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Ministerio de Transporte - Manual OTM - RNDC Pag. 1

MINISTERIO DE TRANSPORTE

COLOMBIA

MANUAL OPERADORES DE TRANSPORTE MULTIMODAL

RNDC - OTM

Agosto de 2016

Versión 1

Indice

I. INTRODUCCIÓN

II. SEGURIDAD DE ACCESO DE LOS OTM

III. CONSULTA DE MAESTROS

IV. REGISTRO DEL DTM

V. ANULAR REGISTRO DTM

VI. CONSULTAS

VII. USO DEL WEBSERVICE PARA REGISTRAR DTM


I. INTRODUCCION

La operación de transporte multimodal, es la modalidad con la cual el generador de la carga hace un solo contrato con un operador de transporte multimodal y se da toda la logística entre el país de origen y el destino. -El operador multimodal es responsable de la operación. -El operador multimodal es el único interlocutor hasta la llegada de la mercancía a destino. -En la operación de OTM, se maneja un solo documento de transporte (DTM: documento de transporte multimodal). -Con el DTM las cargas se mueven con tributos suspendidos en continuación de viaje y pueden llegar a una zona franca, un deposito habilitado público o privado. El Ministerio de Transporte integró el registro de la información del DTM de las importaciones de operaciones multimodales con el sistema RNDC (Registro Nacional Despacho de Carga). Para el RNDC, el Generador de la Carga de una Remesa que inicia su viaje en un puerto marítimo es el OTM (Operador de Transporte Multimodal). Al estar integradas las dos informaciones dentro del RNDC las OTM no necesitan reportar, por separado, la información de los fletes pagados a las empresas de transporte de carga. El módulo OTM dentro del RNDC, le permite a los OTM habilitados por el Ministerio de Transporte, registrar la información de las operaciones de transporte, cumpliendo las principales obligaciones que están descritas en las Decisiones del Acuerdo de Cartagena 331 de 1993 y 393 de 1996, las cuales son: 1) Mantener el Registro y Póliza vigente. 2) Envío de la información del DTM al Ministerio de Transporte. La información de cada operación (DTM) puede ser enviada al RNDC-OTM diariamente, en vez de trimestralmente como dicen las decisiones de Cartagena. Hacerlo diario, permite una mejor organización interna a los OTM y aprovecha la ventaja que ofrece el RNDC de la validación de todos los datos en línea. El RNDC recibe la información de dos formas: 1) Interactivo, página Web, portal RNDC - OTM 2) Consumo de WebService. El RNDC valida la información de cada operación y devuelve en línea, la lista de errores, para que el OTM corrija y vuelva a enviar la información.


II. SEGURIDAD DE ACCESO

Cada OTM tiene asignado un usuario y una palabra clave para accesar el portal del

RNDC-OTM: otm.mintransporte.gov.co

Se puede usar cualquier “browser” conocido como por ejemplo: Internet Explorer,

Google Chrome, Mozilla, etc.

El usuario tiene el siguiente diseño: nombreusuario@xxxxxxxxx donde xxxxxx es el

nit del OTM, incluido el digito de chequeo. Ese usuario es el usuario principal y a

partir de allí, el OTM puede crear los usuarios dependientes que desee para realizar

el registro de los DTM.

El usuario principal debe ser solicitado a la mesa de ayuda del RNDC:

[email protected]

Cada empresa OTM tendrá asignado un código dentro del rango 8000 y 8099. Ese

código lo asignará el Ministerio de Transporte.

Los campos para digitar el acceso son los de la derecha: Usuario y Contraseña.

Dar click al botón “Ingresar al RNDC”. El sistema valida y muestra el siguiente

menú:

mailto:[email protected]


El OTM debe cambiar la palabra clave del usuario después del primer acceso. Se

escoge la opción “Administrar Usuarios”:

El RNDC muestra todos los usuarios que pueden tener acceso a la información del

OTM. Para cambiar la clave se debe dar click al usuario, (parte izquierda). Si hay un

solo usuario el paso anterior no se hace porque aparece de una vez la ventana con

la información del usuario.


Después de escribir la palabra clave nueva y su confirmación, se debe dar click al

botón “Cambiar Clave”.

Si desea cambiar información del usuario como el correo electrónico, nombre y

apellido, etc, debe dar click al botón “Guardar Datos”. A la derecha y en la parte

superior de la pantalla aparece el mensaje “palabra Clave asignada OK”.


