Manual Shell Lubricantes_2009

-1-

Manual de Lubricantes

-2--2-

-3--3-

Introducción

El presente Manual de Productos contiene información acerca de las características, propiedades y aplicaciones de los productos comercializados por Shell en el Perú. Además de las hojas técnicas, se incluye un apéndice y un glosario con datos de uso recurrente en el mundo de la lubricación.

Confiamos que este Manual de Productos será de mucha utilidad para nuestros clientes. Si desea alguna información adicional sobre aplicaciones, características y precios de nuestros productos, comuníquese con nuestros Centro de Servicio al Cliente o con su distribuidor Shell.

Debido al permanente afán de innovación de Shell como respuesta a las necesidades de productos de alto rendimiento, nos reservamos el derecho de cambiar esta información sin previo aviso.

Shell del Perú S.A.

Departamento Técnico

Marzo 2009

-4--4-

IndiceLubricantes

1. Aceites para uso de Motores Automotrices Helix Ultra Helix HX 7 Helix HX 5 Helix HX 3 K Helix HX 3 Gas Helix HX 3 Helix Diesel HX 5

2. Aceites para Motocicletas de 2 Tiempos Advance S2

3. Aceites para Motocicletas de 4 Tiempos Advance SX4 Advance VS4

4. Aceites para Motores fuera de borda Gasolineros de 2 Tiempos Nautilus

5. Aceites Para Motores de Trabajo Pesado Rimula R6 LM Rimula R4 L Rimula R4 Rimula R3 X Rimula R3 MV Rimula R3 ND Rimula R2 Multi Rimula R2 Mono Rotella DD

6. Aceites para Transmisiones y Diferenciales Transmission ZFLD 75W80 Transmission MA Spirax ASX Spirax A Spirax G Spirax GX Spirax A LS Donax TG Donax TA Donax TC Donax CFD Donax TD Dentax

7. Anticongelantes y Refrigerantes HD Ultra ELC Coolant Pre-Diluido 50/50 Multi-vehicle Extended Life Antifreeze and Coolant 50/50

79

1113151719

21

2325

27

293133353739414345

47495153555759616365676971

7377

-5--5-

7981838587899193959799

101103105109111115119121123125129131133135137

139141

143145147149153155157

159161

163

165169

8. Aceites para Equipos Industriales Clavus AB Clavus Corena AS Corena S Corena P Dromus BL Ensis DW 1255/622 Garia 405 CM Hyperia S 680 Irus Fluid C Macron 498 CF Morlina Omala HD Omala Tellus T Tellus Thermia Tonna T Torcula Turbo Oil GT Turbo T Turbo CC Valvata J Vexilla Vitrea Voluta C 202

9. Aceites de Proceso APP ANP

10. Aceites para Motores Marinos Alexia Oil Argina XL Argina X Argina T Gadinia AL Gadinia Melina S

11. Aceites para Motores a Gas Mysella XL Mysella LA

12. Aceites para Locomotoras Caprinus

13. Aceites para Transformadores Diala AX Diala D

-6--6-

14. Industrias Alimentarias Cassida Fluids GL Cassida Fluid CR Cassida Fluid HF Cassida Chain Oils Cassida Grease HTS 2 Cassida Grease LTS 1 Cassida Grease RLS

15. Grasa Transporte Retinax Grease HDX 2 Retinax Grease HD 2 Retinax LX-2 Multiroad CT Retinax WB

16. Grasas Industrial Albida EP2 Alvania EP Alvania RL Darina R Cardium Compound EP 17. Grasas Especiales Malleus OGH Malleus GL Malleus GL 3500 Malleus STC Polymol Grease HDX Polymol EPX 1 Stamina Grease HDS 2 Stamina Grease EP 2 Tactic EMV Albida MDX 1 Albida HDX 2

Gráfico Clasificación de Grasas Industriales y Especiales

18. Anexos Clasificación de Servicio API para Aceites de Motor Clasificación de Servicio API para Aceites de Engranajes Automotrices Grados de Viscosidad SAE (J300) para Aceites de Motor Grados de Viscosidad SAE (J306C) para Aceites de Engranajes Automotrices Sistema ISO de Viscosidades para Aceites Industriales (ASTM D-2422) Rangos de Viscosidad AGMA Comparaciones de Viscosidad Clasificación NLGI para Grasas Clasificación de Unidades de Viscosidad Grados API Tabla de Conversión de Temperaturas Glosario

171175179183185187191

195197199201203

205207209211213

215217219221223227229231233237239

241

243247248249250250251251252253254255

-7--7-

Shell Helix Ultra (API SM/ACEA A3, B3, B4)

Limpia y Protege el motor para un máximo rendimientoShell Helix Ultra ha sido formulado con la más reciente tecnología de limpieza activa. Tiene mayor capacidad de limpieza que otros aceites convencionales que se encuentran en el mercado, previniendo continuamente la formación de suciedad y barro en el motor. Para un andar más suave y seguro y un mejor rendimiento, permitiendo que el motor funcione a su máxima capacidad hasta el siguiente cambio. Shell Helix Ultra es el único lubricante de motor recomendado por Ferrari.

Probado en muchos autódromos en todo el mundo.

• Convertidores catalíticos y motores turboalimentadosExcede las especificaciones de la industria.

• Eficiencia de combustibleLa baja viscosidad, el rápido flujo del lubricante y la baja fricción, contribuyen a reducir el consumo de combustible.

• Extremadamente bajo contenido de CloroCumple con los requerimientos ambientales.

• Alta estabilidad de corteMantiene la viscosidad del lubricante.

Mejor rendimiento

Shell Helix Ultra ofrece 46% más protección a la degradación del lubricante y 126% más de estabilidad de corte que el Shell Helix HX7. Una clara mejora de rendimiento para sus clientes.

Benchmarking competidores

Shell Helix Ultra ofrece 36% más protección que otras marcas

Aplicaciones

Lubricante 100% sintético para vehículos con inyección electrónica, re circulación de gases y convertidores catalíticos, operado en todas las condiciones de manejo. Ideal para motores modernos de autos deportivos con motores que requieren de su máximo poder, economía de combustible y reducción de emisiones. Siendo el mejor lubricante para motor de su clase, es adecuado para motores a nafta y diesel turboalimentados.

Beneficios

• Acción LimpiadoraLimpia activa y continuamente la formación de suciedad y barro en el motor.

• Protección de la más reciente tecnologíaEn todas las condiciones de manejo

• Pruebas de laboratorioProbado extensamente tanto en laboratorios con tecnología Shell como laboratorios independientes (SWRI, USA).

• Tecnología de Formula 1

-8--8-

de lubricantes probadas que se encuentran en el mercado.

Especificaciones y Aprobaciones

Shell Helix Ultra 5W-40

API SM/CF

ACEA A3/B3/B4

JASO SG

VW 502.00505.00503.01

Mercedes Benz 229.5

BMW LL-01

Otras Aprobaciones

PorscheFerrari

Salud y Seguridad

Los lubricantes Shell Helix Ultra no representan ningún peligro significativo para la salud cuando son usados adecuadamente y para las aplicaciones de uso recomendadas, manteniendo los estándares de higiene de la industria y personales.El contacto prolongado o frecuente con aceites usados puede causar daños en la piel. Evite el contacto con la piel usando guantes. En caso de contacto, lave inmediatamente con agua y jabón.Para mayor información consulte la Hoja de Seguridad del producto.

Proteja el medio ambiente

No arroje aceite usado a los drenajes o desagües. Disponga responsablemente de los desechos, de acuerdo a la legislación vigente.

Sugerencia

Para aplicaciones no especificadas en esta hoja consulte a su Representante Comercial Shell.

Características físicas típicas

Shell Helix Ultra 5W-40

Grado de Viscosidad SAE 5W-40

Viscosidad Cinemática (IP 71)@ 40°C cSt@ 100°C cSt

74.413.1

Densidad @ 15°C (IP 365) kg/l

0.84

Punto de Inflamación (IP 34)

215

Punto de Escurrimiento (IP 15) °C

-39

-9--9-

Shell Helix HX7 10W-40 (API SL)

Limpia y protege el motor en todas las condiciones de manejoShell Helix HX7 ha sido formulado con tecnología especial de limpieza activa. Tiene mayor capacidad de limpieza que otros aceites convencionales, previniendo continuamente la formación de suciedad y barro en el motor.

lubricante y 34% más de estabilidad al corte que el Shell Helix HX5. Dos veces más efectivo en la remoción de barro y suciedad en el motor que el Shell Helix HX3. Una clara mejora de rendimiento para sus clientes.

Benchmarking competidores

Shell Helix HX7 ofrece un 19% más protección que otras marcas de lubricantes.

Salud y Seguridad

Los lubricantes Shell Helix HX7 no representan ningún peligro significativo para la salud cuando son usados adecuadamente y para las aplicaciones de uso recomendadas, manteniendo los estándares de higiene de la industria y personales.El contacto prolongado o frecuente con aceites usados puede causar daños en la piel. Evite el contacto con la piel usando guantes. En caso de contacto, lave inmediatamente con agua y jabón.Para mayor información consulte la Hoja de Seguridad del producto.



Aplicaciones

• Lubricante de tecnología sintética para vehículos con inyección electrónica, recirculación de gases y convertidores catalíticos.

Beneficios

• Acción LimpiadoraContiene tecnología de limpieza activa que remueve los depósitos de barro.

• Excelente protección del motorProvee excelente protección en la mayoría de los motores modernos para vehículos de pasajeros.

• Catalizadores y motores turboalimentadosExcedes los estándares de la industria.

• Reducido contenido de

cloro Cumple con los requerimientos ambientales.Disponga responsablemente del aceite usado.

• Alta estabilidad al corteMantiene la viscosidad del lubricante.

Mejor rendimiento

Shell Helix HX 7 ofrece 24% más protección a la degradación del

-10--10-

Sugerencia



Shell Helix HX7 excede los requerimientos de las siguientes especificaciones de la industria:

Shell Helix HX7 10W-40

API SL/CF

ACEA A3 / B4

JASO SG+

Mercedes Benz 229.1

VW 505.00

Características Físicas Típicas



Viscosidad Cinemática (IP 71) @ 40°C cSt @ 100°C cSt

92.114.4

Densidad @ 15°C (IP 365) kg/l 0.88

Punto de Inflamación (IP 34) °C 220

Punto de Escurrimiento(IP 15) °C -39

Estas características son típicas de la producción actual. Podrían llegar a existir variaciones en estas características de acuerdo con las especificaciones Shell de la producción futura.

-11--11-

Shell Helix HX5(API SL ACEA A2)

Shell Helix HX5 ha sido formulado con tecnología de limpieza activa. Tiene mayor capacidad de limpieza que otros aceites convencionales, previniendo continuamente la acumulación de suciedad y barro en el motor.


Shell Helix HX5 cumple y excede las siguientes especificaciones:

API: SL/CFACEA: A2

Salud y Seguridad

Los lubricantes Shell Helix HX5 no representan ningún peligro significativo para la salud cuando son usados adecuadamente y para las aplicaciones de uso recomendadas, manteniendo los estándares de higiene de la industria y personales.El contacto prolongado o frecuente con aceites usados puede causar daños en la piel. Evite el contacto con la piel usando guantes. En caso de contacto, lave inmediatamente con agua y jabón.Para mayor información consulte la Hoja de Seguridad del producto.



Sugerencia

Para aplicaciones no especificadas en esta hoja consulte a su Representate Comercial Shell.

Aplicaciones

• Motores a Gasolina Para vehículos con inyección electrónica y recirculación de gases.

Beneficios


• Protección confiableTrabaja mejor que otros aceites del mercado para proteger el motor.

• Reduce el ruido del motor Minimiza la vibración y el ruido del motor para un andar más suave y silencioso.

• Superior retención de la viscosidadAlto Índice de Viscosidad que asegura la adecuada viscosidad en todas las temperaturas de operación.

• Alta estabilidad al corte para mantener la viscosidadAyuda al lubricante a mantener su grado para proteger el motor de la pérdida de viscosidad del lubricante.

-12--12-




Viscosidad Cinemática@ 40°C cSt 100°C cSt(IP 71)

167.619.20

Índice de Viscosidad(IP 226) 131

Densidad @ 15°C kg/l(IP 365)

0.8880

Punto de Inflamación(PMCC) °C (IP 34) 238

Punto de Escurrimiento °C (IP 15) -24

TBN, mg. KOH/g 8.16


-13--13-

Shell Helix HX3 K (API SG)

Shell Helix HX3 K es un lubricante de mayor viscosidad que otros lubricantes que se encuentran en el mercado y contiene más agentes anti-desgaste. Estos ayudan a reducir las fugas de aceite y disminuyen el desgaste del motor, ayudando a proteger y prolongar la vida útil del vehículo.

significativo para la salud cuando son usados adecuadamente y para las aplicaciones de uso recomendadas, manteniendo los estándares de higiene de la industria y personales.El contacto prolongado o frecuente con aceites usados puede causar daños en la piel. Evite el contacto con la piel usando guantes. En caso de contacto, lave inmediatamente con agua y jabón.Para mayor información consulte la Hoja de Seguridad del producto.



Sugerencia


Aplicaciones

• Motores a Gasolina Lubricante multigrado para vehículos de alto recorrido.

Beneficios


• Protección confiableContiene más agentes anti-desgaste que dan protección extra para motores con más de 100.000 Km. Es más viscoso que otros aceites que se encuentran en el mercado, reduciendo las fugas de aceite.

• Superior retención de la viscosidadAlto índice de viscosidad que asegura la adecuada viscosidad en todas las temperaturas de operación.


Shell Helix HX3 K cumple y excede las siguientes especificaciones:

API SG

Salud y Seguridad

Los lubricantes Shell Helix HX3 K no representan ningún peligro

-14--14-


Shell Helix HX3 K 25W-60



248.4 23.77

Índice de Viscosidad (IP 226) 120

Densidad@ 15°C kg/l(IP 365)

0.8940

Punto de Inflamación(PMCC) °C(IP 34)

243

Punto de Escurrimiento°C (IP 15) -18


-15--15-

Shell Helix HX3 G (API SG)

Shell Helix HX3 G ha sido formulado para remover los depósitos de barro y hollín, ayudando a prolongar la vida útil del motor a Gas.

con aceites usados puede causar daños en la piel. Evite el contacto con la piel usando guantes. En caso de contacto, lave inmediatamente con agua y jabón.Para mayor información consulte la Hoja de Seguridad del producto.



Sugerencia


Aplicaciones

• Motores a GasEspecialmente diseñado para motores a Gas .

Beneficios

• Acción LimpiadoraContiene tecnología de limpieza activa que previene continuamente la formación de barros y hollín en el motor.

• Protección confiableLimpia y Protege los motores con alto recorrido.



Shell Helix HX3 G cumple y excede las siguientes especificaciones:

API: SG

Salud y Seguridad

Los lubricantes Shell Helix HX3 G no representan ningún peligro significativo para la salud cuando son usados adecuadamente y para las aplicaciones de uso recomendadas, manteniendo los estándares de higiene de la industria y personales.El contacto prolongado o frecuente

-16--16-


Shell Helix HX3 G 20W-50


Viscosidad Cinemática@ 40°C cSt100°C cSt(IP 71)

174.219.5


Densidad @ 15°C kg/l (IP 365) 0.8893

Punto de Inflamación (PMCC) °C (IP 34) 210

Punto de Escurrimiento ºC (IP 15) -24


-17--17-

Shell Helix HX3 (API SF)

Shell Helix HX3 ha sido formulado para remover los depósitos, ayudar a proteger y prolongar la vida útil del motor.

El contacto prolongado o frecuente puede causar daños en la piel. Evite el contacto con la piel usando guantes. En caso de contacto, lave inmediatamente con agua y jabón.Para mayor información consulte la Hoja de Seguridad del producto.



Sugerencia


Aplicaciones

• Motores a gasolina & DieselLubricante monogrado para vehículos sin recirculación de gases.

Beneficios


• Protección confiableLimpia y Protege los motores con alto recorrido.

• Superior retención de la viscosidadAlto Índice de Viscosidad que asegura la adecuada viscosidad en cualquier temperatura de operación.


Shell Helix HX3 cumple y excede las siguientes especificaciones:

API: SF

Salud y Seguridad

Los lubricantes Shell Helix HX3 no representan ningún peligro significativo para la salud cuado son usados adecuadamente y para las aplicaciones de uso recomendadas, manteniendo los estándares de higiene de la industria y personales.

-18--18-


Shell Helix HX3 30 40 50

Grado de Viscosidad SAE 30 40 50


91.4510.89

142.414.61

214.719.12

Índice de Viscosidad (IP 226) 103 101 100

Densidad @ 15°C kg/l (IP 365) 0.8866 0.8908 0.8960

Punto de Inflamación (PMCC) °C (IP 34) 200 210 226

Punto de Escurrimiento ºC (IP 15) -15 -9 -15


-19--19-

Shell Helix Diesel HX5 (API CF, ACEA B2)

Shell Helix HX5 Diesel ha sido formulado con tecnología de limpieza activa. Tiene mayor capacidad de limpieza que otros aceites convencionales, previniendo continuamente la formación de depósitos y la acumulación de hollín en el motor.


Shell Helix HX5 Diesel cumple y excede las siguientes especificaciones:

API CFACEA: B2

Salud y Seguridad

Los lubricantes Shell Helix HX5 Diesel no representan ningún peligro significativo para la salud cuando son usados adecuadamente y para las aplicaciones de uso recomendadas, manteniendo los estándares de higiene de la industria y personales.El contacto prolongado o frecuente con aceites usados puede causar daños en la piel. Evite el contacto con la piel usando guantes. En caso de contacto, lave inmediatamente con agua y jabón.Para mayor información consulte la Hoja de Seguridad del producto.


No arroje aceite usado a los drenajes o desagües. Disponga responsablemente de los desechos de acuerdo a la legislación vigente.

Sugerencia


Aplicaciones

• Motores a GasAdecuado para motores diesel con inyección electrónica indirecta y recirculación de gases de combustión, con aspiración natural o turboalimentados.

Beneficios

• Acción LimpiadoraContiene tecnología de limpieza activa que remueve los depósitos.

• Protección confiableTrabaja mejor que otros aceites del mercado para proteger el motor.

• Reduce el ruido del motor Minimiza la vibración y el ruido del motor para un andar más suave y silencioso.


• Alta estabilidad al corte para mantener la viscosidadAyuda al lubricante a mantener su grado para proteger el motor de la pérdida de viscosidad del lubricante.

-20--20-


Shell Helix Diesel HX5 15W-40

Grado de Viscosidad SAE 15W - 40


105.413.9


Densidad @ 15°C kg/l (IP 365) 0.885

Punto de Inflamación (PMCC) °C (IP 34) 220

Punto de Escurrimiento ºC (IP 15) -30

-21--21-

Shell Advance S 2

Lubricante para Motocicletas con Motores de 2 TiemposAdvance S 2 es un lubricante de excelente calidad para motores de 2 Tiempos de Motocicletas. Garantiza elevada protección y limpieza del motor, control contra el taponamiento o bloqueo en el sistema de escape.Shell Advance S 2 es recomendado en motores con sistemas inyección-aceite y premezcla.

Especificaciones de Desempeño

Advance S 2 excede las siguientes especificaciones internacionales:API TCJASO FBISO-L-EGB.

Salud y Seguridad

Si desea más información sobre Salud y Seguridad del Producto, consulte la correspondiente Hoja de Datos de Seguridad del Producto de Shell.


Lleve el aceite usado a un punto de recolección autorizado. No descarte en desagües, el suelo o el agua.

Aplicaciones

• Motores de 2 Tiempos de Motocicletas equipados con sistemas inyección-aceite y premezcla.

Shell Advance S 2 no es recomendado para Scooters ni Motocicletas Deportivas. Shell Advance S 2 no debe ser usado en motores fuera de borda. Para esta aplicación recomendamos el apropiado Shell Nautilus Oil.

Características de Desempeño y Beneficios

• Excelente Protección y Limpieza del MotorLa formulación ha sido especialmente probada en motores de 2 tiempos con especial énfasis en la prevención del scuffing, pegado de anillos y formación de depósitos.

• Control contra el

taponamiento o bloqueo en el sistema de escape La formulación limita la formación de depósitos en el sistema de escape manteniendo el nivel original desempeño del motor.

• Coloreado de Verde para fácil identificación.

-22--22-


Advance S 2 20W50

Viscosidad Cinemática a 40°C mm2/sa 100°C mm2/s(ASTM D 445)

61.18.54

Indice de Viscosidad ISO 2909

112

Densidad @ 15°C kg/l (ASTM D 4052) 882

Flash Point °C (Pensky-Martens Closed Cup) ISO 2592

110

Punto de Fluidez °C ISO 3016 -18

Estas características son típicas de la producción actual. Aunque la producción futura se ajustará a las especificaciones de Shell, pueden producirse variaciones en estas características.

-23--23-

Shell Advance SX 4 20W50

Lubricante Premium para Motores de 4 Tiempos de MotocicletasShell Advance SX4 es un lubricante de calidad Premium basado en una mezcla de aceites base mineral de alto Indice de Viscosidad y aditivos probados. Provee desempeño extra y protección y cumple los requerimientos “all-the year-round” de los motores de 4 Tiempos.

Evite el contacto con la piel. Utilice guantes impermeables con el aceite usado. Luego del contacto con la piel, lave de inmediato con agua y jabón.


Proteja el medio ambienteLleve el aceite usado a un punto de recolección autorizado. No descarte en desagües, el suelo o el agua.

Aplicaciones

• Todos los motores de cuatro tiempos para motocicletas.

• Cajas de motocicletas con motores de 2 Tiempos.

Características de Desempeño

• Potencia extra en el Motor.

• Motor más limpio y Caja.

• Cambios suaves y buen desempeño de embrague.

• Vida más larga de motor.

• Totalmente compatible con combustible con plomo y libre de plomo


Advance SX 4 es recomendado en los casos en los que solicita cumplimiento de las siguientes especificaciones:API SJJASO MA

Salud y Seguridad

Shell Advance SX 4 presenta bajas probabilidades de riesgo significativo para la salud o la seguridad cuando se utiliza debidamente en la aplicación recomendada y se mantienen buenas normas de higiene industrial y personal.

-24--24-


Advance SX 4 20W50

Viscosidad Cinemática@ 40°C cSt(IP 71) 100°C cSt

161.018.1

Indice de Viscosidad (IP 226)

120

Densidad @ 15°C kg/l (IP 365)

0.891

Flash Point °C (Pensky-Martens Closed Cup) (IP 34)

218

Pour Point °C (IP 15) -27

TBN-E (IP 276) mg. KOH/g 9.7

Cenizas Sulfatadas (IP 163) % peso 1.0


-25--25-

Shell Advance VSX 4 15W-50

Lubricante Base Sintética para Motores de 4 Tiempos de MotocicletasShell Advance VSX 4 es un lubricante de base sintética especialmente desarrollado para motores de 4 Tiempos de motocicletas, ofrece excelente protección al motor y superior operación de Embrague y Caja.El producto excede los requerimientos de todos los fabricantes de motocicletas.

• Aceite para todo el año y toda condición climáticaLa fórmula permite el uso del mismo producto a lo largo del año y bajo todo tipo de condiciones climáticas.

Especificaciones & Aprobaciones

Advance VSX 4 excede las siguientes especificaciones internacionales:SAE J300 15W50API SGJASO MA

Advance VSX 4 excede los requerimientos de todos los fabricantes de motocicletas Japoneses y Europeos

Salud y Seguridad

Asesoramiento en Salud y Seguridad están disponibles en la Hoja de Seguridad que puede ser obtenida a través de su representante Shell


Aplicaciones

• Alto desempeño en motores de 4 Tiempos de motocicletas enfriados por aire y agua, incluyendo aquellos con cajas y Embragues húmedos.

• Cajas de motocicletas que deben ser lubricadas por aceites de motor, incluyendo algunas Cajas presentes en motos y scooters de 2 Tiempos.


• Excelente protecciónExcelente protección bajo todo tipo de conducción debido a su formulación balanceada, mezclada específicamente para motocicletas. Por lo tanto la vida del motor se prolonga y el nivel de desempeño original es mantenido.

• Superior suavidad de Embrague y operación de CajaFlujo adecuado, “libre de tirones” en los engranajes de los cambios percibidos por el motociclista.

• Bajo consumo de AceiteLa formulación cuidadosamente balanceada y los aceites base seleccionados evitan la volatilidad del aceite, reduciendo el consumo.

-26--26-


Advance VSX 4 15W50

Grado de Viscosidad SAE 15W50

Viscosidad Cinemática@ 40°C cSt (ASTM D 445) 100°C cSt

142.219.5

Indice de Viscosidad(ISO 2909) 157

Densidad @ 15°C kg/l (ASTM D 4052)

0.870

Flash Point °C (COC) (ISO 2592) 218

Pour Point °C (ISO 3016) -27


-27--27-

Shell Nautilus Premium

Aceite Premium para Motores de 2 Tiempos Fuera de BordaNautilus Premium Outboard Oil es un lubricante de alto desempeño para la superior protección de todos los motores fuera de borda gasolineros de 2 Tiempos.Su formulación avanzada, que excede todos los requerimientos de los fabricantes de motores fuera de borda, es una garantía de una larga y confiable vida del motor.

Evite el contacto con la piel. Utilice guantes impermeables con el aceite usado. Luego del contacto con la piel, lave de inmediato con agua y jabón.


Asesoramiento

Puede solicitar asesoramiento a su Representante Shell acerca de aplicaciones no cubiertas en este folleto.


Nautilus Premium Outboard Oil

Viscosidad Cinemática@ 40°C cSt 100°C cSt (IP 71)

38.07.0

Densidad @ 15°C kg/l (IP 365)

0.871

Punto de Flash ºC(PMCC) (IP 34) 70

Punto de Fluidez ºC(IP 15) -35

Cenizas Sulfatadas% Peso (IP 163) 0.01


Aplicaciones

• Todos los motores gasolineros fuera de borda de 2 tiempos con o sin tanques de aceite separados.


Nautilus Premium Outboard Oil excede los requerimientos de los más importantes fabricantes de motores fuera de borda y todas las especificaciones de la industria.

Certificado por NMMA (National Maritime Manufacturers’ Association) para servicio TC-W3 en las relaciones combustible/aceite (hasta 100:1) recomendada por los fabricantes.

Self-Mixing Properties

Nautilus Premium Outboard Oil se diluye fácilmente en el tanque de combustible. Es mezclado a la correcta viscosidad para uso en sistemas inyección-aceite equipados en los motores fuera de borda gasolineros de 2 tiempos.

Salud y Seguridad

Shell Hélix Gas presenta bajas probabilidades de riesgo significativo para la salud o la seguridad cuando se utiliza debidamente en la aplicación recomendada y se mantienen buenas normas de higiene industrial y personal.

-28--28-

-29--29-

Shell Rimula R6 LM

Lubricante Sintético para Motores Diesel de Trabajo PesadoShell Rimula R6 LM es un lubricante de Protección Energizada que usa aditivos de exclusiva tecnología Shell de bajas emisiones “Low-SAPS” reforzada por un sistema único anti-desgaste. El poder protector se energiza a través del uso de bases de tecnología sintética que realzan la actividad de los aditivos resultando en mayor vida del motor y del lubricante. Con rendimiento demostrado en millones de kilómetros de pruebas en el mundo real, los principales beneficios son; bajas emisiones que ayudan al control del bloqueo de los filtros de partículas diesel (DPF), ahorros en mantenimiento por la extensión de periodos de cambio, excepcional rendimiento de limpieza y control de desgaste; versatilidad – para el uso en más marcas de motores diesel y gas de trabajo pesado.

Shell Rimula R6 LM puede ayudar al ahorro de dinero en el consumo de combustible, comparado con otros lubricantes de mayor grado de viscosidad.

Beneficios

• Ahorros en MantenimientoShell Rimula R6 LM cumple con los requerimientos de extensión de periodos de cambio de Mercedes-Benz, MAN, DAF, además de los motores de la más reciente generación Euro 5 y generaciones anteriores, para permitir a los operadores optimizar horarios y costos de mantenimiento.

• Sistemas de Emisión CompatiblesLa avanzada formulación baja en cenizas ayuda a controlar el bloqueo o ahogamiento de los dispositivos de post-tratamiento de gases, ayudando a mantener las emisiones del vehículo en los límites requeridos y la eficiencia de combustible en el motor.

• Bajo desgaste y depósitosTecnología de aditivos única que entrega altos niveles de limpieza

Aplicaciones

• Aplicación en equipos de trabajo pesado dentro y fuera de carretera/rutaParticularmente recomendado para un amplio rango de camiones y otros equipos de transporte pesado con motores modernos de bajas emisiones Mercedes-Benz, MAN, DAF, Volvo entre otros. Especialmente recomendado para flotas con motores mixtos Euro 2,3,4 y 5.

• Uso en motores de bajas emisionesShell Rimula R6 LM cumple con los más recientes requerimientos de los principales OEMs que cuentan con motores Euro 4-5 y exceden los requerimientos de rendimiento de la industria ACEA E6 y API CI4.

• Lubricante para Motores GNCShell Rimula R6 LM es adecuado para el uso en buses y camiones con motores diseñados para funcionar 100% con GNC, como Mercedes-Benz, MAN y Volvo.

• Economía de Combustible

-30--30-

en los pistones, necesaria para alargar la vida del motor. Único con presión anti-desgaste aumentada que ayuda a cumplir los demandantes requerimientos de protección de desgaste de la mayoría de motores Europeos, Americanos y Japoneses.


ACEA: E7, E6, E4-99

API: CI-4,CH-4, CG-4, CF-4

Caterpillar ECF-1-A

Cummins CES 20077

DAF E4-99 & E6

Iveco E4-99 & E7

MACK EO-M+

MAN: 3477, 3271-1

MB Approval: 228.51, 226.9

MTU: Category 3.1

Renault Trucks RD-2

Volvo : CNG, VDS-2

Meets requirements: JASO DH-2

Salud y Seguridad

Los lubricantes Shell Rimula R6 M no representan ningún peligro significativo para la salud cuando son usados adecuadamente y para las aplicaciones de uso recomendadas, manteniendo los estándares de higiene de la industria y personales. El contacto prolongado o frecuente puede causar daños en la piel. Evite el contacto con la piel usando guantes. En caso de contacto, lave inmediatamente con agua y jabón. Para mayor información consulte la Hoja de Seguridad del producto.


No arroje aceite usado a los

drenajes o desagües. Disponga responsablemente de los desechos, de acuerdo a la legislación vigente.


Rimula R6 LM

Grado de Viscosidad SAE

10W-40

Viscosidad Cinemática (ASTM D 445)@ 40°C mm2/s 100°C mm2/s

82.013.0

Viscosidad Dinámica (ASTM D 5293)@ - 25 °C mPa s 6650

TBN mg. KOH/g (ASTM D 2896)

9.5

Cenizas sulfatadas % (ASTM D 874)

0.9

Densidad @ 15°C kg/l (ASTM D 4052)

0.850

Punto de Inflamación (COC) °C (ASTM D 92)

251

Punto de Fluidez °C (ASTM D 97)

-39

Las cifras típicas representan un valor promedio de resultados obtenidos en laboratorio y son suministrados como referencia y no como límites exactos de una especificación.

-31--31-

Shell Rimula R4 L

Lubricante Multigrado para Motores Diesel de Trabajo PesadoShell Rimula R4 L es un lubricante de Protección Energizada que usa aditivos de la más reciente tecnología de bajas emisiones “Low-SAPS” protegiendo de las más severas condiciones encontradas en los motores modernos de este tipo. El poder protector del lubricante se realza por el uso de bases del alta pureza “Grupo II” que proveen una actividad incrementada del aditivo. Esto entrega un amplio mejoramiento en la protección contra el desgaste, control de depósitos y resistencia a la rotura por altas temperaturas. La exclusiva formulación baja en cenizas, ayuda a proteger los filtros de partículas diesel (DPF) y los catalizadores encontrados en vehículos con motores de bajas emisiones. Recomendado por un amplio rango de OEMs, para aplicación en motores de bajas (Euro 4, 5, US 2007) y equipos más antiguos.

• Sistemas de Emisión CompatiblesLa avanzada formulación baja en cenizas ayuda a controlar el bloqueo o ahogamiento de los dispositivos de post-tratamiento de gases, ayudando a mantener las emisiones del vehículo en los límites requeridos y la eficiencia de combustible en el motor.

• Disminución de costos de operaciónShell Rimula R4 L está formulado con un sistema realzado de control de ácidos que ayuda a los operadores de flotas a tener máxima flexibilidad en los cambios de aceite.

• Sobresaliente protección contra el desgasteDemostrado en millones de kilómetros del mundo real, Shell Rimula R4 L provee altos y significativos niveles de protección contra el desgaste que los lubricantes de una generación previa, prolongando la eficiencia y vida del motor.

Aplicaciones

• Para motores diesel de trabajo pesado Rimula R4 L es el producto 15W-40 de mayor desempeño para motores diesel de trabajo pesado, entregando protección mejorada y sobresaliente para la mayoría de motores, incluyendo la más reciente tecnología Euro 5 y US 2007, así como modelos anteriores.

• Aplicaciones en diferentes EquiposPor su realzado control de ácidos, Rimula R4 L es recomendado para el uso en la mayoría de vehículos, incluyendo equipos agrícolas o de construcción, inclusive aquellos con combustible con altos niveles de azufre.

Beneficios

• Simplifica las necesidades de inventarioShell Rimula R4 L es aprobado por un amplio rango de OEMs líderes del mercado, simplificando las necesidades de inventarios para flotas mixtas.

-32--32-


API: CJ-4, CI-4+, CI-4, CH-4, CG-4,CF-4. SM, SL, SJ, SH.

ACEA: E7, E9

Caterpillar: ECF-2, ECF-3

Cummins: CES 20077, 20081

DDC: 93K218

MACK: EO-O PP

MAN: M3275

MB Approval: 228.3, 228.31

Volvo: VDS-3, VDS-4

Salud y Seguridad

Los lubricantes Shell Rimula R4L no representan ningún peligro significativo para la salud cuando son usados adecuadamente y para las aplicaciones de uso recomendadas, manteniendo los estándares de higiene de la industria y personales. El contacto prolongado o frecuente puede causar daños en la piel. Evite el contacto con la piel usando guantes. En caso de contacto, lave inmediatamente con agua y jabón. Para mayor información consulte la Hoja de Seguridad del producto. Proteja el medio ambiente



Rimula R4 L

Grado de Viscosidad SAE

15W-40


11815.5

Índice de Viscosidad (ASTM D2270) 139

Gravedad °API (ASTM D1298) 29.2

Cenizas Sulfatadas % (ASTM D874) 1.0 máx

Neutralización TBN-E (ASTM D2896) 10.6

Punto de Inflamación (COC) °F (ASTM D92) 400min

Punto de Fluidez °F (ASTM D97) -25


-33--33-

Shell Rimula R4

Lubricante Multigrado para Motores Diesel de Trabajo PesadoShell Rimula R4 es un lubricante multigrado de Protección Energizada, formulado con una exclusiva combinación de aditivos de alto rendimiento, que se adaptan y protegen el motor en condiciones severas de uso. Posee aditivos extra-activos que controlan y atrapan el hollín y las partículas que se forman en motores de alto rendimiento, además ofrece, excelente control de la viscosidad y protección superior contra el desgaste. Adecuado para la mayoría de las aplicaciones en motores modernos de servicio pesado incluyendo motores de bajas emisiones (Euro 2-3).

• Rendimiento demostrado para todas las aplicaciones Shell Rimula R4 ha sido probado en situaciones de la vida real, desde aplicaciones severas de trabajo pesado en minería y construcción, hasta aplicaciones en transporte de trabajo pesada en algunos de los lugares con ambientes más extremos en el mundo.

• Mejorada limpieza del motorLa exclusiva aditivación mejorada del Shell Rimula R4 mantiene limpio el motor y lo protege contra los depósitos en el pistón, permitiendo que el lubricante exceda los requerimientos de las OEMs más importantes del mundo.


API: CI-4, CH-4, CG-4, CF-4, CF

ACEA: E7, E5, E3

Global: DHD-1

Caterpillar: ECF-1-A

Cummins: CES 20078, 77, 76,75, 72, 71

Aplicaciones

• Motores Diesel de trabajo pesado de uso severo Shell Rimula R4 provee protección y rendimiento en motores diesel de trabajo pesado, de fabricantes Europeos, USA y Japoneses, con todo tipo de aplicaciones, incluyendo maquinaria off-road.

• Alta tecnología para motores de baja emisión Shell Rimula R4 cumple con los requerimientos de los más modernos motores de bajas emisiones como Euro 2,3, US 2000. Para motores con la última tecnología de bajas emisiones, especialmente los que cuentan con filtros de partículas Diesel (DPF), es recomendado el uso de productos de baja emisión, Shell Rimula R4 L o Shell Rimula R6 LM/LME.

Beneficios

• Protección SuperiorOfrece un sistema exclusivo de aditivos que aseguran el máximo control del hollín. Shell Rimula R4 entrega excelente protección contra el desgaste y alarga la vida de los componentes en motores Euro 3, US 2002 y otros motores avanzados.

-34--34-

DDC: 93K215

MACK: EO-M, EO-M+

MAN: M3275

MB Approval: 228.3

Renault Trucks: RLD-2

Volvo: VDS-3

Salud y Seguridad

Los lubricantes Shell Rimula R4 no representan ningún peligro significativo para la salud cuando son usados adecuadamente y para las aplicaciones de uso recomendadas, manteniendo los estándares de higiene de la industria y personales. El contacto prolongado o frecuente puede causar daños en la piel. Evite el contacto con la piel usando guantes. En caso de contacto, lave inmediatamente con agua y jabón.

Para mayor información consulte la Hoja de Seguridad del producto.




Shell Rimula R4


Viscosidad Cinemática (ASTM D445)@ 40ºC mm2/s 100ºC mm2/s

111.4815.14

Indice de Viscosidad (ASTM D 2270)

142

TBN (mgKOH/g) (ASTM D 2896) 10.68

Ceniza Sulfatada % (ASTM D874) 1.2

Densidad @ 15°C kg/l (ASTM D 4052) 0.886

Punto de Inflamación (COC) °C (ASTM D 92) 247

Punto de fluidez ºC (ASTM D97) -33


-35--35-

Shell Rimula R3 X

Lubricante Multigrado para Motores Diesel de Trabajo PesadoShell Rimula R3 X es un lubricante multigrado de Protección Energizada, formulado con características químicas de alto rendimiento, que satisface las cambiantes condiciones de operación de su motor. Esta tecnología única y adaptable posee múltiples sistemas que proveen la triple acción: bajo desgaste que alarga la vida del motor, baja formación de depósitos que mantienen limpio el motor y resistencia al desgaste por temperatura. Apropiado para la mayoría de las aplicaciones en motores de trabajo pesado turbo-alimentados o de aspiración natural, incluyendo maquinaria pesada Off-Road.

• Limpieza del motorLa alta estabilidad térmica proporciona un alto estándar contra los depósitos del pistón, junto con los dispersantes de alto rendimiento, entregan un excelente control de los barros y hollín en el motor.

• Bajo desgaste del motor La combinación de aditivos anti-desgaste y el buen control de limpieza, alargan la vida del motor y lo mantienen fuerte y eficiente con bajos costos de mantenimiento.

• Protección a altas temperaturasShell Rimula R3 X ha demostrado ser resistente al craqueo térmico, asegurando continua protección a través de los intervalos de cambio, inclusive en condiciones severas típicas de los motores modernos.


API: CH-4, CG-4, CF-4, CF

ACEA: E5, E3

Caterpillar: ECF-1-A

Aplicaciones

• Con una amplia gama de aprobaciones por parte de los principales OEM, Shell Rimula R3 X es adecuado para casi todo tipo de motores de trabajo pesado.

• Construcción y Minería

Shell Rimula R3 X es recomendado para la mayoría de los motores frecuentemente encontrados en los equipos de construcción y minería, tales como motores Caterpillar, Cummins, Detroit Diesel (4-tiempos), MTU y Komatsu.

• Equipos AgrícolasShell Rimula R3 X es apropiado para equipos agrícolas con paradas constantes, protegiéndolos contra el desgaste y la formación de depósitos, inclusive en condiciones extremas.

Beneficios

• Formulación ÚnicaShell Rimula R3 X usa una formulación exclusiva que ha sido probada que asegura la eficiencia y la vida útil de su motor.

-36--36-

Cummins: CES 20077, 76, 75, 72, 71

DDC: 93K215

MACK: EOM, EOM+

MAN: M3275

MB Approval: 228.3

MTU: Category 2

Renault Trucks: RD-2

Volvo: VDS-2

Allison: C-4 (cumple requisito)

Salud y Seguridad

Los lubricantes Shell Rimula R3 X no representan ningún peligro significativo para la salud cuando son usados adecuadamente y para las aplicaciones de uso recomendadas, manteniendo los estándares de higiene de la industria y personales. El contacto prolongado o frecuente puede causar daños en la piel. Evite el contacto con la piel usando guantes. En caso de contacto, lave inmediatamente con agua y jabón.Para mayor información consulte la Hoja de Seguridad del producto.




Shell Rimula R3 X


Viscosidad Cinemática (IP 71,ASTM D 445)@ 40ºC mm2/s 100 ºC mm2/s

111.414.71

Índice de Viscosidad (ASTM D 2270) 136

Densidad @ 15ºC kg/l (ASTM D 4052) 0.887

Punto de Inflamación °C (ASTM D92) 224

Punto de fluidez ºC (ASTM D 97) -30

TBN mg. KOH/g (ASTM D 2896) 11.35

Cenizas Sulfatadas % (ASTM D874) 1.44


-37--37-

Shell Rimula R3 MV

Lubricante para Motores Diesel de Trabajo PesadoShell Rimula R3 MV con Protección Energizada posee características químicas modernas de alto rendimiento especialmente diseñada para proteger contra las cambiantes necesidades de sus motores. Esta tecnología única y adaptable proporciona: menor desgaste para extender la vida del lubricante, baja formación de depósitos para mantener el rendimiento y la resistencia por degradación térmica del motor en aplicaciones como las encontradas en equipos de construcción y minería. Shell Rimula R3 MV es especialmente recomendado para uso en motores Caterpillar, Cummins y MTU.

motores modernos diesel de trabajo pesado y proporciona mejoras importantes en la protección contra el desgaste, depósitos y control de viscosidad, comparado con otros aceites existentes en el mercado o que cumplen características estándar CH-4 o ACEA E3.

• Mayor vida del lubricante La dedicada formulación de Shell Rimula R3 MV excede los requerimientos de control de oxidación de las especificaciones API y ACEA, para continuar protegiendo más allá de los intervalos de uso, inclusive en condiciones severas.


API: CI-4, CH-4, CG-4, CF-4, CF

ACEA: E3

Caterpillar: ECF-1A

Cummins: CES 20071, 72, 78

DDC: 93K215

MACK: EO-M+

MAN: M3275

Aplicaciones

• Aplicaciones en equipos Off-roadShell Rimula R3 MV está especialmente diseñado para proveer una excelente protección en motores diesel de equipos off-road de las principales marcas encontradas en el mercado. Además cumple con las más recientes especificaciones de motores Caterpillar y Cummins.

• Motores con emisiones controladasLa avanzada formulación del Shell Rimula R3 MV ofrece un incremento en el rendimiento y protección para la más reciente generación de motores de bajas emisiones US 2002/Euro3. Para motores con sistema con post-tratamiento de gases de escape o trampa de partículas, es recomendado el uso de Shell Rimula R4 L. Para mayor información contacte a su representante comercial.

Beneficios

• Protección para trabajo pesadoShell Rimula R3 MV provee excepcional rendimiento en

-38--38-

MB Approval: 228.3 (cumple requerimientos)

MTU: Category 2

Salud y Seguridad

Los lubricantes Shell Rimula R3 MV no representan ningún peligro significativo para la salud cuando son usados adecuadamente y para las aplicaciones de uso recomendadas, manteniendo los estándares de higiene de la industria y personales.

El contacto prolongado o frecuente puede causar daños en la piel. Evite el contacto con la piel usando guantes. En caso de contacto, lave inmediatamente con agua y jabón.




Rimula R3 MV


Viscosidad Cinemática (ASTM D 445)@ 40°C mm2/s@ 100°C mm2/s

112.5014.78



Punto de Fluidez °C (ASTM D 97) -30


TBN (mgKOH) 10.72


-39--39-

Shell Rimula R3 ND

Lubricante Multigrado para Motores a Gas de Trabajo PesadoShell Rimula R3 ND es un lubricante de Protección Energizada que usa una adecuada combinación de aditivos de alto desempeño, asegurando que el lubricante se adapte y proteja en un amplio rango de presiones y temperaturas encontradas en motores que usan como combustible gas natural comprimido GNV. El lubricante Shell Rimula R3 ND es recomendado para aplicaciones móviles de buses y camiones con motores diseñados para el uso 100% de GNV, además está aprobado para el uso en motores Cummins GNV.

demandantes requerimientos de las aplicaciones de equipos de carretera (comparado con motores estacionarios a gas) minimizando la suciedad en las bujías.


Cummins: CES 20074

Cumple los requerimientos DDC para motores GNC de las series 50 y 60.

Salud y Seguridad

Los lubricantes Shell Rimula R3 X no representan ningún peligro significativo para la salud cuando son usados adecuadamente y para las aplicaciones de uso recomendadas, manteniendo los estándares de higiene de la industria y personales. El contacto prolongado o frecuente puede causar daños en la piel. Evite el contacto con la piel usando guantes. En caso de contacto, lave inmediatamente con agua y jabón. Para mayor información consulte la Hoja de Seguridad del producto.


No arroje aceite usado a los drenajes o desagües. Disponga

Aplicaciones

• Vehículos móviles de trabajo pesado 100% GNCPara buses y camiones con motores diseñados para operar con GNC, Shell Rimula R3 ND es recomendado para esta clase de motores de equipos móviles, especialmente aquellos que preferiblemente requieren formulaciones bajas en cenizas.

Beneficios

• Buena limpieza del motor y pistonesExcelente balance entre detergencia y dispersancia que provee limpieza al motor y los pistones, asegurando prolongada y eficiente operación del motor.

• Protección del sistema de igniciónOptimizada formulación con niveles reducidos de “cenizas” que controlan la formación de depósitos en la cámara de combustión y ayudan a prolongar la vida de las válvulas y bujías.

