MAQUINARIAS MINERAS

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  • 5/21/2018 MAQUINARIAS MINERAS

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    UNIVERSID D N CION L

    S NTI GO NTUNEZ DE M YOLO

    FACULTAD DE INGENIERA

    DE MINAS GEOLOGA Y METALRGIA

    ESCUELA DE INGENIERA DE MINAS

    ASIGNATURA: MINERIA GENERAL

    DOCENTE: RAMOS AQUIO FLAVIO

    TEMA: MAQUINARIAS EN MINERIA

    INTEGRANTES

    29 de Diciembre del 2011

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    OBJETIVOS

    Disminuir los costos de mantenimiento.

    Aumentar la Productividad del Equipo.

    Fabricante deja abierta la posibilidad de realizar mantenimiento cada 500hrs.

    Obtener un buen rendimiento (produccin) de los camiones.

    Preparar y verificar las condiciones para una operacin segura.

    Tomar los tiempos de ciclos de carga, acarreo y descarga en tiempo real.

    Ofrecer una operacin confiable de larga duracin y una robusta construccin

    con fcil mantenimiento

    INTRODUCCION

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    El equipo de carguo y transporte en la minera superficial difiere de la subterrnea,

    por su gran tamao y gran capacidad, en este caso; los equipos ya no se encuentran

    sometidos a ciertas limitaciones de operabilidad.

    Si no que deben satisfacer las exigencias del movimiento de un gran volumen de

    material removido por los disparos.

    CARGUIO: Es la accin de cargar los camiones o equipos de transporte, utilizando

    equipos de alta capacidad, como palas y/o cargadores frontales.

    TRANSPORTE: Consiste en el traslado de los diferentes materiales (mineral o estril)

    por rutas habilitadas hacia los destinos preestablecidos (chancado o botadero),

    cumpliendo los programas de extraccin definidos por la planificacin de la mina.

    Tenemos los camiones y volquetes, locomotoras, vagones y las fajas

    transportadoras.

    A continuacin describiremos:

    PALA: Es una de las mquinas ms importantes en el carguo del material volado en la

    minera superficial y en la explotacin de canteras.

    Las palas que se utilizan en minera superficial es de tipo excavador frontal y

    puedenser elctricas e hidrulicas (las primeras son de mayor uso en nuestro medio)

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    Existen varios tipos de palas, y casi todas van montadas sobre cadenas, de su magnitud

    se determina por la capacidad del cucharn expresando en m yd.

    PARTES PRINCIPALES DE UNA PALA.

    1. Estructura inferior de sustentacin:

    - Rueda dentada de orientacin.

    - Chasis de soporte.

    - Oruga (izquierdo y derecho)

    - Cajas laterales de engranaje de propulsin.

    - Eje vertical de propulsin o translacin.

    - Ruedas locas de las orugas.

    2. Chasis superior giratoria:

    - Cabina y controles de mando

    - Motor de induccin (Generador de C.C)

    - Motor de giro

    - Motor de excavacin.

    - Motor de propulsin.

    - Frenos.

    - Contrapeso.

    3. Estructura de excavacin:

    - Pluma.

    - Polea de la pluma.

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    - Brazo del cucharn.

    - Cables de izaje.

    - Cucharn.

    - Motor de empuje.

    - Eje de empuje y piones.

    - Estribo del cucharn.

    PARTES PRINCIPALES DE UNA PALA

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    ENTRE LAS MARCAS MAS CONOCIDAS TENEMOS:

    Pala P&H Marion Bucyrus

    Modelo 1900 185-HR-2 SERIE-195

    Capacidad cuchara (yd) : 11 12 13

    Longitud pluma (Pies-Pulg. 40-0 44-0 41-6

    Angulo de Pluma 45 45 45

    Altura de descarga (Pies-Pulg.) 27 25-9 63-3

    Ancho total cabina (Pies-Pulg) 17-0 20-5 22-6

    Longitud total de oruga 25-0 25-0 22-0

    Ancho total de las orugas 22-0 21-6 19-0

    Ancho de las zapatas 3-6 3-6 3-6

    Longitud brazo cuchara 27-0 29-5 25-6

    Altura de corte 42-6 43-2 41-9

    Radio de corte 57-10 59-4 55-9

    Dimetro Polea Pluma 5-6 6-0 5-6

    Dimetro tambora de Izaje 1 2 1

    Motor de induccin C.A 600 HP 600HP 600HP

    Sist. Control izaje Magnetorque Ward Leonard W.L

    Veloc. Transporte (mph) 0.87 0.87 1.30

    Peso mquina (Lbs) 700,000 705,000 643,000

    Peso contrapeso (Lbs) 105,000 110,000 112,000

    Alimentacin de energa 2400/4160V 3 fases 60 ciclos

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    CARGADORES FRONTALES :

    Los cargadores frontales son equipos capacitados para realizar labores de carga de

    camiones, vagones o tolvas; carga y transporte para distancias cortas.

    Constituye una mquina auxiliar y/o de empuje en labores de limpieza o preparacin

    de rampas.

    CARGADOR SOBRE CARGADOR SOBRE CADENA RUEDA

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    CADENAS VS RUEDAS- Flotacin.

    - Traccin.

    - Maniobrabilidad.

    - Para terrenos muy difciles.

    - Cambio de ubicacin de la maquina es ms rpida.

    - Movilidad y velocidad.

    - No daan el pavimento.

    - Mejor estabilidad con estabilizadores.

    - Nivelacin de la maquina.

    - Movilidad y velocidad.

    - No daan el pavimento.

    - Mejor estabilidad con estabilizadores.

    - Nivelacin de la maquina.

