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Llevamos 500 descargas, para celebrar tenemos el

nueva versión de análisis de precios unitarios y una

nueva herramienta de cálculo de gastos generales o

costos indirectos.

EL PRESUPUESTO

Un presupuesto es una estimación del costo de

un proyecto, basado en la división de las actividades,

las especificaciones, las condiciones previstas y las

necesidades estimadas.

La gran incertidumbre en cada una de ellas mas

la variabilidad en los rendimientos de la mano de

obra, no nos permiten una estimación precisa del

costo total de una obra.

Elaboración del Presupuesto

La elaboración de un presupuesto es una tarea

que se debe realizar organizada y detalladamente

para no incurrir en errores u omisiones.

Considerando un desglose de actividades adecuado

(nos reducirá los imprevistos), una estimación de

cantidades (por medio de cubicaciones y análisis de

necesidades), la identificación de los costos unitarios

y la estimación de los otros costos.

En los otros costos debemos considerar los

costos fijos, los imprevistos y la utilidad.

La estimación más exacta del costo de la obra se

obtiene por la vía del presupuesto por precios

unitarios. Por lo que cuando soliciten presupuestos

globales por obra terminada o por unidad de área

intervenida y otros. La obra se reducirá a precios

unitarios básicos para realizar una estimación lo mas

afinada posible.

Desglose de actividades

El desglose de actividades es un proceso que facilita

la estimación del costo total, con las siguientes

ventajas:

- Detalla el cálculo de rubros (mano de obra,

equipo, materiales, etc.): El nivel de detalle es un

factor principal en la actividad presupuestaria, ya

que los recursos que se manejan no son

cuantificados solamente por cantidad, sino

Estimación de cantidades

En esta etapa del proyecto se dispone ya de un

desglose de actividades principales y se procede

entonces a determinar las cantidades asociadas a

cada una de ellas, a multiplicar las cantidades por el

precio unitario y a obtener el presupuesto.

Para demostrar el proceso se desarrollará un ejemplo

para un proyecto particular.

Se han contabilizado cinco razones por las cuales el

camino es incapaz de brindar un buen servicio al

usuario. Ahora el siguiente paso, es asignar las

actividades que son necesarias para solventar los

problemas expuestos. Del código de sistemas del

MOPT se puede hacer la siguiente asociación:

Uso de formularios para trabajo manual y

computarizado

Los formularios para uso manual son muy útiles en

la medida que brindan información relevante acerca

de los elementos de costo del proyectoo y permiten

valorar los resultados que se obtienen de sistemas

computarizados. Los formularios manuales buscan

agilizar cálculos de costos de las actividades, así

como proporcionar un grado importante de detalle

acerca de las labores por realizar. Un ejemplo se

muestra en la Figura 10.8.

Se inician escribiendo el nombre de la actividad, que

por lo general está numerada, y luego se componen

de un cuadriculado de filas y columnas. En los

encabezados de las columnas se encuentran las

palabras que definen el tipo de información que se

debe anotar; así, de estar la columna encabezada por

la palabra rubro, en sus subsiguientes celdas se

encontrarán los diferentes recursos necesarios para

calcular el costo de la actividad.

Estos formularios se dividen en tres partes: En la

primera se anota la información referente a los

materiales; en la segunda, la maquinaria y el equipo,

y en la tercera, el recurso humano. Finalmente se

cierra con el costo total de la actividad

considerando los imprevistos.

Cuando el presupuesto se hace por medios

computarizados, se utilizan formularios en donde la

información está muy resumida. Dichos formularios

contienen únicamente la información necesaria para

que el programa de cálculo se encargue de hacer el

presupuesto.

El sistema estandarizado de costos del SPEM utiliza

el formulario “Inventario Resumen de Necesidades”,

en el cual se anotan las actividades con su respectivo

código y las cantidades de materiales necesarios.

Estos datos se introducen en el SPEM y son

procesados para obtener el presupuesto de la obra

como resultado final.

(Ver Figura 10.9a y 10.9b).

Control de presupuesto

El control del presupuseto tiene como finalidad

verificar el éxito de la obra, tanto en su aspecto

constructivo, como en el económico. Este control

incluye el flujo de caja programado, el avance físico,

el control de gastos y la determinación de la

producción.

Clasificación de Costos

Los costos, al igual que muchas de las tareas

pertenecientes al proceso de la construcción, han

sido estructurados y clasificados para agilizar su

manejo. Como Figura 10.1, se presentará la

clasificación de los costos, comúnmente utilizada en

el ámbito de proyectos carreteros.

Los costos totales se componen de la sumatoria de

una cadena de costos que tiene sus puntales

representados en los costos directos y los indirectos.

Esto demuestra que los costos de un proyecto se

analizan en forma detallada y estructurada.

Para cumplir con los objetivos de este manual se

definirán en forma rápida y muy general, algunos de

los apartados que componen el esquema anterior.

Figura 10.1. Clasificación general de costos en

proyectos carreteros

Costos totales Costos directos Costos indirectos Costos fijos Costos variables 1. Mano de obra 2. Materiales 3. Combustibles 4. Lubricantes 5. Repuestos 6. Llantas 7. Depreciación 8. Intereses, seguros; impuestos 9. Administración 10. Ganancia

11. Imprevistos

Costos directos

Los costos directos son la suma del valor de los

insumos necesarios para realizar una actividad.

Algunos de ellos son variables, como la mano de

obra, los materiales, el equipo y el transporte y otros

fijos, como las pólizas de seguros y las tarifas por

uso de terrenos e instalaciones.

Costos indirectos

Los costos indirectos son los que se deben solventar

con la ejecución de un proyecto y no tienen una

vinculación directa con la actividad por realizar.

