Marco Logico

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OBJETIVOS EN EL MARCO LOGICO Marco Lógico Diseño Evaluació n Ejecución Dr. Luis Jiménez Díaz [email protected]

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Planificacion

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Page 1: Marco Logico

OBJETIVOS EN EL MARCO LOGICO

MarcoLógico

Diseño

Evaluación Ejecución

Dr. Luis Jiménez Díaz

[email protected]

Page 2: Marco Logico

SECUENCIA DE PLANIFICACION DE PROYECTOS PARA EL MARCO LOGICO

INVOLUCRADOS

PROBLEMAS

OBJETIVOSHERRAMIENTAS

ALTERNATIVAS

FIN

PROPOSITO

COMPONENTES

ACTIVIDADES

MARCO LOGICO

VAN TIR CE

ALTERNATIVA 1 200 16 24

ALTERNATIVA 2 200 18 18

Page 3: Marco Logico

EL CICLO INTEGRAL DEL PROYECTO

EJECUCIÓN(Gerencia)

PROBLEMA/INVOLUCRADOS

PROYECTOFORMULACIÓN - EVALUACIÓN EXANTE

OPERACIÓN

SOSTENIBILIDAD

FINES PROPÓSITO COMPONENTES ACTIVIDADES

Page 4: Marco Logico

Medios deVerificación

SupuestosIndicador

Fin

Propósito

Componente

Actividad

Nivel deObjetivo

MARCO LOGICO: Matriz 4 x 4

Page 5: Marco Logico

Medio deVerificación

SupuestosIndicador

Fines

Propósito

Componentes

Actividades

Niveles de Objetivos: Propósito

Nivel deObjetivo

Sostenibilidad

Page 6: Marco Logico

PROPÓSITO

El PROPÓSITO es el RESULTADO que

asegura la solución del problema.

Es, por tanto, el OBJETIVO CENTRAL

del Proyecto.

Definición conceptual

PROPÓSITO

Page 7: Marco Logico

PROPÓSITO

El PROPÓSITO es el resultado de usar los

productos (componentes) que entrega el proyecto al término de su instalación.Se expresa por el efecto efecto

directodirecto de la operación de los componentes, o por la satisfacción del consumosatisfacción del consumo (bien o servicio) por los

beneficiarios.

Definición operacional

COMPONENTES

Efecto directo

Satisfacción de uso

PROPÓSITO

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De la Situación Actual a la Situación Esperada

SituaciónInicial

SituaciónObjetivo

PROYECTO

PROBLEMA PROBLEMA RESUELTO

PROBLEMA PROPÓSITO

Sistema de transportepúblico ineficiente

Sistema de transportepúblico eficiente

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Medio deVerificación

SupuestoIndicador

Fines

Propósito

Componentes

Actividades

Niveles de Objetivos: FIN

Nivel deObjetivo

Sostenibilidad

Page 10: Marco Logico

FINES

Los FINES son los IMPACTOS esperados, o

efectos derivados del

PROPÓSITO del Proyecto.

FIN

PROPÓSITO

Page 11: Marco Logico

FINES

Los FINES son los “objetivos superiores” a cuyo logro contribuye el PROPÓSITO.

Los FINES se reflejan en el Programa, Sistema o Sector que comprende al Proyecto, o en el Entorno éste.

Generalmente el período de maduración de los FINES es mayor que el de PROPÓSITO.Los fines normalmente se realizan en el mediano y largo plazo.

FIN

PROPÓSITO

Page 12: Marco Logico

Medio deVerificación

SupuestoIndicador

Fines

Propósito

Componentes

Actividades

Niveles de Objetivos: COMPONENTES

Nivel deObjetivo

Sostenibilidad

Page 13: Marco Logico

COMPONENTES Los COMPONENTES son los PRODUCTOS resultantes de la EJECUCIÓN del Proyecto.Es lo que entrega la gerencia de proyecto durante y/o al término de la ejecución.Los COMPONENTES constituyen la CAPACIDAD INSTALADA del Proyecto y generalmente se expresan en:

– Obras construidas– Equipos instalados– Capacidad institucional

desarrollada– Comunidad educada y/u

organizada.