    MATERIALES QUE SE VA MOVER:

    El rendimiento de la hoja vara de acuerdo a las caractersticas de cada uno, tales

    como:

    - Tamao y forma de la partcula, cuanto ms grande sean las partculas ms difcil es la

    penetracin de la cuchilla

    - Contenido de agua, casi en toda materia seca es mayor la ligacin entre partculas y

    ms difcil la extraccin, y si esta hmeda pesa ms y necesita ms potencia para

    moverla.

    - La penetracin fcil de la hoja depende de la relacin KW por metro de la cuchilla,

    cuanto ms alta sea la relacin KW/m mejor es la penetracin.

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    PARTES PRINCIPALES:

    LIMITACIONES DE LOS CARGADORES FRONTALES

    El peso y la potencia disponible de la maquina determinan su capacidad de empuje.

    Ningn cargador frontal puede aplicar mas levante en Kg. que el peso de la maquina y

    que la fuerza mxima que suministre el tren de fuerza.

    Ciertas caractersticas del terreno y las condiciones del suelo en la obra limitan

    la capacidad del cargador para utilizar su peso y potencia.

    CAMIONES Y/O VOLQUETES:

    Son vehculos de mayor uso en el transporte del mineral y desmonte a razn de ciertas

    ventajas comparadas con las locomotoras y fajas. No necesitan el montaje de vas ni

    estructuras costosas adems puede trabajar en pendientes de 10 a 12%; es decir son

    ms verstiles.

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    Los camiones que se utilizan en la minera metlica superficial son de gran

    capacidad: 20, 30, 40, 60, 80, 100, 120, 150, 180 y 240 TC poseen tolvas que se

    levantan por sistemas hidrulicos para el vaciado del material funcionan con motores

    diesel y la traccin en los camiones o volquetes de gran tonelaje es originada pormotores elctricos instalados en las ruedas y van montadas sobre gruesos neumticos.

    Las marcas ms usadas en nuestra minera son Lectra Haul (M 85, M 100), Wabco

    (Haulpak), Dart, Cat, etc.

    SELECCIN DE CAMIONES:

    En la seleccin de volquetes o camiones se debe tener en cuenta las siguientes pautas:

    1. Produccin requerida y programa de operacin: como Toneladas por ao, por da,

    por hora; para cada tipo de material a transportar.

    2. Caractersticas del material: Densidad in-situ y removido de dureza.

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    3. Condiciones Fsicas y climticas: Efectos de la altura sobre la eficiencia de la

    maquina; efectos de la temperatura del ambiente sobre el enfriamiento de la maquina,

    performance de las llantas y uso de lubricantes; efectos de la lluvia y escarcha en las

    condiciones de la va y velocidad de viaje.

    4. Caractersticas de va de transporte: Longitud y gradiente de cada tramo y distancia

    entre el punto de carga y descarga.

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    5. Carga:

    - Espacio y condiciones del terreno en el lugar de carga.

    - Tipo y tamao del equipo de cargado.

    - Disponibilidad del equipo de cargado.

    6. Descarga:

    Espacio y condiciones del terreno en el lugar de descarga.

    7. Otros: Existencia de equipos, que los nuevos volquetes debe competir con ellos;

    costo; repuestos y mantenimiento.

    CARGADOR Y CAMION EN MINERIA SUPERFICIAL (Mina Pierina)

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    LOCOMOTORAS Y VAGONES:

    Se utilizan para el transporte de largas distancias y poco inclinados (mximo 3%)

    En este caso las locomotoras son de gran peso y potencia y la va por donde circula es

    una trocha ancha (mas de 1.9 mts) y los vagones tienen capacidades mas de 50 yd3.

    Las locomotoras son diesel y en algunos casos diesel elctricas. Su empleo esta

    generalizado en las minas de Toquepala y Cuajone.

    LOCOMOTORAS A DIESEL:

    Locomotoras Diesel D71XX

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    Locomotoras Diesel D18XX

    LA LOCOMOTORA DE VAPOR:

    Es una locomotora que funciona con una caldera que ella consta de la caja de fuego yla caja de humos.

    La locomotora de vapor consta de cuatro partes fundamentales:

    - Caldera

    - Mecanismo Motor

    - Vehculo

    - Accesorios

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    CAMIN MINERO

    El camin corresponde a la unidad de transporte ms comnmente utilizada en

    explotacin de minas. Camiones convencionales se utilizan tanto en minera a

    cielo abierto, como en minera subterrnea.

    El camin se ha diseado para acarreo de alta produccin y bajo costo por

    tonelada en aplicaciones de minera y construccin.

    El Camin Minero se ha proyectado para el rendimiento, para la comodidad y

    construido para una larga duracin.

    Ofrece una operacin confiable de larga duracin y una robusta construccin

    con fcil mantenimiento para garantizar larga duracin con bajos costos de

    operacin.

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    IMPORTANCIA

    Para el trabajador:

    Perfeccionar todo el repertorio de las tcnicas de operacin.

    Determinar los puntos importante de control en los trabajos de rendimiento

    Para la empresa:

    Aprovechar el rendimiento de los camiones para cumplir con las metas de

    produccin

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    REQUERIMIENTOS DE UN CAMION MINERO

    Alta capacidad de carga

    Subir cuestas de hasta 22.5.

    Alta velocidad.

    Fuente de energa cercana a 2000 Kw

    Mnimo peso sin carga.

    Alta confiabilidad.

    Condiciones de Operacin

    Son extremas:

    Vibraciones e impactos hasta 2g en todas las direcciones.

    Aire con alto contenido de partculas.

