Manual para el operador de cargador...

Manual para el operador decargador frontalAutor: cristian antonio chavez gallardo

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Presentacin del curso

En el mercado existen diferentes tipos de cargadores frontales, Caterpillar, Volvo,Kawasaki, Komatsu, Daewoo, etc. Cada marca posee sus propias caractersticas, esimportante saber elegir la maquina adecuada para las diferentes condiciones detrabajo.

En este curso queremos ofrecer conocimientos prcticos y tericos que le servirn alque recien se inicia.

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1. Introduccin

INTRODUCCION.

En el mercado existen diferentes tipos de cargadores frontales, Caterpillar, Volvo,Kawasaki, Komatsu, Daewoo, etc. Cada marca posee sus propias caractersticas, esimportante saber elegir la maquina adecuada para las diferentes condiciones detrabajo.

Las empresas para mantenerse y buscar nuevos contratos despus de lograr suobjetivo se les presenta una difcil misin la de renovar equipos, el personal nuevo yexistente debe capacitarse para conocer sus nuevas caractersticas.

El Supervisor o Lder, persona de confianza de la empresa, que se encuentra a cargode un contrato con sus respectivas Maquinarias y Personas es valorado por laGerencia al realizar una buena Gestin Econmica con Seguridad.

La responsabilidad del Operador que recibe y se le asigna una maquinaria es decuidarla como si fuera su propio auto, utilizando los mejores mtodos y tcnicas.

Las comparaciones de quien es el mejor o que es lo mejor esta en todo mbito, espor eso que la frase que se resaltara en este manual ser "MEJORAR LO QUE EXISTE"la practica o el terreno, la teora, una serie de conceptos y conocimientos se unenformando una Gua o Manual, confeccionada para el Operador experimentado comopara el que recin comienza.

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2. La seguridad

LA SEGURIDAD.

Antes de comenzar la operacin lea cuidadosamente el manual del Fabricante si noposee asesrese con un instructor calificado o un Operador experimentado.

Tomarse uno o dos minutos para observar, preguntar si no sabe o para confirmaresa duda. Le puede salvar la vida. Es mejor perder un minuto en la vida que perderla vida en un minuto.

UNA CHARLA DE 10 MINUTOS ES MUY IMPORTANTE.

La Fatiga Una Trampa Invisible Para Los Conductores

Cuando el trabajo se hace rutinario, tras horas de conduccin del equipo (bodegasde altos tonelajes o flujos bajos).

El zumbido montono del potente motor y el gemido de las ruedas sobre el piso secombinan para dificultar la lucha del operador contra la fatiga, los pilares oscuros,circuitos, flujos, peatones, camiones van pasando silenciosamente bajo lailuminacin del Stock Pile.

Con un giro brusco del volante, el operador logra devolver el vehculo de 40toneladas al circuito de embarque. Sobresaltado, se da cuenta de que no recuerdanada de lo sucedido en los ltimos segundos. Le est atacando LA FATIGA.

Cualquiera que est combatiendo la fatiga al volante puede dormirse fcilmente porunos instantes, lo cual representa un gran peligro para l y para otros operadores.Por ejemplo, de todos los accidentes de vehculos de gran tonelaje que ocurrieron enla Repblica Sudafricana entre enero de 1989 y marzo de 1994, ms del 35% sedebieron a que el conductor se quedo dormido.

Sin ir ms lejos en las noticias han mostrado casos dramticos de Buses en mesesanteriores.

Una investigacin del comportamiento de los conductores, dijo que el aumento de lafatiga produce somnolencia y tiene efectos parecidos a los del alcohol.Naturalmente, sus comentarios son aplicables a los conductores de cualquier tipode vehculo.

Causas De La Fatiga

A todos los operadores o conductores les gusta llevar a buen trmino su tarea, loque significa cumplir, dar una buena imagen al jefe y al cliente. La eficiencia se midepor seguridad, flujos continuos y despacho de camiones aproximado a 45000 Kg.Por Camin.

