaciones y la función respuesta de la cuenca, al hidrograma unitario instantáneo (HUI) se lo considera de forma triangular, con una relación tbase

tpicoigual a 4

1 , de acuerdo con lo recomendado por Henderson3 y con las conclusiones que emanan de la teoría del HUI Geomorfoclimático de Rodríguez Iturbe et al.4.

La base del HUI triangular tb representa la “memoria del sistema hidroló-gico” o expresado con palabras más convencionales, coincide con el tiempo de concentración de la cuenca.

A su vez, la “velocidad de concentración”, equivalente en la vertiente rusa de la hidrología al tiempo de concentración de la vertiente occidental, queda estimada por la ecuación empírica desarrollada por Alexeev:

3 Henderson, F. M. (1963), “Some properties of the unit hydrograph”, Journal Geophys. Res. 68 (16), pp. 4685-4793.

4 Rodríguez Iturbe, I. & Valdés, J. B. (1979), “The geomorphologic structure of hydrologic response”, Water Resources Research, Vol. 15(6), pp. 1435-1444.


(1)

El tiempo de concentración tc puede ser expresado como la longitud L del curso principal dividido por la velocidad de concentración

(2)

Según demuestra Henderson2, la convolución entre un hietograma rectan-gular y un hidrograma unitario instantáneo triangular se reduce a la siguiente relación entre el caudal pico Qp a la salida de la cuenca y el caudal de equilibrio Qe para una duración de lluvia efectiva tr

(3)

A partir de combinar las ecuaciones (1), (2) y (3), de hacer de algunos ma-nejos algebraicos y de agrupar a varios de los parámetros en una constante

31

06.3 saLM

se consigue la ecuación:

Realizando las transformaciones de variables siguientes:

La ecuación anterior se transforma en la cúbica perfecta:


La resolución de la misma se debe al geómetra italiano Tartaglia y fue pu-blicada por Cardano en el año 1541:

La figura siguiente ilustra la secuencia del procedimiento propuesto para la generación aleatoria de caudales pico máximos anuales.


4. Ejemplo de aplicación del modelo GADFLOOD

Para verificar la metodología propuesta, se la ha aplicado a la cuenca del río Matanza, aprovechando que dispone de aforos de caudales máximos en corres-pondencia con la sección de cruce a la Autopista Riccheri. Esta serie de cauda-les, registrados por la DPH de la provincia de Buenos Aires entre 1931 y 1968, da la oportunidad de comparar las funciones de distribución de probabilidades calculadas sobre los caudales máximos observados y los caudales generados. A continuación se presentan los datos de entrada que fueran utilizados para la generación de 500 años de caudales máximos con el modelo GADFLOOD.

• Parámetros estadísticos de las tormentas intensas

DURACIÓN 6 horas 12 horas 18 horas 24 horas

Media (mm) 63.4 75.5 78.8 80.8

CV 0.270 0.300 0.294 0.290

• Parámetros morfológicos de la cuenca• Área: 1830 Km2.• Longitud del cauce principal: 70 Km.• Pendiente compensada: 0.40 m/Km.• Rugosidad del cauce (Manning): 0.055.

• Parámetros según el SCS del suelo• CN: 71.• CNX : 72.• CNm: 70.

• Parámetros de la generación en particular• N° de trazas: 1.• N° de años por traza: 500.

La tabla siguiente resume los caudales pico estimados entre, 2 y 1000 años de recurrencia, mediante una función de distribución LogNormal ajustada sobre la serie de 500 caudales máximos generados. Como complemento a la información suministrada sobre caudales extremos en el río Matanza, se han agregado en la tabla los volúmenes de escorrentía y los tiempos al pico de los hidrogramas correspondientes para cada recurrencia. Vale indicar, que como se observa en la Naturaleza, los coeficientes de escorrentía calculados crecen al au-mentar el intervalo de recurrencia. El gráfico final permite comparar la función


LogNormal en trazo continuo versus los caudales estimados por el Ing. Aníbal Barbero en su estudio para la DPH. La sobrestimación observada para caudales por encima de los 50 años de recurrencia se atribuye a la no linealidad del HUI triangular empleado por el modelo GADFLOOD.

Tr

(años)Qpico(m3/s)

Volumen (Hm3)

Tpico(horas)

P24(mm)

Lámina(mm)

Ce(--)

2 281.9 38.86 35.36 77.1 21.2 0.28

5 508.6 62.71 32.78 99.5 34.3 0.34

10 692.4 80.53 31.52 114.3 44.0 0.38

25 962.0 105.14 30.22 133.1 57.5 0.43

50 1189.8 124.91 29.41 147.0 68.3 0.46

100 1440.33 145.85 28.69 160.8 79.7 0.50

200 1715.63 168.08 28.06 174.5 91.8 0.53

500 2120.69 199.60 27.31 192.7 109.1 0.57

1000 2460.64 225.17 26.79 206.4 123.0 0.60


ANÁLISIS PROBABILÍSTICO DE LA FIGURA LEGALDEL CASO FORTUITO1

Ing. Alberto H. PUPPO


1. introducción legal del caso fortuito

Son muchas las normas del Código Civil argentino que hacen referencia a los institutos del caso fortuito o fuerza mayor (ej., arts. 513, 889, 893, 1091, 1516, 1522, 1568, 3837, etc.).

Si bien existe doctrina y jurisprudencia que permiten considerar ambas expresiones como sinónimos con idéntica finalidad práctica (de configurarse cualquiera de ellas, el deudor queda exonerado de responsabilidad), desde el punto de vista de su aplicación a problemas de ingeniería resulta conveniente la interpretación tradicional, que entiende que el caso fortuito está referido a los hechos de la naturaleza, y la fuerza mayor a los actos humanos.

Esta diferenciación permite asociar en aplicaciones ingenieriles el caso for-tuito con las disciplinas de la estadística de los fenómenos naturales y, por lo tanto, con la interpretación frecuencial de la teoría de las probabilidades, en tanto que la fuerza mayor, en cuanto derivada de los actos humanos, con las, así llamadas, probabilidades subjetivas. En este trabajo nos referiremos al caso fortuito.

El art. 514 del Código Civil lo define de la siguiente manera: “Caso fortuito es el que no ha podido preverse o que previsto no ha podido evitarse”, consagran-do a su vez en el art. 513, CC, la irresponsabilidad del deudor ante un supuesto de incumplimiento ocasionado por dicho evento imprevisto e inevitable.

1 Conferencia pronunciada en la sesión plenaria del 7 de septiembre de 2009. El trabajo fue realizado en coautoría con los Dres. Raúl D. Barreiro y Carlos Calvo Costa.


Tradicionalmente la doctrina y la jurisprudencia han sostenido que pueden resultar de aplicación las normas del caso fortuito o fuerza mayor en los si-guientes casos: fenómenos naturales, acto de autoridad pública (hecho del prín-cipe), Guerra, Huelga, Hecho de un tercero, enfermedad o accidente del deudor, incendio. Este trabajo es de aplicación al caso de los fenómenos naturales.

A modo de ejemplo de las dificultades que enfrentan los jueces a la hora de determinar sin ambigüedades la configuración de Caso Fortuito ante la ocurren-cia de eventos naturales, transcribimos los siguientes dos fallos de la Camára Nacional de Apelaciones Salas C2 y D3 referidos a los efectos de una inundación y de una tormenta de viento, respectivamente:

“…Para aceptar la existencia de fortuito eximente de responsabilidad del concesionario de ruta por peaje, no basta con invocar que el accidente —en el caso, el rodado del actor fue arrastrado hacia una zanja— ocurrió por una inun-dación producida por una tormenta en la que la caída de agua fue superior al promedio común en la zona, sino que además debe acreditarse que fue muy supe-rior a las normales y que se produjeron estragos generales imposibles de superar con una previsión corriente…”.

“…Para que una tormenta —de viento, de lluvia, de nieve— configure un caso fortuito, tiene que ser extraordinaria —para el lugar y las circunstancias— y de una magnitud o fuerza notoriamente inusuales, pues los accidentes de la naturaleza no constituyen casos fortuitos mientras que por su intensidad no sal-gan del orden común…”.

Como se puede apreciar fácilmente, si bien lo expresado en estos fallos es conceptualmente claro, no será fácil para el juez establecer cuantitativamente cuándo una caída de agua es “muy superior a lo normal” o una tormenta de viento es de “una magnitud o fuerza notoriamente inusuales con una intensidad que salga del orden común”.

Es decir que, de acuerdo con la interpretación legal, las fuerzas de la natu-raleza (inundaciones, vientos, huracanes, tornados, terremotos) son suscepti-bles de constituir caso fortuito cuando son extraordinarias y por su intensidad salen de lo común. ¿Pero, cuándo uno de estos fenómenos naturales es realmen-te extraordinario?

Es en este punto donde creemos que el ingeniero puede y debe colaborar con el abogado en la definición contractual precisa y cuantitativa de cuándo la

1 Cámara Nacional de Apelaciones en lo Civil, sala C, 17/05/2002, “Giordani, Jorge S. c. Auto-pistas Urbanas S.A.”, RCyS 2002, 474, con nota de Gonzalo López del Carril.

2 Cámara Nacional de Apelaciones en lo Civil, sala D, 19/03/1996, “Lowy, Juan c. Municipali-dad de la Ciudad de Buenos Aires”, La Ley 1997-F, 955, (40.070-S).


intensidad de un fenómeno natural deja de estar prevista por las condiciones del contrato y se constituye en caso fortuito. El enfoque probabilístico que sigue a continuación está destinado a aclarar este aspecto y a establecer ese límite.

2. Enfoque probabilístico del caso fortuito

Si se desean evitar, o al menos minimizar, las subjetividades o ambigüeda-des implícitas en la definición del caso fortuito dada en el Código, debe recurrir-se inexorablemente a conceptos basados en la Teoría de las Probabilidades y la Estadística. Así, puede definirse como caso fortuito el que tiene una probabili-dad de ocurrencia pequeña. En muchos casos, esta probabilidad puede fijarse en un contrato entre partes, pudiendo entonces determinarse si un caso es fortuito o no en forma objetiva.

Una forma simple de fijar la probabilidad que determina si un caso es for-tuito o no es establecer contractualmente “a priori” el denominado tiempo me-dio de recurrencia o período de retorno de un fenómeno. A fin de ilustrar este concepto, recurrimos a un ejemplo.

En una póliza de seguro referida a un siniestro (inundación) de un obrador que se sitúa a la vera de un río, se establece que el caso fortuito ocurre cuando el nivel de crecida del río excede al que tiene un período de retorno de T años. En términos técnicos, se considera el evento “el nivel supera un valor crítico preestablecido, o simplemente, un nivel crítico, en un año calendario (del 1 de enero al 31 de diciembre)”. Este evento tiene sólo dos resultados posibles, según se supere, o no, el nivel crítico. Por lo tanto, el evento es, en la terminología de la Teoría de las Probabilidades, un ensayo de Bernoulli3. En una secuencia de tales ensayos, la cantidad n de estos hasta que el evento ocurra por primera vez, responde a la llamada distribución geométrica,

11 , 1, 2, 3, .....nP n p p n N (1)

siendo p la probabilidad de ocurrencia anual del evento. En efecto, como el evento ocurre en el año n y no ha ocurrido en los 1n años previos, la probabi-

3 Ang, A. H-S and Tang W. H., Probability Concepts in Engineering Planning and Design, J. Wiley & Sons, Vol. I, 1975; Vol. II, 1984.


lidad de la primera ocurrencia está dada por la ecuación (1). Es de hacer notar que la probabilidad p se considera constante a lo largo de la secuencia, de modo que no es afectada por la no ocurrencia del evento en los 1n años previos al n de la primera ocurrencia.

En la Figura 1 se representa la probabilidad P n para 0.1p y 20N . Se observa que la probabilidad de la primera ocurrencia del evento decrece al au-mentar n . La probabilidad de que el evento ocurra en el primer año es 0.100, la probabilidad de que el evento no ocurra en el primer año y sí ocurra en el segun-do es 0.090, la probabilidad de que el evento no ocurra en los primeros dos años y sí ocurra en el tercero es 0.081, etc.

Figura 1 El tiempo medio de recurrencia o período de retorno T del evento en consi-

deración es el valor medio de la distribución P n para N , o sea,

1n

T n P n

(2)

Desarrollando la sumatoria, se demuestra que,

1Tp

(3)

es decir que el período de retorno es la inversa de la probabilidad de ocurrencia anual del evento. En el ejemplo anterior resulta, entonces, T igual a 10 años.


A fin de interpretar correctamente el significado del período de retorno, se calculan algunas probabilidades. En primer lugar, se evalúa la probabilidad TP de que el evento ocurra durante el período de retorno, es decir, durante 10 años en el ejemplo. Se tiene,

1

0.651T

Tn

P P n

(4)

En otras palabras, la probabilidad de que el evento ocurra durante el perío-do de retorno de 10 años es del 65.1 %. Esta probabilidad TP depende sólo de p o, en forma equivalente, sólo de T . En la tabla siguiente se dan los valores de TP para varios valores de p o T .

p TTP

0.10 10 años 0.651

0.05 20 años 0.642

0.02 50 años 0.636

0.01 100 años 0.634

En la tabla puede observarse que TP no presenta variaciones significativas.Ahora se calcula la probabilidad de ocurrencia del evento en la mitad del

período de retorno. Para / 2 5T resulta,

2

21

0.410T

Tn

P P n

(5)

de modo que la probabilidad de ocurrencia del evento durante los primeros 5 años es del 41.0%.

Para determinar el nivel crítico al que se le adjudica el período de retornoT o, análogamente, la probabilidad de ocurrencia del evento p , es necesario recurrir a la estadística correspondiente al fenómeno en estudio. En el ejemplo, se recurre a los valores de los niveles máximos anuales registrados en el obrador o en un lugar próximo, en años anteriores al siniestro. En los 15 años anterio-res, se registraron los siguientes niveles,


5.44 4.43 3.43 4.10 7.09 4.94 5.13 4.97 5.37 7.87 3.89 5.76 4.81 5.09 4.32

que se muestran en la Figura 2.

Figura 2 El valor medio, la desviación estándar y el coeficiente de variación valen,

respectivamente,

5.109, 1.116, 0.218

Para su tratamiento probabilístico, conviene ordenar dichos niveles máxi-mos anuales en un histograma. Adoptando 8 intervalos, se obtiene el histogra-ma de la Figura 3.

Figura 3


Para determinar el nivel crítico es necesario aproximar el histograma nor-malizado (histograma de área unitaria) mediante una función de distribución de probabilidad apropiada. En casos análogos al del ejemplo, se emplean habi-tualmente las denominadas Distribuciones de Máximos Tipo I (Gumbel) o Tipo II (Frechet).

Se aproxima el histograma normalizado con una Distribución de Máximos Tipo I (Gumbel), cuya densidad de distribución de probabilidad es,

1 exp expf x x u x u (6)

siendo y u parámetros que dependen de y . En la Figura 4 se mues-tra esta función superpuesta al histograma normalizado de la Figura 3.

Figura 4 Para el período de retorno de 10 años, o sea, para 0.10p , con esta Distri-

bución de Máximos Tipo I se obtiene un nivel crítico 1 6.566Tx . Por lo tanto, si el siniestro en el obrador se debe a una inundación que alcanza un nivel mayor que 1Tx , está cubierto por el seguro. Obviamente, los daños originados por inun-daciones con nivel menor que 1Tx no están cubiertos.

La Distribución de Máximos Tipo I (Gumbel) es ampliamente usada, aun-que también suele emplearse la Distribución de Máximos Tipo II (Frechet),


1

2( ) expk kkf x

x x

(7)

con k y parámetros que dependen de y . Con esta distribución se obtiene, para 0.10p , un nivel crítico 2 6.424Tx , que no difiere mayormente del obteni-do con la Distribución de Máximos Tipo I (Gumbel). Sin embargo, en algún caso podría ser necesario determinar cuál de estas dos distribuciones da el “mejor” resultado. La respuesta precisa a este interrogante se tiene con el cálculo del error cuadrático del ajuste. Cuanto menor sea este error, mejor será el ajuste de la distribución al histograma. En este caso, el error cuadrático de ajuste para la distribución de Gumbel es 0.040 y para la de Frechet 0.063, siendo entonces más apropiada la primera.

Para mostrar la relación entre nivel crítico Tx y el período de retorno T (o la probabilidad p ), se calcularon con la distribución de Gumbel los valores in-dicados en la tabla siguiente:

p T Tx

0.10 10 años 6.566

0.05 20 años 7.192

0.02 50 años 8.003

0.01 100 años 8.611

Se observa que cuanto mayor es el período de retorno, mayor es el nivel crí-tico. Si, por ejemplo, en la póliza de seguro mencionada se hubiera establecido un período de retorno de 50 años en lugar de 10 años, el nivel crítico sería 8.003 en vez de 6.566.

Un interrogante relacionado con el ejemplo sería el siguiente: ¿Cuál es el riesgo (la probabilidad RP ) de que una póliza con 10 añosT no cubra el sinies-tro debido a una crecida de nivel 7.000? Empleando la distribución de Gumbel, esta probabilidad RP es del 6.196%. En cambio, si el obrador se sitúa en un nivel 8.000, RP se reduce al 2.007%.


Otro interrogante podría ser el siguiente: ¿Cuál debería ser el período de retorno establecido en la póliza si se desea que los daños debidos a inundaciones de nivel mayor que 7.500 sean pagados por el seguro? Con la distribución de Gumbel se obtiene 3.537 %RP , o sea, 28.270 añosT . En cambio, si este nivel fuese 8.500 resultan 1.135 %RP , o sea, 88.095 añosT .