• Buena protección contra el desgasteContiene un optimizado sistema de aditivos anti-desgaste que balancea los más

-40--40-

responsablemente de los desechos, de acuerdo a la legislación vigente.


Rimula R3 ND


Viscosidad Cinemática (ASTM D 445)@ 40°C mm2/s@ 100°C mm2/s

103.814.36

TBN - E mgKOH/g (ASTM D 2896) 5.1

Cenizas Sulfatadas % (ASTM D 874) 0.54

Fósforo Máximo % wt (ASTM D 4952) 0.08


Punto de Fluidez°C (ASTM D97) -33



-41--41-

Shell Rimula R2 Multi

Lubricante Multigrado para Motores Diesel de Trabajo PesadoShell Rimula R2 Multi es un lubricante de Protección Energizada que posee una combinación probada de aditivos que reaccionan a las variantes necesidades de su motor. Incluyen dispersantes activos que atrapan la suciedad para mantener su motor limpio. Esto asegura, protección confiable contra el desgaste y los depósitos y resistencia al espesamiento por temperatura.

y la corrosión a través de los intervalos de cambio que prolongan la vida del motor


API: CF-4, CF

Salud y Seguridad

Los lubricantes Shell Rimula R2 Multi no representan ningún peligro significativo para la salud cuando son usados adecuadamente y para las aplicaciones de uso recomendadas, manteniendo los estándares de higiene de la industria y personales. El contacto prolongado o frecuente puede causar daños en la piel. Evite el contacto con la piel usando guantes. En caso de contacto, lave inmediatamente con agua y jabón.

Para mayor información consulte la Hoja de Seguridad del producto. Proteja el medio ambiente


Aplicaciones

• Motores DieselLos lubricantes Shell Rimula R2 han sido diseñados para ser usados en motores diesel de vehículos de trabajo pesado usando combustibles de bajo y medio contenido de azufre.

• Opresión dentro y fuera de

Ruta/CarreteraAdecuado para equipos que recorren largas distancias a “velocidad constante”, así como aquellos que paradas constantes, como los equipos agrícolas, de construcción y aquellos conducidos dentro de la ciudad.

Beneficios

• Limpieza del motorLos lubricantes Shell Rimula R2 han incorporado un alto sistema de aditivos detergentes que controlan los depósitos en el pistón y mantienen los estándares de limpieza del motor.

• Resistencia al espesamiento Eficiente dispersión y resistencia a la oxidación térmica asegurando buen control del espesamiento del aceite que ayuda a la rápida lubricación de las piezas claves del motor al momento del encendido en frío.

• Prolonga la vida del motorContinua protección contra el desgaste

-42--42-


Rimula R2 Multigrado



182.84 19.48



Punto de Inflamación COC °C (ASTM D 92) 228

Punto de fluidez ºC (ASTM D 97) -18

TBN (mgKOH) 6.54


-43--43-

Shell Rimula R2 Mono

Lubricante Monogrado para Motores Diesel de Trabajo PesadoShell Rimula R2 es un lubricante de Protección Energizada Su formulación incluye la última tecnología en aditivos que protege los motores en diferentes condiciones de operación. Protección confiable contra los depósitos y el desgaste, acción resistente y duradera. Adecuado para un amplio rango de aplicaciones, incluyendo el uso en sistemas hidráulicos y transmisiones móviles, como los encontrados en los equipos de construcción.

el pistón y mantienen los altos estándares de limpieza del motor.

• Protección confiableAlto número Total Base (11 TBN) que asegura una protección adecuada a través de los periodos de cambio.

• Prolonga la vida del motorContinua protección contra el desgaste y la corrosión a través de los intervalos de cambio que prolongan la vida del motor.


API: CF

Salud y Seguridad

Los lubricantes Shell Rimula R2 no representan ningún peligro significativo para la salud cuando son usados adecuadamente y para las aplicaciones de uso recomendadas, manteniendo los estándares de higiene de la industria y personales. El contacto prolongado o frecuente puede causar daños en la piel. Evite el contacto con la piel usando guantes. En caso de contacto, lave inmediatamente con agua y jabón.

Para mayor información consulte la Hoja de Seguridad del producto.

Aplicaciones

• Motores DieselLos lubricantes Shell Rimula R2 han sido diseñados para ser usados en Motores Diesel rápidos, ya sean de aspiración natural o turboalimentados, que utilizan combustibles destilados de bajo contenido de azufre.

• Aplicaciones dentro y fuera de Ruta/CarreteraAdecuado para equipos que recorren largas distancias a “velocidad constante”, así como aquellos con paradas constantes, como los equipos agrícolas, de construcción y aquellos conducidos dentro de la ciudad.

• Transmisiones y Sistemas HidráulicosShell Rimula R2 monogrado puede ser usado en ciertas transmisiones y sistemas hidráulicos móviles donde el uso del lubricante para motor monogrado es recomendado por el fabricante del equipo.

Beneficios

• Limpieza del motorLos lubricantes Shell Rimula R2 han incorporado un alto paquete de aditivos detergentes que controlan los depósitos en

-44--44-




Shell Rimula R2

Grado de Viscosidad SAE 10W 20W-20 30 40 50

Viscosidad Cinemática (ASTM D445)@ 40ºC cSt 100ºC cSt

40.56.4

70.89.0

92.810.74

141.7314.53

211.94 18.92

Índice de Viscosidad (ASTM D 2270) 107 101 99 101 100

Densidad @ 15ºC kg/l (ASTM D4052) 0.879 0.886 0.887 0.893 0.897

Punto de Inflamación ºC (COC) (ASTM D92) 220 224 250 253 258

Punto de fluidez ºC (ASTM D97) -39 -18 -15 -9 -6

TBN (mgKOH) 11.02 11.10 11.04 11.08 11.12


-45--45-

Shell Rotella DD

Aceite para motores diesel de dos tiemposShell Rotella DD es un aceite de alto rendimiento para motores diesel de servicio pesado, elaborado específicamente para los motores de dos tiempos manufacturados por Detroit Diesel Corporation.

• Cenizas Sulfatadas menores a 0,8%

• No incluye a los motores de la Serie 149 en aplicaciones en mina.

Salud y Seguridad

El Shell Rotella DD no presenta un riesgo relevante para la salud o la seguridad cuando se usa adecuadamente en la aplicación recomendada, y se mantienen buenos estándares de higiene personal e industrial.

Evitar el contacto con la piel. Usar guantes al manipular aceite usado. Tras un contacto con la piel, lavar inmediatamente con jabón y agua.

Aplicaciones

Motores Detroit Diesel de dos tiempos, sin incluir a los motores de la Serie 149en operaciones mineras.

Beneficios

• Tecnología de bajo nivel de cenizasMenores riesgos de desgaste en las válvulas y de formación de depósitos en la cámara de combustión. Cumple los requerimientos de Detroit Diesel para el control de depósitos en los asientos de válvulas.

• Alta estabilidad térmica y contra la oxidaciónMantiene un excelente nivel de limpieza del motor

• Excelente protección contra la corrosiónMenores riesgos de picaduras y desgaste acelerado

• Tecnología detergente de última generaciónControl de depósitos en intervalos prolongados y retención del TBN

• Lubricante estable frente a los esfuerzos cortantesLubricación completa en todas las áreas críticas del motor


• Clasificaciones de Servicio API CF-2, CF Detroit Diesel Corporation - 7SE 270 8810

-46--46-


Shell Rotella DD

Grado de Viscosidad SAE 40

Viscosidad Cinemática @ 40ºC mm2/s 100ºC mm2/s(IP71)

15015,5

Indice de Viscosidad (IP 226)

102

Densidad @ 15.6°C kg/l(IP 365) 0.899

Punto de Inflamación °C (Pensky-Martens Closed Cup) (IP 34)

249

Punto de Fluidez °C(IP 15) -18

Ceniza Sulfatada peso % 0,8

TBN (mg. KOH / g 7,0

-47--47-

Shell Transmission ZFLD 75W80

Aceite sintético especial para caja de velocidades ZFShell Transmission ZFLD 75W80 es un lubricante sintético que está especialmente desarrollado para usarse en cajas de velocidades modernas ZF.

• Menos polución ambientalReducido daño ambiental y mejor reciclaje como resultado del contenido de clorina significativamente bajo. Marcada mejora de compatibilidad con sellos para mejorar la protección contra fugas.

• ObservaciónSugerimos usar Shell Spirax GSX 75W80 para un rango más amplio de requerimientos de OEMs diferentes.

Especificaciones de rendimiento

Clasificación de Servicio API

GL-4

ZF TE-ML 02 D

MAN 341 TL (en progreso)

Asesoría

Información sobre aplicaciones no cubiertas en este documento puede ser obtenida de su representante Shell.

Salud y Seguridad

La directiva sobre seguridad y salud está disponible en la hoja de seguridad la cual puede ser obtenida de su representante Shell.

Protección del medio ambiente

Colocar el aceite usado en un punto de colecta autorizado. No verter en el

Aplicaciones

• Transmisiones manualesEn caja de engranajes Synchromesh, que incluye esas con retardadores integrados, donde se requiere aceite mineral o sintético para transmisión.

Características de Rendimiento

• Periodos Extendidos de Cambio de AceiteShell Transmission ZFLD tiene aprobación ZF Long Drain y puede ser usado para periodos extendidos de cambio de aceite.

• Baja pérdida de potencia – Eficiencia mejoradaEl uso de aceite base sintético de alta fluidez con propiedades de fricción especiales proporciona menor pérdida de potencia, menor temperatura de funcionamiento y más alta eficiencia mecánica.Los aditivos de larga vida y el excelente control de la viscosidad mantiene el desempeño sobre el tiempo de vida del aceite al proporcionar un cambio suave bajo toda condición.

• Mayor vida de la TransmisiónProtección excepcional contra las picaduras, escoriamiento y desgaste. Excelente compatibilidad con synchromesh.

-48--48-

drenaje, suelo o agua.


Transmission ZFLD 75W80

Grado de Viscosidad SAE SAE J 306 75W80

Viscosidad Cinemática@ 40°C mm2/s 100°C mm2/s

ISO 310462.99.3

Indice de Viscosidad ISO 2909 127

Densidad @15°C kg/m3 ISO 12185 883

Punto de ignición COC °C ISO 2592 226


Estas características son típicas de la producción actual. Aun cuando la futura producción se ajustara a las especificaciones, pueden ocurrir variaciones en estas características.

-49--49-

Shell Transmission MA

Aceite sintético de alta calidad para Caja de CambiosTransmission MA es un aceite 100% sintetico para cajas de cambios diseñado para cumplir los últimos requerimientos de Mercedes Benz para las cajas de transmisión sometidos a servicios pesados.

• Capacidad de periodos mas largos de cambio de aceiteSu característica de reducción de la temperatura de trabajo asegura un periodo más extenso de protección de los engranajes y la alta resistencia al oxidación generan la extensión del periodo entre cambios de aceite.


API Service Classification

GL-4

Mercedes Benz Sheet

235.11

Asesoriamiento

Puede solicitar asesoramiento a su Representante Shell acerca de aplicaciones no cubiertas en este documento.

Salud y Seguridad Shell Transmisión MA presenta bajas probabilidades de riesgo significativo para la salud o la seguridad cuando se utiliza debidamente en la aplicación recomendada y se mantienen buenas normas de higiene industrial y personal. Si desea más información sobre Salud y Seguridad del Producto, consulte la correspondiente Hoja de Datos de Seguridad del Producto Shell

Aplicaciones

• Caja de cambios sometidos a servicios pesadoEspecialmente aquellas equipadas con Synchromesh, en particular los que trabajan bajo severas condiciones de carga y operación y por lo tanto la temperatura de trabajo de aceite es usualmente alta. Este producto está particularmente diseñado para cumplir los ultimos requerimientos de Mercedes Benz para transmisiones de trabajo pesado, ademas puede ser usado donde este fabricante recomiende y apruebe lubricantes de acuerdo a la Hoja 235.11.

• Transmisión de automóvilesTransmission MA tambien puede ser usado en cajas de cambio de vehiculos ligeros incluyendo aquellos que tienen diseño Transaxle.


• Nueva TecnologíaLa nueva tecnoloiga mejora, particularmente, la estabilidad térmica del lubricante y la protección anti desgaste de de los componentes . La viscosidad permite servicio libre de problemas, fluyendo aún a bajas temperaturas y tambin una lubricación continua aún a las temperaturas más altas.

-50--50-

Proteccion de medio ambiente

No deseche el aceite usado al desagua, tierra o agua.


Transmission MA 75W-90

Viscosidad SAE SAE J 306 75W-90

Viscosidad Cinemática@ 40°C mm2/s@ 100°C mm2/s

ISO 310496

14.6


Densidad at 15°C kg/m3

ISO 12185 847

Flash Point COC °C ISO 2592 215


Esta características son típicas de la producción actual. Aunque la producción futura se ajustará a las especificaciones de Shell, pueden producirse variaciones en éstas características

-51--51-

Shell Spirax ASX

Aceite sintético para ejes de alto desempeño y ahorro de combustible.Shell Spirax ASX es un lubricante único de larga vida y ahorrador de combustible diseñado para dar lo ultimo en protección a los ejes de equipos de trabajo pesado. Los aceites base sintéticos, especialmente formulados combinados con la tecnología de aditivos únicos de Shell otorgan una lubricación mejorada al tren de mandos (drivetrain), temperatura de trabajo más bajas y tiempo de vida mas extenso a su equipo. Spirax ASX tiene también la capacidad de tener vida extendida y es aprobada por muchos fabricantes (OEMs) para sus especificaciones de intervalos de cambio extendido.

daño a los sellos por formación de depositos

• Amigable con el medio ambiente.Demostrada compatibilidad con sellos, excediendo los requerimientos de los más importantes fabricantes, garantiza la protección contra las fugas. La formulación baja en clorine y su capacidad para mantener intervalos extendidos de cambio de aceite, aseguran un menor impacto al medio ambiente.

• Reconocido por los principales Fabricantes de equipos.Un gran numero de fabricantes lideres del sector reconocen los beneficios del uso de lubricantes sintéticos y actualmente se encuentran evaluando Spirax ASX.

• Parte del portafolio de lubricantes Sintéticos de Shell.Use Spirax ASX en conjunto con los demás lubricantes Sintéticos de Shell para obtener el máximo beneficio.


• Gran eficiencia, por lo tanto menor consumo de combustible. La baja fricción lograda proporciona una menor perdida de potencia y temperaturas de operación mas bajas, resultando en incremento de la eficiencia mecánica.

• Capacidad de aumentar los periodos de cambio de aceite. El superlativo desempeño de los aditivos, con la excepcional resistencia a la oxidación, adicional a las temperaturas de trabajo mas bajas aseguran protección de larga vida a los engranajes y los sellos, así como una mayor vida del aceite. Por favor contacte a su representante de Shell para obtener mayor información acerca de los intervalos extendidos de cambio de aceite

• Mayor tiempo de vida del equipo. Excelente protección contra el desgaste de Engranajes y contra el pitting previene fallas prematuras. Sobresaliente resistencia a la Oxidación y tambien previene el

-52--52-


API GL-5, MT-1

Scania STO 1:0 – high (mayores intervalos extendidos de cambio) Desempeño de aceite para ejes posteriores

DAF

Características Físicas Medias

Shell Spirax ASX Metodo Valores Típicos

Grado de Viscosidad SAE SAE J 306 75W140

Viscosidad Cinemática@ 40°C cSt 100°C cSt

ASTM D-445 172.424.5

Indice de Viscosidad(ASTM 2270) ASTM D-2270 174

Viscosidad dinamicaa -40°C, mPas IS 9262 135.000

Estabilidad al cizallamiento CEC L-45-A-99 242

Punto de Fluidez °C(ASTM 0097) -12 -12

Viscosidad después de cizallamientoa 100°C, cSt

24.3

Densidad a 15°C, kg/l ASTM D-4052 0.869

Punto de inflamación v.a., °C ASTM D-92 210

Punto de congelación,°C ASTM D-97 -45

-53--53-

Shell Spirax A

Aceite de calidad para transmisiones automotricesShell Spirax A son aceites elaborados para emplearse en una amplia variedad de transmisiones automotrices sometidas a condiciones de servicio pesado.


Clasificación de Servicio

API GL-5

Militar US MIL-L2105B(SAE 90 y 140)MIL-L-2105D(SAE 80W-90y 85W-140)

Mack GO-G

Salud y Seguridad

Los aceites Shell Spirax A no presentan ningún riesgo significativo para la salud o la seguridad cuando se usan apropiadamente en la aplicación recomendada y se mantienen buenos estándares de higiene industrial y personal.

Evite el contacto con la piel. Use guantes con el aceite usado. Tras un contacto con la piel, lavar inmediatamente con agua y jabón.

Aplicaciones

• Transmisiones automotricesDiferenciales hipoidales de servicio pesado.Otros componentes de transmisión automotriz operando en condiciones de alta velocidad y cargas de impacto, alta velocidad y bajo torque, y baja velocidad y alto torque.


• Eficaz paquete de aditivosAditivos especialmente seleccionado brindan buenas características contra el desgaste, de estabilidad a la oxidación y de protección contra la herrumbre.

• Larga vida del aceiteSu sobresaliente estabilidad a la oxidación neutraliza el deterioro del aceite y el perjudicial aumento de la viscosidad.

• Buenas características de adherenciaEl aceite no es despedido de las superficies de los dientes de los engranajes cuando trabajan a altas velocidades.

-54--54-


Shell Spirax A 90 140 80W-90 85W-140

Grado de Viscosidad SAE 90 140 80W-90 85W-140

Viscosidad Cinemática@ 40°C cSt 100°C cSt(ASTM 0445)

176.4415.95

405.2528.18

151.4215.66

417.9529.71

Indice de Viscosidad(ASTM 2270) 92 96 106 98

Densidad@ 15.6°C kg/l (ASTM D 4052)

0.8944 0.8999 0.8946 0.91

Punto de Inflamación °C (COC)(ASTM 0092)

230 242 204 238

Punto de Fluidez °C(ASTM 0097) -12 -12 -32 -23

-55--55-

Shell Spirax G

Aceite de calidad para transmisiones automotricesShell Spirax G son lubricantes para engranajes automotrices que contienen aditivos multifuncionales requeridos en condiciones de extrema presión moderada.

Salud y Seguridad

Los aceites Shell Spirax G no presentan ningún riesgo significativo para la salud o la seguridad cuando se usan apropiadamente en la aplicación recomendada y se mantienen buenos estándares de higiene industrial y personal.



Spirax G 90 140

Grado de Viscosidad SAE 90 140


20117.9

57333.5

Indice de Viscosidad(IP 226) 97 90

Punto de Inflamación ºC(Cleveland Open Cup) (IP 36)

168 174

Punto de Fluidez °C (IP 15) -18 -9

Aplicaciones

• Transmisiones manualesLos aceites Shell Spirax G se emplean esencialmente en la lubricación de transmisiones manuales de vehículos de pasajeros y comerciales operando en condiciones de alta velocidad y bajo torque y de baja velocidad y alto torque.

• Ejes posterioresAdecuado para aplicaciones que presentan condiciones de severidad moderada, como en vehículos comerciales y automóviles.No es adecuado para engranajes hipoidales en servicio pesado.


• Completo paquete de aditivosAditivos especialmente seleccionados brindan buenas características contra el desgaste, estabilidad a la oxidación y protección contra la herrumbre.


Clasificación de Servicio

API - GL-4

Militar US MIL-L-2105

-56--56-

-57--57-

Shell Spirax GX

Aceite de muy alto rendimiento para cajas de engranajesShell Spirax GX es un lubricante de alta eficiencia para engranajes diseñado para brindar nuevos beneficios basados en niveles rendimiento mejorados para cubrir las necesidades futuras de las cajas de transmisión. Aceites bases especialmente optimizados y una nueva tecnología de aditivos mejora la lubricación del tren de dirección y extiende potencialmente los intervalos de cambio de aceite.

de potencia y el desgaste, mejorando de esta manera también la eficiencia.

• Menor contaminación ambientalMenores efectos sobre el medio ambiente como resultado de un significativamente bajo contenido de cloro. Una notable compatibilidad con sellos y empaquetaduras incrementa la protección contra fugas y derrames.

• Amplias aprobaciones de fabricantes de equipos



GL-4

Militar US MIL-L-2105

MAN 341

Mercedes Benz Sheet 235.1

ZF TE-ML 02

Salud y Seguridad

Los aceites Shell Spirax G no presentan ningún riesgo significativo para la salud o la seguridad cuando se usan apropiadamente en la aplicación recomendada y se mantienen buenos estándares de higiene industrial y personal.

Aplicaciones

• Transmisiones automotricesCajas de engranajes sincronizadas y diferenciales medianamente cargados.


• Mayor intervalo de cambio de aceiteMayores reservas de aditivos aseguran una protección prolongada de los engranajes.Una mayor vida del aceite como resultado de una mejor estabilidad a la oxidación incrementa también los intervalos de cambio.

• Mayor vida de los engranajesNotables mejoras en la protección contra el desgaste previenen las fallas prematuras.Una alta resistencia a la oxidación previene también la formación de depósitos en los engranajes.

• Mayor eficiencia y por lo tanto menor consumo de combustibleUna fórmula estable ante los esfuerzos cortantes brinda propiedades de flujo mejoradas y facilidad de cambios a bajas temperaturas. Las propiedades optimizadas de fricción minimizan las pérdidas

-58--58-



Spirax GX

Grado de Viscosidad SAE 80W


87.19.8

Indice de Viscosidad(IP 226) 95

Densidad @ 15°C kg/l(IP 365) 0.893

Punto de Inflamación °C(Cleveland Open Cup) (IP36) 161


-59--59-

Shell Spirax A LS

Aceite de alta calidad para transmisiones con diferenciales de deslizamiento limitadoShell Spirax A LS es un aceite formulado para emplearse en una amplia variedad de transmisiones automotrices con diferenciales con deslizamiento limitado.

estándares de higiene industrial y personal.


Shell Spirax A LS 90


20117.9

Indice de Viscosidad 97

Punto de Inflamación °C 170

Punto de Fluidez °C -18

Salud y Seguridad

El Aceite Shell Spirax A LS 90 no presenta un riesgo relevante para la salud o la seguridad cuando se usa adecuadamente en la aplicación recomendada, y se mantienen buenos estándares de higiene personal e industrial. Evitar el contacto con la piel. Usar guantes al manipular aceite usado. Tras un contacto con la piel, lavar inmediatamente con jabón y agua.

Aplicaciones

• Transmisiones automotricesAdecuado para vehículos de servicio pesado, incluyendo maquinaria de construcción o buses, y vehículos de pasajeros que tienen diferenciales con deslizamiento limitado.


• Componentes de gran coberturaAditivos especialmente seleccionados imparten buenas características contra la herrumbre, de resistencia a la oxidación y estabilidad térmica, así como el coeficiente de fricción requerido para cumplir con los requerimientos de los diferenciales con deslizamiento limitado.



GL-5

Militar US MIL-L-2105B

ZF TE-ML 05C-12C

Salud y Seguridad

Los aceites Shell Spirax G no presentan ningún riesgo significativo para la salud o la seguridad cuando se usan apropiadamente en la aplicación recomendada y se mantienen buenos

-60--60-

-61--61-

Shell Donax TG

Fluido para Transmisiones AutomáticasDonax TG es un fluido de calidad Premium para transmisiones automáticas, basado en un aceite mineral de alto índice de viscosidad y aditivos cuidadosamente seleccionados. Ha sido elaborado para cumplir con los severos requerimientos de los más importantes fabricantes de transmisiones automotrices.

los componentes.

• Rendimiento a baja temperaturaExcelente fluidez del aceite a bajas temperaturas.

Especificaciones de Rendimiento

El Shell Donax TG cumple los requerimientos de desempeño de las siguientes especificaciones:

General Motors DEXRON III F-30300

Ford MERCONM940409

Allison C-4

Daimler Benz 236.6

Transmisiones automáticas ZF

El Donax TG puede ser usado además en aplicaciones que requieran un fluido DEXRON IIE, DEXRON IID o DEXRON II.

Color

El Donax TG está teñido de rojo con fines de identificación.

Aplicaciones

• Transmisiones automáticas de vehículos

• Unidades de dirección

• Sistemas hidráulicos que requieran un aceite de viscosidad ISO 32 a 68.


• Fricción modificadaBrinda a los sistemas de transmisión automotriz una operación constante, confiable y libre de dificultades

• Alta resistencia a la oxidaciónResistente a la degradación del aceite, evitando la formación de depósitos

• Excelente estabilidad al corteUn mejorador de índice de viscosidad especialmente seleccionado asegura que el Shell Donax TG se mantiene en su grado por un período prolongado

• Segura protección antidesgasteCaracterísticas antidesgaste y de extrema presión excepcionales que protegen contra el desgaste a los engranajes y sistemas hidráulicos en equipos de movimiento de tierras, permitiendo una larga vida de

-62--62-


Donax TG


35.87.0

Indice de Viscosidad(IP 226) 175

Densidad @ 15.6°C kg/l(IP 365) 0.843

Punto de Inflamación °C (Cleveland Open Cup)(IP 36)

199


Salud y Seguridad

El Aceite Shell Donax TG no presenta un riesgo relevante para la salud o la seguridad cuando se usa adecuadamente en la aplicación recomendada, y se mantienen buenos estándares de higiene personal e industrial. Evitar el contacto con la piel. Usar guantes al manipular aceite usado. Tras un contacto con la piel, lavar inmediatamente con jabón y agua.

-63--63-

Shell Donax TA

Fluido para Transmisiones AutomáticasShell Donax TA es un fluido de transmisión de calidad Premium adecuado para diversas transmisiones automáticas.


Cumple las especificaciones GM 6137-M, Tipo A Sufijo A, Allison C-3 y C-4, Caterpillar TO-2, Sperry Vickers, Denison, Sundstrand (bombas) y Allison V-730 (transmisiones de ómnibuses GM) y C4. Cumple además con Mercedes Benz 236.6 y ZF TEML 03, 04, 09, 11, 14.

Color

Shell Donax TA ha sido coloreado de rojo con fines de identificación.


Donax TA

Viscosidad Cinemática@ 40°C cSt 100°C cStASTM 0445

50.069.01

Indice de ViscosidadASTM 2270 162

Densidad @ 15°C kg/l(ASTM D 4052) 0.8711

Punto de Inflamación (PMCC) °C ASTM 0093 222

Punto de Fluidez °C ASTM 0097 -40

Salud y Seguridad

El Aceite Shell Donax TA no presenta un riesgo relevante para la salud o la seguridad cuando se usa adecuadamente en la aplicación recomendada, y se mantienen buenos

Aplicaciones

• Transmisiones automáticas de vehículos

• Unidades de dirección

• Sistemas hidráulicos


• Fricción modificadaBrinda a los sistemas de transmisión automotriz una operación constante, confiable y libre de dificultades

• Alta resistencia a la oxidaciónResistente a la degradación del aceite, evitando la formación de depósitos

• Excelente estabilidad al corteUn mejorador de índice de viscosidad especialmente seleccionado asegura que el Shell Donax TA se mantiene en su grado por un período prolongado

• Segura protección antidesgasteCaracterísticas antidesgaste y de extrema presión excepcionales que protegen contra el desgaste a los engranajes y sistemas hidráulicos en equipos de movimiento de tierras, permitiendo una larga vida de los componentes.

-64--64-

estándares de higiene personal e industrial.

Evitar el contacto con la piel. Usar guantes al manipular aceite usado. Tras un contacto con la piel, lavar inmediatamente con jabón y agua.

-65--65-

Shell Donax TC

Aceite de alto rendimiento para transmisiones de equipo pesadoLos aceites Shell Donax TC han sido elaborados para brindar a los operadores un funcionamiento libre de problemas y una máxima confiabilidad de equipos pesados durante toda su vida útil. Los Donax TC cumplen con los exigentes requerimientos de las transmisiones modernas, mandos finales, frenos inmersos en aceite y sistemas hidráulicos en maquinaria pesada.

protección a los componentes altamente cargados.

• Características a bajas temperaturasHan sido formulados para cumplir con los requerimientos de viscosidad y fluidez a bajas temperaturas, brindando una protección superior durante el arranque y a condiciones de operación a bajas temperaturas.

• Ensayo en bomba hidráulica Vickers 35V25Excelente desempeño en esta severa prueba.

• Rendimiento mecánico óptimo y larga vida del aceiteAseguran una amplia protección de componentes críticos, tales como discos de fricción de bronce en transmisiones powershift y engranajes en mandos finales y diferenciales.

• Estabilidad a la oxidaciónContienen inhibidores para controlar la oxidación y la formación de depósitos.Protege los metales ferrosos y no ferrosos de la corrosión. Elimina la formación de espuma.


Los aceites Shell Donax TC son

Aplicaciones

Los aceites Donax TC están recomendados para su uso en equipo pesado producido por los más importantes fabricantes del mundo, incluyendo Caterpillar, Komatsu, Komatsu-Dresser, y en transmisiones fabricadas por Eaton, Eaton Fuller, ZF, Dana, Rockwell, entre otras.

• Transmisiones tipo Powershift• Mandos finales• Frenos inmersos en aceite• Sistemas hidráulicos


• Características friccionales y compatibilidad con materialesNotables y consistentes características friccionales cuando se emplean con materiales metálicos y no metálicos presenten en los sistemas modernos.Mínimos deslizamientos en los embragues, operación suave y silenciosa de los frenos, y una operación de la transmisión libre de problemas.

• Protección contra el desgasteLos grados de viscosidad SAE 10W, 30, 50 y 60, estables al corte, se encuentra libres de mejoradores de índice de viscosidad y brindan la mejor

-66--66-

adecuados para emplearse donde se requieran las siguientes especificaciones:

Caterpillar TO-4

GM / Allison C-4

Komatsu KES 07.868.1

ZF TEML 01, 03

Salud y SeguridadEn base a la información disponible, los aceites Shell Donax TC no presentan ningún riesgo significativo a la salud o la seguridad cuando se emplean adecuadamente en las aplicaciones recomendadas y se mantienen buenos estándares de higiene personal e industrial. Se debe evitar un contacto prolongado o repetido con la piel.


Donax TC 10W 30 50 60

Grado SAE 10W 30 50 60


50.069.01

93.910.9

217.419.0

32124.9

Punto de Inflamación (PMCC) °C ASTM 0093 200 204 207 240

Punto de Fluidez °C ASTM 0097 -33 -30 -18 -18

-67--67-

Shell Donax CFD

Aceite de alta calidad para mandos finales y ejes de equipos fuera de carretera. Shell Donax CFD es un “Aceite para mandos finales y ejes” los cuales ofrecen una protección perceptiblemente mejorada a engranajes y rodamientos en los engranajes cónicos, diferenciales, mandos finales y ejes que requieren un aceite de especificación TO-4 y que no contienen frenos húmedos incorporados en los mandos finales. Shell Donax CFD ha sido desarrollado para equipos fuera de carretera, sometidos continuamente a temperaturas ambientes extremas.

puede ser de hasta 3000 horas, significativamente superior al estándar de aceites para mandos finales y ejes. (Según lo prescrito en manuales del OEM).

• Son absolutamente compatibles con todo material de sellos empleados en equipos Caterpillar.

Especificaciones

Caterpillar TO-4 FD-1 o donde CAT especifica FD-1


Donax CFD 50 60


20618.5

33825.6

Densidad @ 15.6°C kg/l(IP 365)

0.890 0.878

Punto de Inflamación 250 260

Punto de Fluidez °C -24 -15

Cifras Típicas

Estas características son típicas de la producción actual y pueden variar con futuras producciones en acuerdo a especificaciones Shell.

Aplicaciones

Recomendado para el uso en todos los mandos finales y ejes Caterpillar que actualmente especifican fluidos TO-4 y que no contienen frenos húmedos incorporados en los mandos finales. No son recomendados para mandos finales que incluyen frenos. Tampoco son recomendados para motores, transmisiones o sistemas hidráulicos.

• Ejes• Mandos finales


• Relevantes pruebas de laboratorio que incluyen test de fatiga de contacto, aseguran una mayor vida útil de engranajes y rodamientos.

• Entregan excelente protección contra la herrumbre y la corrosión de Cobre. Contiene inhibidores para el control de la oxidación y la formación de depósitos. Protege los metales ferrosos y no ferrosos contra la corrosión. Reduce la formación de espuma.

• Su bajo rango de oxidación, permite extender la vida útil del aceite y así, el intervalo entre cambio de aceite. Para equipos fuera de carreteras el intervalo de cambio de aceite

-68--68-

Salud y Seguridad

Shell Donax CFD no presentan riesgos específicos hacia la salud o la seguridad en su uso normal en las aplicaciones para las cuales está recomendado, sin embargo, evite su contacto prolongado con la piel y use guantes para su manejo con la piel, lave inmediatamente con agua y jabón las zonas afectadas.

Protección del Medio Ambiente

No contamine con aceite los drenajes, el suelo, el mar, ni las corrientes de agua.

-69--69-

Shell Donax TD

Aceite para transmisión de tractoresShell Donax TD es un “aceite universal para transmisión de tractores” (UTTO por sus siglas en inglés) de calidad Premium, elaborado para su uso en transmisiones, sistemas hidráulicos, frenos inmersos en aceites y otros sistemas en tractores agrícolas y equipo pesado. El Donax TD ha sido reconocido por los más importantes fabricantes de equipo agrícola y es adecuado para emplearse en la mayoría de equipos modernos.

Precaución: No se debe usar como aceite de motor


• Mayor protecciónExcelentes características contra la oxidación, el desgaste, la corrosión y la formación de espuma, resultado del uso de una tecnología de aditivos de última generación, lo que permite una mayor confiabilidad y menores tiempos de paradas por mantenimiento, minimizando así costos y maximizando el uso de los tractores.

• Tranquilidad para el operadorLas excelentes características de fluidez a baja temperatura del Donax TD tienen como resultado un excelente desempeño del sistema hidráulico y un accionamiento más suaves de los engranajes de las transmisiones en los arranques en frío.Aditivos modificadores de fricción aseguran una operación suave y sin ruidos de los frenos inmersos en aceite.

• Reconocimiento de los fabricantes de equiposEl Donax TD ha sido evaluado y aprobado por un amplio rango de fabricantes de equipos.

Aplicaciones

• Transmisiones de tractores agrícolasEl Donax TD ha sido evaluado de acuerdo a los más recientes requerimientos de las marcas más importantes de tractores y transmisiones, incluyendo John Deere, Massey Ferguson, Ford-New Holland y GM Allison.

• Sistemas hidráulicosEl Donax TD resulta perfectamente adecuado para sistemas hidráulicos de tractores y otros equipos. Es un aceite formulado usando aditivos especialmente seleccionados y bases de alta calidad para brindar una buena fluidez a baja temperatura y protección contra el desgaste.

• Frenos inmersos en aceiteAditivos especiales modificadores de fricción forman parte del Donax TD para asegurar un óptimo desempeño de los frenos inmersos en aceite minimizando así el ruido al frenar. El Donax TD está recomendado para la mayoría de sistemas de frenos húmedos en tractores agrícolas.

(Nota: El Donax TD no es recomendable en equipos Caterpillar. En estos casos el producto adecuado es el Donax TC)

-70--70-

Especificaciones

Ford/New Holland

M2C-134D

John Deere JDM-20A & C

Massey-Ferguson M1143

Nivel de Calidad API

API GL-4

Volvo WB101

Komatsu Recomendado para su uso en algunos equipos de construcción

Recomendaciones

El Donax TD está recomendado para su uso en equipos Case donde se especifique un fluido que cumpla con MS 1207.

Salud y Seguridad

En base a la información disponible, el aceite Shell Donax TD no presenta ningún riesgo significativo a la salud o la seguridad cuando se emplea adecuadamente en las aplicaciones recomendadas y se mantienen buenos estándares de higiene personal e industrial. Se debe evitar un contacto prolongado o repetido con la piel.


Donax TD 10W-30



7411.6


Densidad @ 15°C kg/l 0.882

Punto de Inflamación °C(PMCC) 220


-71--71-

Shell Dentax

Aceite para Engranajes AutomotricesDentax son aceites minerales de alta calidad adecuados para ciertas transmisiones automotrices.

Salud y SeguridadEn base a la información disponible, los aceites Shell Dentax no presentan ningún riesgo significativo a la salud o la seguridad cuando se emplean adecuadamente en las aplicaciones recomendadas y se mantienen buenos estándares de higiene personal e industrial. Se debe evitar un contacto prolongado o repetido con la piel.

Aplicaciones

• Cajas de cambios manuales• Transmisiones de engranajes

cónicos y espirales y de tornillo sin fin.

Se recomiendan donde las cargas sobre los engranajes son relativamente ligeras y no se requieren aceites de extrema presión.No se recomiendan para transmisiones de servicio pesado.


Clasificación de Servicio API GL-1


Dentax 90 140


Viscosidad Cinemática@ 40°C cSt 100°C cSt(ASTM 0445)

185.9416.74

486.2331.53

Indice de Viscosidad(ASTM 2270) 95 95

Densidad@ 15.6°C kg/l(ASTM D 4052)

0.8882 0.8978

Punto de Inflamación °C (COC)(ASTM 0092)

284 310

Punto de Fluidez °C(ASTM 0097) -9 -11

-72--72-

-73--73-

Shell HD Ultra ELC Coolant Pre-Diluido 50/50

Nueva generación de OAT Extended Life, NAP, premezclado y listo para utilizar libre de NAPShell HD Ultra ELC Coolant Pre-Diluted 50/50 es un refrigerante de etil glicol para motores a gasolina, diesel y gas natural. Shell HD Ultra ELC Coolant Pre-Diluted 50/50 contiene inhibidores de corrosión de tecnología OAT que brinda una protección efectiva de los componentes metálicos de motor y del sistema de refrigeración. El producto no contiene Nitrito, aminos, fosfatos, boratos y silicatos. Shell HD Ultra ELC Coolant Pre-Diluted 50/50 es adecuado para realizar trabajos pesados sin necesidad de agregar ningún aditivo suplementario, ideal para flotas de actividades mixtas. Shell HD Ultra ELC Coolant Pre-Diluted 50/50 viene premezclado, listo para se utilizado sin dilución adicional.

Shell HD Ultra ELC Coolant Pre-Diluted 50/50 provee protección entre -37ºC y +129ºC (a 103.4 kPa de presión).

• Vida ExtendidaShell HD Ultra ELC Coolant Pre-Diluted 50/50 típicamente provee protección por hasta 12,000 horas o 1 millón de kilómetros en operaciones de trabajo pesado bajo condiciones normales de operación, monitoreando las propiedades del refrigerante y manteniéndolo en buenas condiciones

• CompatibilidadShell HD Ultra ELC Coolant Pre-Diluted 50/50 es compatible con otros anticongelantes del mismo tipo, aunque para obtener los mejores resultados no se recomienda mezclar el HD Ultra ELC Coolant Pre-Diluted 50/50 con otros refrigerantes. Es también compatible con aditivos suplementarios (SCAs), filtros, y en agua dura.

Shell HD Ultra ELC Coolant Pre-Diluted 50/50 es parte de la familia Shell de lubricantes y refrigerantes para el sector de trabajo pesado

Aplicaciones

• Motores de trabajo pesado a gasolina o dieselShell HD Ultra ELC Coolant Pre-Diluted 50/50 esta formulado para ser un refrigerante de vida extendida para aplicaciones de trabajo pesado dentro y fuera de carreteras, trabajo mineros o de granja o de construcción

Shell HD Ultra ELC Coolant Pre-Diluted 50/50 contiene una tecnología de aditivos orgánicos inhibidores de corrosión junto con molybdatos para brindar extra protección a las camisas (liners) de los vehículos de trabajo pesado. No requiere aditivos suplementarios (SCAs)

Shell HD Ultra ELC Coolant Pre-Diluted 50/50 extra protección también en trabajos ligeros, característica que lo convierte adecuado para las flotas de trabajo mixto (gasolina y diesel)


• Alta performance en cualquier tipo de clima

-74--74-

Especificaciones y aprobaciones

Shell HD Ultra ELC Coolant Pre-Diluted 50/50 ha sido formulado para cumplir y ser recomendado por las siguientes recomendaciones

OEM / Industria Especificaciones

ASTM D3306, D4985, D6210

AS/NZS 2108.1:1997 “Type A”

Caterpillar EC-1 (Sections 2.3 – 4.5 incl.)

Cummins Bulletin 3666132 y 14603

DAF MAT 74002

Detroit Diesel 7SE298 y 93K217

Freightliner 48-22880,

General Motors 1825M, 1899M, Heavy Truck

Kenworth R026-170-97

International Truck & Engine CEMS B-1

JIS K2234

John Deere JDM H24

Landrover

Mack Truck 014GS17004

MAN 324

Mercedes-Benz DBL 7700

MTU MTL 5048

PACCAR CS0185

Peterbilt 8502.002

SAE J1034,

Scania TB1451

TMC RP 329

Volvo

Salud y Seguridad

La guía de Salud y Seguridad están disponibles en la hoja de del Seguridad del producto, la cual puede obtenerla a través de su representante de Shell.

Manipuleo y medidas de protección

Las recomendaciones usuales para manipular productos químicos. El lugar de trabajo debe de esta bien ventilado, protección de piel, lentes de protección deben ser usados en todo memento. Evitar contacto con la piel. Este producto contiene saborizante amargo, lo reduce el riesgo a ser ingerido. El producto tiene base monoethylene glycol y debe de ser almacenado fuera del alcance de niños y animales.

Almacenamiento

Almacenado a temperatura ambiente y en tiempos limites a temperaturas mayores a 35°C

Protección de Medio Ambiente

Disponga el refrigerante utilizado correctamente, no lo deseche al desagüe, tierra o agua.

-75--75-


Shell HD Ultra ELC Coolant Pre-Diluted 50/50

Método de prueba

Apariencia Rojo-Naranja Visual

Contenido de cenizas (% w/w) 2.5 Máx ASTM D 1119

Punto de congelamiento -37ºC ASTM D 1177

pH solución 8.0 – 9.0 ASTM D 1287

Reserva Alcalina (ml 0.1N HCL) 2.0 Min ASTM D 1121

Tiempo de almacenamiento 5 años

Silicatos (ppm) <10 ASTM D 6130

Gravedad Específica (15.6ºC) 1.070 – 1.080 ASTM D 1122

Los valores mostrados son valore típicos, no representan una especificación del producto.

Temperaturas típicas de de ebullición y congelamiento

Shell HD Ultra ELC Coolant Pre-Diluted 50/50

Punto de Congelamiento(ºC)

Punto de Ebullición(ºC)

Coolant Pre-Diluted como solución

-37 +129

*Usado a 103.4 kPa de presión del sistema

-76--76-

-77--77-

Shell Multi-Vehicle Extended LifeAntifreeze and Coolant 50/50

Shell Multi-vehicle Antifreeze Coolant 50/50 es un refrigerante de calidad Premium que ha sido probado para se utilizado en todo tipo de vehículos ligeros y pesados y es compatible con otros refrigerantes. Cuando es utilizado en proceso de limpieza y relleno del sistema de refrigeración, el producto puede proveer hasta 5 años o 150,000 milla de servicio. Shell Multi-vehicle Antifreeze Coolant 50/50 no solo es anticongelante y refrigerante sino también protege contra la corrosión distintos componentes del sistema, incluido componentes de aluminio

• Honda• Chrysler• Mercedes-Benz • Toyota • VW • Nissan• Hyundai


SHELL MULTI-VEHICLE EXTENDED LIFE ANTIFREEZE & COOLANT cumple y excede la norma ASTM D-3306 y ha sido evaluado bajo los sgts procedimientos:• ASTM D-4340 Hot Service

Aluminum Protection• ASTM D-1384 Corrosión

Protection• ASTM D-2809 Water Pump

Cavitation• ASTM D-1881 Foaming

Characteristics• ASTM D-2570 Metal Protection

Salud y Seguridad

La guía de Salud y Seguridad están disponibles en la hoja de del Seguridad del producto, la cual puede obtenerla a través de su representante de Shell.

Protección de Medio Ambiente

Disponga el refrigerante utilizado correctamente, no lo deseche al desagüe, tierra o agua.

Aplicaciones

SHELL MULTI-VEHICLE EXTENDED LIFE ANTIFREEZE COOLANT 50/50 es recomendado para el sistema de refrigeración de cualquier vehículo ligero y pesado sin necesidad de usar el SCA´s. A una presión de 15 psi del sistema de refrigeración tendrá una rango de protección entre –37°C y 145°C


• Para todo marca y modelo de vehículo ligero y pesado

• 5 años o 150,000 millas de servicio cuando se usa con un adecuado procedimiento de drenaje y llenado

• Excelente protección en operación a altas temperaturas

• Protección la bomba de agua contra la cavitación

• Protección contra la corrosión

• No cambia de calor al ser agregado sobre otro refrigerante

Aplicaciones Recomendadas:

• General Motors• Ford

-78--78-


TEST METHOD TYPICAL RESULTS

Color y Olor Visual Yellow; Characteristic odor

Gravedad Específica, 60/60 oF ASTM D 1122 1.06-1.09

pH, Solución al 50% ASTM D 1287 8.3

Punto de congelamiento., as is, oC (oF) ASTM D 1177 -36.7 oC (-34 oF)

Punto de ebullición, oC (oF) ASTM D 1120 +108 oC (+ 226 oF)

Flash Point, oC (oF) ASTM D-92 None

Auto Finish Effect ASTM D 1882 No Effect

Contenido de cenizas, % peso ASTM D 1119 0.399

Reserva Alcalina, mL ASTM D 1121 1.6

Tendencia a formar espuma ASTM D-1881 30 ml máx, <1 sec break time

Los valores mostrados son valore típicos, no representan una especificación del producto

-79--79-

Shell Clavus AB

Lubricante Sintético para Compresores de RefrigeraciónShell Clavus AB es un lubricante sintético basado en alquilbencenos. Está particularmente recomendado para compresores de refrigeración que operan con refrigerantes R717 (amoníaco) y R22.

Salud y Seguridad

Shell Clavus AB no presenta ningún riesgo significativo a la salud o la seguridad cuando se emplea adecuadamente en las aplicacionesrecomendadas y se mantienen buenosestándares de higiene industrial y personal.

Evite el contacto con la piel. Use guantes impermeables con el aceite usado.