COMPONENTES

Page 14: Marco Logico

COMPONENTES

Los COMPONENTES son necesarios para asegurar, mediante su uso, la realización de PROPÓSITO del Proyecto

COMPONENTES

PROPÓSITO

Page 15: Marco Logico

Medio deVerificación

SupuestoIndicador

Fines

Propósito

Componentes

Actividades

Niveles de Objetivos: ACTIVIDADES

Nivel deObjetivo

Sostenibilidad

Page 16: Marco Logico

ACTIVIDADES

Las ACTIVIDADES son las tareas o acciones que deben ser realizadas para completar los COMPONENTES

ACTIVIDADESDEL COMPONENTE 1

COMPONENTES

1 2

ACTIVIDADESDEL COMPONENTE 2

Page 17: Marco Logico

ACTIVIDADES

En el ML no es necesario que las actividades se detallen o desagreguen demasiado.Es suficiente con que se identifiquen en el nivel de “macroactividades”, indicando a qué componente pertenecen.La desagregación en subactividades y tareas detalladas se establecerá en los cronogramas o redes que se diagramarán para programación y control con base en la información del ML 1 2

1.1 1.2 2.1 2.2

Page 18: Marco Logico

Medios deVerificación

SupuestosIndicador

Fin

Propósito

Componente

Actividad

Nivel deObjetivo

INDICADORES

Page 19: Marco Logico

Indicadores• Cada nivel de objetivo se identifica y se describe

como una situación esperada, o como un resultado que se desea lograr con el proyecto (de ahí la convención de redactarlo en participio).

• Si el resultado está expresado en términos vagos, no podremos saber si el proyecto está avanzando en la dirección y en la intensidad deseada.

• Por ello, es necesario que cada nivel de objetivo se exprese con claridad y concreción y se apoye en INDICADORES que permitan:1. Darle un valor al resultado que se esperará lograr

con el proyecto (meta), y2. Medir los logros de avance y los resultados

obtenidos al término de los plazos establecidos• La confrontación de 2 vs 1 le permite a la gerencia

conocer el rumbo y la intensidad efectiva del proyecto durante sus fases de ejecución y operación.

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Tablero de Control = C4

Seguimiento y Evaluación del Proyecto

CALIDAD CRONOLOGÍA COSTOCANTIDAD

Page 21: Marco Logico

Indicadores

• Los INDICADORES que apoyan un buen seguimiento gerencial y una buena evaluación de resultados son los que se expresan en términos de C4

• En el ML los tres INDICADORES DE RESULTADOS, o sea, los TRES SUPERIORES (FIN, PROPÓSITO y COMPONENTE) se expresan en C3:– Cantidad– Calidad– Cronología (tiempo)

• El Costo se expresa en los indicadores de las ACTIVIDADES.

Page 22: Marco Logico

IndicadoresLos INDICADORES son la expresión de medida de los

niveles de objetivos:Ejemplo:• PROPÓSITO: “Aumentada la eficiencia del sistema

de transporte público en “Pueblo Lento”• INDICADOR: “% de reducción en el tiempo medio

de desplazamiento de los pasajeros en cada año de avance del proyecto”

• En la Fase de Formulación, cada INDICADOR debe expresarse con sus correspondientes METAS:

• INDICADOR-META: “Al final del cuarto año el tiempo medio de desplazamiento de los usuarios del sistema de transporte público ha disminuido en un 58%, pasando de 120 a 50 minutos ”

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Modelo IPRI

1-Insumo

2-Producto

3-Resultado

4-Impacto

Medición del Desempeño

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Pasos para la Formulación de Indicadores

1er Paso - Objetivo especificadoLos pequeños agricultores mejoran el rendimiento de arroz.

2º Paso - Cantidad1.000 pequeños agricultores (2 hectáreas o menos) aumentan el rendimiento promedio de arroz en un 40% (de "x" a "y").

3er Paso - Calidad1.000 pequeños agricultores (2 hectáreas o menos) aumentan el rendimiento promedio de arroz en un 40% (de “x” a “y”) manteniendo la misma calidad (e.g., peso de los granos) de la cosecha de 1992.