De las respuestas a los interrogantes de los dos últimos párrafos se conclu-ye que el costo de la prima del seguro debe ser menor cuanto mayor sea el perío-do de retorno, ya que es menor la probabilidad de ocurrencia de una creciente que supere el correspondiente nivel crítico.

Nótese que, implícitamente, se consideran fortuitos los casos, siempre aza-rosos, en los que se supera el nivel crítico que, como se ha visto, está asociado al período de retorno adoptado.

3. Conclusiones y recomendaciones

Se demuestra en este trabajo que es posible establecer límites aleatorios, pero con una precisa definición probabilística, para la aplicación legal del caso fortuito en el caso de la ocurrencia de fenómenos naturales.

Para ello es necesario establecer en los documentos contractuales y en las especificaciones técnicas el período de retorno T o la probabilidad anual de ocu-rrencia p del parámetro ingenieril que define la demanda generada sobre la estructura por el evento natural considerado (terremoto, huracán, tornado, viento, inundación, etc.) y el nivel de “performance” que se espera para dicha demanda.

Aun en los casos en que los datos estadísticos fueran insuficientes para cuantificar dicha demanda en el momento de la firma de los documentos con-tractuales, es responsabilidad del contratista conocer y contemplar en sus accio-nes, presupuestos y primas de seguro los riesgos asociados a la incertidumbre en su determinación.

En caso de la ocurrencia de un evento que provoque una falla en la estruc-tura, será una cuestión técnica objetiva la correspondiente evaluación estadís-tica que permita determinar si el límite establecido en los documentos contrac-tuales ha sido superado y las consecuencias del evento pueden ser consideradas bajo el instituto del caso fortuito.


HISTORIA DEL PUERTO DE NUESTRA SEÑORADEL BUEN AYRE1

Arístides Bryan DOMÍNGUEZ


Resumen

Se presenta una apretada síntesis del libro Hispanoamérica, el Río de la Plata y el Puerto de Nues-tra Señora del Buen Ayre, preparado por el autor. El artículo comienza con el primitivo Puerto de Nuestra Señora del Buen Ayre, ubicado en la Boca del Riachuelo y culmina con el puerto de Buenos Aires tal como es en nuestros días. La historia y los hechos demuestran que, para dar salida a los productos de la tierra y para conse-guir las mercaderías procedentes de España en abundancia y a bajos precios, era imprescindible habilitar un Puerto en el Río de la Plata. El lugar de emplazamiento elegido por don Pedro de Mendoza era un sitio abrigado y de aguas tranquilas, donde se podían carenar las naves, e instalar un astillero para construir los bergantines y bajeles. Para ello se habían traído los artesanos y maestres de hacer naves.El Buenos Aires fundado por Don Pedro de Mendoza en 1536 fue, ante todo, un puerto, un puerto natural con las barcas ancladas a la vista de la costa. La Ciudad de la Santísima Trinidad (hoy Buenos Aires), fundada por Don Juan de Garay en 1580, siguió siendo un asentamiento portuario.

Keywords: Puerto, Riachuelo, Madero, Huergo, Dock Sud.

1. El Puerto de Nuestra Señora del Buen Ayre

El comercio exterior de España, en su intercambio con las Indias, se basaba en un sistema monopólico. Las Indias solamente podían tener relaciones econó-micas con la madre patria a través de la Casa de Contratación de Sevilla, que

1 Conferencia pronunciada en sesión plenaria del 5 de octubre de 2009.


establecía un régimen de contratos, licencias y permisos para poder negociar con las colonias americanas.

La Real Cédula del 16 de junio de 1561 estipulaba que en cada año se hi-ciesen y formasen en el río de Sevilla, y en los Puertos de Cádiz y San Lúcar de Barrameda, dos flotas y una real armada que fuesen a las Indias. Las dos flotas de navíos mercantes, que viajaban escoltados por naves de guerra para evitar los ataques de los filibusteros, al llegar a América se dividían en dos grupos, que se dirigían:• uno a Nueva España (actual México),• otro a Portobelo (en el istmo de Panamá).

Las mercaderías de este segundo grupo eran las que satisfacían las necesi-dades del continente sudamericano.

De acuerdo con la norma legal citada, ningún otro puerto de América, apar-te de Nueva España y Portobelo, podía comerciar con España ni tampoco con otra colonia americana, y mucho menos con alguna potencia extranjera.

Al poco tiempo de su fundación, y no obstante la vigencia de las disposicio-nes mencionadas, se empezó a comerciar por el Puerto de Nuestra Señora del Buen Ayre con el propósito de dar salida a los productos de la tierra e importar, aun contrariando las normas establecidas por España, las mercaderías de ori-gen europeo que reclamaba la población colonial. Con estos procedimientos se lograba conjurar la asfixia de las ciudades del interior: Asunción, Santiago del Estero y el Tucumán.

Las causas que dieron origen al intercambio comercial por el Puerto de Nuestra Señora del Buen Ayre fueron:• La necesidad perentoria que tenían las ciudades del interior de expandirse

económicamente.• La ignorancia (confesada más tarde) que se tenía de la existencia de dicha

Real Cédula.Las primeras descripciones escritas que nos han llegado sobre las caracte-

rísticas del Puerto y del Río corresponden a finales del siglo XVI y las siguientes a mediados del XVII.

En 1635, el gobernador Pedro Esteban Dávila informaba al Rey de España: “... de la dicha isla de San Gabriel se viene a dar fe de este puerto, el cual tiene por frente de la ciudad un banco o bajo de arena que se prolonga desde el ria-chuelo de los navíos, que es debajo de la ciudad un cuarto de legua hasta lo que llaman de Palermo, que para entrar en este puerto es menester descabezar este bajo y luego se viene prolongando la tierra firme donde está situada la ciudad entre ella y el dicho bajo; que habrá de canal del banco a la tierra firme media


legua, poco más o menos, donde hay ‘tres pozos’ que sirven de surgidero, el uno enfrente del convento de nuestra señora de la Merced y más adelante hacia el Sud, otro pozo que está enfrente del fuerte y casas reales, que es en medio de la ciudad, la parte más eminente y donde está mejor para ser señor de mar y tierra, y otro más adelante casi en la boca del riachuelo donde invernan los navíos, que es un estero que tendrá de largo de su principio díez leguas y ancho muy poca cosa, capaz para muchos navíos de hasta 200 toneladas”.

Pocos años después, el viajero vasco Azcarate du Biscay, confirma la des-cripción del gobernador Dávila, al decir que: “...desde el Monte-Video a Buenos Aires aunque hay un canal del lado norte, cuya mayor profundidad es de tres brazas, para mayor seguridad el viaje se hace cruzando frente a Montevideo hacia el canal sur porque es más ancho y tiene tres brazas y media de agua en el lugar menos profundo todo el fondo es fangoso, hasta dos leguas de Buenos Aires donde se halla un banco de arena, allí se toma práctico para ser conducido a un lugar llamado ‘El Pozo’ justamente frente a la ciudad distante un cañonazo de la playa, adonde no pueden llegar más buques que los que tengan licencia del Rey de España; aquellos que no tengan semejante permiso están obligados a anclar una legua más arriba”.

Estos fondeaderos fueron conocidos desde el siglo XVII, y en especial en el XVIII, como de Balizas Interiores, o sea el fondeadero interior del puerto, el más cercano a la playa y a la ciudad que se alzaba sobre la barranca. Este lugar, llamado el Bajo, era anegadizo y difícil de transitar.

Más afuera de las Balizas Interiores había un gran banco de arena de unas tres millas de ancho, llamado banco de la ciudad, que impedía el acceso directo. Pasando el Banco de la Ciudad hacia afuera estaban los fondeaderos externos, conocidos como Balizas Exteriores.

El acceso de las naves desde las Balizas Exteriores hasta las Balizas Interio-res debía hacerse por canales naturales que rodeaban y/o atravesaban el banco de la ciudad, formando en conjunto una ancha red abierta por el Norte y cerra-da por el Sur. Esta red desembocaba en las Balizas Interiores, situada en lo que es hoy la zona del viejo Apostadero Naval en el Puerto Madero. Allí finalmente fondeaban las embarcaciones.

En la zona aledaña al actual apostadero naval había otros fondeaderos que hoy en día son de importancia tanto histórica como arqueológica. El más cono-cido de ellos era el de Los Pozos, cuyo nombre se debía a que estaba formado por grandes pozos entre bancos de arena. Se hallaba al Nordeste de la Recoleta y su centro se hallaba aproximadamente donde hoy se encuentra el viejo edificio de


SEGBA en la zona del Puerto Nuevo. “Los Pozos” se comunicaba con las “Bali-zas Interiores”, y a través de ellas con el Riachuelo.

Nota: Años más tarde, Los Pozos fue el fondeadero de las escuadras del Almirante Brown. En este lugar, durante el 11 de junio de 1826, se colocó la escuadra argentina para librar el combate naval que luego se llamó “Combate de Los Pozos”, aprovechando los fondos del río que impidieron avanzar a la escuadra imperial brasileña.

Balizas Interiores siguió siendo durante casi todo el siglo XIX el fondeadero natural de los buques mercantes y de pasajeros que arribaban a Buenos Aires, en especial cuando en 1872 se cons-truyó, desde la costa de la barranca hacia el río, donde hoy se halla el espejo de agua del apostadero naval, el muelle de “Las Catalinas”, llamado así porque se hallaba al frente de la Iglesia y Convento de Santa Catalina de Siena. Este muelle se internaba 800 metros en el río y contaba con una línea férrea para la carga y descarga directas, rumbo a los depósitos que se hallaban en la costa. Ese fue uno de los muelles que sirvió de desembarcadero a los buques de inmigrantes durante las dos déca-das inmediatamente anteriores a la construcción del “Puerto Madero”.

Planta de Buenos AiresMapa realizado por el ingeniero militar José Bermúdez de Castro


Vista de Buenos Aires desde el río.1794

Obras portuarias realizadas hasta 1810Durante el período colonial se efectuaron algunas obras portuarias de es-

casa importancia y se proyectaron algunas de mayor envergadura, que no se llegaron a concretar.

Los muelles de atraque sobre el Riachuelo fueron las primeras obras reali-zadas, pero no hay documentación sobre ellas.

En 1755, el Gobernador Don Juan de Echeverría llevó a cabo la construc-ción de un muelle de atraque sobre la costa del Plata en el bajo de Las Catalinas, llamado así porque estaba a la altura del convento de Santa Catalina de Siena. Este muelle se extendía hacia el Sur en dirección al Fuerte y se lo construyó sobre la playa. Sobre el borde de las aguas se levantó un murallón de piedra, de dos cuadras de largo y diez metros de ancho, con una altura de unos 4 metros. Este fue el primer muelle de las Catalinas. En 1872 se construyó un nuevo mue-lle transversal a la costa, también llamado de las Catalinas. Este fue el segundo muelle de las Catalinas.

En 1761, Francisco de Viana proyectó otro muelle de atraque sobre la de-sembocadura del Riachuelo, pero esto debía ser completado con dragado y no pudo realizarse.

En 1771, el Ingeniero Francisco Rodríguez y Cardoso, por indicación del progresista Gobernador Vértiz y Salcedo, elevó un proyecto de puerto a rea-lizarse a la altura de la actual avenida Corrientes, con una gran dársena cua-drangular de 350 metros de largo por 100 de ancho y un calado de 1,65 metros con marea baja. Se haría un muro exterior, que luego se cerraría, y su interior


se secaría para hacer la excavación en seco. El Cabildo estuvo de acuerdo con la obra, pero, por carencia de fondos, ésta no fue realizada.

En 1784, Pedro Francisco Pallares propuso hacer endicamientos con mue-lles construidos de madera dura, pero el proyecto corrió la misma suerte.

Durante los años siguientes, el Cabildo trató este tema en varias oportunida-des, pero sin poder concretar ninguno de los proyectos debido a la falta de recursos.

El 27 de diciembre de 1794 el Doctor Manuel Belgrano, Secretario del Con-sulado, designó al Ingeniero Pedro Antonio Cerviño y a don Joaquín Gundín para que efectúen sondajes sobre la costa del río, con el propósito de conocerlo y poder proyectar obras portuarias.

Cerviño y Gundín elevaron los planos de un proyecto portuario y, con la aprobación del Virrey Del Pino, se dispuso su ejecución. El proyecto consistía en la construcción de un gran muelle de atraque a la altura del bajo de La Merced y desde allí, hacia el Sur, un canal costero desde la desembocadura del Riachuelo. Los trabajos se comenzaron en 1802, pero al poco tiempo hubo que suspender la obra ya que la Corte de España, temerosa de incrementar el comercio marítimo, lo desaprobó. Se preveía que el muelle tendría 200 metros de largo, de los cuales se construyeron sólo 70. En 1805 un temporal destruyó lo construido.

El Virrey Sobremonte dispuso la realización de obras de defensa en el Riachue-lo y consultó a técnicos de la marina española sobre el problema portuario. Con este propósito la corona española envió al Ingeniero Eustaquio Giannini. Éste estudió el problema y en agosto de 1805 presentó un proyecto, que constaba de un gran canal recto y paralelo a la costa desde el Riachuelo hacia el Norte, con muelles de atraque levantados sobre la playa y obras de defensa hacia afuera construidas en piedra. Este interesante y muy estudiado proyecto no llegó a materializarse, ya que las invasiones inglesas y los acontecimientos posteriores lo paralizaron.

NOTA SOBRE EL CANAL Y EL DIQUE SECO DE SAN FERNANDO: A principios del año 1805, el jefe de la Real Armada, ingeniero Eustaquio Giannini, y el capitán de navío Santiago de Liniers y Brémond, a cargo del apostadero de Buenos Aires, pusieron a la consideración del Virrey Sobremonte, un proyecto de construcción de un canal que "Liberaría las vidas de los habitantes de Las Conchas, expuestas con las inundaciones; a los efectos de comerciar con la Provincia de Paraguay, y hacer fértiles unos terrenos propios para toda especie de cultivos". Belgrano quedó encargado de la administración de las obras, las que se dividieron en dos partes: el canal para el puerto y la zanja para desagüe desde el paso de Carupá hasta el canal. Según comentarios de la época, la excavación comenzó a media-dos de 1806, y se emplearon prisioneros ingleses, capturados en las invasiones, de quienes se decía que trabajaron con más ahínco que los paraguayos contra-tados para los mismos fines. En 1807 se interrumpieron las obras, las cuales, por diversos motivos, no pudieron ser continuadas hasta el año 1864, cuando se


profundizó el canal y se terraplenó la ribera con la intervención del municipio. También durante el año 1863 se otorgó por Ley Nacional la concesión del ramal ferroviario del canal a una empresa privada que construyó un muelle que se internaba en el Río Lujan y un grupo de galpones que quedaron completados en 1869. La empresa se encargó de dragar la boca del canal y establecer un servi-cio de trenes desde San Fernando hasta el muelle. Posteriormente, en 1873, el Juez de Paz a cargo de la Municipalidad, señor Cruz Martín, resolvió efectuar estudios para mejorar el canal y construir, además, un dique de carena. Estas inquietudes se completaron en 1875 cuando el Ingeniero Luis A. Huergo fue contratado por el Gobierno Provincial para realizar los trabajos del canal, y por la Municipalidad para los del dique de carena.

Construcción del dique de carena del Canal San Fernando

Al final del Virreynato, las instalaciones portuarias se reducían a:• Una habilitación en la Ensenada de Barragán, donde había una discreta

profundidad natural para barcos chicos de cabotaje.• Una habilitación con muelles sobre las márgenes de la desembocadura del

Riachuelo (que desde su fundación había sido el puerto de la ciudad), pero con un canal de entrada de solamente un metro de profundidad en crecien-te mediana.


• Un gran murallón de piedra (prácticamente inabordable para los barcos menores) situado frente mismo de la ciudad, que se extendía sobre la ribera desde el Fuerte hacia el Norte.

Obras portuarias en el período 1810 a 1853

Desde el comienzo del movimiento emancipador comenzó a manifestarse la idea de mejorar el puerto.

El 29 de mayo de 1810 Mariano Moreno, Secretario de la Primera Junta de Gobierno, dictó la primera orden, mandando habilitar y arreglar el Puerto de Ensenada. El 10 de setiembre de 1810 ordenó el balizamiento de la boca del Riachuelo, la reparación de sus muelles que habían sido dañados por un tem-poral, y posteriormente, su canalización y limpieza. El 6 de noviembre de 1810 dispuso el balizamiento del canal de entrada a la Boca. El 24 de enero de 1811 dio la orden de canalizar el Riachuelo y cortar las causas que han motivado su destrucción. En 1820, una violenta sudestada, con secuela de crecientes, destru-yó parte del puerto, 60 naves y varios edificios.

Proyectos propuestos

Proyecto del Ingeniero Eustaquio Giannini.Propuestas del Ingeniero James Bevans:

• Construcción de una dársena triangular frente al Retiro.• Construcción de un gran dique cuadrangular frente al Bajo de la Residen-

cia, con un canal de comunicación con el Riachuelo y con salida hacia otro canal de entrada hacia el Este, río afuera. Una exclusa en cada entrada regularía las aguas en el interior y facilitaría su limpieza.

• Mejorar el puerto de Ensenada, cortando las comunicaciones naturales ha-cia afuera y trayendo las aguas de los arroyos El Gato y Rodríguez al centro de esa bahía, para de allí comunicar el recipiente con un dique cerca del Riachuelo, teniendo un canal de salida hacia el exterior.Proyectos del Ingeniero William Micklejohn (1824).