    Temperaturas entre -40C y +55C

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    Altitud sobre los 1000 msnm.

    Operacin continua.

    EVOLUCIN

    CRECIMIENTO DE LA CAPACIDAD DE CARGA A LO LARGO DE LOS AOS

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    TCNICAS DE OPERACIN

    CARGA

    ACARREO

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    DESCARGA

    COMPONENTES DEL CAMION

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    REQUERIMIENTOS DE UN CAMION MINERO

    LAS MARCAS MAS UTLIZADAS

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    RUSSOBALT BELAZ 7530

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    797 F

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    960 E

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    T 282 C

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    EH 4500

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    CH413

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    CARACTERISTICAS

    1. Baja presin sobre el suelo

    Llantas grandes proporcionan baja presin sobre el suelo, aproximadamente de loscamiones de volquetes convencionales. Adems brindan mayor capacidad de traccin

    y mayor altura libre sobre el suelo.

    2. Robustez

    El chasis articulado permite tener mayor resistencia donde se necesita. El chasis

    posterior es suficientemente robusto para soportar una alta carga en la tolva. Esto le

    proporciona al chasis mayor resistencia a la fatiga.

    3. Mayor productividad

    Una transmisin completamente automtica hace que las operaciones sean ms fciles

    y adems protege a la unidad de un mal manejo por parte del operador.

    El retardador hidrulico permite frenar la unidad cuando est cuesta abajo sin tener

    que usar los frenos de servicio. Esto incrementa la vida de los frenos de servicio.

    Con una tolva ms grande, se puede lograr una mayor capacidad de carga por ciclo.

    La posicin del operador encima del eje delantero y en el centro asegura un suave

    manejo.

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    Equipos de Laboratorios

    Trituradora de Mandbulas

    Esta mquina est diseada para triturar materiales duros a tamaos comprendidos

    entre 5 y 15 mm. aproximadamente.

    El tamao mximo de alimentacin est determinado por las dimensiones de la bocade carga.

    El cuerpo, rgido e indeformable, es de construccin electrosoldada.

    Mandbulas de acero al manganeso, eje excntrico, de acero aleado tratado.

    Caractersticas tcnicas y modelos

    Modelo TML-300

    Boca de carga 200 x 120 mm.

    Velocidad de rgimen 320 r.p.m.

    Dimetro volantes 550 mm.

    Motor 3 HP - 1450 r.p.m.

    Transmisin a correa 3 Tipo "A"

    Produccin aproximada 300 a 600 kgs./h

    Peso aproximado 590 kg.

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    Zaranda - ZL

    Pulverizador - PL

    Este molino debe ser alimentado con productos de pequeo tamao (2 a 3 mm), para

    producir la finura necesaria para su anlisis, en una sola operacin.

    La molienda se realiza entre discos, de acero aleado especialmente tratado, por

    atriccin.

    La molienda fina entre los discos est asegurada en todo caso, porque el disco giratorioes accionado a travs de un sistema flexible, y adems porque puede ser corregida

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    cualquier tendencia a producirse surcos en los discos, desplazando el disco

    estacionario de su primitivo centro, y alterando as la posicin relativa entrelas

    superficies moledoras.

    El ajuste necesario para la obtencin de diferentes grados de finura se realiza por

    medio de un volante en el extremo del eje de accionamiento.

    Caractersticas tcnicas

    Discos moledores 150 mm.

    Velocidad de rgimen 1070 r.p.m.

    Motor necesario 2 de HP, 1450r.p.m.

    Transmisin a correa 3 tipo "B"

    Molino de Bolas Laboratorio

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    FAJAS TRANSPORTADORAS

    1.- CONCEPTO:

    Son fajas sin fin que se mueven por adherencia entre la cabeza motriz (tambor)

    y la faja misma. Se utiliza en el transporte continuo de minerales; sin embargo su

    uso est limitado en minera subterrnea, mayormente se utiliza en superficie, como

    en las plantas concentradoras y en algunas minas a tajo abierto.

    2.- PARTES DE UNA INSTALACION DE FAJA TRANSPORTADORA.

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    a.- Faja o Cinta.- Es el elemento principal en el transporte, est compuesto

    por jebe y algodn u otro similar, dispuesto en varias capas o pliegues. La

    longitud y el ancho de las fajas es de acuerdo a la instalacin que se tenga.

    Existen algunas dimensiones en minas:

    Faja transportadora de: 36 x 61

    Faja transportadora de: 42 x 90

    Faja transportadora de: 48 x 1,500

    Faja transportadora de: 24 x 200

    Faja transportadora de: 30 x 310

    Donde la primera cantidad representa el ancho y la segunda el largo.

    Los extremos de las fajas se unen mediante la vulcanizacin y el grapado, siendo la

    ltima ms usada. Actualmente se tiene para este fin cierres de fcil colocacin.

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    b.- Tambor de accionamiento.- Es un tambor metlico de un dimetro y longitud

    determinada, unida a un motor elctrico mediante polea y faja de

    accionamiento o mediante engranajes de reduccin y en otros en forma

    directa al eje del motor. El tambor de accionamiento es el que produce el

    movimiento de la faja por arrastre.

    c.- Rodillos.- Llamado tambin polines. Es la pieza que soporta a la faja, tiene

    ejes fijos que descansan sobre los salientes de la infraestructura. Los

    rodillos en sus extremos tienen cojinetes de bolas que facilita el

    movimiento.

    Los rodillos tienen un dimetro que vara de 10 a 20 cm. y van sobre la

    infraestructura cada m. o ms segn las necesidades.

    d.- Soporte para rodillos.- Existe varias clases de infraestructura que soporta

    a los rodillos, siendo los ms comunes: abierta y cerrada, se utiliza ms esta

    ltima en minera.