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4º Paso - Tiempo

• 1.000 pequeños agricultores (2 hectáreas o menos) aumentan el rendimiento promedio de arroz en un 40% (de “x” a “y”) entre octubre de 1994 y octubre de 1996, manteniendo la misma calidad (e.g., peso de los granos) de la cosecha de 1992.

1995 1996 1997 1998Rendimiento X1 X2 X3 X4

Peso de los granos

Y1 Y2 Y3 Y4

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MEDIOS DE VERIFICACIÓN

Medios deVerificación

SupuestosIndicador

Fin

Propósito

Componente

Actividad

Nivel deObjetivo

Page 27: Marco Logico

Medios de Verificación

• Son la base del sistema de informaciónsistema de información para el seguimiento y la evaluación del proyecto.

• En los medios de verificaciónmedios de verificación se establece dóndedónde se conseguirá, y con qué frecuenciafrecuencia, la información que proveerá los datos para actualizar los indicadores y confrontarlos con las metas de la línea de base.

• Son internosinternos o externosexternos al proyecto

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SUPUESTOS

Medios deVerificación

SupuestosIndicador

Fin

Propósito

Componente

Actividad

Nivel deObjetivo

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Los supuestos son• Factores externos, que están por fuera de la

gobernabilidad de la gerencia y cuya ocurrencia es necesaria para asegurar el cumplimiento de objetivos del proyecto

• Supuestos en cada nivel:– De Actividad a Componente– De Componente a Propósito– De Propósito a Fin– De Sostenibilidad

• Los supuestos deben ser monitoreados y gestionados por la gerencia

Page 30: Marco Logico

Ejemplo de aplicación del ML La empresa de transporte

urbano

Problema central identificado:

ACCIDENTALIDAD FRECUENTE

Page 31: Marco Logico

EJEMPLO DE LA EMPRESA DE TRANSPORTE

ARBOL DE OBJETIVOS DEL PROYECTOESTRUCTURA ANALÍTICA DEL PROYECTO (EAP)

FIN DISMINUIDAS LASPÉRDIDAS ECONÓMICAS

DISMINUIDA FRECUENCIA DE LESIONES Y MUERTES

MEJORADA IMAGENDE LA EMPRESA

PROPÓSITO (OBJETIVO CENTRAL) ACCIDENTALIDAD REDUCIDA

COMPONENTES CONDUCTORESIDÓNEOS

VEHICULOS ENBUEN ESTADO

CALLES ENBUEN ESTADO

ACTIVIDADESRENOVAR

VEHÍCULOSMEJORAR

MANTENIMIENTOCAPACITAR A

CONDUCTORES

MEJORARPROCESOS DE

SELECCIÓN

Page 32: Marco Logico

Fin

Propósito

Componente

Actividad

ACCIDENTALIDAD REDUCIDA

CONDUCTORESIDÓNEOS

VEHICULOS ENBUEN ESTADO

CALLES ENBUEN ESTADO

DISMINUIDAS LASPÉRDIDAS ECONÓMICAS

DISMINUIDA FRECUENCIA DE LESIONES Y MUERTES

MEJORADA IMAGENDE LA EMPRESA

RENOVARVEHÍCULOS

MEJORARMANTENIMIENTO

CAPACITAR A CONDUCTORES

MEJORARPROCESOS DE

SELECCIÓN

La EAP alimenta el ML

Page 33: Marco Logico

PROPÓSITO•Accidentalidad reducida

FIN•Reducidas lesiones y muertes•Reducidas las pérdidas económicas•Recuperada imagen de la empresa

ACTIVIDADES1.1 Mejorar procesos de selección1.2 Capacitar a conductores2.1 Renovar vehículos2.2 Mejorar mantenimiento

COMPONENTES1. Conductores idóneos2. Vehículos en buen estado

Objetivo

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PROPÓSITO•Accidentalidad reducida

FIN1. Reducidas lesiones y muertes2. Reducidas las pérdidas3. Recuperada imagen

COMPONENTES1. Conductores idóneos2. Vehículos en buen estado

Objetivo

ACTIVIDADES1.1 Mejorar selección1.2 Capacitar a conductores2.1 Renovar vehículos2.1 Mejorar mantenimiento

Accidentalidad reducida *sobre línea de base:•40% en el año 1•70% en el año 2•90% en año tres

•Tasa de lesiones baja en 40%...•Tasa de mortalidad baja en 50%...•Pérdidas se reducen en 60%...•Grado de satisfacción de usuarios supera el 80% en el primer año...

