MATERIALES DE ALUMINIO PARA USO NAVALEl uso del aluminio en la construccin de embarcaciones es forma de aleacin. En un inicio era lenta la construccin de embarcaciones con este material debido a su alto costo en la materia prima, as como la dificultad en su soldadura. En la actualidad el costo de este material se ha reducido hasta el punto que resulta viable la fabricacin de embarcaciones deportivas en aluminio.Hay una gran variedad de aleaciones de aluminio, pero solo unas pocas pueden ser utilizadas para la construccin naval. La aleacin utilizada para la fabricacin del armazn y refuerzos es la 6061, y la utilizada para el casco y la cubierta es el 5086.

Para la construccin de embarcaciones en aluminio naval se utiliza la misma tcnica que la utilizada para el acero naval, se crea un armazn con los refuerzos necesarios, las cuadernas para luego forrarlos con las planchas de aluminio. Todos los modelos disponibles para la construccin en aluminio utilizan la tcnica de radios, los cuales nos permiten hacer cascos con las curvas de lneas suaves, como si fueran embarcaciones de plstico.Este material se corroe cuando entra en contacto con el oxgeno, la forma en que se muestra la corrosin en este metal, es mediante una fina capa blanquecina en su superficie. Para soldar el material o pintarlo, primero se deber de tratar adecuadamente; limpindolo con una solucin qumica antes de soldarlo y pintarlo, con el fin de eliminar la corrosin del metal, de lo contrario ni se soldar ni se podr pintar adecuadamente Por ello la construccin de cualquier casco en aluminio exige un alto nivel de experiencia del personal y de unos controles exhaustivos, mediante la realizacin de comprobaciones con rayos-X de todas las soldaduras y comprobar su correcta aplicacin y estanqueidad.Ventajas: -La principal ventaja que se obtiene al utilizar el aluminio naval como materia prima en la construccin de embarcaciones deportivas, es su ligereza, su alta resistencia contra impactos y al bajo desgaste. Las embarcaciones de aluminio tienen un mayor valor econmico que las construidas en acero naval, as como un mayor costo en su fabricacin.Su bajo punto de fusin (660 C) lo convierte en un material ignifugo, hacindolo resistente a incendios a bordo de la embarcacin.Al ser de aluminio, un material conductor, el casco acta como caja de Faraday protegiendo a los tripulantes que se encuentren en su interior, aunque la electrnica presente en la embarcacin se daara completamente.El aluminio es ms ligero que la fibra, siendo las diferencias mayores a medida que aumenta el tamao de la embarcacin. Esto supone mejor maniobrabilidad, mayores prestaciones y lo que es mas importante, menor consumo de combustible.El aluminio no se deteriora por la exposicin permanente a los rayos solares. Tampoco sufre los efectos de la smosis, y resiste mucho mejor la incrustacin de algas y lapas cuando la embarcacin lleva mucho tiempo inactiva.

Inconvenientes: -Los principales inconvenientes en la utilizacin del aluminio como material de construccin son la alta especializacin que el personal debe de poseer en la soldadura con hilo y gas. Otro de los inconvenientes es el costo que implica el utilizar este material, el aluminio tiene un precio superior al acero naval y el tiempo que se precisa para el soldado total de la embarcacin es muy superior a cualquier otro material. Pintar el aluminio es tarea complicada, ya que requiere una cara preparacin a base de productos que dejan la superficie lista para la capa de pintura.El aluminio soporta mal los esfuerzos excesivos y concentrados en un mismo punto.EJEMPLOS Y APLICACIONES:PROA DE UNA LANCHA DE ALUMINIO ESTRUCTURA DE UN BARCO DE ALUMINIO

MAMPARO ANTI-COLISION Y TAPA DE INSPECCION TIMON INTERIOR

MATERIALES DE ACERO INOXIDABLE PARA USO NAVALLos aceros resistentes a la corrosin tienen una estructura similar a la de los aceros resistentes al calor y se los denomina aceros inoxidables, se dividen en:a) Aceros inoxidables ferrticos: tienen un bajo contenido de carbono (0,08 a 0,20%) y Cr del 12% al 27%. Estos aceros no son endurecibles por tratamiento trmico. Su uso principal es en adornos decorativos. b) Aceros Martensticos: su contenido de carbono vara de 0,15 a 1,20% y el Cr de 12 a 18%. Estos si son endurecibles por tratamiento trmico, por lo que se los utiliza en cuchillera, asientos de vlvulas, cojinetes y toberas.

c) Aceros inoxidables austenticos: contienen 0,25% o menos de carbono, de 16 a 25% de Cr y de 6 a 22% de NI. El miembro ms prominente de esta familia es el "18-8" (18% Cr y 8% Ni). En estos aceros no se puede mejorar su resistencia mediante tratamiento trmico.

La mayor aplicacin en construccin naval es donde se requiere una adecuada resistencia a la accin de los productos qumicos que son transportados como carga lquida. Su aplicacin puede darse en dos formas: 1. Como recubrimiento de planchaje, en espesores de 1,3 a 2,5 mm. 2. En forma de plancha slida, donde no se puede usar recubrimiento.

En caso que los tanques de carga sean usados tambin como tanques de lastre, deber ponerse atencin al efecto corrosivo del agua salada.El sistema de identificacin es American Iron and Steel Institute (AISI). La parte que cubre la mayora de los aceros inoxidables austenticos es conocida como la serie 300. Las series 200, 400 y 600 cubren el resto de aceros inoxidables. Los aceros inoxidables de la serie 300 son no magnticos, puede mejorarse su resistencia al ser trabajados en fro y tienen una excelente resistencia a la corrosin. Los aceros inoxidables ms utilizados de la serie 300 son los de tipo 302, 303 y 304 que se usan para pernos, tuercas, cables y aparejos. El mayor contenido de carbono del 302 lo hace mejor resistente a la fatiga. El menor contenido de carbono del 304 lo hace mejor material para soldadura. Los del tipo 201 y 202, que tienen manganeso en lugar de parte del nquel y nitrgeno como estabilizador, son aceros inoxidables austenticos que pueden reemplazar a los del tipo 301 y 302. Estos aceros se desarrollaron para ahorrar nquel. Los aceros inoxidables endurecidos por precipitacin estn recibiendo alguna aceptacin por parte de los constructores de yates, el ms popular de estos es el 17-4 PH (tipo 630) que es usado en poleas, tecles, winches y tiras de sujecin.

Con respecto a AISI 304 y 316, deciros que desde el punto de vista de la composicin qumica, el AISI 304 es mas acero inoxidable, porque tiene mas Cromo (entre el 18% y 20%) con respecto al AISI 316 (entre el 16% y 18%). Se ha demostrado que la concentracin ptima para la corrosin es Cr(17) Ni(12) Mo(2,5) que es la del 316.