    La infraestructura est construida de ngulo y platinas, unidas entre ellas

    mediante soldadura y pernos.

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    3.- TIPOS DE TRANSPORTADORES.

    La mayora de los transportadores, utilizan la cara superior para el transporte y

    reposa sobre rodillos dispuestos en nmero de tres. Los dos rodillos laterales se

    hallan inclinados de 20 a 35 y del centro se halla horizontal. Esta se hace con el

    fin de evitar derramamiento del material a transportar y a la vez a incrementar la

    capacidad de la faja, si se pasa el ngulo recomendado la capacidad disminuye.

    Por otra parte los rodillos laterales estn inclinados en el sentido dela marcha

    hasta 3.

    El regreso de las fajas se hace por debajo de los rodillos de transporte, en este caso

    los rodillos de soporte de la faja son rectos.

  • 5/21/2018 MAQUINARIAS MINERAS

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    4.- VENTAJAS.

    De todos los sistemas de transporte continuo empleados en la industria, agro-industria

    y minera, las cintas transportadoras ocupan un lugar muy destacado por muchas

    razones, entre las que podemos resaltar como principales:

    a.- La gran distancia a que puede efectuarse el transporte de materiales, ya sea

    como una sola cinta o con varias, una a continuacin de otras.

    b.- Su facilidad de adaptacin al perfil del terreno.

    c.- Su gran capacidad de transporte.

    d.- La posibilidad de transportar materiales muy variados en clase y granulometra.

    Otras razones secundarias que justifican el empleo de las mismas son:

    1.-Marcha suave y silenciosa.

    2.-Posibilidad de realizar la descarga en cualquier punto de su trazado.

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    3.-Posibilidad de desplazamiento de las mismas ya sea en trayectorias fijas y

    horizontales o en movimiento de vaivn.

    EQUIPOS DE TRANSPORTE EN MINERIA SUBTERRANEA

    CARROS MINEROS.

    Son tolvas construidas en base de planchas metlicas, montados sobre

    chasis y ruedas de acero, que tienen por finalidad de transportar mineral y/o

    desmonte en la mina.

    Clases:

    De acuerdo a su capacidad:

    Pequeos: hasta 0.5 m3

    Medianos: 0.5 a 1.0 m3

    Grandes: 1.0 a 5.0 m3

    De acuerdo a la forma de descarga:

    a . Carros Gramby.- Son carros de volteo lateral, realizado por rampa y pistn

    neumtico. Son bastante utilizados en minera, especialmente en transportes de

    tonelajes grandes y en labores principales de extraccin. Adems tiene la

    ventaja de poder descargar sin necesidad de desacoplar del convoy.

  • 5/21/2018 MAQUINARIAS MINERAS

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    b . Carros tipo U.- Son carros de volteo lateral (tolva mvil) y es de

    construccin ideal para el acarreo a mano y con locomotora, y es bastante

    usado en la minera. Posee seguros de volteo de tipo manual y de pie.

    c . Carros tipo V.- Tienen volteo lateral extrapesado, est diseado para acarreo

    rpido. Puede usarse en forma manual y con locomotoras.

    Posee dispositivos de seguridad como el caso anterior.

    d . Carro tipo cajn.- Son carros de construccin sencilla y liviana para operar en

    forma manual y est diseado para descarga lateral y frontal.

    Estos carros son usados para transporte de tonelajes pequeos y labores de

    exploracin o desarrollo que tengan inconvenientes de acceso.

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    PARTES PRINCIPALES DE UN CARRO MINERO

    - Tolva.- Esta confeccionado por planchas de fierro de espesores de 1/4,

    1/2 , 1/8, 3/6,. Llevan refuerzos interiores de ngulos y platinas de acuerdo adiseo.

    - Chasis o truque.- Es un armazn de acero hecho de perfiles. Posee agujeros

    para fijar mediante pernos los ejes de las ruedas. Algunos truques llevan

    salientes para soportar la tolva (tipo U y V), otros llevan tornamesa donde se

    monta la tolva. Los carros usados con locomotoras tienen el chasis ms largo

    que la tolva, con la finalidad de proteger a este ltimo de los choques.

    - Ruedas.- Son de distintos tamaos, desde 27.5 cm., hasta 40 cm. con

    pestaas de 12 a 19 m.m. son fabricados de acero fundido y llevan rodajes

    cnicos extrafuertes y van colocados en los ejes, fijndose mediante pernos y

    seguros (en estrella).

    SELECCIN

    DE CARROS MINEROS.

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    Cuando se desea seleccionar carros mineros

    Para la operacin en la mina, se debe tener en cuenta los factores siguientes:

    a) Factor geomtrico.- Es el que limita la eleccin de las dimensiones del carro

    minero y est fijado por:

    Seleccin de la labor.

    Altura del riel al borde del buzn.

    Altura libre de descarga de las palas cargadoras.

    Trocha de la va.

    Tamao de la jaula del pique.

    b) Factor de resistencia.- El carro minero a seleccionarse debe tener laresistencia suficiente para soportar los diferentes esfuerzos que se ejercen

    sobre ella. Para esto debe reunir las cualidades siguientes:

    Estar hecho de un material resistente a los golpes durante la carga,

    descarga, esfuerzos de arranque y parada.

    Resistente a los choques.

    Resistente a la corrosin y abrasin.

    c) Factor econmico.- Se debe ver su costo (relacionado a su vida

    econmica), facilidad de mantenimiento y reparacin; capacidad adecuada a

    las exigencias del transporte subterrneo.