2. Proyectos y obras de modernización - La etapa de los muelles

En 1855 se inauguró el Muelle de Pasajeros en el entonces denominado Bajo de La Merced, entre las actuales calles Bartolomé Mitre y Cangallo. Este muelle permitía atracar a los lanchones de alije y trasbordo y desembarcar los pasajeros con mayor comodidad.


Muelle de Pasajeros

El auge alcanzado por el Puerto de Buenos Aires fue tan notorio que las autoridades nacionales decidieron construir, dentro del área portuaria, un edi-ficio destinado a la Aduana. Este edificio fue conocido como Aduana Nueva o Aduana Taylor.

A mediados del siglo XIX, el Puerto de La Boca era el utilizado para la carga y descarga de productos manufacturados. Debido al crecimiento comercial y al aumento en el calado de los barcos, este puerto comenzó a ser inadecuado y se hizo necesario contar con un amarradero con aduana de control, que tuviera fácil acceso desde el centro de la ciudad.

En 1855 se realizó un concurso en el que intervinieron tres proyectos, re-sultando ganador el presentado por el Ingeniero inglés Edward Taylor. El edifi-cio de la Aduana Taylor comenzó a construirse en 1855. Su emplazamiento fue sobre terrenos ganados al Río de La Plata, entre el río y el viejo Fuerte, al que hubo que demoler parcialmente.

La Aduana Taylor, inaugurada en 1859, se componía de un conjunto de edificios, de los cuales el principal era semicircular y avanzaba sobre el río. En sus plantas, destinadas a depósitos, funcionaban 51 almacenes de techos above-dados, rodeados exteriormente por galerías. Estaba realizado de mampostería, revocado en un gris muy claro y era de estilo neoclásico. Constaba de planta y cinco pisos altos, con una torre central que poseía un faro de unos 25 metros de altura que, según referencia de los visitantes, era muy destacable aun a va-rios kilómetros adentro del estuario. La fachada curva estaba compuesta por un basamento de dos pisos de arquerías de medio punto, que aligeraban su


pesada masa de carácter romano. Desprovisto casi de decoración, su énfasis en un lenguaje de formas elementales hace recordar el clasicismo romántico, que a comienzos del siglo XIX había dominado la escena de la Inglaterra en la cual se educó Taylor. Al estar asentado sobre la tosca, la parte inferior sufría los embates del río.

Aduana Taylor y muelle de cargas

Del centro del edificio salía un espigón de madera que se internaba 300 me-tros en el río, acondicionado posteriormente como muelle para pasajeros, aun cuando tenía un servicio de zorras para bajar las cargas. El portal del que salía el espigón, ubicado en su parte central, era de estilo “arco del triunfo” y estaba coronado por un frontis.

El frente recto que daba al lado oeste, o sea, sobre la Casa de Gobierno, no se apoyaba en la barranca sino que utilizaba como Patio de Maniobras el foso del viejo Fuerte, de más de cien metros de largo. Este frente coincidía con el de-molido murallón del Fuerte y lo que hoy se ve como un foso subterráneo detrás de la Casa Rosada es el patio de maniobras, que primitivamente estaba a nivel del suelo, pero que posteriores rellenos hicieron que quedara enterrado. Este patio era cruzado longitudinalmente por un riel correspondiente al tren que en aquellas épocas circulaba por la costa uniendo Retiro con La Boca, y que tenía una estación llamada Central junto al lado norte de la Casa de Gobierno.

La Aduana tenía 51 almacenes (para depósitos de mercaderías) abovedados y rodeados exteriormente por las galerías. Un riel a lo largo del espigón facilita-ba el movimiento de las zorras de carga que iban y venían hacia los barcos que ahora podían acercarse sin necesidad del auxilio de los viejos carros tirados por bueyes, ya que el largo muelle les permitía amarrar las naves en una zona de mayor calado que la cercana a la costa. Como el edificio penetraba en el río, dos grandes rampas curvas subían parte de la barranca y entraban por un túnel en


el Patio de Maniobras. Desde allí la mercadería era subida a otra plaza superior mediante guinches, o a la aduana propiamente dicha, o pasaba a viejas galerías de lo que fueron los depósitos de la Real Audiencia. Esta obra fue completada con rampas laterales curvas que unían la Plaza de Mayo con el Paseo de Julio (actual Avenida Leandro N. Alem), que fue la avenida ribereña de la ciudad, y con un monumental edificio sobre la calle Victoria (actual Hipólito Irigoyen), entre las actuales avenida Paseo Colón y calle Balcarce, más apegado a los bre-viarios estilísticos italianos. Este anexo era el edificio de las Rentas Naciona-les*, también hecho por Taylor entre 1858 y 1860, transformado al poco tiempo en depósito sur de la Aduana, pues apenas se inauguró el edificio semicircular, ya resultaba chico.

Taylor supo aprovechar la ubicación en la barranca de la costa del río, de forma de tener un edificio de dos pisos en la parte alta y de cuatro por el otro lado. Para ello excavó dentro de la barranca, dejando así dos pisos semienterra-dos. Para acceder, pasando por un enorme hueco paralelo a la calle Hipólito Iri-goyen, se hicieron extrañas escaleras colgantes, que casi eran puentes levadizos.

En 1894, después de treinta y siete años de uso, el edificio de la Aduana Taylor fue demolido, salvo su planta baja y parte del primer piso, que quedaron sepultados debajo del relleno que dio origen a las obras de Puerto Madero.

El proyecto de Taylor había sido originalmente mucho más ambicioso. In-cluía un muro o malecón que protegería al edificio del fuerte oleaje durante las sudestadas. Además, preveía, entre otras cosas, rellenar ese sector hasta la playa y construir a ambos lados los depósitos de la Aduana, a los cuales se podría acce-der por una calle que, bajando por la costa, se extendería por el frente este de la Casa de Gobierno. Como todo esto no se llevó a cabo, el deterioro a causa de los embates del río se hizo notorio con el paso de los años. Su estructura de hierro fue afectada y su muelle ya estaba inutilizado cuando se decidió la demolición del conjunto hasta el primer piso, en 1894.

En este año se rellenó el terreno, quedando despejado el sector posterior de la Casa de Gobierno. También se levantó la línea ferroviaria que unía el Ferro-carril del Norte con el Ferrocarril Buenos Aires-Ensenada. Se trazó una avenida que pasaba por encima del rellenado Patio de Maniobras y en ese mismo año se decidió la creación del Parque Colón, inaugurado recién en 1904. Este parque quedaba delimitado por el semicírculo que anteriormente dibujaba el contorno del edificio de la Aduana.

* El edificio de Rentas Nacionales fue demolido en 1935 para construir el actual edificio del Ministerio de Economía.


Muelle de Pasajeros y Estación Central del Ferrocarril Norte

3. Proyectos para el puerto de Buenos Aires

En los años posteriores se presentaron varios proyectos de renovación por-tuaria, de los cuales sólo algunos fueron llevados a cabo.

En 1871, bajo la presidencia de Domingo Faustino Sarmiento, se contrató al ingeniero inglés John Frederick La Trobe-Bateman, que propuso una amplia dársena asentada sobre la línea costera a la altura de Plaza de Mayo, con acceso desde el norte. Esta dársena se comunicaba hacia el sur por un canal que la unía a la boca del Riachuelo. Este proyecto fue rápidamente descartado.

En 1872, el ingeniero J. Revy, quien había sido colaborador de Bateman, realizó una propuesta que volvía a insistir sobre el eje del Riachuelo. Se basaba en un esquema de tres diques interconectados, sobre la ribera sur del Riachue-lo. Si bien la iniciativa no tuvo éxito, sirvió para volver a instalar la necesidad de resolver el tema portuario.

En 1872 se construyó, desde la costa de la barranca hacia el río donde hoy se halla el espejo de agua del apostadero naval, un nuevo Muelle de las Catali-nas (el primer muelle de las Catalinas había sido inaugurado en 1755). El mue-lle se internaba 800 metros en el río. Una línea ferroviaria circulaba por él para la carga y descarga directas, rumbo a los depósitos que se hallaban en la costa. El Muelle de las Catalinas fue uno de los que sirvió como desembarcadero a los buques de inmigrantes durante las dos décadas inmediatamente anteriores a la construcción del Puerto Madero.


NOTA 1: En el año 1880 la Armada Argentina incorporó el buque de transporte Villarino. Lo hizo de manera solemne, pues en su viaje de Europa a Buenos Aires, condujo a su bordo los restos del general José de San Martín.

NOTA 2: Por los años 1880, Villa Urquiza constituía parte de las afueras de la ciudad. Como estaba a 39 metros sobre del nivel del mar, sus tierras fueron utilizadas para rellenar el Muelle de las Catalinas, del empresario Seeber.

4. Los hoteles de inmigrantes

A partir de la segunda mitad del siglo XIX, la inmigración extranjera en la República Argentina fue preponderante y mayoritariamente europea. Italianos, españoles y gente de todas las nacionalidades fueron atraídos por el crecimiento del país y las políticas que fomentaban la inmigración. Esta corriente de inmi-grantes hizo necesaria la construcción de hoteles para alojar de los inmigrantes. La zona de Retiro albergó a los más importantes hoteles de inmigrantes que tuvo nuestra ciudad.

En 1870, con el objeto de construir un Asilo de Inmigrantes, el Gobierno de Buenos Aires concedió un terreno público de media manzana situado en la ribe-ra del río, entre las calles Suipacha y Artes (actual Carlos Pellegrini). Las obras comenzaron en 1874, pero fueron interrumpidas al poco tiempo de haberse ini-ciado, ante la urgencia que había en Buenos Aires por la epidemia de cólera.

El Gobierno Nacional autorizó la contratación de un nuevo terreno (no se ha podido precisar el lugar exacto, pero se cree que estaba en las adyacencias de la plaza San Martín). Este fue el Primer Hotel de Inmigrantes del Retiro, que fue utilizado desde noviembre de 1874 hasta 1882.

En noviembre de 1881 se acordó la instalación del Asilo de Inmigrantes, ubicado en la calle Cerrito, entre Arenales y Juncal. Este Asilo fue ampliado, llegando a extenderse hasta la calle Libertador al 1200. Al cabo de un tiempo, la construcción sufrió deterioros y en 1854, ante un nuevo brote de cólera, fue desalojada.

El siguiente Hotel de Inmigrantes, más conocido como el Hotel de la Ro-tonda por su forma circular, fue una especie de fachada de Buenos Aires al ser el primer edificio que se avistaba desde el río al llegar a la ciudad. Su ubicación, no obstante ser imprecisa, estaba donde se encuentra actualmente el andén N° 9 del Ferrocarril Mitre, a unos 30 metros de la avenida Ramos Mejía. El Hotel de la Rotonda se utilizó hasta 1911. En ese año fue demolido para construir la nueva estación de Retiro.


Hotel de la RotondaBajo del Retiro

Entre 1908 y 1911, luego de la construcción del Puerto Madero, se inau-guró el que sería el definitivo y último Hotel de Inmigrantes de Buenos Aires. Contaba con un desembarcadero propio ubicado en la Dársena Norte del Puer-to Madero, que fue concluido en 1908, antes de que fuera terminado el Hotel. Contaba, además, con otros edificios adyacentes, entre ellos uno para el Servicio de atención Médica para los inmigrantes. Estos edificios todavía se encuentran operativos. Desde hace muchos años funcionan allí las dependencias de la Di-rección Nacional de Migraciones.

Acceso al Muelle de los InmigrantesDársena Norte


Hotel de InmigrantesActual Museo de la Inmigración

Dársena Norte

5. El puerto de la Boca del Riachuelo

En diciembre de 1875, el Gobierno Nacional y el de la Provincia de Buenos Aires acordaron construir un puerto en la boca del Riachuelo. En febrero de 1876, tras un concurso, fue aceptado el proyecto presentado por el Ingeniero Luis A. Huergo. El proyecto fue aprobado en el mes de octubre de 1876 por la Ley Nacional Nº 820.

La Dirección de Ingeniería de la Nación recomendó, a propuesta del Inge-niero Huergo, la apertura de una nueva desembocadura del Riachuelo, el dra-gado de la línea de agua a 9 pies, con trazado al noroeste y protegido en los primeros 500 m de la playa por malecones de pared continua.

Las obras del puerto de la Boca del Riachuelo comenzaron a fines de 1876 y comprendieron:• Dragado de un canal de acceso y del antepuerto (con profundidades entre

19 y 22 pies).• Construcción de un malecón de 1000 m de longitud para la defensa del ca-

nal.• Construcción de 4300 m de muelles de madera.• Construcción de 56.000m2 de pavimentos de adoquines.• Instalación de 12 grúas.• Instalaciones complementarias.


Boca del Riachuelo

En el mes de octubre de 1877 ingresó al Puerto de la Boca la goleta italiana “Conde di Cavour” y ya surcaban las aguas del Riachuelo buques de hasta 14 pies en forma constante. El 21 de noviembre de 1877, el puerto de Riachuelo fue declarado abierto para la navegación de buques de ultramar, pero las obras con-tinuaron hasta 1885. En 1882 se dispuso que la Capitanía General de Puertos se denominara en lo sucesivo Prefectura Marítima. Las Capitanías y Subdelega-ciones pasaron a ser Subprefectura de Puerto.

El Riachuelo, desde la Boca hasta el Viejo Puente Pueyrredón, fue sede de un polo industrial formidable, de características singulares. Contaba con asti-lleros, talleres de reparaciones navales, fábricas de motores, talleres metalúr-gicos, puentes transbordadores, puentes ferroviarios, frigoríficos, instalaciones descargadoras de carbón, aserraderos y una inmensa instalación con accesos ferroviarios y muelles, conocida como el Mercado Central de Frutos.

En la actualidad, el Puerto de la Boca es un puerto fluvial. La zona de mue-lles e infraestructura comprendida dentro de la jurisdicción de la Prefectura Boca del Riachuelo, que forma parte del Puerto de Buenos Aires, se encuentra distante del mar a 145 millas náuticas de navegación por el Río de la Plata. El ingreso a este puerto es por el Canal de acceso Sur. El Puerto de La Boca abarca ambas márgenes del Riachuelo y se extiende desde el antiguo Puente Pueyrre-dón hasta Antepuerto Sur. En la zona comprendida desde el Puente Pueyrredón hasta Puente de La Noria no hay actividad portuaria.


Mercado Central de Frutos

El Puerto fue divido en tres sectores:• Dársena del Este.• Dársena Sur.• Riachuelo.

6. El puerto Madero

Desde su fundación, la ciudad de Buenos Aires había tenido problemas para que los grandes barcos pudieran descargar lo que transportaban en sus orillas. La escasa profundidad del río hacía que los navíos no pudieran acercarse dema-siado a la costa, debiendo permanecer lejos de ella y descargar sus pasajeros y mercaderías en grandes carretones o en lanchas.

Hacia mediados de la década de 1870, con el desarrollo económico que atra-vesaba el país en los últimos años, ya era claro que se debía convertir el ve-tusto puerto de Buenos Aires en algo más apto para la recepción y el envío de pasajeros y productos. Las exportaciones de carnes y productos agropecuarios incentivaban a los productores a reclamar un puerto en mejores condiciones para facilitar la exportación de bienes y materias primas cuya demanda inter-nacional se encontraba en ascenso. El aumento del tráfico comercial requería la construcción de un nuevo puerto en la ciudad.


Proyectos Bateman, Huergo y Madero

En 1882, el gobierno nacional contrató al comerciante Eduardo Madero para que se encargara de la construcción de un nuevo puerto que solucionara estos inconvenientes. Eduardo Madero había presentado tres proyectos para la construcción de un nuevo puerto en 1861 y 1869, pero fue en 1882 cuando su proyecto fue aceptado gracias a su tío Francisco Madero, vicepresidente de la Nación durante la primera presidencia de Julio Argentino Roca. El proyecto, financiado por Baring Brothers, contaba con un sistema de cuatro dársenas cerradas unidas entre sí, y una dársena norte y otra sur que facilitaban el arri-bo de los barcos. El proyecto de Madero resultó elegido de entre muchos otros, destacándose entre los desechados la propuesta del Ingeniero Huergo, la más moderna desde el punto de vista de su concepción.

Sin embargo el país deseaba dar una imagen de modernidad y el proyecto de Madero, con diques, exclusas y puentes giratorios, ciertamente lograba este objetivo.


Proyecto Puerto Madero

La construcción del puerto se inició en 1887 y finalizó completamente en 1897, aunque las instalaciones estaban parcialmente operativas desde unos años antes. En su construcción se invirtieron importantes cantidades de dinero y constituyó un hito de la Ingeniería de la época.

El 24 de junio de 1897 se inauguró el que sería conocido como el Puerto Madero, en honor a su constructor, una de cuyas entradas era la Dársena Norte, construida, como casi todo el puerto, sobre el antiguo fondeadero de “Balizas Interiores”.

Se había dado así fin a una trascendental etapa de implementación de una moderna infraestructura portuaria nacional, complementada con la instalación de 5 puentes giratorios de apertura hidráulica, que recibían su potencia de ac-cionamiento desde dos usinas hidráulicas, las que a su vez proveían el fluido motriz de guinches, cabrestantes y montacargas.

El acto de inauguración se realizó a bordo del acorazado Almirante Brown, que era la nave insignia de la Armada. Uno de los diques de carena fue inaugu-rado por el crucero 25 de Mayo; el otro por el vapor de bandera italiana Regina Margherita.


