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Marathon SB300 Básico y selección

Propiedad de Regal Beloit Corporation - Preparado por Erick Luna

Consideraciones mecánicasPartes de un motor


Consideraciones mecánicas Armazones NEMA

Designación de armazón 2 o 3 dígitos


Consideraciones mecánicas Brida C – sufijo “C”


Aplicación común:

Consideraciones mecánicas Brida D – sufijo “D”


Consideraciones mecánicas Bomba centrífuga 56J – sufijo “J”


Aplicación común:

Consideraciones mecánicas Motor “JM” y “JP”


Aplicación común:

Consideraciones mecánicas Motor “estándar” – Sufijo T y TS


*Sufijo TS: “Flecha corta” armazones 284TS a 449TSEstándar en motores 3600rpmFrecuentes en 1800 y 1200rpm

Consideraciones mecánicas Sufijo “Y” o “Z”


*Indica diseño o modificación especial

Consideraciones mecánicas Enclaustramientos

• ODP – Open Drip Proof (Abierto a prueba de goteo) IP21-22

• TEFC – Totally Enclosed Fan Cooled (Totalmente cerrado

ventilación exterior, IP43-66


Consideraciones mecánicas Código IP


Consideraciones mecánicas Enclaustramiento XP

• EPFC – Explosion Proof Fan Cooled – IP54-56*

Cumplen los estándares UL o CSA para instalaciones en

áreas de riesgo potencial (explosivas). Se consideran

áreas de riesgo por que el área contiene gases, vapores

o polvos en cantidades explosivas, la NEC divide estas

área en dependencia el tipo de agente explosivo.

• División 2 - Clase I, Grupos A, B, C y D – Estándar en SB300

• División 1 - Clase I y II, Grupos C, D, E, F y G *Varia por modelo – Ver SB300 al

seleccionar.


Consideraciones mecánicas Método de acoplamiento

• Armazón 48 – 365T

Rodamiento de bolas estándar

• Armazón 405T y Mayores (Se excluye TS)

Revisar carga radial máxima permisible

para optima durabilidad del

rodamiento*

Rodamiento rodillos

Motores con nota RB, cuentan con

rodamientos de rodillos desde fabrica

Otros, bajo petición

*Otras consideraciones pueden aplicar


Consideraciones mecánicas Cargas con poleas

• La tabla muestra la fuerza radial permisible en (N),

asumiendo cero fuerza axial en rodamiento estándar

bolas o el opcional de rodillos. Basados en

condiciones normales de operación y calculados para

18,000 horas de operación en motores de 2 polos , y

36,000 horas de operación en motores 4, 6 y 8 polos a

60Hz


Consideraciones mecánicas Cargas con poleas


Consideraciones eléctricas - Potencia

Un motor de 1HP (746 Watts) con 84% de eficiencia, consumirá un total

de 888 watts. De esta cantidad 746 Watts de potencia utilizable y 142

Watts debido a perdidas de calor, fricción, etc.

(888W x 0.84eff = 746W = 1HP)

1HP = 746 Watts = 0.746 kW


Consideraciones eléctricas -Velocidad

• Las RPM aproximada de la mayoría de los motores de inducción asíncronos a

100% de la carga nominal se identifican en la placa de identificación de la

siguiente manera

• La velocidad síncrona (sin carga) puede ser determinada con la siguiente

formula


Consideraciones eléctricas – Factor de Servicio

• El factor de servicio (SF) es una medida de capacidad de sobrecarga continua

en la que el motor puede operar sin riesgo de daño

• Ejemplo, motor 150HP con factor de servicio 1.15

150HP x 1.15 = 172.5HP continuo

• Motores trifásicos Marathon, salvo que se indique lo contrario, tienen un FS de

1.15 (1.25 y mayores pueden ser provistos bajo solicitud)


Consideraciones eléctricasClase de aislamiento

• El sistema de aislamiento están clasificados por los estándares de NEMA según

la temperatura de operación máxima permisible*


100

1000

10000

100000

1000000

70 80 90 100 110 120 130 140 150 160 170 180 190 200 210 220 230 240 250

Ho

urs

Total Motor Temp °C

Temp vs Life

Class B

Class F

Class H

20,000

650,000

Clase de aislamiento – Expectativa de vida


Por que la diferencia?


• La diferencia en la temperatura de operación se debe al método de

enfriamiento de cada motor, la cantidad de material activo (acero, cobre y

aluminio) que se utiliza en la fabricación del rotor y estator.