Si desea crear un nuevo usuario para que accese la información del OTM, puede dar

click en el formulario anterior al botón “Crear un Nuevo Usuario” y aparece la

pantalla:

Allí decide el nombre del usuario, el cual debe ser corto y digitado a la izquierda del

@xxxxx donde xxxx es el nit del OTM. No puede pasar de 20 caracteres. Cuando

haya digitado el usuario, el nombre y apellido y la clave se debe dar click al botón

“Guardar datos” para que el usuario quede creado. Estos usuarios se llaman

usuarios dependientes y no pueden crear otros usuarios. El único es el usuario

principal. Lo mismo sucede con el cambio de la palabra clave. Un usuario

dependiente solo puede cambiar su propia clave. El usuario principal si puede

cambiar la clave de cualquier usuario.


III. CONSULTAS DE MAESTROS

El sistema RNDC – OTM necesita de unos maestros para la validación de los datos

del DTM, los cuales deben ser consultados por los OTM para usar correctamente los

códigos.

El usuario escoge en la lista de valores los maestros consultables:

1) Codificación de Productos. A pesar de que en el DTM no se exige que el usuario

digite el código de la mercancía, es importante que se conozcan, porque la

remesa que se debe digitar en el DTM tiene un código de mercancía y sirve para

identificar si la remesa es la correcta o no.


Después de escoger el maestro aparece una pantalla pidiendo algunos datos

opcionales para hacer un filtro y no solicitar todos los registros del maestro.

Ahora dar click al botón “Consultar Registros”

En la parte de abajo, el sistema muestra el botón “Transmitir Archivo Plano”, para

que el usuario grabe en su PC la información y la vea por ejemplo desde Excel.

2) División Política Administrativa. Codificación de todos los municipios de Colombia.


3) Diccionario de Errores. La codificación de todos los mensajes de error con sus

textos. Se debe solicitar el del proceso 62, que es el número asignado a los

registros del DTM.


4) Empresas OTM. Se podrán observar las fechas de vencimiento de los registros y

de las pólizas de cada OTM.


5) Países. Según codificación de la DIAN.

6) Zonas Francas y Depósitos Autorizados. Según codificación de la DIAN.


7) Ciudades Internacionales. Según codificación DIAN y IATA


IV. REGISTRO DEL DTM (Documento Transporte Multimodal)

V.

Cada OTM deberá registrar los datos de cada DTM. Para eso escoge la opción:

“DTM Documento Transporte Multimodal”.

Allí aparecen los datos del OTM tales como Nombre, Nit, Fecha Vencimiento de la

Póliza, Certificado y Fecha de Vencimiento del Certificado. Si alguna de las dos

fechas está vencida, el usuario no podrá registrar información.

Lo primero que debe hacer el usuario es digitar el Consecutivo del DTM. Ese

consecutivo es según codificación interna del OTM. El sistema no permitirá

Consecutivos duplicados.

Luego debe digitar la fecha de elaboración del DTM, la cual debe ser anterior a la

fecha de embarque de la mercancía en el puerto internacional. No puede ser mayor

a hoy.


Ahora se escoge el Modo de Transporte Internacional, porque en éste caso solo se

reciben importaciones de mercancías. Aparece el modo Marítimo como el más

usado, pero se pueden usar además: Fluvial, Terrestre, Aéreo y Ferroviario.

A la derecha se debe escoger el Modo de Transporte Nacional. Aparece el Terrestre

como el más usado, pero se pueden usar los otros. Siempre debe ser distinto al

modo internacional.


La mayoría de las veces la Modalidad Aduanera es: “Continuación de la Operación

Multimodal”, porque estamos registrando una importación con transporte hacia Zona

Aduanera sin nacionalizar. La otra opción es: “Finalización en Puerto” la cual se

debe usar en casos excepcionales a solicitud del Generador de la Carga o por

fuerza mayor. En ese caso la mercancía se debe nacionalizar.

Ahora hay que especificar la información de la mercancía.

Iniciamos con la Naturaleza de la Carga la cual puede ser:

La descripción de la mercancía es un texto libre para que el usuario escriba tal y

cual como se conoce la mercancía transportada.

