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Universidad

Estatal de

Sonora

Coordinación de

Servicios Estudiantiles

MANUAL

DEL USO SEGURO

DE LA BICICLETA. ues.mx/alumnos/serviciosestudiantiles

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INDICE

CAPÍTULO 1. CONOCIENDO LA BICICLETA. 4

Beneficios de la bicicleta. 4

La bicicleta y sus partes. 5

Accesorios. 6

CAPÍTULO 2. ANDAR EN BICICLETA. 10

Mantener el equilibrio. 10

Movimientos básicos en bicicleta. 11

Control de la bicicleta. 12

CAPÍTULO 3. COMPARTIR LAS CALLES. 14

Tu bicicleta es un vehículo. 14

Donde y como circular. 14

Preferencias de paso. 15

CAPÍTULO 4. SEGURIDAD EN LAS CALLES. 16

Tus cinco sentidos. 16

Reglamento de Tránsito. 16

Cruces. 17

Semáforos. 18

Incorporaciones. 20

CAPÍTULO 5. USO SEGURO DE LA BICICLETA. 22

Rutas y atuendo. 23

Carga en la bicicleta. 25

Estacionamiento. 26

Accidentes y conflictos. 27

CAPÍTULO 6. MANTENIMIENTO Y MECÁNICA. 28

Revisa tu bici. 28

Talleres mecánicos. 29

Mantenimiento preventivo. 30

Mantenimiento correctivo. 30

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Capítulo 1. Conociendo la Bicicleta.

BENEFICIOS DE LA BICICLETA.

El uso de la bicicleta brinda muchos beneficios personales y colectivos, debido a que promueve la práctica de ejercicio, los estilos de vida saludables, la convivencia, el cuidado del medio ambiente y la optimización de los espacios de estacionamiento vehicular.

El ciclismo no es solamente un deporte, puede ser una forma de vida que, además

de facilitarte el transporte, te puede reportar muchísimos beneficios, tanto físicos,

como psíquicos y, por si fuera poco, ayudarás a preservar el medio ambiente.

El uso de la bicicleta es un ejercicio físico saludable ya que:

• Es un excelente ejercicio aeróbico que combate los riesgos de sufrir sobrepeso y obesidad.

• Pedalear reduce el riesgo de infarto en un 50%.

• Fortalece tu sistema inmunológico.

• Permite quemar hasta 300 calorías en media hora.

• Ayuda al funcionamiento del sistema cardiovascular, tonifica los músculos y mejora la capacidad pulmonar.

• Reduce los niveles de colesterol en la sangre.

• Ayuda a mejorar la coordinación motriz.

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• Reduce los niveles de estrés y mejora el estado de ánimo. También la felicidad

está ligada a las dos ruedas, porque pedaleando generas más endorfinas. Te

notarás de mejor humor a partir de la primera hora.

Puede ser una excelente alternativa para unir a las familias en torno al deporte.

Pero no sólo tu salud saldrá ganando, ya que también:

• Es el medio de transporte más económico y no contaminante.

• Ocupa mucho menos espacio que los automóviles.

• Su uso masivo ahorra mucho dinero en infraestructura.

Es de los pocos vehículos que no emite gases ni ruidos. La bicicleta respeta el medio ambiente, ya que es una práctica totalmente ecológica, algo fundamental en las ciudades, que cada vez están más saturadas de vehículos a motor. No despilfarrarás energía, evitando el impacto ambiental.

Una ciudad con alta circulación de bicicletas por sus calles es, definitivamente, una ciudad amigable con el medio ambiente, pues lo ayuda a reducir los niveles de contaminación ambiental y sus niveles de monóxido y dióxido de carbono, hidrocarburos y otras partículas que favorecen la contaminación del aire.

Gracias a estos beneficios es que muchas ciudades en el mundo le apuntan al uso masivo de la bicicleta como alternativa para la movilización de personas.

LA BICICLETA Y SUS PARTES.

La bicicleta, coloquialmente llamada bici, según Wikipedia se define como un vehículo de transporte personal de propulsión humana, es decir, es impulsada por el propio viajero; accionando con el esfuerzo muscular de las piernas de la persona o usuario que la ocupa, en particular esto es mediante pedales o manivelas.

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Sus componentes básicos son dos ruedas, generalmente de igual diámetro y dispuestas en línea, un sistema de transmisión de pedales, un cuadro que le da la estructura e integra los componentes, un manillar para controlar la dirección y un sillín para sentarse.