    LOCOMOTORAS.

    Son mquinas de traccin por adherencia, que sirven para movilizar los carros

    mineros durante la operacin de transporte.

    CLASES DE LOCOMOTORAS:

    Locomotoras Elctricas a Trolley.

    Locomotoras Elctricas a Batera.

    Locomotoras Diessel.

    PARTES PRINCIPALES DE LA LOCOMOTORA

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    1. Caja de control de velocidades.

    2. Freno de tornillo.

    3. Zapata de freno.

    4. Motor elctrico (C.C)

    5. Transmisin.

    6. Corona de pion.

    7. Rueda de acero.

    8. Cojinete.

    9. Eje de ruedas.

    10.Faro.

    11.Frotador (rondana)

    12.Banco de resistencias.

    13.Parachoque con su agujero de enganche.

    14.Chasis.

    15.Cable elctrico.

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    16.Suspencin.

    17.Alambre de cobre N 4 (lnea de trolley)

    18.Grampa, aislador y varilla.

    19.Riel.

    20.Empalme de cobre

    21.Motor inductor.

    22.Motor generador.

    23.Tablero de control.

    24.Corriente continua de 250 voltios.

    25.Corriente alterna trifasica de 440 voltios

    26.Palo de trolley.

    LOCOMOTORAS ELECTRICAS A TROLLEY.

    Son locomotoras cuyo motor utiliza corriente elctrica continua de 220V a 250V, para

    su funcionamiento.

    El peso de estas locomotoras vara de 2.5 a 20 TC con potencias de 50 a 300 HP y

    con velocidades de 10 a 30 Km/hora.

    LOCOMOTORAS ELECTRICAS A TROLLEY.

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    Las locomotoras elctricas a trolley son usados en transporte de grandes

    tonelajes.

    PARTES PRINCIPALES:

    Motor.- Es elctrico para corriente continua. El nmero es de 1 a 2

    comnmente y van directamente acoplados al eje de las ruedas mediante

    engranajes de reduccin.

    Freno.- Consta de zapatas de metal, accionados en forma manual: palanca y

    tornillo sin fin, otros tienen freno en el motor.

    Control.- Es una caja donde se encuentra las placas de cobre de distintos

    tamaos y colocados en posiciones diferentes, conectados a un eje central

    comn y otras placas fijas en la caja.Su funcin es controlar las distintas

    velocidades.

    Rondana.- Llamada tambin frotador es una rueda de 4 x 1, fabricado de

    latn o cobre. Su funcin es recoger la corriente elctrica de la lnea principal.

    Palo de trolley.-Es un palo de madera de 2 de y un largo de 1.5 m. Su

    finalidad es sostener a la rondana y el cable conductor al motor. En su

    extremo inferior posee resorte y una tornamesa pequea de giro.

    Ruedas.-Son de acero de 40 a 60 cm. de y van situadas en los extremos de

    los ejes y van fijados a presin.

    Transmisin

    .- El sistema de transmisin de la fuerza originado por el

    motor se realiza mediante un cardn hasta los engranajes que comprende

    el pin y la corona (colocado en el eje de las ruedas).

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    Parachoques.-Sirven para amortiguar los golpes que sufre la locomotora, sea

    por accin de los carros u otras causas. Pueden estar colocados en un

    extremo o en ambos extremos de la locomotora.

    Chasis.- Es de un material resistente al choque y la corrosin y tiene unpeso determinado. Generalmente el chasis tiene dos secciones, una que

    encierra las ruedas, motores, frenos, etc. y otra que contiene la caja de control,

    palanca de freno, asiento del conductor, etc.

    INSTALACION DE TROLLEY:

    Para que pueda operar la locomotora es necesario contar con una instalacinde trolley y que comprende lo siguiente:

    ALAMBRE CONDUCTOR.-Es un alambre de cobre ranurado, pelado N 4, que

    conduce la corriente continua positiva. Va instalado en el techo de la galera.

    RIELES.- La lnea riel sirve para transmitir la corriente continua negativa.

    Ambas lneas de la va deben estar bien conectadas mediante empalmes de

    alambre de cobre o bornes para evitar prdidas de corriente.

    PAR TRANSFORMADOR DE CORRIENTE.- Como la corriente elctrica que

    se tiene en la mina es alterna y de alta tensin (440V), es necesario

    transformarlo en corriente continua de 220 a 250V. Esto se logra mediante dos

    motores:

    Motor inductor Es el que produce el movimiento del motor generador.

    Funciona con corriente alterna de 440 voltios.

    Motor generador Genera corriente continua de un voltaje mximo de 250v, lamisma que ser usado por la locomotora.

    TABLERO DE CONTROL.- Es una caja donde se encuentra un

    voltiampermetro, restato, fusibles, botones de encendido y apagado del motor

    generador.

    Uno de los alambres que sale del tablero se conecta al alambre de trolley y la

    otra al riel.

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    VENTAJAS DE LA LOCOMOTORA DE TROLLEY:

    - Son compactas y simples de operar.

    - Se utilizan en transporte de grandes tonelajes y en distancias largas y

    en niveles principales.

    - El costo de energa consumida es menor comparada con otros tipos de

    locomotoras.

    DESVENTAJAS:

    - Solo se usa en labores donde existe lnea de trolley.

    - Su instalacin inicial es cara.

    - El sistema es peligroso por los riesgos de electrocucin.

    - No se puede usar en minas de carbn.

    LOCOMOTORAS DE BATERIA.

    Son tambin locomotoras elctricas que trabajan con corriente elctrica continua,

    generada por unos acumuladores de tipo cido y/o bsico. Su peso vara de 1 a 5 TC

    con velocidades de trabajo de 10 a 5 Km/hr. Y su potencia es de 30 a 150 HP.

