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Manual de Capacitación Tecnológico

Contenido del Manual de Capacitación

Fecha de Elaboración: Jul. 2008 Fecha de Revisión: Dic. 2008 Estado de la Revisión: Intermedio

Especialidad: Mantenimiento Mecánico de Piso Tiempo de

Realización 96 Hrs Nivel 5

06 Módulo: Sellos Mecánicos Categoría: Operario de Primera

04 Curso: Mantenimiento de Sellos Mecánicos

Especialidad: 0

Contenidos de Formatos Página

Requerimientos y Contenido Específico del Programa 1

Contenido Desarrollados del Programa 2

Ejercicios y Prácticas del Programa 20

Sistema de Evaluación del Módulo 22

Normas que aplican e n lo General 23

Glosario de Términos Tecnológicos 24

Formato de Anexos Técnicos del Módulo 28

Bibliografía y Referencias de Consulta 30

Informe de Resultados del Curso 31


Requerimientos y Contenido Específico del Programa


Especialidad: Mantenimiento Mecánico de Piso Tiempo de Realización

96 Hrs Nivel 5

06 Módulo: Sellos mecánicos Categoría: Operario de Primera

04 Curso: Mantenimiento de Sellos

SELLOS MECÁNICOS 1

Objetivo Especifico: El participante conocerá físicamente los sellos mecánicos. Competencias a Desarrollar: Usa dispositivos de sellado para prever escape de fluidos. Ajusta diferentes tipos de sellos en el proceso de mantenimiento. Conocimientos Previ os: Secundaria Contenido Temático: 6.1 Definición de Sellos Mecánico 6.1.1 Sellado Primario 6.1.2 Sello no balanceado 6.1.3 Sello balanceado 6.1.4 Sellos tipo empujador 6.1.5 Sellos de resorte de espiral sencillo 6.1.6 Tracción de fricción 6.1.7 Tracción Positiva 6.1.8 Sello de resorte múltiple 6.1.9 Sellos no empujadores 6.1.10 Sello de empuje metálico soldado 6.1.11 Ventajas del fuelle metálico soldado 6.1.12 Sellos de fuelle elastómero 6.1.13 Sellos dobles 6.1.13.1 Sellos de doble espalda 6.1.13.2 Sellos doble cara a cara 6.1.13.3 Sellos tandem 6.1.14 Sellos tipo cartucho 6.1.15 Separadores ciclónicos 6.2 Descripción General Material Didáctico y Apoyos:

Paquete escolar (libretas, lapiceros, lápices, portafolios). Calculadora Hojas blancas Saca puntas, goma Manual técnico Rotafolios. Bomba tipo proceso. PC. Cañón para proyección.


Contenido Desarrollados del Programa



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Nombre del Instructor: 2

Contenido Página

6.1 Definición de Sellos Mecánico 3 6.1.1 Sellado Primario 3 6.1.2 Sello no balanceado 4 6.1.3 Sello balanceado 4 6.1.4 Sellos tipo empujador 4 6.1.5 Sellos de resorte de espiral sencillo 4 6.1.6 Tracción de fricción 5 6.1.7 Tracción Positiva 5 6.1.8 Sello de resorte múltiple 5 6.1.9 Sellos no empujadores 5 6.1.10 Sello de empuje metálico soldado 5 6.1.11 Ventajas del fuelle metálico soldado 5 6.1.12 Sellos de fuelle elastómero 6 6.1.13 Sellos dobles 6 6.1.13.1 Sellos de doble espalda 6 6.1.13.2 Sellos doble cara a cara 6 6.1.13.3 Sellos tandem 6 6.1.14 Sellos tipo cartucho 7 6.1.15 Separadores ciclónicos 7 6.2 Descripción General 8





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SELLO MECÁNICO 6.1 DEFINICÓN DE SELLO Se define técnicamente como un dispositivo de sellados que previenen el escape de fluido de un recipiente, al atravesar un eje rotativo, realizando el sellado por contacto axial de sus caras que se encuentran perpendiculares al eje y en movimiento relativo una respecto a otra. Todos los sellos mecánicos cuentan de dos elementos básicos: el eje rotativo y el eje estacionario.

1. Todos los sellos mecánicos están construidos con tres juegos básicos de partes.

a) Un juego de caras de sellado primario, una cara da vueltas y la otra permanece estacionaria.

b) Un juego de sellado secundario conocido como empaquetaduras del eje y

montaje de inserto de tales como: Anillo “O” y “V”, cuñas.

c) Los equipos de sellado mecánico que incluye bridas de anillo, abrazaderas, anillos de compresión, chavetas, resortes y fuelles.

Componentes principales de un sello mecánico.

El sello mecánico es un dispositivo técnicamente avanzado que proporciona un gran rendimiento en el sellado durante largos periodos de tiempo, esto es posible gracias a la concepción e interrelación de sus componentes que determinan una amplia variedad de diseños.

1. Anillo de desgaste fijo (Cara estacionada) 2. Elemento de sellado secundario del anillo fijo 3. Elemento de desgaste móvil (que llamaremos anillo primario) 4. Elemento de sellado secundario (Anillo primario) 5. Sistema de arrastre 6. Resortes

6.1.1 SELLADO PRIMARIO Los elementos de un sellado mecánico se mueven uno con respecto al otro, además son empujados por fuerzas axiales dando como resultado una presión entre ellos. Esta presión se distribuye en las caras de contacto en forma de cuña lubricante interfacial, esta película de lubricación interfacial se conoce como cuña de presión y produce un sellado primario.