El desplazamiento se obtiene al girar con las piernas los pedales dispuestos de forma simétrica, cada uno con una palanca conocida como biela están ensamblados en el cuadro, y en general el pedal derecho es el que tiene la estrella mayor o plato donde se monta la cadena que a su vez hace girar el piñón, el cual finalmente hace girar la rueda trasera sobre el suelo provocando entonces el desplazamiento. El diseño y la configuración básicos de la bicicleta han cambiado poco desde el primer modelo de transmisión de cadena desarrollado alrededor del año 1885.

ACCESORIOS.

Los accesorios que podemos encontrar, para la bicicleta y para el ciclista, son diseñados con tres objetivos principales:

a.- Seguridad (para la bicicleta y para el ciclista).

b.- Confort.

c.- Autosuficiencia.

Los accesorios que elijas tendrán que ir en función del tipo de bicicleta, el uso que se le da y, por supuesto, los gustos particulares. Lo ideal es empezar con un equipamiento básico. En este caso se señala el del ciclista urbano:

1. Accesorios para la seguridad:

• Luces reflejantes.

Lo primero que tenemos que considerar es la seguridad. Como ciclistas urbanos formamos parte del flujo vehicular y estamos expuestos a posibles percances con otros vehículos y peatones. La mejor manera de protegernos contra estos percances es mantenernos siempre visibles. Por esta razón un buen juego de luces es uno de los accesorios fundamentales para el ciclista urbano. ¡No basta con utilizar reflejantes! Existen diferentes prendas, como chalecos o bandas de colores fluorescentes y bandas reflejantes que

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podemos utilizar, como complemento, para hacernos más visibles. Una buena recomendación es utilizar ropa de colores vivos, especialmente durante la noche.

• Casco.

Aunque el uso del casco se ha convertido en tema de discusión en los últimos años, nosotros solicitamos su uso. En la Ley de Tránsito del Estado de Sonora se señala:

Art. 116. Toda persona que conduzca una bicicleta deberá utilizar casco de seguridad y deberá viajar sentado, viendo hacia adelante con una pierna en cada uno de los lados del vehículo y manteniendo ambas manos sujetando el manubrio.

• Candado.

Otro accesorio básico para el ciclista urbano es un buen candado. Tristemente los robos de bicicleta están a la orden del día. No existe candado infalible, así que la mejor manera de asegurar la bicicleta es procurando que sea más difícil de robar que la bici de al lado

2. Accesorios para el confort:

• Mochilas.

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Cuando utilizamos la bicicleta para movernos en la ciudad, el transporte de carga es inevitable. Según nuestras actividades, en algún momento será necesario cargar con la computadora, libros, cambio de ropa, el mandado, etc. La manera más práctica y sencilla de transportar cargas ligeras, por distancias cortas es una mochila.

En tiempo de calor, en viajes largos, cuando la carga es pesada o grandes dimensiones la mochila puede resultar poco práctica.

Llegamos con la espalda toda sudada.

Puede afectar el control debido a que el peso se balancea.

No cabe la carga debido a su geometría.

Resulta cansado. Etc.

Para transportar cargas más pesadas o voluminosas no hay como una buena parrilla o portabultos. Equipada con una alforja o alguna canastilla podemos cargar de todo.

En la alforja podemos llevar lo carga que normalmente llevaríamos en la mochila, con la ventaja de que esta va sujeta a la parrilla y no en nuestra espalda.

Con la canastilla, ya sea frontal o trasera podemos echar la mochila y muchas otras cosas que necesitamos para nuestras actividades diarias.

3. Accesorios para la autosuficiencia:

• Kit de herramientas básico.

Un buen ciclista urbano debe de estar siempre preparado para realizar reparaciones y ajustes menores. Uno nunca sabe dónde, ni cuándo necesitará cambiar o parchar una cámara, algún problema con la cadena, frenos o muchos otros contratiempos bastante comunes.

Un kit de herramientas básicas es esencial para salir del apuro.

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Kit básico:

Palancas o palas para desmontar llantas.

Juego para parchar cámaras.

Cámara de Repuesto.

Bomba de aire portátil.

Llave españolas (generalmente de 15mm.)

Llave para rayos.

Juego de desarmadores.

Juego de llaves Allen.

Corta cadena.

Existen multi-herramientas que, como su nombre lo dice, incluyen varias herramientas en una. Bastante prácticas y fáciles de traer en todo momento.

Multi-herramienta I-Beam Mini de Park Tool.

Multi-herramienta I-Beam Mini de Park Tool.

• Otros accesorios de gran utilidad para el ciclista urbano:

Salpicaderas o guardafangos

Lentes

Guantes

Espejo retrovisor

Ánforas y porta ánforas

Patita o parador

• ¿Qué debo tomar en cuenta antes de comprar mis accesorios?

No todos los accesorios le quedan a cualquier bici ni a cualquier ciclista.