La fatiga aparece cuando se trabaja muchas horas, y tambin cuando se comienza ahoras fuera de lo normal.

Reconocer El Peligro

A un camionero que realiz transportes internacionales de largo recorrido portreinta aos se le pregunto sobre el problema de la fatiga. Su respuesta fue: "Elorgullo y la confianza excesiva en s mismo pueden llevar al conductor a hacer caso

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orgullo y la confianza excesiva en s mismo pueden llevar al conductor a hacer casoomiso del cansancio. As es como ocurren los accidentes".

El reconocimiento de las primeras seales de advertencia pueden salvar su vida y lade los dems.

Un estudio que llev a cabo en Estados Unidos la Direccin Nacional de Seguridad enel Transporte revel un dato alarmante: de 107 accidentes de camin en los que nointervino otro vehculo, 62 estaban relacionados con la fatiga. Por consiguiente, laindustria del camin concede mucha importancia a la invencin de dispositivos queavisen cuando se est durmiendo el conductor.

Una empresa japonesa est preparando un sistema electrnico que controla con unacmara de vdeo la frecuencia con que parpadea el conductor. Cuando se producendemasiados parpadeos lentos, una voz grabadora le advierte de su peligrosasituacin.

Una compaa europea est trabajando en un mecanismo que mide la suavidad conque se conduce, si el camin da sacudidas, suena una alarma en la cabina. Noobstante, todava se tardar algn tiempo en empezar a producir dispositivosefectivos.

Y nosotros que podemos aportar, referente a algn dispositivo conocido.Contrarrestar El Peligro

La fatiga es una pasajera no deseada que se ha colocado en casi todo vehculo. Lapregunta es como deshacerse de ella. Algunos conductores ingieren una grancantidad de bebidas con cafena, pero la fatiga sigue atacndoles sin piedad.Tambin hay quienes recurren a otros estimulantes. De ms est decir el peligro queestos representan para la salud. En Mxico algunos conductores muerden pedazosde chile para mantenerse despiertos.

Antes de iniciar una larga jornada, es aconsejable obtener suficiente descanso. Y,por principio, ceirse a la cantidad permitida de horas al volante. En Sudfrica, losentendidos recomiendan pausar despus de cinco horas de conduccin. En tramosde carretera montonos, el conductor debe mantener la mente activa y concentrada.Algunos escuchan la radio o hablan con otros compaeros por radio.

El mejor modo de mantenerse alerta, por supuesto, es hacer caso al cuerpo: Sdetecta alguna seal de advertencia, detngase en un rea de descanso y duerma unpoco. A continuacin, enfrntese de nuevo al reto de conducir. No caiga en latrampa invisible de la fatiga! Seales De Advertencia Que Exigen Accin Inmediata

- Le arden los ojos o se le cierran?

- Se imagina cosas o esta soando despierto?

- Le da la impresin de que la carretera se estrecha, lo cual le hace circular sobre lalnea del centro de la calzada?

- No recuerda algunas partes del viaje?

- Es ms brusco que de costumbre con el volante y los frenos?

Si responde que s aunque solo sea a una de estas preguntas, necesita descansar deinmediato. Recomendaciones En Viajes Y Jornadas Largas.

- Duerma lo necesario.

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- Duerma lo necesario.

- No confe en los estimulantes.

- Detngase peridicamente para descansar y hacer ejercicio cuando lo estimeconveniente.

- Tenga en cuenta que los tramos montonos son muy peligrosos.

- No inicie un viaje o una jornada con hambre. Adquiera buenos hbitos dealimentacin: lleve una dieta ligera y saludable.

- Beba mucho lquido, pero evite el alcohol.

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3. Pre operacin

PRE OPERACIN.

- La Inspeccin Visual Alrededor Del Equipo (Vuelta Del Perro)

Cerciorarse que no hay espejos cados.

Micas quebradas.

Cortes en los neumticos.

Balde en buen estado.

Vidrios trizados.

Plumillas en mal estado.

Niveles de aceite de motor.

Niveles de aceite hidrulico.

Niveles de aceite de la transmisin.

