1 División de Formación y Desarrollo

MANUAL

IVECO URBANWAY HÍBRIDO

2 División de Formación y Desarrollo

SALPICADERO:

SALPICADERO LADO IZQUIERDO:

1

2 3

4 5

6 7

8

1. Volumen SAE.

2. Mando de desempañamiento ge-

neral.

3.Luces de emergencia.

4.Mando Iluminación de la zona de

pasajeros.

5. Mando iluminación de la zona del

conductor.

6. Interruptor general de corriente.

7.Mando de arranque/parada del

motor.

8. Selector de luces de posición, cru-

ce y antinieblas.

3 División de Formación y Desarrollo

SALPICADERO LADO DERECHO:

9. Mando freno de parada.

10. Mando de navegación de

la pantalla multifunción.

11. Selector de velocidades.

12. Mando elevación/

descenso de carrocería.

13. Kneeling.

14. Apertura interior de

mampara.

15. Rearme de puertas.

16. Petición de rampa.

17. Extensión/recogida de

rampa.

18. Testigo cierre interior de

mampara.

9 10 11

12

13 14

15

16

17

18 19 20 21

19. Cierre interior de mampara.

20 y 21. Apertura y cierre puertas delantera y

trasera.

CONSOLA LATERAL IZQUIERDA:

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30

22. Supresión de inclinación/suspensión.

23. Interruptor precintado Desplaza-

miento de emergencia.

24. Mando central de seguridad.

25. Avisador acústico marcha atrás.

4 División de Formación y Desarrollo

26. Mando de Diagnosis (utilizar sólo por

operarios de talleres).

27. Mando Arrive & Go.

28. Calefacción y a/a puesto conductor.

29. Desbloqueo columna dirección.

30. Mando regulación espejos re-

trovisores.

FUNCIONES DEL INTERRUPTOR COMBINADO:

Funciona como claxon, mando de

intermitencias, agua y velocidad

limpiaparabrisas, luz larga y ráfaga.

RALENTIZADOR ELÉCTRICO DE PALANCA:

Además del ralentizador en el pedal

del freno, el vehículo tiene una palan-

ca que activa la función.

Cuando se acciona el pedal de acelera-

dor se inhibe el ralentizador de palan-

ca. Para accionarlo nuevamente, llevar

la palanca de mando a la posición cero

y accionarla nuevamente.

FUNCIONAMIENTO DE LAS PUERTAS SIN SISTEMA DE SEGURIDAD:

Colocado tras el asiento del conductor.

¡Atención! La utilización de las puertas

sin dispositivos de seguridad se debe

utilizar sólo en condiciones de emergen-

cia y bajo la responsabilidad del conduc-

tor. Al pulsarlo, con el vehículo arranca-

do, se anulan las funciones de seguridad

durante 30 segundos.

5 División de Formación y Desarrollo

CUADRO DE INSTRUMENTOS:

1. Indicador de dirección izquierdo.

2. Freno de estacionamiento aplicado.

3. Fallo en sistema de frenos.

4. Fallo del sistema EOBD (diagnosis).

5. Anomalía/fallo leve “ALERTA”.

6. Anomalía/fallo grave “STOP”.

7. Luces de carretera.

8. Solicitud de rampa para minusválidos.

9. Fallo del sistema ABS/ASR.

10. Indicador de dirección derecho.

11. Luces antiniebla.

12. Cuentarrevoluciones.

13. Pulsador de acceso a las pantallas an-

teriores del menú (diagnosis).

14. Pulsador de acceso al menú

(diagnosis).

15. Pulsador de acceso a las pantallas si-

guientes del menú (diagnosis).

16. Pulsador para la regulación del con-

traste de la pantalla multifunción.

17. Función inactiva.

18. Pulsador para poner a cero el odóme-

tro parcial.

19. Odómetro parcial y total.

20. Tacómetro.

6 División de Formación y Desarrollo

PANTALLA MULTIFUNCIÓN:

En la pantalla multifunción se pueden vi-

sualizar las siguientes páginas que a su vez

pueden tener otros submenús, como la

pantalla “marcha”, la pantalla “alerta/

stop”, “puertas”, informaciones I y II e

“info recorrido”.

Pantalla marcha.

PANTALLA MARCHA:

Se divide en 5 zonas: Fecha y hora, visualización de los pictogramas permanen-

tes, pictogramas variables, consumo de combustible, visualización del estado

de carga del sistema híbrido, nivel de combustible y de AdBlue.

El estado de carga de batería se expresa en porcentajes, del 20% al 80%.