    Estas locomotoras son usadas en transporte de pequeos tonelajes.

    PARTES:

    Las partes de estas locomotoras es similar al de trolley se diferencia por la

    batera y la ausencia del palo de trolley.

    Batera.-Son de dos tipos: cidas y bsicas.

    Las bateras cidas.-Son de plomo y los electrodos consisten de dos clases de

    placas que se hallan sumergidas en cido sulfrico diluido. Una se halla en

    forma de rejillas y la otra es un plomo esponjoso que llena los intersticios de

    estas.

    Cuando estn cargadas el peso especfico del electrolito es de 1.25 a 1.3.

    El acumulador bsico o

    alcalina.- Llamado tambin acumulador Edinson. En

    estas bateras las placas negativas estn formadas por acero cubiertas por

    hierro finalmente dividido. El electrolito es una solucin de hidrxido de litio.Las placas positivas son de acero con bixido delitio.

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    LOCOMOTORAS A BATERIA

    Las locomotoras a batera son usados en transporte de pequeos tonelajes.

    VENTAJAS:

    - Pueden ir a cualquier lugar donde existe riel.

    - Fcil de operar y responden rpido a los controles.

    - Son ms seguras que las locomotorasa trolley.

    - No necesitan instalaciones previas para su operacin. Solamente una

    estacin de carguo de bateras.

    DESVENTAJAS:

    - Tienen limitaciones de capacidad debidas a la duracin de su batera.

    - No se puede usar en el transporte de grandes tonelajes.

    MODELOS.- En el mercado se tiene diferentes marcas y modelos, tanto de

    locomotoras a trolley y a batera que son fabricados por una misma casa. Entre

    las marcas y modelos ms conocidos tenemos:

    Locomotoras a trolley:

    Marca: Goodman Goodman Goodman

    Modelo: 75D Titn BN Mule

    Peso: TC 10 3.5 3.5

    N MOTORES 2 1 1

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    HP TOTAL: 50 30 18.5

    FUERZA EN

    BARRA DE TIRO: 2,000 Lbs. 750 Lbs. 400 Lbs

    Locomotoras a batera:

    Marca: PESO TC VOLTAJE HP

    Mancha`s electric mule 1.0 48 30

    Mancha`s electric mule 2.5 84 60

    General electric 1.0 48 30

    Greembat 3.0 84 90

    Wingrovo 1.0 48 30

    LOCOMOTORAS DIESEL.

    Son locomotoras movidos por motores a combustin interna (motor diesel). Se

    usan para transporte de grandes tonelajes de mineral y en niveles principales.

    Desarrollan velocidades de 15 a 50 Km/hr y tienen potencias de 30 a 600 HP

    (para uso en minera) y con peso de hasta 25 TC.

    VENTAJAS:

    - Es fcil de operar.

    - Tienen gran radio de accin.

    - No necesita ninguna instalacin (a ms de la lnea de cauville).

    DESVENTAJAS:

    - No se puede utilizar en lugares de ventilacin deficiente.

    - Puede provocar incendios y explosiones cuando exista gases

    explosivos.

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    LA VIA:

    La va conocida tambin como lnea de cauville, est constituido por un conjunto de:rieles, durmientes y accesorios (eclisas, clavos y pernos), los cuales descansan sobre

    un piso de cascajo.

    Rieles.- Para uso en minera se tiene rieles de diferentes tamaos la misma que

    est determinado por el peso de la locomotora y/o carros mineros que transitarn por

    l.

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    Durmientes.- Sirve para transmitir el peso del carro o locomotora al piso y a la

    vez hace que el riel permanezca fijo. Existen durmientes de metal especialmente

    para 1, rieles de poco peso y de madera para rieles de mayor peso, siendo la de

    madera de mayor uso por su facilidad de colocar y conservar.

    El tamao est en funcin del ancho de la va, as para una trocha de 500 mm y riel de

    25 a 50 Lbs /yarda se usan durmientes de 4 x 6 x 42. En la prctica se colocan los

    durmientes de madera espaciados a 1 metro.

    Eclisas.-

    Son placas de acero que se colocan en uno y otro lado del riel, fijndose

    mediante 2 4 pernos y su finalidad es unir dos rieles. Las dimensiones varan con eltamao del riel utilizado. En cuanto a su forma puede ser plana (rieles ligeros) y

    angulares (rieles pesadas).

    Pernos.- Los pernos son accesorios complementarios de las eclisas, pues sirven para

    asegurar la eclisa en el riel.

    Tambin sus dimensiones varan en funcin del tamao de la eclisa.

    Clavos.- Estos sirven para asegurar el riel en el durmiente. Son de dos clases:

    corriente y tirafn. Se colocan en el durmiente de 4 a 8, repartidos de 2 a 4 por riel.

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    Piso cascajo.- Tiene por funcin dar un buen asiento a los durmientes a anular los

    esfuerzos transversales y a la vez drenar el agua manteniendo de esta manera seco

    los durmientes.

    Cambios de Va.- Son necesarios y sirven para pasar de una va principal a otro

    secundario o viceversa, mediante el movimiento de una de sus piezas.

    Entre los cambios conocidos tenemos el cambio normal que puede ser a la izquierda o

    derecha y la tornamesa. La primera es la ms utilizada y la segunda ms se usa en

    labores de avance.

