Marco Teorico

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FUNDAMENTO TEÓRICO SUELO: Es una combinación de materia mineral y orgánica, agua y aire. La composición de los suelos varía, pero siempre están presentes los mismos cuatro componentes. CLASES DE SUELO SUELO ROCOSO Son duros e impermeables, por lo cual son secos y no permiten el crecimiento de vegetales. Esas rocas se forman mediante el enfriamiento del material fundido que se encuentra bajo el manto de la tierra y las rocas más blandas que forman la superficie del suelo Ya que no son útiles para la productividad, siendo muy resistentes a la compresión, y en caso de no presentar fisuras, son los más adecuados para la cimentación y edificación.

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FUNDAMENTO TEÓRICO

SUELO:

Es una combinación de materia mineral y orgánica, agua y aire. La composición de los suelos varía, pero siempre están presentes los mismos cuatro componentes.

CLASES DE SUELO

SUELO ROCOSO

Son duros e impermeables, por lo cual son secos y no permiten el crecimiento de vegetales. Esas rocas se forman mediante el enfriamiento del material fundido que se encuentra bajo el manto de la tierra y las rocas más blandas que forman la superficie del sueloYa que no son útiles para la productividad, siendo muy resistentes a la compresión, y en caso de no presentar fisuras, son los más adecuados para la cimentación y edificación.

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MARCO TEÓRICO

PILOTE

Es un elemento constructivo utilizado para cimentación de obras , que permite trasladar las cargas hasta un estrato resistente del suelo.

USO DE PILOTES

Generalmente son usados para soportar cargas verticales y cargas horizontales, ejemplo: muelles, muros de retención, puentes, etc.}

TIPO DE PILOTES SEGÚN MATERIALES

- Madera

Se obtienen de los rollizos, troncos cortados y desbrozados, recubiertos de corteza, la cual luego debe desbastarse, pues no ofrece resistencia.

- Concreto

Pueden ser simples o reforzados, vaciados ya sea dentro de un tubo de un forro o camisa, hincado en el terreno, o dentro de una perforación en el mismo terreno

- Acero

Los pilotes de acero pueden ser de perfiles H, W o de tubos. También usados de tubos de acero, rellenos por concreto.

TIPO DE PILOTES SEGÚN SU PROCESO CONSTRUCTIVO

PILOTE PREFABRICADO

Es un pilote de desplazamiento, introducido por hinca en el terreno, que produce la compactación del terreno a la vez que evita la generación de detritus de excavación. Estos pilotes se clavan en el terreno por medio de golpes que efectúa un martinete o con una pala metálica equipada para hincada del pilote. Son una buena alternativa para la cimentación de estructuras en terrenos flojos o blandos.

PILOTES IN SITU

Consiste en realizar una perforación en el suelo a la cual, una vez terminada, se le colocará un armado en su interior y posteriormente se rellenará con hormigón.

TIPO DE PILOTES SEGÚN SU FORMA DE TRABAJO

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PILOTES DE PUNTA

Son aquellos que obtienen la capacidad de carga del estrato que se encuentra en la punta del mismo. Es decir transmiten la carga directamente al estrato donde se apoyan.

PILOTES DE FRICCIÓN, FLOTANTE

Transmiten cargas a un cierto espesor de suelo relativamente blando mediante fricción desarrollada sobre la superficie lateral del pilote, a lo largo de la longitud del mismo.

PILOTES DE FRICCIÓN, COMPACTACIÓN

Compacta suelos granulares relativamente suelos incrementando su compacidad y, en consecuencia, su capacidad de carga por fricción (también, una parte significativa por punta).

PILOTE DE ANCLAJE

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Configuran mecanismos de anclaje resistentes a empujes horizontales de tablaestacados u otras estructuras. Usualmente se combinan pilotes a tensión con pilotes a compresión.

MUELLE FIJO

De acuerdo al tipo de suelo principalmente y a las solicitaciones a las que estarán sometidos los muelles, se determina el tipo de pilotes que habrán de utilizarse. En suelos compuestos básicamente por arena en sus diferentes estados, pasando del estado suelto hasta el compacto.

El uso de pilotes de concreto armado y los de acero serán los indicados para llegar el estrato de apoyo.

MUELLE FLOTANTE

Los muelles flotantes pueden ser empleados en cualquier lugar, recomendando su uso básicamente donde la diferencia de las mareas exceda de 1.20m entre la marea baja y la alta a lo largo del día.

El sistema de cimentación empleado es mixto, ya que está compuesto por una parte fija a base de pilotes que tienen como función principal tomar las cargas laterales y mantener la posición del muelle, permitiéndosele únicamente desplazamientos verticales acordes con la variación de la marea.

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