PICTOGRAMAS PERMANENTES EN LA PANTALLA “MARCHA”:

Color amarillo

Color amarillo

Color amarillo

Amarillo/verde

Color amarillo

Color amarillo

Color amarillo

Color amarillo

Color amarillo

Color amarillo

Color amarillo

Color amarillo

Color amarillo

Color amarillo

Color amarillo

Fallo EBS.

Desgaste pastillas de freno.

Luces antiniebla traseras activadas.

Solicitud de parada.

Reducción de prestaciones.

Función “Active & Go” activa.

Solicitud rampa para minusválidos (PMR).

Inhibición rampa para minusválidos (PMR).

Puertas sin seguridad.

ASR/ESP en funcionamiento o fallo ESP.

Ralentizador aplicado.

Ralentizador inhibido.

Función vehículo levantado.

Función freno motor.

Función vehículo detenido con palanca de estacionamiento activada.

7 División de Formación y Desarrollo

PICTOGRAMAS DE FUNCIONES NO PERMANENTES:

Además de los pictogramas permanentes, la tercera parte de la pantalla está de-

dicada a los pictogramas de funciones que indican la activación de un dispositivo

por parte del conductor. Se visualizan según el orden de activación, de derecha a

izquierda de la tercera fila, girando todos cada 2 segundos para que el conductor

pueda verlos.

FUNCIÓN “ARRIVE & GO”:

Esta función se encarga de apagar el motor térmico durante la marcha. Esta modalidad se denomina ZEV /Zero Emission Vehicle) y es automática. De este modo el motor se puede poner en marcha o detener automáticamente durante los servicios. Si el motor de tracción necesita energía para ésta, la recibe de un rack de baterías especial.

Cuando la función está activa, la centralita autoriza la parada automática del motor térmico en las siguientes condiciones:

Presión de frenos correcta.

Compresor del acondicionador desactivado.

Regeneración del filtro de partículas inactiva.

El compresor del aire del circuito neumático

no está en funcionamiento.

La carga de las baterías es suficiente.

La velocidad del vehículo es lo suficientemente baja.

El motor térmico ha estado en marcha durante 30 segun-dos como mínimo o bien la velocidad del vehículo supera los 16 km/h.

Color amarillo Acondicionador Activo

Color amarillo Desempañamiento del parabrisas

Color amarillo Recirculación del aire

Color azul Acondicionador conductor

Color amarillo Compartimento del motor abierto

Color amarillo Desempañamiento general del vehículo

Color amarillo Inhibición de la puesta en marcha del vehículo

Color amarillo Solicitud parada cochecito bebé

Color amarillo Inhibición máquina validadora (sin uso)

Color amarillo Precalientamiento motor

Color amarillo Diagnóstico (consultar pantalla específica)

Color amarillo Bajo nivel AdBlue (inferior al 10%)

8 División de Formación y Desarrollo

Color Azul. ARRIVE & GO ACTIVO (MOTOR TÉRMICO Y ELÉCTRI-CO).

Función de parada del motor térmico automático activa (pictograma fijo).

Inhibición de la parada del motor térmico automático (pictograma intermitente).

Color verde. FUNCIÓN ARRIVE & GO ACTIVA MOTOR ELÉCTRICO.

Funcionamiento en modo ZEV (Zero Emission Vehicle) (pictograma fijo).

Inhibición de la parada del motor térmico automático (pictograma intermitente).

Color amarillo. PUESTA EN MARCHA MANUAL ARRIVE & GO.

Se produce alguna condición que hace que el vehículo salga del modo Arrive & Go. El conductor debe arrancar el vehículo nor-malmente.

SIGNIFICADO PICTOGRAMAS DEL SISTEMA HÍBRIDO:

PANTALLA “ALERTA/STOP”:

Esta pantalla se visualiza automática-mente cuando se produce una avería o anomalía en el vehículo. Se enciende uno de los dos testigos de aviso de-pendiendo de la gravedad del fallo, junto con su icono correspondiente. Después de 3 segundos se presenta nuevamente la pantalla marcha y el testigo de aviso correspondiente per-manentemente encendido.

PICTOGRAMAS DE LA PANTALLA “ALERTA/STOP”:

Color rojo Extintor fuego en curso

Color rojo Peligro de incendio por sobrecalientamiento

Color rojo Avería sistema de frenos

Color rojo Fallo del sistema de la dirección asistida hidráulica

Color rojo Avería del alternador para la recarga de las baterías del sistema híbrido

9 División de Formación y Desarrollo

Color rojo Temperatura líquido refrigerante motor muy elevada

Color rojo Fallo freno de estacionamiento

Color rojo Fallo del sistema MUX chasis/carrocería

Color rojo Fallo centralita control del motor

Color rojo Fallo EBS.