Luego se escoge la unidad de medida:


Y a la derecha la cantidad. Nota: No usar toneladas.

El tipo de empaque se refiere a algo genérico y no al empaque detallado de la

mercancía como bolsas o cajas o tambores, esos no. Son tres: Contenedor, carga

Consolidada y carga Suelta.

Si el usuario escogió Contenedor Completo, deberá especificar cuantos

contenedores de 20 pies y cuantos de 40 pies. Puede venir de ambos.


Si el usuario escoge Carga Consolidada o Carga Suelta, los datos de los

contenedores de 20 y 40 pies se ocultan, porque no aplican.

A continuación sigue la información de Origen Internacional y Nacional.

El país de origen se puede digitar simplemente digitando las primeras letras y el

sistema va completando una lista de valores para que luego el usuario escoja

fácilmente.


Según el país de origen escogido, el sistema muestra la lista de ciudades de ese

país y el usuario procede a escoger la correcta, tanto para la ciudad de origen de la

mercancía, como la del puerto de embarque. Puede ser la misma.

Ahora se digita el valor del flete internacional en moneda dólares. Ese valor debe

incluir todos los gastos o valores incurridos en el tramo primario del DTM. Una vez

terminada la parte internacional se prosigue con la nacional. Iniciando con el puerto

o ciudad, o aeropuerto de ingreso a Colombia de la importación. Se escoge de una

lista desplegable.


Una vez escogido el puerto de entrada el sistema pregunta por la Zona Franca

destino, la cual se puede digitar directamente en el campo Código Deposito/Zona

Franca (el código es según codificación de la DIAN).

Si no se sabe el código, se puede escoger primero el municipio a donde está

ubicada la zona franca, digitando las primera letras y el sistema va mostrando la

lista de ciudades colombianas que empiecen por esa cadena de caracteres con el

fin de que el usuario escoja.


Después de seleccionar la ciudad o municipio destino el sistema muestra una lista

desplegable con todos los Depósitos y Zonas Aduaneras autorizadas, para que se

escoja la deseada.

Una vez escogida la zona franca, el sistema muestra la dirección.

Ahora se debe digitar el valor del flete nacional en pesos colombianos, que en el

caso de ser el modo terrestre, ese valor será almacenado en la base de datos de

Generadores de Carga del RNDC. El valor es el total de lo pactado para todas las

remesas terrestres, en caso de que se haya necesitado más de un vehículo

(manifiesto) para transportar la carga.


Terminada la parte del destino, sigue la información que nos permite la ligación con

el RNDC. Primero se escoge la Empresa de Transporte subcontratada y autorizada

para expedir las remesas y manifiestos que llevarán la carga hasta el destino.

Cuando el usuario va escribiendo las letras de la palabra, se arma la lista

desplegable de las empresas.


Si la empresa escogida no ha expedido remesas en donde el Generador de la

Carga sea la OTM, parecerá el mensaje:

Pero si la empresa de transporte escogida, si ha expedido remesas, con ésta OTM

como Generador de la Carga o Propietario, entonces el sistema muestra la lista

desplegable de remesas expedidas con fecha posterior a la fecha del DTM y cuyo

origen sea el puerto de ingreso a Colombia del DTM. El municipio destino de la

remesa debe coincidir con el municipio destino del DTM.


Después de escoger la remesa se debe dar click al botón de la derecha: “Adicionar”.

El sistema va mostrando en la parte de abajo las remesas seleccionadas. Un DTM

puede tener asignadas varias Remesas.

Si al ver todos los datos de la remesa como por ejemplo, el Producto y la Cantidad,

el usuario se da cuenta que no es la correcta, entonces puede dar click

inmediatamente al botón de la derecha “Eliminar”, y el sistema la elimina de la lista.

El usuario debe verificar bien las remesas escogidas, porque es responsabilidad de

la OTM enviar al Ministerio de Transporte la información del DTM de buena calidad.

En éste caso la codificación de los productos y las cantidades. La cantidad total del

DTM debe ser muy parecida a la sumatoria de las cantidades de todas las remesas

seleccionadas.

Esta es una de las razones por las cuales la información de un DTM debe ser

enviada después de que la empresa de transporte haya embarcado el último viaje

que finaliza con el transporte completo de toda la carga importada.


Ya estamos listos para dar click al botón “Guardar Documento”.