Ya sea un accesorio para la bicicleta o para nosotros es importante que te asegures de que el accesorio es el adecuado, tiene las medidas adecuadas y es compatible con tu estilo de pedaleo y uso que le des a la bicicleta.

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• Timbre.

Sirve para alertar de nuestra presencia tanto a automovilistas como a peatones.

• Espejos.

Si quieres circular con mayor seguridad y poder controlar lo que está pasando a tu espalda no dudes en utilizar los retrovisores / espejos para bicicleta.

http://labicikleta.com/cuales-son-los-accesorios-basicos-para-mi-bici-nueva/

Capítulo 2. Andar en bicicleta.

Andar en bicicleta es más fácil de lo que todos pensamos. Es cosa de práctica, no importa la edad que se tenga, todos podemos aprender a andar en bicicleta.

MANTENER EL EQUILIBRIO.

La habilidad básica para andar en bicicleta, es mantener el equilibrio con el movimiento y con práctica se van adquiriendo otras destrezas.

¿Cómo encontrar y mantener el equilibrio?

Te recomendamos buscar un lugar adecuado para practicar.

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Una superficie plana y sin obstáculos (un parque o estacionamiento), preferentemente con un poco de inclinación, para que la bicicleta ruede sin necesidad de pedalear.

Acondicionar la bicicleta.

Aquí deberás bajar el asiento de la bicicleta, hasta que tus pies toquen el suelo para que sientas seguridad mientras logras mantener el equilibrio.

Siente el equilibrio.

Montado en la bicicleta sin pedalear ni levantarse del asiento, avanza dando pasos cada vez más grandes, levanta los pies del suelo hasta que consigas avanzar

en línea recta varios tramos sin bajar los pies. Cuando menos lo pienses, podrás mantener el equilibrio.

Para mantener el equilibrio no es necesario encontrar una trayectoria en línea recta por fuerza, el andar en bicicleta requiere de un balanceo natural. Para hacer que la bicicleta vaya de a la izquierda o derecha básicamente es la inclinación del cuerpo hacia los lados, excepto si se va muy lento o la vuelta es muy cerrada. Mueve el manubrio levemente hacia la izquierda o derecha, dependiendo a donde se quiere dar vuelta.

Las personas que comienzan a andar en bicicleta suelen tomar mayor velocidad para compensar la falta de control, se sugiere evitar esa práctica, pues para tener un excelente control y equilibrio se recomienda circular a una velocidad moderada y mucha práctica, esto te dará mayor seguridad y control sobre la bicicleta.

• Mira siempre al frente con las dos manos sobre el manubrio y los dedos sobre las palancas de los frenos.

• Busca el equilibrio solo impulsándote con los pies en el piso.

• Aunque te cueste trabajo procura realizar este ejercicio, así encontraras el equilibrio y control en la bicicleta.

MOVIMIENTOS BÁSICOS EN BICICLETA.

Es fundamental controlar la bicicleta y conducirla con seguridad. Para lograrlo, realiza los siguientes ejercicios (preferentemente) con el auxilio de otra persona que te ayude. Haz los siguientes ejercicios en espacios abiertos y preferentemente sin autos.

• Arrancar: debes apoyar el pie con total firmeza y así poner la mayor fuerza, equilibrio y control sobre este.

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• Rodar: recuerda que siempre eres tu quien controla la bicicleta, por eso nunca debes distraerte en ningún momento. Evita zigzaguear y mirar siempre al frente, también en todo momento mantén los pies firmes sobre los pedales para mantener el equilibrio.

• Dar vuelta a ambos lados: cuando realices alguna vuelta, debes dejar de pedalear y de esta manera aprovecharas mayormente tu impulso, así como el control sobre la bicicleta.

• Frenar: asegúrate de que los frenos funcionen bien y sepas utilizarlos.

CONTROL DE LA BICICLETA.

Los conocimientos y habilidades anteriormente mencionados, te harán capaz de andar en bicicleta y moverte con seguridad en sitios sin tránsito. Ahora te presentamos los conocimientos y habilidades que facilitarán y harán más seguro tu desplazamiento en la ciudad. Practica en áreas o calles sin autos hasta que las domines y las lleves a cabo de manera natural.

• Mirar hacia atrás.

Mirar hacia atrás por encima de los hombros, aunque en principio cueste un poco de trabajo hacerlo sin perder el control, es muy importante. Los espejos retrovisores ayudan, pero lo ideal es desarrollar la habilidad para voltear y la costumbre de hacerlo constantemente.

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Antes de voltear hacia atrás, debes tener una visión clara y completa de lo que sucede al frente, para asegurarte de que no hay ningún peligro.

• Control del manubrio con una mano.