Nivel del agua del refrigerante del motor.

Bateras y su borne.

Corta corriente.

Extintores fechas de vencimiento.

Despiche de los acumuladores de aire si es que tiene.

Tapas de los estanques.

Neumticos y sus respectivas presiones recomendadas por el fabricante de losneumticos.

- Funcionamiento Del Equipo

Sbase usando los tres puntos de apoyo.

Revise el asiento para trabajar cmodo.

Colocarse cinturn de seguridad.

Inserte la llave en chapa de contacto girar para que se energice, esperar unosminutos para que se auto chequee.

Toque la bocina una vez para alertar a personas que se encuentren cerca del rea.

Arrancar equipo y soltar llave para quedar en posicin de trabajo.

Chequear que estn en buen estado las luces traseras, delanteras, relojesindicadores, palancas, etc.

Verificar si no tiene algn censor o luz de advertencia encendida en el tablero.

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Espere que el equipo tome temperatura de trabajo aproximadamente 5 minutos.

Toque la bocina dos veces para advertir que el equipo proceder a moverse haciadelante.

Mueva balde y accesorios para probar su correcto funcionamiento.

Toque la bocina tres veces para advertir que el equipo proceder a moverse haciaatrs.

Ahora que esta en movimiento pruebe los frenos de servicio y de estacionamiento.

Introduccin A La Operacin.

- Para que el operador tenga mejor visibilidad y obtener la mxima estabilidad de lamquina, lleve el cucharn cargado aproximadamente 40cm. (15"), del suelo.

- Utilice el tiempo de espera para limpiar y nivelar el rea de trabajo.

- Mantenga buena traccin evitando ejercer demasiada presin hacia abajo con elcucharn para que no patinen los neumticos.

- Cuando trabaje con el material duro preocpese de alivianar el balde para nohacer palanca con el equipo.

- Cercirese que el cucharn que usa sea apropiado para el trabajo que desempea.Si excede los lmites de la mquina acortar su vida til.

Advertencia:

- Para no daar el cucharn, no haga trabajo de empuje (bulldozear) con elcucharn inclinado hacia delante.

- Cuando empuje en busca de una palada mantenga el fondo del cucharnparalelo al suelo.

Descarga.

- Para controlar la accin de descarga, mueva la palanca suavemente hacia delante,y despus regrese suavemente hacia atrs, repita este procedimiento hasta que vacael cucharn.

- Para que no le entre polvo-gases al operador mantenga cerrada las puertas,ventanas, encienda el aire acondicionado y obtendr una buena visibilidad, utilicemascara con filtros polvo-gases y si las condiciones del rea de trabajo cambianvace con el viento hacia la espalda.

Advertencia:

El golpeteo contino e innecesario de los topes del cucharn pueden acelerar sudesgaste y aumentar los costos de mantenimiento del mecanismo del cargador.

El articular hasta el lmite final de la direccin acelerara el desgaste prematuro delos topes y del equipo.

Traslado A La Zona De Trabajo.

El traslado de un cargador pequeo se puede realizar en primera, segunda o tercerauna velocidad que pueda controlar el operador. El traslado de los cargadores ms

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grandes se debe realizar en primera marcha, esto evita el recalentamiento de losneumticos, las bombas de trabajo van con mxima presin (que es lo ptimo) y conel interruptor de traba activado. As de este modo siempre que se mueva por algncircuito hgalo de esta manera.

Al bajar cuestas, asegrese de operar de la misma, ya que el motor actuar comoretardador mecnico y la transmisin se mantiene fra.

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4. Tcnicas de operacin

TCNICAS DE OPERACIN.

0. Toma uno o dos minutos con el grupo de trabajo involucrado, (los que seanecesario) para analizar y eliminar riesgos existentes, antes de comenzar el trabajo.

Los equipos poseen un botn que conecta y desconecta la transmisin.

A. Al Operar el equipo con la transmisin conectada, con el freno aplicado pormucho tiempo se eleva la temperatura ms de lo normal, perjudicando los mandosfinales y la transmisin.