Tabla 1 – Instalaciones del Puerto Madero

2 antepuertos: Dársena Norte y Dársena Sur Maquinaria hidráulica 4 diques interconectados, denominados • Usina Norte: Potencia 700 HPde Sud a Norte: Diques 1 - 2 - 3 – 4 • Usina Sud: Potencia 900 HPPuentes giratorios entre los diques 2 diques diques de carena ubicadosen la Dársena Norte

Longitud de muelles Grúas flotantes• De mampostería: 8.800 m • 1 a Vapor de 40 tn• De madera: 8.200 m • 1 a Vapor de 60 tn• Total: 17.000 m • 1 a Vapor de 100 tn

Superficie espejo de agua: 134,4 hectáreas Vías férreas • Long. ramales y parrillas 97 Kilómetros.

Galpones y depósitos Elevadores de granos• Superficie cubierta 219.800 m2 • Cap. de los silos: 57.000 tn• Capacidad almacenaje 461.147 m3 • Cap. de depósito en bolsas: 41.000 tn • Cap. de embarque por hora: 2.350 tn

Dársena Norte y Antepuerto NortePueden verse los dos diques de carena y el Hotel de Inmigrantes


En octubre de 1898 estos diques de carena fueron puestos bajo la dependen-cia del nuevo Ministerio de Marina y allí se trasladaron los “Talleres Nacionales de Marina”, que hasta entonces habían funcionado en la zona del Tigre, en la Provincia de Buenos Aires. Así nació el Arsenal Naval Buenos Aires (ANBA). Este Arsenal cumplió durante muchos años una tarea no sólo militar sino tam-bién civil, incrementándose esta última a partir de la creación de la Base Naval de Puerto Belgrano.

Poco tiempo después de la construcción del Puerto Madero, se presentaron los problemas técnicos que había adelantado el ingeniero Huergo:• El puerto Madero era un tipo de puerto para lugares donde las mareas

causan grandes variaciones en el nivel de las aguas. Con la bajamar, las compuertas ubicadas en los extremos debían cerrarse para evitar que las naves tocaran fondo y se volcaran.

• Los diques longitudinales interconectados dificultaban la maniobra de los barcos.

• Los pasajes entre los diques eran muy estrechos para los nuevos barcos de ultramar, que, al ser más anchos y de mayor tonelaje, no podían atravesarlos.Diez años después de terminado, y debido al aumento del tamaño de los

buques, el Puerto Madero quedó totalmente obsoleto.El 15 de noviembre de 1989, el Ministerio de Obras y Servicios Públicos, el

Ministerio del Interior y la Muncipalidad de la Ciudad de Buenos Aires firma-ron el acta de constitución de una sociedad anónima denominada “Corporación Antiguo Puerto Madero”.

Los cuatro diques del Puerto Madero han sido desafectados como zona pri-maria aduanera y la única actividad navegatoria que se lleva a cabo en ellos es la del Club Náutico Puerto Madero. Actualmente la zona se ha convertido en una verdadera ciudad-puerto debido a importantes emprendimientos comerciales e inmobiliarios.

7. El puerto de Dock Sud

Las obras del Puerto de Dock Sud, como se lo conoce ahora, fueron hechas en forma privada, a raíz de una solicitud de concesión de la empresa Paul Angulo y Cía. Presentada en 1886, esta empresa solicitó y le fue aprobada una concesión para construir una gran dársena de atraque en la ribera Sud del Riachuelo, cerca de su desembocadura. En esta gran dársena se instalarían: primero, descargado-res de carbón y de cereal; luego, en la década de 1920, se instalarían el frigorífico Anglo, parques de tanques de combustibles y lentamente se irían sacando tierras a las quintas de la zona para parques industriales, usinas y otras instalaciones.


El Puerto Dock Sud está situado sobre la margen Sudeste del Antepuerto de Buenos Aires con la prolongación al sur hacia la ciudad de Avellaneda. El tráfico básico durante muchos años fue el petróleo y el carbón, que aún se man-tienen hasta nuestros días, con el agregado de productos químicos, gasíferos, subproductos de agricultura, carne y cereales.

Por Ley del 8 de octubre de 1888 fue acordada la concesión. La construcción del Puerto de Dock Sud fue realizada entre 1894 y 1905. En su boca también ha-bía un varadero de reparación de embarcaciones, la terminal de los ferrobarcos que venían de Ibicuy y un enorme depósito descargador de carbón. Actualmente en la zona del frigorífico Anglo hay una gran terminal de contenedores.

Canal Dock Sud

Polo petroquímico Dock Sud


Puerto Dock Sud pasó administrativamente a la jurisdicción de la Provin-cia de Buenos Aires. Es utilizado para la atención de combustibles líquidos y productos químicos, aunque también alberga a una de las más importantes ter-minales de contenedores del país.

La jurisdicción del puerto comprende tres zonas bien definidas:1. Áreas donde se ubican las terminales costa afuera para la transferencia de

grandes volúmenes de líquidos y gases provenientes de la actividad petrole-ra: orientada sobre la traza del Canal de Acceso Sur.

2. Ribera Sud del Riachuelo, a lo largo de la cual se extienden los muelles que permiten el alistamiento de embarcaciones menores a través de talleres de reparaciones navales. Permite, además, la operación de descarga de barca-zas que transportan arena y cantos rodados.

3. Zona del Canal Dock Sud. La dársena principal tiene 45 m de ancho en su boca de entrada y consta de dos secciones:• La primera Sección tiene muelles a ambos lados, separados por una

distancia de 90 m. El muelle Oeste tiene una longitud de 905 m, el Este tiene un tramo recto de 600 m de longitud, separándose luego del anterior muelle para formar una dársena de maniobras de 190 m de ancho y 320 m de largo.

• La segunda Sección se desarrolla a continuación de la anterior. Tiene una longitud aproximada a los 2.000 m y está unida a la dársena de maniobras por medio de un pasaje de 90 metros de ancho y 12 de lar-go. El sector Este posee 9 postas de atraque, destinadas a los buques tanque que operan con productos derivados del petróleo con destino a las plantas de almacenamiento y destilación, situadas entre la Dársena principal y la costa del Río de la Plata. El sector Oeste posee un muelle de 968 m de longitud, con una profundidad de 24 pies referida al cero local. Opera con cereales, arena y carbón.

La dársena de Inflamables se ubica al Sur del canal del acceso sur. La boca de acceso es de 62 m de ancho. Tiene forma alargada, con 618 m de longitud y un ancho de 159 m. La profundidad es de 32 pies referida al cero local. Actual-mente se llevan a cabo tareas de remodelación de los muelles.

La dársena de Propaneros permite las operaciones de carga y descarga de los gases altamente inflamables en forma aislada de las instalaciones de almace-namiento de combustibles y productos químicos existentes en la zona.

La zona portuaria Dock Sud posee accesos viales y ferroviarios con menor congestionamiento que el Puerto Buenos Aires y el trayecto por vía navegable es más reducido. Otra ventaja es la conexión del enlace ferroviario entre La Plata - Dock Sud, operado por una empresa privada; esto permite el ingreso y/o egreso de determinados productos a través del Puerto La Plata y viceversa.


8. El puerto que debió llamarse “Ingeniero Huergo”

La capacidad del puerto de Buenos Aires se tornaba cada año más insufi-ciente para atender las demandas del comercio mundial. Frente a esta situa-ción, en septiembre de 1907 el Gobierno Nacional decidió iniciar la ampliación portuaria. El gobierno debió entonces realizar la construcción de un nuevo puerto, esta vez siguiendo las ideas del ingeniero Huergo: “un puerto de dár-senas transversales a la ribera del Río de la Plata”. El resultado es el conocido como Puerto Nuevo, aún operativo después de casi un siglo de vida.

Comprende 6 dársenas: 5 de ultramar (A, B, C, D y E de sur a norte), 1 de cabotaje (F). Las dársenas de ultramar están separadas por espigones.

Puerto Nuevo es donde se ubican las Terminales Portuarias. En el año 1993 se crearon 6 terminales portuarias: 5 terminales de carga general (Termi-nal 1/2, Terminal 3, Terminal 4, Terminal 5 y Terminal 6), operadas por dife-rentes concesionarios que tienen a su cargo la operación de todos los servicios a prestar a las cargas y a los buques. La Terminal 6 se encuentra sin operar y en proceso de reconversión, con las nuevas áreas que forman parte de la nueva ampliación del puerto.

Puerto Nuevo1939


Puerto Nuevo

Cuenta con una Terminal de Cereales con una capacidad de 170.000 tonela-das métricas, también privatizada. Esta Terminal ocupa una superficie aproxi-mada de 8 con 1040 m de muelle y cuatro sitios de amarre.

El área ocupada por las cinco terminales de carga general es de aproxima-damente 92 hectáreas, con un total de 5.600 m de longitud de muelles y 23 sitios de atraque para buques con eslora superior a los 180 m.

Las profundidades a pie de muelle y en el canal de pasaje son de 9,75 m referidas al cero local, con un nivel medio del río de 0,80 m.


Canales de acceso al Puerto de Buenos Aires

Faro pontón Recalada


Terminal de contenedores Río de la Plata

Terminal de cruceros Benito Quinquela Martín

9. Conclusión

El Puerto de Buenos Aires es el principal puerto del país. Participa en el 40% del comercio exterior argentino. Actualmente está dividido en tres admi-nistraciones portuarias autónomas:• Puerto Dock Sud (pasó a manos de la Provincia de Buenos Aires).• Puerto Dársena Sur (al Sur de Puerto Madero, hasta el Riachuelo).• Puerto Nuevo (al Norte de Puerto Madero).

391SECCIÓN ENSEÑANZA


SECCIÓN ENSEÑANZA


La Sección Enseñanza continuó trabajando en el estudio de temas referen-tes al desarrollo de la capacidad de innovación tecnológica y a la potenciación de las capacidades cognitivas y creativas del estudiante de Ingeniería. Con este propósito se realizaron las siguientes exposiciones y conferencias: “Recursos de software para la enseñanza de la cinemática de los mecanismos articulados”, y “Aplicaciones del Análisis de los desplazamientos finitos de los cuerpos rígidos”, ambas a cargo del Ingeniero Arístides B. Domínguez; y “Recursos de software para los procesos de diseño y manufactura de piezas mecánicas”, por el Inge-niero Rubén Gil, Presidente de la firma X-Plan. Asimismo por iniciativa del Ing. Arturo Bignoli se expusieron e intercambiaron diversas opiniones sobre el tema de la importancia de la formación teórica en relación a la empírica en la formación de los ingenieros profesionales.

Queda pendiente para el próximo Ejercicio dar forma final al documento emitido por esta Academia sobre Enseñanza de la Ingeniería, así como realizar el procesamiento de la Encuesta de Universidades.


RECURSOS DE SOFTWARE PARA EL ANÁLISIS CINEMÁTICOY DINÁMICO DE MECANISMOS

Ing. Arístides Bryan DOMÍNGUEZ


En esta reunión expusieron las ventajas de utilizar recursos avanzados de software en la enseñanza del análisis cinemática y dinámico de diversos tipos de mecanismos. Para ello se proyectaron las animaciones del movimiento de mecanismos realizadas por el Profesor Francisco T. Sánchez Marín, del Depar-tamento de Tecnología de la Universidad Jaume I, Castellón, España. Las figu-ras incluidas en esta presentación han sido scaneadas de dicho trabajo para una configuración determinada.

1. Mecanismos de 4 barras articuladas

Mecanismo de 4 barras de Grashof (trazado de trayectorias).


Mecanismo manivela-balancín con deslizadera.

Mecanismo de 4 barras de Grashof (trazador de trayectorias).

Mecanismo manivela-balancín


Mecanismo de doble manivela.

Mecanismo de doble balancín de Grashof.

Mecanismo de doble balancín.


Mecanismo de 4 barras plegable.

Mecanismo de Watt I.

Mecanismo de Watt II.


Mecanismo de Stephenson I.

Mecanismo de Stephenson II.

Mecanismo de Stephenson III.


2. Mecanismos de 4 barras articuladas de línea recta

Mecanismo de línea recta de Watt.

Mecanismo de línea recta de Roberts.


Mecanismo de línea recta de Chebyshev.

Mecanismo de línea recta de Hoekens.


Mecanismo de línea recta de Peaucellier.

3. Mecanismos de barras articuladas con movimiento intermitente

Mecanismo de movimiento intermitente.


Mecanismo de retorno rápido de Whitworth.

4. Pantógrafo

Pantógrafo.


5. Mecanismos de levas

Mecanismo de leva con seguidor de rodillo sin excentricidadDiagrama de elevación

Mecanismo de leva con seguidor de rodillo excéntricoDiagrama de elevación


Mecanismo de leva con seguidor de rodillo sin excentricidad y pausa simpleDiagrama de elevación

Mecanismo de leva con seguidor de rodillo sin excentricidad y pausa simpleDiagrama de elevación


Mecanismo de leva con seguidor de rodillo sin excentricidadDiagrama de elevación y ángulo de presión

Mecanismo de leva con seguidor de rodillo sin excentricidadDiagrama de elevación y ángulo de presiónInfluencia del tamaño del círculo primario



Influencia de la excentricidad


Influencia de la excentricidad



Influencia del radio del rodillo

Mecanismo de leva con seguidor de rodillo sin excentricidadDiagrama de elevación

Análisis dinámico de las condiciones de separación del seguidorInfluencia de la masa del seguidor, de la rigidez del muelle y de la velocidad

de rotación de la leva


6. Mecanismos de engranajes

Engranajes cilíndricos de dientes rectos externos

Generación del perfil envolvente del círculo


Envolvente de círculo

Engranajes cilíndricos de dientes rectosPiñón con dientes externos y corona con dientes internos


APLICACIONES DEL ANÁLISISDE LOS DESPLAZAMIENTOS FINITOS

DE LOS CUERPOS RÍGIDOS

Ing. Arístides Bryan DOMÍNGUEZ


1. Introducción

El análisis de los desplazamientos finitos de un cuerpo rígido es de especial interés en algunos problemas de ingeniería mecánica, aeronáutica y espacial, tales como:• La programación de las operaciones de las máquinas denominadas centros

de mecanizado, ya que tanto los movimientos de posicionamiento del cabe-zal de la máquina como del posicionamiento de la pieza que va a ser maqui-nada, consisten en traslaciones y rotaciones finitas.

• El posicionamiento de ciertas partes de las aeronaves (como alerones, ti-món de cola y tren de aterrizaje) consisten en rotaciones finitas, así como de los mecanismos que comandan estos movimientos, que a su vez consis-ten en traslaciones y rotaciones finitas.

• El posicionamiento de satélites espaciales, cuyos cambios de orientación consisten en rotaciones finitas.


2. Desplazamientos rígidos

2.1. Clasificación

Desplazamientos simpleso primitivos

Traslaciones rígidasRectilíneas

Curvilíneas

Giros o desplazamientos angulares alrededor de un eje

Desplazamientos compuestos Superposición de traslaciones y rotaciones rígidas (Principio de superposición de desplazamientos rígidos).

2.2. Definiciones y propiedades

2.2.1. Traslación rígida

Definición: Todo desplazamiento en el cual es posible asociar a cada punto Pi de la configuración inicial un mismo vector desplazamiento {DT}.

Figura 1. Traslación rígida


Propiedades: En una traslación rígida1. La distancia entre dos puntos Pi y Pj del cuerpo se mantiene “constante”.2. Las trayectorias descriptas por los puntos del cuerpo son “congruentes”.3. Si las trayectorias de los puntos del cuerpo son líneas rectas, éstas son pa-

ralelas entre sí y la traslación es rectilínea.4. Cualquier recta Pi Pj de la configuración inicial se mantiene “paralela a sí

misma”, tanto en la configuración final como en todas las intermedias.5. Una terna ortogonal derecha (x1 y1 z1) solidaria al cuerpo, con origen en

un punto O1 de éste, “conserva su ortogonalidad y sigue siendo una terna derecha”, tanto en la configuración final como en todas las intermedias (consecuencia de la anterior).

6. Una traslación rígida es “representable por una transformación lineal” (consecuencia de la anterior).

2.2.2. Rotación rígida

Definición: Desplazamiento de los puntos del cuerpo alrededor de un eje, realizado de modo tal que las perpendiculares trazadas desde cada punto Pi del cuerpo al eje de rotación barren el mismo ángulo ∆.

XYZ: Ejes fijos. xyz: Ejes solidarios al cuerpo.

Figura 2. Rotación rígida alrededor de un eje solidario al cuerpo


Figura 3. La rotación rígida de la Figura 2 vista en el planoperpendicular al eje de rotación

Rotaciónes finitas

Desplazamiento de P1 = Arco P1P1’ = r1 ∆ø

Vector desplazamiento de P1 = Cuerda P1P1’ =

= 2 r1 sen ∆ø/2

Arco P1P1’ > Cuerda P1P1

Rotaciónes infinitésimas

Desplazamiento de P1 = Arco P1P1’ = r1 dø

Vector desplazamiento de P1 = Cuerda P1P1’ =

= 2 r1 sen dø/2

= r1 dø

Arco P1P1’ Cuerda P1P1

PropiedadesEn una rotación rígida (finita o infinitésima)

1. Los desplazamientos de los puntos del cuerpo situados sobre un mismo plano perpendicular al eje de rotación son arcos de circunferencias con-céntricas. Las longitudes de estos arcos son: ri ∆ø, donde ri es el radio de


la circunferencia correspondiente al punto Pi y ∆ø es el ángulo de giro del cuerpo rígido alrededor del eje.