Eventualmente necesitarás tener una mano libre para indicar los cambios de dirección, agradecer el paso, tomar agua, etc. Para eso se tiene que aprender a tener control con una sola mano.

Practica soltando con una mano y después con la otra, siempre compensando y manteniendo el equilibrio, de igual manera ver que no ocurra nada extraordinario al frente y no se tenga ningún obstáculo.

• Evitar obstáculos.

En las calles de la ciudad, baches, alcantarillas, o incluso peatones, éstos representan obstáculos potenciales que necesitas evadir de manera segura. Debes evitar que la llanta delantera choque con un obstáculo o caiga en un bache, aunque la trasera sí lo haga: es más fácil perder el equilibrio cuando la llanta delantera colisiona con el obstáculo, mientras que si lo hace la llanta trasera lo peor que puede pasar es una ponchadura.

• Usar los cambios de velocidades.

El uso adecuado de las velocidades te hace más eficiente al pedalear, te da comodidad y evita lesiones en las rodillas. Los cambios te permiten circular por diferentes tipos de pendientes y condiciones climáticas.

Si vas de subida o con el viento en contra, circulas más lento: debes hacer un cambio de velocidad para aligerar el pedaleo y mantener tu cadencia sin dar pedaladas lentas y pesadas.

• Señales básicas con las manos.

Con las manos te comunicas con los conductores de otros vehículos e indicas qué movimientos planeas hacer. Para hacer señales mientras circulas primero es necesario desarrollar la habilidad de circular con una mano. Hay que ser claro y hacer el movimiento con seguridad.

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Capítulo 3. Compartir las calles.

TU BICICLETA ES UN VEHÍCULO.

Ya que las bicicletas son vehículos perfectamente preparados para circular por las vía pública. Éstas comparten el espacio con los autos, camiones, autobuses, peatones, etc., por lo que, tienen el mismo número de probabilidades como estos vehículos de tener un accidente de tráfico, aunque las consecuencias serán siempre mucho peores, debido a que la bicicleta no tiene ningún tipo de protección y serás tú el que se lleve todo el golpe.

Por lo que, en aras a evitar accidentes, es necesario tener en cuenta normas básicas de seguridad y comportamiento cuando utilices una vía pública como conductor de una bicicleta.

DONDE Y COMO CIRCULAR.

Circulando en sentido contrario, en cualquier vehículo, te expones innecesariamente a un accidente.

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Por lo menos a un metro de los carros Conduce en línea recta.

estacionados.

PREFERENCIAS DE PASO.

Como ciclista tienes preferencia de paso.

http://www.sedema.cdmx.gob.mx/storage/app/media/programas/movilidad-sustentable/movilidad-bicicleta/manual_ciclista_urbano.pd

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Capítulo 4. Seguridad en las calles.

TUS CINCO SENTIDOS.

Cuando conduces en bicicleta es muy importante ser visto, pero también ver. Por lo que debes planear cada uno de tus movimientos y observar la calle cuidadosamente. Concéntrate y pon tu mirada aproximadamente 10 metros al frente y analiza las circunstancias que te rodean: si está un auto o un camión arado, si se abrirá alguna puerta, si hay alguna parada de camión, en fin.

De igual manera checa condiciones de viento, lluvia, visibilidad, pavimentos, que pudieran generar un riesgo.

REGLAMENTO DE TRÁNSITO.

SECCIÓN III CONDUCCIÓN DE BICICLETAS.

ARTÍCULO 114.- Todo conductor de bicicleta tiene los mismos derechos y está sujeto a las mismas obligaciones que para los conductores de vehículos de motor señala esta Ley, excepto las que por su naturaleza no le sean aplicables.

ARTÍCULO 115.- Queda prohibida la conducción de bicicletas en la vía pública a menores de 12 años de edad.

Se exceptúan de lo anterior, aquellas calles, avenidas, callejones y demás vías que se encuentren dentro de cerradas residenciales, fraccionamientos o vías de circulación controlada, entendiéndose por estas últimas, aquellas cuya velocidad máxima de circulación sea de 20 kilómetros por hora, siempre que los menores se encuentren acompañados de un adulto.

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ARTÍCULO 116.- Toda persona que conduzca una bicicleta deberá utilizar casco de seguridad y deberá viajar sentado, viendo hacia adelante con una pierna en cada uno de los lados del vehículo y manteniendo ambas manos sujetando el manubrio.

ARTÍCULO 117.- En las bicicletas podrán viajar únicamente el número de personas para las cuales se encuentren diseñadas.

ARTÍCULO 118.- Toda persona que conduzca bicicletas deberá mantenerse en el carril de la extrema derecha de la vía y procederá, con el debido cuidado, al pasar a un vehículo estacionado.