En caso de contacto con la piel, lave inmediatamente con jabón y agua. Cuando se emplea adecuadamente en las aplicaciones recomendadas y se mantienen buenos estándares de higiene personal e industrial.

Se debe evitar un contacto prolongado o repetido con la piel.

Propiedades

Shell Clavus AB es un aceite sintético para refrigeración basado en alquilbencenos. Tiene una excelente estabilidad ante altas temperaturas y a la oxidación.

Shell Clavus Oil AB brinda un excelente control de depósitos y de formación de lodos, particularmente cuando se emplea con amoníaco. Esto permite al usuario el operar su planta con un intervalo de cambio de aceite prolongado en comparación con aceites minerales.

El Shell Clavus Oil AB es compatible con todos los materiales de sellos comúnmente empleados.

Shell Clavus Oil AB es completamentemiscible con aceites minerales.

Aplicaciones

Shell Clavus AB está recomendado para su uso en compresores abiertos, semiabiertos y herméticos, ya sea de tornillo o alternativos.

Ha sido elaborado para su aplicación con amoníaco (R717) donde ofrece un excelente desempeño, incluso a altas temperaturas o por debajo de la temperatura de evaporación de -33°C.

También es adecuado para emplearsecon refrigerantes halogenados (R22).

-80--80-


Shell Clavus AB cumple con los requerimientos de DIN 51503, KAA y KC.

Shell Clavus AB

Grado de Viscosidad ISO 3448 32 68

Grupo de aceite deRefrigeración DIN 51503 KAA , KC

Viscosidad Cinemática@ 40°C 100°C

cStcSt

ASTM D445 294

686

Densidad a 15°C kg/m³ ASTM D1298 870 871

Punto de InflamaciónCOC °C DIN ISO

2592 180 190

Punto de Fluidez °C DIN ISO 3016 -45 -39

Número de Neutralización(s)

mg. KOH/g

DIN 51558-3 <0,04 <0,04

Número de Saponificación

mg. KOH/g

DIN 51559-1 <0,08 <0,08

Punto de Floculación °C DIN 51351 <-60 <-60

Estabilidad con refrigerante R12 h DIN 51593 >96 >96

Miscibilidad con refrigerante R22

miscible en todo el rango detemperaturas típicas de refrigeración.

-81--81-

Shell Clavus

Lubricante para Compresores de RefrigeraciónShell Clavus son mezclas de aceites bases nafténicos refinados por solventes de mediano índice de viscosidad, especialmente diseñados para la lubricación de compresores de refrigeración

temperaturas encontradas en el compresor


Clavus 32: BS 2626/32, OM-33, PP 43-1 Y VV-L-825A tipo I

Clavus 46: BS 2626/46, BS 4475, OM-41Y USI-13

Clavus 68: BS 2626/68, BS 4475, OM-70,OM-81, PP46-1 Y VV-L-825Atipo II

Salud y Seguridad

En base a la información disponible, Shell Clavus no presenta ningún riesgo significativo a la salud o la seguridad cuando se emplea adecuadamente en las aplicaciones recomendadas y se mantienen buenos estándares de higiene personal e industrial. Se debe evitar un contacto prolongado o repetido con la piel.

Aplicaciones

Los aceites Shell Clavus Oil han sido formulados para cubrir los requisitos de lubricación de los compresores de refrigeración, especialmente los sistemas abiertos y los sistemas abiertos y los semisellados, operando a temperaturas moderadas del evaporador, teniendo en cuenta la temperatura del evaporador.

También son apropiados para la lubricación de otras aplicaciones a baja temperatura donde se requiera un aceite mineral puro, tales como herramientas neumáticas del tipo rotatorio y presión constante.


• Bajo punto de fluidez lo cual permite que el aceite escurra fácilmente desde las superficies de los serpentines de expansión cuando éste es eventualmente arrastrado por el refrigerante. Esto impide que se retarde la transferencia de calor y por tanto mantiene la capacidad refrigerante de norma del equipo.

• Baja tendencia a la formación de cera, lo cual impide que se obstruyan los tubos capilares y válvula de expansión.

• Alta estabilidad química, lo cual impide que el aceite se deteriore al entrar en contacto con las altas

-82--82-


Shell Clavus 32 68

Viscosidad Cinemática@ 40°C mm²/s 100°C mm²/s

324,8

687,2

Punto de Inflamación COC °C 174 191


Punto de Floculación °C -25 -20

-83--83-

Shell Corena AS

Aceite sintético para compresoresShell Corena AS son aceites de alta calidad, capaces de brindar el mejor rendimiento posible en compresores de aire de tornillos o paletas.Basados en polialfaolefinas (PAO), los aceites Shell Corena AS están fortificados con aditivos cuidadosamente seleccionados para alcanzar una larga vida del aceite y una eficaz lubricación en compresores de aire de tornillo que operan a temperaturas y condiciones extremas.Los aceites Shell Corena AS son particularmente beneficiosos para los usuarios con altos costos de mantenimiento.


• Máximo rendimientoRecomendados para usarse en condiciones extremas donde los aceites minerales convencionales no son adecuados, por ejemplo, presiones y temperaturas de aire de descarga muy altas, y altas temperaturas del aceite (superiores a 100°C)

• Excelentes características de baja volatilidadBaja volatilidad. Bajo consumo de aceite. Bajos volúmenes de rellenos.

• Alto índice de viscosidadVariaciones mínimas de viscosidad con cambios en la temperatura de operación

• Resistente a la oxidaciónEl aceite sintético tiene una resistencia natural a la formación de barnices y carbones. Menores gastos de mantenimiento en el compresor.

• Buen desempeño a baja temperaturaFácil arranque a bajas temperaturas.

Aplicaciones

Los aceites Shell Corena AS son particularmente adecuados para las siguientes aplicaciones:

• Compresores rotativos de tornillos y lóbulos

• Equipo sometido a trabajo pesadoPor ejemplo, compresores de dos etapas que operan a altas presiones y temperaturas. Sólo un aceite sintético es capaz de afrontar las severas demandas planteadas al lubricante en términos de resistencia a la oxidación y protección contra el desgaste.

• Equipos usados en ambientes severosPrincipalmente, en temperaturas ambientales excepcionalmente altas, cuando la temperatura del aceite no puede reducirse a los niveles normales.

• Compresores críticosDonde un desempeño prolongado, eficiente y efectivo es crítico para el operador.

-84--84-

• Larga vida del aceiteTípicamente cuatro veces la vida útil de productos basados en aceites minerales.

Miscibilidad

Los aceites Shell Corena AS son completamente miscibles con aceites minerales, aunque la dilución con lubricantes minerales reducirá notablemente su rendimiento. Se deben tomar precauciones para asegurar que los aceites Shell Corena AS no se mezclen con otros fluidos sintéticos.

Sellos

Los aceites Shell Corena AS son compatibles con todos los materiales comúnmente presentes en sellos y empaquetaduras.


Shell Corena AS32 AS46 AS68

ViscosidadCinemática@ 40°C cSt 32 46 68

Indice de Viscosidad 136 134 145

Densidad @ 15°C kg/l 0.831 0.837 0.838

Punto de Inflamación(COC) °C

234 254 260

Punto de Fluidez °C -54 -54 -54

Procedimiento de Cambio

1. La carga de aceite debe ser drenada completamente, de preferencia mientras se encuentre caliente.

2. El circuito del lubricante debe ser lavado previamente si el lubricante anterior era de diésteres o si el aceite estaba

altamente oxidado. Puede emplearse un aceite mineral para lavar el sistema, de preferencia introduciendo la carga de lavado y haciendo funcionar brevemente al compresor, tras lo cual se drena el aceite aún caliente.

3. La carga de trabajo debe introducirse y se arranca la máquina. Guantes impermeables con el aceite usado.

Restricciones en el uso

Los aceites Shell Corena AS no deben emplearse en compresores de pistón o en compresores rotativos lubricados por goteo que tienen diferentes requerimientos de lubricación, y en compresores empleados para tanques de respiración.

Salud y Seguridad

Los aceites Shell Corena AS no presentan ningún riesgo significativo para la salud o la seguridad cuando se usan apropiadamente en la aplicación recomendada y se mantienen buenos estándares de higiene industrial y personal.


-85--85-

Shell Corena S

Aceite Premium para compresores de aireShell Corena S es un aceite de calidad Premium desarrollado para la lubricación de compresores de aire, rotatorios de paletas y tornillo. Contiene una combinación de bases especialmente seleccionadas y aditivos cuidadosamente escogidos.

rápida liberación de aire sin una excesiva formación de espuma, para asegurar una operación confiable incluso de compresores de dos etapas, separadores de aceite y agua y unidades de secado de válvulas y pistones, así como cigüeñales y bielas.Los compresores pueden mantenerse en servicio por períodos mucho mayores operando establemente con altos niveles de eficiencia.

• Eficaz fluido refrigeranteEl Corena S asegura el enfriamiento adecuado de los compresores de tornillo, una función crítica del lubricante en esta aplicación.

• Muy buena protección contra la herrumbre y el desgaste Protege eficazmente todas las superficies metálicas contra la corrosión. Protege contra el desgaste a todas las partes sensibles del equipo, como engranajes, tornillos y cojinetes, y prolonga los intervalos de servicio.

• Limpieza interna Unida a la larga vida del aceite está su capacidad de mantener las superficies internas limpias durante el servicio. Esto es particularmente relevante para la función y operación del separador.

Aplicaciones

• Compresores de paletasCompresores alternativos de aire con temperaturas de descarga de hasta 220°C. Pueden emplearse también en compresores de paletas y de tornillos con lubricación por goteo donde los requisitos son similares.

• Compresores de tornilloInmersos en aceite o lubricados por inyección, configuraciones de una o dos etapas, hasta 15 bares y una temperatura de descarga del aire de hasta 100°C.Asesoría acerca de aplicaciones no cubiertas en este documento puede ser obtenida de su representante Shell.


• Notable resistencia a la oxidación del aceiteResiste la formación de depósitos carbonosos en las ranuras de las paletas a fin de mantenerlas con libertad de movimiento, y en las partes giratorias de los compresores de tornillo para asegurar la máxima eficiencia de la máquina.

• Muy buenas propiedades de liberación de aire y resistencia a la formación de espumaLa cuidadosa selección de aceites bases y aditivos aseguran una

-86--86-

• Intervalos de cambio de aceiteEl uso de Shell Corena S permitirá extender el intervalo de cambio de aceite hasta 4000 horas, incluso operando a una temperatura continua de aire de descarga de 100°C.


ISO 6743-3A-DAH

Compatibilidad con Sellos

Shell Corena S es compatibles con todos los materiales de sellos comúnmente empleados en compresores de aire.

Salud y Seguridad

Las recomendaciones sobre salud y seguridad se encuentran disponibles en la Hoja de Seguridad del Producto, que puede ser obtenida a través de su representante Shell.


Corena S 46 68

Grado de Viscosidad ISO Unid. ISO 3448 46 68

Viscosidad Cinemáticaa 40°C a 100°C cSt

cStASTM D445 46

6,7689,0

Densidad a 15°C kg/m³ ASTM D1298 874,0 876,0

Punto de Inflamación (COC) °C ASTM D92 210 215

Punto de Fluidez °C ASTM D97 -30 -30

Cenizas sulfatadas % DIN 51575 < 0,03 < 0,03

Separación del Aguaa 54 ºCa 82 ªC

minmin ASTM D1401 20

-20-

-87--87-

Shell Corena P

Lubricante para compresores alternativosShell Corena P es un aceite de calidad Premium para compresores reciprocantes.

e incrementar los costos de mantenimiento.

• Excelente inhibición contra la corrosiónProtege eficazmente la vida útil de las superficies metálicas internas.

• Líneas de aire más seguras En las líneas de descarga la combinación de partículas de herrumbre, dispersadas en depósitos carbonosos, asociadas al calor proveniente del aire recientemente comprimido, pueden causar una reacción exotérmica a partir de la cual se puede producir un incendio o una explosión. Los aceites Shell Corena P ayudan a prevenir este riesgo.

• Propiedades de liberación de aire y contra la formación de espumaUna cuidadosa selección de aditivos asegura una rápida liberación de aire sin una excesiva formación de espuma.

• Excelentes propiedades de separación del agua El Shell Corena P se separa rápidamente del agua permitiendo que ésta sea drenada del sistema de circulación, previniendo así una corrosión acelerada y la reducción en la eficiencia de lubricación.

Aplicaciones

Compresores alternativos de aire con temperaturas de descarga de hasta 220°C. Pueden emplearse también en compresores de paletas y de tornillos con lubricación por goteo donde los requisitos son similares.


• Notable desempeñoDesarrollado específicamente para compresores de pistón, Shell Corena P ha sido diseñado para brindar una lubricación segura y confiable por intervalos prolongados.

• Mayores intervalos de servicioPermite extender notablemente los intervalos de mantenimiento de válvulas y pistones, así como cigüeñales y bielas.Los compresores pueden mantenerse en servicio por períodos mucho mayores operando establemente con altos niveles de eficiencia.

• Excelente resistencia a la oxidaciónResistente a la formación de depósitos carbonosos y lacas en válvulas y coronas de pistones, causados por productos de la corrosión, tales como los óxidos e hidróxidos férricos, a altas temperaturas y presiones de trabajo. Dichos depósitos pueden causar daños muy serios, reducir la eficiencia del compresor

-88--88-


Shell Corena P es compatible con todos los materiales de sellos empleados en compresores de aire.

Recomendaciones y Aprobaciones

Los aceites Shell Corena P son particularmente apropiados para operar bajo condiciones severas que requieran cumplir la especificación DIN 51506 VDL.Los Shell Corena P son recomendados para diversos modelos de compresores Atlas Copco e Ingersoll Rand.

Salud y Seguridad

Los aceites Shell Corena P no presentan un riesgo relevante para la salud o la seguridad cuando se usan adecuadamente en la aplicación recomendada, y se mantienen buenos estándares de higiene personal e industrial. Evitar el contacto con la piel. Usar guantes al manipular aceite usado. Tras un contacto con la piel, lavar inmediatamente con jabón y agua.


Shell Corena P 100 150

Grado de ViscosidadISO

100 150


1009.4

159.011.9

Densidad@ 15°C kg/l 0.881 0.908

Punto de Inflamación °C (COC)

230 235


-89--89-

Shell Dromus BL

Aceite emulsionable de uso general para mecanizadoShell Dromus B es un aceite emulsionable altamente estable desarrollado paraemplearse como un fluido de corte de uso general y alta economía.

tenacidad

• Aluminio, cobre y sus aleaciones

Concentraciones Recomendadas

% Relación

Rectificado 2 - 3 50:1 - 30:1

Mecanizado generalde materiales noferrosos

3 - 5 30:1 - 20:1

Mecanizado generalde metales ferrosos

5 20:1

Puede ser necesario incrementar la concentración cuando se maquinen materiales difíciles y cuando la dureza del agua tenga un efecto sobre la inhibición de la corrosión.

Mezcla

El Shell Dromus B debe agregarse gradualmente en todo el volumen de agua (nunca al revés), y agitarse lentamente de manera constante hasta que se ha empleado todo el aceite y se ha obtenido una emulsión uniforme.


Apariencia Ambar

Tipo de Emulsión Blanca y densa

Densidad @ 15°C kg/ l 0.92

pH, concentración al 5%

8.9

Aplicaciones

• Mecanizado en general

• Rectificado

• Se puede emplear también como fluido para laminación del cobre: al 2% para laminado en caliente y al 6% para laminado en frío.

• Como inhibidor de corrosión en sistemas hidráulicos con agua, o en refrigeración de motores. Su concentración para esta aplicación puede oscilar entre el 1 y 5%.


• Libre de nitritos y fenolesContribuye a la salud y seguridad del operador. Se reduce el riesgo de formación de nitrosaminas.

• Excelente lubricidadUn alto contenido de aceite brinda una excelente lubricación de la máquina herramienta.

• Estabilidad de la emulsiónTolerante frente a aguas duras.

• Inhibición de la corrosiónAltos niveles de inhibición de corrosión en la herramienta de corte, las guías y otros componentes.

Materiales

• Aceros de baja a media

-90--90-

Almacenamiento

El producto debe almacenarse bajo techo. Evitar temperaturas extremas y proteger del congelamiento. Los envases deben mantenerse cerrados cuando no estén en uso.Cuando no se puede evitar el almacenamiento de los envases a la intemperie, éstos deben mantenerse de lado, de preferencia sobre parihuelas u otro apoyo para mantenerlos separados del suelo, a fin de evitar laacumulación de agua alrededor de las tapas lo que podría luego contaminar el producto cuando se destapen.

Salud y Seguridad

El Aceite Shell Dromus B no presenta un riesgo relevante para la salud o la seguridad cuando se usa adecuadamente en la aplicación recomendada, y se mantienen buenos estándares de higiene personal e industrial. Evitar el contacto con la piel. Usar guantes al manipular aceite usado. Tras un contacto con la piel, lavar inmediatamente con jabón y agua.

-91--91-

Shell Ensis DW 1255

Preventivo contra la corrosión durante periodos de mediano plazo con propiedades deshidratantesShell Ensis DW 1255 un aceite preventivo contra la corrosión de mediano plazo con excelentes propiedades deshidratantes, el cual deja una película de cera.

Resiste agrietamiento y descascarado.

Use Shell Ensis DW 1255 donde se requiera excelente capacidad de cobertura y excelente protección de mediano plazo.

Duración de Protección

Bajo techo 12 meses

A la intemperie con cubierta

3 meses

A la intemperie no recomendado

Almacenamiento

El producto debería ser almacenado dentro del rango de temperaturas de 5 – 25°C por no más de 2 años y debe ser protegido del congelamiento.

Salud y Seguridad

Shell Ensis DW 1255 presenta bajas probabilidades de riesgo significativo para la salud o la seguridad cuando se utiliza debidamente en la aplicación recomendada y se mantienen buenas normas de higiene industrial y personal

Aplicaciones

Shell Ensis DW 1255 es un protector de la corrosión de mediano plazo apropiado para superficies metálicas con probabilidad de corroerse durante el almacenamiento y durante el uso.

Shell Ensis DW 1255 es inhibidor de corrosión a base de un solvente que desplaza el agua, que deja temporalmente una película protectora de cera en las superficies metálicas.

El producto protege las partes metálicas de los efectos dañinos de la emulsión, aire, detergentes y otros contaminantes.

Las mejores ventajas se obtienen de las excelentes propiedades demulsificantes y del veloz tiempo de secado.

Shell Ensis DW 1255 puede ser aplicado por inmersión o spry.


Después de la evaporación del solvente Shell Ensis DW 1255 deja una película de cera sobre la superficie. Shell Ensis DW 1255 es fácilmente removible con limpiadores alcalinos acuosos o solventes.

Es un producto preventivo contra la corrosión y deshidratante de calidad Premium con buenas características de cobertura. Efectivo en la neutralización de huellas digitales.

-92--92-


Shell Ensis DW 1255

Apariencia Amarillo Claro

Densidad @ 15°C (kg/m3)(DIN EN ISO 12185) 799

Viscosidad Cinemática a 20°C (cSt)(ASTM D 7042)

2

Flash Point 48

Espesor de Película (micras) 2.9

Estas características son típicas de la producción actual. Aunque la producción futura se ajustará a las especificaciones de Shell, pueden producirse variaciones en éstas características

-93--93-

Shell Garia 405 M-32

Aceite Claro de CorteShell Garia 405 M-32 es un aceite de corte claro para maquinado de corte de engranajes, roscado, etc. con tornos automáticos o para rectificadoras

Proteja el Medio Ambiente

Disponga el aceite usado en un punto de colección autorizado. No lo disponga en los drenajes, suelo o agua.


Shell Garia 405 M-32

Apariencia Amarillo

Viscosidad Cinemática @ 40 °C mm²/s (ASTM D 7042)

32

Densidad @ 20° C kg/m3(DIN EN ISO12185)

875

Flash point (COC) °C (DIN EN ISO 2592)

200

Cu-Prueba de Corrosión Alfa (ASTM D 130)

4a


Aplicaciones

Shell Garia 405 M-32 es un aceite claro de corte para maquinado general y particularmente para trabajar sobre aceros aleados de media a alta resistencia, aceros de bajo carbón y aluminio o aleaciones de magnesio.


Shell Garia 405 M-32 es elaborado con aceites base minerales hidro-tratados con bajo contenido de aromáticos.Combinaciones de aditivos polares, de extrema presión y anti-desgaste proveen al aceite propiedades de alta capacidad de carga. Shell Garia 405 M-32 provee buena vida a la herramienta de corte y buen acabado superficial a las piezas maquinadas. Aditivos anti-neblina de alta eficiencia reducen la carga de neblina en el aire.

Debido al azufre activo en Shell Garia 405 M-32 éste no debe usarse en el mecanizado de metales amarillos por el riesgo de aparición de manchas.Shell Garia 405 M-32 es libre de clorines y metales pesados.

Salud y Seguridad

Orientación en Salud y Seguridad está disponible en la Hoja de Seguridad (MSDS), la cual puede ser obtenida a través de su representante Shell.

-94--94-

-95--95-

Shell Hyperia S 680

Aceite sintético para engranajes industriales de servicio pesadoShell Hyperia S es un avanzado aceite sintético para engranajes industriales en servicio pesado que ofrece un excelente rendimiento de lubricación bajo condiciones severas de funcionamiento, incluyendo la mejorada eficiencia de energía y un largo tiempo de servicio. Está recomendado especialmente para uso en ruedas motorizadas General Electric Off-Highway que son equipadas en camiones usados en minería.

productos minerales en términos de duración de engranajes y rodamientos.

• Excelente estabilidad térmica y de oxidación que extiende la vida del lubricante Resiste la formación de productos dañinos de oxidación a altas temperaturas de servicio, mejorando la limpieza del sistema y por lo tanto la confiabilidad del equipo.

• Mayores intervalos de servicioLas características larga vida del lubricante ofrece la oportunidad de extender el intervalo de servicio y de reducir los costos de mantenimiento y disposición.

• Rendimiento superior del lubricante que mejora la eficiencia de servicio del engranajeOfrece un mejor rendimiento a baja temperatura y reducido cambio en la viscosidad al incrementarse la temperatura en comparación a los productos basados en aceite mineral. Esto proporciona una mejor lubricación a baja temperatura de arranque y la oportunidad de ahorrar energía por la optimización de la viscosidad.

Aplicaciones

• En engranajes de ruedas motorizadas General Electric que son equipadas en los camiones usados en minería.

• Sistemas de reducción por engranajes industriales cerrados que funcionan bajo condiciones severas, como los de cargas pesadas, muy bajas o elevadas variaciones de temperatura.

• Cojinetes y Rodamientos.

• Sistemas circulatorios.

Características de Rendimiento y Beneficios

• Aprobado por General Electric Shell Hyperia S es uno de los pocos productos aprobados completamente y recomendados por General Electric para usar como lubricante de la caja de engranajes en ruedas motorizadas GE Off- Highway durante el periodo de garantía.

• Excelente capacidad de carga y larga vida de componenteProporciona altos niveles de capacidad de carga aun bajo severas condiciones de carga. Esto otorga beneficios sobre los

-96--96-

• Excepcional protección contra la Herrumbre y Corrosión de todo tipo de superficie metálica.

• Rápida separación del agua y liberación de aire.


Cumple ISO 12925-1 Tipo CKD Cumple ANSI/AGMA 9005-D94 Aprobado por GE bajo GEK-30375H para las siguientes especificaciones: Hyperia S 680 especificación GE D50E27E -89-

Procedimiento de Cambio de Aceites Minerales

Hyperia S esta basado en fluidos hidrocarbonados sintetizados y es compatible con aceites minerales de petróleo. Sin embargo, para obtener el completo beneficio de Hyperia S, se recomienda no mezclarlo con otros aceites.También es recomendable asegurar que los sistemas de aceite estén limpios y libres de contaminación.


Hyperia S 680

Grado de viscosidad ISO ISO 3448 680

Viscosidad cinemática a 40°C mm2/sa 100°C mm2/s

ISO 3104 68061.2

Índice de viscosidad ISO 2909 160

Punto de ignición COC °C ISO 2592 273

Punto de fluidez °C ISO 3016 -42

Densidad a 15°C kg/m3 ISO 12185 859

Prueba de carga FZG DIN 51354-2

Etapa de carga fallada A/8.3/90 >12

Carga OK Timken lbs ASTM D 2782 >80

Compatibilidad con Sellos y Pinturas

Hyperia S es compatible con la gran variedad de sellos y pinturas.

Asesoría

Información sobre aplicaciones no cubiertas en este documento puede ser obtenida de su representante Shell.

Seguridad y Salud

La directiva sobre seguridad y salud esta disponible en la hoja de seguridad la cual puede ser obtenida de su representante Shell.


Colocar el aceite usado en un punto de colecta autorizado. No verter en el drenaje, suelo o agua.


-97--97-

Shell Irus Fluid C

Fluido Hidráulico Resistente al FuegoShell Irus Fluid C es un avanzado fluido hidráulico resistente al fuego basado en agua y glicol y que contiene potentes aditivos que mejoran sus propiedades antidesgaste y de protección contra la corrosión y la oxidación. El contenido de agua es de aproximadamente 40% en peso.

probado en bombas de lóbulos a altas temperaturas de trabajo, incluso 65°C.En general, las propiedades antidesgaste de los fluidos de agua y glicol descienden al aumentar la temperatura. En contraste, las propiedades antidesgaste del Shell Irus Fluid C se vuelven más eficaces al incrementarse la temperatura. A las elevadas temperaturas de trabajo presentes normalmente en sistemas hidráulicos con aceite, el Shell Irus Fluid C muestra un rendimiento que se aproxima mucho al de los aceites minerales con aditivos antidesgaste.Tomándose las medidas adecuadas para evitar una indebida pérdida de agua por evaporación, este fluido ofrece considerables ventajas para los usuarios.

• Excelente resistencia al fuegoEl Shell Irus Fluid C muestra excelentes resultados en numerosas pruebas de resistencia al fuego, incluyendo los severos requerimientos de la Comisión de Seguridad de Minas de la CEC.

Control del contenido de agua

El contenido de agua debe controlarse entre 35% y 45% en peso. Se debe usar vapor condensado o agua deionizada para cualquier adición, la

Aplicaciones

Shell Irus Fluid C resulta particularmente adecuado para exigentes aplicaciones hidráulicas donde exista un elevado riesgo de incendio, tales como las presentes en la Minería y en las industrias de Procesamiento de Metales.


• Notable rendimiento mecánicoOperación confiable y consistente.

• Excelentes características de estabilidad ante los esfuerzos de corteSu avanzada tecnología de fluido a base de poliglicol asegura la permanencia de su viscosidad durante prolongados intervalos de operación. Las pérdidas temporales por corte se mantienen en un nivel mínimo en aplicaciones de alta velocidad.

• Rendimiento superior en protección contra el desgaste Los aditivos antidesgaste han demostrado ser eficaces en todas las condiciones de operación, incluyendo situaciones de servicio pesado con altas cargas.

• Excelente filtrabilidadEl Shell Irus Fluid C ha sido

-98--98-

cual debe agregarse lentamente con el fluido en circulación.Se puede hacer una evaluación aproximada del contenido de agua a partir de la viscosidad del fluido. Una determinación más precisa se puede efectuar en un laboratorio por medio de un recipiente cónico calibrado (volumen de 225 ml con un cuello calibrado en 0.25 ml) y un reactivo consistente en 75% (en volumen) de cloroformo y 25% de n-butanol. Se agregan 50 gramos de Shell Irus Fluid C en el recipiente. Se adiciona entonces el aditivo hasta llegar a la marca de 24 ml en el cuello del recipiente. El recipiente se cierra y el contenido se mezcla por agitación y se deja reposar por 30 minutos. Luego se toma nota del volumen (en ml) de la capa superior que se ha separado. Es importante asegurarse de que no queden adheridas gotas de agua en la capa inferior de solvente.El volumen de la capa separada se multiplica por dos: esto corresponde al contenido de agua del fluido expresado como porcentaje en peso.

Lubricación y Vida de los Componentes

En general, los fluidos a base de agua y glicol son menos efectivos como lubricantes de cojinetes que los aceites hidráulicos de base mineral, pero resultan completamente satisfactorios en sistemas que contengan bombas con cojinetes planos o cojinetes de bolas y rodillos ligeramente cargados. Sin embargo al igual que otros fluidos basados en agua se puede esperar una reducción en la vida de los rodamientos. Esto se incluye normalmente en los criterios de vida esperable de los fabricantes de bombas.

Salud y Seguridad

El Shell Irus Fluid C no tiende a presentar ningún riesgo significativo

contra la salud y la seguridad cuando se usa adecuadamente en la aplicación recomendada y se mantienen buenos estándares de higiene personal e industrial. Evitar el contacto con la piel. Usar guantes al manipular el aceite usado. Si ocurre contacto con la piel, lavar inmediatamente con agua y jabón.


Clase de Fluido ISO HFC

Apariencia Rojo

Viscosidad Cinemática@ -20°C cSt 0°C cSt 20°C cSt 40°C cSt 50°C cSt 65°C cSt

2100344944027

16.5

Indice de Viscosidad(estimada) (IP 226) 140

Densidad@ 15°C kg/l (IP 365) 1.084

Punto de Fluidez °C (IP 15) -48

-99--99-

Shell Macron 498 CF-32

Aceite de corteShell Macron 498 CF 32 es un estupendo aceite de corte para el maquinado del acero, aluminio y metales amarillos para cualquier propósito.

Salud y Seguridad

El Aceite Shell Macron 498 CF no presenta un riesgo relevante para la salud o la seguridad cuando se usa adecuadamente en la aplicación recomendada, y se mantienen buenos estándares de higiene personal e industrial.

Protección el medio ambiente

Los deshechos deben ser dispuestos de acuerdo con las EC Directivas 91/156,91/689 y 94/62. De no seguir estas directivas recomendamos ceñirse estrictamente a las regulaciones locales. Mayor información puede ser encontrada en la hoja de seguridad de Shell Macron 498 CF -32


Densidad a 20°C Kg/m3 (DIN EN ISO 12185)

880

Viscosidad Cinematica a 40C° mm2/s (ASTM D 7042)

32

Punto de inflamación C° (ASTM D 93)

180

Apariencia amarillo


Aplicaciones

Shell Macron 498 CF 32 es un aceite de corte de alto desempeño para operaciones sobre aleaciones ligeras y medianas de acero, aluminio y metales amarillos.Shell Macron 498 CF-32 tiene características multipropósito de aceite hidráulico y aceite para engranajes. Tiene un buena capacidad de deaireación, no forma mucha espuma y no es agresivo para la pintura de máquinas - herramientas.


Shell Macron 498 CF 32 contiene chlorines con bajo contenido de aromáticos. Un combinación muy bien balanceada de polar, aditivos de extrema presión y aditivos anti desgaste le dan al lubricante muy buenas propiedades para ser usado en aplicaciones altamente cargadas.

Shell Macron 498 CF 32 provee:

• Buena Vida útil de la herramienta• Muy buen acabado superficial

de las piezas maquinadas.• Baja formación vapor y niebla

de aceite.

Almacenamiento

Debe ser almacenado bajo techo en un rango de temperatura entre 5C° y 40C° por no mas de 2 años, y debe protegido del congelamiento.

-100--100-

-101--101-

Shell Morlina

Aceite para sistemas de circulaciónShell Morlina son aceites minerales de calidad Premium combinados con aditivos cuidadosamente seleccionados, libres de zinc, para su uso en sistemas de circulación, ciertos sistemas hidráulicos y otras aplicaciones industriales que no requieren de aceites con propiedades de extrema presión.

corrosión.

• Bajo punto de fluidez El bajo punto de fluidez de los aceite más ligeros de la familia Morlina pueden emplearse ventajosamente en ciertas aplicaciones de baja temperatura.

• Buenas propiedades de separación de agua Como lo demuestra el ensayo ASTM D-1401.

• Propiedades antiespumantes y de liberación de aire Un uso cuidadoso de los aditivos asegura una rápida liberación de aire sin una excesiva formación de espuma.


Morgan Specification - Aceites de Circulación para cojinetes de rodillos


Los aceites Shell Morlina son compatibles con todos los sellos normales empleados con aceites minerales. Esto incluye Nitrilo, Butil, Neopreno, Viton, etc., donde se requiere hinchazones y endurecimientos mínimos durante el servicio.

Salud y Seguridad

Los aceites Shell Morlina no presentan ningún riesgo significativo para la

Aplicaciones

• Sistemas de circulación• Cojinetes planos y de rodillos

lubricados con aceite• Husillos a alta velocidad (ISO 5

y 10)• Cajas de engranajes sometidas a

cargas bajas o moderadas• Transmisiones hidráulicas

industriales y sistemas de control que cuentan con superficies de acero sobre bronce y plata.


• Excelente resistencia a la oxidaciónLa alta resistencia a la oxidación(provocada por el calor en presencia de aire, agua y metales catalizadores tales como cobre) prolonga la vida del aceite.

• Buen rendimiento contra el desgasteEl aditivo de fenil fosfato isopropilado brinda un gran desempeño antidesgaste sin reaccionar con metales más suaves usados en la fabricación de ciertas bombas, como acero en bronce y plata.

• Protección contra la corrosiónAditivos cuidadosamente seleccionados mejoran las propiedades naturales del aceite de protección contra la

-102--102-

salud o la seguridad cuando se usan apropiadamente en la aplicación recomendada y se mantienen buenos estándares de higiene industrial y personal.



Shell Morlina 5 10 68 150 220 320 460 680

Viscosidad Cinemática@ 40°C cSt100°C cSt

5-

102.5

688.8

15015.2

22019.7

32025.1

46030.8

68038.0

Indice de Viscosidad - 70 102 102 102 101 97 92

Punto de Inflamación °C 62 170 252 263 271 290 241 246

Punto de Fluidez °C <-42 -42 -30 -9 -9 -9 -9 -9

-103--103-

Shell Omala HD

Aceite sintético de calidad Premium para engranajes y rodamientos.Shell Omala HD Oils es un fluido basado en hidrocarburos sintetizados de la más alta calidad. Estos fluidos combinados con aditivos especialmente seleccionados ofrecen una lubricación de alto rendimiento, superior a los aceites de engranajes elaborados con aceites minerales convencionales derivados del petróleo. Shell Omala HD Oils están formalmente aprobado por Flender AG´s.

herrumbre y corrosión brindando protección a todo tipo de superficies metálicas.

• Altamente filtrable

• Tienen excelente compatibilidad con los sellos de diferentes materiales y pinturas.

• Reúne los siguientes aprobaciones:ISO 12925-1 Cat.CKTANSI/AGMA 9005-D94US Steel 224 David Brown S1.53 101

Salud y Seguridad

Omala HD Oils no presenta riesgos específicos hacia la salud o la seguridad en su uso normal en las aplicaciones para las cuales está recomendado, sin embargo, evite su contacto prolongado con la piel y use guantes para su manejo después de usado. Si ha tenido contacto con la piel, lave inmediatamente con agua y jabón las zonas afectadas.

Protección Del Medio Ambiente


Aplicaciones

• Sistemas cerrados de cajas reductoras de engranajes industriales que operan bajo condiciones de operación severas, tales como alta carga, elevadas temperaturas y amplio rango de variaciones de temperaturas

• Particularmente recomendado para ciertos sistemas “lubricados de por vida”.

• Cajas Engranajes, rodamientos y elementos de descansos planos.

• Sistemas circulatorios de aceite.


• Provee excelente capacidad soportante de carga para condiciones extremas de trabajo.

• Su excelente estabilidad térmica y a la oxidación, la hace resistente a la formación de productos dañinos como borras y residuos de oxidación.

• Posee amplio rango de temperaturas de operación, lo que es especialmente bueno para las partidas en frío.

• Alta protección contra la

-104--104-

Características Típicas

Shell Omala HD 68 100 150 220 320 680


6810.7

10014.3

15019.7

22025.8

32033.8

67062.6

Indice de Viscosidad 146 146 149 148 145 164

Densidad a 15°C kg/L 842 846 849 853 855 859

Punto de Inflamación °C 242 242 238 245 242 238

Punto de Fluidez °C -60 -54 -54 -48 -45 -39

Estas características son típicas de la producción actual y pueden variar con futuras producciones en acuerdo a especificaciones Shell.

-105--105-

Shell Omala

Aceites de calidad Premium para engranajes industriales.Los lubricantes Shell Omala son aceites de extrema presión de calidad Premium, libres de plomo, orientados principalmente para la lubricación de engranajes industriales de servicio pesado. Su elevada capacidad de carga y sus características anti fricción se combinan para ofrecer un rendimiento superior en engranajes y otras aplicaciones industriales. Están formulados usando bases de alto índice de viscosidad, altamente refinadas e incorporando un aditivo especial de azufre y fósforo para brindar un desempeño de extrema presión significativamente superior que aquel que proporcionan los aceites para engranajes con aditivos a base de plomo.

ciertas aplicaciones.

• Efectiva inhibición de la corrosiónProtege los componentes de acero y bronce, incluso ante la presencia de contaminación por agua y sólidos

• Libre de plomoAceptación del operador. Reduce los riesgos a la salud

• Amplio rango de viscosidadesAdecuado para las aplicaciones industriales más variadas y severas

• Propiedades de separación del aguaLos aceites Shell Omala tienen excelentes propiedades de separación del agua. El exceso de agua puede ser drenado fácilmente de los sistemas de lubricación (El agua puede acelerar notablemente la fatiga superficial en engranajes y cojinetes así como propiciar corrosión ferrosa de superficies internas.Se debe evitar o eliminar la contaminación con agua lo más rápidamente posible si es que ocurre).

Aplicaciones

• Transmisiones con engranajes de acero

• Transmisiones industriales de engranajes donde se requiera un alto rendimiento de extrema presión.

• Cojinete• Sistemas lubricados por

circulación o salpique

Los aceites Shell Omala no deben usarse en engranajes hipoidales automotrices. Para este propósito se debe emplear el correspondiente lubricante Shell Spirax.


• Excelentes características de asimilación de cargas y de reducción de la fricciónReduce el desgaste de los dientes de los engranajes y de los cojinetes en los componentes de acero y bronce

• Notable estabilidad térmica y contra la oxidaciónSoporta altos niveles de carga y se resiste a la formación de lodos y de otros productos negativos de la oxidación. Larga vida del aceite, incluso con temperaturas del lubricante de hasta 100°C en

-106--106-

Capacidad de Asimilación de Carga

La capacidad de asimilación de carga de los aceites Shell Omala, según lo determinado en ensayos de laboratorio, es significativamente mejor que la de los aceites a base de plomo desarrollados para engranajes. Se reduce el desgaste de los dientes de los engranajes, particularmente bajo condiciones de alta carga. Resultados típicos en ensayos con los aceites Shell Omala son:

Propiedades de Extrema PresiónMáquina Timken para Ensayos deDesgaste y LubricantesCarga OK lbs(IP 240/ASTM-D2782)

65min.

Prueba de Extrema Presión de Cuatro EsferasCarga de Soldadura kg(IP 239/79)

300

Capacidad de Asimilación de CargaMáquina de Engranajes FZGA/8.3/90 } Nivel de cargaA/16.6/90 } de falla(IP 334)

>12

Capacidad del Calentador

La capacidad de los calentadores empleados para aumentar la temperatura del aceite no debe exceder 11.5 KJ/m2 (7.5 W/in2).

Procedimientos de Cambio

Se recomiendan los siguientes procedimientos y precauciones para los cambios de aceite a Shell Omala, incluso en casos de aceites con plomo:Como un principio general, el aceite que ha estado en uso por cierto tiempo debe ser renovado completamente. Para obtener un beneficio completo, no se debe mezclar los Shell Omala con otros aceites.

Cajas de Engranajes

Drenar completamente la caja de engranajes e inspeccionarla internamente. Remover manualmente cualquier depósito de lodos. Lavar la caja con aceite nuevo. Drenar y llenarcon la viscosidad apropiada de aceite Shell Omala.

Sistemas de Engranajes

Drenar el aceite antiguo. Se debe bombear a lo largo del sistema la mínima cantidad de aceite Shell Omala para mantener la circulación, por el tiempo que sea posible, a fin de limpiar todas las líneas y los puntos inaccesibles. Usar aceite tibio si fuera posible.

Eliminar la carga de limpieza y, si una cuidadosa inspección muestra que el sistema de lubricación, incluyendo filtros, drenajes y sumideros se encuentran libres de contaminación, llenar con la viscosidad apropiada de aceite Shell Omala. Si el examen no es satisfactorio, repetir el procedimiento.En caso de cargas recientes de aceites con plomo, se debe llevar a cabo una inspección como la detallada. Si se encuentra que el sistema está razonablemente limpio, se puede rellenar con Shell Omala la carga existente de aceite observando las siguientes precauciones:

1. Realizar los relleno agregando frecuentes cantidades pequeñas en lugar de grandes cargas ocasionales.

2. Inspeccionar el sistema regularmente por un período inicial de tres meses, en particular lo referente a la limpieza de los filtros. La frecuencia de inspección puede extenderse gradualmente a los períodos normales recomendados por los fabricantes siempre que las condiciones sean satisfactorias.

-107--107-

Salud y Seguridad

Los aceites Shell Omala no presentan ningún riesgo significativo para la salud o la seguridad cuando se usan apropiadamente en la aplicación recomendada y se mantienen buenos estándares de higiene industrial y personal.



Shell Omala HD 68 100 150 220 320 460 680

Número AGMA 2EP 3EP 4EP 5EP 6EP 7EP 8EP


688.7

10011.4

15015.0

22019.4

32025.0

46030.8

68038.0

Indice de Viscosidad 100 100 100 100 100 97 92

Punto de Inflamación °C 224 229 238 238 238 241 246

Punto de Fluidez °C -27 -27 -21 -18 -15 -9 -9

-108--108-

-109--109-

Shell Tellus T

Aceite hidráulico multigradoShell Tellus T es un aceite hidráulico Premium antidesgaste que incorpora un aditivo especial mejorador de índice de viscosidad para mejorar sus características de viscosidad / temperatura.

viscosidad es sumamente resistente a los esfuerzos mecánicos. El mantenimiento de sus características de “mantenerse en el grado” asegura una efectiva lubricación y larga vida del aceite.

• Notable desempeño contra el desgaste Los aditivos antidesgaste han demostrado ser eficaces en todas las condiciones de operación, incluyendo situaciones de servicio pesado con altas cargas.

• Excelente filtrabilidadMínima tendencia a causar obstrucción de filtros en presencia de contaminantes como agua o calcio.

• Resistente a la oxidaciónEvita la formación de productos ácidos y lodos, incluso a altas temperaturas de operación.

• Protección contra la corrosiónPoderosos inhibidores brindan una protección prolongada contra la corrosión de metales ferrosos y no ferrosos.

• Rápida liberación de aire y propiedades contra la formación de espumaLibera el aire fácilmente sin producir una cantidad excesiva de espuma.

Aplicaciones

• Sistemas hidráulicos y de transmisión de potencia sometidos a amplias variaciones de temperatura o donde se requiere pequeños cambios de viscosidad ante temperaturas fluctuantes.

Algunos sistemas hidráulicos críticos solamente pueden tolerar pequeñas variaciones de viscosidad con fluctuaciones de temperatura si se deben mantener la eficiencia y la capacidad de respuesta. Los aceites hidráulicos, tales como el Shell Tellus T, que presentan características de viscosidad de un aceite multigrado, puede emplearse de manera ventajosa en estas circunstancias.


• Muy pequeña variación de viscosidad con temperaturaSu tecnología especial de índice de viscosidad minimiza la variación de la viscosidad del aceite con cambios de temperatura y brinda una buena bombeabilidad en condiciones muy frías.Estas características son particularmente beneficiosas en aplicaciones hidráulicas sometidas a temperaturas extremas.

• Alta estabilidad al corteEl mejorador de índice de

-110--110-


• Los aceites Shell Tellus T han sido probados en bombas Poclain, sumergiendo sus componentes de bronce en el lubricante por 24 horas sin que se vean afectados.

• Cumplen con las especificaciones de Mtira y Harnischfeger.

• Shell Tellus T 46 excede los requerimientos de la Sociedad Sueca de Ingenieros Mecánicos (SMR).

• Shell Tellus T 37 satisface las especificaciones MIL-H-24459, Vickers I- 286-S, M-2952-S.

Compatibilidad

La tecnología de aditivos antidesgasteempleada en los aceites Shell Tellus T se basa en zinc el cual, si bien es ideal para la mayoría de bombas hidráulicas, no debe emplearse en diseños antiguos que contienen componentes bañados en plata. Los aceites Shell Tellus C se deben emplear en dichas aplicaciones.


Shell Tellus T22 T32 T37 T46 T68 T100

Clase de Aceite ISO HV HV HV HV HV HV

Grado de Viscosidad ISO 22 32 37 46 68 100


224.9

326.1

376.9

469.0

6811.0

10015.5

Indice de Viscosidad (IP 226) 150 143 150 150 150 150

Densidad @ 15°Ckg/l (IP 365) 0.870 872 0.872 0.874 0.875 0.877

Punto de Inflamación °C(Pensky-Martens Closed Cup)(IP 34)

150 210 185 180 185 190

Punto de Fluidez °C (IP 15) -40 -39 -39 -39 -36 -30


Los aceites Shell Tellus T son compatibles con todos los materiales de sellos y pinturas normalmente especificados para usarse con aceites minerales.

Salud y Seguridad

Los aceites Shell Tellus T no presentan ningún riesgo significativo para la salud o la seguridad cuando se usan apropiadamente en la aplicación recomendada y se mantienen buenos estándares de higiene industrial y personal.Evite el contacto con la piel. Use guantes con el aceite usado. Tras un contacto con la piel, lavar inmediatamente con agua y jabón.

-111--111-

Shell Tellus

Aceite hidráulico de alto rendimientoLos fluidos hidráulicos de la nueva generación Shell Tellus Oils son aceites de calidad Premium elaborados con básicos altamente refinados y de alto índice de viscosidad, reconocidos como el producto de referencia en el campo de la lubricación hidráulica industrial y en los fluidos de transmisión de potencia.

lo cual contribuye a una mayor duración del período de servicio del lubricante y reduce el riesgo de corrosión y herrumbre.