2. Los vectores desplazamiento son las cuerdas de estos arcos.3. Los puntos del cuerpo situados sobre rectas paralelas al eje de rotación

generan en la rotación superficies cilíndricas de directrices circulares.4. Las distancias entre los pares de puntos Pi y Pj del cuerpo no se modifican.5. Si en la configuración inicial la terna x1 y1 z1 solidaria al cuerpo es una ter-

na ortogonal derecha, sigue siéndolo en la configuración final y en todas las intermedias; en consecuencia, una rotación rígida (finita o infinitésima) es representable por una transformación lineal ortogonal.• Las rotaciones rígidas infinitésimas pueden ser representadas por vec-

tores.• Las rotaciones rígidas finitas pueden ser representadas por pseudovec-

tores.

En una rotación infinitésima:• El vector rotación es edd .• El módulo dø es el ángulo de la rotación.• El sentido de d es: igual al del versor e del eje de rotación si la rotación

es dextrógira (rotación positiva), o es opuesto al de e si la rotación es levó-gira (rotación negativa).

En una rotación finita:• El pseudovector rotación es e .• El módulo es el ángulo de la rotación.• El sentido de es igual al del versor e del eje de rotación si la rotación

es dextrógira (rotación positiva), o es opuesto al de e si la rotación es levó-gira (rotación negativa).

3. Representación matricial de los desplazamientos finitos de un cuerpo rígido

3.1. Traslaciones finitas

a) En función de los versores del sistema de referencia fijo X Y Z

kji

Tkji

w000v000u

kwjviuD

T

T

T

TTTT


donde matriz de traslación (en formato 3 x 3)

b) En función de los versores del sistema de referencia x1 y1 z1 solidario al cuerpo

kji

CTkji

nnnmmmlll

w000v000u

D T

321

321

321

T

T

T

T

donde

Matriz de cosenos directores de los ejes x1 y1 z1 con respecto a los ejes x y z. (formato 3 X 3).

Matriz transpuesta de C .

La nueva posición del punto Pi es: Ti'i DPP

Las componentes cartesianas de los vectores posición de un punto cualquie-ra Pi del cuerpo en las configuraciones inicial y final, son respectivamente (Xi Yi Zi) y (Xi’ Yi’ Zi), siendo la relación entre ambas:

o bien en forma matricial (formato 4 x 4):

zyxT

T

T

w000v000u

T

333

222

111

nmlnmlnml

C

321

321

321T

nnnmmmlll

C

T

T

T

i

i

i

'i

'i

'i

wvu

ZYX

ZYX


donde T matriz de traslación.

c) Composición de traslaciones finitas 21 TT DD

221 T

'iTTi

''i DPDDPP

1

1

1

T

T

T

i

i

i

'i

'i

'i

'i

wvu

ZYX

ZYX

P ;

2

2

2

T

T

T

'i

'i

'i

''i

''i

''i

''i

wvu

ZYX

ZYX

P

kji

TTkji

)ww(000)vv(000)uu(

DD 21

TT

TT

TT

TT

21

21

21

21

ii21''

I PTPTTP

Estas traslaciones sucesivas pueden ser expresadas como productos de ma-trices (en lugar de sumas de matrices) premultiplicando la matriz de la primera traslación rígida por la matriz de la segunda traslación rígida. Para ello es nece-sario expresar estas matrices en formato (4 x 4) como se indica a continuación:

i

i

i

i

T

T

T

'1

'1

'1'

i PT

ZYX1

100w010v001u0001

ZYX1

P

kji

Tkji

w000v000u

kwjviuD 1

T

T

T

TTTT

1

1

1

1111

kji

Tkji

w000v000u

kwjviuD 2

T

T

T

TTTT

21

2

2

2222


Para n desplazamientos rígidos sucesivos, es:

PropiedadesEl desplazamiento resultante TD de n traslaciones rígidas finitas sucesi-

vas iTD es igual a la suma vectorial de dichos desplazamientos, o sea

ni

1iTi

D .

La Posición final del cuerpo es independiente del orden en que sean efec-tuadas las traslaciones finitas parciales.

3.2. Rotaciones finitas

3.2.1. Determinación de las nuevas coordenadas xyz de un punto P luego de una rotación rígida de un cuerpo alrededor del eje z solidario a él

Figura 4. Rotación alrededor del eje z solidario al cuerpo

ii12

i

i

i

TT

TT

TT

''1

''1

''1 PTPTT

ZYX1

100)ww(010)vv(001)uu(0001

ZYX1

21

21

21

ii11nn

i

i

i11nn

n1

n1

n1 PTPT...TT

ZYX1

T...TT

ZYX1


senycosxX

cosysenxY

zZ

xCX

XCXCx T1

donde C matriz de cosenos directores correspondiente a la rotación finita alrededor del eje z.

3.2.2. Determinación de las nuevas coordenadas X’Y’Z’ de un punto P luego de una rotación rígida finita alrededor del eje fijo Z

Figura 5. Rotación alrededor del eje fijo Z

zyx

1000cossen0sencos

ZYX


Las nuevas coordenadas de P con respecto a los ejes fijos X Y Z son:

senYcosX'X

cosYsenX'Y

Z'Z

Estas expresiones escritas en forma matricial adoptan la forma siguiente:

ZYX

RZYX

CZYX

CZYX

1000cossen0sencos

'Z´Y

'XT1

1T CCR Matriz de rotación alrededor del eje z solidario al cuer-po en formato (3 x 3).

Esta expresión, con la matriz de rotación escrita en formato (4 x 4) adopta la forma siguiente:

= Matriz de rotación R en formato (4 x 4).

3.2.3. Composición de rotaciones finitas sucesivas de un cuerpo rígido con un punto fijo O.

Llamando A, B, C a los puntos extremos de los versores de los ejes fijos X Y Z, sus coordenadas son:

ZYX1

10000cossen00sencos00001

'Z'Y'X

1

10000cossen00sencos00001


Los tres versores pueden ser representados como columnas de una misma matriz:

Si ahora se da al cuerpo una rotación finita alrededor del eje fijo Z, los cosenos directores de la terna rotada (o de sus tres versores) son:

Si en lugar de darle al cuerpo la rotación alrededor del eje fijo Z se le hubiese dado una rotación alrededor del eje fijo X, la matriz de rotación co-rrespondiente sería:

Si se dan ambas rotaciones en forma consecutiva: • Primero la rotación alrededor del eje fijo Z;• Desde esa nueva posición la rotación alrededor del eje fijo X;

la rotación total está representada por la matriz:

La posición final de un punto Pi después de las dos rotaciones finitas es:

}P{R}P{RR}P{ ii''i

100

OC;010

OB;001

OA

I100010001

IRIC100010001

1000cossen0sencos

lllllllll

L T

333231

232221

131211)1(

cossen0sencos0001

CR T

IRRLRL )1()2(


Propiedades

1. El desplazamiento resultante RD de n rotaciones rígidas finitas sucesivas

iRD es igual a la suma vectorial de dichos desplazamientos, o sea

ni

1iR i

D .

2. La Posición final del cuerpo depende del orden en que sean efectuadas las traslaciones finitas parciales.

3.2.4. Rotaciones finitas sucesivas de un cuerpo rígido alrededor de un sistema de ejes fijos al espacio fijo y alrededor de un sistema de ejes solidarios al cuerpo

En las figuras de las dos primeras columnas del cuadro siguiente se encuentran representadas las posiciones finales de un mismo cuerpo luego de realizar dos rotaciones finitas y sucesivas de +90°, en dos secuencias inversas:• La primera alrededor de los ejes fijos Z e Y.• La segunda alrededor de los ejes fijos Y y Z.

En las figuras de las dos últimas columnas del cuadro siguiente se encuen-tran representadas las posiciones finales de un mismo cuerpo luego de realizar dos rotaciones finitas y sucesivas de +90°, en dos secuencias inversas:• La primera alrededor de los ejes fijos Z1 e Y1.• La segunda alrededor de los ejes fijos Y1 y Z1.

La observación de las respectivas secuencias permite apreciar las posicio-nes finales del cuerpo en cada caso.


4. Aplicaciones en la industria mecánica

Figura 6. Centro de mecanizado

Figura 7. Cabezal de la máquina


Figura 7. Controles remotos para la programaciónde las operaciones del centro de mecanizado.

(Programación de los desplazamientos del cabezal y de la pieza a maquinar)

Figura 9. Posicionamiento y giros de satélites en el espacio


Figu

ra 10. Posicion

amien

to y giros de satélites en

el espacio


LA INGENIERÍA EN EL 3ER. MILENIOUNA RESEÑA DE LOS NUEVOS PARADIGMAS1

Ing. Rubén F. GIL

Ingeniero Mecánico. Ingeniero Laboral. Ha realizado cursos de especialización en CAD/CAM Te-chnology, Point Control Co., USA, entre 1991 y 1994; cursos de especialización en CAE en Struc-tural Dynamics Research Corp., Ohio, USA, entre 1995 y 2000 y cursos sobre DNC, Predator Software, USA, 1992/1993; cursos para implementación del sistema de información de ingeniería C3P en Ford Motor Corp., Sao Paulo, Brasil, entre 1995 y 2000, cursos para implementación de sistemas para Product Lifecycle Management, en Siemens PLM Software, en Sao Paulo, Brasil, entre 2000 y 2009. Ex Gerente de Organización Industrial de Wobron S.A.; ex Gerente Industrial de Nor Auto Par S.A.; asesor de empresas (Longvie, Bolland, IMPSA, Surrey S.A., Motomecánica Argentina, Wenlen, etc.). Socio Gerente de X-Plan S.R.L. Representante en Argentina de Siemens PLM Software para sus sistemas: NX, Solid Edge, Femap/Nastran, Teamcenter y Tecnomatix. En el campo docente se desempeña como profesor en temas de su especialidad en el CIME-INTI. Ex profesor de Análisis Matemático, Termodinámica e Hidráulica en la Escuela de Educación Técnica Nro. 2 de El Talar.

Resumen

Las nuevas tecnologías para diseño, manufactura y cálculo asistido (CAD-CAM-CAE) y manejo del ciclo de vida del producto (PLM) están cambiando el modo en que las compañías desarrollan sus productos. Desde turbinas hidroeléctricas hasta automóviles o electrodomésticos, desde aparatos diseñados para usos específicos hasta aparatos electrónicos de uso masivo, el desarrollo de los pro-ductos a través de modelos virtuales ayuda a reducir tiempos y costos y, al mismo tiempo, permite obtener productos de mucho mayor confiabilidad y rendimiento para los usuarios. Por otro lado, las compañías necesitan incrementar sus capacidades de innovación en vista de la reducción continua del ciclo de vida de los productos que fabrican. Esta necesidad las lleva a aplicar grandes recursos para que el desarrollo de nuevas ideas sea altamente eficiente, permitiendo descartar rápidamente las ideas que no se consideren adecuadas y acelerar el de las ideas que se decida implementar.Para la obtención de estos objetivos, la Ingeniería juega un papel principal y las herramientas para el desarrollo de la ingeniería son el punto clave. Afortunadamente, en las últimas décadas, las compañías de software para ingeniería, como Siemens PLM Software, han invertido fuertemen-

1 Conferencia pronunciada el 19 de octubre de 2009.


te en el desarrollo de aplicaciones, creando sistemas cuyos modelos matemáticos son de altísima sofisticación y precisión. Hoy en día es factible y económico el desarrollo de productos a través de modelos virtuales, tanto para el modelado del producto, como para el ensayo virtual y la simulación de los procesos de manufactura, a los efectos de eliminar las incertidumbres que pudieran emerger durante todo el ciclo de vida de los productos.Durante la exposición se realizará un recorrido sobre los aspectos salientes de los sistemas para in-geniería, utilizados por muchas empresas industriales de nuestro país y el mundo, así como por par-te de muchas universidades, institutos tecnológicos y escuelas técnicas. Es importante destacar que el uso de estas tecnologías no es privativo de las grandes empresas, ya que hay pequeñas y medianas empresas que están siendo exitosas gracias a la correcta implementación de estas herramientas.

De los modelos ideales a los modelos virtuales

Hemos aprendido a trabajar con modelos ideales… cuerpos rígidos, líquidos incomprensibles, rozamiento cero, fuerzas concentradas…

Las nuevas generaciones deberán aprender a crear modelos “virtuales” realistas con los que se pueda representar el comportamiento de los sistemas a construir o fabricar. Las técnicas de virtualización, cuya base es la creación de geometría 3D, se encuentran maduras para poder representar cualquier tipo de geometría. El desafío es otorgarles a esos modelos 3D la mayor cantidad de propiedades (materiales, durezas, rugosidades, colores, brillos, texturas, índices de refracción, etc.) para que también pueda virtualizarse su comportamiento durante su fabricación, su uso, e inclusive durante su disposición final, al tér-mino de su vida útil.

Del análisis a la integración

En general, los métodos usados en la ingeniería tradicional tendían a bus-car resultados de máxima o mínima a través del análisis… (sección más com-prometida, zona de máximas tensiones o deformaciones…). El principio de su-perposición era de práctica corriente, analizando por separado los efectos de diferentes solicitaciones.

Los métodos actuales conducen a obtener todos los resultados y luego bus-car entre ellos los que interesan. La idea es generar un modelo donde podamos integrar todos los componentes, solicitaciones y comportamientos para obser-var los resultados de un modo holístico.


De la fórmula a la iteración

En general, todos aprendimos a deducir y justificar las fórmulas que nos permitieran resolver problemas de ingeniería… (tensiones en secciones de vi-gas, cálculos cinemáticos y dinámicos, flujo de calor…).

Las nuevas generaciones aprenderán a crear modelos cuya solución resulte de iteraciones. Los métodos numéricos son la herramienta adecuada para el cálculo computacional. Los modelos discretos con soluciones que iteran miles de veces sobre la misma red de ecuaciones, hasta alcanzar un resultado aceptable (dentro de la tolerancia), son ideales para el uso de computadoras en las cuales residen los modelos virtuales de los productos ensayados.

De la simplificación a la complejidad

Una viga, una cáscara, un cuerpo debían ser relativamente simples para poder calcularlos con precisión con la Ingeniería tradicional…

Hoy podemos calcular elementos de cualquier complejidad. Los modelos geométricos hoy en día se representan con todos sus detalles. Si bien todavía es necesario hacer algún tipo de simplificación para evitar errores de cálculo, o para evitar que la duración del cálculo sea muy prolongada, el método de cálculo por elementos finitos no requiere la simplificación extrema de las piezas o conjuntos.

Hoy en día se realizan cálculos, por ejemplo, de modos normales de vibra-ción, sobre una carrocería completa de un vehículo, de modo que el modelo es altamente complejo, cosa que resultaba imposible con el abordaje del cálculo convencional. Una simplificación que persiste actualmente es que en ese caso se realiza un mallado de la superficie media de la chapa, ya que de lo contrario, si se aplicara el modelo de cálculo sobre el sólido de la carrocería (con el espesor de la chapa), el cálculo tomaría seguramente varios días. No obstante, el espesor de la chapa se coloca como un parámetro y el cálculo se realiza con la misma precisión que si se colocara la chapa sólida.

¿Cómo impactan estos cambios en el desarrollode productos y proyectos?

La Ingeniería actual permite diseñar y optimizar los productos achicando simultáneamente los tiempos necesarios para el desarrollo, reduciendo o eli-minando la construcción de prototipos. Los avances son sorprendentes. Hace


unas décadas se necesitaban 6 años para desarrollar un nuevo vehículo. Hoy se necesitan menos de tres años.

¿Qué datos permite obtener el sistema CAD?

De nuestro modelo virtual deberíamos obtener toda la información para fabricar el producto. En un simple caso en que nuestro producto tuviera un componente en forma de tubo, siendo éste recto, sería fácil conocer su longitud. Pero si el tubo fuera curvo, con una forma en tres dimensiones, sería muy com-plicado saber cuál sería la longitud de tubo necesaria si no se dispusiera de un sistema CAD. Ver Figuras 1 y 2.

Del mismo modo, si nuestro modelo tuviera una pieza como la mostrada en la Figura 3, sería muy fácil calcular el volumen, o su peso, baricentro y demás datos físicos, pero si nuestro modelo fuera como el de la Figura 4, calcular el volumen, peso, posición del baricentro, momentos principales de inercia, etc., sería bastante complicado. Los sistemas CAD basados en sólidos paramétricos pueden hacer estos cálculos con facilidad y precisión, independientemente de la complejidad geométrica de las piezas diseñadas.

Figura 1 Figura 2

Figura 3 Figura 4


Otro ejemplo de capacidades básicas de cálculo es la determinación de áreas de superficies. Para determinar el área de las superficies de cuerpos como los de la figura 3, no necesitamos un CAD; sin embargo, para conocer el área de las superficies de una horma de zapato, Figura 4, sí lo necesitamos. Los diseñado-res de calzados hacen uso de herramientas CAD para diseñar nuevos modelos con mayor rapidez, y, al mismo tiempo, calcular los troqueles necesarios para fabricarlos.

Cuando se trabaja con piezas de chapa conformada, se necesita conocer la forma de la pieza antes de ser conformada, llamada comúnmente esta pieza “desarrollo”.

Cuando la pieza final se obtiene por operaciones de plegado, como el gabi-nete de la Figura 5, el estiramiento de la chapa puede calcularse manualmente, resultando el CAD una herramienta para calcular el desarrollo más rápidamen-te. Sin embargo, cuando la pieza debe obtenerse por embutido, como en la Figu-

Figura 5 Figura 6

Figura 7 Figura 8


ra 7, el cálculo del desarrollo (ver Figura 8) no se puede realizar manualmente, con lo cual el uso de un CAD con la capacidad de calcular el desarrollo, aplicando un análisis de formabilidad de la chapa, es de extrema utilidad, especialmen-te para el diseño de matrices. La capacidad de calcular el desarrollo de piezas embutidas más una serie de funciones automáticas para el diseño de matrices progresivas, hacen que estas herramientas de software sean imprescindibles para fabricantes de este tipo de matrices, ver la Figura 8.