ARTÍCULO 119.- Toda persona que conduzca bicicletas podrá libremente dar vuelta a la derecha para incorporarse a otra vía con la debida precaución pero cuando el conductor requiera girar a la izquierda, deberá cruzar como peatón por la demarcación correspondiente, siguiendo los señalamientos peatonales correspondientes.

ARTÍCULO 120.- Ninguna persona que conduzca una bicicleta deberá asirse o sujetarse de bicicleta, vehículo automotor o ningún otro vehículo que transite en la vía pública.

ARTÍCULO 121.- Ninguna persona deberá conducir una bicicleta entre los carriles de tránsito y entre hileras adyacentes de vehículos.

ARTÍCULO 122.- Ninguna persona que conduzca una bicicleta podrá llevar carga de cualquier naturaleza, a menos que el vehículo esté especialmente acondicionado para ello y no se afecte su estabilidad ni la visibilidad del conductor.

ARTICULO 122 BIS.- Todo conductor de bicicleta o motocicleta tiene derecho a que los edificios públicos cuenten con la estructura adecuada para el estacionamiento de bicicletas o motocicletas.

ARTÍCULO 123.- Cuando exista una pista especial para bicicletas, sea ésta una ciclo vía o una ciclo pista, los ciclistas estarán obligados a transitar exclusivamente por ésta.

CRUCES.

Se considera que el 77% de los accidentes en bicicleta ocurren en los cruces. Esto sucede porque los cruces son espacios compartidos y de negociación en los que no hay marcas que señalen carriles y donde los vehículos confluyen a un mismo punto desde (y a veces hacia) direcciones distintas.

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No existe receta para atravesar los cruces. Para evitar riesgos en los cruces, hay que anticiparse y observar, por lo cual te sugerimos te mantengas alerta y no olvides que en ellos los problemas están delante de ti y no detrás.

Por lo que es necesario transmitas a los automovilistas el mensaje de que

aun siendo conductor de bicicleta, ejercerás tu derecho de preferencia de paso. Dudar en las intersecciones solo genera confusión y abre la

puerta a comportamientos riesgosos.

Si un conductor te cede el paso, deteniéndose y haciéndote una señal con la mano o con las luces, antes de aceptar revisa que su auto no esté tapando la visibilidad de otro vehículo que quizá no te ha visto. Si es seguro cruzar dale las gracias al conductor con una señal; de lo contrario, hazle saber que esperarás otra oportunidad.

Si el auto se detiene o reduce su velocidad lo suficiente, cruza dejando espacio para maniobrar en caso de que el conductor cambie de opinión.

Si observas que el auto no se detiene, frena a tiempo o realiza una maniobra evasiva hacia el mismo lado al que circula el automóvil.

SEMÁFOROS.

Cuando te encuentres haciendo alto en un semáforo, considera que no forzosamente estás en la ubicación más segura, ya que en este punto convergen

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una gran cantidad de autos y peatones, movimientos complejos así como una gran tendencia a adelantarse a la señal de siga o no respetar la semaforización.

Dentro de los problemas que podemos identificar se encuentran:

1.- Con frecuencia los peatones arrancan un poco antes de que la señal cambie a siga .Esquívalos y en su caso cédeles el paso, aun cuando tú tengas la prioridad.

2.- En calles de doble sentido debes prever que los automovilistas darán vuelta a la izquierda hacia tu trayectoria. Procura ir a la par de un “escudo”.

3.- Revisa que ningún auto en las calles transversales se pase la señal de alto.

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4.- Al detenerte hasta delante de la línea de autos, y sin estorbar a los peatones, permaneces visible e infundes el respeto que tú mismo profesas.

INCORPORACIONES.

Nunca hagas el cambio de dos carriles al mismo tiempo a menos que estés absolutamente seguro que no hay coches detrás de ti en ninguno de los carriles, pues puedes sorprender a los conductores.

Te recomendamos hagas el movimiento con anticipación a la intersección de manera que te dé tiempo de hacer las maniobras sin prisa. Dependiendo del nivel de tráfico de la vía y de la velocidad del flujo, debes iniciar el movimiento entre 50 y 100 metros antes del cruce.

Si son pocos los vehículos que están dando vuelta a la izquierda, colócate en posición primaria en el carril izquierdo y da la vuelta normalmente. Pero si son muchos los autos dando vuelta, ubícate a la derecha del flujo que gira y ya incorporado en la otra calle colócate en posición primaria.