• Excelentes propiedades antidesgasteTienen incorporado un nuevo conjunto de aditivos antidesgaste, muy efectivo en todas las condiciones de operación, incluidas las de servicio severo con altas cargas. Este permite obtener excelentes resultados en todos los ensayos funcionales efectuados en bombas de pistón y paletas, y muy especialmente en los más exigentes como ser Denison T6C (en seco y húmedo) y Vickers 35VQ25. Los fluidos hidráulicos Tellus, contribuyen de este modo a prolongar la vida útil de los componentes más exigidos del sistema.

• Filtrabilidad superiorLos fluidos hidráulicos Tellus están especialmente recomendados para el uso en sistemas de filtración ultra fina destinados a mantener un alto grado de limpieza del fluido, un requerimiento esencial en los sistemas hidráulicos modernos.No se ven afectados por los contaminantes usuales como agua y calcio que favorecen el bloqueo prematuro de los mismos.

Aplicaciones

• Sistemas hidráulicos industriales.• Equipos hidráulicos móviles de• transmisión de potencia.• Sistemas hidráulicos marinos.


• Estabilidad térmicaLos sistemas hidráulicos modernos que trabajan con altas cargas y altas temperaturas requieren de aceites con elevada estabilidad térmica. Los fluidos hidráulicos Tellus son altamente resistentes a la degradación y formación de lodos, lo cual mejora la confiabilidad operativa del sistema y su grado de limpieza.

• Resistencia a la oxidaciónAlta resistencia a la oxidación en presencia de aire, agua y agentes catalíticos como el cobre. Los resultados de los ensayos TOST (Turbine Oil Stability Test) muestran un excelente desempeño con bajos niveles de acidez, formación de lodos y corrosión de cobre.Esto contribuye a la posibilidad de extender períodos de cambio de aceite y reducir los gastos de mantenimiento.

• Estabilidad hidrolíticaLos fluidos hidráulicos Tellus tienen una elevada estabilidad química en presencia de agua,

-112--112-

• Baja fricciónLos fluidos hidráulicos Tellus tienen muy buenas propiedades lubricantes y exhiben bajos coeficientes de fricción, lo que es importante para todos los sistemas hidráulicos ya sea que operen a altas o bajas velocidades. Previenen problemas de tironeo o “stick-slip” en aplicaciones críticas y permiten un control muy fino de los movimientos.

• Excelentes propiedades de liberación de aire y antiespumantes aja fricciónUna cuidadosa selección de losaditivos asegura una rápida liberación de aire sin excesiva formación de espuma minimizando los efectos de cavitación en bombas, oxidación del aceite y manteniendo el desempeño del sistema.

• Buena demulsibilidadSe separan fácilmente del agua, resistiendo la formación de emulsiones, lo que previene daños en bombas y otros componentes del sistema.

• VersatilidadLos fluidos hidráulicos Tellus están indicados para una amplia gama de aplicaciones industriales.


Los fluidos hidráulicos Tellus tienen lassiguientes aprobaciones:• Cincinnati P-68 (ISO 32)• Cincinnati P-70 (ISO 46)• Cinicinnati P-69 (ISO 68)• Denison HF-0• Denison HF-1• Denison HF-2• Eaton (Vickers) M-2950 S

Ademas cumplen los requerimientosde:• ISO 11158

• GM LS/2• AFNOR NF-E 48-603• Mannesman Rexroth RE 90 220-1• Swedish Standard SS 15 54 34 AM

Compatibilidad

Los aceites Shell Tellus son compatibles con la mayoría de las bombas y componentes. Sin embargo, consulte a su Representante Shell antes de su uso en bombas con componentes de plata.

Compatibilidad con Sellos y Elastómeros

Los aceites Shell Tellus son compatibles con todos los materiales de sellos y elastómeros habitualmente especificados para usarse con aceitesminerales.

Salud y Seguridad

Los aceites Shell Tellus no presentan ningún riesgo significativo para la salud o la seguridad cuando se usan apropiadamente en la aplicación recomendada y se mantienen buenos estándares de higiene industrial y personal.

Evite el contacto con la piel. Use guantes con el aceite usado. Tras un contacto con la piel, lavar inmediatamente conagua y jabón.

-113--113-


Shell Tellus 22 32 37 46 68 100

Grado ISO HM HM HM HM HM HM

Viscosidad Cinemática@ 0°C cSt 40°C cSt100°C cSt(IP 71)

180224.3

338325.4

440375.9

580466.7

1040688.6

179010011.1

Indice de Viscosidad (IP 226) 100 99 99 98 97 96

Densidad @ 15.6°Ckg/l (IP 365) 0.866 0.875 0.872 0.878 0.880 0.884


204 209 212 218 223 234

Punto de Fluidez °C (IP 15) -30 -30 -30 -30 -24

-114--114-

-115--115-

Shell Thermia

Fluido para transferencia de calorLos aceites Shell Thermia se basa en una cuidadosa selección de aceites minerales de alto índice de viscosidad escogidos por su capacidad de brindar un rendimiento superior en sistemas de transferencia de calor.

algunos contaminantes no solubles y es acompañada por lo general con un incremento de viscosidad.

Los aceites Shell Thermia tienen una estabilidad térmica excepcionalmente buena a temperaturas de hasta 320°C. Las velocidades de fraccionamiento molecular y de oxidación son muy bajas, lo que permite la máxima vida del aceite. Esto asume un eficiente calentador del fluido con un buen bombeo de modo que las temperaturas de película no superen los 340°C.

Vida Útil

La vida del Shell Thermia depende del diseño y uso del sistema. SI el sistema está bien diseñado, y no está sometido a esfuerzos anormales, la vida puede alcanzar muchos años.

Es importante hacer un seguimiento regular de las condiciones del aceite pues las velocidades de cambio son más significativas que los valores registrados. Se recomienda tomar una muestra de un sistema llenado con aceite nuevo alrededor de una semana después del arranque para establecer datos. Posteriormente se deben tomar muestras cada 6 meses y los resultados comparados con los reportes previos.

Las propiedades que deben monitorearse son viscosidad, acidez, punto de inflamación y contenido de insolubles.

Aplicaciones

• Sistemas de transferencia de calor con aceites minerales


• Altos coeficientes de transferencia de calor

• Alta estabilidad térmica y contra la oxidación

• Buenas características de viscosidad /temperatura

• Baja presión de vapor

• No corrosivos

Estabilidad TérmicaLos aceites minerales están sometidos a dos formas de degradación a temperaturas elevadas:

• Ruptura de las moléculas de hidrocarburos por efecto del calor. Algunas se vuelven volátiles en forma de gases, mientras que otras son inestables y se polimerizan en depósitos no solubles.

• Oxidación o la reacción de los hidrocarburos con el oxígeno de la atmósfera. A temperatura ambiente esta reacción ocurre muy lentamente, pero se acelera rápidamente con el incremento de la temperatura. La oxidación produce acidez en el aceite,

-116--116-

Notas sobre el Diseño y la OperaciónUna fuente potencial de daño para un aceite de transferencia de calor es el calentador. Para evitar problemas, la bomba de circulación debe ser capaz de producir un flujo completamente turbulento a lo largo del calentador a velocidades superficiales de entre 2 y 3.55 metros por segundo de acuerdo con la geometría de las superficies. El flujo de calor debe mantenerse al mínimo para reducir la temperatura de película. La máxima temperatura de película para el Shell Thermia es de 340°C.

Se debe evitar la aplicación de flama directa sobre los tubos del aceite para prevenir el sobrecalentamiento local y excesivas temperaturas de película.Es necesario un tanque de expansión para permitir el cambio en el volumen del fluido por su calentamiento o enfriamiento. El volumen de aceite mineral a 300°C es aproximadamente 20% mayor que a temperatura ambiente. El tanque debe ser lo suficientemente grande como para aceptar toda la expansión térmica.

Debe ser el punto más alto en el circuito del aceite y estar conectado al sistema en el lado de succión de la bomba para proporcionar un adecuado calor estático. Se puede prevenir la circulación a través del tanque de expansión por algún dispositivo tal como un codo debajo del punto donde se une al circuito principal.

Las líneas del sistema deben contener una adecuada ventilación para reducir la formación de vapores y bolsas de aire durante el arranque inicial. Si se necesita presión lo mejor es evitar el agua pues su eliminación luego de iniciado trabajo puede ser un proceso largo y difícil. Si se deja cualquier residuo de humedad en el sistema, el nuevo aceite debe ser calentado lentamente hasta aproximadamente

110°C con una ventilación continua. La temperatura puede elevarse entonces lentamente hasta la temperatura de trabajo, con una purga periódica de vapor.

Todo el sistema debe contener instrumentos para monitorear la temperatura del aceite y el flujo en puntos críticos, por ejemplo en algún lado del calentador. Debe contar además con dispositivos de seguridad en caso que una falla de la bomba o temperaturas excesivas afecten el calentador.

Se debe mantener un flujo constante a través del calentador sin importar las condiciones de la zona a calentar; esto se puede conseguir con una línea puente a través de esta zona que cuente con una válvula de presión constante capaz de asumir todo el flujo de aceite.

Salud y Seguridad

Los aceites Shell Thermia no presentan ningún riesgo significativo para la salud o la seguridad cuando se usan apropiadamente en la aplicación recomendada y se mantienen buenos estándares de higiene industrial y personal.Evite el contacto con la piel. Use guantes con el aceite usado. Tras un contacto con la piel, lavar inmediatamente con agua y jabón.

Term.E

Term.C

Term.BBCE

0 . 7 2

0 . 6 8

0 . 6 0

0 . 6 4

0 . 5 6

0 . 5 2

0 . 4 8

0 . 4 4

0 . 7 6

0 . 4 0

0 . 3 6

1 0 0

200

3 0 0

4 0 0

5 0 0

600

7 0 0

8 0 0 °F

0 . 0 9 6

0 . 0 9 2

0 . 0 8 8

0 . 0 8 4

0 . 0 8 0

0 . 0 7 6

0 . 0 6 8

0 . 0 6 4

0 . 0 6 0

0 . 0 7 2

0 . 0 5 6

c K

Calor específico ( C ) y Conductividadtérmica ( k ) vs. Temperatura.

Basado en gravedades específicas

-117--117-


Shell Thermia B C E


24.84.6

46.26.8

13510.5

Indice de Viscosidad(IP 226) 98 98 36

Gravedad API 31.5 30.4 25.0

Densidad @ 15°C kg/l 0.868 0.871 0.906

Color ASTM 1.5 1.5 1.5

Punto de Inflamación °C (Cleveland Open Cup)(IP 36)

208 230 237

Punto de Fluidez °C (IP 15) -18 -6 -32

Número de Neutralizaciónmg. KOH/g(IP 139)

0.05 0.05 0.05

Cenizas % peso 0.01 0.01 0.01

Calor Específico@ 60°F BTU/lb.°F 200°F BTU/lb.°F 400°F BTU/lb.°F

0.4450.5130.610

0.4450.5120.609

0.4360.5020.597

Conductividad Térmica@ 60°F BTU/(h.ft2(°F/ft)) 200°F BTU/(h.ft2(°F/ft)) 400°F BTU/(h.ft2(°F/ft))

0.07740.07410.0694

0.07710.07380.0692

0.07420.07100.0665

-118--118-

-119--119-

Shell Tonna T

Aceite lubricante de alto desempeño para guías de máquinas herramientasShell Tonna T son aceites especiales diseñados para la lubricación de guías y mesas de máquinas herramientas.Se basan en aceites minerales altamente refinados y contienen aditivos para mejorar sus características de adhesividad, antidesgaste y contra el deslizamiento intermitente. Están especialmente recomendados para casos donde existe alta exposición a fluidos de corte solubles.

del deterioro de el Lubricante en caso de contaminación.

• Buena adhesión en las guíasProvee muy efectiva adhesión a superficies de guías, resistiendo al efecto de lavado proporcionado por los fluidos de corte, permitiendo con esto reducir el consumo de aceite y consecuentemente proporcionando una uniforme condición de operación a la máquina herramienta.

• Buenas propiedades friccionalesEl Shell Tonna T posee propiedades que evitan el fenómeno de el deslizamiento intermitente en las guías; permitiendo con esto el posicionamiento apropiado de la mesa, que como consecuencia provee el beneficio de la obtención de dimensiones precisas de las superficies y de la calidad de las piezas mecanizadas

• Buen desempeño anti-desgasteProvee protección anti-desgaste para las guías, engranajes, rodamientos y componentes de sistemas hidráulicos de las máquinas herramientas.

Aplicaciones

• Lubricación de guías, mesas y mecanismos alimentadotes de máquinas herramientas. Desarrollado para uso en un amplio rango de materiales usados en la superficie de las guías de máquinas-herramienta, incluyendo hierro fundido y materiales sintéticos.

Tonna T puede también se usado en el sistema hidráulico y caja de engranajes de las máquinas herramientas aunque para estas aplicaciones el uso de Shell Tonna S es el producto mas adecuado.Para la lubricación de superficies horizontales el Shell Tonna 68 es producto recomendado, asi como el Shell Tonna 220 lo es para la lubricación de superficies verticales.


• Rápida separación de los fluidos de corte solubles en agua Se separa completamente e inmediatamente de los fluidos de corte solubles en agua para mecanizado permitiendo su fácil remoción por separación física. La formulación de el Tonna T permite la prevención

-120--120-

• Excelentes características de prevención a la corrosiónProvee efectiva protección a las superficies de las herramientas y componentes de las maquinas herramienta cuando expuestas a el agua que contienen los fluidos de corte solubles.


Shell Tonna T cumple las siguientes especificaciones:ISO 19378 / ISO 6743-13 GA y GBDIN CGLP

Cincinatti Machine P-50 (ISO 220), P-47 (ISO 68)


Shell Tonna T 68 220

Grado de Viscosidad ISO (ISO 3448) 68 220

Viscosidad Cinemática@ 40ºC cSt 100ºC cSt(ISO 3104)

688.8

22018.4

Indice de Viscosidad (ISO 2909) 104 98

Densidad @ 15ºC kg/l (ISO 12185) 0.879 0.894

Punto de InflamaciónºC (Cleveland Open Cup)(ISO 2592) 225 250

Punto de Fluidez ºC (ISO 3016) -24 -15


Salud y Seguridad

Asesoramiento en Salud y Seguridad están disponibles en las Hojas de Datos de Seguridad, la cual puede ser obtenida de su representante Shell


Lleve el aceite usado a un punto de recolección autorizado. No descarte en desagües, el suelo o el agua.

-121--121-

Shell Torcula

Lubricante para herramientas neumáticasLos lubricantes Shell Torcula han sido desarrollados para cubrir los requerimientos de lubricación de todas las herramientas neumáticas de percusión, incluso de aquellas sometidas a las condiciones más difíciles. Se basan en una combinación de aceites minerales altamente refinados y aditivos seleccionados escogidos por su capacidad de mantener una alta resistencia de película y de lubricar eficazmente los exigentes requerimientos de los mecanismos neumáticos de perforación por impacto.

• Excelente protección contra la corrosiónAditivos contra la herrumbre y ligantes brindan una efectiva protección contra la corrosión de todas las superficies internas de trabajo. Combate el efecto de lavado por agua condensada sobre las superficies críticas durante el proceso de expansión del aire, requerimiento esencial en los sistemas hidráulicos modernos.No se ven afectados por los contaminantes usuales como agua y calcio que favorecen el bloqueo prematuro de los mismos.


Gardner-Denver - Aprobación completa

Salud y Seguridad

Los aceites Shell Torcula no presentan ningún riesgo significativo para la salud o la seguridad cuando se usan apropiadamente en la aplicación recomendada y se mantienen buenos estándares de higiene industrial y personal.Evite el contacto con la piel. Use guantes con el aceite usado. Tras un contacto con la piel, lavar inmediatamente con agua y jabón.

Aplicaciones

• Herramientas neumáticas de percusión, incluyendo las empleadas en perforación de rocas.

El aceite Shell Torcula es adecuado para uso en herramientas neumáticas que trabajen a temperaturas muy bajas.


• Lubricación superior y propiedad antidesgaste Posee excelentes propiedades de lubricidad y resistencia al desgaste a fin de brindar la alta resistencia de película y la capacidad de asimilación de cargas necesarias para prevenir el desgaste, el excesivo calor y sobrecalentamiento de los componentes de perforación. Estas propiedades esenciales de extrema presión previenen la ruptura de la película lubricante en el mecanismo de impacto, donde se emplean movimientos rotativos y reciprocantes.

• Buena estabilidad térmica y contra la oxidaciónEvita la formación de lodos y de otros productos negativos de la oxidación.

-122--122-


Shell Torcula 32 100 150 220


325.3

10010.1

15013.4

22016.4

Indice de Viscosidad(IP 226) 100 77 80 69

Punto de Inflamación°C (COC) 172 192 200 202

Punto de Fluidez°C -30 -30 -26 -30

-123--123-

Shell Turbo Oil GT

Lubricante de alto rendimiento para Turbinas a Gas IndustrialShell Turbo Oil GT ha sido desarrollado para las más severas condiciones de operación impuestas por las modernas y resistentes turbinas a gas industrial.

las condiciones de un ciclo Stop/ Start, pueden dejar depósitos en los cojinetes y pueden formar lodo dañino en el sistema, lo cual puede resultar en costoso “tiempo de parada no programado” reduciendo la vida útil de los componentes del sistema.Shell Turbo GT proporciona mayor protección contra la degradación por temperatura y puede, por lo tanto, reducir significativamente los costos operativos y de mantenimiento.

• Índice de viscosidad superiorEl aceite base Shell XHVI tiene las mejores características intrínsecas de viscosidad y temperatura comparadas a los aceites minerales estándares. Shell Turbo GT permanece estable en servicio porque no ha sido adicionado con mejoradores “IV”.El alto índice de viscosidad de Shell XHVI proporciona el beneficio de fluidez de grado ISO VG 32 a temperaturas de arranque, pero una mayor viscosidad comparada a los aceites convencionales a las más altas temperaturas de funcionamiento.

• Características excelentes de Liberación de aireLiberación de aire efectiva con una tendencia mínima de formación de espuma como requieren las turbinas de gas modernas.

• Propiedades de baja fricciónEl aceite base Shell XHVI muestra un efecto reducido de fricción en los cojinetes principales, lo que

Aplicaciones

• Turbinas de Gas de Generación e IndustrialShell Turbo GT se utiliza como aceite lubricante para los cojinetes del eje principal y para los engranajes mecánicos así como aceite del Gobernador en las válvulas de control de la turbina en las turbinas a gas modernas.

• Otras aplicaciones industrialesShell Turbo GT también puede ser utilizado para otras aplicaciones industriales que requieran de un aceite de turbina de gas de alto rendimiento, como la lubricación de turbo compresores Información sobre aplicaciones no cubiertas en este documento puede ser obtenida de su representante Shell.


• Sobresaliente Estabilidad a la OxidaciónLa vida de servicio del lubricante depende, en gran parte, de su estabilidad a la oxidación. Los excelentes resultados en la prueba de oxidación en caliente (FTM5308) y en la prueba de vida TOST (ASTMD943)demuestran claramente el potencial de Turbo GT para la extensión del tiempo de servicio comparada con la tecnología convencional de aceite mineral.

• Excelente estabilidad térmicaLas temperaturas muy altas de los cojinetes, las cuales son particularmente severas durante

-124--124-

resulta en una menor generación de calor y bajas temperaturas en los cojinetes. Esto reduce la posibilidad de formación de depósitos en los cojinetes.


Shell Turbo GT excede significativamente los requerimientosde las especificaciones de la mayoría de fabricantes de turbinas incluyendo:• ISO 6743/5• ISO-L-TGB / -TGC


Turbo GT-EP 32

Grado de viscosidad ISO ISO 3448 32

Viscosidad cinemática40°C100°C

m2/Sm2/S ASTM D445 32

6.1

Indice de Viscosidad DIN ISO 2909 146

Densidad a 15°C kg/m3 ASTM D1298 832

Flashpoint COC °C DIN ISO 2592 240

Punto de Fluidez °C DIN ISO 3016 -15

Valor de Neutralización mg. KOH/g ASTM D974 0.25

Liberación de Aire a 50°C min ASTM D3427 4

Corrosión a la Lámina de Cobre DIN EN ISO 2160

1-100 A3

Propiedades Prevención de Herrumbre O-B

Estabilidad a la OxidaciónRBOTRBOT modificadoTOST lifetimeTOST 100hr sludgeTime para Total Acid Number de 2,0 mg. KOH/g

minutos% of RBOT

hmg./Kg

h

ASTM D2272

ASTM D943IP 157

ASTM D943

> 1250> 95

12000< 70

>2000

Estabilidad a la Oxidación (CIGRE)Valor de Neutralización (total) Sludge

mg. KOH/g%m ISO 7624 < 1,8

< 0,01

Prueba de Oxidación 175°C/72hCambio de ViscosidadCambio en Valor de Neutralización

%mg. KOH/g

FTM-791b-5308-7

4,5+0,3

Capacidad de Carga DIN 51354-2

FZG-Test A/8, 3/90 etapa de fallade carga > 8

• DIN 51515-1, 51515-2• ALSTOM/ABB HTGD 90-117S• SIEMENS TLV 9013 04• GEK 32568F• SOLAR ES 9-224 Clase I Revisión V

Seguridad y Salud

La directiva sobre seguridad y salud esta disponible en la hoja de seguridad la cual puede ser obtenida de su representante Shell.

Protección del medio ambienteColocar el aceite usado en un punto de colecta autorizado. No verter en el drenaje, suelo o agua.

Estas características son típicas de la producción actual. Aún cuando la futura producción se ajustara a las especificaciones, pueden ocurrir variaciones en estas características.

-125--125-

Shell Turbo Oils T

Lubricantes de Alta Calidad para Turbinas Industriales a Vapor & GasShell Turbo Oils T han sido por mucho tiempo considerados como el lubricante standard para turbinas en la industria. Tomando en cuenta esta reputación, Shell Turbo Oils T han seguido desarrollándose para ofrecer desempeño mejorado capaz de cumplir con los requerimientos de turbinas a vapor y a gas-ligeras sin engranajes en su sistema. Shell Turbo Oils T son formulados a partir de aceites base de alta calidad hidrotratados y una combinación de aditivos libres de Zinc que proveen excelente estabilidad a la oxidación, protección contra la oxidación y corrosión, baja formación de espuma y excelente demulsibilidad.

formulados con un aditivo no-siliconado anti-espumante, el cual generalmente controla la formación de espuma. Esta característica unida a la veloz liberación de aire del lubricante reduce la posibilidad de problemas como cavitación en las bombas, desgaste excesivo y oxidación prematura de aceite, dándole incrementada confiabilidad de servicio.

• Propiedades positivas contra el derramamiento de AguaSuperior control de la demulsibilidad que maneja el exceso de agua, comúnmente presente en turbinas a vapor, que puede ser evacuado fácilmente del sistema de lubricación, minimizando la corrosión y el desgaste prematuro. Reduciendo el riesgo de mantenimientos no planificados.

• Excelente Protección a la

Oxidación & CorrosiónPreviene la formación de óxido y protege contra el inicio de corrosión asegurando la protección de equipos expuestos a humedad o agua durante la operación y durante las paradas, minimizando el mantenimiento.

Aplicaciones

Shell Turbo Oils T están disponibles en grados ISO 32, 46, 68 & 100 que son los mas adecuados para las siguientes aplicaciones:• Turbinas a Vapor sin engranajes• Turbinas a Gas-Ligeras sin

engranajes• Lubricación de Turbinas

Hidráulicas• Aplicaciones de Compresores• Numerosas aplicaciones donde

es requerido un estricto control de corrosión y oxidación


• Estricto control de OxidaciónEl uso de aceites base inherentemente estables a la oxidación junto a un efectivo paquete inhibidor proveen alta resistencia a la degradación oxidativa. El resultado es la extensión de la vida del aceite, minimizando la formación de ácidos corrosivos agresivos, depósitos y lodos, reduciendo los costos operativos.

• Alta Resistencia a la

Formación de Espuma y Rápida Liberación de AireLos aceites Shell Turbo T son

-126--126-

• Resistente a la reacción con amoníacoEl uso de aceites base altamente refinados y aditivos específicos, resistente al ataque por amoníaco, minimiza la posibilidad de daño del aceite por compuestos solubles/insolubles que se formen en el lubricante. Shell Turbo Oil T mitiga la formación de estos depósitos, los cuales podrían afectan la confiabilidad de la operación de rodamientos/cojinetes y sistemas de sello de aceite.

Excede las Especificaciones de los principales OEMs

El desempeño de Shell Turbo Oils T cumple o excede las especificaciones de la mayoría de fabricantes de turbinas a vapor y gas:• General Electric GEK 28143A,

46506D• Siemens - Westinghouse 21T0591

& PD-55125Z3• DIN 51515 part 1 & 2• ISO 8068• Solar ES 9-224, Revisión W• GEC Alstom NBA P50001• JIS K2213 Type 2• BS 489-1999• ASTM D4304, Type I• Siemens/Mannesmann Demag

800037 98

Aprobado por los siguientes OEMs:• Siemens Power Generation TLV

9013 04 • Alstom Power Turbo-Systems

HTGD 90-117 • Man Turbo SP 079984 D0000

E99

Salud & Seguridad

Shell Turbo Oils T presenta bajas probabilidades de riesgo significativo para la salud o la seguridad cuando se utiliza debidamente en la aplicación

recomendada y se mantienen buenas normas de higiene industrial y personal. Evite el contacto con la piel. Utilice guantes impermeables con el aceite usado. Luego del contacto con la piel, lave de inmediato con agua y jabón.Si desea más información sobre Salud y Seguridad del Producto, consulte la correspondiente Hoja de Datos de Seguridad del Producto Shell.

Asesoramiento


-127--127-

Propiedades Típicas

GRADOS DE VISCOSIDAD ISO

Shell Turbo T 32 46 68 100

Viscosidad (ASTM D445) cSt @ 40ºC cSt @ 100ºC

325.2

466.6

688.5

10011.4

Color (ASTM D1500) L 0.5 L 0.5 L 0.5 L 1.0

Punto de Fluidez ºC (ASTM D97) <-12 <-12 -9 -9

Flash Point - COC (ASTM D92, ºC) >215 220 240 250

TAN - Total Acid Number (ASTM D974, mg. KOH/g) 0.05 0.05 0.05 0.05

Formación de Espuma (ASTM D892, ml/ml) Secuencia I Secuencia II Secuencia III

30/Nil20/Nil30/Nil

30/Nil20/Nil30/Nil

30/Nil20/Nil30/Nil

30/Nil20/Nil30/Nil

Liberación de Aire (ASTM D3427, min) 2 4 6 10

Demulsibilidad de Agua (ASTM D1401, min) 15 15 20 20

Demulsibilidad de Vapor de Agua (DIN 51589, secs) 150 153 183 210

Corrosión de Cobre (ASTM D130, 100ºC/3hr) 1b 1b 1b 1b

Control de Oxidación (ASTM D665B, después de lavado con agua)

Pass Pass Pass Pass

Inertness to ammonia(Modified ASTM D943)Acid Number (mgKOH/g)Organic Sludge (%)Copper Content (ppm)

0.040.004

0

0.040.004

0

NA NA

FZG, Fail Load Stage (DIN 51354) 6 6 6 6

Oxidation Control Tests-A) TOST Life (modified ASTM D943, hr)B) TOST 1000hr Sludge(ASTM D4310, mg.)C) RPVOT (ASTM D2272, min)

>10,000

30

>950

>10,00030

>950

>10,00030

>950

>10,00030

>950

-128--128-

-129--129-

Shell Turbo Oil CC

Aceite de turbina de calidad superior para turbinas de gas, vapor y ciclos combinados industrialesShell Turbo CC ha sido desarrollado para cumplir con las severas demandas impuestas por las modernas aplicaciones con turbinas de gas de servicio pesado, excediendo las especificaciones de los fabricantes tanto para turbinas de gas como de vapor. Su tecnología de aditivos patentada asegura que el producto ofrece una perfomance substancialmente mejorada sobre aceites convencionales de turbina. Su combinación única de excelente estabilidad a la oxidación, control de lodos y propiedades surfactantes hacen de Shell Turbo CC la primera opción para las tecnologías de ciclos combinados, así también como para las plantas existentes de turbinas de gas y vapor.

bombas, ruptura de la lubricación hidrodinámica, oxidación prematura del aceite y excesivo desgaste.

• Excelentes propiedades de demulsibilidadSu excelente demulsibilidad permite controlar el exceso de agua, usual en turbinas de vapor, la cual puede ser fácilmente drenada del sistema de lubricación, minimizando la corrosión y el desgaste prematuro.

• Buena capacidad de soportar cargasReduce la excesiva fricción entre dientes de y desgaste de componentes, lo que lo hace adecuado para su empleo en turbinas con engranajes altamente cargados.

Nivel de Performance

Shell Turbo CC cumple y excede las especificaciones de la mayoría de los fabricantes de turbinas de gas y vapor. Entre otras, se listan:General Electric GE 32568F, GEK 28143 A, GEK 101941AWestinghouse 21 T0591Alstom HTGD 90 117(T),ABB STAL K-110-8121xx

Aplicaciones

El aceite Shell Turbo CC están especialmente recomendados para ser utilizados en:

• Turbinas de ciclos combinados.• Turbinas de vapor industriales.• Turbinas industriales de gas

Características Principales

• Control superior de la oxidación y estabilidad térmicaSu excepcional estabilidad térmica y a la oxidación, en conjunto con el control de la viscosidad y una gran resistencia a la formación de lodos y otras sustancias resultantes de la oxidación una vida extendida del aceite, menor mantenimiento y menor tiempo de paradas.

• Alta resistencia a la formación de espuma y rápida liberación de airePosee excelentes propiedades surfactantes con mínima formación de espuma y rápida eliminación de la misma. Esta característica junto con su veloz liberación de aire reduce la posibilidad de problemas tales como cavitación de

-130--130-

Solar ES 9-224USiemens TLV 9013 04

Salud y Seguridad

Shell Turbo CC no presenta riesgo para la salud cuando es usado en las aplicaciones recomendadas y se observan los niveles adecuados de higiene personal e industrial.


Shell Turbo Oil CC Especificación GEK 101941

ISO 32

ISO VG 32 ISO VG 46

Viscosidad cinemática@ 40°C, cSt@ 100°C, cSt

29-355,1-5,7

325,31

466,89

Índice de viscosidad (VI) >70 105 105

Punto de inflamación,PMCC, °CCOC,°C

mín. 215 205222 208

Punto de escurrimiento,°C mín. -12 -12 -12

Liberación de aire,(ASTM D3427), min <5 4 4

Número ácido total (TAN),mg. KOH/g máx. 0,20 0,15 0,15

Formación de espuma,(ASTM D892, ml/ml)Secuencia ISecuencia IISecuencia III

10/020/010/0

10/020/010/0

10/020/010/0

Demulsibilidad con agua,(ASTM D1401), min 15 15

Control de la herrumbre,(ASTM D665B, luego delavado con agua)

pasa B pasa B pasa B

Ensayo FZG, (DIN 51354), etapa de falla mín. 8 mín. 9 mín. 9

Ensayo de control de oxidación,A) TOST Life (ASTM D943), hrB) RBOT (ASTM D 2272), minC) FTM-791b-5308Incremento de TAN, mg. KOH/gIncremento viscosidad @ 40°C, %Fromación de barros, mg.

>2000>450

máx. 3,0-5 a +20

>12000>2000+0,2

+5,0100

>12000>2000+0,2

+5,0100

Para una información más detallada sobre higiene y seguridad, solicite la Hoja de Seguridad de Producto al Centro Técnico Shell.

Asesoramiento Técnico

Para aplicaciones no contenidas en esta publicación, consulte al Centro Técnico Shell.

Los valores indicados son representativos de la producción actual y no constituyen una especificación. La producción del producto se realiza conforme a las especificaciones de Shell.

-131--131-

Shell Valvata J

Aceites compuestos para cilindros de vaporShell Valvata J son aceites minerales muy refinados y de alta viscosidad quecontienen un porcentaje pequeño de aceites grasos. Se empleanprincipalmente para la lubricación de cilindros de vapor que operan encondiciones de altas temperaturas y altas presiones donde son aspectosimportantes una baja formación de carbón y un bajo lavado por vapor. Se atomizan fácilmente y producen películas lubricante muy tenaces en presencia de vapor moderadamente sobrecalentado.

Lubricación de Cilindros de Vapor

La función de un lubricante de cilindros de vapor es formar una película de aceite que lubrique adecuadamente las superficies a altas temperaturas de operación y que también prevenga la fuga a través de válvulas, pistones y diafragmas. Otras propiedades importantes son una eficiente atomización, fácil aplicación sobre las superficies y la capacidad de resistir la acción agresiva del vapor (el efecto del lavado del agua).Los aceites para cilindros de vapor se clasifican de acuerdo a la temperatura del vapor y la potencia del motor. A mayor temperatura de vapor y a mayor potencia del motor, aumentaráel requerimiento de estabilidad ante el calor, lo que está relacionado generalmente con la viscosidad.Los aceites compuestos como los Shell Valvata J tienen un muy buen desempeño en ambientes de vapor moderadamente sobrecalentado. Sin embargo, los aceites grasos se volatilizan bajo condiciones de vapor muy sobrecalentado.

Lubricación de Cojinetes de Motores de Vapor

Existen dos clases de cárter de motor: el abierto y el cerrado. Para la lubricación de cojinetes en cárter abierto es adecuado el uso de un

Aplicaciones

• Lubricación de cilindros de vapor.

• Engranajes cerrados de baja velocidad.

• Engranajes de tornillos sin fin.


• Buena resistencia térmica y estabilidad contra la oxidaciónPosee baja volatilidad y una resistencia natural a la formación de depósitos carbonosos o de gomas en condiciones de alta temperatura.

• Película lubricante tenazBrinda una efectiva lubricación y protección contra la corrosión incluso cuando está sometido a condiciones severas de lavado por vapor.

Lubricación de Motores de Vapor

En motores de vapor, los requerimientos de lubricación de los cilindros y de otras partes expuestas al vapor difieren de los de los cojinetes y otros componentes externos que trabajan bajo condiciones mucho menos severas. Se deben considerar por separado los requerimientos de lubricación de cilindros y cojinetes.

-132--132-

aceite para máquinas como el Shell Vitrea. Los motores de cárter cerrado tienen sistemas de circulación forzada donde el aceite puede contaminarse con el agua debido a fugas de vapor. Por esta razón el aceite debe separarse fácilmente del agua de modo que ésta sea drenada cada cierto tiempo. Los aceites Shell Turbina P son recomendados para este fin.

Engranajes Cerrados de Baja Velocidad

Los aceites Shell Valvata J pueden emplearse ventajosamente en tornillos sin fin para reducir los desgastes y la temperatura del aceite.Ejemplos típicos son los engranajes que operan a bajas velocidades en condiciones de arranques y paradas.


Shell Valvata J460 J680

Grado de Viscosidad ISO 460 680


46031.2

67034.9

Indice de Viscosidad(IP 226)

99 83

Punto de Inflamación °C 299 238


Número AGMA 7Comp.

8Comp.

Salud y Seguridad

Los aceites Shell Valvata J no presentan ningún riesgo significativo para la salud o la seguridad cuando se usan apropiadamente en la aplicación recomendada y se mantienen buenosestándares de higiene industrial y

personal.Evite el contacto con la piel. Use guantes con el aceite usado. Tras un contacto con la piel, lavar inmediatamente con agua y jabón.

-133--133-

Shell Vexilla

Aceites para maquinaria textilShell Vexilla son aceites de alto rendimiento basados en una combinación de bases de alta calidad y aditivos seleccionados por su capacidad de cubrir los requerimientos de lubricación de la maquinaria empleada en la industria textil.

salud o la seguridad cuando se usan apropiadamente en la aplicación recomendada y se mantienen buenos estándares de higiene industrial y personal.Evite el contacto con la piel. Use guantes con el aceite usado. Tras un contacto con la piel, lavar inmediatamente con agua y jabón.


Shell Vexilla G


345.7

Indice de Viscosidad(IP226) 103

Punto de Inflamación °C (Cleveland Open Cup) (IP 36)

218


Aplicaciones

• Maquinaria textil en general (Vexilla).

• Telares (Vexilla F).• Agujas de tejedoras circularas

usadas en la fabricación de prendas de lana, algodón, rayón y seda (Vexilla G).


• Fácilmente removible de la tela o estambre simplificando la eliminación de manchas por procedimientos convencionales

• Alta capacidad de prevenir la formación de depósitos gomosos sobre los mecanismos, protegiéndolos de la corrosión

• Evita el salpicado y el escurrimiento, reduciendo problemas de lavado y teñido.

• Sus agentes de adhesividad evitan que el lubricante resbale excesivamente sobre las superficies de trabajo (Vexilla)

• Sus aditivos emulsificantes permiten que los productos manufacturado puedan ser lavados sin dejar manchas (Vexilla G).

Salud y Seguridad

Los aceites Shell Vexilla no presentan ningún riesgo significativo para la

-134--134-

-135--135-

Shell Vitrea

Aceites industriales de calidad PremiumShell Vitrea son aceites minerales de calidad Premium, especialmente seleccionado por su capacidad de brindar una lubricación superior en un amplio rango de aplicaciones industriales.

• Propiedades de separación del aguaLos aceites Shell Vitrea tienen excelentes propiedades de separación del agua. El exceso de agua puede drenarse fácilmente de los sistemas de lubricación. (El agua puede acelerar notablemente la fatiga superficial en engranajes y rodamientos y propiciar corrosión en todas las superficies internas. Se debe evitar la contaminación con agua o separarla lo más rápido posible para evitar que esto ocurra).

• Alto índice de viscosidadCambios mínimos en la viscosidad del aceite en un amplio rango de temperaturas de operación.


Shell Vitrea satisface las siguientesespecificaciones:• Vitrea 22: Emhart S - 9824 y VV-

L-820C• Vitrea 460: Allis Chalmers N,

Farrel F-8, OM-490 y Ford EMC 002 4011 O1


Los aceites Shell Vitrea son compatibles con todos los materiales de sellos comunes en sistemas con aceites minerales. Esto incluye Nitrilo y cauchos de Butilo, Neopreno, Vitón etc.

Aplicaciones

• Cojinetes planos y rodamientos

• Engranajes cerrados, donde el uso de un aceite mineral sin aditivos haya sido aprobado por el fabricante de los engranajes

• Sistema de circulación en máquinas herramientas

Los aceites Shell Vitrea pueden emplearse en aplicaciones industriales donde las cargas y temperaturas son moderadas, tales como lubricación a pérdida o de un sólo paso en cojinetes; lubricación por sistemas de circulación, en cojinetes planos o de fricción, lubricación de cojinetes por anillo de turbocompresores; en cajas de engranajes bajo cargas moderadas, como por ejemplo: algunos tornos y en cajas de engranajes en turbinas de agua verticales; en algunos sistemas de transferencia de calor, trabajando como fluido portador de energía, etc. ShellVitrea 460 se recomienda para cilindros que trabajan con vapor saturado.


• Buena estabilidad térmica y contra la oxidaciónResistencia natural a la formación de lodos y otros productos nocivos de la oxidación. Larga vida del aceite

-136--136-

Salud y Seguridad

Los aceites Shell Vitrea no presentan un riesgo relevante para la salud o la seguridad cuando se usan adecuadamente en la aplicación recomendada, y se mantienen buenos estándares de higiene personal e industrial. Evitar el contacto con la piel. Usar guantes al manipular aceite usado. Tras un contacto con la piel, lavar inmediatamente con jabón y agua.


Shell Vitrea 22 460

Grado de Viscosidad(ISO 3448) 22 460


22 04.2

46030.3

Indice de Viscosidad(IP226) 90 95

Punto de Fluidez °C(IP 15) -21 -9

Punto de Inflamación °C(COC) (IP 36)

171 310

-137--137-

Shell Voluta C 202

Aceite Puro para TempladoShell Voluta C 202 es recomendado para templado en frío y debiera ser usado para templar fácilmente aceros aleados de blandos a duros.

Salud y Seguridad

Información al respecto está disponible en las Hojas de Seguridad del Producto (MSDS).

Proteja el Medio Ambiente

Los desechos deben ser dispuestos en concordancia con las Directivas 91/156, 91/689 y 94/62

Aplicaciones

• Shell Voluta C 202 es recomendado para templado convencional de aceros aleados blandos a duros en operaciones de templado en frío.

• La baja viscosidad lo hace ideal para templado de piezas pequeñas donde el “drag-out” debe ser reducido.

• El tiempo de vida del aceite de templado depende del control de la temperatura.Asegure que los componentes de calentamiento, el sistema de enfriamiento y el sistema de agitación trabajen apropiadamente.

• Shell Voluta C 202 puede ser usado después del baño de sal, después de carbonitrurado o carburización


• Bajo en contenido de componentes aromáticos

• Baja Viscosidad

Almacenamiento

El producto debería ser almacenado en un ambiente a 5 – 40 °C por no más de 2 años y debiera ser protegido de las bajas temperaturas.

-138--138-


Shell Voluta C 202

Apariencia Amarillo Claro

Viscosidad Cinemática @ 40°C mm2/s @ 100°C mm2/s(ASTM D 7042)

305.3

Densidad @ 20° C kg/m3 (NFT 60-172)

799

Flash Point PMCC (°C) (ASTM D 93)

210

Flash Point COC (°C) (ASTM D 92)

210

Parámetros de Templado @ 50°C (NFT 60178) Pruebe de Plataθ1θ2θ1-θ2

538381157

Parámetros de Templado @ 40°C (ISO 9950) Prueba IconelVr Máximo Rate de Enfriamiento (°C/s)θVr Temperatura al Máximo Rate de Enfriamiento (°C)Vr @ 300°C Rate de Enfriamiento a 300°C (°C/s)Tiempo para alcanzar 600°CTiempo para alcanzar 400°CTiempo para alcanzar 200°C

50558.26.6

13.75020.87554.375


Prueba InconelTemperatura de Aceite: 40°C

Prueba PlataTemperatura de Aceite: 50°C

-139--139-

Shell APP Oils

Aceite para procesos químicos industrialesShell APP Oils es una mezcla de aceites básicos parafínicos refinados por solventes de alto índice de viscosidad, especialmente formulados como aceite de proceso.


Shell APP Oil 32


325.4


Punto de Inflamación °C (COC) 218


Aplicaciones

Los Shell APP Oils se emplean como aceites de proceso en la industria química y como lubricantes en la industria textil. También son apropiados para la lubricación de componentes mecánicos sometidos a baja temperatura donde se requiere un aceite mineral puro.

Características

• Alto índice de viscosidad.• Alta estabilidad química, lo cual

impide que el aceite se deteriore al entrar en contacto con las altas temperaturas.

Salud y Seguridad

Shell APP Oils no presentan un riesgorelevante para la salud o la seguridad cuando se usan adecuadamente en la aplicación recomendada, y se mantienen buenos estándares de higiene personal e industrial.Evitar el contacto con la piel. Usar guantes al manipular aceite usado. Tras un contacto con la piel, lavar inmediatamente con jabón y agua.

-140--140-

-141--141-

Shell ANP Oils

Aceite para procesos químicos industrialesShell ANP Oils es una mezcla de aceites básicos nafténicos refinados por solventes de mediano índice de viscosidad, especialmente formulados como aceite de proceso.


Shell ANP Oil 15 40


14.833.11

38.965.46

Indice de Viscosidad 45 61

Punto de Inflamación °C 168 194


Aplicaciones

Los Shell ANP Oils se emplean como aceites de proceso en la industria química y como lubricantes en la industria textil. También son apropiados para la lubricación de componentes mecánicos sometidos a baja temperatura donde se requiere un aceite mineral puro.

Características

• Bajo punto de fluidez.• Baja tendencia a la formación de

cera.• Alta estabilidad química, lo cual

impide que el aceite se deteriore al entrar en contacto con las altas temperaturas.

Salud y Seguridad

Shell ANP Oils no presentan un riesgo relevante para la salud o la seguridad cuando se usan adecuadamente en la aplicación recomendada, y se mantienen buenos estándares de higiene personal e industrial.Evitar el contacto con la piel. Usar guantes al manipular aceite usado. Tras un contacto con la piel, lavar inmediatamente con jabón y agua.

-142--142-

-143--143-

Shell Alexia Oil

Aceite Premium para cilindros en motores diesel de baja velocidadShell Alexia Oil 50 es un lubricante Premium para cilindros recomendado para uso en todo tipo de motor diesel de cruceta de baja velocidad que opere con combustibles residuales con contenidos de azufre de hasta 3.5% en peso.Resulta idealmente adecuado para la nueva generación de motores diesel marinos de alta potencia, bajo consumo y baja velocidad, que operan a altas presiones, altas temperaturas y carreras mayores.Shell Alexia Oil 50 es una combinación de bases altamente refinadas y de alto índice de viscosidad y una tecnología única de aditivos desarrollada por Shell.

mantenimientos generales de pistones

• Capacidad de almacenamientoCompletamente estable durante el almacenamiento bajo la amplia gama de condiciones que se encuentran a bordo

• Experiencia de servicioDesarrollado tras más de 35 años de estrecha cooperación con armadores.


Todos los fabricantes de motores diesel de cruceta y baja velocidad aprueban el uso de Shell Alexia Oil 50

Suministro de Aceite

Niveles insuficientes de suministro de aceite en los cilindros puede propiciar desgaste corrosivo, rotura de anillos, riesgos de incendio en el escape, y a la formación excesiva de depósitos tenaces. Para obtener un óptimo rendimiento con Shell Alexia Oil 50 es importante lo siguiente:

• Observar las recomendaciones del fabricante del motor referidas a los niveles de suministro de aceite a los cilindros como un valor mínimo.

Aplicaciones

• Motores diesel marinos de baja velocidad que quemen combustibles pesados con contenidos de azufre relativamente altos, entre 1.0 y 3.5% en peso.

• Cilindros de motores marinos de baja velocidad


• Tecnología única de aditivosBrinda una notable neutralización de ácidos para contrarrestar el desgaste corrosivo que resulta del uso de combustibles con altos niveles de azufre

• Mínima formación de depósitosEn los cilindros, pistones, anillos de pistones y sus alojamientos, y debajo de los pistones

• Bajo desgaste en los cilindros y anillos de pistonesLos niveles de desgaste están comúnmente por debajo de 0.05 mm por 1000 horas

• Excelente limpieza del motorMayor intervalo entre mantenimientos. No resulta inusual alcanzar hasta dos años entre

-144--144-

• Considerar el uso de un flujo mayor cuando se trabajen con camisas y/o cilindros nuevos.