Algunos costos indirectos son: Los gastos de

dirección y supervisión de obra, gastos de oficina,

gastos administrativos y los intereses del capital

invertido.

Costos Unitarios

En proyectos de infraestructura los volúmenes de los

diversos materiales puedan alcanzar magnitudes de

díficil manejo dentro de un sistema de costos. Para

facilitar las decisiones relacionadas con el costo de

la obra se han desarrollado el concepto de costo

unitario. Para el particular, el costo se basa en una

estimación general y confiable del valor en moneda

de un determinado recurso, contra su unidad de

medida.

Seguidamente, a manera de ejemplo se describen

algunos costos unitarios referentes a materiales,

equipo y maquinaria, combustible, mano de obra,

operadores, supervisión técnica e imprevistos.

Costo Unitario de Materiales

El costo unitario de los materiales varía de acuerdo

con el tipo de material y las cantidades que se desee

utilizar, debido a que en el caso de los materiales se

aplica mucho el concepto de “economía de escala”.

Esto es, entre más cantidad se compre o se coloque,

menor es el precio unitario pactado. Además, en

algunos casos se considera una distancia mínima de

acarreo de materiales, como parte del costo unitario.

Distancias mayores a ésta, se consideran en un rubro

aparte.

El costo o precio del recurso se define como la

cantidad de colones necesaria para adquirir una

unidad de ese material (cuando se menciona la

palabra unidad se hace referencia a la unidad de

medida utilizada para cuantificar el recurso). Así, si

se trata de arena, la unidad de medida es el metro

cúbico y por lo tanto, el costo unitario se definirá en

términos de colones por metro cúbico, ¢/m3. En el

caso del cemento, el costo se establece por saco en

¢/saco.

Costo Unitario del Equipo

El costo unitario del equipo es el valor monetario

por hora que se asigna a las labores realizadas por un

determinado equipo o maquinaria, empleada en la

concreción de un trabajo. Este costo incluye el

alquiler del equipo y las reparaciones de la máquina,

además de los costos de administración y

depreciación.

Para la realización de obras viales donde la

utilización de equipo es indispensable, es necesario

llevar un listado o registro de los diferentes precios o

tarifas de los equipos que se utilizarán, e inclusive

actualizarlos de acuerdo con la evolución de los

modelos para no asignar en forma indebida los

recursos disponibles.

También se utiliza el concepto de metro cúbico-

kilómetro, en el caso de equipos de acarreo, que son

tasados sobre la base de la cantidad de metros

cúbicos, acarreados por un equipo, un determinado

número de kilómetros.

Costo de combustibles y lubricantes

Los combustibles más utilizados en la conservación

de caminos son la gasolina y el diesel.

Es muy probable que la forma más fácil de estimar

el consumo de combustible en una máquina

cualquiera, obedezca al principio de la simple

observación, llevando un registro de horas uso

contra cantidad de combustible consumido. Otra

forma de hacerlo es consultando a los fabricantes, ya

que ellos poseen la información teórica sobre el

consumo de una máquina basándose en el modelo

del motor y el tipo de servicio que brinde el equipo.

El problema de esta opción radica en que solo es

válida cuando el equipo que se utiliza es nuevo, por

lo que se recomienda, por seguridad, acudir a la

primera de las posibilidades.

Al costo de combustible, por litro o por galón, se le

debe adicionar el precio de entrega en los puntos de

abastecimiento, acarreo a la obra, almacenamiento y

acarreo al sitio de operación de la máquina.

Costo de mano de obra

El costo de mano de obra en una actividad se refiere

al valor que tiene la fuerza de trabajo de un hombre

o de una mujer, cuantificada unitariamente por

tiempo. El valor de la mano de obra es variado y

depende tanto de la calidad del trabajo, como del

nivel de especialización que posea la persona. Así

por ejemplo, una hora de trabajo de peón es de

menor costo que la hora que se le paga a un albañil,

un carpintero o un maestro de obras.

Costo de inspección y supervisión técnica

especializada

El costo del trabajo que ejecuta un inspector de

obras viales se diferencia de la mano de obra común,

por el hecho de que la tarea que realiza es muy

específica. El valor por hora laborada es elevado, y

por lo general, su presencia no es estrictamente

necesaria durante todo el proceso de conservación.

La supervisión técnica especializada se considera

también con un costo horario, más alto, que el del

inspector. Su participación depende de la

complejidad del proyecto y el costo se lpaga como

una de las horas de mayor costo de todo el proceso

de conservación, por cuanto las responsabilidades

que se asumen son sustancialmente mayores que las

del resto del personal.

COMO CONSTRUIR UN PRESUPUESTO

Costos Directos

Costos indirectos

Gastos generales

ANALISIS DE PRECIOS UNITARIOS

Manual, Versión Bloqueada que solo permite entrar

en las celdas que hay que modificar. Con la ayuda de

un código de colores, y poca experiencia, podrá

desarrollar los análisis de precios unitarios

rápidamente. Esta herramienta llega al mismo nivel

de detalle que los programas profesionales.

Esta versión es ideal para gente no familiarizada con

EXCEL.

CALCULO DE COSTOS INDIRECTOS o

GASTOS GENERALES

Planilla básica en EXCEL, que permite ir

rellenándose para el análisis de los gastos generales

asociados a obras de construcción u otros

emprendimientos.

Este calculo dependerá en gran parte del nivel de

precisión que se acostumbre usar en los cálculos,

que dependerán básicamente del tamaño de la obra.

PLANILLA DE COSTOS

Planilla en Excel, desarrollada por medio de tablas

dinámicas, que permite llevar el control de los costos

de cualquier empresa, negocio o emprendimiento

personal.