Color rojo Avería en el sistema de tracción/fallo retardador eléctrico

Color rojo Fallo recarga batería 1

Color rojo Fallo recarga batería 2

Color amarillo Extintor fuego inactivo

Color rojo Fallo arrodillamiento

Color rojo baja presión del aceite motor

Color rojo Temperatura aceite motor elevada

Color rojo Arranque del vehículo sin sistemas seguridad (prohibido).

Color amarillo Fallo centralita control del motor

Color amarillo Nivel de aceite dirección asistida hidráulica bajo

Color amarillo Fallo en el sistema de dirección asistida

Color amarillo Fallo interfaz control motor

Color amarillo Fallo rampa minusválidos (PMR)

Color amarillo Temperatura líquido refrigerante motor elevada

Color amarillo Fallo sistema electrónico de frenado (EBS)

Color amarillo Nivel de refrigerante motor bajo

Color amarillo Nivel combustible bajo

Color amarillo Carga de la batería inferior a 23 V

Color amarillo Bajo nivel de AdBlue

Color amarillo Fallo arrodillamiento

Color amarillo Fallo en el sistema de repostado automático aceite

Color amarillo Desgaste de las pastillas de freno

Color amarillo Filtro de aceite obstruido

Color amarillo Filtro de aire obstruido

Color amarillo Presencia de agua en el depósito de gasóleo

Color amarillo Avería en la recirculación de los vapores de aceite

10 División de Formación y Desarrollo

Lectura de niveles de refrigerante y aceite motor me-diante luces led en la parte trasera izquierda del vehículo. Presio-nar el pulsador para iniciar lectu-ra (4 segundos si no hay contacto).

Apertura exterior

de la puerta delan-

tera mediante pul-

sador situado en el

lateral derecho

junto a la puerta

de acceso.

INDICADOR DE LÍNEAS:

Color amarillo Filtro de gasóleo obstruido

Color amarillo Fallo filtro de partículas (DPF)

Color amarillo Motor con potencia reducida (Las emisiones de los gases de escape son superiores a lo permitido

Color amarillo Fallo menor sistema de tracción

Color amarillo Fallo en el selector de velocidades

Color amarillo Fallo del sensor de presión de aceite motor

Color amarillo Avería bomba módulo dosificador de urea

Color negro Fallo en el sistema de comunicación de la centralita de presión de neumáticos

Color negro Anomalía en la presión de los neumáticos

Color negro Temperatura neumáticos

Color negro Fallo en la alimentación de la centralita de presión de neumáticos

Color negro Fallo en el sistema de comunicación de la centralita de los neumáticos (sensor/receptor)

Modelo BQB.

Para pasar de automático a manual y

viceversa, darle dos veces a

Para poner la línea deseada, introdu-

cirla y dar a

11 División de Formación y Desarrollo

ASIENTO CONDUCTOR:

COMPLETAMENTE REGULABLE, CON

TECLAS PARA BAJADA RÁPIDA DEL

ASIENTO, DUREZA DEL AMORTIGUA-

DOR, REGULACIÓN DE NIVEL, AJUSTES

LUMBARES, REGULACIÓN DEL RESPAL-

DO , Y TANTO LONGITUD COMO INCLI-

NACIÓN DE LA BANQUETA.

RAMPA DE ACCESO PARA SILLAS DE RUEDAS (PMR): Extensible eléctricamente desde el puesto de conducción, siempre con el freno de estaciona-miento activado y selector de velocidades en neutro. Tiene una manivela para recoger la ram-pa en caso de avería, siempre con contacto qui-tado.

CLIMATIZACIÓN:

1

2

3

4 5

6

7

1. Mando regulación ve-

locidad electroventilador

conductor.

2. Desempañamiento

parabrisas.

3. Recirculación de aire.

4. Selector temperatura aire puesto con-

ductor.

5. Mando de activación del sistema de

acondicionamiento del área de conduc-

tor y pasajeros.

6. Mando activación del sistema de

acondicionamiento sólo de la zona del

conductor.

7. Mando de regulación de la dirección

del flujo de aire del conductor.

12 División de Formación y Desarrollo

1. Bajar o subir temperatura deseada.

2. Toma de aire exterior o recirculación del interior. 3. Velocidad ventiladores y automático.

4. Testigo apagado o encendido del sistema. Se activa desde el mando número 5 del equi-po climatización del conductor.

5. Display. Muestra temperatura programa-da.

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SISTEMA DE REDUCCIÓN CATALÍTICA SELECTIVA HI-SCR:

El sistema HI-SCR utiliza un agente de reducción (AdBlue) que inyectado en el flujo de gases de escape se convierte en amoníaco y anhídrido carbónico. Posteriormen-te, los óxidos de nitrógeno contenidos en los gases de escape reaccionan con al amoníaco formando agua y nitrógeno. Este sistema es altamente fiable y casi no requiere mantenimiento durante su servicio. Alcanza la normativa Euro VI sin EGR.