El sistema procederá a realizar validaciones y pueden salir mensajes tales como:

Si está todo bien, aparece la ventana que muestra el Nro. de radicado de

aceptación de la información del DTM:


El sistema procede a guardar la información del DTM y además crea un registro en

la información de los Generadores de Carga con el valor pactado. Procede a marcar

cada remesa con el valor. Si hay más de una remesa en el DTM, el sistema hará un

cálculo de regla de tres para definir el valor de cada remesa. Valor del flete nacional

del DTM / # de Remesas. En la base de datos de los Generadores se crea un

registro por cada remesa.


VI. ANULAR REGISTROS DTM

En caso de que el usuario haya cometido un error en el registro del DTM, puede

proceder a realizar la anulación del registro.

Para activar la funcionalidad, se escoge del menú la opción de “Anular DTM”.

Al dar click, aparece la pantalla con los datos de la OTM y una lista desplegable de

hasta 100 DTM registrados en los últimos 90 días.

El usuario puede escoger de esa lista o simplemente si conoce el consecutivo

propio del DTM lo puede digitar a la derecha.


Después de seleccionar el DTM que desea anular, el sistema le muestra ciertos

datos, con el fin de estar seguro que ese es el documento correcto para anular.

Ahora el usuario debe seleccionar el motivo de la Anulación y además escribir las

observaciones del porqué sucedió el error.


Ahora el usuario puede dar click al botón “Guardar Anulación DTM”. El sistema

entrega un número de radicado y anula el registro. Ese mismo consecutivo de DTM

no se podrá usar para otro registro. El sistema no permite dos registros con el

mismo consecutivo.


VII. CONSULTAS

El usuario puede hacer cuatro consultas:

1) Remesas

2) DTM (Documentos de Transporte Multimodal)

3) Remesas de un DTM

4) Anulaciones de DTM

Para acceder debe escoger la opción del menú: “Consultar Documentos”

Aparece la pantalla:

En el campo “Escoja el Proceso” aparece una lista con las cuatro opciones:

1) Remesas. Muestra las remesas expedidas por las empresas de transporte y en

donde el propietario de la carga ha sido registrado el nit de la OTM. Después de

escoger la empresa de transporte, se pueden hacer filtros tales como: Origen de

la Ruta, Destino de la ruta y un rango de fechas.


Luego permite escoger el rango de fechas en que fueron capturados los registros.

Para ver la información damos clik al botón

“Consultar Registros (Máximo 50,000)”. Es decir, si el rango de fechas es muy

amplio, solo muestra los primeros 50,000 registros.


Podemos con el mouse, hacer “scroll” a la derecha para ver más información.

Más a la derecha

Si se desea pasar la información al PC donde se encuentra trabajando el usuario

puede dar click al botón “Exportar a Excel” y el sistema le genera el archivo con el

nombre: “DocumentosOTM”. El archivo lo puede abrir con Excel. El browser se lo

almacena en la carpeta de “Descargas” del usuario del PC.


Si la opción que se escoge es “Remesas” muestra la información así:

En la parte de debajo de la página (scroll hacia abajo) se puede escoger el avance

hacia adelante página x página, o una página específica, etc.


Además puede hacer filtros para ver rápidamente la información de interés. A la

derecha del título de cada columna hay un símbolo que puede dar click y muestra

todos los distintos valores encontrados en esa columna.


VIII. USO DEL WEBSERVICE PARA REGISTRAR DTM

Las OTM pueden registrar la información del DTM usando el consumo de

WebServices del RNDC y el formato sencillo de XML tanto para el requerimiento

como para la respuesta.

Para el envío de información al RNDC se usa el método “AtenderMensajeRNDC”. El

único parámetro que se debe enviar en este método es “Request”, el cual es una

cadena en formato XML. El método envía una respuesta también en formato XML

con el número de radicación o con el texto del error (o errores).

El “Request” del método “AtenderMensajeRNDC” del Web-Service del RNDC debe

tener la siguiente estructura en XML:

Elemento principal <root> con cuatro elementos secundarios: <acceso>, <solicitud>,

<variables> y <documento>.

A continuación un ejemplo ilustrativo:

<?xml version='1.0' encoding='ISO-8859-1' ?>

<root>

<acceso>

Seguridad del acceso.

</acceso>

<solicitud>

Qué se desea hacer y en cual proceso.