B. Al Operar el equipo con la transmisin desconectada, el pedal del freno izquierdoneutralizan la transmisin, con lo que la transmisin y los mandos finales semantienen en temperaturas normales.

Instructivo Para Cargar Concentrado En Tolvas Con Rampa A Desnivel.

En Forma Automtica (3f), Dependiendo De Las Condiciones Del Terreno.

1. Dejar la mquina en forma automtica en tercera, de acuerdo a los sectoresdonde se ubique el material a cargar.

2. Colocar palanca de marcha hacia adelante y acelerar (3F), avanzar hacia el cono deconcentrado.

3. Antes de enfrentar el cono colocar pala a nivel y bajar a piso (3F), cuando note quela velocidad del equipo corresponde a (2F) si no ha cambiado, presionar una vezK/D para que cambie a (2F) en el visor digital (sin presionar freno ni acelerar).

4. En el momento en que est en (2F) el equipo est enfrentando el cono, cuandonote que necesita estar en (1F), porque el Cono freno al equipo, presione dos vecesel K/D y el visor quedar en (1F) en forma inmediata acelere y efecte la operacinde carga del balde aproximadamente con unas 1800 RPM.

Posicione el cucharn paralelo al suelo, apenas tocndolo, ataque al Cono deConcentrado moviendo la palanca de control a la posicin de levantamiento, amedida que disminuye el avance de la mquina.

Para Colmar El Cucharn, Mueva La Palanca De Inclinacin Hacia Delante YHacia Atrs.

5. Al retirar el equipo con carga del cono, colocar marcha atrs (2R), acelerelevemente, retrese en forma recta, coloque palanca de marcha en (N), deje deacelerar, realice quiebre con el impulso del equipo, al tener posicin (espacio yvelocidad) para ir a vaciar la carga (presione freno si va muy rpido), coloquepalanca de marcha hacia adelante y avance hacia la Tolva.

6. Cuando tiene la va libre, acelere (2F) - (3F) y calcule visualmente la distancia quele queda y determine el levante del balde y la aceleracin que tiene que llevar, si vamuy rpido frene levemente, coloque palanca de marcha en (N), sin pisar freno y sinacelerar y el equipo seguir avanzando, (sin retirar los pies de los pedales porrazones de seguridad en caso de emergencia).

7. Cuando enfrente la rampa el equipo comenzar a frenarse y cuando necesite ms

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7. Cuando enfrente la rampa el equipo comenzar a frenarse y cuando necesite msimpulso, coloque palanca de marcha hacia adelante y acelere levemente para que elequipo avance lentamente.

8. Para llegar a la posicin de descarga debe llevar una aceleracin que permitallegar lentamente y mantener el equipo sin chocar con el parapeto de la Tolva yposteriormente apoye el balde con suavidad sobre el labio de la Tolva y proceda adescargar con precaucin.

9. Al retirarse de la Tolva coloque palanca de marcha en reversa (2R) con unavelocidad que se pueda controlar, sin acelerar haga el cambio de marcha pisandouna vez el freno simultneamente para que no efecte un golpe en la transmisin ocrucetas.

10. Posteriormente acelere (2F - 3F) en busca de un nuevo ciclo.

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5. Tcnicas de operacin imgenes

DEL PUNTO N 4

FIGURA 1 La Visibilidad Del Operador

FIGURA 2 Colmado Del Cucharn

DEL PUNTO N 10

FIGURA 3 Esquema Del Circuito De Carga A Tolvas.

FIGURA 3.1 Esquema Del Circuito De Carga A Tolvas.

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FIGURA 4 Esquema Del Llenado Del Camin

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6. Instructivo para carga de camiones

Instructivo Para Carga De Camiones.

Aproximaciones a 28.500 Kg. Por camin.

Variante: tara de camiones, peso del concentrado, humedad, ley. Etc.

Desde el interior del equipo se observa el siguiente detalle.

1. Para las dos primeras paladas se pueden tomar dos puntos de referenciacuando se efectu la carga del balde segn esquema.