En las glorietas ocurren mayoría de los accidentes cuando las bicicletas circulan y los automóviles se incorporan desde calles convergentes. En este sentido la posición que lleves es muy importante. Evita siempre circular en el borde de la calle pegado a la guarnición, no importa qué salida vayas a tomar. Hazlo siguiendo la dinámica del carril, y no te apartes del flujo: tendrás más visibilidad y evitarás conflictos con los autos dando vuelta a la derecha. Siempre ocupa la posición

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primaria del carril desde antes de la entrada a la glorieta, de forma que en el momento de dar vuelta no te encajonen.

http://www.sedema.cdmx.gob.mx/storage/app/media/programas/movilidad sustentable/movilidad-bicicleta/manual_ciclista_urbano.pdf

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Capítulo 5. Uso seguro de la bicicleta.

El reto de un ciclista es incorporar la bicicleta a sus actividades diarias. El pedalear produce grandes beneficios. Sin embargo, es muy importante es muy importante tomar las debidas precauciones

para evitar accidentes.

Ir en bici es divertido y sano, pero también lleva riesgos que hay que tener en cuenta. Un buen eslogan es “en la bici usa las piernas y la cabeza”.

Para prevenirlos es importante que, tanto los conductores como los ciclistas, tengan en cuenta las normas de seguridad. Siendo necesario para evitar accidentes y conflictos, respetar las Reglas de Tránsito, como de igual manera lo es el considerar el atuendo, la carga de las cosas y el estacionamiento de bicicletas.

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RUTAS Y ATUENDO.

Antes de iniciar tu trayecto a la UES, procura planear tu ruta. Puedes ayudarte de Google Mapas o de la experiencia de otros ciclistas para experimentar diversas rutas y elegir la que más satisfaga tus intereses.

DISEÑAR LAS RUTAS.

Para planear tu ruta, responde primero una sencilla pregunta: ¿buscas una ruta rápida o una ruta sin autos? La rapidez con la que requieres transitar puede definir la ruta; también ten en cuenta los siguientes factores para tomar una decisión:

• Si vas a cruzar avenidas primarias, más vale que lo hagas a través de intersecciones en donde haya semáforos.

• Selecciona calles en las que transitar en bicicleta sea más sencillo y seguro, generalmente las vialidades primarias tiene ventaja en la preferencia de paso.

• Evita intersecciones conflictivas o puntos difíciles de cruzar, a menos que cualquier otro camino implique un gran desvío o menor seguridad, ya que un mal entendido puede ocasionar un accidente.

ROPA ADECUADA PARA ANDAR EN BICICLETA.

El utilizar una vestimenta diseñada para pedalear hará más placenteras las salidas en cualquier época del año. El tipo de recorrido incide fuertemente en las recomendaciones sobre el tipo de atuendo adecuado.

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• En recorridos de más de 5 kilómetros, se recomienda desabotonarse un poco la camisa, arremangarse las mangas o en su caso usar camisas de manga corta. Los antebrazos son como radiadores con piel delgada y buena irrigación sanguínea, por lo que la transferencia de calor es muy efectiva.

• Usa camisas con un 20-50 por ciento de algodón y el resto poliéster para que sean frescas y no se arruguen. Cuando puedas evita las fibras sintéticas.

• Usa siempre camiseta interior para que absorba el sudor y se mantenga tu camisa libre de humedad; si sudas mucho o tu trayecto es muy largo, se recomienda llevar otra camiseta interior limpia para cambiarte.

• Se sugiere utilizar pancles, clips, pinzas, ligas o velcro alrededor del pantalón a la altura del tobillo para que no se ensucie ni se atore con la cadena, en especial si la bicicleta no tiene cubrecadenas.

• Las faldas son compatibles con la bicicleta si el cuadro te lo permite, siempre que su vuelo no se atore con la cadena.

• Todo tipo de zapatos se puede calzar, incluso de tacón. Algunos ciclistas prefieren utilizar zapatos cómodos y con cierta adherencia en la suela, llevando los de vestir en un bolso, mochila o alforja.

EVITAR EL SUDOR.

Si mantienes un ritmo bajo, aunque sea constante, logras que tu sudoración se mantenga a un mínimo, en un nivel muy similar al que generas caminando.

• Para evitar llegar empapado, los últimos 10 minutos de tu viaje debes hacerlos a una velocidad regular. Procura salir con tiempo de tu casa para que no tengas que pedalear fuerte para llegar a tiempo a tus clases.

• Usa trayectos con sombras, y en los altos procura ubicarte debajo de árboles. Mientras menos estés al sol, mucho mejor.

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• Es recomendable llevar un kit de emergencia, que incluya una toalla deportiva pequeña, toallitas húmedas, desodorante, una botellita de loción, un peine y en su caso un botecito de gel.

• Si los recorridos son largos, puedes a hacer una pausa, puedes llevar una botellita de agua y beber durante el recorrido.