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Funcionando adecuadamente el sellado primario debe cubrir dos aspectos: la retención del fluido y la preservación de las superficies deslizantes por medio de la película de lubricación interfacial. La magnitud de la presión en las caras de contacto es muy importante si es muy alta la película de la cuña será expulsada y al correr en el sello en seco se acelerará la destrucción de los elementos de desgaste.

NOTA: Usualmente una de las caras está hecha de un material no abrasivo, tal como carbón o grafito. La otra es usualmente de un material relativamente duro, esto para evitar la adhesión de las dos superficies

6.1.2 SELLO NO BALANCEADO La presión hidráulica se transmite totalmente a las caras por contacto. 6.1.3 Sello balanceado Cuando aumenta el área de contacto mediante la reducción del diámetro interior del anillo primario por debajo del diámetro del eje o camisa aliviando la presión entre dichas caras. Un sello balanceado requiere un escalón en el eje o camisa, el escalón en el diámetro interior del anillo primario permite reducir la presión de cierre y por consiguiente la presión de contacto, el grado de balanceo es la relación entre la superficie sobre la línea de balanceo y la superficie total. Los sellos no balanceados de empuje pueden soportar una presión máxima de trabajo de 200 psi. 6.1.4 SELLOS TIPO EMPUJADOR Los sellos empujadores incorporan sellos secundarios que se mueven a lo largo del eje o la manga para mantener contacto en las caras del sello, para compensar el desgaste en las caras y el cabeceo en el sello debido a una mala alineación. Los sellos empujadores dependen de sellos secundarios hechos, de materiales que dependen de la presión, temperatura y producto a manejar. 6.1.5 SELLOS DE RESORTE DE ESPIRAL SENCILLO Un sello mecánico con resorte de espiral sencillo tiene un amplio rango de aplicaciones. Sus limitaciones principales son la tendencia a deformarse a altas velocidades superficiales, el gran espacio axial y radial que requiere la necesidad de mantener inventarios de resorte de diferentes tamaños para cada tamaño de sellos. Las unidades rotatorias de todos los tipos de sellos mecánicos son de tracción por fricción o tracción positiva.





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6.1.6 TRACCIÓN DE FRICCIÓN El tipo de sello empujador sencillo con un solo resorte espiral impulsado por la fricción suministrada por el anillo “O” de la empaquetadura del eje. 6.1.7 TRACCIÓN POSITIVA Ambos extremos del resorte encajan en ranuras en la abrazadera y en el anillo del sello. En esta forma un movimiento de torción es transmitido desde la abrazadera al sello por el resorte. 6.1.8 SELLO DE RESORTE MÚLTIPLE Algunas aplicaciones que requieren alta velocidad hacen imposible el uso de sellos con resortes sencillos. Un diseño de sellos tipo empujador que utiliza un número de resortes pequeños repartidos alrededor de la unidad rotatoria. Estos resortes pequeños no son tan susceptibles a distorsión a altas velocidades como son los resortes espirales sencillos. Por lo tanto ejercen constantemente una presión de cerrado pareja sobre el anillo del sello. La abrazadera de un sello de resortes múltiples está normalmente sujeta al eje con tornillos de fijación. 6.1.9 SELLOS NO EMPUJADORES El segundo sello básico, es el sello no empujador. El sello secundario en un diseño no empujador no tiene que moverse a lo largo del eje o manga para mantener contacto con la cara del sellado. Los sellos de fuelle de metal soldado y elastómero son típicos de este diseño. 6.1.10 SELLO DE EMPUJE METÁLICO SOLDADO En los sellos de fuelle metálico soldado el fuelle mismo proporciona la carga de resorte necesario para mantener contacto con la cara. Como el fuelle es una unidad enteriza apoyada tanto alrededor de su circunferencia como en su longitud total. Ejerce una presión uniforme en todos los puntos del anillo del sello. 6.1.11 VENTAJAS DEL FUELLE METÁLICO SOLDADO Ofrece una solución económica, eficaz a un amplio rango de aplicaciones de sellado en temperaturas altas y bajas. El diseño del sello de fuelle metálico soldado no requiere un sello secundario con empaquetado dinámico a lo largo del eje, por lo que se eliminan los problemas debido al atasque del empaquetado del eje.





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6.1.12 SELLOS DE FUELLE ELASTÓMERO Es energizado por un resorte espiral sencillo que va sobre el eje y el fuelle elastómero. Ofrece varias ventajas sobre el fuelle metálico, pero esta sujeto a las mismas limitaciones de velocidad que el sello de resorte de espiral sencillo. 6.1.13 SELLOS DOBLES Algunos productos no son compatibles con un sello mecánico sencillo. Algunos ejemplos incluyen líquidos tóxicos cuyo escape al ambiente puede ser peligroso. Liquidos cuyos abrasivos en suspensión podrán deteriorar las caras rápidamente o líquidos corrosivos que requieren sellos hechos de materiales costosos. 6.1.13.1 SELLOS DE DOBLE ESPALDA Un líquido compatible se inyecta en la cámara de sellado, este líquido llamado amortiguador debe mantenerse entre los sellos a una presión más alta que la del producto detrás del rotor. Una válvula colocada más allá del punto “B” mantiene esta presión más alta dentro del sello doble y a la vez permite una circulación mínima de agua a través de la caja para llevarse el calor generado por la fricción de las caras del sellado. En este diseño el líquido amortiguador evita que el producto haga contacto con la parte interior del sello y proporciona lubricación para ambos juegos de cara de sello. El sello primario evita que el líquido amortiguador entre al producto y el sello de la parte exterior evita su escape a la atmósfera. El sello doble de espaldas, sin embargo es limitado. Puesto que no tolera reversiones de presión, trastornos en las presiones resultara en la falla del sello. Y como el sello no puede ser probado en le banco, su desempeño no puede verificarse si no hasta que ya esta instalado en la bomba 6.1.13.2 SELLOS DOBLE CARA A CARA El sello doble de cara a cara se monta usualmente en cartucho con un sello dentro de la caja de empaquetadura y un sello en la parte de afuera. Ambos sellos giran con un inserto estacionario común o separado. El arreglo de cara a cara pude usarse como un sello tandem o doble espalda con espalda. Si el líquido entre los sellos tiene una presión mas alta que el producto en la caja de empaquetadura, el sello interno se lubrica por medio de un líquido sellante. Por otro lado si el líquido circula entre los sellos a una presión mas baja que la presión de una caja de empaquetadura el propósito del sello interior es igual a la de cualquier sello sencillo, y el sello exterior sencillamente sirve como un apoyo o un sello tandem. 6.1.13.3 SELLOS TANDEM Bajo condiciones normales de operación, el sello de la parte interior, o primario esta diseñado para resistir la presión total del producto.