    CONDICIONES DE UNA INSTALACION DE LINEA DE CAUVILLE:

    GRADIENTE.-

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    La gradiente usada en transporte subterrneo es generalmente de 5 x 1000 pudiendo

    ser hasta un mximo de 6 x 1000 de acuerdo al reglamento (MEM). En consecuencia

    al instalarse la lnea debe tenerse en cuenta est pendiente, determinando mediante

    los puntos de gradiente que se colocan para este fin en las galeras, concordadas o

    mediante la regla de gradiente.

    RADIO DE CURVATURA.-

    El radio de curvatura se calcula en base a la distancia que existe entre los ejes de las

    ruedas delanteras y traseras, lo que permite tener radios de curvatura mnimos y a la

    vez las ruedas de la locomotora o carro se acomodan bien. Los radios deben ser

    replanteados en el terreno por mtodos topogrficos conocidos.

    PERALTE.-

    Se llama peralte la diferencia de altura en el sentido transversal, entre las filas de

    rieles.

    Tambin se llama peralte a la sobre elevacin del riel exterior de la curva. Esto se

    hace con la finalidad de contrarrestar la fuerza centrifuga generada en el carro y

    locomotora, cuando pasan por la curva, que tiende a empujar hacia el lado exterior de

    la va.

    Para calcular el peralte necesario se utiliza la siguiente frmula:

    Donde:

    V: Velocidad del tren, en m/ seg.

    R: radio de curvatura, en metros.

    g: aceleracin de gravedad: 9.81 m/seg2

    a: trocha de va en metros.

    ELECCION DE LOCOMOTORAS.

    Los factores que intervienen en la eleccin de locomotoras son:

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    - Ancho de la va, peso de la lnea, seccin labor.

    - Fuerza de traccin requerida, para vencer las resistencias que se oponen a la

    marcha del tren en las gradientes ms fuertes. Y las curvas ms cerradas.

    - Peso, en funcin al tren a remolcar.

    - Costo de instalacin y mantenimiento.

    - Tipo de energa disponible enla mina.

    - Estado de ventilacin de la mina.

    EQUIPOS DE TRANSPORTE SUBTERRANEO

    VOLQUETES MINEROS PARA MINERIA SUBTERRANEA.

    Son vehculos movidos con motores diesel, se usan en el transporte del mineral

    desde el interior mina hasta la superficie y/o planta concentradora y en el transporte de

    relleno a interior mina.

    Estos volquetes transitan con mucha rapidez y simplicidad en las rampas. Entre estos

    vehculos tenemos: el teletram, dumper y otros.

    Las caractersticas tcnicas de los volquetes mineros podemos ver en el cuadro.

    MODELOS DE CAMIONES MINEROS

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    PARTES PRINCIPALES DEL EQUIPO.

    Entre las partes ms importantes podemos mencionar lo siguiente:

    Motor de traccin: motor diesel

    Controles

    Tolva, puede ser de volteo o retrctil

    Sistema hidrulico de la tolva, direccin y mandos.

    Neumticos

    Purificador de gases.

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    EQUIPOS DE CARGUIO EN MINERIA SUBTERRANEA

    PALA CARGADORA.

    Se llama tambin Pala Mecnica, es una cargadora que trabaja sobre rieles

    funciona con aire comprimido. Tambin existen montados sobre orugas o sobreneumticos.

    Su uso est muy difundido en nuestra minera, especialmente en la limpieza de

    mineral y desmonte en las galeras.

    Los principales fabricantes son: Atlas Copco, Eimco, Conway, Sullivan, Joy, etc.

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    PARTES PRINCIPALES DE LA MAQUINA

    EL CARRETON:

    - Motor de Traccin (desplazamiento).

    - Engranajes

    - Ruedas

    - Parachoques

    BASTIDOR GIRATORIO:

    - Motor vertedor

    - Engranajes de transmisin

    - Tambor de cadena

    - Palanca de mando

    CUCHARA O CANGILON:

    - Cuchara

    - Cuna para la cuchara

    - Cables y resortes

    PARTES PRINCIPALES DE LA PALA CARGADORA

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    FUNCIONAMIENTO Y OPERACIN DE LA MAQUINA

    - Funciona con aire comprimido a una presin mnima de 85 PSI, tomado de

    la tubera de aire con manguera de 1 de y sus respectivas conexiones.

    - El aire es controlado mediante la vlvula principal de la cargadora.

    Asimismo mantener cerrado hasta el momento de arrancar la mquina.

    - Antes de poner en operacin la mquina se debe tener en cuenta: si el

    lubricador est lleno de aceite y si los cables de la cuchara tengan la

    tensin correcta, estn en buen estado y se encuentren limpios.

    - La mayora de las palas tienen la palanca de mando del motor de traccin a

    mano derecha y el motor vertedor a mano izquierda del operador.

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    EQUIPOS LHD.

    La nomenclatura de estos equipos, significa:

    L: Load (carga)

    H: Haul (transportar)

    D: Dump (descarga)

    Son vehculos de bajo perfil, montados principalmente sobre neumticos y accionados

    por aire comprimido, energa elctrica y motores diesel.

    Su aplicacin en minera subterrnea est difundida, debido al alto rendimiento y a su

    versatilidad en su operacin que origina un bajo costo en la produccin.

    Entre estos equipos tenemos:

    - La pala cavo

    - Los cargadores frontales.

    PALAS CAVO.

    Son cargadoras que combinan las ventajas de la pala mecnica y la extraordinaria

    movilidad del sistema cavo. Estas mquinas cargan, transportan y descargan mineral

    o desmonte y van sobre neumticos. Las ventajas son:

    a) Pueden trabajar en pendientes hasta de 17%.

    b) Puede trabajar y emplearse en espacios reducidos.

    c) Tiene un gran radio de accin hasta de 200 m. pero el lmite econmico es de

    150 m.

    d) Puede girar sobre s misma.

    e) Tiene una movilidad ilimitada.

    f) Se puede utilizar en la mayora de los mtodos de Explotacin Subterrnea.