• Asegurarse de que el sistema de accionamiento del lubricador se encuentre en buen estado, con el ajuste adecuado.

• Limpiar y dar mantenimiento a las cajas del lubricador de acuerdo a las recomendaciones de los fabricantes de motores.


Shell Alexia Oil 50 es compatible con todos los materiales normales para sellos.

Salud y Seguridad

Shell Alexia Oil 50 no presenta un riesgo relevante para la salud o la seguridad cuando se usa adecuadamente en la aplicación recomendada, y se mantienen buenos estándares de higiene personal e industrial.Evitar el contacto con la piel. Usar guantes al manipular aceite usado. Tras un contacto con la piel, lavar inmediatamente con jabón y agua.


Shell Alexia Oil 50



227.017.0

Densidad @ 15°C(IP 365) 0.945


224


TBN-Emg. KOH/g(IP 276)

70

Cenizas Sulfatadas% peso(IP 163)

8.50

-145--145-

Shell Argina XL

Aceite para Motores Diesel de émbolo abierto y Media VelocidadShell Argina XL es un lubricante multifuncional de cárter para altamente recomendado para uso en motores diesel de media velocidad operando con combustible residual. Argina XL está diseñado para condiciones de muy alto stress de aceite y ha sido adicionalmente optimizado para mejorar el control de depósitos.

de media velocidad deben ser elaborados especialmente para liberar estos contaminantes en el separador. Los motores modernos son más exigentes que antes. El consumo de aceite ha sido drásticamente reducido por el uso de anillos “de llama” o “anti pulido”. Un menor consumo de aceite reduce la necesidad de rellenar aceite entre cambios.

Esto implica que la duración promedio de la carga de aceite es mucho mayor que la que solía ser. Asimismo, el aceite está expuesto más tiempos queantes a las condiciones extremas de alta temperatura, contaminación y combustión ácida de subproductos. Shell Argina XL ha sido especialmenteelaborado para muy altas condiciones de stress, encontrados mayormente en modernos motores Wartsila en Plantas de Generación o en aplicaciones de propulsión marina.

Nota: Debido a su alta basicidad, este aceite tiene un alto contenido de cenizas. Para evitar un excesivo depósitos de cenizas, no se debe usarcon combustibles de bajo contenido de azufre, o en motores con alto consumo de aceite.


• Excelente limpieza de los motoresAlta detergencia aún mayor que Shell Argina X, manteniendo excepcionalmente limpios cárter,

Aplicaciones

• Motores industriales o de propulsión Marinos de media velocidad y motores auxiliares, quemando combustible residual, que crea condiciones de muy alto stress sobre el aceite. Estas condiciones usualmente ocurren:- En nuevos diseños de motor, con anillos de fuego, especialmente de marca Wartsila - Donde el consumo de aceite es <0.5g/kWh - Donde los factores de carga son >90%- Donde combustibles en uso tenga un conteniendo de azufre >3%

Los motores de media velocidad que consumen combustibles residuales necesitan lubricantes muy especializados. Los combustibles pesados contaminan el aceite con asfaltenos, haciendo necesario un nivel especial de detergencia para evitar lodos. La combustión de combustibles de alto azufre produce ácidos sulfúricos, que provocan altos niveles de desgaste de los anillos del pistón y en las paredes de los cilindros a menos de que sean neutralizados por una alta reserva de basicidad en el aceite. El aceite está en servicio por períodos muy prolongados, así que se usan separadores centrífugos para remover del aceite el agua y los productos contaminantes de la combustión. Los aceites para motores

-146--146-

válvulas y pistones. La formula ha sido altamente mejorada para reducir depósitos en áreas críticas, como las zonas bajas de la corona del pistón.

• Muy alta resistencia a la oxidaciónVida más prolongada del aceite y mayor resistencia a la oxidación que provoca el espesamiento.

• Número de Base especialmente alto (50)Mayor vida del aceite en motores donde la vida es limitada por la caída del número de base (BN). En muchos casos se puede mantener un equilibrio satisfactorio del BN, en condiciones donde sería imposible con un aceite con un BN de 40.

• Muy buena retención del BNResiste la pérdida secundaria del TBN debido a oxidación.

• Adecuación a trabajo de separadores centrífugos Fórmula con alta detergencia/baja dispersancia que libera los contaminantes y el agua fácilmente en los separadores centrífugos

• Completa compatibilidad con la familia ArginaArgina XL puede emplearse para el relleno de motores que ya estén funcionando con cualquier otro aceite de la familia Argina, logrando un inmediato control del TBN sin la necesidad de un cambio de aceite.

Especificaciones de Rendimiento y AprobacionesArgina XL está aprobado por Wartsila y cumple la prueba de motor para API API CF.

Salud y Seguridad

Shell Argina XL presenta bajas probabilidades de riesgo significativo para la salud o la seguridad cuando se utiliza debidamente en la aplicación recomendada y se mantienen buenas normas de higiene industrial y personal. Evite el contacto con la piel. Utilice guantes impermeables con el aceite usado. Luego del contacto con la piel, lave de inmediato con agua y jabón.




Argina XL 40

Viscosidad Cinemática@ 40°C cSt100°C cSt(ASTM D 445, IP 71)

13914.4

Indice de Viscosidad(ASTM D 2270, IP 226)) 105

Densidad @ 15°C kg/l(ASTM D 4052, IP 365) 0.92

Punto de Inflamación °C(Pensky-Martens Closed Cup)(ASTM D 93, IP 34)

229

Punto de Fluidez °C(ASTM D 97, IP 15) -18

Número de Base (BN)mg. KOH/g(ASTM D 2896, IP 276)

50

Cenizas Sulfatadas% wt(ASTM D 874, IP 163)

6.1


-147--147-

Shell Argina X

Aceite para motores diesel de media velocidadShell Argina X es un lubricante de calidad Premium que tiene todas las excelentes características de rendimiento del Shell Argina T pero con un mayor nivel de TBN de 40 mg. KOH/g. Ha sido elaborado específicamente para motores diesel de media velocidad que operen con combustibles residuales donde un bajo consumo de aceite lubricante y/o altos niveles de azufre en el combustible crean la necesidad de una mayor alcalinidad. Esto es requerido para mantener el mínimo equilibrio de TBN prescrito por los fabricantes de motor para asegurar un desgaste aceptable en los cilindros y anillos de pistón.

Argina X no se sature con contaminantes y agua. Con una purificación con centrífuga, el lavado con agua es innecesario como práctica normal dado que la formulación balanceada brinda una adecuada protección contra los ácidos contaminantes.


Shell Argina X ha sido aprobado por los más importantes fabricantes de motoresDiesel. Cumple con los requerimientos de la Clasificación de Servicio API CF.Compatibilidad con Sellos Shell Argina X es compatible con todos los materiales normales de sellos.



Viscosidad Cinemática@ 40°C cSt100°C cSt(IP 71/ASTM-D445)

13914.4

Indice de Viscosidad(IP 226/ASTM-D2270) 102

Densidad @ 15°C kg/l(IP 365/ASTM-D1298) 0.913

Punto de Inflamación °C(Cleveland Open Cup) 244

Punto de Fluidez °C(IP 15/ASTM-D97) -18

TBN-Emg. KOH/g 40

Aplicaciones

Motores diesel de media velocidad que quemen combustibles residuales

Rendimiento

El desarrollo de motores diesel más eficientes y de mayor potencia, y el uso más difundido de combustibles de menor calidad, imponen mayores exigencias sobre el lubricante. Estas exigencias se cumplen completamente con el aceite Shell Argina T bajo la mayoría de circunstancias. Sin embargo, bajo condiciones más severas impuestas por consumos de aceite inusualmente bajos, combustibles con muy alto contenido de azufre o un prolongado funcionamiento en frío, el nivel de equilibrio de TBN de la carga de aceite puede caer por debajo de los mínimos recomendados por el fabricante del motor. Si esta condición no se corrige se puede presentar desgastes no previstos en anillos y cilindros. El aceite Shell Argina X Oil ha sido diseñado para afrontar estas condiciones. Comparte todas las características que ha hecho del Argina T un líder en su clase, pero tiene reservas adicionales de TBN.

Purificación

Se debe usar un equipo normal de purificación para asegurar que el Shell

-148--148-

Salud y Seguridad

El aceite Shell Argina X no presenta unriesgo relevante para la salud o la seguridad cuando se usa adecuadamente en la aplicación recomendada, y se mantienen buenos estándares de higiene personal e industrial.

-149--149-

Shell Argina T

Aceite para motores diesel de media velocidadLos aceites Shell Argina T son lubricantes para cárter y cilindros de motores diesel de alta potencia y media velocidad que operan con combustibles residuales en aplicaciones marinas e industriales. Los aceites consisten en bases altamente refinadas a las que se ha incorporado aditivos de avanzada tecnología desarrollados por Shell para cumplir con las crecientes exigencias de los modernos motores diesel de media velocidad.

aceite.


Los aceites Shell Argina T cuentan con un amplio rango de aprobaciones de Fabricantes Originales de Equipos (OEM’s) a través de experiencias de campo a lo largo de muchos años y tienen una excelente reputación entre los constructores y operadores de motores. Cumple con los requerimientos de la Clasificación de Servicio API CF.

Detergencia y Basicidad

Los aceites Shell Argina T contienen un sistema de aditivos de avanzada tecnología que incorpora un detergente altamente efectivo que cumple un rol multifuncional en el lubricante. En primer lugar, el detergente controla eficazmente la formación de depósitos en las partes más calientes del motor, lo que puede provocar un desgaste prematuro en anillos y camisas y pérdida del control del consumo de aceite. El detergente también ayuda a prevenir la acumulación de lacas y barnices en las faldas del pistón y cerca a la corona del mismo.El suministro y la retención de la basicidad en los aceites Shell Argina T es otra función primordial del sistema detergente.La gran reserva de basicidad brinda los medios para neutralizar los ácidos formados durante el proceso de combustión, inhibiendo de esta manera

Aplicaciones

• Motores en aplicaciones industriales, de generación eléctrica o de uso marino que empleen combustibles residuales con contenidos de azufre que excedan 2.5% en peso.

• Cajas de reducción marinas y otras aplicaciones en embarcaciones.


• Excelente detergencia con combustibles pesadosBrinda una inigualable protección contra los depósitos de hollín y de contaminantes de combustibles pesados en partes críticas del motor

• Estabilidad térmica superior y resistencia a la oxidaciónBrinda un excelente control a altas temperaturas y contribuye a prolongar la vida del aceite.

• Rápida neutralización de los productos ácidos de la combustiónProporciona una larga protección contra la corrosión de metales ferrosos y no ferrosos.

• Excelente retención del TBNAsegura protección incluso en largos intervalos de cambio de

-150--150-

la corrosión del motor y la formación dedepósitos. La retención de esta basicidad en el aceite, aún bajo severas condiciones oxidantes y corrosivas presentes en los motores modernos, es particularmente efectiva y contribuye a la confianza en el funcionamiento del motor y a su larga vida.

La acción antioxidante del sistema detergente es excelente, y cuando se combina con las bases altamente resistentes a la oxidación y con otros inhibidores de los Shell Argina T brinda un notable control del espesamiento del aceite a altas temperaturas.

El detergente también es un agente anticorrosivo, ya sea por una fuerte adsorción de ácidos sobre las superficies metálicas, previniendo así el ataque corrosivo, o por una rápida neutralización de los ácidos corrosivos. Se cuenta con un alto grado de protección sobre los materiales ferrosos y no ferrosos.

Durante el ciclo de operación del motor,ingresa al motor una amplia variedad de contaminantes lo que incluye agua productos sólidos de la combustión y residuos provenientes de la degradación térmica y por oxidación del combustible y, en menor grado, del aceite.

El sistema detergente posee características dispersantes que reducen el riesgo de que estos contaminantes formen lodos de alta y baja temperatura en el cárter y debajo de las cubiertas de las válvulas.

Sin embargo, los aceites Shell Argina T no contienes aditivos dispersantes libres de cenizas lo que permite que los contaminantes sean removidos en los equipos separadores que con frecuencia existen asociados a los motores diesel de media velocidad.

Criterios para los Cambios de Aceite

Debido a los grandes volúmenes de aceite empleados en los sistemas de lubricación de los motores diesel de media velocidad, industriales y marinos, con frecuencia varias toneladas, sería inconveniente y costoso el cambio de aceite en intervalos regulares, como es práctica con motores diesel más pequeños.

Para ayudar a mantener una condición satisfactoria del aceite, los grandes motores están usualmente equipados con equipos de centrifugado continuo para remover insolubles y cualquier contaminación accidental con agua.

Para que el equipo de centrifugado opere eficientemente, el factor más importante que controla el rendimiento del motor es el nivel de basicidad. Tras un período de funcionamiento del motor, el nivel de basicidad tendrá una ligera reducción a un nivel de equilibrio, dependiendo de:(i) el contenido de azufre en el combustible(ii) el nivel de consumo de aceite(iii) la temperatura del cárter

Como una guía general, el nivel de equilibrio de TBN no debe ser numéricamente inferior a cinco veces el porcentaje de azufre en el combustible. Sin embargo, se debe consultar con el fabricante del motor para una recomendación más detallada.

Shell ofrece el servicio de monitoreo de las condiciones del motor para los usuarios de los aceites Shell Argina T en aplicaciones marinas, industriales y de generación de energía. Estos expertos brindan el control regular esencial de los motores, permitiendo tomar acciones correctivas, evitar costosas paradas y operar de manera más eficiente. Se deben tomar muestras de aceite a intervalos regulares aproximados de 750 horas.

-151--151-


Shell Argina T 30 40


10411.8

13914.4


Densidad@ 15°C kg/l(IP 365)

0.910 0.913


237 240


TBN-Emg. KOH/g(IP 276)

30 30

Capacidad de Asimilación de Carga(Test de Engranajes FZG)Etapa Pasada(IP 334 A/8.3/90)

10 11

Salud y Seguridad

Los aceites Shell Argina T no presentan un riesgo relevante para la salud o laseguridad cuando se usan adecuadamente en la aplicación recomendada, y se mantienen buenosestándares de higiene personal e industrial. Evitar el contacto con la piel.Usar guantes al manipular aceite usado. Tras un contacto con la piel, lavar inmediatamente con jabón y agua.

-152--152-

-153--153-

Shell Gadinia AL

Lubricante avanzado para motores diesel de émbolo abierto y media velocidad operando con combustibles destiladosLos aceites Shell Gadinia AL son aceites de calidad Premium para motores diesel marinos para uso en unidades de émbolo abierto y media velocidad que operan con combustibles destilados. Han sido especialmente elaborados para controlar el consumo de aceite en motores modernos, donde la formación de barnices sobre los cilindros pueda ser un problema potencial. Al ser multifuncional el Shell Gadinia AL puede emplearse también en otras aplicaciones a bordo, como reducciones de engranajes, auxiliares, de émbolo abierto, que emplean combustibles destilados.

• SeguridadProtección para los motores donde la formación de barnices tiende a ocurrir


• API CF

Aprobaciones

• Rolls-Royce, Bergen• Deutz AG• MAN B&W Diesel AG• Simplex (Sellos de Ejes de Cola

Compactos)

Formación de barnices en los cilindro

Los motores diesel de media velocidad se están volviendo más exigentes en cuanto a la lubricación. Se están alcanzando mayores eficiencias en el motor a través de diseños de motores que incorporan presiones más altas en los cilindros, temperaturas de combustión más elevadas, y el uso de muy altas presiones de inyección de combustible. En algunos motores modernos que emplean combustibles destilados, estas condiciones pueden llevar a la formación de una capa de barniz marrón o negra sobre la superficie de los cilindros. Esto puede

Aplicaciones

• Motores diesel de alta potencia y media velocidad, operando en regímenes de alta carga o sobrecarga

• Aplicaciones generales a bordo, incluyendo engranajes, donde no se requiera un lubricante especializado

Beneficios

• Mayor confiabilidadExcelente limpieza de cárter y pistón, lo que ayuda a mantener la eficiencia del motor.

Propiedades de asimilación de cargas, importante para el uso engranajes reductores.

• Menores costos de mantenimientoExcelente control de formación de barnices en los cilindros, lo que mantiene el consumo de aceite en sus niveles normales.

Alto nivel de protección contra el pulido de los cilindros, otra de las causas de alto consumo de aceite.

-154--154-

cubrir el patrón de bruñido, trayendo resultado la pérdida del control de aceite y un consumo acelerado del mismo. Esta condición es particularmente común en operaciones severas (por ejemplo en condiciones de sobrecarga o altos torques).También existe evidencia de que esto es más común donde se emplean combustibles destilados con bajo contenido de azufre (< 0.5% peso).

Salud y Seguridad

Los aceites Shell Gadinia AL no presentan ningún riesgo significativo para la salud o la seguridad cuando se usan apropiadamente en la aplicación recomendada y se mantienen buenos estándares de higiene industrial y personal. Evite el contacto con la piel. Use guantes con el aceite usado. Tras un contacto con la piel, lavar inmediatamente con agua y jabón.


Shell Gadinia AL 30 40



94.511.4

14014.3


Punto de Inflamación °C(Closed Cup) > 200 > 200


Capacidad de Asimilación de CargaMáquina de Engranajes FZG A/8.3/90Etapas pasadas (IP 334)

12 12

TBN-EmgKOH/g(IP 276)

15.0 15.0

-155--155-

Shell Gadinia

Aceites para motores diesel de émbolo abierto y media velocidadLos aceites Shell Gadinia son lubricantes de calidad Premium para motores diesel, basados en aceites minerales altamente refinados y aditivos cuidadosamente seleccionados. Han sido especialmente elaborados para motores de propulsión y auxiliares, de émbolo abierto, que emplean combustibles destilados.

para neutralizar eficazmente los ácidos corrosivos presentes en los productos de la combustión de combustibles destilados de uso marino, a fin de brindar una adecuada protección contra la herrumbre y la corrosión y de separar el agua y el hollín fácilmente en un purificador de aceite. Al mismo tiempo, el uso de los aceites Shell Gadinia garantizarán un motor más limpio, libre de la formación de lodos y depósitos.


• Clasificación API CF• Norma Militar de los Estados

Unidos MIL-L- 2104C (obs)

Los aceites Shell Gadinia han sido aprobados por los más importantes fabricantes de motores diesel de émbolo abierto.


Los aceites Shell Gadinia son compatibles con todos los materiales usualmente presentes en sellos.

Purificación

Se recomienda el uso de equipos de purificación y prácticas habituales paralubricantes de motores de servicio pesado para así asegurar que el Shell Gadinia no se sature con contaminantes sólidos y agua. Con una purificación centrífuga, es innecesario el lavado con agua para retirar ácidos fuertes.

Aplicaciones

• Motores marinos de émbolo abierto y media velocidad que desarrollan altas potencias

• Motores marinos auxiliares

• Transmisiones de engranajes

• Turbocargadores

• Propulsores de paso variable

• Ejes de cola lubricados con aceite

• Maquinaria portuaria

• Otras aplicaciones que requieran un aceite de viscosidad SAE 30 ó 40.


Un lubricante para motores marinos debe desempeñarse satisfactoriamente bajo condiciones que son más severas que las que se encuentran en aplicaciones de transporte terrestre. De particular importancia resulta el contenido de azufre de los combustibles destilados empleados en aplicaciones marinas y la posibilidad de contaminación con agua, especialmente agua de mar. Además, se espera que el aceite permanezca en servicio por mucho tiempo antes de ser cambiado.Acorde a estas necesidades, los aceites Shell Gadinia han sido concebidos

-156--156-

Disponibilidad

Los aceites Shell Gadinia se encuentrandisponibles en los grados de viscosidad SAE 30 y 40.

Salud y Seguridad

Los aceites Shell Gadinia no presentan ningún riesgo significativo para la salud o la seguridad cuando se usan apropiadamente en la aplicación recomendada y se mantienen buenos estándares de higiene industrial y personal.Evite el contacto con la piel. Use guantes con el aceite usado. Tras un contacto con la piel, lavar inmediatamente con agua y jabón.


Shell Gadinia 30 40



104.011.8

139.014.4

Indice de Viscosidad 102 102

Punto de Inflamación °C(Cleveland Open Cup)(IP 36)

235 246

Punto de Fluidez °C (IP 15) -18 -18

Capacidad de Asimilaciónde CargaMáquina de Engranajes FZGA/8.3/90Nivel de carga de falla(IP 334)

12 12

TBN-Emg. KOH/g (IP 276) 12 12

Cenizas Sulfatadas% peso (IP 163) 1.35 1.35

-157--157-

Shell Melina S

Aceite multipropósito para motores diesel marinosLos aceites Shell Melina son lubricantes marinos multipropósitos elaborados principalmente para motores diesel marinos de cruceta y baja velocidad, operando con combustibles residuales. Son aceites alcalinos que dan los más altos niveles de protección en una amplia variedad de motores y en aplicaciones a bordo.

• Buena alcalinidadNeutraliza los ácidos fuertes y altamente corrosivos presentes en los productos de combustión que podrían contaminar el sistema.

• Buenas propiedades de separación del aguaParticularmente adecuado en motores de cruceta que usan sistemas de enfriamiento por agua para controlar las temperaturas de las coronas de los pistones.

• Excelente resistencia a la corrosiónResistente a la corrosión por agua salada.No se ha presentado herrumbre en maquinaria lubricada con aceites Shell Melina, a lo largo de su extensa experiencia de servicio engranajes reductores.


API CD

US Militar MIL-L-2104C (obs.)

Sulzer Aprobado para motores marinos de cruceta

MAN B & W Aprobado para motores marinos de cruceta

Aplicaciones

• Cárter de motores diesel marinos de cruceta y baja velocidad que operan con combustibles residuales.

• Motores diesel de émbolo abierto, principales y auxiliares, que queman combustibles destilados.

• Turbocargadores.

• Transmisiones de engranajes.

• Ejes de cola lubricados con aceite.

• Propulsores de paso variable.

• Maquinaria portuaria.

• Otros equipos auxiliares que requieran un aceite SAE 30 ó 40.


• Estabilidad a la oxidaciónAlta resistencia al espesamiento del aceite por depósitos en los espacios de enfriamiento de los pistones

• Excelente dispersanciaMantiene los tanques libres de lodos y permite la remoción de contaminantes por filtrado o por separación centrífuga

-158--158-

Purificación

Se recomienda un equipo normal de purificación y la aplicación de ciertas prácticas para la remoción de contaminantes. El equipo debe ser operado de acuerdo con las instrucciones del fabricante.

Salud y Seguridad

Los aceites Shell Melina no presentan ningún riesgo significativo para la salud o la seguridad cuando se usan apropiadamente en la aplicación recomendada y se mantienen buenos estándares de higiene industrial y personal.Evite el contacto con la piel. Use guantes con el aceite usado. Tras un contacto con la piel, lavar inmediatamente con agua y jabón.


Shell Melina 30 40



104.011.8

139.014.4


Densidad @ 15°C kg/l(IP 365) 0.897 0.900


227 229


Capacidad de Asimilación de CargaMáquina de Engranajes FZG A/8.3/90Etapas pasadas (IP 334)

12 12

TBN-EmgKOH/g (IP 276) 8.0 8.0

Cenizas Sulfatadas% peso (IP 163) 1.0 1.0

-159--159-

Shell Mysella XL

Aceite de larga vida para motores a gas estacionariosShell Mysella XL es un aceite de calidad de alto rendimiento para uso en motores de alta velocidad, 4-tiempos y de encendido por chispa, que requieren de un aceite con “bajo contenido de cenizas”. Mysella XL satisface a la nueva generación de motores con gas estacionarios que han sido diseñados para cumplir la legislación que limita la emisión de NOx, y aquellos que emplean la última tecnología de combustión “limpia”. Mysella XL esta especialmente desarrollado para proporcionar extendidos intervalos de cambio de aceite en los motores de gas natural donde el tiempo de servicio de aceite es un factor limitante de la operación.

productos anteriores no son satisfactorios.

• Protección óptima de componentes expuestos a “cenizas”Ayuda a prolongar la vida de las válvulas y spark plugs.

• Bajo nivel de fósforoCompatible con motores equipados con catalizadores de emisiones.

Aprobaciones y Recomendaciones

Mysella XL esta adaptado a tipos de motor donde un aceite bajo en ceniza es requerido. Cumple con los requerimientos Caterpillar y Waukesha, y esta aprobado por MWM Deutz, Wärtsilä, Rolls Royce (Ulstein Bergen), MAN, MDE y por Waukesha para aplicaciones de generación a altas temperaturas.Nivel de rendimiento API: CF

Análisis de Aceite Usado

Para resultados óptimos se recomienda el seguimiento según el análisis regular del aceite usado.

Seguridad y Salud

Es improbable que Shell Mysella XL

Aplicaciones

• En motores a gas de encendido por chispa trabajando con combustible gas natural, especialmente aquellos que generan alto estrés para el aceite.

• Puede ser usado en aplicaciones con combustible biogas y de vertedero.


• Cambio en intervalos extendidos de cambio de aceiteProlonga significativamente la vida del aceite en comparación a la generación anterior de aceites de motor de gas al resistir a la oxidación y nitración, incremento de viscosidad y a la formación de ácidos dañinos, especialmente en aplicaciones que demandan cogeneración (CHP). (Cuando es usado con biogas o combustibles de vertedero, la vida del aceite dependerá del nivel de contaminación en el gas).

• Excelente limpieza de pistonesControl superior de depósitos endiseños avanzados donde

-160--160-

presente algún daño significativo a la salud o seguridad cuando es usado apropiadamente en las aplicaciones recomendadas, y cuando Buenos estándares de higiene personal e industrial son mantenidos.Evitar contacto con la piel. Usar guantes al aplicar el aceite. Después de contacto con la piel, lavar inmediatamente con agua y jabón. La directiva sobre seguridad y salud esta disponible en la hoja de seguridad la cual puede ser obtenida de su representante Shell.

Protección del Medio Ambiente

Colocar el aceite usado en un punto de colecta autorizado. No verter en eldrenaje, suelo o agua.


Mysella XL

Grado de viscosidad SAE 40

Viscosidad cinemáticaa 40°C, mm2/s a 100°C, mm2/s

12814

Densidad a 15°C, kg/l 0.89

Flash Point, COC °C >180

Punto de fluidez, °C -18

TBN, mg. KOH/g 4.5

Cenizas sulfatadas, % 0.48

Fósforo, ppm <300


-161--161-

Shell Mysella LA

Aceite de calidad Premium para motores estacionarios a gasShell Mysella LA es un aceite de calidad Premium elaborado para emplearse en motores de alta potencia con encendido por chispa que requieran un aceite con bajo contenido de cenizas. Es una combinación de bases especialmente seleccionadas y un paquete balanceado de aditivos que consiste de detergentes y dispersantes con y sin cenizas, agentes antidesgaste, anticorrosivo y antiespumantes.Shell Mysella LA satisface a la nueva generación de motores estacionarios a gas, diseñados para cumplir con las más recientes legislaciones que limitan las emisiones de Nox, y de aquellos que emplean las últimas tecnologías “limpias” de combustión.

equipados con catalizadores.

Especificaciones de RendimientoAprobaciones y RecomendacionesEl aceite Shell Mysella LA es aprobado por:• Cummins Wärtsilä Engine

Company (CWEC)

• MWM Deutz (Grupo D)

• Jenbacher (con catalizador de 3 vías)

• Ulstein Bergen

• Ruston Diesels

• Wärtsilä SACM Diesel

• Wärtsilä Diesel

El Mysella LA también es adecuado para una serie de motores de otros tipos, donde se requiera un aceite sin cenizas.

Salud y Seguridad

Los aceites Shell Mysella LA no presentan ningún riesgo significativo para la salud o la seguridad cuando se usan apropiadamente en la aplicación recomendada y se mantienen buenos estándares de higiene industrial y

Aplicaciones

• Motores con ignición por chispa que operan con gas natural


• Excelente limpieza del motor y el pistónProlongada y eficiente operación del motor

• Excepcional resistencia a la oxidación y nitraciónProlonga la vida del aceite evitando el incremento de viscosidad y la formación de ácidos nocivos, especialmente en exigentes aplicaciones de cogeneración

• Optimo nivel de componentes con cenizasAyuda a prolongar la vida de válvulas y bujías

• Reserva alcalinaUn TBN-E (número total de basicidad) de 5.2 para neutralizar los ácidos y brindar protección contra la corrosión

• Bajo nivel de fósforoCompatible con motores

-162--162-

personal.Evite el contacto con la piel. Use guantes con el aceite usado. Tras un contacto con la piel, lavar inmediatamente con agua y jabón.


Shell Mysella LA 30 40



103.011.5

140.014.2


Densidad @ 15°C kg/l(IP 365) 0.892 0.899

Punto de Inflamación °C(COC) 218 230


TBN-EmgKOH/g(IP 276)

5.2 5.2

Cenizas Sulfatadas% peso(IP 163)

0.45 0.45

Fósforo, máximoppm 300 300

-163--163-

Shell Caprinus

Lubricantes para locomotorasLos lubricantes Shell Caprinus son una familia de aceites de calidad Premium, para servicio pesado, orientados principalmente para motores de ferrocarriles. Si bien han sido fortificados con aditivos que le brindan alcalinidad, dispersancia y resistencia a la oxidación, no contienen zinc y por lo tanto pueden emplearse en motores con pines de plata en los cojinetes de los pistones.Los lubricantes Shell Caprinus están compuestos de bases minerales de alto índice de viscosidad, con muy buena resistencia a la oxidación, y un paquete de aditivos multipropósito para brindar protección contra el desgaste, la corrosión, desperfectos mecánicos y oxidación.

presiones de operación.

• Aceites bases de alto índice de viscosidadBrindan un nivel de protección más elevado que el de los lubricantes basados en aceites minerales nafténicos.


Los lubricantes Shell Caprinus son compatibles con todos los materiales de sellos y pinturas normalmente especificados para uso con aceites minerales.


• Clasificación de Servicio API CD• Especificación Militar MIL-L-

2104B• Prueba de Campo de GM-EMD

y EMD WOFT (Shell Caprinus HPD)

• General Electric, LMOA, Generación 3 (Shell Caprinus HP) y Generación 5, Generación 4-Long Life “tentative approval” (Shell Caprinus HPD).

• Aprobación ALCO para motores Diesel (Shell Caprinus HP)

• Detroit Diesel, Serie 149, bajo severas condiciones de operación

Aplicaciones

• Motores diesel de media velocidad en locomotoras.

• Equipos de emergencia, móviles y estacionarios.

• Plataformas móviles de perforación donde el fabricante del motor recomiende un aceite libre de zinc.


• Buenas propiedades de detergencia y dispersanciaUna combinación cuidadosamente balanceada de detergencia y dispersancia asegura una notable limpieza del motor

• Buena estabilidad térmica y ante la oxidaciónBuena protección contra la corrosión causada por los productos ácidos de la combustión

• Buenas propiedades antidesgasteMantienen una película protectora entre los pistones y sus anillos y las paredes de los cilindros, aún bajo altas temperaturas y

-164--164-

(Shell Caprinus HPD)

Salud y Seguridad

Los lubricantes Shell Caprinus no presentan un riesgo relevante para la salud o la seguridad cuando se usa adecuadamente en la aplicación recomendada, y se mantienen buenos estándares de higiene personal e industrial.Evitar el contacto con la piel. Usar guantes al manipular aceite usado. Tras un contacto con la piel, lavar inmediatamente con jabón y agua.


Shell Caprinus HP-40 HPD-40



160,014,9

160,014,5


Densidad @ 15°C kg/l(IP 365) 0,908 0,908

Punto de Inflamación(COC) °C(IP 36)

235 235


TBN-Emg. KOH/g (IP 276) 10,0 13,0

Cenizas Sulfatadas% peso (IP 163) 1,1 1,5

-165--165-

Shell Diala AX

Aceite aislante dieléctricoShell Diala AX es un fluido aislante dieléctrico, para uso en sistemas eléctricos donde se requiere una rápida transmisión de calor y una alta estabilidad a la oxidación.Es un aceite nafténico altamente refinado con características naturales de bajo punto de fluidez. Shell Diala Oil AX es un aceite clasificado como Tipo II, con inhibidores de oxidación.

El Shell Diala AX no contienen bifeniles policlorinados (PCB’s).

Almacenamiento y Uso

Las propiedades eléctricas críticas del Shell Diala AX se pueden ver amenazadas por mínimas concentraciones de contaminantes.Contaminantes típicos incluyen humedad, partículas y fibras. Por lo tanto, es imperativo que los aceites dieléctricos se mantengan limpios y secos, bajo techo y en ambientes climatizados, y que reciban un tratamiento final antes de ingresar al equipo eléctrico.

Salud y Seguridad

En base a la información disponible, el Shell Diala AX no presenta ningún riesgo significativo a la salud o la seguridad cuando se emplea adecuadamente en las aplicaciones recomendadas y se mantienen buenosEstándares de higiene personal e industrial. Se debe evitar un contacto prolongado o repetido con la piel.


El Shell Diala AX reúne especificaciones requeridas por ASTM D-3487 para aceites nuevos entregados por el fabricante.El Shell Diala AX cumple además con NEMA TR-P8-1975 para aceites en

Aplicaciones

Shell Diala AX está orientado para uso en:• Transformadores• Disyuntores• Interruptores inmersos en

aceite• Agentes aislantes y

extinguidores de arco en tableros e interruptores

• Equipos de rayos X


• Alta resistencia a la degradación por oxidaciónSe resiste a la formación de productos de la oxidación que pueden reducir la capacidad del aceite de aislar y enfriar los devanados eléctricos

• Propiedades de rápida transferencia de calorUna cualidad esencial en sistemas de aislamiento eléctrico

• Compatible con materialesCompatible con todos los materiales empleados comúnmente en sistemas eléctricos

• Notables propiedades a baja temperaturaSin la necesidad de depresores de punto de fluidez

-166--166-

aplicaciones eléctricas.

Satisface formalmente la especificación A13A3A2 (10CA) de General Electric y PD 55822 AV Rev. T-WEMCO C1 de Westinghouse.

En adición, Shell Diala AX reúne especificaciones militares del gobierno americano VV-1-530a y Enmienda 2 para fluidos Clase I y Clase II (Tipo I y Tipo II respectivamente). Esta especificación militar reemplaza a la especificación del Departamento de Marina de los EE.UU. OS-1023.

Shell Diala AX reúne también una aprobación internacional militar bajo el símbolo S-756 de la OTAN y satisface adicionalmente la Norma Británica BS 148:1972.

Propiedades Físicas

MétodoASTM

ANSI/ASTM NEMA

Límites Tipo II

Shell Diala AX

Punto de Anilina, °C D-611 63 - 84 75

Color D-1500 0.5 máx. <0.5

Punto de Inflamación, °C D-92 145 mín. 154

Tensión Interfacial 25°C, dinas/cm. D-971 40 mín. 46

Punto de Fluidez, °C D-97 -40 mín. -40

Densidad a 60°F, kg/l°C D-1298 Reportar 0.8746

Viscosidad: D-445@ 0°C cSt @ 40°C cSt @ 100°C cSt

D-445 76.0 máx.12.0 máx. 3.0

máx.

46,958,382.23

Aspecto visual D-1524 Claro y brillante

Claro y brillante

-167--167-

Propiedades Eléctricas

MétodoASTM

ANSI/ASTM/NEMA

Límites Tipo II

Shell Diala AX

Rigidez Dieléctrica @ 60 HzElectrodos de disco, kVElectrodos VDE, kVAbertura 0.040 pulgadas (1.02mm) Abertura 0.080 pulgadas (2.03mm)

D-877D-1816 (1)

30 mín.

28 mín.56

>40

>28>56

Tensión disruptiva dieléctrica de impulso25°C, aguja a esfera conectada a tierra.Abertura 1 pulgadas (25.4mm), kV

D-3300

145 min. >150

Factor de potencia, 60 Hz@ 100°C, %

D-9240.30 máx. 0.198

Tendencia al desprendimiento de gas delelectrodoProcedimiento B, uL/min

D2300

+ 30 máx + 22

(1) D-1816 aplicable sólo a aceites nuevos, luego de ser deshidratados, filtrados y desgasificados antes de ingresar al transformador.

Propiedades Químicas

MétodoASTM

ANSI/ASTM/NEMA

Límites Tipo II

Shell Diala AX

Inhibidor contra la oxidación2,6-paracresol butílico ditertiárico, % peso

D-2668 óD-1473 0.3 máx. 0.19

Azufre Corrosivo D-1275 No corrosivo No corrosivo

Agua, ppm D-1533 35 máx. 22

Número de Neutralización, mg. KOH/gr D-974 0.03 máx. 0,0013

Estabilidad a la Oxidación @ 72 horasLodos, % peso

D-24400.10 máx. 0.04

TAN-C, mg. KOH/g 0.30 máx. 0.21

Contenido PCB’s, ppm D-4059 No detectado No detectado

-168--168-

Información Complementaria

MétodoASTM

ANSI/ASTM/NEMA

Límites Tipo II

Shell Diala AX

Coeficiente de expansión térmica: ml./°C/mL D-1903 0.007-0.0008 0.00075

Resistividad, Û-cm @ 25 °C @100°C

D-11169 2000 * 10¹² 50 * 10¹²

Permisividad Relativa @ 25°C D-924 2.2 - 2.3 2.2 - 2.3

Calor Específico, gm-cal/gm. @ 20°C D-2766 0.44 0.445

Conductividad térmica, cal/cm/seg/°C D-2717 0.003 - 0.0004 0.0003

Gravedad API, 60/60°F D-287 30,16

Color, Saybolt D-156 + 15

N° Emulsión de vapor D-1935 15

Azufre, % peso D-2622 0.07

Peso Molecular D-2503 261

Indice de Refracción D-1218 1.4815

Constante Viscosidad - Grav. D-2140 0.865

Indice de Viscosidad D-2270 45

Composición Tipo de Carbón% Ca% Cn% Cp

D-21407

4746

Análisis de lodos gelatinososSaturados, % PesoAromáticos, % PesoPolares, % Peso0.9 Insolubles, % Peso

D-200776.023.10.90.0

Presión de vapor, mm Hg80°C 93°C107°C121°C

0.100.240.601.25

-169--169-

Shell Diala D

Aceite aislante dieléctrico de alto rendimientoShell Diala D es un aceite aislante no inhibido de máxima calidad fabricado de bases nafténicas altamente refinadas. Ofrece una muy alta estabilidad a la oxidación, buena resistencia dieléctrica y excelentes propiedades sin el uso de depresores de punto de fluidez.


El aceite Shell Diala D cumple con lassiguientes especificaciones:• VDE 0370, Clase A• IEC 296, Clase II• UTE NF C 27 101 (1982) Clases

I & II• SEV 3163 Clase II• BS 148:1972

Precauciones para el Almacenamiento

Las críticas propiedades eléctricas del aceite Shell Diala D pueden verse seriamente amenazadas por una concentración mínima de contaminantes. Los contaminantes típicos que se encuentran incluyen humedad, partículas, fibras y elementos surfactantes. Por lo tanto, es imperativo que los aceites para aislamiento eléctrico se mantengan limpios y secos, preferentemente bajo techo.

Salud y Seguridad

En base a la información disponible, el aceite Shell Diala D no presenta ningún riesgo significativo a la salud o la seguridad cuando se emplea adecuadamente en las aplicaciones recomendadas y se mantienen buenosestándares de higiene personal e industrial. Se debe evitar un contacto prolongado o repetido con la piel.

Aplicaciones

• Aceite para aislamiento eléctrico para transformadores e interruptores

• Rectificadores

• Transformadores de potencia y distribución incluso a máxima carga


• Alta estabilidad a la oxidaciónEl Shell Diala D tiene una excelente resistencia a la degradación.

• Buena rigidez dieléctricaExcede los requerimientos de las especificaciones vigentes en la industria.

• Excelentes características de baja temperatura y transferencia de calorMuestra notables propiedades de flujo y de transferencia de calor en todo el rango de temperaturas de operación.

• Gran confiabilidad durante el servicioEl Shell Diala D ha sido probado en operaciones durante muchos años.

El aceite Shell Diala D no contiene ningún compuesto a base de Bifeniles Policrorinados (PCB’s).

-170--170-

Características Típicas

Propiedades

RequerimientosVDE 0370 /DIN 57370

Parte 1, Clase A

Shell Diala D

Densidad@ 15°C, g/ml Máx @ 20°C, g/ml Máx

0.8980.895

0.8960.892

Viscosidad Cinemática@ -30°C, mm2/s @ 20°C, mm2/s@ 40°C, mm2/s@ 100°C, mm2/s

Máx 1800Máx 25

1100259.52.4


Punto de fluidez, °C -45

Punto de Inflamación (COC), °C Mín 130 149

Número de Neutralización, mg. KOH/g Máx 0.03 <0.03

Rigidez dieléctrica, kV (IEC156, posterior al tratamiento)

Mín 50 >60

Factor de disipación dieléctrica a 90°C Máx 0.005 0.003

Estabilidad Baader (140 h/100°C) Valor de saponificación, mg. KOH/g Contenido de lodo, g/100g Factor de disipación dieléctrica a 90°C

Máx 0.60Máx 0.05

Máx 0.180

0.300.02

0.060

Estabilidad a la oxidación (IEC 74, 164 h/100°C) Número de Neutralización, mg. KOH/g Contenido de lodo, g/100g Factor de disipación dieléctrica a 90°C

Máx 0.30Máx 0.05

0.060.020.15

-171--171-

Shell Cassida Fluids GL

Aceites para engranajes en la Industria AlimentariaShell Cassida Fluids GL son aceites antidesgaste para engranajes de alto rendimiento especialmente desarrollados para la lubricación de engranajes cerrados en maquinaria dedicada a la manipulación de alimentos.Están basados en una cuidadosa mezcla de hidrocarburos sintéticos y aditivos seleccionados escogidos por su capacidad para cumplir con los severos requerimientos de la industria de alimentos.Están registrados por la NSF (Clase H1) para su uso donde exista riesgo de contacto accidental con alimentos. Estos productos cumplen con las directivas (1998) de, y estaban previamente autorizados por, el Departamento de Seguridad de Alimentos Agrícolas y Servicios de Inspección de los Estados Unidos (USDA FSIS) para uso H1 (lubricante con contacto accidental con alimentos), y estaban listados en la Publicación Miscelánea N° 1419 “Lista de Sustancias Registradas y Compuestos no Alimenticios”. Estos productos sólo contienen sustancias permitidas bajo US 21 CFR 178.3570, 178.3620 y 182 para uso en lubricantes con contacto accidental con alimentos.

bronce.

• Olor y sabor neutrales

• Su alto índice de viscosidad trae como resultado variaciones mínimas de viscosidad con los cambios de temperatura


Compatible con sellos, elastómeros, empaquetaduras y pinturas usados normalmente en sistemas de lubricación empleados en la industria de procesamiento y envasado de alimentos.

Especificaciones y Certificados

• NSF H1• Kosher• Halal• DIN 51517 CLP• ISO/DP 6743/6

Aplicaciones

• Lubricación de cajas de engranajes cerradas en la industria de alimentos.

• También recomendado para equipo empleado en la fabricación de envases para alimentos.


• Resisten la formación de peligrosos productos de oxidación incluso a alta temperatura.

• El aceite base tiene una capacidad natural a brindar una lubricación superior bajo toda condición de operación.

• Sus excelentes propiedades de Extrema Presión hacen al Shell Cassida Fluid GL adecuados para aplicaciones de acero sobre acero y en engranajes y tornillo sin fin de fósforo y

-172--172-

Lubricantes Sintéticos

• No contienen productos naturales derivados de animales, nueces u organismos genéticamente modificados.

• Adecuado para usarse donde se preparen alimentos vegetarianos y “libres de nueces”.

• Biostático; no propicia el crecimiento de bacterias u hongos


Este es un proceso continuo. Por favorcomuníquese con su representante Shell para cualquier actualización

• David Brown: Shell Cassida GL 460 para engranajes de gusano.

• Lenze

• Getriebebau Nord: Shell Cassida GL 220 & 680

• Flender, Krones

• SEW (GL 220 para unidades helicoidales & GL 460 para unidades de engranajes de tornillo sin fin).

• Bonfiglioli (para reductores de eje paralelo y reductores helicoidales en línea; Cassida GL 460 para engranajes de rueda y tornillo sin fin)

• Selladoras de latas FMC (Viscosidades para diferentes modelos de acuerdo con la especificación del fabricante)

• Recomendaciones de FAG y Buehler

• Westfalia Food Tec (Cassida GL

220)

• Toyo Can Seamer tipo 43M (Cassida GL150).

• Stork Food and Dairy Systems (GL 150-680).

“Contacto Accidental con Alimentos”

Están registrados por la NSF (Clase H1) y cumplen con los lineamientos H1 de la USDA (1998) para su uso donde exista un potencial contacto accidental con alimentos.Fabricados sólo a partir de sustanciaspermitidas bajo el Título 21 CFR 178.3570, 178.3620 y/o aquellas generalmente consideradas como seguras (US 21 CFR 182) para uso en lubricantes de grado alimenticio.Para cumplir con los requerimientos de US 21 CFR 178.3570, se debe evitar donde sea posible el contacto con alimentos. En el caso de un contacto accidental con alimentos, la concentración de este producto en el alimento no debe exceder las 10 partes por millón (10 mg./kg de alimento). En lugares y/o aplicaciones donde la legislación local no especifique límites máximos de concentración, Shell recomienda que se observe este mismo límite de 10 ppm, ya que hasta esta concentración el Shell Cassida Fluid GL no producirá sabor, olor o color no deseables en el alimento, ni causará efectos adversos en la salud.En consistencia con buenas prácticas de manufactura, sólo use la cantidad necesaria para lograr la correcta lubricación y tome las acciones correctivas apropiadas en caso se detecte un contacto accidental con el alimento.

Salud y Seguridad

En base a la información disponible, Shell Cassida Fluid GL no presenta ningún riesgo significativo a la salud

-173--173-

o la seguridad cuando se emplea adecuadamente en las aplicaciones recomendadas y se mantienen buenosestándares de higiene personal e industrial. Al igual que con todos los aceites, se debe evitar un contacto prolongado o repetido con la piel.

Para mayor información consulte la correspondiente Hoja de Seguridad del Producto.