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El sello de la parte exterior o secundario opera en un líquido amortiguador apropiado a la presión atmosférica o muy baja. El calor generado por el sello de la parte exterior es alto, usualmente se agrega un dispositivo de bombeo para crear flujo desde la cavidad del sello de la parte exterior y a través del tanque de suministro del fluido amortiguador en el circuito cerrado. Un sello tandem aumenta su confiabilidad durante la operación. Hay fallas de un sello primario en una pieza crítica del equipo, el sello de la parte exterior puede asumir la función hasta que el mantenimiento del equipo pueda programarse. Existen sistemas de alarma. 6.1.14 SELLOS TIPO CARTUCHO Estos sellos están montados usualmente en una brida de anillo, sobre una manga que se ajusta directamente sobre el eje o la manga del equipo. Hay varia configuraciones disponibles, pero el mayor beneficio de los sellos de cartucho es que no requieren el ajuste usual de dimensiones para su instalación. 6.1.15 SEPARADORES CICLÓNICOS Se pueden usar para retirar abrasivos sólidos en suspensión y en un producto, si estos sólidos son mas pesados, por ejemplo si estos tienen mayor gravedad especifica que el producto líquido. El separador ni recoge ni retiene sólidos como lo haría un filtro, si no que los separadores del producto desviado. El producto limpio se envía a descargar la cara del sello. Los sólidos se regresan a la succión de la bomba.





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6.2 DESCRIPCIÓN GENERAL Una de las principales causas de falla en los sellos mecánicos es cuando su sistema de muelleo (resortes o fuelle) se obstruye y no funciona correctamente. Esta situación es muy frecuente cuando se manejan fluidos que condenen altos porcentajes de partículas suspendidas. (Abrasivos)

Sello no balanceado de resorte espiral sencillo se puede trabajar bajo presiones que van desde el vacío hasta los 10.5 Kg/cm2 (150 PSI). Sello balanceado de resorte espiral sencillo se puede trabajar bajo presiones que van desde vació hasta 68 Kg/cm2 La temperatura varia entre los -42°C (-45°F) y +220 °C (-‘425°F) para ambos.





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La presión es la consideración principal cuando se requiere utilizar un sello mecánico montado externamente, ya que no cualquier sello cumplen su función cuando trabaja de esta manera. Un sello mecánico de montaje externo es ideal para las más variadas aplicaciones en ambientes corrosivos ó de procesos químicos difíciles, ya que sus partes metálicas nunca tienen contacto directo con el fluido manejado.

Sello de resortes multiples no balanceados trabaja con presiones hasta los 10.5 KgIcm2 (150 PSI) y temperaturas de -29°C (-20°F) hasta +204°C ( ‘+400°F).

Sellos mecánicos de resortes múltiples balanceados y no balanceados se centra en su elemento de sellado secundario (empaque “O’ring”) el cuál se puede suministrar en los más diversos elastómeros (incluyendo Kalrez® y Creavey») cabiendo prácticamente todo fluido industrial, productos químicos, hidrocarburos ligeros, corrosivos y grasas y líquidos a altas presiones. El rango de presión en el que operan estos sellos mecánicos, es desde vacío hasta 14 Kg/cm2 (200 PSI) o hasta 25 Kg/cm2 (350 PSI), respectivamente. La temperatura varia entre los -59°C (-75°F) a +260 °C (+500°F).





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-LÍNEA 55 DESCRIPCIÓN GENERAL Cuando se manejan fluidos a altas presiones y con abrasivos, es de considerar un sello mecánico que nos brinde la máxima eficiencia operativa bajo estas condiciones. Se selecciona un sello balanceado, rígido y fuerte, que se mantiene sin alteraciones aún con variantes en las condiciones de operación (presión y temperatura), que se puede utilizar para manejar desde agua hasta petróleo crudo.

- Resortes aislados del contacto con el fluido manejado para evitar atascamiento y fatiga prematura. - balance integrado para ser montado directamente abre la flecha sin necesidad de mangas escalonadas. - cara de contacto disponible en carburo de silicio para fluidos con abrasivos. Las condiciones operativas DESCRIPCIÓN GENERAL El balance en el diseño de los sellos mecánicos se realiza para compensar la gran cantidad de presión que empuja la parte trasera del sello hacia las caras de contacto y que es lo que las mantiene unidas. Son los sellos de fuelle - metálico, hidráulicamente alanceados, que cumplen con esta característica en su diseño.