Los gases de escape que salen de la turbina entran en el catalizador oxidante DOC, en el cual sucede la primera transformación química. A continuacvión , los gases de escape pasan a través del filtro de partículas DPF. Para que éste trabaje con un gra-do elevado de eficiencia, debe ser regenerado constantemente. Lo hace mediante una serie de sensores y una centralita que permiten que los gases de escape lle-guen al DPF a una elevada temperatura. Luego, los gases llegan al SCR, donde me-diante una inyección de urea se finaliza la transformación química de los gases. Al final está el CUC, donde se elimina el exceso de AdBlue. Todo este sistema posee un circuito de refrigeración, cuyo depósito está ubicado en la parte posterior lateral derecha del vehículo.

DOC: Catalización oxidante diésel.

DPF: Filtro de partículas diésel.

SCR: Módulo reducción catalítica.

CUC: Módulo limpieza catalización.

13 División de Formación y Desarrollo

MEDIDAS DE SEGURIDAD:

PUERTAS:

1. No inicia la marcha con las puertas abiertas, ni abre en marcha.

2. Mando exterior de apertura y cierre de puerta delantera.

3. Cierre retardado de puertas al parar el vehículo y quitar el contacto.

4. Si encuentran resistencia al cerrar, se abren de nuevo.

5. Apertura eléctrica de puerta de conductor, con freno de estacionamiento conec-tado.

6. Con la puerta del conductor abierta, el vehículo queda frenado.

7. Mando de emergencia de puertas en el interior y exterior.

8. Al abrir las puertas se conectan los intermitentes de emergencia.

9. Dispone de tecla de rearme de puertas.

INCLINACIÓN:

10. Inclina con puertas abiertas y cerradas.

11. No inclina con la rampa extendida.

12. Con el vehículo inclinado, se queda frenado.

13. Con el vehículo inclinado, se nivela al cerrar las puertas.

RAMPA:

14. Extensible con puertas cerradas.

15. Con la rampa extendida, el vehículo queda frenado.

16. Es obligatorio mantener el freno de estacionamiento y selector de velocidades en neutro durante toda la maniobra.

17. En caso de avería, existe una manivela para recogerla manualmente.

18 La rampa se recogerá al cerrar la puerta trasera por seguridad, en vez de quitar primero la petición.

19. Testigos exteriores de maniobra de extensión de rampa.

OTRAS MEDIDAS DE SEGURIDAD:

20. Mando de freno de parada.

21. Mando central de seguridad.

22. Mando antiarranque en portón trasero y trampilla de repostado.

23. Señal acústica de marcha atrás mediante tecla.

24. Si durante la marcha se conecta el contacto por error, el motor no se para.

25. Acelera con el vehículo bloqueado .

26. El monitor se activará con puerta trasera abierta o marcha atrás.

27. Al seleccionar la velocidad debemos de pisar el pedal de freno para que engra-ne.

14 División de Formación y Desarrollo

28. Sistema antibloqueo de frenos (ABS).

29. Sistema para evitar la pérdida de tracción (ASR).

30. Regulación de volante con el freno de estacionamiento accionado.

31. Mampara antivandálica con mando de bloqueo interior.

32. Mando de apertura exterior retardada de mampara.

32. Luces diurnas.

33. Espejo angular o espía.

34. Durante la marcha, no funcionan los pulsadores de emergencia.

35. Plataforma doble ampliada.

36. En modo eléctrico (A en verde), al abrir la puerta del conductor, se para el mo-tor.

37. Al quitar el contacto, la puerta del conductor se abre sola.

DATOS TÉCNICOS:

Longitud: 12 m.

Anchura: 2,5 m.

Altura: 3,393 m.

Distancia entre ejes: 6,120 m.

Híbrido en serie gasoil-eléctrico.

Motor térmico: Tector 7 (6 cilindros en línea, 286 cv, 6.728 cc, 1.000 Nm de par a 1.250 rpm).

Motor eléctrico: TB 100 (216 KW-293 cv, 3.300 Nm de par a 200 rpm).

Ralentizador: Eléctrico integrado al motor eléctrico.

Depósito de gasoil de 230 l. y de urea de 55 l.

ENLACES DE INTERÉS:

http://www.emtmadrid.es/RSC/Accesibilidad