Shell Cassida Fluid GL 150 220 320 460 680

Propiedad Test method

Registro NSF N° 92534 92535 92536 92537 92538

Color Incoloro, Amarillo claro

Densidad a 15°C kg/m3 ISO 12185 845 847 852 855 858

Punto de Inflamación °C ISO 2592 268 276 278 270 286

Punto de Fluidez °C ISO 3016 -54 -48 -45 -45 -39

Viscosidad Cinemática a 40°C cSt ISO 3104 150 220 320 460 680

Viscosidad Cinemáticaa 100°C cSt ISO 3104 18,9 25,0 33,4 43,8 58,6

Indice de Viscosidad ISO 2909 143 143 147 148 152

FZG-Test A/8.3/90Nivel de Falla de Carga DIN 51354 > 12

-174--174-

-175--175-

Shell Cassida Fluid CR

Fluido para Compresores Rotatorios en la Industria de AlimentosShell Cassida Fluid CR 46 es un fluido de muy alto rendimiento especialmente desarrollado para su uso en compresores de tornillo y de lóbulos empleados en las industrias de procesamiento y empacado de alimentos y bebidas.Se basa en una cuidadosa combinación de fluidos sintéticos y aditivos seleccionados, escogidos por su capacidad de cumplir con los severos requerimientos de la industria alimentaria.Está registrado por la NSF (Clase H1) para su uso donde exista riesgo de contacto accidental con alimentos. Este producto cumple con las directivas (1998) de, y estaba previamente autorizado por, el Departamento de Seguridad de Alimentos Agrícolas y Servicios de Inspección de los Estados Unidos (USDA FSIS) para uso H1 (lubricante con contacto accidental con alimentos), y estaba listado en la Publicación Miscelánea N° 1419 “Lista de Sustancias Registradas y Compuestos no Alimenticios”. Este producto sólo contiene sustancias permitidas bajo US 21 CFR 178.3570, 178.3620 y 182 para uso en lubricantes con contacto accidental con alimentos.

peligrosos productos de la oxidación a elevadas temperaturas, resultando en una larga vida del aceite.


• Alto índice de viscosidad

• Buena protección contra la corrosión de todas las superficies metálicas

• Buenas propiedades de baja temperatura hasta –40°C

Este producto ha demostrado un rendimiento satisfactorio por hasta 8000 horas de funcionamiento en compresores rotativos de aire operando a temperaturas normales (hasta 100°C). Se recomienda fuertemente el empleo de un servicio de monitoreo del aceite usado y/o del equipo en el caso de extensiones de los períodos de operación por encima de los intervalos de cambio recomendados por el fabricante del equipo.

Aplicaciones

• Compresores de tornillos y de lóbulos

• Cojinetes planos y rodamientos• Lubricación general incluyendo

engranajes de servicio ligero.


• El fluido base tiene capacidad de brindar una lubricación superior bajo la mayoría de condiciones de operación

• Muy buen rendimiento antidesgaste trayendo como resultado un mayor uso en planta

• El Shell Cassida Fluid CR tiene propiedades de separación de agua inherentemente buenas y resistencia a la formación de espuma

• Gracias a su excelente desempeño a alta temperatura resiste la formación de

-176--176-


Compatible con sellos, elastómeros, empaquetaduras y pinturas usados normalmente en sistemas de lubricación empleados en la industria de procesamiento y envasado de alimentos


• NSF H1• Kosher• Halal• DIN 51506 VCL



• Extensas experiencia de campo en:• Atlas Copco• Grassair• Compare• Ingersoll Rand• Kaeser/HPC

• Recomendación de FAG.


• No contienen productos naturales derivados de animales, nueces u organismos genéticamente modificados

• Adecuado para usarse donde se preparen alimentos vegetarianos y “libres de nueces”.

• Biostático; no propicia el crecimiento de bacterias u hongos.


Está registrado por la NSF (Clase H1)

y cumple con los lineamientos H1 de la USDA (1998) para su uso donde exista un potencial contacto accidental con alimentos.Fabricado sólo a partir de sustanciaspermitidas bajo el Título 21 CFR 178.3570, 178.3620 y/o aquellas generalmente consideradas como seguras (US 21 CFR 182) para uso en lubricantes de grado alimenticio.Para cumplir con los requerimientos de US 21 CFR 178.3570, se debe evitar donde sea posible el contacto con alimentos. En el caso de un contacto accidental con alimentos, la concentración de este producto en el alimento no debe exceder las 10 partes por millón (10 mg./kg de alimento). En lugares y/o aplicaciones donde la legislación local no especifique límites máximos de concentración, Shell recomienda que se observe este mismo límite de 10 ppm, ya que hasta esta concentración el Shell Cassida Fluid CR no producirá sabor, olor o color no deseables en el alimento, ni causará efectos adversos en la salud.En consistencia con buenas prácticas de manufactura, sólo use la cantidad necesaria para lograr la correcta lubricación y tome las acciones correctivas apropiadas en caso se detecte un contacto accidental con el alimento.

Salud y Seguridad

En base a la información disponible, Shell Cassida Fluid CR no presenta ningún riesgo significativo a la salud o la seguridad cuando se emplea adecuadamente en las aplicaciones recomendadas y se mantienen buenosestándares de higiene personal e industrial. Al igual que con todos los aceites, se debe evitar un contacto prolongado o repetido con la piel.

Para mayor información consulte la correspondiente Hoja de Seguridad del Producto.

-177--177-


Shell Cassida Fluid CR 46

Propiedad Método de ensayo

Registro NSF N° 115022

Color Amarillo claro

Densidad a 15°C kg/m3 ISO 12185 838

Punto de Inflamación °C ISO 2592 252


Viscosidad Cinemática a 40°C cSt ISO 3104 46

Viscosidad Cinemática a 100°C cSt ISO 3104 8,0


Demulsibilidad min DIN 51599 20

-178--178-

-179--179-

Shell Cassida Fluid HF

Fluidos hidráulicos para maquinaria empleada en la producción de alimentosShell Cassida Fluids HF son lubricantes antidesgaste, de alto rendimiento y antidesgaste, especialmente desarrollados para su uso en maquinaria empleada en la industria del procesamiento y envasado de alimentos y bebidas.Están basados en una cuidadosa mezcla de hidrocarburos sintéticos y aditivos seleccionados escogidos por su capacidad para cumplir con los severos requerimientos de la industria de alimentos.Están registrados por la NSF (Clase H1) para su uso donde exista riesgo de contacto accidental con alimentos. Estos productos cumplen con las directivas (1998) de, y estaban previamente autorizados por, el Departamento de Seguridad de Alimentos Agrícolas y Servicios de Inspección de los Estados Unidos (USDA FSIS) para uso H1 (lubricante con contacto accidental con alimentos), y estaban listados en la Publicación Miscelánea N° 1419 “Lista de Sustancias Registradas y Compuestos no Alimenticios”. Estos productos sólo contienen sustancias permitidas bajo US 21 CFR 178.3570, 178.3620 y 182 para uso en lubricantes con contacto accidental con alimentos.

excelentes propiedades de separación del agua, que resiste la formación de emulsiones potencialmente dañinas.

• Sus excelentes características de liberación de aire y contra la formación de espuma previenen la cavitación.

• Olor y sabor neutrales.

• Su alto índice de viscosidad trae como resultado variaciones mínimas de viscosidad con los cambios de temperatura.

• Protección eficaz contra la corrosión de superficies metálicas.


Compatible con sellos, elastómeros, empaquetaduras y pinturas usados

Aplicaciones

• Sistemas hidráulicos• Transmisiones hidrostáticas• Cojinetes planos y antifricción• Lubricación general incluyendo

cajas de engranaje de servicio ligero.

• Sistemas de circulación de aceite


• El aceite base tiene una capacidad natural a brindar una lubricación superior bajo toda condición de operación.

• Su buen desempeño antidesgaste permite una vida larga y confiable de los componentes, resultando en una mayor utilización del equipo y reduciendo por lo tanto los costos de mantenimiento.

• Evita el daño de los componentes a través de

-180--180-

normalmente en sistemas de lubricación empleados en la industria de procesamiento y envasado de alimentos.


• NSF H1• Kosher• Halal• DIN 51524 HLP / HVLP• ISO 6743/4 HM / HV• BS 6413/4 HM



• Krones• David Brown• Buehler Utzwil• Mannesmann Rexroth (para

bombas de pistón axial)• FAG• Ferrum (selladora de latas

Cassida HF 100)• FMC (selladora de latas, para la

viscosidad ver la especificación del fabricante)

• Westfalia Food Tec• Hawe Hydraulic pumps• Hoegger Alpina hydraulic pumps• Piller Industrieventilatoren GmbH

(Cassida HF 46)• Poclain-Hydraulics (Cassida HF

46)• Grégoire (A Kverneland Group

Company) para su maquinaria agrícola

• GEA Niro atomisors (Cassida HF 32-68)

• Stork Food and Dairy Systems (Cassida15 - 100)

• Mitsubishi Caterpillar Forklift Europe


• No contienen productos naturales derivados de animales, nueces

u organismos genéticamente modificados.

• Adecuado para usarse donde se preparen alimentos vegetarianos y “libres de nueces”



Están registrados por la NSF (Clase H1) y cumplen con los lineamientos H1 de la USDA (1998) para su uso donde exista un potencial contacto accidental con alimentos.Fabricados sólo a partir de sustancias permitidas bajo el Título 21 CFR 178.3570, 178.3620 y/o aquellas generalmente consideradas como seguras (US 21 CFR 182) para uso en lubricantes de grado alimenticio.Para cumplir con los requerimientos de US 21 CFR 178.3570, se debe evitar donde sea posible el contacto con alimentos. En el caso de un contacto accidental con alimentos, la concentración de este producto en el alimento no debe exceder las 10 partes por millón (10 mg./kg de alimento). En lugares y/o aplicaciones donde la legislación local no especifique límites máximos de concentración, Shell recomienda que se observe este mismo límite de 10 ppm, ya que hasta esta concentración el Shell Cassida Fluid HF no producirá sabor, olor o color no deseables en el alimento, ni causará efectos adversos en la salud.En consistencia con buenas prácticas de manufactura, sólo use la cantidad necesaria para lograr la correcta lubricación y tome las acciones correctivas apropiadas en caso se detecte un contacto accidental con el alimento.

-181--181-

Salud y Seguridad

En base a la información disponible, Shell Cassida Fluid HF no presenta ningún riesgo significativo a la salud o la seguridad cuando se emplea adecuadamente en las aplicaciones recomendadas y se mantienen buenosestándares de higiene personal e industrial. Al igual que con todos los aceites, se debe evitar un contacto prolongado o repetido con la piel.Para mayor información consulte la correspondiente Hoja de Seguridad del Producto.


Shell Cassida Fluid HF 15 32 46 68 100


Registro NSF N° 92540 92542 92543 92544 92539

Color Incoloro

Densidad a 15°C kg/m3 ISO 12185 819 832 836 840 841

Punto de Inflamación °C ISO 2592 200 222 248 258 268

Punto de Fluidez °C ISO 3016 < -60 -60 -57

Viscosidad Cinemática a 40°C cSt ISO 3104 15 32 46 68 100

Viscosidad Cinemáticaa 100°C cSt ISO 3104 3,6 6,1 7,9 10,6 14,1

Indice de Viscosidad ISO 2909 125 140 142 143 143

FZG-Test A/8.3/90Nivel de Falla de Carga DIN 51353 n.a. > 12

-182--182-

-183--183-

Shell Cassida Chain Oils

Aceite de cadenas para la industria de alimentos.Shell Cassida Chain Oils, es un aceite totalmente sintético, de alto performance , antides-gaste que ha sido especialmente formulado para la lubricación de cadenas de transmisión y transporte en la industria de alimentos y farmacéutica. Esta aprobado por la USDA, y se recomienda su uso donde pueda ocurrir un contacto incidental y/o salpicadura con los alimentos.Registrado por NSF(clase H1)para el uso donde hay un potencial contacto con los alimentos. Estos productos reúnen las pautas de(1998)y han sido previa-mente autorizados por el Ministerio de Agricultura de USA(USDA FSIS)para el uso enumerados en la publicación miscelánea # 1419 “Lista de sustancias y de compuestos no alimenticios”. El producto contiene solamente las sustancias permitidas bajo US 21 CFR 178.3570, 178.3620 Y 182 para donde pueda ocurrir un contacto incidental con los alimentos.

automáticos de lubricación.

• Compatible con sellos y pinturas usualmente usados en sistemas de lubricación de máquinas de la industria de alimentos.

• Cumple con las especificaciones y certificados de: NSF H1, Kosher, Halal.

• No contienen ningún producto natural derivado de animales u organismos modificados genéticamente.

• Adecuado para su uso cuando se preparan alimentos vegetales.

• Es Bioestático, ya que no favorece el crecimiento de bacterias u hongos.

Salud y Seguridad

Shell Cassida Chain Oils no presenta riesgos especificos hacia la salud o la seguridad en su uso normal en las aplicaciones para las cuales está recomendado,

Aplicaciones

• Cadenas de transmisión y transporte usadas en la industria de alimentos.

• Lubricación de Engranajes Abiertos (Cassida Chain Oil 1000)


• Excelente estabilidad térmica y a la oxidación en un amplio rango de temperaturas de operación.

• Producto no reactivo, por lo cual no da olor ni sabor y no es tóxico.

• Adecuada protección contra el desgaste extendiendo la vida útil de cadenas y reduciendo los tiempos de detención.

• Excelente adhesividad.

• Seguridad en el uso, ya que no contiene solventes.

• Es fácil de aplicar ya sea con brocha, baño o por sistemas

-184--184-

sin embargo, evite su contacto prolongado con la piel y use guantes para el manejo del aceite usado. Si ha tenido contacto con la piel, lave inmediatamente con agua y jabón las zonas afectadas.

Protección Del Medio Ambiente



CASSIDA CHAIN OIL 150 1000

Registro NSF # 92533 92532

Densidad a 15 °C (Kg/L)ASTM D-1298 0.843 0.852

Viscosidad a 40 °C (cSt)Viscosidad a 100 °C (cSt)ASTM D-445

15018.6

100080.6

Indice de ViscosidadASTM D - 2270 140 160

Pto de Inflamación (°C)ASTM D - 93 266 268

Pto de escurrimiento (°C) ASTM D - 97 - 48 - 36

Rango de Temperatura -30°C a 150°C

-30°C a 150°C

-185--185-

Shell CASSIDA Grease HTS 2

Grasa para altas temperaturas en la industria alimentariaLa grasa Shell CASSIDA Grease HTS 2 ha sido especialmente desarrollada para su utilización en diversas aplicaciones de la industria alimentaria, principalmente en aquellas donde exista riesgo de contacto accidental con los alimentos.Está formada por un aceite base sintético y un paquete de aditivos especialmente seleccionados para impartir a la grasa unas excepcionales características físicas y químicas.

Gran resistencia al lavado por agua, incluso caliente, garantizando un excelente rendimiento y protección antiherrumbre de los equipos lubricados durante largos periodos en servicio.

Contacto accidental con alimentos

• Productos registrados por la NSF como H1. También cumplen los requerimientos (1998) de la USDA (United States Department of Agriculture) como clase H1, es decir, como adecuados donde exista riesgo de contacto accidental con los alimentos.

• Fabricados a partir de componentes aprobados por la FDA. Todos y cada uno de los componentes utilizados en la fabricación de la grasa Shell CASSIDA Grease HTS 2 cumple estrictamente los requerimientos de la FDA (Federal Drug Administration - USA) Grupo 21 - CFR 178.3570, 178.3620 y/o aquellos referidos como seguros (US 21 CFR 182) para su uso en lubricantes de grado alimentario.

• Asimismo el producto Shell CASSIDA Grease HTS 2 está aprobado para ser

Aplicaciones

La grasa lubricante Shell CASSIDA Grease HTS 2 está especialmente indicada para la lubricación de cojinetes y rodamientos, al igual que otros mecanismos que trabajan a elevadas temperaturas.

Propiedades

• Excelentes propiedades a altas temperaturas. Muestra un gran comportamiento a elevadas temperaturas.

• Pronunciada resistencia al desgaste.Protege a las superficies lubricadas, aumentando la vida de las partes lubricadas.

• Alta estabilidad mecánica y resistencia a la oxidación. La alta estabilidad mecánica del espesante unido al excelente comportamiento de los aceites base sintéticos empleados en su composición, permiten ofrecer una menor formación de residuos de oxidación, incluso en condiciones de trabajo extremas, permitiendo alargar los periodos de lubricación.

• Buena resistencia al agua y gran protección frente a la corrosión.

-186--186-

utilizado en la producción de alimentos de acuerdo a las leyes y preceptos religiosos: HALAL (Islámico) y KOSHER (Judaísmo).

• No contiene ningún producto natural derivado de animales u organismos modificados genéticamente.


• Bioestático. No favorece el crecimiento de bacterias u hongos.


Shell CASSIDA Grease HTS 2

Característica Método Valores típicos

Número de registro NSF 119108

Consistencia NLGI 2

Color Ámbar

Espesante / Jabón Bentonita

Penetración trabajada, a 25ºC / 0,1 mm ASTM D-217 280

Viscosidad cinemática del aceite base a: 40 ºC, cSt100 ºC, cSt200 ºC, cSt

ASTM D-445400406

Punto de gota, ºC ASTM D-566 Ninguno

Clasificación DIN DIN 51 502 K HC 2 S-30

Rango de temperatura de utilización, ºC - 30 a +200(máx. +220)

Seguridad e Higiene

La grasa Shell CASSIDA GreaseHTS 2 no produce efectos nocivos cuando se utilizan en las aplicaciones recomendadas y se respetan unas adecuadas prácticas de Seguridad e Higiene en el trabajo.Para mayor información sobre este particular, recomendamos consultar la Ficha de Datos de Seguridad (FDS) del producto, disponible a través del Centro de Servicio al Cliente y de la Red Comercial de Shell Lubricantes del Perú S.A.

-187--187-

Shell CASSIDA Grease LTS 1

Grasa para la industria alimentaria en aplicaciones a bajas temperaturas

• Excelentes propiedades lubricantes.Debido al alto índice de viscosidad de los aceites de base sintética unido al selecto paquete de aditivos empleado.

• Excelente comportamiento a bajas temperaturas. Las grasas Shell CASSIDA Grease LTS 1, han sido especialmente desarrolladas para trabajar a temperaturas de hasta -50 ºC.

Contacto accidental con alimentos

• Productos registrados por la NSF como H1. También cumplen los requerimientos (1998) de la USDA (United States Department of Agriculture) como clase H1, es decir, como adecuados donde exista riesgo de contacto accidental con losalimentos.

• Fabricados a partir de componentes aprobados por la FDA. Todos y cada uno de los componentes utilizados en la fabricación de la grasa Shell CASSIDA Grease LTS 1 cumple estrictamente los requerimientos de la FDA (Federal Drug Administration - USA) Grupo 21 - CFR 178.3570, 178.3620 y/o aquellos referidos como seguros (US 21 CFR 182) para su uso en lubricantes de grado alimentario.

Aplicaciones

La grasa Shell CASSIDA Grease LTS 1 ha sido especialmente desarrollada para su utilización en diversas aplicaciones de la industria alimentaria, principalmente en aquellas donde exista riesgo de contacto accidental con los alimentos, y en las que las temperaturas son especialmente bajas (hasta temperaturas de -50 ºC).Su composición esta basada en la dispersión de un espesante/jabón complejo de aluminio en un aceite de base sintética al cual se ha agregado un selecto paquete de aditivos que le confieren unas excelentes propiedades.

Propiedades

• Alta adherencia y resistencia al lavado por agua. Características motivadas por la especial composición del jabón/espesante, que garantizan un excelente rendimiento y protección antiherrumbre de los equipos lubricados durante largos periodos en servicio.

• Alta estabilidad mecánica y resistencia a la oxidación. La alta estabilidad mecánica del espesante unido a la excelente estabilidad de los aceites base sintéticos empleados en su composición, permiten ofrecer una menor formación de residuos de oxidación, incluso en condiciones de trabajo extremas, permitiendo alargar los periodos de lubricación.

-188--188-

• Asimismo el producto Shell CASSIDA Grease LTS 1 está aprobado para ser utilizado en la producción de alimentos de acuerdo a las leyes y preceptos religiosos: HALAL (Islámico) y KOSHER (Judaísmo).

• No contiene ningún producto natural derivado de animales u organismos modificados genéticamente.


• Bioestático. No favorece el crecimiento de bacterias u hongos.

Comparativa CASSIDA Greases

Test Unidad Método CASSIDA RLS 1

CASSIDA EPS 1

CASSIDA LTS 1

Viscosidad aceite basea 40 ºCa –30 ºC

mm2/s ISO 3104Calculada

15052900

22074600

20964

Penetración no trabajadaa 0 ºCa -20 ºCa –50 ºC

0.1mm ISO 2137302250140

267227115

272235128

Presión-fluideza -25 ºCa –35 ºC

mbar DIN 51805 300600

350900

300475

Viscosidad aparente a -30 ºC Pas DIN 53018 2540 3560 1420

Seguridad e Higiene

Los productos Shell CASSIDA Grease LTS 1 no producen efectos nocivos cuando se utilizan en las aplicaciones recomendadas y se respetan unas adecuadas prácticas de Seguridad e Higiene en el trabajo.Para mayor información sobre este particular, recomendamos consultar la Ficha de Datos de Seguridad (FDS) del producto, disponible a través del Centro de Servicio al Cliente y de la Red Comercial de Shell Lubricantes del Perú S.A.

-189--189-

Características técnicas medias

Shell CASSIDA Grease LTS 1


Número de registro NSF 119109

Consistencia NLGI 2

Color ámbar

Espesante / Jabón Complejo de aluminio

Penetración trabajada, a 25ºC / 0,1 mm ASTM D-217 325

Consistencia NLGI 1

Viscosidad cinemática del aceite base a: 40 ºC, cSt ASTM D-445 20

Punto de gota, ºC ASTM D-566 270

Clasificación DIN DIN 51 502 K HC 2 S-30

Rango de temperatura de utilización, ºC -50 a +80 hasta 100

(periodos cortos)

-190--190-

-191--191-

Shell Cassida Grease RLS

Grasa para la industria de elaboración de alimentos.Shell Cassida Grease RLS son grasas elaboradas especialmente para la lubricación de maquinaria empleada en la industria alimentaria. Se basan en un espesador de complejo de aluminio, fluidos sintéticos y aditivos seleccionados escogidos por su capacidad para cumplir con los severos requerimientos de la industria de alimentos.Están registrados por la NSF (Clase H1) para su uso donde exista riesgo de contacto accidental con alimentos. Estos productos cumplen con las directivas (1998) de, y estaban previamente autorizados por, el Departamento de Seguridad de Alimentos Agrícolas y Servicios de Inspección de los Estados Unidos (USDA FSIS) para uso H1 (lubricante con contacto accidental con alimentos), y estaban listados en la Publicación Miscelánea N° 1419 “Lista de Sustancias Registradas y Compuestos no Alimenticios”. Estos productos sólo contienen sustancias permitidas bajo US 21 CFR 178.3570, 178.3620 y 182 para uso en lubricantes con contacto accidental con alimentos.


Las grasas Shell Cassida Grease RLS destacan por su larga vida.

• Buena resistencia a la presencia de agua, asegura una protección duradera aun ante la presencia de grandes cantidades de agua.

• Buena resistencia a la oxidación y estabilidad mecánica. Resiste la formación de depósitos causados por la oxidación a altas temperaturas de operación y mantiene su consistencia, reduciendo fugas.

• Efectiva protección contra la corrosión. Asegura que los componentes y cojinetes no fallen debido a la corrosión.

• Buenas propiedades de adhesividad. Reduce pérdidas, reduciendo así el consumo de grasa.

Aplicaciones

Shell Cassida Grease RLS 00 / RLS 0

• Cajas de engranajes lubricadas por grasa, sometidas a cargas moderadas.

• Sistemas automáticos centralizados de lubricación.

Shell Cassida Greases RLS 1 & 2

• Elementos rodantes y cojinetes planos.

• Juntas y uniones abiertas a la atmósfera.

• Sistemas automáticos centralizados de lubricación

• Shell Cassida Grease RLS 1 está recomendada para sistemas centralizados de lubricación Lincoln.

Shell Cassida Grease RLS 2 también está disponible en spray.

-192--192-



Compatible con sellos, elastómeros, empaquetaduras y pinturas usados normalmente en sistemas de lubricación empleados en la industria de procesamiento y envasado de alimentos


Este es un proceso continuo. Por favor comuníquese con su representante Shell para cualquier actualización

• Davida Brown, uso en cajas de engranajes

• FMC (RLS 00) para uso en Sistemas Centralizados de Lubricación Lincoln en selladoras de latas 752-S1

• FMC (RLS 1) para uso en Sistemas Centralizados de Lubricación Lincoln que usen inyectores SJ32, 33 ó sistemas similares; Cassida RLS 00 and RLS 2 para selladoras de latas serie CX 52

• Angelus (RLS 0 y 2) para uso en selladoras de latas (según etiqueta)

• Krones (RLS 00 y 1)

• Getriebebau Nord (RLS 2)

• Buehler Utzwil (RLS 00) para engranajes y sistemas centralizados de lubricación

• Woerner

• Sistemas Stork para alimentos y lácteos (RLS 2).


• No contienen productos naturales derivados de animales, nueces u organismos genéticamente modificados.

• Adecuado para usarse donde se preparen alimentos vegetarianos y “libres de nueces”



• NSF H1• Kosher• Halal• SVGW (Autoridad Suiza del

Agua y el Gas).

Temperaturas de Operación

RLS 00: -45°C a +100°C (máx. +120°C)RLS 0: -40°C a +100°C (máx. +120°C)RLS 1: -40°C a +120°C (máx. +140°C)RLS 2: -35°C a +120°C (máx. +140°C)


Están registrados por la NSF (Clase H1) y cumplen con los lineamientos H1 de la USDA (1998) para su uso donde exista un potencial contacto accidental con alimentos. Fabricados sólo a partir de sustancias permitidas bajo el Título 21 CFR 178.3570, 178.3620 y/o aquellas generalmenteconsideradas como seguras (US 21 CFR 182) para uso en lubricantes de grado alimenticio.Para cumplir con los requerimientos de US 21 CFR 178.3570, se debe evitar donde sea posible el contacto con alimentos. En el caso de un contacto accidental con alimentos, la concentración de este producto en el alimento no debe exceder las 10 partes por millón (10 mg./kg de alimento).

-193--193-

En lugares y/o aplicaciones donde la legislación local no especifique límites máximos de concentración, Shell recomienda que se observe este mismo límite de 10 ppm, ya que hasta esta concentración el Shell Cassida Grease RLS no producirá sabor, olor o color no deseables en el alimento, ni causará efectos adversos en la salud.En consistencia con buenas prácticas de manufactura, sólo use la cantidad necesaria para lograr la correcta lubricación y tome las acciones correctivas apropiadas en caso se detecte un contacto accidental con el alimento.


Shell Cassida Grease RLS 00 0 1 2


Registro NSF N° 92551 119920 92552 92553

Apariencia Pasta blanca, suave

Tipo de Espesador Complejo de Aluminio

Penetración Trabajada a 25°C 1/10 mm ISO 2137 400 - 430 355 - 385 310 – 340 265 - 295

Número NLGI DIN 51818 00 0 1 2

Viscosidad Cinemática (aceite base) a 40°C cSt ISO 3104 100 150 150 150

Viscosidad Cinemática(aceite base) a 100°C cSt (calculada)

ISO 3104 13,4 18,0 18,0 18,0

Punto de Goteot °C ISO 2176 >200 >240 >240 >240

Rango de Aplicación °C -45 to +100 -40 to +100 -40 to +120 -35 to +120

Temperaturas pico °C up to +120 up to +120 up to +140 up to +140

Designación Estándar DIN 51502ISO 6743/9

GP HC 00 G-40

L-XDCEA 00

GP HC 0 G-40

L-XDCEA 0

KP HC 1 K-40

L-XDCEA 1

KP HC 2 K-30

L-XCCEA 2

Clasificación ADR --- --- --- 2,5F (Spray)

Número UN --- --- --- 1950 (Spray)

Salud y Seguridad

En base a la información disponible, Shell Cassida Fluid RLS no presenta ningún riesgo significativo a la salud o la seguridad cuando se emplea adecuadamente en las aplicaciones recomendadas y se mantienen buenos estándares de higiene personal e industrial. Al igual que con todos los aceites, se debe evitar un contacto prolongado o repetido con la piel.Para mayor información consulte la correspondiente Hoja de Seguridad del Producto. 18,0

-194--194-

-195--195-

Shell Retinax Grease HDX2

Grasa Automotriz de Alto RendimientoShell Retinax Grease HDX2 es una grasa de muy alto rendimiento para aplicaciones automotrices sometidas a las condiciones más severas.Shell Retinax Grease HDX2 se basa en un aceite mineral de alto índice de viscosidad y un espesador combinado de litio y calcio, y contiene aditivos de extrema presión, antioxidantes, antidesgaste, anticorrosivos y adherentes. Contiene además bisulfuro de molibdeno para alcanzar una alta resistencia a las cargas de impacto.

protección de elementos críticos.

• Excelente resistencia a la humedadSobrepasa la prueba EMCOR, sin presentar problemas de corrosión, incluso en rodamientos que operan en condiciones extremas.

Rango de Temperaturas de Trabajo

De -10°C a 130°C

Engrase

Shell Retinax Grease HDX2 es adecuada para su alimentación a través de equipo convencional de lubricación.

Salud y Seguridad

En base a la información disponible, la grasa Shell Retinax HDX no presenta ningún riesgo significativo a la salud o la seguridad cuandose emplea adecuadamente en las aplicaciones recomendadas y se mantienen buenos estándares de higiene personal e industrial. Se debe evitar un contacto prolongado o repetido con la piel.

Aplicaciones

Shell Retinax Grease HDX2 está recomendada para la lubricación de rodamientos en servicio pesado, con cargas de impacto, trabajando en condiciones hostiles.Su uso es particularmente adecuado para aplicaciones en maquinaria de construcción y minería y para la lubricación de tornamesas.


• Notable estabilidad mecánicaMantiene sus excelentes propiedades de lubricación incluso cuando está sometida a vibraciones severas. Previene la degradación y la fuga de grasa.

• Efectivas propiedades de extrema presiónLubricación eficiente de componentes altamente cargados.

• Buenas propiedades adherentesEn cargas elevadas y en condiciones de impacto

• Excelente rendimiento antidesgaste bajo condiciones de cargas de impactoAsegura en todo momento la

-196--196-


Shell Retinax Grease HDX2

Consistencia NLGI 2

Color Negra

Tipo de Jabón Litio/calcio

Aceite Base Mineral

Viscosidad Cinemática (Base)@ 40°C cSt 100°C cSt

20517.9

Prueba Timken, carga OK, kg 50

Test de Cuatro Esferas, kg 400

Punto de Goteo °C 185

-197--197-

Shell Retinax Grease HD

Grasa Automotriz de Alto RendimientoShell Retinax Grease HD es una grasa de muy alto rendimiento para aplicaciones en unidades de transporte y en maquinaria pesada donde se requiera una protección garantizada.Shell Retinax Grease HD se basa en un aceite mineral de alto índice de viscosidad y un espesador combinado de litio y calcio, y contiene aditivos de extrema presión libres de plomo. Además, está fortificada con agentes antioxidantes, antidesgaste, anticorrosivos y adherentes a fin de garantizar un excelente rendimiento.

por largos períodos.

Engrase

Shell Retinax Grease HD2 es adecuada para su alimentación a través de equipo convencional de lubricación


De -29°C a 135°C

Salud y Seguridad

En base a la información disponible, la grasa Shell Retinax HDX no presenta ningún riesgo significativo a la salud o la seguridad cuandose emplea adecuadamente en las aplicaciones recomendadas y se mantienen buenos estándares de higiene personal e industrial. Se debe evitar un contacto prolongado o repetido con la piel.

Aplicaciones

Rodamientos de unidades de transporte y maquinaria pesada donde las condiciones de operación sean severas.


• Notable estabilidad mecánicaMantiene sus excelentes propiedades de lubricación incluso si está sometida a vibraciones severas. Previene de la degradación de la grasa y de fugas.

• Excelente protección antidesgasteContribuye a prolongar la vida de los rodamientos.

• Buenas propiedades adherentesBajo condiciones de cargas elevadas y trabajos de impacto.

• Excelente resistencia al lavado por aguaEvita la corrosión, una cualidad esencial en vehículos que operan en ambientes húmedos.

• Buena separación del aceite

Brinda una efectiva lubricación

-198--198-


Shell Retinax Grease HD2 HD3

Consistencia NLGI 2 3

Tipo de Jabón Litio/calcio

Litio/calcio

Aceite Base Mineral Mineral

Viscosidad Cinemática@ 40°C cSt 200 200

Prueba Timken, carga OK, kg 25 20

Test de Cuatro Esferas, kg 250 250

Punto de Goteo °C 182 182

-199--199-

Shell Retinax LX-2

Grasa multipropósito de extrema presión para alta temperatura y altas velocidadesShell Retinax LX-2 es una grasa de muy alto rendimiento, libre de plomo, de complejo de litio y extrema presión, desarrollada originalmente para la lubricación de rodamientos automotrices sometidos a altas temperaturas.

corrosiónEn todas las condiciones de operación.


Aprobada por: British Timken SKFLeyland Bus: Excede Especificación GX

Salud y SeguridadEn base a la información disponible, la grasa Shell Retinax LX no presenta ningún riesgo significativo a la salud o la seguridad cuando se emplea adecuadamente en las aplicaciones recomendadas y se mantienen buenos estándares de higiene personal e industrial. Se debe evitar un contacto prolongado o repetido con la piel


Shell Retinax LX-2

Consistencia NLGI 2

Color MarrónClaro

Tipo de Jabón Complejode Litio

Aceite Base Mineral


16015,5

Prueba Timken, carga OK, kg 55

Test de Cuatro Esferas, kg 300

Punto de Goteo °C 257

Aplicaciones

• Rodamientos automotricesParticularmente efectiva en rodamientos automotrices sometidos a altas temperaturas y cargas causadas por el frenado a altas velocidades.


• Amplio rango de temperaturas de operaciónRodamientos de esferas y rodillos operando continuamente a temperaturas entre -15°C y 150°.

• Mayor protección contra los golpesSupera problemas sufridos por rodamientos en condiciones de excesiva vibración.

• Excelente estabilidad mecánicaMantiene su consistencia por períodos prolongados.

• Buena bombeabilidadEn sistemas de lubricación centralizada.

• Libre de plomoUn producto que no daña al medio ambiente.

• Bajo lavado por aguaBuenas propiedades de resistencia al agua.

• Buena protección contra la

-200--200-

-201--201-

Shell Multiroad CT

Grasa para vehículos automotricesLa grasa Shell Multiroad CT es una grasa a base de calcio para engrase de vehículos automotrices.

a la salud o la seguridad cuando se emplea adecuadamente en las aplicaciones recomendadas y se mantienen buenos estándares de higiene personal e industrial.Se debe evitar un contacto prolongado o repetido con la piel.


Shell Multiroad CT

Consistencia NLGI 2

Espesador Calcio

Aceite Base Mineral

Viscosidad Cinemática (Base)@ 40°C cSt 100°C cSt(IP 71/ASTM-D445)

18015

Punto de Goteo °C(IP 132) 100

Penetración Trabajada @ 25°C 0.1mm(IP 50/ASTM-D217)

265-295

Aplicaciones

La grasa Shell Multiroad CT es particularmente recomendada para lalubricación del chassis de los vehículos comerciales, incluyendo juntas esféricas y pines de muelle.

En general para la lubricación de equipos que operan en presencia de apreciables cantidades de agua, como rodamientos de bombas de agua.


• Posee una consistencia suave de modo de asegurar una buena penetración y bombeabilidad en los puntos críticos del chasis.

• Tiene una excelente resistencia al agua, lo cual garantizará que no será lavada por eventuales salpicaduras e incluso chorros de agua.

• Protege a las superficies metálicas del desgaste y rayado prematuro.

• Contiene aditivos que le imparten propiedades antioxidantes y antiherrumbre.


De -10°C a 70°C

Salud y Seguridad

En base a la información disponible, la grasa Shell Multiroad CT no presenta ningún riesgo significativo

-202--202-

-203--203-

Shell Retinax WB 2

Grasa Automotriz para Rodamiento de Ruedas.

recomendada y se mantienen buenas normas de higiene industrial y personal. Si desea más información sobre Salud y Seguridad del Producto, consulte la correspondiente Hoja de Datos de Seguridad del Producto Shell.


Shell Retinax WB

Consistencia NLGI 2

Color MarrónClaro

Tipo de Jabón Litio

Aceite Base Mineral


16015.5

Punto de Goteo °C(IP 322/ASTM D566-76) 180

Penetración de ConoNo-Trabajada @ 25°C 0.1mm(IP 50/ASTM-D217)

270

Estas características son típicas de la producción actual. Aunque la producción futura se ajustará a lasespecificaciones de Shell, pueden producirse variaciones en estas características.

Aplicaciones

Autos de pasajeros ligeramente cargados y rodamientos de ruedas de unidades livianas ligeramente cargadas. Características de Rendimiento

• Ahorro en CostosPor uso de grasa de costo relativamente bajo cuando la calidad de la grasa no es un requerimiento.

• TranquilidadPor uso de una grasa de la que no se espera se tenga dificultades en Salud y Seguridad dado que Retinax WB es libre de plomo.La confianza que sólo una marca mundialmente reconocida puede ofrecer para su grasa automotriz, Shell Retinax.

• ConvenienciaPor uso de número reducido de grasas ya que Retinax WB puede ser ser usado para lubricación general en aplicaciones no muy exigidas.


Shell Retinax WB es recomendado para uso a temperaturas entre –25°C y 120°C.

Salud y Seguridad

Shell Retinax WB presenta bajas probabilidades de riesgo significativo para la salud o la seguridad cuando se utiliza debidamente en la aplicación

-204--204-

-205--205-

Shell Albida EP

Grasa multi-propósito de Superior Calidad, para Altas Temperaturas y Extrema Presión.

productos con aceites base de alta calidad ofrecen desempeño comparable en muchas áreas a más bajo precio unitario

• TranquilidadDisponibilidad de la experiencia de Shell, para dar asistencia en el desarrollo seguro de ahorro en costos por usar productos del amplio portafolio Shell.

Ningún problema de Salud & Seguridad, ya que Shell Albida EP es libre de plomo y nitrito.

Producto probado que ha sido demostrado para trabajar en un amplio rango de aplicaciones (por elemplo, como grasa multi-propósito para alta temperatura en plantas de cemento y molinos de acero).

• ConvenienciaReducción del número de grasas ya que Shell ALBIDA EP puede ser usado en la mayoría de las condiciones de servicio (presencia de agua, temperatura, carga, etc).

Garantizada lubricación adecuada de equipos en todo el mundo, ya que Shell ALBIDA EP es parte del portafolio global por lo que puede ser encontrado en cualquier país del mundo


Shell Albida EP está recomendado para ser usado entre -20°C a 150°C.

Aplicaciones

Acero, Minería, Cemento, Papel, Químicos, Ingeniería en General y muchos otros. Recomendado como grasa multipropósito para aplicaciones en rodamientos de bolas, cilíndricos y cojinetes planos expuestos a alta temperatura y bajo las siguientes condiciones:• Cargas Pesadas • Altos niveles de vibración• Ambientes con mucha presencia

de agua Características de Rendimiento

• Ahorro en CostosReducción de consumo de grasa como grasa provee, como consecuencia del uso del espesante a base de Complejo de Litio :• no chorrea a altas

temperaturas (sobre 120°C)• excelente resistencia al

barrido por agua• no ablandamiento/chorreo

por vibración y estrés mecánico

Más bajos costos por disposición de grasa como consecuencia de un menor uso

Más bajos costos de mano de obra, debido a los intervalos extendidos de lubricación y menos paradas de equipos como consecuencia del uso de un producto especial de muy alto desempeño

Evitamiento del uso de productos sintéticos costosos, cuando

-206--206-

Salud y Seguridad

Shell Albida EP presenta bajas probabilidades de riesgo significativo para la salud o la seguridad cuando se utiliza debidamente en la aplicación recomendada y se mantienen buenas normas de higiene industrial y personal. Si desea más información sobre Salud y Seguridad del Producto, consulte la correspondiente Hoja de Datos de Seguridad del Producto Shell.

Asesoramiento Puede solicitar asesoramiento a su Representante Shell acerca de aplicaciones no cubiertas en este documento.


Shell Albida Grease EP

Consistencia NLGI 2

Color Rojo

Tipo de Jabón Complejo de Litio

Aceite Base Mineral

Viscosidad Cinemática (Base)@ 40°C cSt 100°C cSt(IP 71/ASTM-D445)

22019

Penetración de ConoTrabajada @ 25°C 0.1mm(IP 50/ASTM-D217)

280


Bombeabilidad a Larga Distancia Falla


-207--207-

Shell Alvania EP

Grasa Industrial de Extrema Presión de Uso GeneralShell Alvania EP son grasas industriales multipropósito de calidad Premium, basadas en una combinación de aceites minerales de alto índice de viscosidad y un espesador de jabón de hidroxiestearato de litio, y contienen aditivos de extrema presión libres de plomo.Las grasas Shell Alvania EP han sido manufacturadas para la lubricación de cojinetes planos y rodamientos, tales como los presentes en la siderurgia, la industria papelera, la minería y la construcción.

Shell Alvania EP 2 se emplea en:

• Rodamientos de servicio pesado y lubricación industrial en general

• Cojinetes planos y rodamientos operando bajo condiciones severas incluyendo cargas de impacto en ambientes húmedos

• Operación en un rango de temperatura de -20°C a 100°C para rodamientos que operan al 75% de su máxima velocidad permisible (pueden soportar hasta 120°C intermitentemente).


• Notable capacidad de asimilación de cargasLas grasas Shell Alvania EP contienenaditivos especiales de extrema presión que permiten asimilar cargas altas y de impacto sin la ruptura de la películalubricante.

• Excelente resistencia al lavado por aguaLas grasas Shell Alvania EP han sido formuladas para ofrecer altos niveles de resistencia al lavado por agua.

• Estabilidad mecánica superiorAlta resistencia en trabajos

Aplicaciones


• Lubricación de molinos de acero donde una grasa suave es necesaria en algunos sistemas especializados de aplicación.

• Elementos de cojinetes planos y de rodillos de servicio pesado operando bajo severas condiciones, incluyendo cargas de impacto en ambientes húmedos

• Aplicaciones en cajas de engranajesdonde se requiere una grasa semi-fluida.


• Rodamientos de servicio pesado lubricados por sistemas centralizados

• Engrase de engranajes sometidos a extrema presión en aplicaciones a temperaturas ambiente normales

• Cojinetes planos y rodamientos que operan bajo condiciones severas, incluyendo cargas de impacto en ambientes húmedos

• Aplicaciones de engrase a baja temperatura.

-208--208-

mecánicos prolongados. Esto es particularmente importante en medios de alta vibración donde una pobre estabilidad mecánica puede provocar el ablandamiento de la grasa con la consecuente pérdida de desempeño en la lubricación y fugas.

• Estabilidad a la oxidaciónLos aceites bases especialmente seleccionados tienen una excelente resistencia a la oxidación. Su consistencia no se verá alterada en el almacenamiento y soportan altas temperaturas de operación sin endurecerse o formar depósitos en los rodamientos.

• Excelente protección contra la corrosiónLas grasas Shell Alvania EP tienen una fuerte afinidad con los metales y tienen la capacidad de proteger las superficies de los


Shell Alvania EP 0 2


Espesador Litio Litio


Viscosidad Cinemática@ 40°C cSt@ 100°C cSt(IP 71/ASTM-D445)

18515.6

18515.6

Punto de Goteo °C(IP 132) - 185

Prueba Timken OK, kg. 25

Test de las cuatro esferas, kg. 315

PenetraciónTrabajada @ 25°C 0.1mm(IP 50/ASTM-D217)

355-385 265-295

rodamientos contra la corrosión, incluso cuando la grasa está contaminada con agua. Bajo condiciones de cargas elevadas y trabajos de impacto.


Cumplen con la especificación británica de Timken para aplicaciones en plantas siderúrgicas.

Salud y Seguridad

En base a la información disponible, las grasas Shell Alvania EP no presentan ningún riesgo significativo a la salud o la seguridad cuando se emplean adecuadamente en las aplicaciones recomendadas y se mantienen buenos estándares de higiene personal e industrial. Se debe evitar un contacto prolongado o repetido con la piel.

-209--209-

Shell Alvania RL

Grasa Premium MultipropósitoAlvania RL es una grasa de jabón de litio para uso en rodamientos, en toda aplicación donde no se requiera un producto con aditivos de extrema presión.


Shell Alvania Grease RL RL


Color MarrónClaro

MarrónClaro

Jabón Litio Litio



758

758

Punto de Goteo °C(IP 132)

180 180

Aplicaciones

Equipo industrial, plantas siderúrgicas, minería, papeleras, plantas de cemento y otras.Rodamientos planos y de rodillosmedianamente cargados bajo un amplio rango de condiciones


• Menor consumo de grasa frente a grasas de litio de uso específico, gracias a sus excelentes propiedades de lubricación, resultado de la experiencia de Shell en formulación y manufactura de grasas

• Menores costos de inventario, ya que la Alvania RL puede emplearse en una amplia variedad de aplicaciones

• Menores costos de mantenimiento debido a su vida más prolongada, comparada con productos “equivalentes” de la competencia

• Menor lavado de la grasa en ambientes con abundante agua


Shell Alvania RL está recomendada para uso en un rango de temperaturas de entre -30°C a 120°C

-210--210-

-211--211-

Shell Darina R

Grasa Industrial para Alta TemperaturaShell Darina R 2 es una grasa de alta calidad elaborada a partir de arcillas inorgánicas de tipo bentónico y un aceite mineral de alta viscosidad. Ha sido desarrollada para la lubricación de cojinetes planos sometidos a alta carga y rodamientos a velocidades moderadas, en aplicaciones de alta temperatura.