Estos sellos están diseñados de tal manera que la fuerza de cierre en las caras de contacto es sólo ligeramente mayor que la fuerza de apertura en las mismas, logrando mantenerlas





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unidas bajo cualquier condición de operación, pero evitando generar un calor excesivo entre ambas. Las condiciones operativas del SES ‘im línea 70 y línea 76 son: - Presión: vacío hasta 21 Kg/cm2 (300 PSI) - Temperatura: - 59°C (-75°F) hasta 260°C (500°F) DESCRIPCIÓN GENERAL Cuando se manejan fluidos a temperaturas extremas (muy altas o muy bajas), el punto crítico de los sellos mecánicos es su empaque secundario. Este es un sello mecánico de fuelle metálico, hidráulicamente balanceado y diseñado para operar, en procesos pirogénicos, con temperaturas en la caja de estoperos hasta los +426°C (+800°F) utilizando empaque secundario de VAZFOIL ( grafito exfoliado)

Por el contrario, en procesos criogénicos, con temperaturas hasta los -212°C (-350°F) en la caja de estoperos, utiliza empaque secundario de cuña metálica. La presión de trabajo que soporta este sello es hasta los 21 Kg/cm2 (300 PSI). La máxima presión a la cuál se recomienda trabajar este tipo de asiento es de 38.60 Kg/cm2 (550 PSI) y en algunos casos, bajo arreglos especiales, hasta los 84.30 Kg/cm2 (1200 PSI) Su rango de temperatura varía de acuerdo al tipo de material utilizado en el empaque secundario.





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Este tipo de diseño es el más estándar y se utiliza con cualquier empaque elastomérico tipo O’ring. La máxima presión a la cuál se recomienda trabajar este tipo de asiento es de 20.40 Kg/cm2 (290 PSI). Su rango de temperatura varía de acuerdo al tipo cJe material utilizado en el empaque secundario.





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Es el tipo de asiento de más bajo costo y mayor volumen de producción, con diseño de no-contacto, el cuál se localiza insertado en un empaque secundario elastomérico de sección ‘L’ ó tipo ‘copa’. Debido a que su elastómero proporciona la más amplia superficie de sellado, es el ideal para cajas de alojamiento mal acabadas o rugosas, al mismo tiempo que resulta ser un efectivo sistema antirrotación de todo el subensamble de asiento. Este asiento se recomienda trabajarlo con presiones hasta de 14 Kg/cm2 (200 PSI), y temperaturas de acuerdo al tipo de material utilizado en la ‘copa’ (regularmente Buna-N ó Vitón®) El más popular de los diseños de asientos, el cuál cubre el mayor rango de aplicaciones para servicios generales y que ofrece un ensamble positivo y sencillo, que por ser del tipo de contacto, proporciona la mejor transferencia de calor a través de la base y hacia la brida. Se le denomina tipo O’ring debido a que el empaque secundario está contenido dentro de una ranura que tiene el asiento en vez de la brida.

GENERALIDADES La selección de cualquier línea y tamaño de sello, implica también la selección del tipo, tamaño y materiales de construcción del asiento y de su empaque. Una inapropiada selección del asiento repercutiría en el rendimiento eficaz de todo el sello mecánico y acortaría la vida útil de éste. Carbón contra carburo de silicio es la combinación más general y práctica de de materiales para caras de contacto en los sellos mecánicos.





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Actualmente, el carbón utilizado para este propósito se forma a partir de una mezcla de carbón y grafito (el cuál proporciona lubricidad), con un aglomerante ó ligadura, los cuáles son calentados a altas presiones (sinterización) hasta causar la carbonización del aglutinante. El resultado de este proceso es impregnado con resinas para llenar porosidades, reducir el desgaste y proporcionar mayor resistencia química. El carburo de silicio es un material alfa- sinterizado sin silicio libre y sin carbono libre que no ha reaccionado. Es actualmente uno de los materiales más duros, con gran resistencia al desgaste y a los ataques químicos y con un bajo coeficiente de fricción, lo que lo hace ideal para usarse como cara de contacto. Otra combinación efectiva de materiales de caras de contacto es carburo de tungsteno contra carburo de silicio, principalmente cuando tenemos: i) una considerable candad de abrasivos en el fluido ii) el fluido en el área de las caras de contacto carboniza o cristaliza iii) el fluido no es compatible con otros materiales (p. ej. carbón) En cualesquiera de los casos anteriores, es requisito básico que el fluido manejado tenga una excelente propiedad lubricante, para evitar la generación de calor excesivo. El carburo de tungsteno es un material que consiste de pequeñas partículas de carburotungsteno; las cuáles se encuentran juntas y unidas mediante un aglutinante (cobalto ó níquel) formando una masa sólida, la cuál es calentada en un horno sintetizador. Este tipo de asiento se recomienda trabajado con presiones hasta los 42 Kg/cm2 (600 PSI)





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Este diseño para utilizarse en aplicaciones con presiones hasta los 84 Kg/cm2 (1200 PSI) y que requiera el uso de un empaque secundario elastomérico (O’ring). La forma simple del asiento, un rectángulo, lo hace ideal para utilizarse en materiales difíciles de maquinar (ej. Carburos) al tiempo que le proporciona una excelente estabilidad térmica que intensifica su rendimiento, facilitando además su inserción dentro de la brida. Por ser un asiento tipo de contacto, posee una buena transferencia de calor desde la cara a través de la base y hacia la brida

Este diseño de asiento proporciona el más amplio rango de aplicaciones generales, con condiciones de temperatura hasta de 260°C (500°F) y presiones de 53 Kg/cm2 (750 PSI), siendo esencial para la correcta instalación y funcionamiento de los sellos mecánicos de montaje externo.





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Se le denomina «clamped” o “clamp-in” por que este tipo de asiento está generalmente sujeto, abrazado o afianzado, entre la banda o ‘mordaza’ primaria y la cara de la caja de estoperos (en ocasiones puede estar sujeto entre la brida y un ‘adaptador de brida’ ó entre un ‘adaptador de brida’ y la cara de la caja de estoperos). Este tipo de asiento utiliza generalmente dos juntas planas como elementos del sellado secundario, las cuáles una se fabrica en PTFE y la otra con una fibra reforzada antirotatoria (por lo general asbesto).

