Marco teórico
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Marco teórico
Motor diesel
El motor diesel fue inventado en el año 1883, por el ingeniero Rudolf Diesel. De origen
francés, aunque de familia alemana, fue empleado de la firma MAN, que por aquellos
años ya estaba en la producción de motores y vehículos de carga.
Rudolf Diesel estudiaba los motores de alto rendimiento térmico, con el uso de
combustibles alternativos en los motores de combustión interna. Su invento fue muy caro
con su vida, ya que estuvo a punto de perderla cuando uno de sus motores
experimentales explotó, provocando lesiones a sus colaboradores y a él mismo.
Durante años Diesel trabajó para poder utilizar otros combustibles diferentes a la gasolina,
basados en principios de los motores de compresión sin ignición por chispa, cuyos
orígenes se remontan a la máquina de vapor y que poseen una mayor prestación. Así fue
como a finales del siglo XIX, en el año 1897, MAN produjo el primer motor conforme los
estudios de Rudolf Diesel, encontrando para su funcionamiento, un combustible poco
volátil, que por aquellos años era muy utilizado, el aceite liviano, más conocido como fuel
oil que se utilizaba para alumbrar las lámparas de la calle.
Motor Diesel
El motor diesel es un motor térmico de combustión
interna alternativo en el cual el encendido del
combustible se logra por la temperatura elevada que
produce la compresión del aire en el interior
del cilindro, según el principio del ciclo diesel. Se
diferencia del motor de gasolina.
Motor Gasolina
El motor moderno de gas fue inventado en 1860, y pasó a ser una posibilidad comercial
en 1878, merced a los trabajos de Otto. Los motores de gasolina usados en los
automóviles funcionan bajo el mismo plan que en el cuadriciclo de Otto. Tienen, sin
embargo, un aspecto exterior distinto, porque han sido adaptados para llenar un objeto
particular. La invención del nuevo motor dio en seguida gran impulso al estudio de los
carruajes sin caballería. En 1884, un inventor alemán, llamado Gottlieb Daimler, construyó
y patentó un motor de gas, pequeño, pero de gran velocidad, que tenía muy poco peso
para la fuerza motriz que desarrollaba. La ignición se obtenía por medio de un tubo
caliente ayudado por el calor de la compresión. Esta máquina fue seguida en 1875 por
una patente en el tipo de motor de cigüeñal o torniquete, que se hizo famoso en la historia
de la construcción de automóviles En el mismo año, Daimler patentó una aplicación de su
motor a las bicicletas, dando así la primera idea del uso del nuevo motor para carruajes.
Para esta máquina ideó el primer carburador para volatilizar gasolina o espíritus, de modo
que pudieran arder en un motor de gas.
Después de muchos experimentos, Daimler obtuvo patente de invención, en 1889, en un
doble motor inclinado, que resultó muy adaptable para los automóviles. Este motor fue
conocido con la denominación de tipo " V " y algunos de los mejores motores para
aeroplanos y automóviles han sido hechos en esta forma, como los famosos motores
«Liberty», aunque, naturalmente, representan máquinas sumamente desarrolladas y
perfeccionadas, cuando se comparan con el motor primitivo Daimler .
Motores a gasolina
Los motores a gasolina son aquellos que funcionan con una mezcla de gas y aire que es aspirada y encendida con una chispa.
Nota: Tanto los motores diesel como los de gasolina trabajan con 4 tiempos los cuales son: Admisión, compresión, potencia y escape.