Capacitado el 100% en año 1En programas de calidad: 70% año 1, 100% en año 2Vehículos en buen estado:70% año 1, 90% año 2, 100% año 3

Indicadores

Recomendado:Indicar costos

por año

1.1 $ 50,0001.2 $ 450,0002.1 $5,200,0002.2 $1,300,000T $7,000,000

* cualitativo: disminución de proporción de accidentes fatales, y de intensidad de daño de vehículos

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•Registros de Operaciones•Registros de Mantenimiento•Informes trimestrales de siniestros

•Informes financieros semanales•Registros e informes mensuales de

•Capacitación•Compras•Mantenimiento

Entrega•Actas de entrega de componentesEvolución•Informe trimestral de capacitación•Informe trimestral de operaciones•Informe trimestral de mantenimiento

•Informes de Tránsito (anuales)•Registros hospitalarios (acum. Anual)•Informes de Operaciones y Aseguros•Encuestas semestrales a usuarios

PROPÓSITO•Accidentalidad reducida

FIN1. Reducidas lesiones y muertes2. Reducidas las pérdidas3. Recuperada imagen

COMPONENTES1. Conductores capacitados2. Vehículos en buen estado

Objetivo

ACTIVIDADES1.1 Mejorar selección1.2 Capacitar a conductores2.1 Renovar vehículos2.2 Mejorar mantenimiento

Accidentalidad reducida:•40% en el año 1•70% en el año 2•90% en año tres

•Tasa de lesiones baja en 40%...•Tasa de mortalidad baja en 50%...•Pérdidas se reducen en 60%...•Grado de satisfacción de usuarios•supera el 80% en el primer año...

Capacitado el 100% en año 1En programas de calidad: 70% año 1, 100% en año 2Vehículos en buen estado:70% año 1, 90% año 2, 100% año 3

Indicadores Medios de Verificación

1.1 $ 50,0001.2 $ 450,0002.1 $5,200,0002.2 $1,300,000

T $7,000,000

Page 36: Marco Logico

PROPÓSITO•Accidentalidad reducida

FIN1. Reducidas lesiones y muertes2. Reducidas las pérdidas3. Recuperada imagen

COMPONENTES1. Conductores capacitados2. Vehículos en buen estado

Objetivo

ACTIVIDADES1.1 Mejorar selección1.2 Capacitar a conductores2.1 Renovar vehículos2.2 Mejorar mantenimiento

Accidentalidad reducida:•40% en el año 1•70% en el año 2•90% en año tres

•Tasa de lesiones baja en 40%...•Tasa de mortalidad baja en 50%...•Pérdidas se reducen en 60%...•Grado de satisfacción de usuarios supera el 80% en el primer año...

Capacitado el 100% en año 1En programas de calidad: 70% año 1, 100% en año 2Vehículos en buen estado:70% año 1, 90% año 2, 100% año 3

Indicadores

•Registros de Operaciones•Registros de Mantenimiento•Informes trimestrales de siniestros

•Informes financieros semanales•Registros e informes mensuales de

•Capacitación•Compras•Mantenimiento

Evolución•Informe trimestral de capacitación•Informe trimestral de operaciones•Informe trimestral de mantenimientoEntrega•Actas de entrega de componentes

•Informes de Tránsito (anuales)•Registros hospitalarios (acum. Anual)•Informes de Operaciones y Aseguros•Encuestas semestrales a usuarios

Medios de Verificación

1.1 $ 50,0001.2 $ 450,0002.1 $5,200,0002.2 $1,300,000

T $7,000,000

DE ABAJOHACIA

ARRIBAEL PERIODO

DEL CONTROLGERENCIALAUMENTA

POR TANTO,DE ABAJO

HACIAARRIBA

DISMINUYE LAFRECUENCIA

DE LOS DATOSQUE DEBENPROVEER

LOS MEDIOS DEVERIFICACIÓN

MAYORFRECUENCIAY DETALLE

MENORFRECUENCIAY DETALLE

Page 37: Marco Logico

PROPÓSITO•Accidentalidad reducida

FIN1. Reducidas lesiones y muertes2. Reducidas las pérdidas3. Recuperada imagen

COMPONENTES1. Conductores capacitados2. Vehículos en buen estado

Objetivo

ACTIVIDADES1.1 Mejorar selección1.2 Capacitar a conductores2.1 Renovar vehículos2.2 Mejorar mantenimiento