Para presiones y temperaturas mayores, utilizan juntas metálicas espirales. En ocasiones, este tipo de asientos se encuentran con uno o los dos ‘hombros’ recortados, con lo cuál, se dice que son asientos tipo sclampin modificados, y esta modificación se realiza únicamente por cuestiones de espacio en la caja de estopero o en la brida. NOTA IMPORTANTE: cuando es recortado uno de los hombros del asiento, este adquiere una forma de L, pero hay que tener mucho cuidado en no confundido con el asiento tipo 011 flotante á L. ya que diferencia básica entre estos dos asientos estriba en saber cuál es la cara lapeada, así corno el tamaño del ‘hombro’, ya que mientras uno esta diseñado para alojar un empaque tipo O’ring o de sección cua&ada (asiento 011) el otro está diseñado para alojar una junta plana (asiento 019). La función que desempeñan las bridas es la de cerrar el ‘final’ de la caja de estoperos, alojar al inserto estacionario en su posición y prevenir fugas entre el asiento y entre la caja de estoperos. Su diseño y fabricación deben minimizar la distorsión de la planicidad óptica de la cara del asiento. Los diseños más comúnes que se conocen son: plana, con sistema de inyección únicamente y combinadas. - plana Llamadas también universales, son aquellas que no tienen ninguna conexión para introducir un líquido externo.





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- con sistema de inyección SENCILLA Son aquellas que cuentan con una conexión mediante la cuál se hace pasar un fluido de lavado (ya sea el mismo u otro diferente, pero compatible) hacia las caras de contacto, proporcionando al sello mecánico la lubricación, limpieza y el calentamiento o enfriamiento necesario.

DOBLE Algunas bridas tienen una conexión de ventilación y otra de drenaje las cuáles, que junto con un buje de restricción, forman una camara en la parte posterior del asiento. En el caso de falla en el sello mecánico, el fluido escapará através de las conexiones de ventilación o de drenaje hacia un tanque colector o a cualquier otro lugar designado. El cerrado claro que hay entre el diámetro interior del buje de restricción y la flecha deja escapar sólo una muy pequeña cantidad de fluido hacia la atmósfera.





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A veces, se requiere introducir algún fluido amortiguador. En este caso, el uso de un sello de labio (hp seal) ó de anillos de empaquetadura en el lugar del buje de restricción, será determinado de acuerdo a lo siguiente: ¡a naturaleza del fluido amortiguador, la presión y temperatura de éste, así como de la cantidad de fuga que deba tolerarse. Por ej. si es vapor el fluido amortiguador, lo más recomendable es utilizar un buje de restricción.

Los fluidos barrera son introducidos a baja presión en la parte posterior del asiento del sello por cuatro razones principales: a) para enfriar el excesivo calor que pudiera haber entre las caras de contacto a causa de la fricción. b) para adicionar el calor necesario en el área del sello y evitar que el producto manejado solidifique por una baja en la temperatura (p.ej. la brea) c) para mantener al fluido fuera del contacto con el aire. Algunos productos reaccionan al contacto con el aire, formando residuos que se adhieren a las caras de contacto y puden provocar una falla prematura del sello.





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d) como sistema de limpieza, para remover cualquier acumulación de residuos que afecten la funcionalidad óptima del sello mecánico.

Combinadas Las bridas combinadas son aquellas que condenen los dos pos de conexiones, de lavado de caras de y invención de fluidos auxiliares. Estas tienen una amplia combinación de configuraciones, dependiendo del po de asiento, de sello, y de fluido que se maneje.

Enchaquetadas Dentro de los diseños de bridas también tenemos una que se utiliza en casos muy especiales, las bridas enchaquetadas. Estas están provistas de una cavidad por la cuál se hace circular un fluido caliente o frío, según sea el caso. Este tipo de bridas se utiliza regularmente junto con una caja de estoperos “enchaquetada y fluidos que requieran un pretratamiento especial antes de operar el equipo. (p. ej. miel).


Ejercicios y Prácticas del Programa



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06 Módulo: Mantenimiento de Bombas Categoría: Operario de Primera

04 Curso: Mantenimiento de Bombas Tipo Proceso


Alumno: Curso: Fecha:

Grupo: Práctica Nº Ejercicio: 1

Evaluación:

Nombre de la Práctica: Desarmado y Armado de la Bomba Tipo Proceso

LUGAR DONDE SE REALIZA:

DURACION:

OBJETIVOS. El participante podrá desempeñar las labores de desarmado y armado de una bomba centrifuga multipasos deacuerdo al manual.

MATERIAL A UTILIZAR Banco de trabajo Bomba Herramienta Manual de Bombas tipo proceso Videobin

ANALISIS GENERAL DE LA PRÁCTICA.

Cuidado en el montaje y desmontaje del impulsor chocando clave anillos balanceo del impulsor así como medición de flecha con respecto a baleros y su montaje llevando acabo ajustes que se usan deacuerdo a manual de baleros.

DESARROLLO.

Puntos importantes a verificar 1. Se hizo bien el desensamblo y armo bien el impulsor

chocándose anillos de desgaste que estuvieran en buena estado y barreno del centro del impulsor así como cuña :

Si

2. Se checo baleros y en su caso se cambiaron chocando apriete en zona de flecha así como en caja de baleros haciéndose montaje correcto

Si

3. Se reviso estado de sellos

Si Se repararon dejándose

en condiciones de operación





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4. Se revisaron Estados de Anillos de desgaste de carcaza encontrándose en buen estado o en su caso se repararon

Si

5. Se reviso estado de flecha, deflexión y muñones de trabajo

Si Encontrándose dentro

de normas





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Evaluación:

Nombre de la Práctica: Tipos de selladores


DURACION:

OBJETIVOS. Él participante podrá identificar cuáles son los tipos de selladores y conocer cuáles de una mejor calidad y cuales de una más baja calidad, y su utilización.