</solicitud>

<variables>

Detalle de la información que se envía.

</variables>

<documento>

Datos para filtrar el documento del proceso a consultar.

</documento>

</root>

La respuesta que genera el Web-Service cuando los registros se han realizado

satisfactoriamente tiene siempre el siguiente formato:

<?xml version="1.0" encoding="ISO-8859-1" ?>

<root>

<ingresoid>12</ingresoid>

</root>

En donde el número 12, es el consecutivo de radicado. Es decir, este consecutivo

cambia cada vez que se realiza un registro nuevo de DTM o Anulaciones de DTM.

a. Elementos de la arquitectura del Web-Service


Se revisará cada uno de los elementos con mayor detalle.

El elemento <acceso> tiene 2 elementos: <username> y <password>.

<username>uuuuuu</username>, donde uuuuuu es el código del usuario.

<password>pppppp</password>, donde pppppp es la palabra clave.

El elemento <solicitud> tiene 2 elementos:

<tipo>x</tipo>, donde x es el tipo de operación:

1. Registrar Información en procesos y maestros. 2. Consultar Registros de Maestros. 3. Consultar Registros de Procesos.

<procesoid>xx</procesoid>, donde xx = Número del proceso, que puede ser:

62: DTM’s

67: Anular DTM’s

3: Remesa Terrestre de Carga

66: Remesa Terrestre de Carga asociadas al DTM

El elemento <variables> tiene n sub-elementos y depende del proceso al cual se desea

enviar información. Cada elemento tiene como etiqueta el nombre de la variable del

Diccionario de Datos.

El elemento <documento> solo se necesita cuando se quiere consultar información. Si

se desea radicar o enviar información hacia los procesos del RNDC ese elemento no

se usa.

Para conocer más detalles del funcionamiento detallado del Web-Service visite:

http://rndcws.mintransporte.gov.co:8080/ws/svr008w.dll

El RNDC posee un programa en la url:

http://rndc.mintransporte.gov.co/wstest/otmdefault.aspx

el cual permite hacer las pruebas de cada una de las operaciones a los procesos y

comprender bien la forma cómo se debe escribir el xml.

A la izquierda se escribe el usuario y la clave. Luego en el procesoID se escoge el 62.

En ese momento aparece en la parte inferior la lista de variables que pueden ser

usadas en el xml.

Esa lista de variables coincide con el diccionario de datos del proceso 62.

http://rndcws.mintransporte.gov.co:8080/ws/svr008w.dll

http://rndc.mintransporte.gov.co/wstest/otmdefault.aspx


Se digitan los valores a la derecha de cada variable:


Más abajo aparece un botón en la parte izquierda que permite generar el xml.

Después de dar click allí aparece a la derecha superior el xml que debe ser enviado al

RNDC.


Si oprimimos el botón “Consumir Servicio” se realiza la transmisión de la información y

el RNDC devuelve otro xml que se muestra en la parte inferior derecha con el Nro de

radicado de aceptación o con la lista de errores:


Si se desea hacer la consulta de las Remesas reportadas por la empresa de

Transporte y asociadas al Generador de Carga que en éste caso es el OTM, se usa el

siguiente ejemplo de xml:

<?xml version='1.0' encoding='ISO-8859-1' ?>

<root>

<acceso>

<username>jairovesga@900301007</username>

<password>PASSWORD</password>

</acceso>

<solicitud>

<tipo>5</tipo>

<procesoid>3</procesoid>

</solicitud>

<variables>

INGRESOID,FECHAING,CONSECUTIVOREMESA,CODOPERACIONTRANSPORTE,CANTIDADCARGADA,UNIDA

DMEDIDACAPACIDAD,MERCANCIAREMESA,DESCRIPCIONCORTAPRODUCTO,NUMIDREMITENTE,NUMIDDE

STINATARIO

</variables>

<documento>

<NUMNITEMPRESATRANSPORTE>'8110461206'</NUMNITEMPRESATRANSPORTE>

<NUMIDPROPIETARIO>'8909002918'</NUMIDPROPIETARIO>

</documento>

<documentorango>

<iniFECHAING>'2014/01/01'</iniFECHAING>

<finFECHAING>'2014/04/30'</finFECHAING>

</documentorango>

</root>

Es muy importante notar que en el tag <tipo> se escribe un 5 que significa consultar

documentos radicados por otras empresas, en este caso Remesas de una Empresa de

Transporte.