Accidentalidad reducida:•40% en el año 1•70% en el año 2•90% en año tres

•Tasa de lesiones baja en 40%...•Tasa de mortalidad baja en 50%...•Pérdidas se reducen en 60%...•Grado de satisfacción de usuarios•supera el 80% en el primer año...

Capacitado el 100% en año 1En programas de calidad: 70% año 1, 100% en año 2Vehículos en buen estado:70% año 1, 90% año 2, 100% año 3

Indicadores

•Registros de Operaciones•Registros de Mantenimiento•Informes trimestrales de siniestros

•Informes financieros semanaleas•Registros e informes mensuales de

•Capacitación•Compras•Mantenimiento

Entrega•Actas de entrega de componentesEvolución•Informe trimestral de capacitación•Informe trimestral de operaciones•Informe trimestral de mantenimiento

•Informes de Tránsito (anuales)•Registros hospitalarios (acum. Anual)•Informes de Operaciones y Aseguros•Encuestas semestrales a usuarios

Medios de Verificación

1.1 $ 50,0001.2 $ 450,0002.1 $5,200,0002.2 $1,300,000

T $7,000,000

MIENTRASMÁS ARRIBA,LOS MEDIOS

DEVERIFICACIÓN

SONEXTERNOS,

MIENTRASMÁS ABAJO,LOS MEDIOS

DEVERIFICACIÓN

SONINTERNOS,

DE LAGERENCIA

DE PROYECTOY DE LA

INSTITUCIÓN

MEDIOS DEVERIFICACIÓN

EXTERNOS

MEDIOS DEVERIFICACIÓN

INTERNOS

Page 38: Marco Logico

Fin

Propósito

Componente

Actividad

DISMINUIDAS LASPÉRDIDAS ECONÓMICAS

DISMINUIDA FRECUENCIA DE LESIONES Y MUERTES

ACCIDENTALIDAD REDUCIDA

CONDUCTORESCAPACITADOS

VEHICULOS ENBUEN ESTADO

CALLES ENBUEN ESTADO

MEJORADA IMAGENDE LA EMPRESA

Supuestos:Factores por fuera de la gobernabilidad institucional del proyecto

RENOVARVEHÍCULOS

MEJORARMANTENIMIENTO

CAPACITAR A CONDUCTORES

MEJORARPROCESOS DE

SELECCIÓN

Page 39: Marco Logico

De Propósito a Fin 3:El tránsito fluye eficientemente

Se establece la cultura del buenconducir y del respeto a las normas

de tránsitoLas autoridades se preocupan por

el buen funcionamiento del tránsito

SUPUESTOS

Vías urbanas en buen estadoPasajeros, transeúntes y conductores de la ciudad

se comportan con prudencia

Accidentalidad reducida:•40% en el año 1•70% en el año 2•90% en año tres

Objetivo Indicadores

PROPÓSITO•Accidentalidad reducida

FIN1. Reducidas lesiones y muertes2. Reducidas las pérdidas3. Recuperada imagen

•Tasa de lesiones baja en 40%...•Tasa de mortalidad baje eb 50%...•Pérdidas se reducen en 60%...•Grado de satisfacción de usuarios•supera el 80% en el primer año...

Medios de Verificación

COMPONENTES1. Conductores capacitados2. Vehículos en buen estado

Capacitado el 100% en año 1En programas de calidad: 70% año 1, 100% en año 2Vehículos en buen estado:70% año 1, 90% año 2, 100 año 3

ACTIVIDADES1.1 Mejorar selección1.2 Capacitar a conductores2.1 Renovar vehículos2.2 Mejorar mantenimiento

1.1 $ 50,0001.2 $ 450,0002.1 $5,200,0002.2 $1,300,000

T $7,000,000

De 2.1 a 2:Se mantienen aranceles favorablespara importación de vehículos