    PALAS CAVO.

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    PARTES PRINCIPALES DE LA PALA CAVO

    - CUCHARA.-De diferentes capacidades de acuerdo al modelo y tiene el ancho

    necesario para limpiar el camino de las ruedas.

    - CAJA O TOLVA.-Es el recipiente donde se almacena la carga con la cuchara

    y una vez llenado se descarga. La caja no gira.

    - MOTORES Y UNIDAD DE TRACCION.- Los motores son neumticos y

    provistos de paletas y en otros casos de pistones. Cada mquina tiene 2

    unidades de traccin una a cada lado y cada unidad consta de un motor

    neumtico.

    - CONTROLES.-Tienen 2 palancas de control, una para el accionamiento de la

    cuchara y la otra para la traccin y conduccin. Se puede adaptar control

    remoto.

    -

    EQUIPOS LHD EN

    MINAS SUBTERRNEAS

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    En los trabajos de minas subterrneas y construccin se usan vehculos accionados

    con motores diesel o elctricos, que realizan operaciones de carga, transporte, y

    descarga (CTD) de materiales. Estos vehculos CTD estn equipados con cucharones

    (palas mecnicas) con capacidades de hasta 13 m3. Algunos modelos ms pequeos

    estn equipados con cuchillas niveladoras.

    CARGA TRANSPORTE

    DESCARGA

    CARGADORES FRONTALES.

    Son mquinas de bajo perfil que se emplean en el carguo acarreo y vaciado del

    material roto de los tajeos a los echaderos o en el carguo directo a los volquetes

    en el sistema trackless.

    Entre estos equipos para minera subterrnea tenemos el Scooptram que es un

    equipo LHD movido por motor diesel y/o motor elctrico y tiene las ventajas siguientes:

    - Tiene un gran rendimiento y facilidad de operacin.

    - Se adapta a la mayora de los mtodos de explotacin subterrnea.

    - No solo se usa en tajeos, sino tambin en las zonas de carga como galeras,

    tneles, etc.

    - Su desplazamiento es fcil dentro de la mina.

    SCOOPTRAM DE DIFERENTES CAPACIDADES Y MODELOS

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    PARTES PRINCIPALES DE UN SCOOPTRAM

    Las partes de un scooptram varan de acuerdo a los modelos, pero sin embargo

    permanecen constantes las siguientes partes:

    - Cuchara.

    - Brazo.

    - Sistema Hidrulico de elevacin: cuchara, direccin y mandos.

    - Motor diesel o elctrico.

    - Purificador de gases.

    - Articulacin central.

    - Ruedas.

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    SELECCIN DE LOS EQUIPOS LHD.

    Se debe tener en consideracin los siguientes aspectos:

    PRODUCTIVIDAD.-Dentro de esto considerar:

    - Dimensiones de la mquina, velocidad, fuerza de levantamiento y empuje,

    capacidad de carga, pendiente mximo y estabilidad.

    SEGURIDAD.- Se debe escoger los sistemas de purificacin de gases que deje

    en el ambiente de trabajo una concentracin permisible. La mquina debe estar

    diseada para permitir al operador una buena visibilidad y debe estar hecha de

    material resistente a los impactos y corrosin.

    MANTENIMIENTO.- Elegir marcas cuyos repuestos se pueden conseguir en el

    mercado y contar con tcnicos capacitados para su reparacin y mantenimiento.

    PERFORADORAS

    CONCEPTO:

    Son maquinas destinadas para la ejecucin de taladros en la roca o mineral, los

    cuales posteriormente sern volados mediante la accin de los explosivos o

    permanecern intactos de acuerdo al uso que se le destina.

    CLASIFICACION:

    1. SEGN EL AGENTE QUE LO IMPULSA:

    a. Manual

    b. Aire comprimido

    c. Elctrico

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    d. Hidrulica

    e. A gasolina

    2. SEGN EL TIPO DE SERVICIO:

    a. Para minera: cielo abierto, subterrneo y carbn

    b. Para construccin civil.

    c. Para prospeccin y explotacin del petrleo.

    3. SEGUN EL PRINCIPIO DE MOVIMIENTO:

    a. Martillo o percusin

    b. Rotacin

    c. Percusin Rotacin

    PERFORADORAS PARA MINERIA

    JACK LEG STOPER

    JACK LEG MODELO PLB 241C/K 27Kg

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    El martillo perforador de peso mediano ms usado para la perforacin, con columna

    retrctil, mando central y silenciador integrado, para explotacin minera, construccin

    de tneles y galeras

    MODELO PLS 24 - 95

    Martillo "stoper" modelo standard con columna simple integrada; para perforacin

    vertical superior de agujeros, ajuste de pernos de roca, construccin de galeras,

    silenciador integrado

    PERFORADORAS ROTATIVAS:

    Estas maquinas constan de la perforadora propiamente dicha y el dispositivo de

    empuje y barreno.

    El motor de esta mquina puede ser a pistones, turbina o de alabes.

    Se basan en el principio rotativo y el avance se realiza por desgaste de la roca

    causada por el barreno o broca ticnica.

    Se usan en minera a cielo abierto.

    Son accionados por motor a petrleo y los taladros que perforan son verticales.

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    CONCLUSIONES

    La tecnologa est en constante avance

    Para los tonelajes la nica solucin es los motores elctricos.

    Mejora de desempeo por conexin a la red.

    Grandes ventajas por el uso de GPS.