MATERIAL A UTILIZAR Selladores Herramienta para aplicación de selladores


En esta práctica que se llevo a cabo debemos tomar en cuenta que existen diferentes tipos de selladores y para aplicar en diferentes tipos de materiales ya que es muy importante en que superficies se aplican para no poder dañar el objeto en el cual se está aplicando dicho sellador. DESARROLLO.

Puntos importantes a verificar 1. Verificar que las partes del objeto a sellar sea de un material que no se dañe al aplicar un sellador en este caso materiales como el barniz.

Si

2. Saber la técnica al aplicar un sellador para poder recibir el beneficio del mismo (sellador).

Si

3. Limpiar la superficie antes de aplicar el sellador para poder conseguir un buen contacto y no se despegue al momento de secar.

Si Se aplico de un manera

adecuada 4. Checar que el sellador realmente haga bien contacto con la superficie a reparar.

Si





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Evaluación:

Nombre de la Práctic a: Ajustes de sellos en el proceso de mantenimiento


DURACION: OBJETIVOS. Saber ajustar los selladores en el aspecto de proceso como mantenimiento dentro del área laboral.

MATERIAL A UTILIZAR Maquina a la que se va a dar mantenimiento Selladores Manual de tipos de selladores


Conocer el ajuste de sellos en cuanto al ámbito de mantenimiento y saber el procedimiento para la aplicación de estos. DESARROLLO

Puntos importantes a verificar 1. Mantener despejada el área de trabajo de todo material que impida el sellado sobre la superficie

Si

2. Identificar que tipos de materiales se pueden aplicar y en que superficies

Si

3. Verificar el aplicamiento adecuado de los selladores dentro de los objetos.

Si Se aplico de un manera

adecuada


Sistema de Evaluación del Módulo







Evidencia de desempeño Se reparo bomba multipasos usando lista checable y siguiendo normas de seguridad Evidencia por Producto Bomba multipasos terminada en condiciones de operación Evidencia por Conocimiento Conocer técnicas de desarmado de bomba Multipasos Conocer técnica de armado de bomba multipasos Conocer normas API Bigman Conocer normas de seguridad Evidencia de Actitud Se trabajo en tiempo y forma con seguridad


Normas que aplican en lo General


Especialidad: Mantenimiento Mecánica de Piso Tiempo de Realización

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Índice de referencias Normativas: NORMAS DE CALIDAD ISO 9001:2000 NORMAS DE SEGURIDAD Y SALUD OHSAS 18001:19999 NORMAS DE PROTECCION AMBIENTAL ISO 14001:2004


Glosario de Términos Tecnológicos



Realización 96 Hrs. Nivel 5




B Bomba centrífuga Una bomba centrífuga es un tipo de bomba hidráulica que transforma la energía mecánica de un impulsor rotatorio llamado rodete en energía cinética y potencial requeridas.

B Bomba hidráulica Una bomba es una máquina hidráulica generadora que transforma la energía (generalmente energía mecánica) con la que es accionada en energía hidráulica del fluido incompresible que mueve

C Compresor Un compresor de gas es una máquina motora, que trabaja entregándole energía a un fluido compresible. Ésta energía es adquirida por el fluido en forma de energía cinética y presión (energía de flujo).

C Compresores de desplazamiento positivo

Los tipos de desplazamiento positivo son de dos categorías básicas: Reciprocantes y Rotatorias. El compresor reciprocante tiene uno o más cilindros en los cuales hay un pistón o embolo de movimiento alternativo que desplaza un volumen positivo en cada carrera. Los rotatorios incluyen los tipos de lóbulos, espiral, aspas o paletas y anillo de líquido. Cada uno con una carcasa, o con más elementos rotatorios que se acoplan entre sí, como los lóbulos o las espirales, o desplazan un volumen fijo en cada rotación.

C Compresores reciprocantes o alternativos

Los compresores reciprocantes abarcan desde una capacidad muy pequeña hasta unos 3000 PCMS. Para equipo de procesos, por lo general, no se utilizan mucho los tamaños grandes y se prefieren los centrífugos. Si hay alta presión y un gasto más bien bajo, se necesitan los reciprocantes. El número de etapas o cilindros se debe seleccionar con relación a las o temperaturas de descarga, tamaño disponible para los cilindros y carga en el cuerpo o biela del compresor.

C Compresores rotatorios

Los sopladores, bombas de vacío y compresores rotatorios son todos de desplazamiento positivo, en los cuales un elemento rotatorio desplaza un volumen fijo con cada revolución.

D Desfogue Dar salida violentamente a un sentimiento o un estado de ánimo, desahogo.

D Diagrama Es un tipo de gráfico de información que representa datos numéricos tabulados.

E Ecología: Es el estudio de la relación entre los seres vivos y su ambiente o de la distribución y abundancia de los seres vivos, y cómo esas propiedades son afectadas por la interacción entre los organismos y su ambiente.

E Efluente Líquido que procede de una planta industrial.









I Isométrico

Del latín: iso=igual métrico=medidas; algo que tiene todas sus medidas iguales o en igual proporción.

M Metrología

Ciencia y técnica que tiene por objetivo el estudio de los sistemas de pesos y medidas, y la determinación de las magnitudes físicas.

R Reactividad:

Es la capacidad de reacción química que presenta ante otros reactivos.