Vaciar la primera palada en la parte trasera de la tolva (1) y la segunda en laparte delantera de la tolva (2), centrada y bien estibada.

2. Para la tercera palada (3) que en realidad es el poco faltante para completar lacarga.

El llenado de este poco se efecta de la siguiente forma: enfrente el cono deconcentrado en primera hacia adelante con la pala a nivel normal a piso, acelere afondo y cuando el cono frene al equipo retirese sin cucharear solamente con lacarga que trae y descargue en el medio del camin.

Esquema Del Llenado Del Balde

2 paladas manteniendo los niveles desde la cabina (N 2 ms el N 1), unaatrs y la otra adelante del camin.

1 palada con el paso (N 3), al medio del camin.

FIGURA 4.1 Primera Y Segunda Palada

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FIGURA 4.2 Tercera Palada.

Entrar En 1F Y Retirarse Sin Cucharear

FIGURA N 5

Usar Los Tres Puntos De Apoyo Al Subir Y Bajar Del Equipo

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7. Simbologa

FIGURA 6 SIMBOLOGIA

Velocmetro En Kilmetros O Millas. RPM. Del Motor. Hormetro. Reloj Marcador DeCombustible. Reloj Marcador De Temperatura Del Refrigerante Del Motor. RelojMarcador De Temperatura Del Aceite De La Transmisin. ResistenciaPrecalentamiento. Filtro Aire Del Motor Saturado. Temperatura Del Refrigerante DelMotor. Presin De Aceite Del Motor. Problema Con La Carga De La Batera.Intermitente Lado Izquierdo. Luz Alta. Intermitente Lado Derecho. Luz Baja. PresinDe Aceite En Los Frenos. Opcional. Freno De Estacionamiento. Indicador DeEmergencia.

NIVELES DE ADVERTENCIA

Categora 1 de advertencia: En esta categora slo se encender el indicador. Senecesita que el operador sepa que un sistema de la mquina requiere atencin, sinponer en peligro al operador ni causar un dao grave a los componentes de lamquina.

Categora 2 de advertencia: En esta categora el indicador y la luz indicadora defallas se encendern. Se requiere un cambio en la operacin de la mquina parabajar la temperatura excesiva en uno o ms de los sistemas.

Categora 3 de advertencia: En esta categora el indicador y la luz indicadora defallas se encendern y la alarma de fallas se activar, se requiere una paradainmediata de la operacin para evitar que el operador se lesione y/o que el sistemay/o mquina se daen gravemente.

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8. Caractersticas generales

CARACTERISTICAS GENERALES

Motor.

El modelo de cargador M500V. Esta equipado con un motor Diesel Cummins N14,de cuatro tiempos y 6 cilindros, turbo alimentado y pos enfriado.

Con una potencia al volante de 335 hp. 2100 rpm. del motor

Sistema de combustible de inyeccin directa Cummins e inyectoresindividuales con dosificacin eficiente y precisa y mxima economa de combustible.

Estanque de combustible con capacidad de 480 lts.

Peso total, 29.000 Kg.

Altura (Incluido ROPS) 3,920 m.

Ancho (incluso los neumticos) 3,190m.

Largo (mximo) 9,320m.

Capacidad del sistema de enfriamiento 60 lts.

Capacidad del crter 34 lts.

Tanque hidrulico de direccin y freno. 280 lts.

Diferencial y mandos finales.

Delantero: 32 lts.

Trasero : 32 lts.

Cubo reductores: 9 lts.

Capacidad del circuito de transmisin: 50 lts.

Longitud total del balde 3,480 m.

FIGURA 7 MOTOR

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1. Aftercooler.

2. Toma Para Filtro De Aire.

3. Turbo Y Escape.

4. Polea Del Ventilador.

5. Conjuntos De Correas.

6. Filtro De Aceite.

7. Carter.

8. Carcasa De Acople Con La Transmisin.

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9. Transmisin y diferenciales

FIGURA 8 Transmisin Y Diferenciales.