Para el caso de piezas inyectadas, los sistemas CAD-CAM-CAE ofrecen he-rramientas para diseño automatizado y simulación de inyección que permiten acelerar los proyectos y asegurar la productividad y calidad de las piezas obte-nidas (ver Figura 9).

En la Figura 10 se observa el diseño de una manija interior de puerta de automóvil. Luego, en la Figura 11 se muestra una simulación de inyección, a través de la cual se optimizan las condiciones de proceso para obtener piezas

Figura 8


de la calidad requerida. Finalmente, en la Figura 12 se muestra una parte del molde para inyectar la pieza de la Figura 10. Todo el proceso se realiza a través de modelos virtuales, utilizando herramientas CAD-CAM-CAE.

Figura 10

Figura 11

Figura 12

Figura 11

Figura 9


La Manufactura Asistida por Computadora (CAM) es otra herramienta uti-lizada por la industria para obtener piezas de alta precisión en tiempos muy razonables. La industria de fabricación de moldes y matrices fue una de las pioneras en el uso de estas tecnologías. Las herramientas para diseño (CAD) integradas con las de manufactura (CAM) han permitido a las compañías fabri-cantes de moldes y matrices, así como de piezas especiales, mejorar su competi-tividad, logrando igualar a empresas de cualquier otra parte del mundo.

La función principal de un sistema CAM es generar caminos de herramien-tas que permitan mecanizar (fresar, tornear, etc.) las piezas diseñadas con un sistema CAD. El CAM transforma a estos caminos de herramienta a código que entienden las máquinas CNC (Control Numérico Computarizado). En la Figura 13 se observa una parte del molde para la parrilla plástica de una Pick Up con el camino de herramienta para una de las operaciones de fresado.

Los sistemas CAD-CAM-CAE más avanzados disponen de soluciones para cálculo integradas en los mismos sistemas de modo que, sin salir de ellos se pueda: diseñar, calcular y mecanizar piezas. Los modelos de cálculo, en particu-lar pueden ser basados en vigas, ver Figura 14, en cáscaras ver Figura 15 o en sólidos, ver Figura 16. Estos sistemas también cuentan con soluciones precisas para problemas de flujo de fluidos y transmisión de calor, tanto por conducción, como por convección y radiación, ver Figura 17.

Figura 13


Figura 14

Figura 15

Figura 16


Asimismo, una aplicación muy sofisticada de los sistemas para cálculo es la de permitir hacer simulaciones de flujo de fluidos, pudiendo combinar en el mismo estudio fluidos líquidos y gaseosos sometidos, al mismo tiempo, a la acción de diversas fuentes de calor, ver Figura 18, donde se representa el com-portamiento de un fluido cuando pasa alrededor de un perfil alar.

Otra característica de los sistemas para simulación es la representación del comportamiento de mecanismos cinemáticos y dinámicos complejos, donde se apliquen fuerzas, aceleraciones y otras excitaciones, así como condiciones de

Figura 17

Figura 18


rozamiento, elasticidad, amortiguación, etc. El sistema permite obtener la posi-ción, velocidad y aceleración, lineales y angulares de cualquier punto o pieza del modelo, así como calcular las fuerzas y momentos resultantes en las articulacio-nes o vínculos del modelo. En la Figura 19 pueden observarse ciertas slides de una secuencia calculada por el sistema para el movimiento de de un cuatriciclo por un terreno de dunas de arena. Un punto interesante es que el sistema pue-de calcular si se produce alguna interferencia en piezas del modelo al realizar el movimiento simulado.

La ingeniería tradicional también puede encontrarse en los sistemas CAD-CAM-CAE más avanzados. Algunos sistemas traen incorporado el diseño de elementos de máquinas, cuyo cálculo responde a fórmulas bien conocidas en la Ingeniería tradicional. Este es el caso del cálculo de engranajes, levas, resortes, ejes y otros elementos mecánicos. En la Figura 20 puede verse una pantalla con el cálculo de engranajes evolventes. Colocando valores en los datos del par de engranajes, el software resuelve las ecuaciones y crea los sólidos de los engrana-jes con la forma exacta de los dientes.

Figura 19

Figura 20


La Ingeniería Naval es una de las disciplinas en las que no muchos sistemas para diseño asistido por computadora han incursionado. Sin embargo, los más importantes disponen de herramientas adecuadas para estas tareas. Un barco importante puede contar con más de un millón y medio de piezas, relacionadas entre sí a través de órganos de unión como soldaduras, tornillos y remaches. Es un desafío importante manejar modelos sólidos paramétricos con tal canti-dad de componentes; sin embargo, los beneficios de hacerlo son también muy importantes ya que los plazos para realizar la ingeniería con estas herramien-tas pueden reducirse significativamente, al tiempo que la calidad del diseño permite la fabricación con mucho menos errores y retrabajos. En la Figura 21 se observan vistas exteriores e interiores de modelos CAD de barcos diseñados virtualmente.

En la Ingeniería Naval, la determinación de la forma del casco es uno de los problemas de mayor envergadura. En los sistemas CAD avanzados pueden determinarse superficies por múltiples medios, incluyendo la formulación ma-temática de las mismas. Por otro lado se dispone de métodos para evaluar la ca-

Figura 21


lidad de las mismas y las continuidades de posición, tangencia y curvatura entre ellas. En la Figura 22 puede verse un análisis de la calidad de las superficies con una técnica denominada “líneas de cebra”.

El cálculo de flujo de fluidos también es muy importante en el diseño naval. Por ello las técnicas de cálculo de flujo por elementos finitos, resultan de gran importancia para el diseño naval. En la Figura 23 se observa el resultado de las lí-neas de flujo de aire alrededor del contorno de un buque con sus velocidades rela-tivas y en la Figura 24, la velocidad del agua en relación al casco del mismo buque.

Figura 22

Figura 23


Los modelos 3D no sólo sirven para realizar el diseño. En la industria naval, el modelo CAD se utiliza para todo el proceso de fabricación, desde la selección de los materiales y cortes plasma o laser hasta el tendido de cañerías internas para los servicios. En la Figura 25 se observan tanto las particiones de chapa que se realizan para conformar la estructura del barco, como el diseño de tube-rías y conductores eléctricos necesarios para operar el barco adecuadamente.

Otro aspecto importante para el diseño de barcos, especialmente para los de transporte, es la necesidad de aprovechamiento de los espacios para las car-gas, manteniendo dentro de parámetros las condiciones de navegabilidad. Esto puede lograrse gracias al diseño 3D de toda la estructura y al cálculo preciso de pesos, posición del baricentro y de otros parámetros físicos de la estructura.

Figura 24


Cuando se trabaja en grandes proyectos, los grupos de ingeniería pueden ser muy numerosos. Especialmente en la industria naval puede haber cientos o miles de ingenieros trabajando simultáneamente sobre el mismo proyecto. En ese caso, los sistemas para diseño deben permitir el trabajo colaborativo, protegiendo los diseños de cada ingeniero, pero permitiendo que todos los in-tegrantes del grupo de ingeniería puedan usar todas las partes diseñadas como referencia para poder hacer su propio trabajo. En la Figura 26 puede observarse un esquema del modo de trabajo colaborativo que permiten los sistemas para ingeniería más desarrollados.

Figura 25


Sistemas para digitalizado

Hasta ahora hemos presentado características de los sistemas para ingenie-ría, con los cuales podemos diseñar, simular, documentar y mecanizar piezas y conjuntos. Sin embargo, hay situaciones en las que se necesita relevar una pieza física para colocarla dentro de un sistema para diseño. Estas situaciones pueden ser las siguientes:

Para realizar ingeniería inversa. Partiendo de una pieza física, realizar el modelo 3D preciso para fabricar la pieza o colocarla dentro de un conjunto.

Para controlar dimensionalmente un pieza con su modelo CAD, patrón. Esto puede ocurrir como control dentro del proceso de fabricación o para con-trolar situaciones de desgaste, caso típico en matrices para estampado que, lue-go de una cierta cantidad de piezas fabricadas, sufren un desgaste obliga a su remecanizado.

Para estas situaciones, y otras fuera del campo de la Ingeniería, se han inventado scanners laser, con los cuales puede relevarse el modelo 3D de piezas físicas en pocos minutos y con razonable precisión. En la Figura 27 se observa el modo de trabajo con este tipo de dispositivo portátil y a la derecha se observa el modelo 3D relevado y colocado dentro de un sistema CAD.

Figura 26


Una vez realizado el relevamiento o escaneado, se obtiene un modelo 3D del objeto sobre el cual puede realizarse ingeniería reversa, utilizando un sistema CAD de muy buenas prestaciones para trabajar con superficies. En la Figura 28 se observa el modelo escaneado de un conjunto, en la parte superior, y el modelo CAD diseñado tomando como base el modelo escaneado. Como puede observar-se, el modelo escaneado consiste en un conjunto de superficies triangulares que forma el escáner al relevar los puntos. El modelo CAD de la parte inferior de la Figura 28, está formado por superficies más extensas y de buena calidad en lo referente a continuidad, suavidad y apariencia. Esto es debido a que las superfi-cies fueron reconstruidas, aplicando técnicas de ingeniería reversa, a partir del modelo escaneado.

Figura 27

Figura 28


Para el caso del uso del escaneo para inspección, control de calidad, o en ge-neral para comparar el modelo escaneado con el modelo CAD original, se utiliza software específico que puede realizar las siguientes funciones:1. Leer los resultados del escaneo, generalmente en formato stl.2. Encontrar la mejor superposición entre los datos escaneados y el modelo

CAD. Para esto también pueden elegirse, o no, puntos de coincidencia entre ambos modelos (datums).

3. Comparar ambos modelos y colorear las diferencias entre ellos, de acuer-do a una escala de colores que refleje las diferencias dimensionales. En la Figura 29, puede observarse una imagen del modelo pos procesado de una pieza escaneada y comparada con sus modelos CAD.

ReferenciasDado lo relativamente novedoso de los temas tratados en el presente, no se

pueden citar referencias bibliográficas. No obstante, algunas de las ilustraciones se han extraído de material técnico de la firma Siemens PLM Software (http://www.plm.automation.siemens.com/en_us/) y experiencias adquiridas desde la empresa X-Plan S.R.L. (www.x-plan.com).

443SECCIÓN INDUSTRIAS


SECCIÓN INDUSTRIAS


Tal como se expresara en el Plan de Actividades del Ejercicio anterior de la Sección Industrias, fue intención continuar con la temática iniciada en el año 2008 llevando a cabo conferencias que estuvieran a cargo de funcionarios del Instituto Nacional de Tecnología Agropecuaria, INTA, y de las Empresas Mon-santo y Cargill. Lamentablemente, estas actividades no pudieron concretarse y se han reprogramando para el próximo Ejercicio.

445SECCIÓN MECÁNICA Y TRANSPORTE


SECCIÓN MECÁNICA Y TRANSPORTE


La Sección Mecánica y Transporte continuó con el estudio de la Seguridad Vial y con el desarrollo de la Red Nacional de Autopistas. El señor Académi-co Ing. Francisco J. Sierra presentó a la Sección un texto con consideraciones sobre la Seguridad Vial que fue analizado y que se considerará para un futuro seminario.

Asimismo, la Sección redactó un informe analítico sobre el programa para un Plan de Autopistas y el proyecto legislativo elaborado por el Dr. Guillermo Laura. Este texto fue discutido junto con otras Secciones, así como por la Mesa Directiva, tomando la forma de un documento de carácter interno, que expresa la opinión de la Academia.

Los temas Transporte Masivo Urbano y Suburbano; Ahorro de Energía en el Transporte y Energías Limpias, lamentablemente no pudieron tratarse y por lo tanto serán incluidos como prioritarios dentro de las actividades de la Sección previstas para 2010.

447ACTIVIDADES INTERNACIONALES

V. ACTIVIDADESINTERNACIONALES

448 ACTIVIDADES INTERNACIONALES


VISITA DE LA DELEGACIÓN DE LA ACADEMIA DE INGENIERÍA DE LA REPÚBLICA POPULAR CHINA (CAE)

15 de enero de 2009

El 15 de enero se recibió la visita de una Delegación de la Academia de Ingeniería de China, CAE, cuyo objetivo principal era la firma de un Acuerdo de Cooperación entre ambas Academias por tres años, en temas relacionados con Ingeniería y Ciencias Tecnológicas. El encuentro se produjo en la sede de la Academia Nacional de Ciencias Exactas, Físicas y Naturales, donde se concretó la firma del Acuerdo mencionado.

Asistieron al evento por la Academia de Ingeniería de China, el Presidente de CAE, Profesor Xu Kuangdi; su esposa, Profesora Xu Luoping; Xu Bingkai, Staff General Office de CAE; Qian Zuosheng, Asistente Personal del Presidente de CAE; Kang Jincheng, Deputy Director-General, International Cooperation Bureau de CAE y Tian Qi, Director del Internacional Cooperation Bureau de CAE. Por la Embajada de la República Popular China en Argentina: el Emba-jador Zeng Gang y el Consejero Político, Cai Weiquan. Por nuestra Academia estuvieron presentes el señor Presidente, Ing. Arturo J. Bignoli y su señora, junto con los Académicos de Número Ingenieros Luis U. Jáuregui, Eduardo R. Baglietto y Eduardo A. Pedace y señora. Asimismo, fueron especialmente invi-tados para la ocasión el Director de Asia y Oceanía del Ministerio de Relaciones Exteriores, Comercio Exterior y Culto de la Nación, Ministro Horacio Salvador, junto con el Consejero Luis Susmann.

Luego de una presentación mutua y de intercambiar varias opiniones, se firmó el acuerdo de cooperación en Ingeniería y Ciencias Tecnológicas que apun-ta a facilitar las relaciones entre especialistas e industrias del sector a través de visitas de estudio, misiones exploratorias, seminarios y talleres conjuntos, in-tercambio de información, etc.; y que sirve como marco de referencia que facili-tará seguir desarrollando actividades conjuntas. Antes de finalizar el encuentro se realizaron exposiciones institucionales y se intercambiaron presentes.


A continuación algunas fotos tomadas durante el encuentro.


ACUERDO DE COOPERACION EN INGENIERÍA Y CIENCIAS TECNOLÓGICAS

entre laAcademia Nacional de Ingeniería – Argentina

y laAcademia China de Ingeniería – China

La Academia Nacional de Ingeniería de Argentina conjuntamente con la Academia China de Ingeniería de la República Popular China (de aquí en ade-lante ambas partes) reconociendo la importancia del desarrollo que tuvo lugar en los dos países, propendiendo al progreso mundial tanto en el aspecto econó-mico como social, han dado su acuerdo sobre los siguientes artículos:

ARTÍCULO 1Ambas partes acuerdan facilitar la cooperación entre los dos países, tanto

en ingeniería como en ciencias tecnológicas (de aquí en adelante ICT) con el propósito de obtener beneficios mutuos.

ARTÍCULO 2Dentro de sus competencias mutuas, ambas partes facilitarán la coopera-

ción entre especialistas del área de las disciplinas de ICT, así como también faci-litarán relaciones entre industrias del ámbito ICT, siempre teniendo en cuenta las leyes y normas vigentes en los dos países y las limitaciones económicas de cada lado.

ARTÍCULO 3La manera de implementar la cooperación y relaciones futuras podrá in-

cluir: a) Visitas de EstudioAmbas partes podrán asistir en la promoción de intercambio de científicos,

ingenieros, y tecnólogos de un nivel superior a un postdoctorado o equivalente, sujeto a mantener un equilibrio de visitantes establecido por cada lado. Estas


visitas serán designadas como visitas de estudio. También se considerarán como visitas de estudio los intercambios de personal administrativo.

b) Misiones ExploratoriasAmbas partes podrán contribuir a promover misiones exploratorias de

científicos, ingenieros, tecnólogos, y empresarios con el objeto de propiciar pro-yectos conjuntos así como la colaboración en ingeniería, ciencia y tecnología.

c) Seminarios/Talleres conjuntosAmbas partes podrán facilitar la realización de seminarios/talleres relacio-

nados con áreas dentro de las cuales el intercambio de información propenda a mejorar el nivel de cooperación entre científicos, ingenieros, y tecnólogos de ambas partes.

d) Intercambio de informaciónAmbas partes podrán contribuir al intercambio de información y publica-

ciones con el objeto de lograr beneficios mutuos.e) OtrosAmbas partes podrán llevar a cabo otras actividades dentro de las áreas de

interés común, ya sean bilaterales o en forma conjunta con instituciones equi-valentes de otros países.

ARTÍCULO 4Ambas partes, dentro de sus recursos, propenderán a mantener relaciones

cordiales y promoverán la cooperación mutua entre científicos, ingenieros y tec-nólogos dentro del ámbito de la ingeniería.

ARTÍCULO 5Ambas partes promoverán la cooperación en ICT tanto en la República

Argentina como en la República Popular China.

ARTÍCULO 6En lo relacionado con los fondos destinados a llevar a cabo las actividades

conjuntas establecidas en este Acuerdo que requieran realizar viajes entre los paí-ses, el país de origen del viaje pagará los costos de las tarifas internacionales del viaje, mientras que el país de destino pagará los costos que se generen dentro de su país, mientras que en otros casos, la financiación será acordada caso por caso.

ARTÍCULO 7Este ADC entrará en vigor a partir de la fecha de su firma y permanecerá

vigente por un período de tres años. Podrá ser extendido en forma automática por otros tres años, si una de las partes no informara a la otra parte por nota


escrita que solicita la finalización del Acuerdo, seis meses antes del término de vencimiento.