En el tag <procesoId> se escribe un 3 que corresponde al número asignado del

proceso REMESAS.

Y la respuesta que entrega el webservice es por ejemplo de dos documentos o

registros de remesas:


<?xml version="1.0" encoding="ISO-8859-1" ?>

<root>

<documento>


<fechaing>02/01/2014 3:52:06 p. m.</fechaing>

<consecutivoremesa>RM06.008429</consecutivoremesa>

<codoperaciontransporte>G</codoperaciontransporte>

<cantidadcargada>35000</cantidadcargada>

<unidadmedidacapacidad>1</unidadmedidacapacidad>

<mercanciaremesa>001904</mercanciaremesa>

<descripcioncortaproducto>Destilado de Maiz</descripcioncortaproducto>

<numidremitente>9002238466</numidremitente>

<numiddestinatario>8909116251</numiddestinatario>

</documento>

<documento>


<fechaing>02/01/2014 10:45:20 a. m.</fechaing>

<consecutivoremesa>RM02.009780</consecutivoremesa>

<codoperaciontransporte>G</codoperaciontransporte>

<cantidadcargada>34000</cantidadcargada>

<unidadmedidacapacidad>1</unidadmedidacapacidad>

<mercanciaremesa>002309</mercanciaremesa>

<descripcioncortaproducto>Alimento Balanceado Para Animales</descripcioncortaproducto>

<numidremitente>8909002918</numidremitente>

<numiddestinatario>8909002918</numiddestinatario>

</documento>

</root>

El diccionario de mensajes de error para el proceso 62: DTM es el siguiente:

DTM001 El usuario no pertenece a un OTM

DTM002 El usuario no es válido en el RNDC

DTM004 El usuario no hace parte de la OTM de la transacción

DTM005 El usuario no pertenece a ningún OTM

DTM040 El consecutivo del DTM ya existe.

DTM050 La Fecha de la Operación es Incorrecta


DTM060 El código del Modo Internacional no es correcto.

DTM065 El código del Modo Nacional no es correcto.

DTM030 El valor del Flete Nacional no es correcto

DTM010 El Nit de la Empresa de Transporte no es correcto.

DTM067 El código del Modalidad Aduanera no es correcto.

DTM020 El valor del Flete Internacional no es correcto

DTM070 El código de la Naturaleza de la Carga es Incorrecto. Debe ser :(1, 2, 3, 4, 7)

DTM075 La carga Extradimensionada no puede ser distinto a unidad de medida Kilogramos

DTM090 El codigo de la unidad de medida no es correcto. Debe ser: 1,2,3

DTM100 La cantidad debe ser mayor a 0

DTM102 La cantidad es muy grande

DTM110 El codigo del tipo de empaque no es correcto. Debe ser: FCL, LCL, BB

DTM140 La cantidad de contenedores de 20 pies es muy grande

DTM142 La cantidad de contenedores de 40 pies es muy grande

DTM148 La cantidad de contenedores no puede ser cero para FCL

DTM150 La sigla del país de Origen no existe

DTM155 La sigla de la Ciudad del país de Origen no existe

DTM157 La sigla del Puerto de embarque del país de Origen no existe

DTM160 El código del Municipio de Ingreso al país no existe

DTM120 Falta la Descripción corta del producto

DTM218 No hay reporte de consecutivo de Remesas expedidas correctamente en el RNDC

DTM219 La cantidad del DTM no coincide con la sumatoria de las cantidades de las Remesas Terrestres

DTM214 En una de las Remesas no coincide el Municipio Destino con el Municipio de la Zona Franca / Deposito

DTM212 En una de las Remesas no coincide el Municipio Origen con el Municipio de Ingreso al país.

DTM216 En una de las Remesas no coincide el codigo de la Mercancia con el codigo de mercancia reportado en el

DTM

DTM130 La descripción corta del producto no puede sobrepasar los 100 caracteres

DTM200 Falta reportar el detalle de las Remesas expedidas por la Empresa de Transporte

DTM170 El codigo de la Zona Franca / Deposito no existe o no fué reportado

DTM210 Una de las Remesas reportadas no ha sido expedida por la empresa de transporte en el RNDC

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