FIGURA 8.1 Transmisin

FIGURA 8.2 Diferenciales Delantero y Trasero ZF.

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FIGURA 8.3 Mandos Finales.

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5. Discos Y Platos.

6. Pistn De Accionamiento.

Descripcin.

Freno de servicio: En las cuatro ruedas, totalmente hidrulicas, de disco enbao de aceite, para ser paradas suaves y controladas. El pedal derecho frenanicamente y el pedal izquierdo frena y neutraliza la transmisin.

Freno de estacionamiento: De disco seco que se aplica con resortes que acta enlnea de impulsin principal. El operador lo conecta manualmente. Una alarmasonora y una luz roja activada por el sistema verificacin electrnica le advierten aloperador si trata de conectar la transmisin cuando el freno de estacionamiento estaplicado.

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10. Balde y comparaciones

BALDE Y COMPARACIONES.

Maquina Modelo Volumen

DAEWOO M500V. 4,8m3.

VOLVO LX473. 4,7 m3.

HYUNDAY HL780-3. 5,0 m3.

KAWASAKI 95Z-IV. 4,8 m3.

KOMATSU WA500-3. 4,5 m3.

CATERPILLAR 980G. 4,8m3

FIGURA 9 Balde.

DETENCION DE LA MAQUINA Y PARADA DEL EQUIPO.

Un estacionamiento preferencial es un suelo horizontal. Si es necesario estacionarseen una pendiente, bloquee bien las ruedas.

Conecte el freno de estacionamiento. No lo conecte con la mquina en movimiento,a menos que falle el freno de servicio primario.

Pasos a seguir.

1.- Use el freno de servicio para frenar la mquina.

2.- Ponga la palanca de control de la transmisin en neutral.

3.- Conecte el freno de estacionamiento.

4.- Baje el cucharn al suelo y aplique una ligera presin hacia abajo.

Parada Del Motor.

1.- Con la mquina parada, deje operar durante 5 minutos a baja en vaco. Si para el

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motor inmediatamente despus de haber trabajado bajo carga se puede recalentar yacelerar el desgaste de sus componentes.

2.- Gire el interruptor de arranque con la llave del motor a la posicin desconectadoy saque la llave.

3.- Corte la energa completamente mediante el cortacorriente. Esto evita que sedescarguen las bateras o por cortos circuitos.

FIGURA 5 Bajada De La Maquina.

1.- Para reducir el peligro de incendio, saque todo material inflamable por laspuertas de acceso.

2.- Inspeccione el compartimiento del motor para ver si hay alguna anomala noadvertida. Saque toda la acumulacin de basuras o de papeles de la cabina paraevitar un incendio.

3.- Al bajar, use los escalones, los pasamanos, ambas manos y de frente de lamquina.

Los tres puntos de apoyo.

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11. Condiciones

CONDICIONES DE TRABAJO INSEGURAS.

Reporte toda condicin que sea insegura antes y durante el trabajo, como escalerasrotas, manchas de grasa, aceite o petrleo, pasamanos en mal estado, pisaderas enmal estado.

ACCIONES INSEGURAS EN LA OPERACIN.

No opere la mquina excediendo sus capacidades, sobrepasando los lmites detrabajo normal.

No sobreexponga los elementos de las mquinas a condiciones que nocorrespondan y que lleven a rompimiento o torceduras de estas.

AUTOR: CRISTIAN A. CHAVEZ GALLARDO

CARGO: OPERDOR DE EQUIPO NIVEL 1

TITULO: TECNICO INACAP EN CONSTRUCCIONES METALICAS

BIBLIOGRAFIA: MANUALES ORIGINALES Y PRACTICA ADQUIRIDA EN TERRENO

E-MEIL: [email protected] [email protected]

WEB: www.digitalcontact.cl

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Presentacin del curso1. Introduccin2. La seguridad3. Pre operacin4. Tcnicas de operacin 5. Tcnicas de operacin imgenes6. Instructivo para carga de camiones7. Simbologa8. Caractersticas generales9. Transmisin y diferenciales10. Balde y comparaciones11. Condiciones

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