• A mayor cantidad de material activo, menor será su temperatura, pero

también incrementa el costo del motor.

• El beneficio de un motor mas frio son costos de operación mas bajos, el motor

opera con mayor eficiencia que el motor caliente.

• Mayor expectativa de vida; el motor caliente reduce la vida útil de los

materiales aislantes y provoca falla prematura.

Material activo - comparación


Peso (kg)

Potencia

@1800rpm Armazon Marathon W S

3HP 182T 46 41 40

5HP 184T 53 43 43

7.5HP 213T 88 70 65

10HP 215T 102 78 69

15HP 254T 170 114 103

20HP 256T 192 132 112

30HP 324T 238 210 195

50HP 326T 351 223 303

100HP 405T 623 517 502

Consideraciones eléctricasCurva Par - Velocidad

• La curva de par-velocidad depende en el

tipo y diseno del motor (NEMA A, B, C etc)

y se muestra en una gráfica como la

siguiente:

• a) = Starting torque = torque producido a

velocidad cero

• b) = Pull-up torque = el torque mínimo

durante la aceleración a la velocidad

nominal

• c) = Breakdown torque = el par máximo

que puede producir antes de

atascamiento


Consideraciones eléctricas –Comparación metodos de arranque


Uso VFDRangos de velocidad

Recuerda como calcular la velocidad…


Uso VFD Par Variable / Constante


Uso VFDQue necesito saber???


• Aplicación (Par constante o variable)

• Rango de velocidad (Rpm, Hz o relación)

NEMA PREMIUM


La solución perfecta para tu aplicación

• A prueba de goteo y Totalmente cerrado

• Desde 1/6HP hasta 15HP

• 2, 4 y 6 polos

• Par de arranque: normal, alto y extra-alto

• Versión 56J para bomba centrifuga

Monofásicos


• Trifásico Fraccionario 56C

• Desde 1/6HP hasta 3HP

• 2, 4 y 6 polos

• Diseño 4-en-1

• Montaje universal

• Base removible

• Acepta kit de freno

• Acepta kit de deflector

Trifásico Fraccionario 4-en-1


• Armazón Integral – Uso General

• Desde 1 hasta 200HP

• 2, 4 Y 6 polos

• Uso inversor 10:1 par constante

• Disponible en brida C

• 36 meses garantía

Trifásico Integral – Globetrotter NEMA


• Desde 1 hasta 50HP

• 2, 4, y 6 polos

• Uso inversor 10:1


Uso Bomba flecha JM y JP - Globetrotter


• Construcción TEFC, cumple norma

IEEE841

• Reporte de pruebas individual

• Balance de precisión 0.08 in/seg

• 100,000 hrs vida B-10 de rodamientos,

cargas directas


Uso Severo / Marino / Automotriz – Blue Chip


• Desde 0.25HP hasta 350HP en stock


• 2, 4, y 6 polos

• Disponible en brida C


A Prueba de Explosión – Blue Chip



• Potencias mayores bajo solicitud

• Mínimo 140% de capacidad torque en el freno

respecto al motor

Motor con Freno


• Lavables pintura Epoxy

• Construcción TENV y TEFC – IP55

• Monofásico y Trifásico



Lavable – PowerWash XT


• Lavables 100% acero inoxidable

• Construcción TENV y TEFC

• Versiones IP55, IP56 e IP66


• Armazón 56C – 215TC

Lavable – PowerWash SXT


• Alimentación 90VDC y 180VDC


• Versión bajo voltaje 12 y 24VDC hasta 1HP

• Versión lavable Epoxy disponible

• 1800rpm, armazón 56C

DC Imán Permanente


• Carcasas IEC (Métricos)