• En casos de mucho calor, cuando llegues a la Universidad quítate la camisa o súbete las mangas y mete los antebrazos bajo el chorro de agua fría del lavabo: notarás cómo baja tu temperatura inmediatamente.

• La toalla deportiva absorbe una gran cantidad de agua y solamente hay que exprimirla y vuelve a servir. Es recomendable lavarse con esa toalla, o con las toallitas húmedas para bebé que funcionan igual pero son desechables.

• Si te peinas con gel, al quitarte el casco, péinate otra vez cuando te lo quites para que se borren las marcas del casco.

CARGA EN LA BICICLETA.

A excepción de los fines de semana, que es cuando la bicicleta se usa sólo para pasear, rara vez el ciclista no lleva carga. La mochila a la espalda es la más fácil y popular de las formas de carga.

Una parrilla en la que puedes colocar alforjas, una mochila con ganchos o con resortes, o una caja, es la mejor opción para carga pesada porque no desestabiliza a la bicicleta. Si amarras algo, cuida de no sujetar, doblar o tensar de más los cables de los frenos o los cambios.

Las canastas, parrillas delanteras o mochilas delanteras son una muy cómoda opción para cosas ligeras que no jalen con su peso la bicicleta, ni tengan elementos como mangas o cordones que se puedan enredar en la llanta delantera.

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ESTACIONAMIENTO.

Pregunta y busca el estacionamiento para bicicletas con que cuenta la UES. Es el lugar más seguro para dejar estacionada tu bicicleta.

DÓNDE ESTACIONAR TU BICICLETA.

Los estacionamientos para bicicleta, se seleccionaron en los lugares que hay mayor flujo de alumnos, por lo que es allí en donde deberás estacionar tu bicicleta, evita sanciones estacionándote en lugares no autorizados.

CÓMO ENCADENAR TU BICICLETA.

Asegura tu bici en el rack, no en árboles, hasta bandera, postes o rejas. Si tu cadena no es muy larga, por lo menos amarra el cuadro de tu bicicleta muy cerca del manubrio. Si cuentas con una cadena o candado de buen tamaño, encadena siempre el cuadro de tu bicicleta y la llanta delantera. Se recomienda utilizar un candado tipo “U” porque tienen mucha resistencia. Para fijar la llanta trasera, puedes utilizar un cable.

• Es mejor si compras candados tipo U, pero no los baratos pues se rompen más fácilmente. Puedes, en todo caso, comprar cadenas para moto más que cables para bicicletas.

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• Si usas candados, asegúrate que no toquen una superficie dura como una pared o el piso para que, sin un punto de apoyo, se dificulte romperlos.

Aunque dejes medio minuto la bicicleta, amárrala: ¡medio minuto basta para subirse en ella y partir!

ACCIDENTES Y CONFLICTOS.

Dado que el espacio urbano, es un espacio compartido, algunas veces surgen conflictos, los cuales generalmente tienen su origen en una mala interpretación. Por lo que se te recomienda no reaccionar violentamente, relájate y no permitas que la tensión afecte una conducción segura.

No pierdas la oportunidad de tener una buena interacción con otro conductor, ciclista o peatón, rompe tu espiral de enojo y te permitirá concentrarte en una buena conducción.

Si la situación se torna violenta, la mejor respuesta del ciclista es una sonrisa, o incluso actuar como si conocieras al individuo. Esto lo confunde y desarma, permitiendo un espacio para pasar a otro tema.

EN CASO DE ACCIDENTE.

Los accidentes no se planean. Por ello lleva siempre contigo documentación que te identifique, así como algún número de teléfono a quién llamar en caso de accidente. Si sigues las reglas y recomendaciones de este manual difícilmente lo llegarás a necesitar, pero llevarlo te da más tranquilidad.

En el caso de accidente, ante todo mantén la calma. Si se trata de una caída circulando solo, comprueba que te encuentras bien, palpa tus extremidades y sobre

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todo la clavícula, tendón de Aquiles, etc. Si no puedes, busca ayuda o utiliza el celular en el caso que lo lleves.

Si se trata de un accidente en el que tú tuviste la culpa, háblale a un amigo o familiar, revisa tu estado físico. Mantén la calma y no intentes evadir tu responsabilidad. Eso tranquilizará al automovilista, quien se sabrá a salvo de algún tipo de extorsión y por lo general te tratará con dignidad.

Si se trata de un accidente con un automóvil y ha sido su culpa, memoriza la placa o escríbela. Habla lo antes posible a algún familiar o amigo. Si el automovilista te presta ayuda, por poco que presentes lesiones acude a un hospital, a fin de ayudar a comprobar el hecho frente al Ministerio Público o el Seguro. Desconfía ante cualquier prisa que te quieran imponer o si quieren atribuirte la culpa. Toma las riendas de la situación, compruébala por ti mismo, que no te agarren o quieran ayudarte a levantar, pues pueden agravar una posible lesión; espera la llegada de una ambulancia. Los testigos son importantes, toma sus datos.