Ocurrida la finalización de este ADC, los proyectos y actividades que hayan sido asumidos se continuarán desarrollando, a menos que ambas partes hayan llevado a cabo otro acuerdo.

Firmado en Buenos Aires a los quince días del mes de enero del año 2009, en tres copias originales en Español, Inglés y Chino, siendo todos los textos igualmente auténticos.

Arturo J. Bignoli Xu Kuangdi Presidente Presidente Academia Nacional de Ingeniería Academia China de Ingeniería República Argentina República Popular China


ENCUENTRO DE LAS ACADEMIAS DE INGENIERÍADE PAÍSES IBEROAMERICANOS

El señor Presidente de la Academia, Ing. Arturo J. Bignoli, junto con los Académicos de Número Ing. Eduardo R. Baglietto y Arístides B. Domínguez, participaron en el mes de julio de una reunión por Videoconferencia con las Aca-demias de Uruguay, México y Venezuela, a fin de tratar el tema de la Educación de la Ingeniería en estos países en particular

El 24 y 25 de septiembre, se realizó el Tercer Encuentro de Academias de Ingeniería de Países Iberoamericanos, organizado en esta oportunidad en Lis-boa, Portugal por la Academia de Ingeniería de ese país. Fue imposible contar con la asistencia de un representante de nuestra Academia, por lo cual se solici-tó la grabación por Videoconferencia, de algunas de las reuniones que tuvieron lugar en dicho encuentro.

La “Declaración de Lisboa sobre Enseñanza de la Ingeniería” reúne las conclusiones de lo tratado durante las reuniones realizadas.

CONVOCATORIA DEL COUNCIL OF ACADEMIESOF ENGINEERING AND TECHNOLOGICAL SCIENCES

(CAETS) EN CALGARY, CANADÁ

Del 13 al 17 de julio, se realizó en la ciudad de Calgary, Canadá, la 18ª Con-vocatoria de CAETS, cuyo tema central fue “Our Heritage of Natural Resources - Management and Sustainability”, así como la Reunión del Board of Directors. Lamentablemente en esta oportunidad, el Ingeniero Oscar A. Vardé, miembro del Board, no pudo asistir a estas reuniones por razones de salud.

457MEMORIA Y BALANCE

VI. DOCUMENTOS

458 MEMORIA Y BALANCE



MEMORIA

Ejercicio 2009

Este período corresponde al trigésimo séptimo Ejercicio de la Academia Na-cional de Ingeniería. Durante el mismo, sus actividades fueron desarrolladas cumpliendo con los objetivos y propósitos establecidos desde su creación, concer-nientes a temas de interés prioritario para el país y para la Ingeniería de nuestro país. Por otra parte, las tareas administrativas propias de su funcionamiento, se cumplieron en forma regular gracias a la colaboración brindada por el personal administrativo de la Academia. Toda esta actividad fue llevada a cabo dentro de las limitaciones que resultan de los aportes que recibe la Institución.

Las sesiones públicas se realizaron en el Salón de Actos de la Academia Nacional de Agronomía y Veterinaria, con sede en la Casa de las Academias Nacionales, y en el Aula Magna de la Academia Nacional de Medicina. Como en oportunidades anteriores, esta Institución expresa su agradecimiento a dichas Academias Nacionales por todo el apoyo brindado.

Reuniones del Plenario y la Mesa Directiva

En el presente Ejercicio se llevaron a cabo diez reuniones de Mesa Directi-va, dos Sesiones Plenarias Extraordinarias y ocho Sesiones Plenarias Ordina-rias, así como dos Asambleas Extraordinarias y la Asamblea Anual, de acuerdo con lo siguiente:

Mesa Directiva: Lunes 2 de marzo; Lunes 6 de abril; Lunes 4 de mayo; Lunes 1º de junio; Lunes 27 de julio; Lunes 3 de agosto; Lunes 7 de septiembre; Lunes 5 de octubre; Lunes 2 de noviembre y Jueves 17 de diciembre.


Sesiones Plenarias Extraordinarias: Lunes 2 de marzo y Lunes 6 de abril.

Sesiones Plenarias Ordinarias: Lunes 4 de mayo; Lunes 1º de junio; Lunes 27 de julio; Lunes 3 de agosto; Lunes 7 de septiembre; Lunes 5 de octu-bre; Lunes 2 de noviembre y Jueves 17 de diciembre.

Asambleas Extraordinarias: Lunes 6 de abril y jueves 17 de diciembre.

Asamblea Anual: Lunes 6 de abril.

Designación de nuevos Académicos

En la Sesión Plenaria del 3 de agosto fueron designados como Académi-cos de Número la Ingeniera Patricia Liliana Arnera y los Ingenieros Raúl D. Bertero y Máximo Fioravanti, y como Académicos Correspondientes el Dr. Ing. Ricardo D. Ambrosini en la Provincia de Mendoza y el Dr. Ing. Jorge E. Alva Hurtado en Perú.

Fallecimiento de un Académico Correspondientey de un Académico Emérito

Esta Academia lamenta profundamente el fallecimiento del señor Acadé-mico Correspondiente en Brasil, Dr. Ing. Victor F. B. de Mello, ocurrido el 1º de enero, así como el fallecimiento del Académico Emérito, Ing. Eduardo R. Abril, ocurrido el 30 de agosto.

Conferencias pronunciadas en Actos Públicos

Todas las incorporaciones de nuevos Miembros así como las entregas de premios, tuvieron lugar en Sesiones Públicas durante las que los recipiendarios realizaron una disertación sobre un tema de su especialidad. Los actos se cum-plieron de acuerdo con el siguiente calendario:


Abril

“Nuevos materiales estructurales y acciones no convencionales”, por la Académica Correspondiente en Tucumán, Dra. Ing. Bibiana M. Luccioni, en oportunidad de su incorporación pública. Fue presentada por el Académico de Número Dr. Ing. Rodolfo F. Danesi.

Mayo

“Mecánica Computacional: Fusión de arte, ciencia y técnica”, por el Dr. Ing. Adrián P. Cisilino en ocasión de la entrega del Premio “Ing. Antonio Ma-rín” Edición 2008. Fue presentado por el Académico de Número Ing. Manuel A. Solanet.

Julio

“La colmatación del embalse de Río Hondo en el Noroeste de Argentina. Análisis de los últimos cuatro años”, por los Doctores Sergio G. Mosa, Miguel A. Boso y el Lic. Virgilio Nuñez, en oportunidad de la entrega del Premio “Ing. Eduardo E. Baglietto” Edición 2008. Fueron presentados por el Académico de Número Ing. Eduardo Baglietto, quien leyó la presentación preparada por el Vicepresidente 1º de la Academia, Ing. Oscar A. Vardé.

Octubre

“Sustentabilidad de la Industria Química”, por el Ing. Miguel Ángel Gon-zález, en ocasión de la entrega del Premio “Ing. Gerardo M. Lassalle” Edición 2008. Fue presentado por el Académico de Número Ing. Manuel A. Solanet, quien leyó la presentación preparada por el Académico de Número Ing. René A. Dubois.

“Problemas en el campo de las Estructuras y la Energía: Una visión común desde la Academia de Ingeniería”, por el Académico de Número Ing. Raúl D. Bertero, en oportunidad de su incorporación pública. Fue presentado por el Académico de Número Ing. Alberto H. Puppo.

Noviembre

“Innovaciones en el diseño de túneles de viento”, por el Ing. Mario E. De Bortoli, en ocasión de la entrega del Premio “Ing. Enrique Butty” Edición 2009. Su presentación estuvo a cargo del Académico de Número Ing. Alberto H. Pu-ppo.


Diciembre

Entrega de los Premios “A los Mejores Egresados de Carreras de Ingeniería de Universidades Argentinas” Año 2009. Palabras pronunciadas por el Acadé-mico de Número Ing. Arístides B. Domínguez.

Conferencias pronunciadas en Sesiones PlenariasOrdinarias y Especiales

Mayo

“El gran sismo de China del 2008 con 85.000 víctimas fatales, los daños que ocasionó a la Presa Zipingpu y sus enseñanzas para las presas argentinas de la Precordillera”, por el Académico de Número Ing. Juan S. Carmona.

“Biocombustibles”, por el Ing. Agr. Jorge A. Hilbert.

Junio

“Agua potable y desagües para la Ciudad de Buenos Aires”, por el Académi-co de Número Ing. Arístides B. Domínguez.

“INVAP”, por el Licenciado Héctor Otheguy, Gerente General y CEO de la Empresa.

Julio

“Reflexiones sobre las estructuras de la Villa 31”, por el Presidente de la Academia, Ing. Arturo J. Bignoli.

Agosto

“Estimación de crecidas de diseño en pequeñas cuencas no aforadas. Una metodología no convencional”, por el Académico de Número Ing. Gustavo A. Devoto.

Septiembre

“Análisis probabilístico de la figura legal del caso fortuito”, por el Académi-co de Número Ing. Alberto H. Puppo.


Octubre

“Historia del Puerto de Nuestra Señora del Buen Ayre”, por el Académico de Número Ing. Arístides B. Domínguez.

“Integrando conocimientos de Ingeniería, Informática y Experiencias, en-focados hacia una mejor vida humana”, por el Ing. Rubén Gil, Director de la Empresa X-Plan.

Noviembre

“El carácter fractal de la topografía y sus implicaciones prácticas”, por el Ing. Ezequiel Pallejá.

Diciembre

“Realtime, Adaptive, Self Learning River Basin Living”, por el Académico Correspondiente en Australia, Profesor Jörg Imberger.

Secciones y Comisiones de la Academia

La Sección Ambiente y Energía realizó dos reuniones, que fueron llevadas a cabo los días 19 de marzo y 29 de abril.

Entre la actividad desarrollada, corresponde destacar el informe solicitado a esta Academia de Ingeniería por la Empresa Agua y Saneamientos Argentinos S.A., AySA, en el que actuó como Coordinador el Académico Ing. Luis U. Jáure-gui, referido al Plan de Inversiones de los Servicios de Saneamiento en el área servida por AySA. El Ing. Jáuregui realizó una detallada exposición sobre las cuestiones principales de este informe durante la reunión del 29 de abril. Luego de ello, la Sección dio su acuerdo para continuar con la elaboración del informe, que posteriormente fue entregado.

Continuando con el Ciclo de Reuniones sobre “La problemática energética: carbón, biocombustibles, matriz energética, generación nuclear”, que fuera ini-ciado durante el año 2008, en el mes de mayo se llevó a cabo la exposición del Ing. Agr. Jorge A. Hilbert sobre el tema de los Biocombustibles, a la que fueron invitados los Miembros de esta Academia, así como destacados profesionales relacionados con la especialidad.

Finalmente, y de acuerdo con lo aprobado por el Plenario en su Sesión del 2 de noviembre, se resolvió restituir la situación original de esta Sección, esta-blecida en el Artículo 10º del Reglamento Interno de ANI, disponiendo de esta


forma su división en Sección Ambiente y Sección Energía. Debemos destacar que la fusión de ambas Secciones, efectuada oportunamente, obedeció al hecho de no contarse con Miembros que pudieran encabezar la Sección Energía, situa-ción ya superada. Durante el próximo Ejercicio se conformarán definitivamente estas dos Secciones, al completar el listado de integrantes y elegir sus autori-dades.

La Sección Ingeniería Civil ha realizado durante el presente Ejercicio las siguientes exposiciones de sus integrantes, coincidentes con las Sesiones Ple-narias de la Academia, que ya fueron mencionadas anteriormente: Mayo: “El gran sismo de China de 2008”, Ing. Juan S. Carmona; Junio: “Agua potable y desagües para la Ciudad de Buenos Aires”, Ing. Arístides B. Domínguez; Julio: “Reflexiones sobre las estructuras de la Villa 31”, Ing. Arturo J. Bignoli; Agos-to: “Estimación de crecidas de diseño en pequeñas cuencas no aforadas. Una metodología no convencional”, Ing. Gustavo A. Devoto; Septiembre: “Análisis probabilístico de la figura legal del caso fortuito”, Ing. Alberto Hugo Puppo; Oc-tubre: “Historia del Puerto de Nuestra Señora del Buen Ayre”, Ing. Arístides B. Domínguez. Asimismo, mantuvo reuniones con el Consejo Profesional de Inge-niería Civil para tratar el tema de la “Evaluación académico - profesional de los ingenieros civiles”. Este tema ha despertado gran interés y seguirá tratándose con continuidad.

La Sección Enseñanza continuó trabajando en el estudio de temas referen-tes al desarrollo de la capacidad de innovación tecnológica y a la potenciación de las capacidades cognitivas y creativas del estudiante de Ingeniería. Con este propósito se realizaron las siguientes exposiciones: “Importancia de la forma-ción teórica en relación a la empírica, en la formación de los ingenieros profe-sionales”, por el Ingeniero Arturo Bignoli, Presidente de la Academia Nacional de Ingeniería; “Recursos de software para la enseñanza de la cinemática de los mecanismos articulados”, por el Ingeniero Arístides B. Domínguez, Presiden-te de la Sección Enseñanza de la Ingeniería; “Aplicaciones del Análisis de los desplazamientos finitos de los cuerpos rígidos”, por el Ingeniero Arístides B. Domínguez; “Recursos de software para los procesos de diseño y manufactura de piezas mecánicas”, por el Ingeniero Rubén Gil, Presidente de la firma X-Plan. Queda pendiente para el próximo Ejercicio dar forma final al documento emitido por esta Academia sobre Enseñanza de la Ingeniería, así como realizar el procesamiento de la Encuesta de Universidades.

Como se expresara en el Plan de Actividades del Ejercicio anterior de la Sección Industrias, era intención continuar con la temática iniciada en el año 2008 llevando a cabo conferencias que estuvieran a cargo de funcionarios del Instituto Nacional de Tecnología Agropecuaria, INTA, y de las Empresas Mon-


santo y Cargill. Lamentablemente, estas actividades no pudieron concretarse y se han reprogramando para el próximo Ejercicio.

La Sección Mecánica y Transporte continuó con el estudio de la Seguridad Vial y con el desarrollo de la Red Nacional de Autopistas. El señor Académi-co Ing. Francisco J. Sierra presentó a la Sección un texto con consideraciones sobre la Seguridad Vial que fue analizado y que se considerará para un futuro seminario.

Asimismo, la Sección redactó un informe analítico sobre el programa para un Plan de Autopistas y el proyecto legislativo elaborado por el Dr. Guillermo Laura. Este texto fue discutido junto con otras Secciones, así como por la Mesa Directiva, tomando la forma de un documento de carácter interno, que expresa la opinión de la Academia.

Los temas Transporte Masivo Urbano y Suburbano; Ahorro de Energía en el Transporte y Energías Limpias, lamentablemente no pudieron tratarse y por lo tanto serán incluidos como prioritarios dentro de las actividades de la Sección previstas para 2010.

Premios de la Academia

El Premio “Ing. Enrique Butty” Año 2009 fue otorgado por decisión unáni-me del Jurado y posterior aprobación del Plenario, al Ing. Mario E. De Bortoli. El acto durante el cual se cumplió con la entrega de este Premio tuvo lugar el 19 de noviembre. Su presentación estuvo a cargo del Académico de Número Ing. Alberto H. Puppo.

El Premio “Ing. Luis A. Huergo” Año 2009 fue declarado desierto por los Integrantes del Jurado por considerar que los méritos de los candidatos presen-tados para la presente Edición del Premio no coinciden con el objeto establecido en el Reglamento. Este dictamen fue aprobado posteriormente por el Plenario.

El Jurado del Premio “Ing. Antonio Marín” correspondiente al año 2009 acordó otorgar este Premio al Ing. Pablo Bereciartúa. El acto público de entrega de este Premio tendrá lugar durante el próximo año.

Se concedieron en el Ejercicio por decimosexta vez los “Premios a los Mejo-res Egresados de Carreras de Ingeniería de Universidades Argentinas”, versión 2009.

En Sesión Pública Extraordinaria, realizada el día 27 de noviembre en el Aula Magna de la Academia Nacional de Medicina, se cumplió la entrega de es-tos Premios a egresados de las Universidades Nacionales de Buenos Aires, Cen-


tro de la Provincia de Buenos Aires, Córdoba, Cuyo, Entre Ríos, Jujuy, La Ma-tanza, de la Patagonia “San Juan Bosco”, La Plata, La Rioja, Litoral, Lomas de Zamora, Luján, Mar del Plata, Quilmes, Río Cuarto, Salta, San Juan, San Luis, Tucumán y del Sur; de la Facultades Regionales de la Universidad Tecnológica Nacional de Avellaneda, Bahía Blanca, Buenos Aires, Concepción del Uruguay, Córdoba, Haedo, Mendoza, Rafaela, San Francisco, Santa Fe, San Rafael; y de las Universidades Privadas Instituto Tecnológico de Buenos Aires, Instituto Universitario Aeronáutico, Universidad Argentina de Ciencias de la Empresa, Universidad Blas Pascal, Universidad Católica Argentina, Universidad Católica de Córdoba, Universidad de Belgrano, Universidad FASTA, Universidad Fava-loro, Universidad de la Marina Mercante, Universidad de Mendoza, Universi-dad del Norte “Santo Tomás de Aquino”.