R Residual Parte que queda de un todo, del residuo o relativo a él S

Sopladores de alto vacío

Soplador volumétrico de desplazamiento positivo a lóbulos que se utiliza para aumentar la capacidad de las bombas de vacío primarias cuando están funcionando en su presión mínima de la entrada. Pueden ser utilizados en serie con un sistema primario para alcanzar altos niveles de vacio.

S

Sopladores de la serie trb/dv

Son paquetes integrados de compresión que se pueden montar en unidades móviles basados en Sopladores rotatorios de desplazamiento positivo RBS/DV con inyección de aire. En este paquete la investigación tecnológica ha permitido obtener una reducción del nivel de ruidos significativamente en una planta de dimensiones pequeñas

T Turbina

Éstas son máquinas de fluido, a través de las cuales pasa un fluido en forma continua y este le entrega su energía a través de un rodete con paletas o álabes.

T Turbinas a gas En este tipo de turbinas no se espera un cambio de fase del fluido durante su paso por el rodete.

T Turbinas Hidráulicas

Son aquellas cuyo fluido de trabajo no sufre un cambio de densidad considerable a través de su paso por el rodete; éstas son generalmente las turbinas de agua, que son las más comunes. Dentro de este género se encuentran.

T Turbinas Térmicas

Son aquellas cuyo fluido de trabajo sufre un cambio de densidad considerable a través de su paso por el rodete.

T

Turbinas a Vapor

Su fluido de trabajo puede sufrir un cambio de fase durante su paso por el rodete; este es el caso de las turbinas a mercurio, que fueron populares en algún momento, y el de las turbinas a vapor de agua, que son las más comunes.

V

Válvula de control

Generalmente constituye el último elemento en un lazo de control instalado en la línea de proceso y se comporta como un orificio cuya sección de paso varía continuamente con la finalidad de controlar un caudal en una forma determinada.

V Válvula de Es de vueltas múltiples, en la cual se cierra el orificio con un









compuerta: disco vertical de cara plana que se desliza en ángulos rectos sobre el asiento.

V

Válvulas de macho

Es de ¼ de vuelta, que controla la circulación por medio de un macho cilíndrico o cónico que tiene un agujero en el centro, que se puede mover de la posición abierta a la cerrada mediante un giro de 90°.

V

Válvulas de globo:

Es de vueltas múltiples, en la cual el cierre se logra por medio de un disco o tapón que cierra o corta el paso del fluido en un asiento que suele estar paralelo con la circulación en la tubería.

V

Válvulas de bola

Son de ¼ de vuelta, en las cuales una bola taladrada gira entre asientos elásticos, lo cual permite la circulación directa en la posición abierta y corta el paso cuando se gira la bola 90° y cierra el conducto.

V Válvulas de mariposa

Es de ¼ de vuelta y controla la circulación por medio de un disco circular, con el eje de su orificio en ángulos rectos con el sentido de la circulación.

V Válvulas de diafragma

Son de vueltas múltiples y efectúan el cierre por medio de un Diafragma flexible sujeto a un compresor. Cuando el vástago de la válvula hace descender el compresor, el diafragma produce sellamiento y corta la circulación.

V

Válvulas de apriete

Es de vueltas múltiples y efectúa el cierre por medio de uno o mas elementos flexibles, como diafragmas o tubos de caucho que se pueden apretar u oprimir entre si para cortar la circulación.

V Válvulas de retención (check)

Esta destinada a impedir una inversión de la circulación. La circulación del líquido en el sentido deseado abre la válvula; al invertirse la circulación, se cierra.

V

Válvulas de retención del columpio

Tiene un disco embisagrado o de charnela que se abre por completo con la presión en la tubería y se cierra cuando se interrumpe la presión y empieza la circulación inversa. Hay dos diseños: uno en "Y" que tiene una abertura de acceso en el cuerpo para el esmerilado fácil del disco sin desmontar la válvula de la tubería y un tipo de circulación en línea recta que tiene anillos de asiento reemplazables.

V Válvulas de retención de elevación

Es similar a la válvula de globo, excepto que el disco se eleva con la presión normal e la tubería y se cierra por gravedad y la circulación inversa.

V Válvulas de desahogo (alivio)

Es de acción automática para tener regulación automática de la presión. El uso principal de esta válvula es para servicio no









comprimible y se abre con lentitud conforme aumenta la presión, para regularla.

V Válvula de seguridad

Es una válvula de relevo de presión que es accionada por la presión estática que entra en la válvula, y cuyo accionamiento se caracteriza por una rápida apertura audible o disparo súbito

V

Válvula en Angulo:

Permite obtener un flujo de caudal regular sin excesivas turbulencias y es adecuada para disminuirla erosión cuando esta es considerable por las características del fluido o por la excesiva presión diferencial.

V Ventilador

Un ventilador es un dispositivo para agitar o mover aire o gas. Básicamente crea una corriente de aire moviendo unas paletas o álabes.

V Ventiladores helicoidales

Se emplean para mover aire con poca pérdida de carga, y su aplicación más común es la ventilación general


Formato de Anexos Técnicos del Módulo

Fecha de Elaboración: JUl. 2008 Fecha de Revisión: Dic. 2008 Estado de la Revisión: Intermedio


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No. DE DOCUMENTO

TÍTULO FECHA DE EMISIÓN

REVISIÓN No.

NIVEL DE RIESGO

312-42610-PO-501

Sistema de Mantenimiento Predictivo, Preventivo del Área de Administración del Mantenimiento Mecánico

2004-10-18 05 BAJO

312-42610-PO-502 Mantenimiento Preventivo de Bombas Centrifugas Tipo Proceso de un Paso.