Shell Darina R 2

Consistencia NLGI 2

Espesador Arcilla

Aceite Base Mineral

Viscosidad Cinemática@ 40°C100°C(IP 71/ASTM-D445)

49232


Separación del Aceite18% °40°C, % masa(IP 121)

0.3

PenetraciónTrabajada @ 25°C 0.1mm(IP 50/ASTM-D217)

265-295

Aplicaciones

Shell Darina R 2 es una grasa especialmente recomendada para la lubricación de rodamientos o cojinetes planos de equipos industriales que estén sometidos a altas cargas, operen a velocidades moderadas y cuyas temperaturas oscilen entre 10°C y 200°C.Shell Darina R 2 se recomienda en sistemas de lubricación centralizada, debido a su facilidad de bombeo, inclusive a temperaturas cercanas a cero grados centígrados.


• Excelente estabilidad a la oxidación y resistencia a la vaporización

• Excelente resistencia a altas temperaturas

• Buenas propiedades antiherrumbre.

Salud y Seguridad

En base a la información disponible, la grasa Shell Darina R no presenta ningún riesgo significativo a la salud o la seguridad cuando se emplea adecuadamente en las aplicaciones recomendadas y se mantienen buenosestándares de higiene personal e industrial. Se debe evitar un contacto prolongado o repetido con la piel.

-212--212-

-213--213-

Shell Cardium Compound EP

Compuesto Premium de Alto Desempeño para Engranajes Abiertos y CablesShell Cardium Compound EP es un lubricante tipo-residual (bituminoso) de alta viscosidad, el cual está recomendado principalmente para engranajes abiertos que requieren adherencia, alta capacidad de carga y características de Extrema Presión. Es una mezcla de bitumen y aceites minerales-base pesados, mezclados en diferentes proporciones para satisfacer una gran gama de aplicaciones.

Salud y Seguridad

Shell Cardium Compound EP 100 no presenta ningún riesgo significativo para la salud o la seguridad cuando se usa apropiadamente en la aplicación recomendada y se mantienen buenos estándares de higiene industrial y personal.Para mayor información del productorespecto a Salud y Seguridad refiérase a nuestra Hoja de Seguridad (MSDS).


Estas características son típicas de la actual producción. Variaciones en estas características pueden ocurrir.

Asesoría

Asesoría en aplicaciones no mencionadas en este documento pueden ser obtenidas de su Representante Shell.

Aplicaciones

Shell Cardium Compound EP está recomendado para uso en engranajesabiertos operando con altas cargas ybajas velocidades. También puede serempleado en la lubricación de cables.


• Fuertemente adhesivo y muy resistente al lavado por agua

• Excelente Capacidad de Carga

• Buena resistencia a la Corrosión


Grado 100

Color Negro

Viscosidad Cinemática@100 mm2/S(ISO 3104)

100

Flash Point(ASTM D 92)

Min 210°C

Carga de Soldadurade 4 BolasKg (ASTM D 2596)

min 250

Corrosión a la Láminade Cobre(ASTM D 4048)

1b

-214--214-

-215--215-

Shell Malleus OGH

Shell Malleus OGH es una grasa industrial para trabajo pesado y alta temperatura. Están basadas en un espesante inorgánico bentonítico disperso en una base de aceite de alta viscosidad. Contiene antiherrumbrantes y grafito como aditivo de extrema presión.

extremas de operación.

• Shell Malleus OGH Tiene una excelente capacidad para resistir la presencia de abrasivos.

Intervalos de lubricación

Para cojinetes operando cerca a las temperaturas máximas recomendadas, los intervalos de lubricación deben ser revisados.

Seguridad e higiene

Shell Malleus OGH no produce ningún efecto nocivo cuando se utiliza en las aplicaciones mencionadas, sin embargo se recomienda evitar el contacto prolongado con la piel.Para mayor información solicite la hoja de seguridad a su representante de Shell Lubricantes del Perú S.A

Aplicaciones

Shell Malleus OGH se puede utilizar en la lubricación de cojinetes planos y axiales de la industria cementera y azucarera y siderúrgica. También en engranajes abiertos, piñones de puertas de hornos, articulaciones, mecanismos varios de hornos secadores, levas y poleas de baja velocidad y alta carga.


• El espesante inorgánico tiene un alto punto de fusión y el desempeño está limitado sólo por las propiedades del aceite base y el aditivo.

• El espesante especialmente tratado minimiza la pérdida de grasa de los cojinetes reduciendo la tendencia del aceite base a separarse de la grasa a altas temperaturas.

• Baja volatilidad y excelente estabilidad de oxidación, características que permiten a la grasa dar larga vida de servicio en muñones de cojinetes a temperaturas de operación entre 10°C y 180°C.

• El Grafito, finamente disperso en partículas pequeñas, actúa como un lubricante sólido, proporcionando una buena lubricación y un bajo coeficiente de fricción bajo condiciones

-216--216-


Prueba OGH

Consistencia NLGI 0

Color Negro

Tipo de Jabón Bentonita

Aceite Base Mineral

Viscosidad del aceite base@ 40°C cSt 100ºC cSt

100050

Penetración Trabajada @ 25°C 0.1mm 380

Punto de Goteo °C Sobre 200


-217--217-

Shell Malleus GL

Grasa para Engranajes Abiertos de Desempeño SuperiorShell Malleus GL es un rango de lubricantes de calidad premium, full EP (aditivos de Extrema Presión), libre de solventes y libre de plomo, desarrollado para la lubricación y protección de Engranajes Abiertos y Cables sujetos a temperaturas ambiente y condiciones operativas extremas.Los productos Shell Malleus GL son una mezcla única de aceites base sintético, aceites minerales parafínicos de alta calidad y aditivos cuidadosamente seleccionados para proveer óptimo desempeño. Su formulación balanceada permite al lubricante permanecer suavemente y en forma flexible durante largos periodos de tiempo, eliminando así la acumulación de lubricante en las raices de los dientes de los engranajes.

incluyendo aquellas aplicaciones de cables inmersos intermitentemente en agua salada.

• Amplia variedad de aplicaciones industrials y de aplicaciones mineras muy severas.


• Excepcional estabilidad mecánica y físicaShell Malleus GL retiene sus naturales propiedades protectoras a lo largo de su largo periodo de servicio

• Excelente desempeño anti-desgasteA temperaturas de trabajo, velocidades y presiones, Shell Malleus GL forma un cojín protector entre los dientes del engranaje más grande (“Catalina”) y el diente de Piñón.

• Excelente Capacidad de CargaDisulfuro de Molibdeno y otros lubricantes sólidos son combinados para reducir las temperatures de la zona en contacto con los dientes, reduce el “pitting” en la superficie del diente del engranaje y alivia las condiciones de ‘stick-slip’.

Aplicaciones

• Engranajes abiertos pesadamente cargados, particularmente en aquellas aplicaciones encontradas en Molinos, Hornos Cementeros, Palas, Dragalinas, Cargadores de embarcaciones, Apiladores (Stackers) y Recuperadores (Reclaimers) y Excavadoras. Cuando tenga que elegir un producto apropiado a sus condiciones de temperatura ambiente, consulte siempre con su representante Shell para seleccionar el grado adecuado.

• Lubricante de servicio multiple que puede ser usado como única grasa (multi propósito y para engranajes abiertos) para el íntegro de la máquina en la mayoría de las Palas, Excavadoras y Dragalinas (excluyendo los rodamientos de los motores eléctricos).

• Recubrimiento de engranajes abiertos a la atmósfera de lento movimiento

• Rodamientos planos, pines/bushings pivotantes y articulaciones encontradas en equipos de movimiento de tierras.

• Cables de amarras, cables estáticos y de lento movimiento

-218--218-

• Repelente del AguaEfectiva resistencia al lavado por agua por inmersión o por spray

• Protección contra la CorrosionProtege las superficies metálicas de la corrosion en ambientes hostiles tales como condiciones de agua salada. Repele la suciedad y el polvo.

• Cumplimiento con el Medio AmbienteTanto Plomo como Solventes no han sido añadidos intencionalmente a Shell Malleus GL

Aprobaciones y RecomendacionesShell Malleus GLs han sido aprobados por los siguientes OEMs :- FLSmidth (Malleus GL 500, 400)- Norberg (Malleus GL 400)- Ferry Capitain (Malleus GL 500, 400, 205)- Falk (Malleus GL 400)- Lincoln (All Malleus GL)

DispensadoShell Malleus GL puede ser aplicado manualmente o a través de sistemas de lubricación centralizada convencional.


Shell Malleus GL GL 95 GL 300 GL 400 GL 500

Aceite Base Viscosidad Cinemáticaa 100°C mm2/

ISO 3016 37.4 70.3 83.5 83.5

Aceite Base Viscosidad Cinemáticaa 40°C mm2/s ISO 3016 655 1140 1625 1625

Densidad @ 15° C, kg/m3 ISO 12185 1.000 0.986 1.018 1.070

Flash Point COC °C ISO 2592 min 130 min130 min130 min 130

Test de 4 Bolas Extrema PresiónCarga de Soldadura N ASTMD 2596 min

6200min

6200min

6200min

6200

Test de 4 Bolas Extrema PresiónDiámetro de Huella mm ASTMD 2266 max

0.8max0.8

max0.8

max0.8

Carga Timken OK(sin sólidos) lbs ASTMD 2509 min 45 min 45 min 45 min 45

Carga Contínua FalexFalla N ASTMD 3233 min

20450min

20450min

20450min

20450

Periódico lapeado suave de perfil de dienteÉstá considerado como una buena práctica de mantenimiento el aplicar un cilindro de Malleus RN una vez al año, o cada 6,000 horas de operación. Porqué?: para reducir la formación de grandes agujeros, daño en la superficie de diente del engranajes que puede o no puede ser perceptible al ojo humano, el cual podría causar daño irreversible en el largo plazo. Algunas posibles causas de este tipo de daño: ingreso de contaminación, desalineamiento, fatiga, falta de lubricación por funcionamiento defectuoso del sistema de lubricación.

Salud y Seguridad

Los lubricantes Shell Malleus GL no son proclives a presentar un riesgo significativo para la salud o la seguridad cuando se emplean adecuadamente en la aplicación recomendada, y se mantienen buenosprocedimientos de higiene personal e industrial.Tras un contacto con la piel, lavar inmediatamente con agua y jabón.


-219--219-

Shell Malleus Grease GL 3500

Grasa de Superior Desempeño para Engranajes AbiertosShell Malleus GL 3500 es una grasa completamente equipada con aditivos de extrema presión EP, desarrollada para la lubricación y protección de engranajes abiertos sujetos a condiciones de servicio severo y a condiciones extremas de temperatura ambiente.Shell Malleus GL 3500 combina alto desempeño con una formulación química ambientalmente segura que minimiza el costo de disposición y provee de óptimo desempeño a través de una película lubricante tenaz que resiste el desplazamiento por carga e inercia (“fling off”).

• Reduce los MantenimientosShell Malleus GL 3500 mantiene sus propiedades protectoras naturales y permanence flexible durante su vida de servicio. Resiste el secado y retirado de los dientes o los protege aún en condiciones extremas de presencia de polvo.

• Excelente Desempeño anti-DesgasteEl disulfuro de molibdeno y otros lubricantes sólidos se combinan para reducir la temperatura en la zona de contacto de diente, reducir la superficie de pitting de un engranaje y alivia condiciones condiciones de pegado y deslizamiento (“stick-slip”).

• Superior Capacidad de manejo de CargasShell Malleus GL 3500 con su exclusiva mezcla de aceites base de alta viscosidad y polymeros forma un “cojín” protector entre los dientes de los engranajes y resiste el desplazamiento y separación de aceite.

• Resistencia al Barrido por

AguaEfectivamente resistente al lavado por agua por inmersión o spray.

Aplicaciones

Shell Malleus GL3500 es recomendado para la lubricación de todo tipo de Molinos y Hornos Rotatorios.

Características de RendimientoShell Malleus GL 3500 representa la mas reciente tecnología de lubricantes para estas aplicaciones (Biolaminant™ Technology). Su característica única provee una cobertura de protección duradera a las superficies metálicas sin el uso de bitumen, solvents o metales pesados. Shell Malleus GL 3500 genera una resistente y duradera película en las superficies metálicas, lo que minimiza el contacto metal-metal y el desgaste. El consumo de lubricante es reducido hasta en un 40% comparado con lubricantes para engranajes abiertos del tipo fluido. Shell Malleus GL 3500 contiene Grafito y Disukfuro de Molibdeno (MoS2). La especial tecnología de aditivos de Shell Malleus GL 3500 mejora mucho la efectividad del Grafito y del Disulfuro de Molibdeno. Esta combinación única fortalece la separación de los dientes de engranajes que se encuentran sometidos a cargas extremas y crea una película protectora duradera sobre las superficies en contacto de los componentes de las máquinas.

-220--220-

• Reducido Consumo de LubricanteShell Malleus GL 3500 forma una película lubricante tenaz, la que permite un reducido ratio de consumo en comparación con lubricantes para engranajes típicos.

• Cumplimiento Medio AmbientalShell Malleus GL 3500 es libre de plomo, bitumen y solventes, combinado con la habilidad de reducir consumos en servicio, reduce también las preocupaciones relacionadas a medio ambiente.

• Protección contra la CorrosiónProtege las superficies metálicas de la corrosión en ambientes hostiles como condiciones de agua salada. Repele el polvo y la suciedad.

Rango de Temperaturas de Operación recomendado-7°C to +100°C (pico de 130°C)

TEMPERATURAS MAS BAJAS DE OPERACIÓN –extiende la vida de los engranajes y reduce los costos operativos.

Método de AplicaciónShell Malleus GL 3500 puede ser aplicado manualmente o por sistemas centralizados de lubricación.Consulte con el Area Técnica de Shell especializada en Minería para obtener asesoría referente a aplicación y ratios de consumo para maximizar el desempeño.

Salud y Seguridad

Shell Malleus Grease GL 3500 presenta bajas probabilidades de riesgo significativo para la salud o la seguridad cuando se utiliza debidamente en la aplicación recomendada y se mantienen buenas normas de higiene industrial y

personal. Si desea más información sobre Salud y Seguridad del Producto, consulte la correspondiente Hoja de Datos de Seguridad del Producto Shell.

Asesoramiento



Shell Malleus Grease

Consistencia NLGI 00

Color Negro

Tipo de Jabón Complejo de Aluminio

Textura (visual) Adherente

Aceite Base (tipo) Mineral

Densidad a 15.5°C Kg/m3(Gardener Method)

1.11

Viscosidad de Aceite Base@ 40°C mm2/s 100°C mm2/s(ISO 3104)

4060157

Penetración de ConoTrabajada @ 25°C 0.1mm(ASTM-D217)

400- 430


Prueba de Oxidación(ASTM D-1743)

Pasa

Corrosión a la Lámina de Cobre 3 h @ 100°C

1B

Cuatro Bolas, carga de soldadura kg

800

Bombeabilidad a Baja Temperatura °CLincoln Ventmeter @ 400 psi

-7

Estas características son típicas de la producción actual. Aunque la producción futura se ajustará a las especificaciones de Shell, pueden producirse variaciones en estas características

-221--221-

Shell Malleus Greases STC

Compuestos para almacenamiento y para roscas, para uso en la Industria del aceiteShell Malleus Grease STC es un compuesto para Roscas y para Almacenamiento, cumple con los requerimientos de la DEA 47(E) Committee para su uso como químico ‘verde’. Esta grasa está formulada con aceites base altamente refinados, con un jabón espesante de Calcio y aditivos apropiados para proveer excelente protección contra la corrosión, prevenir el “agarrotamiento” de las Roscas y asegurar consistentes ajustes de torque.

• Excelente ‘brochabilidad’Puede ser aplicado aún a bajas temperaturas.

• Excelente desempeño anti-‘agarrotante’Para aceros al carbon y hasta aceros con 13% de cromo, Shell Malleus STC 1 minimiza el daño a las roscas de las tuberías por agarrotamiento

• Excelente resistencia al

lavado por aguaMantiene la protección y previene la corrosión.Calidad escencial para vehículos trabajando en ambientes húmedos.

• Manipulación Segura

Este producto no requiere etiquetado.Rango de Temperatura de Operación-20°C a +60°C

Salud y Seguridad

Shell Malleus Greases STC presenta bajas probabilidades de riesgo significativo para la salud o la seguridad cuando se utiliza debidamente en la aplicación recomendada y se mantienen buenas normas de higiene industrial y personal. Si desea más información sobre Salud y Seguridad del Producto, consulte

Aplicaciones

• Compuesto para Roscas de uso en conectores Premium.


• Amigable con el Medio AmbienteContiene no-metales (Pb, Zn, Cu) en forma metálica u otros componentes identificados por la Paris Commission (PARCOM), ejemplos:PTFE, nylon u otros polímeros

• Cumple con los

requerimientos de la DEA 47 (E) CommitteeOfrece idéntico nivel de desempeño como el entregado por Shell Malleus Grease TC

• Desempeño probado en

pruebas de campoSatisfactoriamente aplicado en aplicaciones apropiadas

• Excelente desempeño anti-

corrosivoPuede ser usado efectivamente para prevenir la corrosión, permitiendo simplificar las operaciones por el uso de un sólo producto en empresas de producción y perforación quienes no necesitan remover los protectores antes de aplicar el compuesto para Rosacas.

-222--222-

la correspondiente Hoja de Datos de Seguridad del Producto Shell.

Asesoramiento

Asesoría en aplicaciones no mostradas en este documento puede ser obtenida de su Representante Shell.


Shell Malleus Grease STC 1

Color Negro

Consistencia NLGI 1

Tipo de Jabón Calcio


Viscosidad de Aceite Base@ 40°C mm2/s 100°C mm2/s(IP 71/ASTM D445)

12011.0

Penetración de ConoTrabajada @ 25°C 0.1mm(IP 50/ASTM-D217)

325

Punto de Goteo °C (IP 322/ASTM D566-76) 145

Penetración de ConoNo-Trabajada @ 25°C 0.1mm(IP 50/ASTM-D217)

270


-223--223-

Shell Polymol Grease HDX

Grasa Extrema Presión de alta performanceShell Polymol Grease HDX es una grasa semi sintética de litio compuesta con polímeros de alta resistencia al cizallado y fortificada con aditivos sinérgicos extrema presión y MoS2. También contiene un conjunto de aditivos de última generación para garantizar una alta resistencia a la oxidación y excelentes propiedades anticorrosivas y anti herrumbre.

comercializa a través de la red de Estaciones de Servicio, Distribuidores y Agentes en envases de 180 kilos.

Salud y Seguridad

La grasa Shell Polymol HDX no presenta riesgo para la salud cuando es usada en las aplicaciones recomendadas y se observan los niveles adecuados de higiene personal e industrial.Para una información más detallada sobre higiene y seguridad, solicitar la Hoja de Seguridad de Producto al Centro de Servicio al Cliente.

Asesoramiento Técnico

Para aplicaciones no contenidas en esta publicación consulte a nuestra Area Técnica.

Aplicaciones

• Lubricación general de maquinaria que opera con altas cargas y bajas velocidades como es el caso en minería y aplicaciones marinas.

• Lubricación de rodamientos que trabajan en condiciones de servicio severo como ser cargas de impacto, alta temperatura y lavado con agua.

• Lubricación de rodamientos, bujes, juntas, correderas y articulaciones de maquinaria pesada fuera de carretera y de movimiento de suelos.


• Alta capacidad de carga, prolonga la vida útil de rodamientos sometidos a vibración y cargas dinámicas

• Elevada resistencia al lavado con agua, ideal para trabajo en ambientes húmedos

• Excelente adhesividad

• Buena bombeabilidad para sistemas centralizados de lubricación Contenido de Disulfuro de Molibdeno > 5%

Distribución y envases

La grasa Shell Polymol HDX se

-224--224-


Consistencia NLGI 2

Color Negro

Jabón Litio

Aceite base Mineral

Viscosidad Cinemática (aceite base)@ 40°C cSt100°C cSt(IP 71/ASTM-D445)

46031

Punto de Inflamación, aceite,°C(ASTMD-92) 250

Penetración trabajada @ 25°C, 0.1mm(IP 50/ASTM-D217) 275

Estabilidad,Diferencia en penetración luego de 100,000 golpes a 25°C, %(IP50/ASTM-D217)

7

Estabilidad al rolidoPenetración, mitad de alícuotaCambio de penetración, 0,1mmCambio de penetración %(ASTM D1831)

321309,4

Punto de goteo, °C(IP 132/ASTM-D566-76) 220

Resistencia al lavado por agua (Water Washout), %(ASTM-D1264) 2.3

Resistencia al lavado por agua (Water Spray),%(ASTM-D4049) 11,48

Four Ball EP testIndice de carga de soldaduraUltima carga sin marca, kg (mm)Ultima carga con marca, kg (mm)Carga de Soldadura, Kg(ASTM D2596)

93,84100 (0,41)500 (2,61)620/800

Four Ball Wear Preventive test, 40Kg, 1200 rpm, 1h @75°CImpronta, mm(ASTM D2266)

0,59

Four Ball Wear Preventive test, 1450 rpm, 10 secCarga, kg(IP 239)

500

Timken OK load, lb(ASTM D2509-IP 325) 40

Propiedades anti corrosivas, Emcor Test, calificaciónRodamiento ARodamiento B(ASTM D6138)

00

-225--225-

Propiedades anti corrosivas, ensayo en tres rodamientos(ASTM D1743)

Pasa

Separación de aceite, 40°C, 18h, %(IP 121) 0,05

Separación de aceiteCambio en penetración, %Separación, g(PLTL-84)

15,962,70

Estabilidad a la oxidación, 100 h, caída de presión, psi -7

US Steel Mobility para grasas0 °F (- 17.0 °C)-5 °F ( -21.0 °C)10 °F ( 12.2 °C)50 °F ( 10.0 °C)77 °F ( 25.0 °C)

Congelado

Congelado

0,03 g/s0,61 g/s3,29 g/s

Contenido de MOS2, % 5

-226--226-

-227--227-

Shell Polymol EPX 1

Grasas lubricantes de Extrema Presión para trabajo pesadoLos productos Polymol EPX 1, son grasas semi-sintéticas elaboradas con jabón de hidroxiestearato de litio de alta resistencia al corte, agentes sinergísticos de extrema presión en base a azufre-fósforo y lubricantes sólidos de disulfuro de molibdeno MoS2. Contiene aditivos de última generación que le brindan excelentes propiedades anticorrosivas y antioxidantes, además de excelente capacidad para trabajos a altas temperaturas.

centralizados.

• Poseen una excelente resistencia al lavado por agua.

• Contenido de Disulfuro de Molibdeno > 5%

Salud y Seguridad

Polymol EPX 1 no presenta riesgos específicos hacia la salud o la seguridad en su uso normal en las aplicaciones para las cuales está recomendado, sin embargo, evite su contacto prolongado con la piel y use guantes para su manejo después de usado. Si ha tenido contacto con la piel, lave inmediatamente con agua y jabón las zonas afectadas.

Protección del Medio Ambiente No contamine con grasa los drenajes, el suelo, el mar, ni las corrientes de agua.

Aplicaciones

• Los productos Polymol EPX 1 han sido desarrollados para satisfacer los requisitos de lubricación que exigen los equipos que operan a baja velocidad y/o altas cargas, en especial en operaciones de faenas mineras, forestales, pesqueras, construcción y equipos industriales.

• Son utilizados en rodamientos de trabajo pesado que están sometidos a severas cargas de impacto en ambientes húmedos y/o altas temperaturas.

• Son especialmente recomendados para la lubricación rodamientos, bujes, pasadores, articulaciones, guías, juntas, descansos planos, juntas universales, homocinéticas, rótulas en camiones fuera de carretera, equipos de movimiento de tierra.

Ventajas y Propiedades

• Por su alto punto de goteo, pueden trabajar a altas temperaturas de operación.

• Excelente resistencia a las cargas de impactos y sobrecarga, extendiendo la vida útil de los elementos.

• Buenas características de bombeabilidad para sistemas

-228--228-


Polymol EPX 1

Grado NLGI 1

Tipo de Jabón Litio

Color Gris

Aceite Base Mineral

Viscosidad Aceite basecSt a 40°CcSt a 100°C

22415

Pto. Inflamación aceite base, °C mín. 250

Punto de Goteo, ºC 220

Contenido de disúlfuro de molibdeno (MoS2), % p/p 5

Penetración Trabajada a 25°C (60 Golpes) 320

Estabilidad al corte (100.000 golpes, % cambio) 10

Resistencia al lavado por agua, pérdida en peso % 8

Test Extrema Presión 4 BolasCarga de soldadura, Kg. 800

Test 4 Bolas Desgaste diámetro, mm 0.53

Separación aceite 40°C, 18 hrs, % 0.81

Separación aceite % 0.84

Corrosión al cobre, máx. 1a

Estas características son típicas de la producción actual y pueden variar con futuras producciones en acuerdo a o a especificaciones Shell.

-229--229-

Shell STAMINA Grease HDS 2

Ultima tecnología en grasas de Extrema PresiónLos productos Shell STAMINA Grease HDS 2 son grasas desarrolladas siguiendo los últimas avances tecnológicos. Shell STAMINA Grease HDS 2 es una grasa basada en la última tecnología en espesantes de diurea.

incluso en ambientes húmedos.

• Simplificación del mantenimientoGracias a sus elevadas prestaciones puede ser utilizada en muchos casos como la única grasa para el engrase de toda la maquinaria, reduciendo drásticamente de esta manera tanto el número de grasas disponibles en el almacén, como los fallos ocasionados por la utilización de un producto inadecuado.

Seguridad e Higiene

Las grasas lubricantes Shell STAMINA Grease HDS 2 no producen efectos nocivos cuando se utilizan en las aplicaciones recomendadas y se respetan unas adecuadas prácticas de Seguridad e Higiene en el trabajo.Para mayor información sobre este particular, recomendamos consultar la Ficha de Datos de Seguridad (FDS) del producto, disponible a través del Centro de Servicio al Cliente y de la Red Comercial de Shell Lubricantes del Perú S.A.

Aplicaciones

Recomendada cuando se necesita una grasa de las mayores prestaciones para el engrase de todos aquellos mecanismos sometidos a cargas muy elevadas y que trabajan a velocidades bajas, como cojinetes, rodamientos (sellados y semisellados), etc.

Propiedades

• Reduce el consumo de grasa a altas temperaturasGracias a su mayor resistencia a elevadas temperaturas y al goteo.

• Menores costes de mantenimientoSe aumentan los periodos entre engrases y disminuyen los tiempos de parada.

• Excelentes características antidesgaste y de Extrema PresiónNo sólo es posible reducir el periodo entre engrases, sino que también se eliminan costes al incrementar significativamente la vida de los rodamientos y demás mecanismosengrasados.

• Producto de elevadas prestacionesSupera en comportamiento incluso a grasas con espesantes lítico complejos formuladas con aceites base sintético.

• Elevada resistencia al agua Funcionamiento excepcional

-230--230-


Shell STAMINA Grease HDS 2


Grado NLGI 2

Tipo de espesante Diurea

Tipo de aceite base sintético (PAO/ester)

Penetración trabajada a 25ºC, 0.1 mm. ASTM D-217 286


Viscosidad cinemática, aceite base a:@ 40ºC, cSt 100ºC, cSt

ASTM D-445 46046

Bombeabilidad Buena

Temperatura de trabajo, ºC -40 a 180

-231--231-

Shell STAMINA Grease EP 2

Ultima tecnología en grasas de Extrema PresiónLos productos Shell STAMINA Grease EP 2 son grasas desarrolladas siguiendo los últimos avances tecnológicos. Shell STAMINA Grease EP 2 es una grasa basada en la última tecnología en espesantes de diurea.

• Simplificación del mantenimientoGracias a sus elevadas prestaciones puede ser utilizada en muchos casos como la única grasa para el engrase de toda la maquinaria, reduciendo drásticamente de esta manera tanto el número de grasas disponibles en el almacén, como los fallos ocasionados por la utilización de un producto inadecuado.

Seguridad e Higiene

Las grasas lubricantes Shell STAMINA Grease EP 2 no producen efectos nocivos cuando se utilizan en las aplicaciones recomendadas y se respetan unas adecuadas prácticas de Seguridad e Higiene en el trabajo.

Para mayor información sobre este particular, recomendamos consultar la Ficha de Datos de Seguridad (FDS) del producto.

Aplicaciones

Recomendada cuando se necesita una grasa de las mayores prestaciones para el engrase de cojinetes y de todo tipo de rodamientos, donde se requiera aumentar los periodos de engrase.

Propiedades

• Reduce el consumo de grasa a altas temperaturasGracias a su mayor resistencia a elevadas temperaturas y al goteo.

• Menores costes de mantenimientoSe aumentan los periodos entre engrases y disminuyen los tiempos de parada.

• Excelentes características antidesgaste y de Extrema PresiónNo sólo es posible reducir el periodo entre engrases, sino que también se eliminan costes al incrementar significativamente la vida de los rodamientos y demás mecanismos engrasados.

• Producto de elevadas prestacionesSupera en comportamiento incluso a grasas con espesantes lítico complejos formuladas con aceites base sintético.

• Elevada resistencia al agua Funcionamiento excepcional incluso en ambientes húmedos.

-232--232-


Shell STAMINA Grease EP 2


Grado NLGI 2

Tipo de espesante Diurea

Penetración trabajada a 25ºC, 0.1 mm. ASTM D-217 280


Viscosidad cinemática, aceite base a:@ 40ºC, cSt 100ºC, cSt

ASTM D-445 22019

Bombeabilidad Regular

Temperatura de trabajo, ºC -20 a 160

-233--233-

Shell Tactic EMV

Lubricador Electromecánico Automático de un Solo PuntoShell Tactic EMV es un lubricador de un sólo punto electro-mecánico que está diseñado para la lubricación óptima de componentes de máquinas engrasados tales como rodamientos y cojinetes.Shell Tactic EMV proporciona una alternativa confiable a la lubricación manual, una solución superior comparada con los lubricadores tipo químico/gas y una solución alternativa donde los sistemas centralizados de lubricación no son prácticos.

Shell Tactic EMV puede ser ajustado para dispensar entre 0.3 y 8.2cc de grasa por día. El amplio rango de ajustes permite que se pueda lubricar cualquier rodamiento de motor eléctrico, que requiera relativamente poca grasa, hasta grandes cojinetes en servicio pesado, que demandan mayores cantidades. Ver Figura 3 para un resumen de los ajustes disponibles.

• Opciones de instalación remota – seguridad y trabajo práctico mejoradosShell Tactic EMV puede ser usado para reducir el nivel de intervención manual para los propósitos de lubricación de rodamientos. También, debido a que Shell Tactic EMV puede ser montado remotamente a una distancia de 5 metros, las prácticas de trabajo potencialmente riesgoso pueden ser eliminadas al colocar las unidades fuera del lugar de las guardas de las maquinarias o en posiciones que pueden ser fácilmente accesibles.

• Señales LED y cartucho transparente de grasa – Manejo simplificado y tranquilidadShell Tactic EMV es fácil de inspeccionar por observación del

Descripción

Manufacturado en Alemania. Shell Tactic EMV proporciona un dispensado de grasa confiable y preciso para la lubricación de un punto. La grasa es llevada por una presión de salida de aproximadamente 8 bar por una batería y un sistema de conducción mecánico.Shell Tactic EMV tiene 3 componentes principales: 1) Unidad de mando mecánico, 2) Cartucho de grasa y 3) Paquete de baterías. La unidad de mando es reusable, mientras que el cartucho de grasa y las baterías son diseñados para ser ítems de un solo uso.La tasa de grasa dispensada puede ser variada por el ajuste de la aplicación,que es un sistema de 2 dips localizados en la unidad de mando.Diferente a muchos lubricadores tipo químico/gas, la presión de salida del Shell Tactic EMV permanece invariable en todo el rango de temperatura de funcionamiento y durante el periodo de dispensado. Además, debido a que Shell Tactic EMV no acumula gas para el dispensado de grasa, no hay retraso entre la activación y la salida de grasa.

Características de Rendimiento y Beneficios

• Ajustes variables – Versatilidad

-234--234-

cartucho -225- transparente de grasa y el estado de mensajes comunicados por LEDs. Ver Figura 4 para detalles de los mensajes LED.

• Diseño confiable de desplazamiento positivo electro-mecánico con diseño confiable – principio de funcionamientoShell Tactic EMV no confía en la generación de gas para su funcionamiento. El mecanismo de bombeo electro-mecánico está bien diseñado, robusto y automático.

• Lubricación automatizada – Prácticas de mantenimiento mejoradasShell Tactic EMV envía pequeños volúmenes de grasa en pre-ajustes, hay que regular los intervalos para evitar la escasez de grasa e imposibilitar la entrada de contaminantes a los rodamientos. El diagrama siguiente representa la diferencia entre lubricación manual y Tac Tic EMV.

LUBRICATION WITH SHELL TACTIC EMV*

TIME

TN

ACIR

BUL

EM

ULO

V

Re-lubricationinterval

Close to full lubricationat all times.Margin for error

DamageLevel

TN

ACIR

BUL

EM

ULO

V

Re-lubricationinterval

MANUAL LUBRICATION*

InadequateLubrication

FullyLubricated

DamageLevel

TIME

Tipos de grasa

Los cartuchos de grasa de Shell TacticEMV son llenados con una gama cuidadosamente elegida de grasas dealto rendimiento, en una combinaciónde medidas de frascos. En la Figura 5se encuentra el detalle de tipo de grasa disponible localmente y las medidas de los cartuchos comercializados.

Recomendaciones de instalación

La instalación de Shell Tactic EMV requiere de la evaluación de un número de parámetros prácticos de lubricación y mantenimiento:• El tipo de grasa requerida.• La tasa de re-lubricación

requerida.• Si las condiciones de

funcionamiento son o no son las adecuadas para un largo periodo de funcionamiento del producto.

• Si las unidades serán o no directamente montadas a los cojinetes o montadas remotamente via manguera o tubos.

Para más detalles sobre la instalacióncontactar a su representante Shell.

Asesoría

Información sobre aplicaciones no cubiertas en este prospecto puede serobtenida de tu representante Shell.

-235--235-

Salud y Seguridad

La directiva sobre seguridad y salud esta disponible en la hoja de seguridad la cual puede ser obtenida de surepresentante Shell.

Parámetros de funcionamiento Especificaciones

Mínima presión de salida de grasa 8 Bar

Rango de temperatura defuncionamiento aceptable

Promedio ambiental desde -10ºC a+50ºC

Máxima distancia de montaje remoto 5 metros de 3/8” manguera/tubo para temperatura ambiental prome-dio de 15ºC o más

Figura 1: Fotografía y dibujo de corte longitudinal de Tactic EMV (frasco de 120cc).

Figura 2: Parámetros típicos de funcionamiento.


Shell TacTic EMV no está clasificado como intrínsecamente seguro o a prueba de explosión. Por lo tanto no debería ser usado en ambientes de trabajo donde éste es un requerimiento, como en el caso de minas de carbónsubterráneas y refinerías petroquímicas.

-236--236-

Figura 3: Ajustes, dips y tasas de dispensado para Shell Tactic EMV.

Estado de funcionamiento Mensaje LED

Encendido por primera vez LED rojo constante por 25 segundos

Sistema encendido yfuncionando correctamente

Flash de la grasa cada 15 segundos

Error de sistema Flash rojo cada 8 segundos

Frasco de grasa vacío Flash rojo y verde cada 3 segundos (juntos)

Drive Umt descargando Rojo constante por 1 a 5 segundos

Figura 4: Estado de los mensajes LED para Shell Tactic EMV.

Tipo de grasaTamaño de

frascodisponible

Breve descripción de la grasa

Shell Stamina EP 2 120cc y 250cc Altas temperaturas, presiones extremas, alto rendimiento de grasa con espesante de poliurea, quepuede ser utilizado en una amplia gama de aplicaciones. Adaptable para programas de racionalización de grasas.

Figura 5: Tipos de grasa y tamaños de frascos para Shell Tactic EMV.

-237--237-

Shell Albida Grease MDX 1

Grasa Multi-Propósito de Extrema Presión con Disulfuro de Molibdeno (MoS2) para uso EspecialShell Albida Grease MDX 1 es una grasa de alto desempeño para servicio pesado diseñado para uso en en un amplio rango de aplicaciones en la Industria y aplicaciones en la Minería.Está basado en un aceite base mineral de alto índice de viscosidad y jabón espesante Complejo de Litio. Contiene aditivos seleccionados para ofrecer excelente desempeño frente a la oxidación por altas temperaturas y mejorado desempeño de Extrema Presión, antidesgaste y propiedades anticorrosivas. También contiene Disulfuro de Molybdeno (MoS2) para proveer adicional resistencia a cargas de choque.

sobre periodos prolongados de tiempo aún en las más severas condiciones.

• Para Condiciones de Cargas de ChoqueResiste el rompimiento de la película, el ablandamiento y consecuente goteo/fuga debido a cargas de choque.

• Mejora las propiedades de Extrema Presión (EP) y Antidesgaste.Pruebas de banco confirman el buen desempeño EP de los aditivos de Shell Albida Grease MDX lo que prolonga la vida de los rodamientos sujetos a cargas pesadas y cargas de choque.

• Adecuado desempeño al lavado por AguaBuenas propiedades de resistencia al lavado por agua.

• Efectiva Protección a la Corrosión.Asegura que los rodamientos o sus components no fallen por corrosión.


Shell Albida MDX cumple las siguientes especificaciones de fabricantes

Aplicaciones

Shell Albida Grease MDX 1 es usado en la lubricación de rodamientos sometidos a cargas de choque, servicio pesado por lento movimiento y aquellas aplicaciones no-rodamientos como las encontradas en grandes equipos móviles de minería. Shell Albida MDX está disponible especialmente en consistencia NLGI 1 para ser usado en aquellas aplicaciones en las que se requiere mayor bombeabilidad.


• Amplio Rango de Temperaturas de Operación.Para los elementos de los rodamientos (rodillos y bolas) que estám operando continuamente a temperaturas entre -15°C y + 150°C.

• Prolongada Vida Operativa de la Grasa.Mejorada resistencia a la oxidación prolonga la vida de la grasa a temperatures más altas, permitiendo intervalos extendidos de re-engrase.

• Excelente Estabilidad Mecánica.Mantiene la consistencia NLGI

-238--238-

(OEM):

• Komatsu• KomatsuTrucks• Terex• LiebherrTrucks• P&H• BE(certificado)• Caterpillar(excedela especificación)

Salud y Seguridad

Shell Albida MDX 1 presenta bajas probabilidades de riesgo significativo para la salud o la seguridad cuando se utiliza debidamente en la aplicación recomendada y se mantienen buenas normas de higiene industrial y personal. Si desea más información sobre Salud y Seguridad del Producto, consulte la correspondiente Hoja de Datos de Seguridad del Producto Shell.


NLGI Consistency 1

Penetración Trabajada @ 25°C ASTM D17 (dmm)

320

Color Black

Soap Type Lithium Complex


Viscosity Cinemática@ 40°C mm2/s 100°C mm2/S(ASTM D 445)

46031

Test de 4 Bolas EP Kg(IP 239) > 400


Disulfuro de Molibdeno (MoS2) contenido % 5

Disulfuro de Molibdeno (MoS2)Tamaño de Partícula (microns)

< 5

Estas características son típicas de la producción actual. Aunque la

producción futura se ajustará a las especificaciones de Shell, pueden producirse variaciones en estas características.

Asesoramiento


-239--239-

Shell Albida Grease HDX 2

Grasa Mulrtipropósito de Extrema Presión y Alto DesempeñoShell Albida Grease HDX2 es grasa de alto desempeño, para altas temperatures para lento movimiento y altamente cargado en grandes rodamientos sujetos a cargas de choque.Está basado en aceites base mineral de alto Indice de Viscosidad y jabón espesante Complejo de Litio. Además de contener la tecnología más reciente de aditivos que asegura excelente desempeño a altas temperatures, anti-corrosivo y anti-oxidante, también contiene Disulfuro de Molibdeno (MoS2) que asegura el que la grasa pueda manejar eficientemente las cargas de choque.

• Excelente resistencia al lavado por aguaAsegura protección duradera aún en la presencia de grandes cantidades de agua.

• Efectiva protección contra la corrosiónAsegura que los rodamientos o sus components no fallen por corrosión.

• Elevado Punto de GoteoResistente a altas temperaturas.

• Libre de Plomo y NitritosPara una manipulación segura.

Intervalos de Re-engrase

Para el caso de servicios de rodamientos a temperaturas cercanas a las máximas recomendadas, los intervalos de re-engrase debieran ser revisados.

Salud y Seguridad

Shell Malleus Grease GL 3500 presenta bajas probabilidades de riesgo significativo para la salud o la seguridad cuando se utiliza debidamente en la aplicación recomendada y se mantienen buenas normas de higiene industrial y personal. Si desea más información sobre Salud y Seguridad del Producto, consulte la correspondiente Hoja de Datos de Seguridad del Producto Shell.Características Físicas Típicas

Aplicaciones

Shell Albida Grease HDX2 es usado en la lubricación de rodamientos sometidos a trabajo pesado, a lento movimiento sujetos a cargas de choque encontradas en las siguientes industrias:• Minería• Acero


• Alta Viscosidad de Aceite Base para proveer excelente desempeño frente a las cargasCumple las recomendaciones de viscosidad de aceite base de los fabricantes (OEMs) más importantes.

• Excelente estabilidad mecánica aún bajo condiciones de vibraciónMantiene su consistencia (NLGI) en largos periodos de tiempo, aún en condiciones de vibración severa.

• Mejoradas propiedades de Extrema Presión y de resistencia a cargas de choqueExcelente desempeño manejando las cargas, mejorada por la presencia de Disulfurio de Molibdeno (MoS2).

-240--240-


Shell Albida Grease HDX2

Consistencia NLGI 2

Color Black

Soap Type Complejo de Litio


Viscosidad Cinemática@ 40°C cSt 100°C cSt(IP 71/ASTM-D445)

46032.0

Penetración de ConoTrabajada @ 25°C 0.1 mm(IP 50/ASTM-D217)

265/295

Punto de Goteo°C(IP 132)

260

BombeabilidadDistancias largas Pobre

Estas características son típicas de la producción actual. Aunque la producción futura se ajustará a las especificaciones de Shell, pueden producirse variaciones en estas características

Asesoramiento


-241--241-

Clasificacion de Grasas Industriales y EspecialesMulti Propósito (MP) Motores Eléctricos (EM) Alta Temperatura (HT)

ClaseNivel de Desempeño

Buena Muy Buena

Premium

Stamina HDSPolyurea, -40ºC a 180ºC

Albida EPComplejo de Litio, -20ºC a

150ºC

Stamina EPPolyurea, -20ºC a 160ºC

Estándar

Albida EPComplejo de Litio, -20ºC a 150ºC

Alvania RLJabón de Litio, -30ºC a 130ºC

Alvania EPJabón de Litio, -20ºC a 120ºC

Aplicaciones Especiales

Shell Albida HDXGrasa de Alta performance y alta temperaturaComplejo de Litio + MoS2, -20ºC a 150ºC.

Shell Malleus STCGrasa para almacenamiento y engrase de roscado de los tubos de perforación en la

Industria Minera y Petrolera.

Shell Darina RGrasa de Alta performance para la lubricación de rodamientos y cojinetes planos a velocidades

moderadas, 10ºC a 200ºC.

Shell Malleus 3500Grasa para engranajes abiertos, molinos,

hornos cementeros.

-242--242-

-243--243-

Clasificación de Servicio API para Aceites de Motor

Servicio “S”: Aceites para Motores a Gasolina

SE: Servicio de Motores a Gasolina de 1972

Servicio típico de motores a gasolina en modelos de automóviles y camiones ligeros de 1972 y algunos modelos de 1971 a 1979. Los aceites elaborados para este servicio brindan mayor protección contra la oxidación del aceite, de-pósitos de alta temperatura, herrumbre y corrosión en motores a gasolina que los lubricantes clasificados en las categorías API o SC.

SF: Servicio de Motores s Gasolina de 1980

Servicio típico de motores a gasolina en modelos de automóviles y camiones ligeros de 1980 a 1989. Los aceites elaborados para este servicio tienen una mayor estabilidad a la oxidación y una mejor resistencia al desgaste que los lubricantes clasificados en la categoría API SE. Estos aceites también proporcio-nan protección contra los depósitos del motor, la herrumbre y la corrosión. Los lubricantes bajo esta categoría se pueden emplear además donde se recomienda un producto con un nivel de calidad API SD, SE o SG.

SG: Servicio de Motores a Gasolina de 1989

Servicio típico de motores a gasolina en modelos de automóviles y camiones ligeros de 1989 a 1993. Esta categoría incluye las propiedades de rendimiento de la clasificación API CC. Los aceites elaborados para este servicio tienen un mayor control de depósitos del motor, resistencia a la oxidación del lubricante y al desgaste del motor que los productos clasificados en categorías anteriores, Estos aceites brindan protección contra la herrumbre y la corrosión. Los lubri-cantes bajo esta categoría se pueden emplear además donde se recomiende un producto con nivel de calidad API SF, SE, SF/CC o SE/CC.

SH: Servicio de Motores a Gasolina de 1994

Servicio típico de motores a gasolina en vehículos de pasajeros, camionetas y camiones ligeros operados de acuerdo con los procedimientos recomendados por los fabricantes de motores. Disponible por primera vez desde el 1° de Agosto de 1993, y mandatoria desde el 1° de Enero de 1994, los aceites en esta categoría exceden los mínimos requerimientos de rendimiento de la Categoría de Servicio API SG en las áreas de control de depósitos, oxidación del aceite, des-gaste, herrumbre y corrosión. Pueden emplearse donde se hayan recomendado las Categorías de Servicio API SG o anteriores.

-244--244-

SL: Servicio de Motores a Gasolina de 1996

Servicio típico de motores a gasolina en vehículos de pasajeros, camionetas y camiones ligeros producidos a partir de 1996. Esta categoría supera a los rendi-mientos de API SH en lo referente a volatilidad, resistencia a la oxidación, control de depósitos y protección contra la herrumbre y la corrosión. Un lubricante bajo esta categoría puede emplearse en cualquier servicio API anterior.SL: Servicio de Motores a Gasolina de 2001Servicio típico de motores a gasolina en vehículos de pasajeros, camionetas y camiones ligeros producidos a partir del 2001. Esta categoría supera a los rendimientos de API SJ en lo referente a economía de combustible, control de de-pósitos a alta temperatura, resistencia a la oxidación y volatilidad. Un lubricante bajo esta categoría puede emplearse en cualquier servicio API anterior.