En caso de que el Seguro ofrezca pagar el daño a la bicicleta, exige que te entreguen un equipo exactamente igual al que tú tenías, ya que no fuiste el culpable, y se hagan cargo de los gastos médicos. Recuerda que debes estar dado de alta como derechohabiente en el IMSS.

Capítulo 6. Mantenimiento y mecánica.

REVISA TU BICI.

Así como cualquier otro medio de transporte, antes de salir es importante revisar tu bici. Por tu seguridad, sigue estos cinco básicos pasos:

1: Revisa el aire de las llantas.

Cada vez que uses tu bicicleta, realiza una rápida revisión de su estado para asegurarte que funciona correctamente. ¡No te llevará más de un minuto!

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Revísalas usando la regla del dedo, apretando la llanta hasta que sientas que está bien inflada; o usando un medidor de presión y calibrándolas a la presión máxima (indicada en el costado de la llanta).

2: Revisa los frenos.

¡Nunca salgas si el freno trasero no funciona! Asegúrate que los cables funcionen y estén lo suficientemente tensos y que las zapatas no estén desgastadas.

Al apretar las palancas de freno, al comienzo debe ser suave y cuando las zapatas comienzan a rozar la llanta se debe tensar el cable. Cuando aprietes más fuerte, las llantas se deberán detener totalmente.

3: Revisa la cadena.

Asegúrate que la cadena no esté seca u oxidada, de ser así lubrícala evitando hacerlo sobre las velocidades. Revisa que esté bien colocada en los engranes de estrella y de las velocidades; y que los desviadores estén bien colocados.

4: Ajustes.

Revisa que las tuercas o en su caso palancas de apertura rápida de las llantas estén bien ajustadas, en especial la delantera. Ajusta el asiento a la altura ideal, y checa que los accesorios estén bien ajustados al cuadro, como luces, salpicadera, parrilla, etc. Es bastante común que los tornillos se aflojen.

5: Pruébala.

Da una rodada rápida para checar que todo funcione correctamente.

http://www.lamarinapromociones.mx/index.php/salud-y-belleza/deportes/46-revisa-bici-en-cinco-pasos

TALLERES MECÁNICOS.

Existen en la ciudad diversidad de talleres mecánicos, a continuación te

proporcionamos una lista de apoyo. Selecciona el de tu preferencia:

REPARACIÓN DE BICICLETAS

Bicicletas Zapopan: Dirección: local 2 calle de la Reforma 310, López Portillo,

83100. Horario: 8.30-19.00 Teléfono 01 662 210 2826.

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Bici Partes: Dirección: Av. Veracruz 41, San Benito. Teléfono 01 662 212 5089

Bicicletas Abel: Dirección: Calle T.

López del Castillo 124, Olivares, 83180

Hermosillo, Son. Horario: 8:00-19:30

Teléfono: 01 662 189 6739. (Segunda

dirección en Facebook: Lázaro Mercado y

Fresnillo # 92, Jeréz del Valle).

Bici Partes del Noroeste: Dirección: SN-C, Boulevard Luis Encinas J. SN-C,

Centro, 83000. Horario: 8:00-19:00 Teléfono: 01 662 212 5089 Bicicletas Servicios y Refacciones Tito: Dirección: Plaza Reyes Hermosillo,

Periférico Norte 175, Balderrama, 83180. Horario: 8:00-19:30 Teléfono: 01 662 301

985.

MANTENIMIENTO PREVENTIVO.

¡Hazlo tú mismo! Mantenimiento preventivo es la limpieza, desengrasado y lubricación de tu bici: limpiar y engrasar la cadena, engrasar las articulaciones de

los frenos y sistemas de cambio, revisar el ajuste del manillar, tija de sillín, tornillos de platos; reapretar las bielas, lubricar el interior de los cables, soltándolos de los topes del cuadro.

MANTENIMIENTO CORRECTIVO.

La bicicleta es silenciosa, no debe hacer ruidos extraños en ninguno de sus componentes durante su uso. Su desempeño debe ser suave y continuo, es decir, no debe existir oposición a ningún movimiento de sus partes: en el pedaleo, en el giro del manubrio, aplicación de frenos o rodamiento de llantas. Por lo que debes estar muy atento a cualquier ruido,

identificar las partes de la bicicleta, ubicar la falla y llevar a cabo la reparación.

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¡ V A M O S Q U E S E PU E D E ¡