2004-10-18 03 BAJO

312-42610-IT-503 Mantenimiento correctivo a válvulas de compuerta Instaladas en la planta 2007-07-15 04 BAJO

312-42610-IT-504 Mantenimiento correctivo a válvulas de bloqueo en Taller Mecánico. 2007-07-15 04 BAJO

312-42610-PO-505 Mantenimiento Correctivo de Bombas Centrifugas Tipo Proceso de un Paso

2004-10-18 02 BAJO

312-42610-IT-506 Mantenimiento Correctivo y Calibración de Válvulas de Seguridad (PSV).

2007-07-15 05 BAJO

312-46100-PO-507 Mantenimiento Preventivo a Bombas Centrifugas de dos Apoyos.

2004-10-18 02 BAJO

312-42610-PO-508 Mantenimiento correctivo a Turbinas de Vapor tipo AYR/BYR. 2004-10-18 03 BAJO

312-42610-PO-509 Mantenimiento Preventivo de Ventiladores de Soloaires con transmisión por banda.

2004-10-18 02 BAJO

312-42610-PO-510

Mantenimiento Preventivo de Ventiladores de soloaire con transmisión por reductor de velocidad.

2004-10-18 02 BAJO

312-42610-PO-511 Mantenimiento, Calibración e Instalación de Gobernadores de Velocidad tipo TG

2005-02-05 00 BAJO

312-42610-PO-512 Balanceo Dinámico de rotores con equipo MICROLOG

2005-03-23 00 BAJO

312-42610-PO-513 Muestreo y Análisis de Aceite Lubricante con Equipo OIL VIEW 5200

2005-07-08 00 BAJO

312-42610-PO-514 Recolección de Datos de Vibración y Estado Aparente con Equipo MARLING-I-PRO

2005-07-10 00 BAJO

312-42610-PO-515 Mantenimiento Preventivo a Tiro Forzado con Transmisión con Reductor de Velocidad-Turbina

2005-07-19 00 BAJO

312-42610-PO-516 Mantenimiento Preventivo a Bombas Verticales

2005-08-09 00 BAJO

312-42610-PO-517 Mantenimiento Preventivo a Ventilador con Transmisión con Reductor de Velocidad con Motor

2005-08-09 00 BAJO


Formato de Anexos Técnicos del Módulo

Fecha de Elaboración: JUl. 2008 Fecha de Revisión: Dic. 2008 Estado de la Revisión: Intermedio


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Eléctrico en Torres de Enfriamiento No. DE

DOCUMENTO TÍTULO FECHA DE

EMISIÓN REVISIÓN

No. NIVEL DE RIESGO

312-42610-PO-518 Mantenimiento Preventivo a Compresor de Aire Centrífugo de 3 Pasos

2005-08-09 00 BAJO

312-42610-PO-519 Uso y Manejo de Máquina Lapeadora marca LAP MASTER

2005-08-09 00 BAJO

312-42610-PO-520 Uso y Manejo de Torno Paralelo 2005-08-17 00 BAJO

312-42610-PO-522 Mantenimiento Correctivo a Bombas Verticales de dos Pasos en Área de Efluentes y Torres de Enfriamiento

2005-08-18 00 BAJO

312-42610-PO-523 Mantenimiento Preventivo a Turbogenerador de Energía Eléctrica Siemens de 32.0 MW

2005-08-15 00 BAJO

312-42610-PO-524

Manejo y Control de Enfriadores de Líquidos Herméticos Tipo Absorción Carrier 16JB-010-068 en Edificio Administrativo y Bunker

2005-08-22 00 BAJO

312-42610-PO-528 Mantenimiento Correctivo a Bomba de Desplazamiento Positivo (Tornillo o Gusano)

2005-10-05 00 BAJO


Bibliografía y Referencias de Consulta







Mataix, Claudio Mecánica de Fluidos y Máquinas Hidr áulicas Editorial Alfa Omega 2004

Lawrence H.Van Vlack Materiales para Ingeniería CEC SA. 1993 Biblioteca Profesional (EPS). “Tecnología mecánica ”. Toma II. Ediciones Don

Bosco. Barcelona 1974. Leyenserter. “Tecnología de los Oficios Metalurgico s”.Editorial Reverte.1974. KRAR, Steve y CHECK, Albert. TECNOLOGÍA DE LAS MÁQU INAS HERRAMIENTA,

5ª Ed. Editorial Alfaomega GIECK, Kart, MANUAL DE FÓRMULAS TÉCNICAS, 31ª Editorial Alfaomega TIMINGS, R. TECNOLOGÍA DE LA FABRICACIÓN I Procesos y Materiales del Taller,

Editorial Alfaomega

TIMINGS, R. TECNOLOGÍA DE LA FABRICACIÓN II Tratamiento Térmico, Procesos y Máquinas Herramienta, Editorial Alfaomega

Manuales del Fabricante. BOMBAS: SELECCIÓN, USO Y MANTENIMIENTO, KENNETH MCN AUGHTON,

MCGRAWHIL, 1988

BOMBAS: MECÁNICA DE FLUIDOS WHITE, FRANK M. Mc GRAW -HILL 2004

VÁLVULAS: SELECCIÓN, USO Y MANTENIMIENTO, RICHARD W . GREENE, MCGRAW-HILL 1988


Informe de Resultados del Curso



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ORGANISMO

CENTRO DE TRABAJO

ESPECIALIDAD

1. Alcance de los Objetivos 2. Valoración de los Participantes del Grupo 3. Del desempeño de las actividades 4. De las Prácticas 5. Logros del curso 6. Socialización de los participantes 7. Faltantes del Curso 8. Propuestas en el Curso 9. Instalaciones 10. Limitaciones 11. Conclusiones

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