Modificaciones al Estatuto de la Academia

Se introdujeron dos modificaciones en el Estatuto de la Academia. La pri-mera fue aprobada por la Asamblea Extraordinaria realizada el 6 de abril, por la cual se modificó el Artículo 32º quedando redactado de la siguiente manera: “Artículo 32° - La Academia se reunirá en pleno o por secciones, para tratar materias relacionadas con sus finalidades, cuestiones de carácter administra-tivo o cualquier asunto de interés para la Corporación. Las sesiones plenarias serán ordinarias, extraordinarias, públicas, privadas o secretas. Una vez por año se celebrará una sesión especial de Asamblea, a los efectos del artículo 39° del presente Estatuto. Las sesiones ordinarias se realizarán cuando menos una vez al mes, desde el 1º de marzo al 20 de diciembre. Las extraordinarias cuando el Presidente lo estime conveniente o cuando lo soliciten cinco Miembros Titu-lares; en este último caso la convocatoria deberá hacerse dentro de los diez días posteriores a la presentación de la solicitud”. Mientras que el Plenario aprobó durante la Asamblea Extraordinaria del 17 de diciembre modificar el Artículo 1º del Estatuto de acuerdo con lo siguiente: “Artículo 1º: La Academia Nacio-nal de Ingeniería, constituida bajo la denominación de Academia Argentina de Ingeniería de la que es continuadora, es una Institución técnico-científica, con carácter de asociación civil y personería jurídica. Tiene su domicilio legal en la Capital Federal”. Asimismo, se ratificó la modificación del Artículo 32º. Duran-te el próximo año se realizarán los trámites correspondientes ante la Inspección General de Justicia.


Visita de la Delegación de la Academia de Ingeniería de China - CAE

Durante el mes de enero, se recibió la visita de una Delegación de la Aca-demia de Ingeniería de China, CAE, cuyo objetivo principal era la firma de un Acuerdo de Cooperación entre ambas Academias por tres años, en temas rela-cionados con Ingeniería y Ciencias Tecnológicas.

Para darles la bienvenida, se organizó una recepción en la sede de la Acade-mia Nacional de Ciencias Exactas, Físicas y Naturales el día 15 de enero, opor-tunidad durante la cual se concretó la firma del Acuerdo mencionado. Partici-paron en esta reunión: por la Academia de Ingeniería de China, el Presidente de CAE, Profesor Xu Kuangdi; su esposa, Profesora Xu Luoping; Xu Bingkai, Staff General Office de CAE; Qian Zuosheng, Asistente Personal del Presidente de CAE; Kang Jincheng, Deputy Director-General, International Cooperation Bu-reau de CAE y Tian Qi, Director del Internacional Cooperation Bureau de CAE. Por la Embajada de la República Popular China en Argentina: el Embajador Zeng Gang y el Consejero Político, Cai Weiquan. Por nuestra Academia estuvie-ron presentes el señor Presidente, Ing. Arturo J. Bignoli y su señora, junto con los Académicos de Número Ingenieros Luis U. Jáuregui, Eduardo R. Baglietto y Eduardo A. Pedace y señora. Asimismo, fueron especialmente invitados para la ocasión el Director de Asia y Oceanía del Ministerio de Relaciones Exteriores, Comercio Exterior y Culto de la Nación, Ministro Horacio Salvador, junto con el Consejero Luis Susmann.

Los integrantes de esta Academia entienden que el intercambio de ex-periencias con instituciones internacionales permite afianzar los vínculos de nuestro país en el exterior.

Encuentro de las Academias de Ingeniería de Países Iberoamericanos

En el mes de julio, el señor Presidente de la Academia, Ing. Arturo J. Big-noli, junto con los Académicos de Número Ing. Eduardo R. Baglietto y Arísti-des B. Domínguez, participaron de una reunión por Videoconferencia con las Academias de Uruguay, México y Venezuela, durante la cual se intercambiaron opiniones sobre el tema de la Educación de la Ingeniería en estos países.

Posteriormente, durante los días 24 y 25 de septiembre, se realizó en Lis-boa, Portugal, el Tercer Encuentro de Academias de Ingeniería de Países Ibe-roamericanos, organizado por la Academia de Ingeniería de ese país. Ante la imposibilidad de asistencia de un representante de esta Academia, se solicitó


la grabación por Videoconferencia de algunas de las reuniones que tuvieron lu-gar durante el Encuentro. Finalmente, fue elaborada la “Declaración de Lisboa sobre Enseñanza de la Ingeniería”, que reúne las conclusiones de lo tratado durante las reuniones.

Convocatoria del Council of Academies of Engineeringand Technological Sciences, CAETS, en Calgary, Canadá

Del 13 al 17 de julio, se realizó en la ciudad de Calgary, Canadá, la 18ª Con-vocatoria de CAETS, cuyo tema central fue “Our Heritage of Natural Resources - Management and Sustainability”, así como la Reunión del Board of Directors. Lamentablemente, en esta oportunidad el Ingeniero Oscar A. Vardé, miembro del Board, no pudo asistir a estas reuniones por razones de salud.

Consultas recibidas de organismos oficiales

Por nota del 9 de marzo, el Ministerio de Ambiente y Espacio Público del Gobierno de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires solicitó el dictamen y opinión de la Academia frente al estado de emergencia de las construcciones de la Villa 31 y 31 bis, teniendo en cuenta la Declaración elaborada por los Miembros de la Academia en el mes de junio de 2008, referida al Riesgo de las Construcciones Precarias en Altura.

Asimismo, por nota de fecha 25 de agosto, la Empresa Autopistas Urba-nas S.A., AUSA, solicitó opinión de nuestra Institución sobre el concepto “obra vial”, caracterización dada a la obra “Túneles bajo la Avenida 9 de Julio. Licita-ción Pública Nacional e Internacional AUSA Nº 8/2009”.

Posteriormente, la Empresa Autopistas Urbanas S.A., AUSA, juntamente con el Ministerio de Desarrollo Urbano del Gobierno de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, solicitaron por nota de fecha 16 de septiembre la colaboración de la Academia en los procedimientos para la selección del Auditor Técnico para la Obra “Diseño, Construcción, Mantenimiento, Operación y Financiación de la Obra Túneles Avenida 9 de Julio Etapa I (Túneles Colectores)”.

Todas estas consultas fueron debidamente analizadas por los señores Aca-démicos y oportunamente respondidas. Esta Academia agradece a estos orga-nismos las consultas formuladas.


Informe sobre el Plan de Inversiones de los Serviciosde Saneamiento en el Área Servida por AySA

En el mes de febrero, la Academia recibió un requerimiento de la Empresa Agua y Saneamientos Argentinos S.A., AySA, empresa concesionaria de los ser-vicios de agua potable y saneamiento en el Área Metropolitana de la Ciudad de Buenos Aires, para emitir opinión técnica, económica y ambiental sobre el Plan de Inversiones de los Servicios de Saneamiento en el área servida por AySA. La respuesta favorable de la Academia al requerimiento recibido, estuvo funda-mentada en lo establecido por su Estatuto, Artículos 3º y 4º.

Para llevar a cabo esta tarea, la Academia integró un grupo técnico de des-tacados profesionales en varias especialidades de la Ingeniería, que fue coordi-nado por el Académico de Número Ing. Luis U. Jáuregui, con la orientación de la Sección Ambiente y Energía de la Institución. Luego de la presentación del Informe, la Empresa AySA entregó a la Academia una compensación en concep-to de honorarios, costos y gastos vinculados con este requerimiento.

Deseamos expresar nuestro especial agradecimiento a AySA por solicitar la opinión de esta Academia en una cuestión relacionada con el bienestar de la sociedad.

Fundación “Ing. Luis Augusto Huergo”

Durante el próximo Ejercicio se continuarán con las gestiones para concre-tar su constitución. Esta Fundación podrá constituirse en la herramienta que hará factible un mejor desempeño de la Academia como organización académica al servicio del país.

Auspicios y adhesiones institucionales otorgados por la Academia

Durante el presente Ejercicio, esta Academia Nacional de Ingeniería conce-dió su auspicio institucional a los siguientes eventos: “Exposición Internacional de la Construcción y la Vivienda BATIMAT-EXPOVIVIENDA 2009”, que tuvo lugar del 2 al 6 de junio en La Rural y que fuera solicitado por la Asociación de Empresarios de la Vivienda y Desarrollos Inmobiliarios; “Tercer Congreso Nacional y Segundo Congreso Iberoamericano de Hidrógeno y Fuentes Susten-tables de Energía, HYFUSEN 2009”, desarrollado entre los días 8 al 12 de junio en la Ciudad de San Juan, organizado por el Instituto de Energía y Desarro-


llo Sustentable; y, “Congreso Ingeniería Sustentable y Ecología Urbana – 2010 (ISEU-2010)” a desarrollarse entre los días 13 al 15 de octubre del próximo año con la organización de la Facultad de Ingeniería de la Universidad de Palermo.

Además, la Academia otorgó su adhesión institucional al “Libro de los Pre-mios Konex, Quién es Quién. 30 años: 1980-2009”, publicación que será editada por la Fundación Konex durante el próximo año.

Por otra parte, el 5 de agosto se realizó un homenaje al Doctor Segundo V. Linares Quintana, en oportunidad de cumplir 100 años de edad. Este acto es-tuvo organizado por las Academias Nacionales de Ciencias de Buenos Aires, de Ciencias Morales y Políticas y de Derecho y Ciencias Sociales de Buenos Aires. La Academia de Ingeniería otorgó su adhesión a tan merecido tributo a una de las grandes personalidades del país, que se distingue por su destacada partici-pación en el ámbito de las Academias Nacionales.

Comisión Interacadémica para conmemorar el Bicentenario Patrio

En el año 2006, las Academias Nacionales constituyeron una Comisión con el propósito de considerar los homenajes a celebrarse con motivo del Bicentena-rio de la Revolución de Mayo. Fueron designados como representantes por esta Institución los Académicos de Número Ingenieros Mario E. Aubert y Arístides B. Domínguez, quienes participaron de las reuniones que esta Comisión llevó a cabo durante el presente Ejercicio. Durante el próximo año, está previsto con-cretar la publicación que reúna los documentos elaborados por todas las Acade-mias que participan de esta Comisión.

Publicaciones de la Academia

Durante el presente Ejercicio, la Comisión de Anales de la Academia inte-grada por los señores Académicos Ingenieros Isidoro Marín, Luis U. Jáuregui y Raimundo O. D’Aquila logró reunir los trabajos correspondientes a exposicio-nes en Sesiones Públicas del año 2008. Con toda esta información se dispuso la impresión del Tomo IV de los Anales de la Academia, Año 2008.

Como se manifestara en la Memoria anterior, es intención publicar un tomo de Anales por año, que contenga las disertaciones que tuvieron lugar en esta Institución, así como el detalle de las actividades de las Secciones y Comisiones realizadas durante cada Ejercicio para continuar con la colección correspon-diente, de acuerdo a lo que indica el Estatuto.


Sede para la Academia

Se reitera en esta Memoria la necesidad de que nuestra Academia pueda con-tar con una sede propia, acorde con sus necesidades, dado que la actual sede que ocupa es un lugar facilitado en comodato por la Academia Nacional de Derecho y Ciencias Sociales de Buenos Aires. Como en Memorias anteriores, cabe mencio-nar nuevamente que el problema ha sido llevado a conocimiento de las autorida-des nacionales, que amablemente nos han recibido el 19 de mayo en una reunión con el señor Secretario de Articulación Científico Tecnológica del Ministerio de Ciencia, Tecnología e Innovación Productiva, Dr. Alejandro Ceccatto.


ACADEMIA NACIONALDE INGENIERÍA

ESTADOS CONTABLESCORRESPONDIENTES AL EJERCICIO ECONÓMICO1º DE ENERO DE 2009 - 31 DE DICIEMBRE DE 2009

Balance General del Ejercicio

El Balance General del Ejercicio es satisfactorio, dentro de las limitaciones económicas que impone su presupuesto con fondos que recibe del Ministerio de Ciencia, Tecnología e Innovación Productiva de la Nación. Se hace cada vez más evidente que la Academia requiere un aumento de ese apoyo económico para po-der cumplir debidamente con sus múltiples actividades, que van en constante au-mento y que son siempre de especial valor para el progreso y desarrollo del país.

Como es habitual, se ha actuado en el Ejercicio con la mayor prudencia posible en los gastos; se ha incluido, como en todos los años anteriores, el otor-gamiento de premios que, hasta ahora, no se acompañan de asignaciones en dinero por las razones antedichas.

Asimismo, y como es habitual todos los años, se ha cumplido con el pago de la cuota que corresponde a esta Academia como integrante del International Council of Academies and Technological Sciences, CAETS, cuyo monto es de 1.000 dólares.

Por otra parte, se continuó con la decisión tomada por los Miembros de la Academia en el Ejercicio anterior de establecer una cuota social mensual volun-taria, de acuerdo con lo establecido en el Estatuto de la Academia, a partir del 1º de Enero de 2003, con el propósito de contribuir a solventar en parte los gastos del próximo Ejercicio.

Ricardo A. Schwarz Arturo J. BignoliAcadémico Secretario Presidente

489ÍNDICE

ÍNDICE

Prólogo .........................................................................................................Autoridades .................................................................................................Breve historia ..............................................................................................Secciones .....................................................................................................Premios .......................................................................................................

I. INCORPORACIONES

A. Académicos Titulares

Incorporación del Dr. Ing. Raúl D. Berterocomo Académico de Número .......................... ..................................Problemas en el campo de las estructuras y de la energía:una visión común desde la Academia de Ingeniería,por el Dr. Ing. Raúl D. Bertero ............... ...................................................

B. Académicos Correspondientes Nacionales

Incorporación de la Dra. Ing. Bibiana María Luccioni como Académica Correspondiente en Tucumán .............. .......................Nuevos materiales estructurales y acciones no convencionales,por la Dra. Ing. Bibiana María Luccioni ...................................................

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87

9575

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490 ÍNDICE

II. PREMIOS

Entrega del Premio “Ing. Antonio Marín”edición 2008 .......................................................................................Mecánica computacional: fusión de arte, ciencia y técnica,por el Dr. Ing. Adrián Pablo Cisilino .........................................................

Entrega del Premio “Ing. Eduardo E. Baglietto”edición 2008 .......................................................................................La colmatación del Embalse de Río Hondo en el Noroestede Argentina. Análisis de los últimos 4 años,por el Dr. Sergio Gustavo Mosa, el Lic. Virgilio Núñezy el Dr. Miguel Ángel Boso .........................................................................

Entrega del Premio “Ing. Gerardo Lassalle”edición 2008 .......................................................................................Sustentabilidad de la Industria Química,por el Ing. Miguel Ángel González ............................................................

Entrega del Premio “Ing. Enrique Butty”edición 2008 .......................................................................................Innovaciones en el diseño de túnel de viento,por el Dr. Ing. Mario Eduardo de Bórtoli ..................................................

Entrega del Premio “A los mejores egresados de Carrerasde Ingeniería de Universidades Argentinas”adjudicación 2009 .............................................. ..............................Nómina de premiados .............................................. .................................

III. CONFERENCIAS

INVAP, por el Lic. Héctor E. Otheguy ... ....................................................

El carácter fractal de la Topología y sus implicaciones prácticas,por el Dr. Ezequiel Pallejá .........................................................................

Realtime, adaptative, self learning river basin living,por Jörg Imberger ......................................................................................

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491ÍNDICE

IV. ACTIVIDADES DE LAS SECCIONES DE LA ACADEMIA

Sección Ambiente y Energía ............................................................

Programa Nacional de Bioenergía del InstitutoNacional de Tecnología Agropecuariapor el Ing. Agr. Jorge Antonio Hilbert .. .....................................................

Sección Ingeniería Civil ...................................................................

Agua potable y desagües para la Ciudad de Buenos Aires,por el Ing. Arístides B. Domínguez ............................................................

Las construcciones en las villas de emergencia 31 y 31 bis,por el Ing. Arturo J. Bignoli .........................................................................

Estimación de crecidas en cuencas pequeñas no aforadas.Una metodología no convencional,por el Ing. Gustavo A. Devoto ....................................................................

Análisis probabilístico de la figura legal del caso fortuito,por el Ing. Alberto H. Puppo ......................................................................

Historia del Puerto de Nuestra Señora del Buen Ayre,por el Ing. Arístides B. Domínguez ............................................................

Sección Enseñanza ...........................................................................

Recursos de software para el análisis cinemáticoy dinámico de mecanismos,por el Ing. Arístides B. Domínguez ............................................... ............

Aplicaciones del análisis de los desplazamientos finitosde los cuerpos rígidos,por el Ing. Arístides B. Domínguez ............................................... ............

La Ingeniería en el 3er. milenio. Una reseña de los nuevos paradigmas,por el Ing. Rubén F. Gil ...............................................................................

Sección Industrias ............................................................................

Sección Mecánica y Transporte ......................................................

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492 ÍNDICE

V. ACTIVIDADES INTERNACIONALES

Visita de la Delegación de la Academia de Ingenieríade la República Popular China (CAE) .......................................................

Acuerdo de Cooperación en Ingeniería y Ciencias Tecnológicasentre la Academia Nacional de Ingeniería - Argentinay la Academia China de Ingeniería - China .............................................

Encuentro de las Academias de Ingeniería de Países Iberoamericanos ..

Convocatoria del Council of Academies of Engineeringand Technological Sciencies (CAETS) en Calgary, Canadá ....................

VI. DOCUMENTOS

Memoria Académica ...................................................................................Estados Contables correspondientes al Ejercicio Económico1º de enero de 2008 - 31 de diciembre de 2008 ..........................................

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455

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493ÍNDICE

Impreso en el mes de onctubre de 2010 en Ronaldo J. Pellegrini,Caracas 293, Ciudad Autónoma de Buenos Aires, República Argentina

Dirección de correo electrónico: [email protected]

494 ÍNDICE

Manual de Morteros 2009

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