SM: Servicio de Motores de Automóvil

Para todos los motores de automóvil en uso en la actualidad. Los aceites SM, introducidos en el año 2004, están diseñados para brindar una mayor resistencia contra la oxidación, una mejor protección contra la formación de depósitos, una mejor protección contra el desgaste, y un mejor desempeño a baja tempera ura durante la vida del aceite. Algunos aceites SM pueden cumplir además con la especificación ILSAC más reciente y/o calificar como Energy Conserving.

Servicio “C”: Aceites para Motores Diesel

CD: Servicio Severo de Motores Diesel

Servicio típico de algunos motores diesel de aspiración natural, turboalimentados o supercargados donde resulta fundamental un muy efectivo control de depósitos y desgastes, o donde se empleen combustibles con un amplio rango de calidades (incluyendo los de alto contenido de azufre). Los aceites elaborados para este servicio aparecieron en 1955, brindando protección contra depósitos de alta temperatura y corrosión de cojinetes.

CD-II: Servicio Severo de Motores Diesel de Dos Tiempos

Servicio típico de motores diesel de dos tiempos que requieren un control suma-mente efectivo de desgastes y depósitos. Los aceites elaborados para este servi-cio cumplen también con todos los requerimientos de rendimiento de la categoría API CD.

CE: Servicio Severo de Motores Diesel II

Servicio típico de algunos motores de servicio pesado, turboalimentados o super-cargados, fabricados desde 1983 y operados en condiciones de baja velocidad y alta carga y de alta velocidad y alta carga. Los aceites elaborados para este servicio también pueden emplearse cuando se recomiende un producto que cum-pla con la categoría API CD.

-245--245-

CF: Servicio de Motores Diesel de Inyección Indirecta en Unidades Fuera de Carretera

Servicio típico de motores diesel de inyección indirecta en unidades fuera de carretera y de otros motores diesel que usan un amplio rango de combustibles, incluyendo los de alto contenido de azufre (aun por encima de O.5% en peso). Para estos motores es esencial un efectivo control de depósitos en el pistón, con-trol del desgaste y de la corrosión de los cojinetes que contengan cobre. Estos motores pueden ser de aspiración natural, turbocargados o supercargados. Los aceites elaborados para este servicio se encuentran en existencia desde 1994, y pueden emplearse donde la categoría API CD se recomiende.

CF-2: Servicio Severo de Motores Diesel de Dos Tiempos

Servicio típico de motores diesel de dos tiempos que requieren un control muy efectivo del desgaste y de los depósitos en cilindros y anillos. Los aceites elabo-rados para este servicio han estado disponibles desde 1994 y pueden emplearse donde se recomiende la categoría API CD-II. Estos lubricantes no cumplen ne-cesariamente con los requerimientos de API CF o CF-4 a menos de que hayan pasado las pruebas especificas para estas categorías.

CF-4: Servicio de Motores Diesel de 1990

La categoría de servicio API CF-4 describe lubricantes para ser empleados en motores diesel de cuatro tiempos y de alta velocidad. Los lubricantes CF-4 ex-ceden los requerimientos de lka categoría de servicio CE, están diseñados para reemplazar los lubricantes CE, y proveer mejor control de consumo de aceite y de los depósitos en el pistón. Los lubricantes CF-4 deben ser usados en lugar de los lubricantes CC y CD. Ellos son particularmente adecuados para camiones de servicio pesado en carretera. Lubricantes designados para este servicio han estado en existencia desde 1990.

CG-4: Servicio Severo de Motores Diesel 1995

La categoría de servicio API CG-4 describe lubricantes para ser empleados en motores diesel de cuatro tiempos y de alta velocidad, usados en autopistas y en aplicaciones todo terreno donde el contenido de azufre en el combustible varíe entre menos de 0.06% en peso hasta 0.5% en peso. Los lubricantes CG-4 proveen efectivo control sobre los depósitos de alta temperatura en el pistón, desgaste, corrosión, formación de espuma, oxidación y acumulación de hollín. Estos lubricantes son especialmente efectivos en motores diseñados para cumplir con las normas de 1994 sobre emisiones de escape, y pueden ser usados en motores que requieran lubricantes de las categorías de servicio API CD, CE y CF-4. Lubricantes designados para la categoría de servicio API CG-4 han estado en existencia desde 1995. Lubricantes de motor que cumplan con la designación de la categoría de servicio CG-4 han sido ensayados de acuerdo con el código CMA, pueden utilizar las guías API para el intercambio de bases lubricantes, y las guías API para el grado de viscosidad en ensayos motores.

-246--246-

CH-4: Servicio Severo de Motores Diesel de 1998

La categoría de servicio CH-4 describe lubricantes para ser empleados en mo-tores diesel de cuatro tiempos y de alta velocidad, diseñados para cumplir con las normas de 1998 sobre emisiones de escape, así como de años modelo ante-riores. Los lubricantes CH-4 están específicamente compuestos para operar con combustibles con un contenido de azufre de hasta 0.5% en peso. Estos lubri-cantes son especialmente efectivos para mantener la durabilidad del motor bajo condiciones adversas que puedan estresar las propiedades para el control de desgaste, la estabilidad a alta temperatura, y el manejo del hollín. Adicionalmen-te, ofrecen óptima protección contra la corrosión de metales no ferrosos, el espe-samiento por oxidación o por contenido de insolubles, la formación de espuma, y la pérdida de la viscosidad por cizallamiento. Estos lubricantes también tiene la capacidad de ser más flexible de los periodos de cambio de aceite de acuerdo con las recomendaciones particulares de cada constructor para sus motores. Los lubricantes CH-4 tienen un desempeño superior que aquellos que cumplen API CG-4 y CF-4, y pueden lubricar eficientemente motores que requieran dichas categorías de servicio API.

CI-4: Servicio Severo de Motores Diesel de 2002

La categoría de servicio CI-4, introducida por la API en septiembre del 2002, aplica a lubricantes para motores diesel de 4 tiempos sometidos a altas velocida-des y que han sido diseñados para cumplir los estándares de emisiones de gases que regirán a partir del 2004. Esta clasificación certifica además que el aceite ha sido formulado para garantizar la duración de motores diesel con sistema de recirculación de gases de escape (EGR), que usen combustibles con más de 0,5% en peso en azufre. Un lubricante con esta clasificación puede reemplazar, incluso con mayores garantías, a similares que tengan calificación CD, CE, CF-4, CG-4 y CH-4.

CJ-4: Motores de Alta Velocidad de cuatro Tiempos

Se introdujo el año 2006. Están destinados a motores de alta velocidad, de cuatro tiempos diseñados para cumplir con las normas de emisión de gases de escape en autopista para el modelo del año 2007. Los aceites CJ-4 están compuestos para ser usados en todas las aplicaciones con combustibles diesel con rango de contenido de azufre hasta 500 ppm (0.05% en peso). Sin embargo, el uso de estos aceites con combustibles con un contenido de azufre mayor de 15 ppm (0.0015% en peso) puede repercutir en la durabilidad del sistema postratamiento de los gases de escape y/o en el intervalo de drenaje de aceite. Los aceites CJ-4 son eficaces en la protección de la durabilidad del sistema de control de emisiones cuando se emplean filtros de partículas y otros sistemas de postratamiento avanzados. La protección es óptima en el control del envenenamiento catalítico, bloqueo de filtros de partículas, desgaste del motor, formación de depósitos en pistones, estabilidad a baja y alta temperatura, propiedades en el manejo del hollín, espesamiento oxidativo, formación de espuma, y pérdida de viscosidad debido a corte. Los aceites API CJ-4 superan los criterios de desempeño de API CI-4 con CI-4 PLUS, CI-4, CH-4, CG-4 y CF-4 y pueden lubricar eficazmente motores que requieren esas Categorías de Servicio API. Al utilizar aceite CJ-4 con combustible que contenga más de 15 ppm de azufre, consulte al fabricante del motor para el intervalo de servicio.

-247--247-

Clasificación de Servicio API para Aceites de Engranajes Automotrices

GL-1 Transmisiones manuales operando en servicio liviano

GL-2 Ejes automotrices de tornillo sin fin no cubiertos por API GL-1

GL-3 Transmisiones manuales y engranajes cónicos espirales bajo servicio moderadamente severo

GL-4 Engranajes cónicos espirales e hipoidales en ejes automotrices bajo cargas y velocidades moderadas

GL-5 Engranajes hipoidales bajo el servicio más severo, incluyendo cargas de impacto

MT-1 Transmisiones manuales no sincronizadas empleadas en buses y camiones de servicio pesado

-248--248-

Grados de Viscosidad SAE (J300)para Aceites de Motor1

Viscosidades de Alta Temperatura

Velocidades de Baja Temperatura

SAE Viscosidad (cP) a Temp (ºC), Máx.

Viscosidad4 (cSt)a 100ºC

Arranque2 Bombeo3 Min Máx

0W 3500 a - 30 30000 a - 35 3,8

5W 3500 a - 25 30000 a - 30 3,8

10W 3500 a - 20 30000 a - 25 4,1

15W 3500 a - 15 30000 a - 20 5,6

20W 4500 a - 10 30000 a - 15 5,6

25W 6000 a -5 30000 a - 10 9,3

20 5,6 < 9,3

30 9,3 < 12,5

40 12,5 < 16,3

50 16,3 < 21,9

60 21,9 < 26,9

Nota: 1 cP = 1 mPa.s; 1 cSt = 1 mm2/s 1: Todos los valores son especificaciones críticas definidas según ASTM D - 3244 2: ASTM D - 5293 3: ASTM D - 4684 4: ASTM D - 445

-249--249-

Grados de Viscosidad SAE (J306C)para Aceites de Engranajes Automotrices

SAE

Máxima Temperatura para

Viscosidad de 150,000 cP1

Viscosidad a 100ºC, cSt2

Min Máx

70W -55 4,1 -

75W -40 4,1 -

80W -26 7,0 -

85W -12 11,0 -

90 - 13,5 < 24

140 - 24,0 <41

250 - 41,0 -

1: ASTM D - 2983 (Brookfield), 1 cP = 1mPa.s 2: ASTM D - 445, 1 cSt = 1 mm2/s

-250--250-

Sistemas ISO de Viscosidadespara Aceites Industriales (ASTM D-2422)

ISO VG Punto Medio cSt a 40ºC

Limites

Minimo Máximo

10 10 9,0 11,0

15 15 13,5 16,5

22 22 19,8 24,2

32 32 28,8 35,2

46 46 41,4 50,6

68 68 61,2 74,8

100 100 90 110

150 150 135 165

220 220 198 242

320 320 288 352

460 460 414 506

680 680 612 748

Rangos de Viscosidad AGMA

Lubricantes Nº AGMA (1) Rangos de Viscosidad sus a 100ª F

Viscosidad Grado ISO

Equivalente Métrico

Lubricante (2) para

engranajes industriales

Lubricante (3) para engranajes

sometidos a extrema presion

MIN. MÁX. Rango de Viscosidad cSt. a 37.8º C (100ªF) (4)

MIN. MÁX.

1 - 193 235 46 41,4 50,6

2 2 EP 284 347 68 61,2 74,8

3 3 EP 417 510 100 90 110

4 4 EP 626 765 150 135 165

5 5 EP 918 1122 220 198 242

6 6 EP 1335 1632 320 288 352

7 comp. 7 EP 1919 2346 460 414 506

8 comp. 8 EP 2837 3467 680 612 748

8A comp. - 4171 5098 1000 900 1100

(1) Los números de lubricantes AGMA en sus respectivos rangos de Viscosidad son idénticos a aquellos del Sistema ASTM D 2422(2) Con inhibidores contra la oxidación y aditivos antiherrumbre(3) Los lubricantes de extrema presión deben ser usados solamente bajo recomendación de los fabricantes de engranajes(4) Sólo como referencia - no se incluye en especificaciones AGMASistemas de Viscosidad para fluidos industriales ASTM D 2422También el Instituto Británico de Estándares B.S. 4231

-251--251-

Comparaciones de Viscosidad

850

775

700

625

550

500

450

400

365

315

280

240

205

175

140 150

220

250

140

90

85W

80W

75W

320

460

480

1000

100

68

463222

115

85

60

40

20

10 10

ISO VG AGMALubricant No

SAE GearViscosity No

SAE EngineViscosity

42

40

38

36

34

32

30

28

26

24

22

20

18

16

14

12

10

8

8

7

6

5

50

40

30

20

10W

5W

4

321

6

4

2

cSt@40ºC

cSt@

100ºC

Clasificación NLGI para Grasas

Número NLGI Penetración Trabajada a 25ºC

000 445 - 475

00 400 - 430

0 355 - 385

1 310 - 340

2 265 - 295

3 220 - 250

4 175 - 205

5 130 - 160

6 85 -115

-252--252-

Conversiones de Unidades de Viscosidad

cst sus Redwood Grados

Engler

cst sus Redwood Grados

Engler

1.82.74.25.87.4

8.910.311.713.014.3

15.616.818.119.220.4

22.825.’027.429.631.8

34.036.038.440.642.8

47.251.655.960.264.5

69.975.380.786.191.5

3235404550

5560657075

80859095100

110120130140150

160170180190200

220240260280300

325350375400425

30.832.263.240.644.9

49.153.557.962.367.6

71.075.179.684.288.4

97.1105.9114.8123.6132.4

141.1150.0158.8167.5176.4

194.0212229247265

287309331353375

1.141.181.32146160

1.751.882.022.152.31

2.422.552.682.812.95

3.213.493.774.044.32

4.594.885.155.445.72

6.286.857.387.958.51

9.249.9510.711.412.1

96.8102.2107.6118.4129.2

140.3151162173183

194205215259302

345388432541650

758886974

10821190

130014051515162517.30

1840195020552165

450475500550600

650700750800850

900950

100012001400

16001800200025003000

35004000450050005500

60006500700075008000

850090009500

10000

397419441485529

573617661705749

793837882

10581234

14111587176322042646

30873526396744084849

52905730617166127053

7494743488758816

12.813.514.215.617.0

18.519.921.322.724.2

25.627.028.434.139.8

45.551577185

99114128142158

170185199213227

242256270284

-253--253-

Grados APIRelación Peso - Volumen para Líquidos más ligeros que el Agua

Grados API

Gravedad Específica 60/60°F

Libras por

Galón

Barriles por

Tonelada

Grados API


Libras por

Galón

Barriles por

Tonelada

Grados API


Libras por

Galón

Barriles por

Tonelada

10,010,310,610,911,1

11,411,712,012,312,6

12,913,213,513,814,1

14,414,715,015,315,6

15,916,216,516,817,1

17,417,818,118,418,7

19,019,419,720,020,3

20,721,021,321,622,0

22,322,623,023,323,7

24,024,725,025,425,7

1,0000,9980,9960,9940,992

0,9900,9880,9860,9840,982

0,9800,9780,9760,9740,972

0,9700,9680,9660,9640,962

0,9600,9580,9560,9540,952

0,9500,9480,9460,9440,942

0,9400,9380,9360,9340,932

0,9300,9280,9260,9240,922

0,9200,9180,9160,9140,912

0,9100,9060,9040,9020,900

8,358,338,318,298,28

8,268,258,238,218,19

8,188,168,148,138,11

8,098,088,068,048,03

8,018,007,987,967,95

7,937,917,897,887,86

7,857,837,817,797,78

7,767,747,737,717,69

7,687,667,647,637,61

7,597,567,557,537,51

6,2906,3036,3166,3306,339

6,3526,3656,3796,3926,405

6,4196,4326,4456,4596,472

6,4856,4996,5126,5256,539

6,5526,5656,5796,5926,605

6,6196,6376,6506,6636,677

6,6906,7086,7216,7346,748

6,7656,7796,7926,8056,823

6,8376,8506,8686,8816,899

6,9126,9436,9576,9746,988

26,827,127,527,828,2

28,628,929,329,730,0

30,430,831,131,531,9

32,332,733,033,433,8

34,234,635,035,435,8

36,236,637,037,437,8

38,238,639,039,439,8

40,240,641,141,541,9

42,342,843,243,644,1

44,545,445,846,346,7

0,8940,8920,8900,8880,886

0,8840,8820,8800,8780,876

0,8740,8720,8700,8680,866

0,8640,8620,8600,8580,856

0,8540,8520,8500,8480,846

0,8440,8420,8400,8380,836

0,8340,8320,8300,8280,826

0,8240,8220,8200,8180,816

0,8140,8120,8100,8080,806

0,8040,8000,7980,7960,794

7,467,457,437,417,39

7,387,367,347,337,31

7,297,287,267,247,23

7,217,197,187,167,14

7,137,117,097,087,06

7,047,027,016,996,98

6,966,946,936,916,89

6,886,866,846,836,81

6,796,776,766,746,72

6,716,686,666,646,63

7,0377,0507,0687,0817,099

7,1177,1307,1487,1657,179

7,1977,2147,2287,2467,263

7,2817,2997,3127,3307,348

7,3667,3837,4017,4197,437

7,4547,4727,4907,5087,526

7,5437,5617,5797,5977,614

7,6327,6507,6727,6907,708

7,7267,7487,7667,7837,806

7,8237,8637,8817,9037,921

47,848,348,849,249,7

50,150,651,151,652,0

52,553,053,554,054,4

54,955,455,956,456,9

57,457,958,459,859,5

60,060,561,061,562,1

62,663,163,764,264,8

65,365,966,467,067,5

68,168,669,269,870,4

70,972,172,773,373,9

0,7890,7870,7850,7830,781

0,7790,7770,7750,7730,771

0,7690,7670,7650,7630,761

0,7590,7570.7550,7530,751

0,7490,7470,7450,7400,741

0,7390,7370,7350,7330,731

0,7290,7270,7250,7230,721

0,7190,7170,7150,7130,711

0,7090,7070,7050,7030,701

0,6990,6950,6930,6910,689

6,596,576,556,546,52

6,506,486,476,456,44

6,426,406,386,376,35

6,346,326,306,286,27

6,256,236,226,176,18

6,176,156,136,126,10

6,086,076,056,036,02

6,005,985,975,955,93

5,925,905,885,875,85

5,835,805,785,775,75

7,9707,9928,0158,0328,055

8,0728,0958,1178,1398,157

8,1798,2018,2238,2468,263

8,2868,3088,3308,3528,375

8,3978,4198,4418,5038,490

8,5128,5358,5578,5798,606

8,6288,6508,6778,6998,726

8,7488,7758,7978,8248,846

8,8728,8958,9218,9488,975

8,9979,0509,0779,1049,130

-254--254-

Tabla de Conversión de Temperaturas

°F °C°F °C

°F °C°F °C

°F °C°F °C

°F °C°F °C

°F °C°F °C

40

-36,4

-32,8

-29,2

-25,6

-22,0

-18,4

-14,8

-11,2

-7,6

-4,0

-0,4

3,2

6,8

10,4

14,0

17,6

21,2

24,8

28,4

32,0

35,6

39,2

42,8

46,4

50,0

53,6

57,2

60,8

64,4

68,0

71,6

75,2

78,8

82,4

86,0

89,6

93,2

96,8

100,4

104,0

107,6

111,2

114,8

118,4

-40

-38

-36

-34

-32

-30

-28

-26

-24

-22

-20

-18

-16

-14

-12

-10

-8

-6

-4

-2

0

2

4

6

8

10

12

14

16

18

20

22

24

26

28

30

32

34

36

38

40

42

44

46

48

-40

-38,9

-37,8

-36,7

-35,6

-34,4

-33,3

-32,2

-31,1

-30,0

-28,9

-27,8

-26,7

-25,6

-24,4

-23,3

-22,2

-21,1

-20,0

-18,9

-17,8

-16,7

-15,6

-14,4

-13,3

-12,2

-11,1

-10,0

-8,9

-7,8

-6,7

-5,6

-4,4

-3,3

-2,2

-1,1

0,0

1,1

2,2

3,3

4,4

5,6

6,7

7,8

8,9

122,0

125,6

129,2

132,8

136,4

140,0

143,6

147,2

150,8

154,4

158,0

161,6

165,2

168,8

172,4

176,0

179,6

183,2

186,8

190,4

194,0

197,6

201,2

204,8

208,4

212,0

215,6

219,2

222,8

226,4

230,0

233,6

237,2

240,8

244,4

248,0

251,6

255,2

258,8

262,4

266,0

269,6

273,2

276,8

50

52

54

56

58

60

62

64

66

68

70

72

74

76

78

80

82

84

86

88

90

92

94

96

98

100

102

104

106

108

110

112

114

116

118

120

122

124

126

128

130

132

134

136

10,0

11,1

12,2

13,3

14,4

15,6

16,7

17,8

18,9

20,0

21,1

22,2

23,3

24,4

25,6

26,7

27,8

28,9

30,0

31,1

32,2

33,3

34,4

35,6

36,7

37,8

38,9

40,0

41,1

42,2

43,3

44,4

45,6

46,7

47,8

48,9

50,0

51,1

52,2

53,3

54,4

55,6

56,7

57,8

280,4

284,0

287,6

291,2

294,8

298,4

302,0

305,6

309,2

312,8

316,4

320,0

323,6

327,2

330,8

334,4

338,0

341,6

345,2

348,8

352,4

356,0

359,6

363,2

366,8

670,4

374,0

377,6

381,2

384,8

388,4

392,0

395,6

399,2

402,8

406,4

410,0

413,6

417,2

420,8

424,4

428,0

431,6

435,2

138

140

142

144

146

148

150

152

154

156

158

160

162

164

166

168

170

172

174

176

178

180

182

184

186

188

190

192

194

196

198

200

202

204

206

208

210

212

214

216

218

220

222

224

58,9

60,0

61,1

62,2

63,3

64,4

65,6

66,7

67,8

68,9

70,0

71,1

72,2

73,3

74,4

75,6

76,7

77,8

78,9

80,0

81,1

82,2

83,3

84,4

85,6

86,7

87,8

88,9

90,0

91,1

92,2

93,3

94,4

95,6

96,7

97,8

98,9

100,0

101,1

102,2

103,3

104,4

105,6

106,7

438,8

442,4

446,0

449,6

453,2

456,8

460,4

464,0

467,6

471,2

474,8

478,4

482,0

500,0

518,0

536,0

554,0

572,0

590,0

608,0

626,0

644,0

662,0

680,0

698,0

716,0

734,0

752,0

770,0

788,0

806,0

824,0

842,0

860,0

878,0

896,0

914,0

932,0

950,0

968,0

986,0

1004,0

1022,0

1040,0

226

228

230

232

234

236

238

240

242

244

246

248

250

260

270

280

290

300

310

320

330

340

350

360

370

380

390

400

410

420

430

440

450

460

470

480

490

500

510

520

530

540

550

560

107,8

108,9

110,0

111,1

112,2

113,3

114,4

115,6

116,7

117,8

118,9

120,0

121,1

126,7

132,2

137,8

143,3

148,9

154,4

160,0

165,6

171,1

176,7

182,2

187,8

193,3

198,9

204,4

210,0

215,6

221,1

226,7

232,2

237,8

243,3

248,9

254,4

260,0

265,6

271,1

276,7

282,2

287,8

293,3

1058,0

1076,0

1094,0

1112,0

1130,0

1148,0

1166,0

1184,0

1202,0

1220,0

1238,0

1256,0

1274,0

1292,0

1310,0

1328,0

1346,0

1364,0

1382,0

1400,0

1418,0

1436,0

1454,0

1472,0

1490,0

1508,0

1526,0

1544,0

1562,0

1580,0

1598,0

1616,0

1634,0

1652,0

1670,0

1688,0

1706,0

1724,0

1742,0

1760,0

1778,0

1796,0

1814,0

1832,0

570

580

590

600

610

620

630

640

650

660

670

680

690

700

710

720

730

740

750

760

770

780

790

800

810

820

830

840

850

860

870

880

890

900

910

920

930

940

950

960

970

980

990

1000

298,9

304,4

310,0

315,6

321,1

326,7

332,2

337,8

343,3

348,9

354,4

360,0

365,6

371,1

376,7

382,2

387,8

393,3

398,9

404,4

410,0

415,6

421,1

426,7

432,2

437,8

443,3

448,9

454,4

460,0

465,6

471,1

476,7

482,2

487,8

493,3

498,9

504,4

510,0

515,6

521,1

526,7

532,2

537,8

-255--255-

Glosario

-A-

Aceite blanco – Lubricante altamente refinado empleado en la fabricación de especialidades tales como lubricantes para procesos medicinales y cosméticos.

Aceite de esperma – Lubricante amarillo pálido obtenido de las cavidades de la cabeza y morro de la ballena de esperma. Antiguamente utilizado como aditivo para lubricantes, actualmente prohibido su uso por ley en muchas partes del mundo.

Aceite mineral – Aceite derivado de una fuente natural, tal como el petróleo, a diferencia de los aceites derivados de plantas y animales.

Aceite monogrado – Lubricante motor o de engranaje que satisface solo uno de los grados de la clasificación SAE para lubricantes, y que puede ser empleado dentro de un rango limitado de temperaturas.

Aceite multigrado – Lubricante motor o de engranaje que satisface más de uno de los grados de la clasificación SAE para lubricantes y que puede ser empleado dentro de un rango mayor de temperaturas que un aceite monogrado.

Aceite de proceso – Base lubricante sometida a procesos adicionales para impartirle una composición de hidrocarburos muy particular, además de modificar las características viscométricas. Los aceites de proceso no son utilizados como lubricantes; se usan como componentes químicos en la manufactura de caucho, plástico y otras sustancias de polímeros.

Aceite soluble de corte – Aceite que contiene un emulsificador que permite que aquél se mezcle fácilmente con agua para formar un fluido de corte.

Acidez – En lubricantes, acidez denota la presencia de compuestos ácidos cuya concentración es usualmente referida en términos de numero acido. Los compuestos varían en naturaleza y pueden o no tener una influencia en el comportamiento del lubricante (ver también Número Acido).

Aditivo – Compuesto químico agregado a un lubricante con miras a darle a éste nuevas propiedades o mejorarle las que ya tiene.

Anillo de compresión – Elemento circular metálico colocado en la garganta de un pistón y que actúa como sello en un cilindro. Dependiendo del diseño, puede usarse más de uno.

Anillo de lubricación – Elemento circular metálico colocado en la garganta de un pistón utilizado para repartir el lubricantes sobre las paredes del cilindro.

-256--256-

Antidesgaste – Substancia que agregada a un lubricante forma una fina y tenaz película sobre superficies sometidas a altas cargas previniendo el contacto metal-metal.

Antiespumante – Substancia que agregada a un lubricante reprime la tendencia de éste a generar espuma. Puede ser una silicona que reduce la tensión superficial de las burbujas, o un polímero que disminuye la cantidad de burbujas.

API – Iniciales de American Petroleum Institute (Instituto Americano del Petróleo).Antioxidante – Substancia que agregada a un lubricante retarda la oxidación de éste.

ATF – Automatic Transmission Fluid. Lubricantes destinados a transmisiones automáticas.

Asfáltico – Compuesto de, o similar al asfalto. Frecuentemente se le aplica a las bases lubricantes nafténicas derivadas de crudos que contengan asfalto.

-B-

Babbit – Término en inglés que identifica una aleación no ferrosa, suave y de color blanco, compuesta principalmente de cobre, antimonio, estaño y plomo que se usa en cojinetes como elemento antifricción.

Bactericida – Aditivo utilizado para inhibir el crecimiento de bacterias en emulsiones y evitar la producción de olores desagradables.

Barniz – Una fina película pegajosa, insoluble, que no puede limpiarse, presente en diversas partes de un motor. Puede causar el pegado entre piezas que tienen reducido espacio libre entre ellas. Similar, aunque menos duro, que las lacas.

Base Lubricante – Producto lubricante que sirve de base en la formulación de lubricantes. Puede provenir de una fracción proveniente de la refinación del petróleo o de materiales sintéticos.

Bitumen – También llamado asfalto o alquitrán o brea. Es un residuo viscoso de color marrón o negro proveniente de la destilación al vacío del petróleo. También se puede encontrar en forma natural en los llamados lagos o arenas de alquitrán. Está compuesto por hidrocarburos de alto peso molecular y cantidades menores de azufre y nitrógeno.

Bloom – Término en inglés que identifica el brillo o fluorescencia evidente en algunos productos petroleros cuando se ven bajo el reflejo de una luz.

Blow-by – Término en inglés que identifica tanto a los gases de la combustión, como al combustible sin quemar, que pasa por los anillos de un motor de combustión interna y que ocasiona la dilución y contaminación del lubricante en el cárter.

Bright stock – Término en inglés que define un aceite lubricante residual de alta

-257--257-

viscosidad y bajo punto de fluidez que se usa en mezclas para aportar una resistente película lubricante en ciertas aplicaciones. También puede refinarse para hacer productos claros de buen color.

-C-

CCS – Cold Cranking Simulator. Equipo de laboratorio usado para predecir la habilidad de un lubricante de permitir una velocidad de arranque satisfactoria a bajas temperaturas. Se utiliza para determinar la viscosidad dinámica de un lubricante.

Cenizas – Depósitos metálicos que se forman en la cámara de combustión o en otras partes de motores durante operaciones a altas temperaturas.Cenizas sulfatadas – Es el contenido de cenizas presente en un lubricante. Se determina carbonizando el lubricante, tratando el residuo con ácido sulfúrico y evaporando la mezcla hasta su secado. Se expresa en % en peso.

Centipoise (cP) – Unidad de viscosidad absoluta. 1 centipoise = 0,01 poise. Ver Poise

Centistoke (cSt) – Unidad estándar de la viscosidad cinemática. 1 centistoke= 0,10 stoke. Ver Stoke

Circuito de lubricación – Sistema de lubricación en el cual el lubricante es recirculado, por medio de una bomba, después de haber pasado por un cojinete, rodamiento o conjunto de éstos.

Cojinete – Soporte o guía por medio del cual un elemento en movimiento como un eje, árbol, barra, mango, etc. Es posicionado con respecto a otros componentes de un mecanismo.

Corona – Tope del pistón de un motor de combustión interna, por encima del anillo de fuego, que está expuesto al choque directo de la llama.

Corrosión de lámina de cobre – Medida cualitativa que determina la tendencia de un derivado del petróleo a corroer cobre puro.

Consistencia – Característica propia de productos semisólidos que define la resistencia que tiene el producto a ser penetrado por un cono bajo unas condiciones específicas de ensayo.

Copa Abierta Cleveland – Ensayo de laboratorio usado para determinar el punto de inflamación de un líquido.

Copa Cerrada Pensky Martens – Ensayo de laboratorio usado para determinar el punto de inflamación en un líquido.

Copa de grasa – Implemento utilizado para la lubricación con grasa.

-258--258-

Corrosión – Decaimiento, deterioro o desgaste de una sustancia por la acción de ácidos o ataque electroquímico.

-D-

Demulsibilidad – Habilidad de un fluido no miscible en agua a separarse de esta cuando hayan sido mezcladas. Cuanto mayor sea el grado de demulsibilidad, más rápidamente se separará el fluido del agua.

Densidad – Es la masa de una unidad de volumen de una sustancia. Como varía con la temperatura siempre se reporta a 15ºC.

Depósitos en un motor – Acumulación de lodos, barnices y residuos carbonosos debido a los gases de blow-by y combustible parcialmente quemado, o al deterioro del lubricante. Agua proveniente de la condensación de los productos de la combustión, residuos de los aditivos del lubricante, polvo y partículas metálicas de desgaste también colaboran en la formación de los depósitos.

Depresor del punto de fluidez – Aditivo que se usa para retardar el punto en el cual un producto líquido deja de fluir al reducir la temperatura.

Desmolde, aceite de – Compuesto o aceite usado para lubricar moldes de madera o metal y así evitar que el cemento o concreto se pegue a ellos.

Desparafinado – Proceso mediante el cual se remueven las ceras de una base lubricante por medio de un solvente (separación física) o de un catalizador (conversión).

Destilado – Término aplicado al líquido obtenido cuando se condensan vapores destilados tales como gasolina, kerosene, fuel oil y lubricantes livianos.

Detergente – Substancia agregada a un lubricante que mantiene limpias las partes del motor. Aporta igualmente una reserva básica para neutralizar los ácidos formados durante la combustión.

Detergente / Dispersante – Paquete de aditivo que combina un detergente con un dispersante.

Detonación – Es el quemado descontrolado de la última porción de la mezcla aire/combustible en un cilindro de un motor de combustión interna a encendido por chispa. También se le conoce como pistoneo.

Dieléctrica, fuerza – Medida de la habilidad que tiene un fluido aislante de soportar esfuerzo eléctrico (voltaje) sin fallar. Los fluidos con una alta fuerza dieléctrica (generalmente expresada en voltios o kilovatios) son buenos aislantes eléctricos.

Dilución del lubricante – Contaminación del aceite por hidrocarburo no quemado que reduce la viscosidad y el punto de chispa de aquel. Puede ser una señal de

-259--259-

desgaste mecánico, mal ajuste del sistema de combustible o una operación del motor en mínimo por largos períodos de tiempo.

Dispersante – Substancia agregada a un lubricante que tiene la propiedad de mantener los componentes insolubles en suspensión coloidal previniendo que se depositen y formen lodos y barnices. Tiene capacidad de dispersar depósitos que ya se hayan formado y depositado sobre la superficie de motor.

-E-

Espuma – Burbuja de aire producido al batir aire en un lubricante

Emulsibilidad – Habilidad de un fluido no miscible en agua de formar una emulsión con agua.

Emulsión – Mezcla mecánica de dos líquidos inmiscibles tales como agua y aceite. Emulsiones de agua en aceite tienen el agua como la fase interna y el aceite como la externa. Emulsiones aceite en agua tienen el agua como la fase externa y el aceite como la interna.

Esfuerzo de corte – Fuerza por unidad de área que actúa tangencialmente a la superficie de un elemento sólido o líquido.

Estabilidad – Habilidad de un lubricante de resistir la degradación natural por reacciones inducidas por exposición a calor, oxígeno y/o radiaciones ultravioletas.

-F-

Factor de potencia – Medida de la pérdida fuerza dieléctrica, o de la habilidad de un aceite de actuar como aislante eléctrico.

Filtración by-pass – Método de filtración en la cual sólo una parte del total del flujo de un circuito de lubricación pasa a través del filtro, o en el cual un filtro teniendo su propia bomba, opera en paralelo al flujo principal.

Filtración full-flow – Método de filtración en el cual la totalidad del flujo de un circuito de lubricación pasa a través del filtro.

Filtro – Dispositivo o sustancia porosa usada para limpiar fluidos al remover materiales en suspensión.

Fluido de corte – Define cualquier tipo de fluido aplicado a una herramienta de corte con el fin de asistirla en el proceso de corte por medio de refrigeración, lubricación u otro medio.

Fricción – La fuerza que se presenta entre dos superficies cuando una de estas, por acción de una fuerza externa, se mueve o tiende a moverse sobre la superficie de la otra. La fricción depende de la rugosidad de las superficies en contacto y

-260--260-

de la carga presente.

Fricción estática – Es la fricción entre dos superficies que no están en movimiento relativo pero que tienden a deslizarse una sobre la otra.

Fricción, coeficiente de – La relación entre la fuerza de fricción presente entre dos superficies y, la fuerza o carga perpendicular a ellas.

Fretting corrosión – Tipo de desgaste mecánico (raspadura, ralladura, cinceladura) ocasionado por una reacción química que ocurre sobre superficies en contacto, con carga, que tienen un pequeño movimiento oscilatorio.

Filler – Término en inglés usado para identificar cualquier sustancia sólida, tal como talco, mica, o varios polvos, etc., que se agrega a una grasa para aumentar su peso o consistencia.

-G-

Grafito – Una forma cristalina de carbón, de origen natural o sintético, que es usado como lubricante.

Grasa – Lubricante semisólido formulado a partir de la mezcla de un aceite base, un espesante y aditivos.

Grasa en bloque – Generalmente se trata de una grasa con alto contenido de jabón la cual, bajo temperaturas normales, es firme al tacto y puede manejarse en forma de bloque o barra.

Gravedad API – Es una escale de gravedad establecida por la API, y de uso generalizado en la industria petrolera, la unidad se llama “gravedad API” y está definida en términos de gravedad específica por medio de la siguiente fórmula:Gravedad API = (141.5 / gravedad específica a 60ºF/60ºF) – 131.5

Gravedad específica – Es la relación entre el peso en aire de un volumen dado de un material con el peso en aire de un volumen similar de agua a una temperatura dada.

Goma – Depósito parecido a una goma, pegajoso y de color negro o marrón oscuro que resulta de la oxidación de un lubricante.

-H-

Hidráulico, aceite – Aceite especialmente adecuado para ser usado como medio de transmisión en un equipo operado hidráulicamente.

Hidrotratamiento – Proceso que convierte y remueve componentes indeseables con el uso de catalizador.

Hipoidal, lubricante – Lubricante para engranajes que tiene características de

-261--261-

extrema presión como los encontrados en el diferencial de un automóvil.

HVI – High Viscosity Index. Base con un índice de viscosidad entre 80 y 100.

-I-

Índice de viscosidad – Índice empleado para medir el cambio de la viscosidad de un lubricante líquido al variar la temperatura. A mayor índice de viscosidad, menor cambio de viscosidad.

Insolubles – Contaminantes que se encuentran en los aceites usados debido al polvo, sucio, partículas de desgaste o productos de la oxidación del lubricante. Frecuentemente se miden como insolubles en pentano o en benceno para reflejar el tupo insoluble.

Inhibidor – Sustancia que retarda o previene una reacción química o la corrosión.

ISO – International Standards Organization. Organismo encargado, entre otras actividades, de fijar las escalas de viscosidad empleadas para identificar lubricantes industriales.

-J-

-K-

-L-

Laca – Depósito resultante de la oxidación y polimerización de los combustibles y lubricantes cuando son expuestos a altas temperaturas. Similar, aunque más duro, que el barniz.

Leva – Eje excéntrico usado en la mayoría de los motores de combustión interna para la operación del tren de válvulas.

Lodo – Material insoluble, de color oscuro, que se acumula en las partes sin movimiento de un motor, formado como resultado de la deterioración del lubricante, por contaminación de este, o por una combinación de ambas circunstancias. Generalmente puede ser eliminado al frotarlo.

Lubricación – Método para controlar la fricción y el desgaste mediante la introducción de una película reductora de la fricción entre las superficies que están en contacto durante el movimiento. Pueden ser gaseosas, sólidos, semisólidos y líquidos.

Lubricación elastohidrodinámica – Régimen de lubricación caracterizado por altas cargas y velocidades de elementos rodantes donde las piezas en contacto sufren una deformación elástica debido a la incompresibilidad de la película lubricante sometida a alta presión.

-262--262-

Lubricación hidrodinámica – Régimen de lubricación en el cual la forma y la velocidad del movimiento relativo de las superficies ocasionan la formación de una película fluida que tiene la suficiente presión para separar las superficies.

Lubricación limite – Régimen de lubricación en el cual la característica de viscosidad del lubricante, las cargas y velocidades impiden la formación de una resistente película de lubricante, permitiendo el contacto metal-metal entre dos superficies en movimiento.

Lubricación mixta – Régimen de lubricación caracterizado por una combinación de lubricación limite e hidrodinámica.Lubricación por anillo – Tipo de lubricación mediante el cual el lubricante es suministrado al rodamiento por medio de un anillo de lubricación.

Lubricación por goteo – Sistema de lubricación mediante el cual el lubricante es aplicado a las superficies de los cojinetes en forma de gotas a intervalos regulares.

Lubricación forzada – Sistema de lubricación en el cual el lubricante es suministrado a las superficies de los cojinetes bajo presión.

Lubricación por salpique – Sistema de lubricación en el cual las partes de un mecanismo son sumergidas en aceite para lubricarse y, por salpique lubricar las superficies y partes circundantes.

Lubricante – Cualquier sustancia que se interpole entre dos superficies en movimiento con miras a reducir la fricción entre ellas.

Lubricantes EP (extrema presión) – Lubricantes fortalecidos con aditivos, llamados EP, que incrementan sensiblemente la capacidad de soportar carga de una base lubricante y, por ende, reducir el desgaste excesivo.

Lubricante mineral – Lubricante derivado de una fuente mineral como el petróleo.

Lubricante sintético – Lubricante obtenido al hacer reaccionar químicamente substancias de una composición química específica para producir un producto con propiedades planificadas y/o precedidas.

LVI – Low viscosity index. Base con índice de viscosidad menor a 40.

-M-

Mejoradores del índice de viscosidad – Aditivo para lubricantes, generalmente polímeros de alto peso molecular, utilizados para reducir la variación de la viscosidad de un lubricante sometido a cambios de temperatura.

-263--263-

-N-

Nafténica, base – Caracterización de ciertos productos petroleros preparados a partir de crudos de tipo nafténico.

Número de neutralización – Término aún utilizado en la industria petrolera, pero eliminándose rápidamente en el campo de la lubricación. Ver número ácido total, número básico total.

Número ácido – ver número ácido total y número ácido fuerte total.

Número ácido fuerte – Es la cantidad de base, expresada en miligramos de hidróxido de potasio (KOH), requeridas para neutralizar los compuestos básicos fuertes presentes en un gramo de muestra.

-O-

Oxidación, estabilidad a la – habilidad de un lubricante a resistir la degradación natural cuando se pone en contacto con oxígeno.

-P-

Parafínica, base – Caracterización de ciertos productos petroleros preparados a partir de crudos de tipo parafínico. Aceites lubricantes preparados a partir de este tipo de base se distinguen, de los preparados con otros tipos de base, por tener una mayor gravedad API y un índice de viscosidad superior.

Penetración o número de penetración – Profundidad, en décimas de milímetro, que un cono estandarizado penetra una muestra de un sólido o de un semisólido bajo ciertas condiciones. Esta prueba se utiliza para determinar la consistencia de grasas y productos similares.

Poise (P) – Unidad estándar de la viscosidad absoluta en el sistema s.g.s. expresado en dinas segundo por centímetro cuadrado.

Punto de Anilina – Para un producto petrolero, es la más baja temperatura a la cual es completamente miscible con un volumen igual de anilina recién destilada.

Punto de Canal – Es la más baja temperatura a la cual es posible utilizar un lubricante para engranajes en forma segura.

Punto de Inflamación – Para un lubricante, es la temperatura a la cual hay que calentarlo para que libere suficientes vapores que mezclados con aire pueda formar una mezcla que se inflame momentáneamente cuando una pequeña llama es aplicada bajo ciertas condiciones.

Punto de Fluidez – Es la menor temperatura a la cual el lubricante puede fluir cuando es enfriado, sin movimiento, bajo ciertas condiciones de prueba.

-264--264-

Punto de Niebla – Temperatura a la cual se genera una nube de cristales de cera en un lubricante o destilado que se enfría bajo condiciones estándares. Indica la tendencia del material a taponar filtros, o pequeños orificios sometidos a bajas temperaturas.

Punto de Gota – Es la temperatura a la cual una grasa pasa del estado semisólido a líquido bajo unas condiciones especificas de prueba.

-Q-

-R-

R & O – Iniciales de Rust y Oxidation (herrumbre y oxidación) con las cuales identifican lubricantes y/o aditivos que inhiben la oxidación y la herrumbre.

Residuo carbonoso – Residuo que queda después de someter un lubricante a altas temperaturas bajo condiciones controladas, por ejemplo Conradson y Ramsbotton.

Rodamiento – Soporte o guía por medio del cual una componente en movimiento, tal como un eje, es ubicado con respecto a otras partes de un mecanismo.

Rodamiento antifricción – Tipo de rodamiento en el cual el miembro que rota es soportado o guiado por medio de bolas o rodillos. No significa que esté libre de fricción.

Rodamiento de aguja – Rodamiento antifricción que tiene elementos rodantes en forma de rodillos relativamente largos en comparación con su diámetro.

Rodamiento de bola – Rodamiento antifricción que tiene elementos rodantes en forma de bolas, se les suele llamar rolineras.

Rodamiento de carga axial – Rodamiento en el cual la carga actúa en la dirección del eje de rotación.

Rodamiento de rodillos – Rodamiento antifricción cuyos elementos rodantes tienen forma de rodillos.

-S-

SAE – Iniciales de Society of American Engineers (Sociedad de Ingenieros Americanos)

SAE, número – Número utilizado para indicar el rango de viscosidad de lubricantes para motores, y transmisiones y engranajes automotrices.

Sangría – Tendencia que presenta un componente líquido o separarse de una mezcla sólida o semisólida, como es el caso de la separación del aceite de una grasa.

-265--265-

Solvencia – Habilidad de los fluidos de disolver materiales orgánicos y polímeros. Esta habilidad depende de la aromaticidad del fluido.

Stoke (St) – Medida cinemática, en el sistema c.g.s., de la resistencia de un fluido a fluir, y viene definido por la viscosidad dinámica del lubricante entre su densidad.

-T-

Tensión de interface – Energía por unidad de área presente en el límite de dos líquidos inmiscibles. Es usualmente medida como la fuerza por unidad de longitud necesaria para arrastrar un alambre fino o anillo a través de la superficie.

Tribología – Ciencia que estudia la interacción entre las superficies en movimiento relativo, lubricación, fricción y desgaste.

-U-

-V-

Vaselina – Producto gelatinoso obtenido del petróleo que tiene una estructura microcristalina. Generalmente es utilizado como protector contra la corrosión.

Viscosidad Absoluta – Término utilizado indistintamente con viscosidad para distinguirla de la viscosidad cinemática. Es ocasionalmente referida como viscosidad dinámica.

Viscosidad Aparente – Es la medida de la resistencia a fluir de una grasa cuya viscosidad varia con la rata de corte. Es definida como la relación del esfuerzo de corte entre la rata de corte calculada por la ecuación de Poiseulle a una intensidad de corte dada. La unidad estándar es el Poise (P).

Viscosidad Cinemática – Es la viscosidad absoluta de un fluido dividido por su densidad. La unidad estándar es el Stoke (St) y es expresada en centímetros cuadrados por segundo.

Viscosidad Universal Saybolt – Es el tiempo en segundos requerido para que 60 centímetros cúbicos de un fluido fluyan a través del orificio de un viscosímetro Saybolt Universal a una temperatura dad y bajo condiciones estandarizadas.

-X-

-Y-

-Z-

-266--266-

Manual Shell Lubricantes_2009

Documents

Transcript of Manual Shell Lubricantes_2009