Manual Fallas y Averias - SKF

SKF Reliability Systems

FALLAS Y AVERIAS EN RODAMIENTOS


¿Para que capacitarnos en analisis de Fallas en Rodamientos?

ES BASICAMENTE UNA HERRAMIENTA PARAREDUCIR COSTOS DE MANTENIMIENTO


16 % Montaje incorrecto

36 % Lubricación inadecuada

14 % Contaminación

34 % Fatiga


Fallas en Rodamientos

1)Marcas características

2)Modos de falla


Marcas Características



•Aro exterior fijo con respecto a la carga•Aro interior rotativo respecto a la carga•Carga radial constante y unidireccional



•Aro interior fijo con respecto a la carga•Aro exterior rotativo respecto a la carga•Carga radial constante y unidireccional


Marcas Características•Aro exterior fijo •Aro interior rotativo •Carga radial en fase con el aro interior


Marcas Características• Aro interior fijo • Aro exterior rotativo • Carga radial en fase con el aro exterior



•Aro interior o exterior rotativo •Carga axial unidireccional


Marcas Características• Carga axial excesiva?


Marcas Características• Carga axial excesiva?

ab

A A

α α

rx

βh

a


Marcas Características•Aro exterior fijo •Aro interior rotativo •Carga radial y axial combinadas y unidireccionales


•Aro exterior fijo •Aro interior rotativo •Compresión oval del aro exterior



•Aro exterior fijo •Aro interior rotativo •Aro exterior desalineado



•Aro interior fijo •Aro exterior rotativo •Aro interior desalineado



A B EC D



International Organization forStandardization

ISOISO

Modos de falla según ISO



1. FATIGA

2. DESGASTE

3. CORROSION

5. DEFORMACION PLASTICA

4. EROSION ELECTRICA

6. FRACTURA

1.1 SUBSUPERFICIAL

2.1 ABRASIVO

2.2 ADHESIVO

1.2 SUPERFICIAL

3.1 POR HUMEDAD

3.2 POR FRICCION

4.1 EXCESIVO VOLTAJE

4.2 PASAJE DE CORRIENTE

5.1 SOBRECARGA

5.2 INDENTACIONES

6.1 FRAGIL

6.2 POR FATIGA

6.3 CHOQUE TERMICO

3.2.1 DE CONTACTO

3.2.2 FALSO BRINELL

5.2.1 POR CONTAMINACION

5.2.2 POR MANIPULEO


FATIGASUBSUPERFICIAL

•Variaciones repetitivas de tensión•Cambios estructurales del material•Micro fisuras subsuperficiales•Propagación de las fisuras•Descascarillado



Fatiga subsuperficial


Fases del descascarillado vs % de L10



CORROSIONHUMEDAD

•OXIDO •HERRUMBRE•REACCION QUIMICA•CONTAMINACION DEL LUBRICANTE CON AGUA U OTROAGENTE CORROSIVO


Corrosión por humedad



CORROSIONPOR FRICCION

•Micro movimiento entre piezas•Oxidación de micro partículas •Perdida de material HERRUMBRE


Corrosión por fricción



EROSION ELECTRICAEXCESIVO VOLTAJE

•Alto voltaje•Concentración de calor por un corto período de tiempo•Cráteres de mas de 100 micrones•Pasaje de corriente•Pequeños cráteres dispuestos a una pequeña distancia uno respecto a otro.

PASAJE DE CORRIENTE


21

3 4

Erosión eléctrica (excesivo voltaje)


Erosión eléctrica (excesivo voltaje)


Erosión eléctrica (pasaje de corriente)


Erosión eléctrica (pasaje de corriente)Vibración mecánica de resonancia


INSOCOAT

Erosión eléctrica



DEFORMACION PLASTICAINDENTACIONES

•Daños por manipuleo•Ingreso de partículas al rodamiento


Partículas blandas Partículas de acero duro

Partículas minerales

Indentaciones


Indentaciones


Por que falló este rodamiento?


Un buen análisis requiere:

•Recolección de información•Preinspección•Análisis•Conclusiones•Recomendaciones


CASO TBU


Rodamientos 229750 J/C3R505

CASO TBU


-Medicion de temperatura de unidades a los 30 km. Normal

-Luego de 35 km. Descarrilamiento. Destrucción de 8 vagones

-Roturas de cableado eléctrico

-Multa a empresa de Ferrocarriles: U$S 1 millón


2 diseños de TBU:

20 ton/eje....espaciador de 35 mm de ancho

22.5 ton/eje...espaciador de 14 mm de ancho

Instalación del espaciador incorrecto

Desplazamiento del rodamiento hacia fuera

Sobrecarga

Elevación de temperatura

Desformación plástica y fractura


•Identificar el problema

•Entendimiento de la naturaleza del problema

•Identificación de la causa raíz - investigación

•Eliminación de la cuasa raíz

•Monitoreo de síntomas y chequeos periódicos


Gracias por su atención

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