• 2, 4 y 6 polos

• Hasta 500HP bajo solicitud

• Nivel de eficiencia IE3

• Inverter Duty

• Kits de brida FF y FC disponibles

• 36 meses de garantía

Armazón IEC – Globetrotter IE3


• Medio y Alto Voltaje 2.3 a 13.5kV

• Construcción DP, TEFC, TEBC,

WPI, WPII, TEAAC y TEAWC

• Alimentación 2kV -15kV

• Hasta 12,000HP

• Construcción 2 – 16 Polos

• Diseños Alta eficiencia

Media y alta Tensión

Velocidad Variable - Familia MAX

Nuevas tecnologías

SyMax Ultra Eficiente Principales Beneficio

• Densidad de potencia – hasta 2x torque

en el mismo armazón

• Armazón NEMA Natural – fácil migración

• Ultra eficiente IE4 – 2 niveles superior a

NEMA Premium

Unico 5300 – Motor/Drive

• Máximo desempeño

• Calibración automática y protección

completa

• Múltiples software de aplicación

• Facilidad de uso – iPhoneTM y iPadTM

• 230V – hasta 10HP

• 460V – hasta 20HP

Los especiales son nuestra especialidad

Selección de producto Marathon –Motores trifásicos – guía de datos

básicos


Resumen datos básicos


Datos mínimos

• Potencia• RPM o # de polos• Fases• Voltaje

Datos deseables

• No. de armazón• Enclaustramiento• Método de arranque• Método de

acoplamiento• Aplicación

Benshaw Micro Drive serie GX

Principales Beneficios

•Diseño compacto, aplicaciones desde

fraccionales hasta 5HP

• Alimentación 230V y 460V disponibles

• Control V/Hz y Vectorial sensorless

• Control PID integrado para temperatura,

flujo y presión

• Gabinete NEMA 1

• Resistencia de frenado estándar

• Sobrecarga 150% por 60 segundos

Benshaw Drive serie SG


• Aplicaciones desde 7.5 hasta 700HP



• Control PID integrado para temperatura,

flujo y presión

• Gabinete NEMA 1

• Unidad para resistencia de frenado

opcional

• Sobrecarga 110%, 120% y 150% por 60

segundos

• Keypad removible con función

carga/descarga parámetros

• Software para configuración en Windows

• Comunicación infrarroja y Modbus

estándar (otras protocolos opcionales)

Benshaw Drive serie S4


• Gabinete NEMA 4X / IP66 doble sello laberinto



• Control PID integrado para temperatura, flujo y

presión y software secuenciador integrado

• Alimentación 230V hasta 25HP

• Alimentación 460V hasta 100HP (125HP-200HP

protección NEMA 12)

• Resistencia de frenado estándar, expandible .

• Sobrecarga 120% y 150% por 60 segundos

• Comunicación infrarroja y Modbus estándar (otras

protocolos opcionales)

• Regenerativo para sistemas de bus DC

Sistema completo de ensamble rápido serie SGP

Principales Caracteristicas

• Gabinete NEMA 12 o NEMA 3R



• Variador serie SG como estandar


• Alimentación 460V hasta 125HP (mayores

potencias disponible bajo solicitud)

• Modo desconexión seleccionable – Interruptor,

fusibles, des conectador.

• Tablilla de terminales para conexión del usuario

• Botones de mando, luces indicadoras y keypad en

puerta

• Ventiladores y filtros

• Reactancias de entrada y salida opcionales

Arrancador Suave tipo Chassis serie RB2


• Arrancador de estado Solido y frenado de corriente continua en un solo

paquete

• Hasta 700HP (460V) y hasta 350HP (230V)

• Diseño Modular PowerStack de facil mantenimiento

• Sistema de control Mx2 (Mx3 opcional), protección y monitoreo completo

• Uso estándar - 350% sobrecarga por 30 segundos, 115% continuo

• Uso severo – 500% sobrecarga por 30 segundos, 125% continuo

• Contactor de Bypass integrado

Tecnologia MX2Metodos de arranque

• Rampa de voltaje

• Rampa de corriente

• Rampa de torque (TruTorque)

• Rampa de alimentación

• Control de retroalimentación lineal

/ tacómetro

• Joggeo 7% y 14%

Proteccion del motor

• Sobrecarga térmica

• Bajo voltaje de línea

• Baja o Alta frecuencia

• Inversión o perdida de fase

• Sobre corriente instantánea

• Baja corriente

• Desbalanceo de corriente

• Falla a tierra residual

• Control de baja potencia

Mediciones +/- 2% precision

• Corriente en L1, L2, L3 y media

• % desfase y % desbalanceo de corriente

• Voltaje L1-L2, L2-L3, L3-L1 y promedios

• % de sobrecarga

• Factor de potencia

• Watts, VA, VARS, KW hora, MW hora

• Cantidad arranques, duración ultimo

arranque

• TruTorque % y % potencia

Sistema de arranque completo serie RX2E

Principales Caracteristicas

• Gabinete NEMA 12 o NEMA 3R

• Sistema de arranque completo para misiones

criticas Dual Redundante ATL / Soft start

• Tecnología Mx2

• Pre ensamblado con interruptor y desconectador

exterior


• Uso Severo 500% sobrecarga 60 seg, 125% cont.

• Transformador de control 115V

• Certificado UL

• Botones de mando, luces indicadoras y keypad en

puerta

Gracias

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